Troit động cơ, lý do, chẩn đoán, cách khắc phục nó bằng tay của bạn

Hoạt động động cơ không ổn định có thể được gây ra bởi nhiều lý do liên quan đến sự phân hủy của hệ thống nhiên liệu, cơ chế phân phối khí, bộ chế hòa khí và các nút phụ thuộc lẫn nhau khác. Do đó, cần xác định các nguyên nhân có thể xảy ra trong tình hình của DVS. Ví dụ, động cơ troit. Dấu hiệu này có thể nói về cái gì, và nó nên được loại bỏ như thế nào?

Troit động cơ

Cái gì được gọi là Trinket động cơ

Động cơ Troy là công việc không ổn định của nến bên trong khối xi lanh (thay vì 4 nến chỉ 3). Theo quan điểm của động cơ vi phạm này:

  • Nó đáng chú ý là xoắn ở nhàn rỗi (rung động trong chiến đấu của DVs xảy ra định kỳ, trong một thời gian ngắn. Những cú sốc mạnh hơn từ không gian tăng cường được cảm nhận, xác suất không phải là một, mà ngay lập tức vài cây nến);
  • Mất năng lượng cho phép tối đa (trong quá trình chuyển động, chiếc xe chọn tốc độ bằng các giật, với vị trí ổn định của bàn đạp ga. Khi không tải, mặt bàn trục khuỷu không giữ ở một cấp độ).

Nhận thấy các dấu hiệu như vậy, cần phải ngay lập tức di chuyển đến việc loại bỏ của họ, vì việc cắt tỉa của động cơ có thể gây ra sự cố nghiêm trọng hơn của đơn vị năng lượng.

Tại sao động cơ Troit, nguyên nhân phổ biến

Công việc bị lỗi của một hoặc một số nến thường xuyên nhất xảy ra do các lý do sau:

  • Đánh lửa không theo quy định;
  • Mặc tự nhiên của nến;
  • Thất bại ngưng tụ;
  • Bộ khuếch đại chân không đặt không khí vào hệ thống thông qua một lỗ khác trong vỏ hoặc vòi;
  • Dây điện cao thế "vượt qua" trên cơ thể;
  • Intake Manifold phù hợp với không khí;
  • Bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác;
  • Bộ lọc không khí bị ô nhiễm mạnh, do lưu lượng không khí trong bộ chế hòa khí bị cản trở;
  • Con đường của nhóm piston hoặc van;
  • Thể hiện không chính xác sự thay thế của van van trong thời gian;
  • Biến dạng của nhẫn piston;
  • Rocker hoặc gaskets đã rơi vào tình trạng hư hỏng;
  • Thất bại của mũ kỹ thuật;
  • Chán nản hệ thống.

Cũng thường là troit động cơ do nến được chọn không chính xác (chiều dài và đường kính của chỉ). Do đó, cần phải bắt đầu chẩn đoán của động cơ với nến và chỉ sau đó chuyển sang bộ chế hòa khí, bộ lọc không khí và các cơ chế được kết nối khác.

Troit Engine: Nguyên nhân

Chẩn đoán và xử lý sự cố DVS

Cài đặt và sửa chữa nguyên nhân của quân đội của động cơ mà không có chẩn đoán là không thể. Do đó, đối mặt với một vấn đề như vậy, bạn cần thực hiện các hoạt động sau:

một). Phát hiện một xi lanh vấn đề. Để thực hiện việc này, khi động cơ đang chạy xen kẽ, ngắt kết nối dây điện cao thế khỏi nến. Khi họ ngắt kết nối, sự rung động của động cơ nên tăng cường đáng chú ý. Nếu điều này đã không xảy ra trên một trong các xi lanh, nó sẽ được coi là bị lỗi.

2). Kiểm tra hệ thống cung cấp điện. Sử dụng cờ lê nến, cần phải tháo cây nến không hoạt động khỏi hình trụ và kết nối đầu của nó với dây của Traver. Đỉnh của nến nên được áp dụng cho bề mặt kim loại (thân xe hoặc đai ốc trên nắp thời gian) và xoay phím đánh lửa.

Nếu tia lửa là, nó có nghĩa là hệ thống là thứ tự đầy đủ. Nếu không, bạn sẽ phải tháo dỡ dây và kiểm tra các mẹo của nó ở cả hai mặt, đối với rỉ sét hoặc bụi bẩn.

3). Xác định lượng không khí vào hệ thống. Để hiểu được bao nhiêu không khí vào xi lanh, nó đủ để chồng lên ống đầu vào, xoay phím đánh lửa và đo nén. Chỉ báo bình thường sẽ dao động từ 0,5 đến 0,7 khí quyển.

Giá trị giảm cho thấy sự giảm áp của hệ thống gây ra bởi ô nhiễm bộ lọc không khí, hoặc sự gián đoạn của màng điều hòa chân không. Trong cả hai trường hợp, chỉ có sự thay thế của một phần không phù hợp có thể giải quyết vấn đề.

bốn). Xác định lượng xăng vào xi lanh (đối với điều này, bạn nên tháo ống khỏi cảm biến áp suất nhiên liệu, lấy dòng van kiểm tra và xoay phím đánh lửa.

Nếu áp suất trong hệ thống thì không, thì lý do mà động cơ là troit, trong hệ thống nhiên liệu. Và bạn có thể giải quyết vấn đề như vậy trong hai bước: Định cấu hình bộ chế hòa khí và cài đặt Remkomplekt trên máy bơm nhiên liệu.

số năm). Đo nén trong mỗi xi lanh. Nếu các hành động trên được liệt kê ở trên không giúp loại bỏ phán quyết, thì nguyên nhân có khả năng của vấn đề nằm trong quá trình đốt trong. Để loại bỏ nó, cần phải tháo rời cơ chế phân phối khí và kiểm tra tình trạng của các con lăn và mũ thử thách dầu.

Tại sao Troit Engine.

Tiếp theo, chính động cơ được tháo dỡ và nhóm piston được chẩn đoán. Khi các vòng biến dạng, lỗ hoặc Nagar trên van hoặc piston nên được thay thế bằng nhóm piston.

Bốn giai đoạn chẩn đoán đầu tiên có thể được thực hiện tại nhà bằng cách sử dụng bộ công cụ tối thiểu. Nhưng để tháo dỡ và tháo rời động cơ sẽ nhất thiết cần thiết bị đặc biệt.

Nếu động cơ không ổn định hoặc với sự gián đoạn, điều đó có nghĩa là một trong những hệ thống xe hơi bị lỗi. Một trong những lý do là đội quân động cơ.

Cụm từ "Động cơ Troit" xuất hiện khi DVS bốn xi-lanh bắt đầu cài đặt trên ô tô và chỉ có ba xi lanh bốn công việc. Xylanh thứ tư không hoạt động hoặc hoạt động với sự gián đoạn. Sau đó, khái niệm này đã lan sang nhiều xi lanh.

Nó không đáng để thắt chặt nếu sửa chữa động cơ, nếu không hậu quả của sự cố này sẽ dẫn đến sự thất bại của các bộ phận khác của chiếc xe, và nó không biết nơi bạn sẽ tìm thấy một điểm dừng hoàn toàn của chiếc xe. Ngoài ra, tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên.

Tại sao Troit Engine.

Dấu hiệu đặc trưng của động cơ cắt tỉa

Có một số dấu hiệu cắt tỉa động cơ, một số trong số chúng chỉ ra về các trục trặc khác trong xe.

Dấu hiệu chính xác của sự kết hợp của DVS là âm thanh đã thay đổi trong công việc của nó và sự xuất hiện của rung động. Trong trường hợp này, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, công suất động cơ giảm (đặc biệt là khi tăng tốc), có sự tưới tiêu không ổn định của ôDling, jerk của máy khi di chuyển, sự hình thành của một chiếc xe hơi hoặc bồ hóng trên nến đánh lửa.

Tại sao động cơ Troit.

Để xác định nguyên nhân chính xác của trang trí, kinh nghiệm và các công cụ đặc biệt là cần thiết.

Hãy xem xét các nguyên nhân có thể của Trueats DVS:

  1. Các trục trặc trong thiết bị điện của xe hơi (bugi, dây điện cao thế, dây đai, tụ điện, bộ điều khiển điện tử cho động cơ phun), không nhất quán của các thông số của các bugi được khuyến nghị cho xe.
  2. Các trục trặc trong hệ thống điện xe hơi (rối loạn điều chỉnh bộ chế hòa khí, tắc nghẽn một phần của hệ thống nhiên liệu, đối với động cơ tiêm, là một trục trặc phun nhiên liệu).
  3. Rối loạn khi trộn hỗn hợp nhiên liệu và không khí (sự gián đoạn chặt chẽ trong khu vực đa tạp vào, trống không khí thông qua bộ khuếch đại phanh chân không, làm tắc nghẽn bộ lọc không khí).
  4. Sự cố của DVS hoặc một hệ thống đánh lửa được điều chỉnh không chính xác (hao mòn của nhóm hình trụ và các bộ phận của cơ chế phân phối khí).
  5. Nhiên liệu kém chất lượng.

Khi xác định nguyên nhân chính xác của việc cắt tỉa động cơ, hãy nhớ những thay đổi trong công việc động cơ, ngay cả những người dường như không đáng kể với bạn. Thật đáng chú ý khi bắt đầu, sự đốt cháy DVS được tăng cường hoặc giảm - cảm lạnh hoặc sau khi nóng lên, với chuyển động đồng đều hoặc tăng tốc, ở mức quay cao hoặc thấp, v.v.

Các lỗi phổ biến dẫn đến đội quân của đơn vị điện là một sự cố của các phích cắm tia lửa, dây điện cao áp, một chất chống trễ, bộ khuếch đại phanh chân không. Ngoài ra, các kim phun nhiên liệu được thêm vào danh sách này trong động cơ phun.

Xem xét mọi lý do tại đó troit động cơ.

Trục trặc của hệ thống thiết bị điện

Các trục trặc của các bộ phận của thiết bị điện của máy ô tô là nguyên nhân thường gặp nhất của sự kết hợp của DVS.

Trong số các bộ phận của thiết bị điện, nguyên nhân của trang trí là một sự cố của các phích cắm tia lửa và thử nghiệm dây điện cao thế.

Xác định lỗi của bugi là dễ dàng. Nếu vấn đề nằm trong nến đánh lửa, thì đó sẽ là Nagar. Ngoài ra, nến làm việc có một cách điện điện cực trung tâm có màu sáng hoặc hơi nâu.

Dấu chấm đen hoặc dải trên trường hợp nến nói rằng ngọn nến làm theo cách và đã đến lúc thay đổi nó. Cơ thể của nến nên không cần sứt mẻ và nứt.

Lỗ hổng trên ngọn nến đánh lửa

Các triệu chứng của việc cắt tỉa với một ngọn nến đánh lửa bị lỗi chỉ được biểu hiện khi xe bắt đầu lạnh, và sau khi sưởi ấm, các triệu chứng biến mất hoặc trở nên không quá rõ ràng.

Kiểm tra các dây điện áp cao mà không sử dụng vạn năng có thể ở trong một căn phòng tối. Nếu họ bị đấm, bạn sẽ thấy sự bùng phát. Ngoài ra, về những ngọn nến tốt, dây điện cao thế, cuộn dây đánh lửa và thuốc chống sét làm chứng cho tia lửa màu xanh sáng giữa nến và khối lượng của chiếc xe.

Để thực hiện việc này, hãy kết nối một cây nến bị loại bỏ với dây điện áp cao và giữ nó ở khoảng cách 1-2 cm từ khối lượng của chiếc xe, sau đó chúng tôi bật động cơ với bộ khởi động. Nếu tia lửa là tốt và sáng, thì hệ thống thiết bị điện là tốt.

Tác dụng của hệ thống cân động cơ

Lỗi của hệ thống điện không phải là nguyên nhân thường xuyên cắt xén động cơ. Khi lỗi trong hệ thống này (điều chỉnh bị hỏng của bộ chế hòa khí, tắc nghẽn một phần của hệ thống nhiên liệu, kim phun nhiên liệu bị lỗi trong động cơ tiêm) Các triệu chứng của áo choàng DVS xuất hiện trên tất cả các phương thức hoạt động. Trong trường hợp này, dưới tải, các triệu chứng chỉ được tăng cường. Điều này là do thực tế là có một sự hình thành trộn không chính xác, và hỗn hợp dễ cháy là dễ cháy, hoặc điều này xảy ra với sự gián đoạn, do đó, sức mạnh động cơ giảm. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách làm sạch và điều chỉnh hệ thống điện, việc thay thế các phần tử bộ lọc. Trong lực ép tổng hợp, nó đáng để chú ý đến tình trạng kim phun nhiên liệu. Nếu sau khi họ làm sạch vấn đề không bị loại bỏ, thì cần thay thế. Dịch vụ vòi phun chỉ được xác định trong sự hiện diện của thiết bị đặc biệt.

Một cái gì đó hữu ích cho bạn:

Phân tầng sai

Trong hỗn hợp dễ cháy cạn kiệt Có ít nhiên liệu, nó rất dễ cháy. Kết quả là động cơ không ổn định. Trong hỗn hợp nhiên liệu phong phú, nhiều hơn mức cần thiết, do kết quả của những ngọn nến lấp đầy và chúng không tạo ra tia lửa để đánh lửa.

Một hỗn hợp dễ cháy kém là do hút khí. Điều này xảy ra do sự gián đoạn độ kín của ghế của đa tạp hoặc trục trặc của bộ khuếch đại phanh chân không. Đồng thời, một bộ khuếch đại bị lỗi là một nguyên nhân thường xuyên cắt xén động cơ. Trạng thái của nó được kiểm tra đơn giản. Để làm điều này, ngắt kết nối vòi đến từ chân không đến động cơ và leo lên nó. Nếu OBS bắt đầu hoạt động bình thường, thì lý do trong đó và thay đổi.

Hỗn hợp giàu có thu được do vi phạm sự điều chỉnh của bộ chế hòa khí, làm tắc nghẽn bộ lọc không khí và trong các máy phun - trục trặc của kim phun nhiên liệu.

Vấn đề động cơ và hệ thống đánh lửa

Cài đặt xử lý sự cố và cài đặt hệ thống đánh lửa là một quy trình phức tạp và tốn kém đòi hỏi kiến ​​thức, kinh nghiệm và sự sẵn có của các công cụ đặc biệt. Và nếu điều chỉnh sai hệ thống đánh lửa được sửa chữa bằng cách điều chỉnh của nó, thì đầu ra của nó do các phần bị lỗi của nhóm hình trụ và các bộ phận của cơ chế phân phối khí yêu cầu sửa chữa động cơ. Liệt kê các trục trặc:

  • rạch và điều chỉnh sai van hoặc piston; Valve lỗi
  • hao mòn phân phối; Phân phối Vala mặc
  • hao mòn mũ dầu; Đội phụ phí dầu
  • trục trặc của đầu đầu xi lanh; Trục trặc đầu xi lanh
  • tiếng rít của piston; Tiếng rít của pít-tông
  • lỗi (bị hỏng, biến dạng, mòn) nhẫn piston; Lỗi của nhẫn piston

Xác định xi lanh không hoạt động

Một cách đơn giản và được chứng minh để xác định xi lanh không hoạt động mà không sử dụng công cụ - Tắt xen kẽ các dây điện áp cao từ các bugi khi động cơ chạy. Khi ngắt kết nối dây điện áp cao từ nến trên xi lanh hoạt động, âm thanh của bộ nguồn sẽ thay đổi và rung động lớn sẽ xuất hiện. Khi dây điện áp cao bị ngắt kết nối với nến trên một hình trụ không hiệu suất trong công việc của động cơ, sẽ không có gì thay đổi.

Dây điện cao áp là chi tiết về rủi ro tăng do có thể gây tổn thương xả điện, vì vậy hãy thực hiện chẩn đoán theo cách này, đáng để chăm sóc sự an toàn của nó và tuân theo các quy tắc

  • Tay và quần áo khô;
  • Khi ngắt kết nối dây, giữ nắp.

Cách xác định nguyên nhân và loại bỏ trang trí động cơ

Tóm tắt, hãy xem xét quy trình cắt tỉa của bộ điện mà không cần sử dụng một công cụ đặc biệt.

  1. Chúng tôi nhớ (nhớ) trong những điều kiện của công việc động cơ được phát âm nhất với bộ ba của nó.
  2. Xác định xi lanh không hoạt động.
  3. Ngắt kết nối vòi khỏi bộ khuếch đại phanh chân không và kiểm tra các thay đổi trong công việc của động cơ, trong khi ống phải bị tắc (ví dụ, lỗ của nó được kẹp bằng ngón tay cái).
  4. Chúng tôi kiểm tra các bugi vào việc tuân thủ các tham số được khuyến nghị cho xe của bạn và trạng thái của các điện cực của nến.
  5. Chúng tôi kiểm tra dây điện cao thế và cao su.
  6. Trong các hộp tiêm, kiểm tra trạng thái của kim phun nhiên liệu.
  7. Chúng tôi thay thế các mục bị lỗi.
  8. Trong trường hợp thiết bị điện của xe hơi và hệ thống phanh (bộ khuếch đại phanh chân không) là tốt, thì thử nghiệm động cơ nói về một sửa chữa phức tạp và đắt tiền.

Điều khó khăn nhất là chẩn đoán chính xác nguyên nhân của lỗi, mà bạn cần kinh nghiệm và công cụ chuyên ngành.

Bạn có thể thực hiện công việc về chẩn đoán và tự sửa chữa hoặc liên hệ với dịch vụ xe hơi. Trong dịch vụ xe hơi, họ sẽ chẩn đoán xe và công việc sửa chữa thực hiện. Cách tiếp cận như vậy sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian để tìm các phần bị lỗi và sửa chúng một cách chính xác và sửa chữa đã dành bằng tay của bạn sẽ cứu ngân sách gia đình.

Nhiều thùy phải đối mặt với tình huống khi động cơ troit và danh sách không thể ngay lập tức. Làm thế nào để ở trong một tình huống như vậy, tìm kiếm được kiểm tra trong bài viết này.

Nếu một mục như vậy tồn tại, cần phải tìm nguyên nhân càng sớm càng tốt. Nếu không, có thể phản ánh về các bộ phận và nút động cơ khác. Do sự mất cân bằng của các bộ phận cơ khí. Nếu vấn đề nằm trong hệ thống đánh lửa, bộ điều khiển điện tử có thể bị ảnh hưởng, giá không nhỏ.

Điều quan trọng là phải nhấn mạnh rằng trang trí động cơ là sự phá vỡ thường xuyên nhất của chiếc xe.

Khái niệm về "Troit Engine" có nghĩa là hoạt động không đồng đều của động cơ, khi một hoặc nhiều xi lanh không hoạt động.

Dấu hiệu cắt tỉa động cơ

Trục trặc có thể biểu hiện cả hai lúc nhàn rỗi và trong khi lái xe. Động cơ hoạt động, troit máy, độ rung của cơ thể và núm chuyển mạch xuất hiện.

Dấu hiệu rõ ràng của động cơ trong quá trình chuyển động là:

  • Mất;
  • gậy
  • tăng nhiên liệu;
  • mất mát;
  • Turns không ổn định, mũi tên nổi trên bảng điều khiển;
  • Thay đổi trong ống xả, bông định kỳ;
  • Nến hoạt hình.

Tại sao động cơ xăng Troit

Nguyên nhân chính của quân đội:

  • Nến, dây điện cao áp, cuộn hoặc mô-đun;
  • Hình thành nhiên liệu: bụi bẩn, đóng cửa, thiếu quyền lực;
  • Undercut trong uyp nhập khẩu sau khi lắp ráp ga;
  • Nén: thấp hoặc vắng mặt;
  • đóng băng của đơn vị điều khiển động cơ;
  • Thiệt hại cho khai thác động cơ từ máy tính;
  • Lắp đặt các giai đoạn phân phối khí không chính xác;
  • Trục trặc của điều khiển động cơ điện tử.

Trục trặc trong cơ học động cơ

Xi lanh làm việc trong động cơ được thực hiện do đánh lửa hỗn hợp phù hợp với nhiên liệu. Để hỗn hợp bỏ qua nó, cần phải đốt lửa, và nó quan tâm đến việc siết chặt. Nén xảy ra do pít-tông của sự đốt cháy của sự đốt cháy, trong đó nhét vào vật liệu kín và vùng cao. Với sự vi phạm độ kín trong hoạt động của các xi lanh, một mất mát xảy ra, hỗn hợp không được nén và, theo đó, không flamm. Điều này có thể được sử dụng do các khoảng trống nhiệt vắt của các van, độ dốc van, đầu của khối xi lanh, mặc trong khối ngắn.

Động cơ khối ngắn

Đặc biệt tiếp xúc với rủi ro mất độ kín khí hoạt động trên khí. Chúng có dấu của các van, yên và sửa chữa CFC là không thể tránh khỏi.

Lỗi trong hệ thống đánh lửa

Tiếp theo, làm thế nào nhiên liệu nén được đề cập ở trên - cần hỗn hợp không khí. Nếu có một bộ lạc với sự châm ngòi, điều này sẽ không xảy ra và xi lanh sẽ mất công nhân đi nói. Theo quy định, đây là một hiện tượng phổ biến. Trên dây điện cao thế ô tô trong nước, cuộn dây và nến. Trên xe hơi nước ngoài hoặc 16 khối động cơ Vaz Cuộn cá nhân. Có nhiều người đóng cửa toàn cầu hơn với một hệ thống điều khiển điện tử. Ví dụ, xung điều khiển trên cuộn dây biến mất. Đây là một vấn đề đắt tiền và chảy vào giá mua sửa chữa của ECU: thay thế bóng bán dẫn hoặc thay thế não hoàn chỉnh.

Các rối loạn đáng lo ngại và nén được xét nghiệm bởi một máy hiện sóng trên các trạm chuyên dụng. Bởi các tín hiệu điện, rõ ràng là nơi có sự cố trên điện áp cao. Nếu một mô-đun hoặc cuộn dây được thay thế, sau đó thay đổi tốt hơn và dây với Sucks. Nếu không, nó đầy trách nhiệm với một sự cố của các chi tiết mới. Thực tế là tia lửa của dây cưa hoặc cách điện của nến đập trên trọng lượng động cơ, chuỗi chính nín tụy và theo thời gian các cuộn dây xảy ra. Nó có thể khóc trên máy tính.

Andrejashulgin đã phát minh ra một bài kiểm tra độc đáo được gọi để vinh danh anh ta. Nó cho phép một giây chiến đấu xác định sự cố của hệ thống đánh lửa, vòi phun, nén.

Test Test Schulgin.

Nó là cần thiết để tạo một dấu hiệu của cảm biến trục khuỷu và hình trụ đầu tiên. Chạy thử nghiệm muốn dao động. Trên dao động, nó có thể được nhìn thấy bên dưới cách Troit 4 xi lanh là một sự nghịch ngợm. Dưới tải, nghĩa là, khi tập hợp các vòng quay, nó cũng không thể. Cuối cùng, cốt truyện cho thấy trên nén. Tất cả các xi lanh cất cánh, có nghĩa là độ kín tương đối tốt trong buồng đốt, và nén tương ứng. Theo đó, có rất ít nhiên liệu trong thứ tư. Đây là một vòi phun nhỏ gọn. Chiếc xe đã được thử nghiệm là một Gazelle với động cơ UMP4216.

Dao động của bài kiểm tra schulgin umz

Trong trường hợp không có máy hiện sóng, nến và dây có thể được thay thế bằng cách rõ ràng là tốt, và độ kín trong buồng đốt kiểm tra máy nén khí. Theo quy định, nén trong động cơ không nên thấp hơn 12 ATM. Nếu mọi thứ đều ổn ở đây và động cơ Troit, kiểm tra các khoảng trống nhiệt của các van với điều chỉnh thời gian thủ công và hoạt động của các chất hydrocompensator với tự động.

Rối loạn chặt chẽ đầu vào

Trên trang trí, người thu gom khí không khí không đếm được cũng ảnh hưởng đến. Vấn đề là vấn đề sử dụng sự ra mắt của khói vào hệ thống đầu vào từ thanh tra. Những nơi chính cho sự hút trong động cơ xăng trong khí quyển là: tuyến vòi phun, miếng đệm ống hút, van chất hấp phụ, chân không phanh.

Không khí để ngủ trong bản chất của biểu hiện tương tự như van bị đốt cháy. Troit DVS tại Idle, và với các vòng quay tăng, nó được căn chỉnh. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng là chỉ số.

Vấn đề hệ thống nhiên liệu

Để xác định các trục trặc của vòi phun dễ dàng hơn với Testashulggin. Nhưng có những trường hợp khi có nghi ngờ và phải loại bỏ chúng bằng cách kiểm tra trên giá đỡ. Đây là một hoạt động dài hơn, tất cả phụ thuộc vào thiết kế. Thủ phạm thường xuyên là nước trong bể. Nó thâm nhập chúng ta bằng một ống cố định, và từ đó từ nước ngầm và sau cơn mưa. Đối với dự phòng, bạn cần cần vòi phun và đổ rượu vào bể hủy nước. Nếu vấn đề được thay thế bằng cách thay thế vòi phun, hoặc rửa trên giá đỡ.

Trạm xăng dễ dàng kiểm tra bằng đồng hồ đo áp suất. Áp suất trong dải giới thiệu từ 3-4 ATM, tùy thuộc vào loại và thương hiệu của động cơ.

Trong các động cơ tiêm, không phải lúc nào cũng có thể xác định nguyên nhân. Vì ngoài hệ thống đánh lửa, có thể ảnh hưởng đến Triumph, vẫn còn một số nút khác. Ví dụ, một vòi phun hoặc cung cấp năng lượng bị lỗi cho nó. Để kiểm tra tất cả các thành phần, bạn cần một dao động và máy quét, cũng như một máy phát khói để phát hiện việc cung cấp không khí.

Tìm kiếm quân đội bằng tay của bạn

Nhưng những gì, nếu chẩn đoán là không thể. Động cơ đã thử, và chiếc xe để di chuyển. Làm thế nào để tự xác định đội quân động cơ. Xem xét các ngôn ngữ ngoài và ngôn ngữ đơn giản không phải là một nguyên tắc phức tạp và tiêu chuẩn để xác định nguyên nhân của DVS cân bằng hoạt động.

  • Xác định những trường hợp troit động cơ. Lúc nhàn rỗi hoặc nhấn khí.
  • Thông minh trên xx, sau đó kiểm tra nén và cung cấp không khí.
  • Trang bị một xi lanh dưới tải, với sự gia tăng mạnh mẽ của các vòng quay, nó có nhiều khả năng trong hệ thống đánh lửa. Iskre rất khó vượt qua lượng không khí gia tốc, và nó bắt đầu xuất hiện. Bạn có thể kiểm tra tia lửa của nến nói, không phải trong buồng đốt, trước để đặt thân nến vào namass.
  • Xi lanh được xác định trong lỗi. Để làm điều này, tốt hơn là rút ra một đầu nối xen kẽ của độ dốc. Làm cho điều tương tự với dây điện cao thế là nguy hiểm cho chủ ô tô và cho ECU của động cơ. Cuộn dây có thể quá nóng trên Tangentzepi và cung cấp dòng điện ngược cho các bóng bán dẫn.
  • Được xác định bởi số lượng xi lanh cán và đặc tính của trục trặc đó có thể là một nhà máy, ít nhất là gián tiếp, nhưng vì thiếu bất cứ thứ gì, không có gì khác.

Phương pháp này không thể đạt được, nhưng nó diễn ra. Nó là dễ nhất để được áp dụng trên sản xuất xe hơi, vì có phụ tùng trong kho và không rẻ hơn.

Phần kết luận

Nếu ít mất mát để xác định lý do tại sao chiếc xe là một thành thật, bạn nên liên hệ với các chuyên gia liên quan đến chẩn đoán lỗi của IPO. Sẽ rẻ hơn so với mua một loạt các bộ phận đắt tiền không trả lại cửa hàng. Tại trạm sẽ nhanh chóng xác định vấn đề thử nghiệm trục trặc. Điều rất quan trọng là dịch vụ xe hơi chuyên về một thương hiệu cụ thể.

Động cơ troit. Nguyên nhân và phương pháp loại bỏ

CE Nhiều hơn những người đam mê xe hơi phải đối mặt với vấn đề "trang trí động cơ" hoặc "mất tích". Xem xét sự phức tạp của động cơ đốt trong, sử dụng lâu và không có sự kiểm tra kỹ thuật theo kế hoạch, các vấn đề có thể phát sinh với công việc của nhân vật khác nhau: Sức mạnh của nhiên liệu tiêu thụ tăng, khối lượng nhiên liệu tiêu thụ đang tăng lên, tiếng ồn bên ngoài, rung động, rung động, Cắt, v.v. (bất kỳ thay đổi nào trong hoạt động khởi động động cơ nói về sự sẵn có của các vấn đề với chiếc xe).

Một trong những vấn đề phổ biến có thể được gọi là sự xuất hiện của "Trim Engine". Những lý do khi các thiết bị động cơ có thể là một loại vấn đề khác nhau, để giải quyết bạn cần biết, dẫn đến việc dừng một trong các xi lanh của động cơ đốt trong.

Đến nay, cắt tỉa động cơ có thể xảy ra trên xe ô tô của các nhà sản xuất khác nhau. Vì vậy, ví dụ, động cơ từ nhà sản xuất xe hơi Nga Avtovaz có các tính năng thiết kế đặc biệt riêng. Do đó, các vấn đề có thể khác nhau, tùy thuộc vào đặc điểm của động cơ đã cài đặt.

Dấu hiệu cắt tỉa động cơ

Các tính năng chính của công cụ cắt tỉa bao gồm:

1. Làm việc không đồng đều khi nhàn rỗi và lắc động cơ - dấu hiệu chính mà một trong các xi lanh không hoạt động. Tuy nhiên, không phải tất cả người lái xe đều có thể phát hiện một vấn đề tương tự trong giai đoạn đầu, vì trong hầu hết các trường hợp, nó xảy ra dần dần. Với phương pháp xác định sự cố này, có thể chẩn đoán sự xuất hiện của một vấn đề tương tự chỉ trong các giai đoạn sau khi động cơ trong một thời gian dài phải chịu hao mòn.

2. Việc làm tối một trong những bugi, sự hình thành của scoot hoặc nagara nói không chỉ mục này là thời gian để thay đổi, mà còn về các vấn đề khác với chiếc xe. Ngay cả sau khi sử dụng lâu dài các bugi trên bề mặt của nó, Nagar không nên hình thành và nó chỉ thay đổi màu sắc của nó.

3. Thay đổi âm thanh của ống xả là một trong những dấu hiệu có sự hiện diện của một hình trụ không hoạt động trong bộ điện được thiết lập.

4. Động lực yếu của gia tốc của chiếc xe trên tất cả các cuộc cách mạng nói về sự cố của động cơ đã cài đặt. Tuy nhiên, đáng để nhớ rằng chỉ số chuyển động này cũng có thể nói về sự hiện diện của các phương tiện khác của chiếc xe.

5. Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - Tình huống mà bạn cần chú ý đến trạng thái của động cơ, vì chỉ báo này có thể nói về các vấn đề khác nhau của đơn vị năng lượng đã cài đặt.

6. Tốc độ trôi nổi được hiển thị trên mũi tên Jerchometer Jerketer.

7. Thanh trong khi tăng tốc hoặc chuyển động đơn giản.

Nguyên nhân cắt động cơ

Một dấu hiệu cho thấy động cơ bắt đầu nói, là sự thay đổi trong chiến thuật công việc của nó, sự xuất hiện của một âm thanh đặc biệt. "Troy Engine" là một trục trặc dẫn đến việc chấm dứt một hoặc nhiều xi lanh. Do đó, chiếc xe không nhận được một công suất hoàn chỉnh, trước đây đã cho đơn vị năng lượng đã cài đặt, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên và các vấn đề có vấn đề.

Những lý do chính cho quân động cơ bao gồm những điều sau đây: - Khoảnh khắc đánh lửa được cài đặt không chính xác. Trống không khí xảy ra trong hệ thống củng cố chân không của phanh. - Lỗi của bugi. Điều đáng chú ý là vấn đề này là phổ biến nhất, vì các phích cắm tia lửa cần phải được thay đổi sau khi đi qua chiếc xe cứ sau 20.000 km (chỉ số này phụ thuộc vào các khuyến nghị mà các hàm tạo cung cấp cho mỗi chiếc xe). - Kiểm tra một dây điện cao áp Điều đó tiếp cận ngọn nến đánh lửa. - Sự cố lắp đặt bộ ngưng tụ. - Hệ thống thắt chặt hệ thống trong khu vực hồ chứa đầu vào. - Sự xuất hiện của một độ dốc của một trong những pít-tông, van. - Sự phá vỡ của các vòng piston, biến dạng của chúng và mặc cũng dẫn đến sự xuất hiện của vấn đề này. - Điều chỉnh không chính xác của các van phân phối khí. - Một mức độ mòn lớn của rocker. Mẫu cài đặt Gasket GBC.- Bất kỳ loại hao mòn nào (cứng, phá vỡ, phá hủy) của dầu- Mũ thử thách. - Với sự điều chỉnh không ổn định của bộ chế hòa khí, sự gián đoạn của xi lanh cũng có thể xảy ra. - Trạng thái của trục cây được lắp đặt, ổ trục của tấm quay. - Vòng đệm lọc không khí. - Mất khoảng trống Nhiều bộ điều chỉnh thời gian đánh lửa. - Việc sử dụng nến không phù hợp (không chỉ kích thước, mà còn các tham số khác của phần tử này) cho động cơ này được tính đến. Xin vui lòng, đây là những vấn đề động cơ phổ biến nhất (trong trường hợp này chúng ta xem xét các đơn vị năng lượng của bình). Đồng thời, chúng tôi lưu ý rằng hầu hết tất cả các nguyên nhân của động cơ cắt tỉa đều đặc trưng và cho các tùy chọn để thực hiện các đơn vị năng lượng của các nhà sản xuất ô tô khác.

Làm cách nào tôi có thể xác định xi lanh không hoạt động

Phương pháp kiểm tra dễ dàng và chính xác nhất là đọc các tham số động cơ bằng cách sử dụng máy quét chẩn đoán, sẽ hiển thị tất cả thông tin về hoạt động của động cơ trên màn hình và cho biết vấn đề nào của xi lanh.

Cá nhân, tôi sử dụng autocner Excol Tool Pro Black Edition.

Ngoài ra, thiết bị này là nó không chỉ đọc động cơ, mà còn là các hệ thống khác của xe và với chi phí thấp, chỉ có 1950 rúp, mọi người đều có thể đủ khả năng.

Tất cả thông tin được hiển thị trên màn hình điện thoại thông minh. Kết nối xảy ra thông qua bluetooth. Vì vậy, tôi khuyên mọi người nên xem xét một loại thiết bị như vậy để mua, giá trị của máy quét sẽ được tính cho 1 - 2 chuyến vào dịch vụ chẩn đoán.

Nếu bộ điều hợp chẩn đoán không có trong tầm tay, thì hãy sử dụng phương thức được mô tả dưới đây.

Để giảm vòng tròn tìm kiếm về nguyên nhân của động cơ cắt tỉa, bạn cần xác định các xi lanh nào đã ngừng hoạt động hoặc hoạt động không chính xác. Để thực hiện việc này, bạn có thể sử dụng phương pháp cũ, đơn giản và đáng tin cậy, không cung cấp cho nhu cầu về thiết bị phức tạp. Chúng tôi lưu ý các tính năng sau đây để kiểm tra xi lanh không hoạt động:

1. Phương pháp loại bỏ xen kẽ dây điện cao áp với các bugi để xác định xi lanh không hoạt động được sử dụng khá nhiều thời gian.

2. Khi cần phải cẩn thận, vì có khả năng có được thiệt hại cho hiện tại.

3. Khi tiến hành công việc như vậy, cần phải trở thành cơ sở điện môi hơn nó có thể là cao su hoặc gỗ, chuẩn bị sẵn một chiếc xe khô và sạch. Xóa, bạn cần, giữ cho dây, và không nắp. Hãy cẩn thận đảm bảo rằng trong quá trình hoàn thành công việc không có liên lạc của cơ thể với thân xe.

4. Tiếp theo, tốc độ động cơ tăng lên 1500 vòng / phút.

5. Thay phiên loại bỏ mũ khỏi tất cả các xi lanh. Nếu khi loại bỏ âm thanh của chiếc xe đã được thay đổi, xi lanh hoạt động chính xác. Nếu âm thanh vẫn giữ nguyên, nó chỉ ra rằng xi lanh này không hoạt động.

Định nghĩa của một hình trụ bị hỏng có thể được gọi là một điểm khá quan trọng, vì trong trường hợp này, nếu nó được xác định chính xác, vòng tròn khó khăn tìm thấy sự cố, gây ra sự xuất hiện của quân động cơ, bị thu hẹp đáng kể.

Về các nguyên nhân của động cơ cắt tỉa chi tiết hơn

Mặc dù thực tế là việc cắt tỉa thường được biểu hiện bằng các dấu hiệu liên tục giống hệt nhau về việc thay đổi công việc của động cơ, kiến ​​thức về các đặc điểm của nguyên nhân của sự cố xe hơi này, có thể giúp giải quyết vấn đề. Hãy xem xét các nguyên nhân của bước nhảy chi tiết hơn:

Không phải là thời điểm thích hợp của việc cài đặt đánh lửa. Nếu nguyên nhân của sự cố được trưng bày không chính xác, thì việc được kết hợp với âm thanh sau: PATTING, truyền một trong các thời gian làm việc, trong đó động cơ hơi "nhảy". Để chẩn đoán một sự cố nhất định, bạn cần lắng nghe hoạt động của động cơ tại Idling, vì với việc tăng các vòng quay, hoạt động của bộ nguồn thường là ngay cả. Các tính năng trên có thể chỉ ra sự đánh lửa quá sớm, có thể được xác nhận bởi hành vi phù phiếm của động cơ khi nó đang cuộn bởi bộ khởi động trong khi khởi động. Lý do này cho sự xuất hiện của trang trí dễ dàng được giải quyết và không đòi là một chi phí tiền mặt lớn.

Nếu có bộ khuếch đại phanh chân không, vấn đề phổ biến nhất dẫn đến đội quân động cơ, là mất độ kín của hệ thống trong vòi, khẩu độ hoặc van. Vi phạm chặt chẽ dẫn đến sự xuất hiện của không khí dư thừa trong hệ thống, dẫn đến sự cạn kiệt hỗn hợp được cung cấp và vượt qua đánh lửa trong xi lanh. Bỏ qua đánh lửa trong xi lanh dẫn đến việc làm ướt nến, và điều này không cho phép nó đốt cháy hỗn hợp nén. Sự phức tạp của vấn đề này nằm ở trường hợp không có các thiết bị và cơ chế đặc biệt cho phép độ chính xác cao để xác định sự mất mát.

Một sự cố liên quan đến nến đánh lửa là phổ biến nhất cho đến nay. Xem xét vấn đề này, đáng để lưu ý rằng các bugi thuộc về các yếu tố của xe được thay thế định kỳ để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của nó. Sự hiện diện của tia lửa không thể nói về tình trạng hoàn chỉnh của nó, vì sự đánh lửa của hỗn hợp xảy ra trong điều kiện rất khó khăn. Những ngọn nến đánh lửa phải được thay đổi theo thời hạn. Công việc này có thể được thực hiện độc lập, tuy nhiên, đối với điều này, bạn cần có một số công cụ: đầu nến, một số dây mở rộng và bộ điều hợp (tất cả phụ thuộc vào các tính năng của động cơ).

Thử nghiệm dây điện cao thế và bộ ngưng tụ có thể được kết hợp thành một mặt hàng. Có thể xác định một vấn đề tương tự khi tụ điện hoặc dây điện cao áp bị hỏng do thay thế một phần hoặc hoàn chỉnh của chúng, sử dụng vạn năng. Bạn cũng có thể xác định bữa sáng khi kiểm tra các vật phẩm này trong bóng tối hoàn toàn. Vì vậy, sự bùng phát ánh sáng có thể nói về sự hiện diện của một vấn đề tương tự. Ngoài ra, khi tiến hành kiểm tra dây điện cao thế, bạn cần chú ý đến trạng thái của đầu của nó: nó phải là một màu đơn sắc không có mảng bám màu xám nhạt trên bề mặt bên trong, các chấm màu nâu xám bên ngoài (những dấu hiệu này nói về dây đeo ). Những thay đổi này về màu sắc của dây điện cao thế cho thấy rằng nó hoạt động trong điều kiện khó khăn với một cây nến bị lỗi hoặc các yếu tố động cơ khác. Nếu bạn không chú ý đến sự thay đổi này đúng hạn, thì có thể có một sự cố của dây. Để chẩn đoán chính xác trạng thái của dây điện cao thế, phù hợp với nến đánh lửa, bạn cần sử dụng vạn năng để đo điện trở. Đồng thời, chúng tôi lưu ý rằng tốc độ chỉ định khác với các nhà sản xuất ô tô khác nhau, được liên kết với các tính năng của động cơ đã cài đặt. Chống điện áp của dây điện cao áp phụ thuộc vào độ dài của nó, nhưng chỉ báo không được vượt quá giá trị của 20 com. Nếu thiết bị cho thấy lời khai trên 20 com, thì bạn cần tìm kiếm nguyên nhân của sự kháng cự như vậy.

Mất độ kín gần máy thu dẫn đến sự xuất hiện của cắt tỉa động cơ. Tuy nhiên, vấn đề này không phải là lý do, mà chỉ là một dấu hiệu của một lỗi động cơ khác. Mất độ kín thường xảy ra do lắp ráp không đúng cách hoặc sử dụng miếng đệm xấu, do trang phục của chúng.

Khi piston được dán hoặc van, xi lanh dừng hoạt động. Rất khó để xác định một vấn đề như vậy, vì vậy đối với điều này, bạn cần tiến hành nhiễu nghiêm trọng trong hệ thống của động cơ đã cài đặt. Tiến hành đo nén, tiết lộ động cơ để kiểm tra trạng thái piston nếu tất cả các nguyên nhân khác của quân đội đã được kiểm tra. Việc mở và kiểm tra động cơ chỉ nên có trình độ chuyên môn, kể từ khi thực hiện các hành động đó không chính xác, có thể gây hại phần lớn cho động cơ.

Sự phân hủy của các vòng piston, biến dạng của chúng không thể được quy cho các hiện tượng thường xuyên gây ra phán quyết. Kiểm tra tình trạng của các vòng piston có thể được sử dụng bằng cách sử dụng phép đo nén. Nếu các phép đo hiển thị mức nén thấp, thì để loại bỏ sự cố của CBC, chúng ta hơi đổ dầu vào xi lanh và, nếu chỉ báo nén tăng, lỗi sẽ nằm trong hệ thống piston.

Không điều chỉnh đúng các van ảnh hưởng đến việc mở hoặc đóng của chúng (nó có thể hoàn thành hoặc một phần). Đối với các giải pháp một vấn đề như vậy, bạn cần điều chỉnh lại các van. Rocker Wear là một lý do khác cho sự xuất hiện của động cơ cắt tỉa. Rốt cuộc, rocker chịu trách nhiệm mở kịp thời hoặc đóng van.

Các vấn đề với một cao su cũng có thể dẫn đến hoạt động không chính xác của động cơ. Thông thường trên những chiếc xe mới, bạn có thể tìm thấy sự hao mòn của cây, tay áo mà nó quay. Giải phóng mặt bằng giữa các liên hệ phát sinh do hao mòn của vòng bi xoay được lắp đặt.

Làm tắc nghẽn bộ lọc không khí có thể dẫn đến một vấn đề tương tự. Điều này là do thực tế là nếu bộ lọc không khí trong tình trạng kém, thì thông lượng và khả năng lọc của nó xấu đi đáng kể, không cho phép hỗn hợp đúng cách. Để khắc phục sự cố, nó là đủ để thay thế bộ lọc và động cơ sẽ hoạt động theo cách đúng. Để thay thế bộ lọc không khí, cần thiết theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Tất cả các trục trặc trên có thể gây ra động cơ xảy ra.

Kiểm tra dây điện cao thế để xác định nguyên nhân của sự cố

Để xác định trạng thái của dây điện cao thế, phù hợp với bugi, bạn cần thực hiện như sau:

1. Tháo đầu (nó có thể là cao su hoặc kim loại) được đặt trên nến đánh lửa.

2. Cấu trúc của dây điện cao thế như sau: Trong cuộn dây có dây sống trung tâm, và đầu để trang phục trên nến, có một lời tán tỉnh kim loại cứng đầu. Sự xuất hiện của đầu là gần giống nhau trên tất cả các xe, nhưng trong một số trường hợp, nó có thể khác một chút. Nhưng đáng để nhớ rằng mục đích chính của yếu tố này là sự truyền tải hiện tại đáng tin cậy cho nến đánh lửa.

3. Các tĩnh mạch của dây điện cao áp phải nằm rất chặt vào "pyatak" của đầu thép, được đặt trên bugi. Vì vậy, do sự lão hóa tự nhiên giữa dây và miếng thép, tiếp xúc có thể làm hỏng do quá trình oxy hóa kim loại. Đây có thể là nguyên nhân đầu tiên của việc tăng điện trở của dây, cũng như sự xuất hiện của trang trí. Bạn có thể kiểm tra quá trình oxy hóa của số liên lạc như sau: Đầu dò vạn năng thứ hai chạm vào lõi trung tâm của dây điện cao áp và các bài đọc dụng cụ trong trường hợp này phải tương ứng với định mức. Nếu điều này đã không xảy ra, thì bạn cần tìm kiếm một lý do khác cho vấn đề.

4. Trong một số trường hợp, dây điện cao thế sống dọc theo toàn bộ chiều dài. Để xác định một phần như vậy của dây, bạn cần sử dụng các đầu đặc biệt của vạn năng, tương tự như kim. Mỗi 5-10 milimét chúng ta thực hiện sự đâm thủng của dây trước khi phát hiện khu vực bị ảnh hưởng. Khi bạn tìm thấy một phần tốt, các bài đọc vạn năng sẽ đánh dấu chỉ báo kháng cự mong muốn. Khi phát hiện khu vực Molten hoặc Burned được phát hiện, bạn sẽ cắt nó nếu có độ dài của dây điện cao thế cho phép, từ đó khôi phục hoạt động ổn định của động cơ. Nếu độ dài dây không cho phép nó cắt vùng Vấn đề, dây điện cao áp sẽ phải được thay đổi hoàn toàn.

Một lần nữa, chúng tôi lưu ý rằng cần phải thực hiện công việc như vậy một cách cẩn thận, vì có xác suất sốc!

Thay thế các bugi bằng tay của bạn

Trong tất cả các vấn đề trên, sự cố của các bugi là phổ biến nhất. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét vấn đề này chi tiết hơn.

Cần phải thay thế các bugi theo thời hạn, vì chỉ trong trường hợp này, có thể đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và ổn định của động cơ. Theo quy định, nến được thay thế sau khi đi ngang qua một chiếc xe hơn 20.000 km (đối với mỗi thương hiệu thời gian được đặt), tuy nhiên, khi phát hiện động cơ, cần phải thay thế nguyên tố này trước thời hạn.

Tiến hành thay thế bugi có thể được chia thành các bước sau:

1. Trước khi bắt đầu công việc, cần phải làm sạch không gian rôto từ rác và bụi bẩn, vì sự sụt giảm các nguyên tố ngoại lai vào các xi lanh không được phép.

2. Tháo các yếu tố của động cơ để có được quyền truy cập không bị cản trở vào nến đánh lửa. Trong một số trường hợp, hãy xóa tất cả các yếu tố để truy cập không bị cản trở vào các nến đánh lửa thực tế là không thể, vì nó sẽ là cần thiết để tháo rời một số lượng lớn các mặt hàng. Để loại bỏ nến trong trường hợp này, bạn cần sử dụng dây kéo dài đặc biệt và bộ điều hợp. Điều đáng chú ý là trước khi bắt đầu công việc, cần phải chờ sự làm mát hoàn toàn của động cơ, vì có thể đốt nó khi nó được thực hiện.

3. Chúng tôi thực hiện may của nến xen kẽ, ngắt kết nối dây điện cao thế. Trong trường hợp này, chúng tôi lưu ý rằng để ngăn ngừa tai nạn, bạn cần loại bỏ trước pin khỏi xe, vì trong một số trường hợp, với một số lỗi nhất định, điện có thể được cung cấp khi tắt máy đánh lửa. Khi tháo, bạn cần theo dõi lực lượng ứng dụng, vì nếu nến không nhượng bộ, tốt hơn là thực hiện công việc đó trong dịch vụ xe hơi. Điều này là do thực tế là nếu nến không bị xoắn, nghĩa là, xác suất phá vỡ chuỗi.

4. Để tránh rác xâm nhập vào các lỗ kết quả, bạn cần phải che chúng trong một thời gian.

5. Làm vít nến ở giai đoạn đầu tiên xảy ra với sự trợ giúp của bàn tay và kiểm tra thêm với sự trợ giúp của một cơ chế đặc biệt để đo giá trị của lực áp dụng (trong trường hợp không có cơ chế nến như vậy, nến được kiểm tra trên Lượt quay). Kết nối dây điện cao thế.

6. Hoạt động động cơ được kiểm tra.

7. Tất cả các yếu tố được thu thập theo thứ tự ngược lại.

Để thay thế các bugi để đảm bảo hoạt động động cơ ổn định, có thể định kỳ. Như có thể thấy từ các giai đoạn trên của công việc như vậy, nó có thể được thực hiện độc lập mà không cần sử dụng một công cụ đặc biệt.

Điều gì biểu thị thuật ngữ "Troit Engine"? Tôi hỏi câu hỏi này khi bắt đầu bài viết để cắt đứt "chuyên gia sofa", và chỉ những người đam mê xe hơi thực sự vẫn ở đây, người yêu thương và đánh giá cao chiếc xe của họ.

Chỉ là một trong những nhà bình luận bắt đầu nói:

"Motor Troy là khi không có chu kỳ duy nhất trong động cơ đốt trong. Đó là, một trong những trận chiến bị ném ra khỏi bốn lần tăng.

Tôi giải thích với anh ta rằng anh ta đã sai, nhưng anh ta đã không đến với anh ta. Vì vậy, những chuyên gia như vậy của quân đội ghế sofa đã không mất thời gian và không "đi" trong các bình luận, tôi muốn ngay lập tức cắt đứt họ.

Tại sao khởi động động cơ xe - nguyên nhân phổ biến nhất
Tại sao khởi động động cơ xe - nguyên nhân phổ biến nhất

Và bây giờ chúng tôi sẽ tiếp tục cuộc trò chuyện với những người yêu thích xe hơi thực sự. Hôm nay chúng tôi sẽ phân tích các lý do chính mà động cơ có thể cắt. Có lẽ họ sẽ có vẻ tầm thường, nhưng hãy đọc công việc của tôi đến cuối cùng một cách cẩn thận, tôi chắc chắn bạn sẽ học được một cái gì đó mới cho chính mình.

Lý do đầu tiên - bugi

Như bạn có thể xác định trục trặc trong các hệ thống xe hơi, tôi đã viết chi tiết chi tiết đây .Tôi khuyên bạn nên đọc - điều hữu ích là, đánh giá bằng đánh giá của bạn, cảm ơn.

Unscrew trên một ngọn nến và nhìn vào cách điện của họ. Nếu nó được bao phủ bởi một Nagar dày đặc, thì tia lửa rất khó xuyên để xuyên qua nó. Hiện tại đang tìm kiếm một con đường có điện trở nhỏ nhất, do đó tia lửa sẽ không nằm giữa các điện cực, mà để "để lại" cách điện ở bên cạnh. Năng lượng của cô ấy sẽ không đủ để đổ hỗn hợp nhiên liệu. Xylanh này sẽ không hoạt động.

Nagar mạnh mẽ trên các tấm của ngọn nến có thể là nguyên nhân của cắt tỉa động cơ
Nagar mạnh mẽ trên các tấm của ngọn nến có thể là nguyên nhân của cắt tỉa động cơ

Chúng tôi kiểm tra trạng thái bên ngoài của bộ cách điện nến. Nếu có microcrack, một phần của dòng điện sẽ không được chuyển thành một danh mục, nhưng sẽ trải qua những thiệt hại này. Nó là cần thiết để nhìn vào cách điện bên trong, được vặn vào đầu của khối xi lanh, và bên ngoài, mà nắp áo giáp bị mòn.

Bất kỳ chip, thiệt hại có thể dẫn đến sự châm ngòi kém hoặc sự vắng mặt hoàn toàn của nó.
Mẫu cách điện bề mặt bugi - một trong những lý do tại sao động cơ bắt đầu cắt
Mẫu cách điện bề mặt bugi - một trong những lý do tại sao động cơ bắt đầu cắt

Khoảng cách lớn hoặc nhỏ giữa các điện cực. Nhiều người đã nghe hoặc biết rằng đối với một số động cơ nhất định, hệ thống đánh lửa và giống nhiên liệu được sử dụng, nến là cần thiết với một khoảng cách nhất định. Thông thường cường độ của nó chỉ ra nhà sản xuất động cơ, ô tô.

Để nến hoạt động tốt và động cơ không troll, bạn cần một khoảng cách nhất định giữa các điện cực của nó
Để nến hoạt động tốt và động cơ không troll, bạn cần một khoảng cách nhất định giữa các điện cực của nó

Cách kiểm tra tia lửa mà không cần thiết bị đặc biệt trên động cơ

Đây là một phương pháp cũ, "Dedovsky", một số người sợ hãi:

  • Xoắn nến;
  • Đặt trên ghế giáp của cô ấy;
  • Dẫn đến trường hợp bên trong của nó, phần kim loại đến động cơ;
  • Bật đánh lửa và biến người khởi xướng.
Hãy chắc chắn để giữ cho nắp cao su của khả năng, và sau đó bàn tay run lên rất nhiều. Đây là những gì nhiều người sợ :)
Cách của mọi người để kiểm tra nến trên động cơ, khi xác định nguyên nhân của trang trí của nó
Cách của mọi người để kiểm tra nến trên động cơ, khi xác định nguyên nhân của trang trí của nó

Chúng tôi nhìn vào tia lửa tại thời điểm cố gắng khởi động động cơ. Nếu nó đang đánh đập rõ ràng giữa các điện cực, sáng, không đi sang bên, thì nến "sống". Vít nó tại chỗ. Đi đến một chủ đề khác.

Phải làm gì với Black Nagar

Trước hết, chúng tôi đang đối phó với nguyên nhân của một hỗn hợp phong phú. Chính cô là nguồn gốc của Nagar này trên các điện cực. Có lẽ anh ta xuất hiện như là kết quả của "Dying" của ngọn nến, khi nhiên liệu dừng lại bình thường tiếp cận. Máy làm mát này lắng đọng trên các điện cực và cách điện.

Chúng tôi cố gắng làm sạch nến bằng giấy nhám. Chúng ta chỉ có thể làm sạch các điện cực, chất cách điện không cần chạm vào. Chúng tôi cài đặt nó tại chỗ, chúng tôi mang và nghe động cơ.

Nếu lý do cho quân đội của động cơ tart trên nến đánh lửa, nó có thể được làm sạch bằng giấy nhám
Nếu lý do cho quân đội của động cơ tart trên nến đánh lửa, nó có thể được làm sạch bằng giấy nhám
Điều này sẽ giúp ích, nhưng đây không phải là thuốc chữa bách bệnh, bạn cần tìm kiếm lý do cho sự hình thành của Nagara.

Phải làm gì với một khoảng cách lớn hoặc nhỏ

Nhiều chủ sở hữu của Zhiguli biết cách điều chỉnh độc lập nó. Để làm điều này, bạn sẽ cần một bộ đầu dò có độ dày, búa hoặc lối đi khác nhau.

  • Chúng tôi tìm ra giải phóng mặt bằng xen kẽ nào được khuyến nghị cho động cơ của bạn. Ví dụ: 0,7-0,8 mm được khuyến nghị trên Zhiguls với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc;
  • Chúng tôi lấy đầu dò, chúng tôi tìm thấy kích thước và thứ thích hợp giữa các điện cực của nến;
  • Nếu tự do prolazite - kéo búa (không phải là một sledgehammer) hoặc lối đi đến điện cực phụ. Đôi khi nhấn đủ mạnh mẽ, điện cực sẽ chịu thua. Chúng tôi đo lại nếu một lần nữa với một con ruồi huýt sáo - chúng ta lại ngã xuống;
  • Nếu nó không tạo cảm kinh ra lối đi bằng cạnh của điện cực phụ uốn cong nó. Đó là khuyến khích để làm một tuốc nơ vít mỏng. Chúng tôi chèn nó giữa các điện cực và sự trả thù trung tâm một chút.
Bạn không thể "có một bộ não" với chính mình, nhưng để mua nến trong cửa hàng được đề nghị bởi nhà sản xuất xe hơi hoặc động cơ.

Dây điện cao thế

Trong sự nghi ngờ, các mẹo và các dây tự rơi. Do các điều kiện hoạt động cứng nhắc, chúng có thể mất độ đàn hồi, loại bỏ. Đã nhiều hơn một lần một nhân chứng khi họ thay đổi chúng, họ không thẳng hàng, nằm trên bàn, vẫn giữ nguyên mẫu giống như trên xe.

Thêm vào đó, chất lượng sản xuất thấp dẫn đến thực tế là các microcrack xuất hiện trên chúng. Xả cao xuyên qua chúng. Ở những nơi như vậy, một điểm sáng với các chấm đen hoặc vành của Nagar được hình thành. Nó có thể nhìn thấy tốt nhất trong bóng tối với động cơ. Bạn có thể xem tia lửa trong những nơi phá vỡ.

Có một cách khác để kiểm tra dây điện cao thế, nó được hiển thị trong video:

Điều này là đầy tia lửa xấu. Spark sẽ yếu hoặc vắng mặt chút nào. Các xi lanh sẽ ngừng hoạt động, động cơ sẽ nói.

Phải làm gì

Chỉ thay thế dây bọc thép trên những cái mới. Sửa chữa sẽ không hoạt động. Nếu bạn đã tham gia thành công vào vấn đề này - hãy viết vào các bình luận, như họ đã làm và kết quả nào.

Mô-đun đánh lửa hoặc cuộn dây

Một số chiếc xe có thể sử dụng mô-đun đánh lửa hoặc cuộn dây riêng lẻ cho mỗi cây nến. Sản lượng của chúng cũng dẫn đến việc cắt tỉa của đơn vị năng lượng. Không có tia lửa - hỗn hợp không khí nhiên liệu không được thắp sáng trong xi lanh.

Làm thế nào để kiểm tra

Nếu động cơ bắt đầu nói, hãy loại bỏ nắp xen kẽ bằng nến. Chúng tôi lấy nó một chút từ sự tiếp xúc trung tâm của ngọn nến và chúng tôi quan sát liệu có một tia lửa giữa họ. Nếu có lấp lánh trên tất cả các nến - mô-đun đánh lửa là chính xác.

Quan trọng! Không thể loại bỏ hàng rào bọc thép. Không có tải, một mô-đun có thể phục vụ có thể "đốt cháy".

Một sự cố của các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ có thể được kiểm tra bằng vạn năng, nhưng đây là chủ đề của một bài viết khác hoặc sử dụng máy quét. Chẩn đoán sẽ hiển thị đánh lửa bỏ qua bởi một xi lanh. Trong trường hợp này, bạn có thể sắp xếp lại các cuộn dây. Nếu bỏ qua "di chuyển" sang một hình trụ khác, điều đó có nghĩa là nó chính xác là cô ấy.

Nếu troit động cơ, bạn có thể kiểm tra các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ bằng cách thay đổi chúng ở những nơi
Nếu troit động cơ, bạn có thể kiểm tra các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ bằng cách thay đổi chúng ở những nơi

Nó xảy ra rằng tại tải không tải hoặc tải nhỏ, cuộn dây hoạt động đúng, nó có thời gian để có được một hỗn hợp một cách định tính. Trên đèo Ignition tối đa có thể xuất hiện, nó không có thời gian để tạo ra một tia lửa.

Một hỗn hợp phong phú

Động cơ bắt đầu nói, ngừng phát triển năng lượng tối đa. Trên cái lạnh có thể bắt đầu và gian hàng. Trong trường hợp này, hỗn hợp nhiên liệu và không khí là đổ lỗi, rất nhiều nhiên liệu và ít oxy.

Xăng "đổ" những ngọn nến, họ từ chối làm việc. Do đó, người ta có thể đánh giá chất lượng hỗn hợp nhiên liệu. Nếu có một Nagar đen - nó rất phong phú, nếu ánh sáng kém. Tôi đã viết chi tiết về chi tiết trong các bài viết khác, đi đến kênh, mọi thứ được vẽ ở đó, liên kết cao hơn.

Phải làm gì

Tìm kiếm một lý do. Có lẽ một số nguồn vấn đề:

  • Cảm biến dòng không khí . Nó thất bại và ECU nhận được bài đọc không chính xác để chuẩn bị hỗn hợp. Làm thế nào để kiểm tra nó tôi đã viết đây .
  • Lambda thứ hai bao phủ "xương chậu đồng" . Về cô ấy, cũng có một riêng biệt bài báo .
  • Trong trường hợp của một bộ chế hòa khí - Cấp độ cao trong buồng phao .
Vân vân. Nguyên nhân của một hỗn hợp phong phú có thể là rất nhiều. Nếu tôi tự hỏi, tôi sẽ viết một tài liệu riêng về chủ đề này. Hãy cho tôi biết về nó trong các ý kiến.

Tags trm.

Nếu trục cam liên quan đến trục khuỷu là không chính xác - Nguyên nhân cắt xén động cơ. Khoảnh khắc mở và đóng cửa vào và van xả sẽ không trùng với đồng hồ động cơ.

Ví dụ: trong Piston VMT, van có thể được che, để đèn flash sẽ xảy ra không chỉ trong xi lanh, mà trong đầu vào hoặc ống xả, tùy thuộc vào van không đóng.

Điều này có thể xảy ra do thời gian kéo dài của thời gian . Như chuỗi hoặc vành đai được kéo ra. Do đó, các góc mở hoặc đóng có thể thay đổi. Điều này dẫn đến đội quân động cơ.

Phải làm gì

Nếu tất cả các bạn đã kiểm tra: nến theo thứ tự, tia lửa ở khắp mọi nơi, chất lượng hỗn hợp ở mức mong muốn, bạn cần kiểm tra các thẻ thời gian. Chúng tôi nhìn vào mức độ căng thẳng thắt lưng. Trong trường hợp của một chuỗi - bộ căng "xuất hiện bao nhiêu". Nếu các nhãn bị hạ gục, sau đó đặt chúng như bạn cần.

Đặt đánh dấu đúng cách trên trục cam của động cơ 16 van
Đặt đánh dấu đúng cách trên trục cam của động cơ 16 van

Sau khi khiếm khuyết, chúng tôi loại bỏ sự cố. Nếu động cơ ngừng nói - lý do đã được tìm thấy và loại bỏ.

Khoảng cách nhiệt của van

Nhiều người có thể lập luận rằng nó không thể là một nguyên nhân của trang trí. Nhưng có một trường hợp trong thực hành của tôi khi chiếc xe đến với chúng tôi, không có máy tính, máy tính trên tàu với bộ chế hòa khí - VAZ 2107. Tril đơn vị năng lượng chỉ mạnh lên "lạnh". Sau khi làm nóng động cơ hoạt động trơn tru.

Tất cả các hệ thống đã được kiểm tra, không tìm thấy bình luận. Là những người hoài nghi giống nhau. Nhưng vẫn quyết định kiểm tra các khoảng trống - que thăm không muốn được gọi. Đặt giải phóng mặt bằng phù hợp, động cơ bắt đầu hoạt động trơn tru trong bất kỳ điều kiện nào - đối với cái lạnh, nóng.

Phải làm gì

Nếu động cơ không được trang bị Hydrocompensators. , sau đó bạn cần kiểm tra các khoảng trống nhiệt của các van. Đối với tương lai, trong các đơn vị năng lượng như vậy, cần phải điều chỉnh van sau 15-20 nghìn mileage. Điều này đặc biệt đúng với việc sử dụng HBO. Trong trường hợp này, bạn có thể lấy dấu của van và sửa chữa đầu của khối xi lanh.

Trong trường hợp cắt tỉa động cơ, hãy kiểm tra độ thanh thải nhiệt của van. Trên động cơ VAZ 2107 giải phóng mặt bằng được kiểm tra bởi một que thăm
Trong trường hợp cắt tỉa động cơ, hãy kiểm tra độ thanh thải nhiệt của van. Trên động cơ VAZ 2107 giải phóng mặt bằng được kiểm tra bởi một que thăm

Tô cáo làm việc sai

Nếu xe của bạn với Phân phối. Hoặc Tiêm trực tiếp, nguyên nhân của việc cắt động cơ có thể là một kim phun nhiên liệu không làm việc. Nó có thể tràn, không tiêm xăng vào ống nạp hoặc trực tiếp vào buồng đốt.

Kiểm tra hiệu suất của vòi phun trên giá đỡ. Trong nhà để xe - chỉ cần thay đổi chúng ở những nơi và xem máy quét bằng cách nhầm lẫn.
Đứng để kiểm tra hiệu suất của kim phun nhiên liệu khi tìm kiếm nguyên nhân cắt xén động cơ
Đứng để kiểm tra hiệu suất của kim phun nhiên liệu khi tìm kiếm nguyên nhân cắt xén động cơ

Nén trong xi lanh.

Nếu nó ở mức thấp, nó sẽ là nguyên nhân của động cơ cắt tỉa. Bạn chỉ có thể xác định đo nén trong mỗi xi lanh.

Nguyên nhân:

  • Nhẫn nén trượt trên piston;
  • Thời gian tập thể dục;
  • Hydrocomers bị lỗi hoặc khoảng cách nhiệt không chính xác của van.

Những lý do khác

Trục trặc của máy phát điện

Nhảy điện áp khi động cơ đang chạy có thể gây ra hoạt động không ổn định của các cuộn dây đánh lửa, bơm nhiên liệu và như vậy. Nó có thể được quan sát vào ban đêm, với đèn pha bao gồm - chúng có thể nhấp nháy.

Mặt khác, nếu pin có thể phục vụ, nó phải bù cho những bước nhảy này. Đèn pha có thể xỉn màu khi hoạt động không ổn định của một động cơ tại Idle. Và đây có thể là hậu quả của việc cắt tỉa của đơn vị điện - công việc không đồng đều của nó.

Separe Air.

Nếu có một "không khí" không được tính trong nhiên liệu và hỗn hợp không khí là một hỗn hợp kém. Nhiên liệu cháy tốt, troit động cơ. Không đếm được là không khí xâm nhập vào ống nạp sau DMRV. Đó là, bộ điều khiển điện tử không nhìn thấy nó, do đó nó không tính đến khi chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu.

Đầu ra.

Tôi đã viết rất nhiều. Tôi muốn bao quát rộng rãi chủ đề về lý do cho công việc "không đồng đều" của đơn vị điện khi anh ta troit. Như bạn có thể thấy, nhiều hệ thống xe hơi có thể đổ lỗi. Do đó, kiểm tra phức tạp, nhất quán của tất cả các nút sẽ mang lại kết quả tích cực.

Bài viết đã trở nên hữu ích cho bạn? - Đánh giá nó. Viết bình luận, bạn đồng ý với tôi hay không. Chúc may mắn trên đường.

Động cơ Troit: Nguyên nhân rõ ràng và hiếm

Động cơ Troit: Nguyên nhân rõ ràng và hiếm26/11/2019.

(Phiếu bầu: 2, Đánh giá: 3.5)

Câu hỏi được xem xét trong tài liệu:

  • Làm thế nào để các Trinic động cơ biểu hiện
  • Tại sao động cơ Troit lạnh và nóng
  • Những nút nào có thể che giấu nguyên nhân của quân động cơ
  • Cách chẩn đoán và loại bỏ nguyên nhân cắt xén động cơ

Động cơ đốt trong là cơ chế phức tạp nhất cần công việc kịp thời và bảo trì. Nếu không, anh ta sẽ làm việc với những thất bại và lỗi lầm. Ví dụ, nhiều chủ sở hữu xe lưu ý rằng động cơ hầu như không được phóng, công suất của nó bị giảm, chiếc xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu, âm thanh bên ngoài, rung động và tiếng ồn được quan sát. Trong trường hợp này, hoạt động ổn định của động cơ có thể bị lãng quên.

Một vấn đề triệu chứng khác là troit động cơ. Và nó xảy ra cả trên các đơn vị điện xăng và diesel. Nó không quan trọng với số dặm nào và ở bang nào là fro, vấn đề này vẫn có thể xảy ra. Chúng tôi hiểu thêm trong bài viết, phải làm gì trong một tình huống như vậy.

Dấu hiệu cắt tỉa động cơ

Dấu hiệu cắt tỉa động cơ

Nếu bạn nhận thấy rằng động cơ là Troit, nó không đáng để sơ suất đối với vấn đề này. Rốt cuộc, nếu nó không làm cho công việc sửa chữa cần thiết một cách kịp thời, nó có thể dẫn đến hậu quả không thể khắc phục. Bạn cũng nên biết các nguyên nhân chính của hành vi như vậy của động cơ.

Troit Engine, nếu một hoặc nhiều xi lanh hoạt động không chính xác. Đó là, không có sự đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong buồng đốt hoặc nó làm mờ một chút sau đó, nhiên liệu bị bỏng không đến cuối.

Làm thế nào để hiểu rằng động cơ troit:

  • Khi động cơ hoạt động tại Idle, bạn có thể thấy gây sốc và co giật, xảy ra định kỳ. Đôi khi rung động là một lực lượng như người lái và hành khách sẽ cảm thấy nó trong xe cabin, trên vô lăng, bộ chọn hộp số. Trong trường hợp này, vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều, bởi vì, rất có thể, một hoặc một số xi lanh bị từ chối.
  • Sức mạnh của OBS giảm đáng kể, những thất bại được quan sát thấy khi người lái ép bàn đạp ga, chiếc xe được đẩy nhanh bằng Jerks, tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Trên bảng điều khiển, bạn có thể thấy đèn báo "Kiểm tra" sáng, nói về lỗi trong động cơ. Tất nhiên, các tính năng này xuất hiện và vì các lỗi khác, nhưng chúng cũng có thể được quan sát thấy khi động cơ troit.
  • Nhảy mạnh của các cuộc cách mạng, họ cũng có thể bơi lúc nhàn rỗi nếu động cơ đang trải qua tải. Lượt có thể tăng và giảm một chút, ví dụ từ 850 đến 1.000 hoặc mạnh - từ 850 đến 1 500.

Nếu chủ xe kiểm tra các bugi, nó sẽ phát hiện ra rằng có bồ hóng trên các điện cực. Tuy nhiên, trong một tình huống như vậy, không cần thiết phải nghĩ rằng lý do mà động cơ là troit và co giật trong nến.

Bước nhảy sắc nét

Vấn đề là ngay cả khi bạn thay thế những ngọn nến đánh lửa sang mới, sau một thời gian, bồ hóng trên các điện cực được hình thành một lần nữa. Rốt cuộc, lý do tại sao Troit động cơ không được phát hiện.

Điều đáng chú ý đến âm thanh của ống xả, nếu biểu tượng "kiểm tra" đang nhấp nháy và troit động cơ. Hệ thống xả sẽ hoạt động không ổn định, giật, rung cũng sẽ đi trên thân xe.

Nếu bạn thấy bất kỳ dấu hiệu nào ở trên, bạn nên tìm hiểu lý do mà động cơ này là Troit. Có thể là nó bị lỗi hoặc thiết bị là không chính xác. Không thể thương lượng vấn đề này, bởi vì theo thời gian, việc cắt tỉa có thể dẫn đến sự phá vỡ nghiêm trọng hơn của động cơ, để loại bỏ mà chỉ đại tu sẽ giúp ích.

Tại sao Troit Engine.

Nếu bạn đã nhận thấy rằng động cơ là troit trên gas, diesel hoặc xăng, điều đó có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu đang cháy trong các xi lanh, do đó, động cơ bắt đầu rung mạnh. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng rung động được coi là một chiếc xích đít, bởi vì sự ức chế DVs có thể rung.

Khi động cơ là troit, những lý do có thể là như sau:

  • Khoảnh khắc đánh lửa bỏ lỡ sai cách;
  • Không khí phù hợp trong bộ khuếch đại phanh chân không;
  • Động cơ troit thường xuyên nhất vì các bugi chảy vào tình trạng hư hỏng;
  • Có một sự cố của dây điện cao thế;
  • bình ngưng bị hỏng;
  • Trong đa tạp vào, không khí phù hợp;
  • Van hoặc piston vật lộn;
  • Nhẫn piston cần được thay thế;
  • Giai đoạn vi phạm phân phối khí;
  • Rocker van đã bị mòn;
  • Miếng đệm GDP bị đốt cháy hoặc đục lỗ;
  • Caps Caps không sử dụng được, chúng cứng, bị hỏng hoặc sụp đổ;
  • Động cơ troit nếu bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác;
  • Ổ trục của tấm quay đang gây ra hoặc trục ngắt nhà phân phối;
  • Nó là cần thiết để thay thế bộ lọc không khí;
  • Sự chán nản của hệ thống do thực tế là nó bị biến dạng trong sự phối hợp của màng của bộ điều khiển chân không của góc trước đánh lửa;
  • Nến đánh lửa được cài đặt không phù hợp với động cơ này.

Đó là, động cơ là troit sau khi vi phạm các điều kiện tối ưu để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí do hao mòn cơ học hoặc trục trặc của DVS. Các thiết lập phát sinh do thực tế là thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không phù hợp với yêu cầu, đánh lửa của nó không xảy ra đúng giờ, không thể cài đặt phí.

Tại sao Troit Engine.

Với thông tin này, có thể loại trừ một số hệ thống và sự khác biệt còn lại. Trước hết, nó đáng để kiểm tra hệ thống nhiên liệu. Khi động cơ là troit, kim phun cũng có thể là nguyên nhân của việc này. Hệ thống cung cấp không khí đầu vào cần được chẩn đoán và sau đó là hệ thống đánh lửa. Trong một số tình huống, troit động cơ, vì cảm biến ECM đã thất bại.

Tiếp theo, chúng tôi sẽ mô tả từng lý do tại sao động cơ troit. Trojement biểu hiện chính nó như nhau, nhưng sẽ dễ dàng loại bỏ vấn đề, nếu chủ sở hữu xe hơi hiểu nguyên nhân gây ra sự cố này. Những lý do trên dẫn đến thực tế là một hoặc nhiều xi lanh động cơ bị từ chối. Động cơ mất điện ở tốc độ cao, ở phía dưới, trong quá trình ép xung, sau khi sưởi ấm, cũng như trên Troit động cơ lạnh.

Để rõ ràng hơn, chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu video bằng cách chuyển liên kết sau:

Nguyên nhân 1. Khoảnh khắc đánh lửa vô hiệu

Khi động cơ là troit, lý do - trong nến phun hoặc đánh lửa. Tuy nhiên, nếu bạn nghe thấy một Pattery cụ thể, và động cơ dường như tham gia, thì rất có thể, độ lớn của việc đánh lửa bị lỗi sai. Để đảm bảo điều này, bạn nên chú ý đến âm thanh của công việc của DVs trên Nizakh, vì ở tốc độ cao, nó sẽ hoạt động trơn tru và bạn sẽ không thể nhận thấy đoạn văn của đồng hồ. Thông thường, những triệu chứng này xuất hiện do thực tế là sự đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu là quá sớm. Bạn cũng có thể cảm thấy những cú giật được thực hiện bởi động cơ trong quá trình cuộn của nó bởi bộ khởi động.

Nghe cách thức hoạt động của động cơ. Troit động cơ tại Idle? Khi bạn bắt đầu di chuyển, và doanh thu tăng lên, phán quyết vượt qua? Vì vậy, vấn đề là trong đánh lửa sớm.

Tất cả những gì bạn cần làm là điều chỉnh hệ thống bằng cách dành một ít thời gian.

Nguyên nhân 2. Không khí khí quyển hút trong bộ khuếch đại phanh chân không

Có một bộ khuếch đại phanh chân không được cài đặt trên xe của bạn? Sau đó, máy cưa không khí có thể xảy ra do thực tế là cơ hoành, van hoặc vòi chảy vào tình trạng hư hỏng. Không khí xâm nhập vào hệ thống được trộn với hỗn hợp nhiên liệu, trở nên kém. Kết quả là, đánh lửa của nó trong xi lanh là xấu. Cắm tia lửa, tia lửa không được hình thành, nhiên liệu không bắt lửa.

Trong trường hợp này, bạn sẽ nhận thấy rằng động cơ là troit cả lạnh và nóng, cũng như lúc nhàn rỗi.

Để xác định rằng nguyên nhân của quân đội trong ghế không khí sẽ phải tìm ra chính xác nơi hệ thống của bộ khuếch đại chân không được dỡ. Làm cho nó sẽ không dễ dàng.

Nguyên nhân 3. Nến đánh lửa bị lỗi Nến đánh lửa bị lỗi

Nếu động cơ là troit, nến có thể là một trong những lý do cho lỗi này. Khi động cơ ấm lên, tốc độ vượt qua hoặc trở nên vô hình.

Sau khi phát hiện một hình trụ với một cây nến không hoạt động, bạn nên tháo nó ra và khám phá. Nhìn chi tiết này, bạn có thể hiểu trạng thái nào là trạng thái. Đã nhận được thông tin này, cần phải thực hiện công việc sửa chữa kịp thời để duy trì đơn vị năng lượng trong điều kiện làm việc và tránh đại tu.

Xem cách ly màu của điện cực trung tâm. Sẽ dễ hiểu rằng nến là đúng cách. Trong trường hợp này, chất cách điện sẽ nhẹ hoặc màu nâu nhạt. Isolator tối? Nó là cần thiết để tìm ra lý do tại sao nó xảy ra. Bạn đã tìm dầu hoặc bồ hóng? Điều đó có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu được nhập lại, nó lấp đầy ngọn nến hoặc ném nó bằng chất bôi trơn. Kết quả là, tia lửa thường không thể hình thành.

Tại sao chuyện này đang xảy ra:

  • Động cơ liên tục hoạt động tại Idle trong quá trình nóng lên;
  • Van thức ăn của hệ thống điện đã trở nên không sử dụng được;
  • Nén trong xi lanh không đủ cao;
  • Các giai đoạn phân phối Thống bị vi phạm;
  • Chức năng vòi phun không chính xác;
  • Cảm biến oxy đã phá vỡ.

Khi người cách điện được kiểm tra, hãy chú ý đến vỏ nến. Nó không nên có bất kỳ thiệt hại, dải dọc và điểm đen. Khi chúng được phát hiện, cần phải cài đặt một cây nến mới, vì sự phá vỡ cũ.

Điều cuối cùng được thực hiện là kiểm tra tia lửa được hình thành tốt như thế nào. Chúng ta sẽ phải chỉ cần đóng điện cực phụ cho khối lượng, thủ tục này sẽ chỉ giúp nến đang ở trong tình trạng làm việc. Bạn có thể xác định chất lượng tia lửa như sau: Định vị nến ở khoảng cách 1,5-2 cm từ khối lượng, sau đó bật bộ khởi động. Hình thành một tia lửa lớn màu xanh tươi? Vì vậy, tất cả mọi thứ là theo thứ tự. Nếu tia lửa yếu hay không, nó cho thấy cuộn dây đánh lửa là công tắc bị lỗi. Ngoài ra, nguyên nhân của sự cố có thể là dây điện cao thế có điện trở được tăng lên.

Nguyên nhân 4. Dây điện cao áp nhú hoặc bình ngưng Dây điện cao thế hoặc bình ngưng

Nếu có sự cố của dây điện cao thế, bạn có thể thấy rằng động cơ troit trên cái lạnh. Khi máy ấm lên, cưỡi càng ít hoặc thường vượt qua. Nếu động cơ troit trên nóng, thì lý do ở bên kia.

Cách dễ nhất để hiểu rằng nguyên nhân của phần cắt trong thử nghiệm dây điện cao thế hoặc bộ ngưng tụ là tiến hành kiểm tra trực quan của chúng trong bóng tối khi động cơ đốt trong sẽ được thiết lập. Nếu có một sự phá vỡ, bạn sẽ thấy tia lửa. Giải pháp - Cài đặt dây và tụ điện mới. Một phương pháp xác minh khác là xác định điện trở bằng vạn năng. Nếu dây theo thứ tự, nó phải không quá 20 com. Đừng quên rằng điện trở được xác định bởi chiều dài của dây, và do đó mỗi dây sẽ khác nhau.

Kiểm tra dây, đọc mẹo của họ. Màu sắc của chúng phải đơn sắc, không có bất kỳ vỏ màu nâu xám và mảng bám xám.

Để loại bỏ trang trí, bạn có thể tạm thời cách ly dây đã bị đánh lừa, sử dụng cách ly. Tuy nhiên, sau đó thay thế nó.

Nguyên nhân 5. Ghế không khí trong ống nạp

Nếu không khí phù hợp, điều đó có nghĩa là động cơ bị lỗi, do kết quả của việc triệu chứng này xuất hiện. Nó có thể xảy ra sau khi sửa chữa công việc khi lắp ráp được thực hiện với các lỗi. Gasket đeo cũng có thể gây hút không khí. Và động cơ mạnh hơn khi nhấn khí.

Nguyên nhân 6. Van hoặc pít-tông nước ngoài

Để xác định sự cố này, bạn phải đo nén, sau đó tháo rời động cơ. Do thực tế là không dễ để thực hiện quy trình này, các lý do khác cho các trang trí được loại trừ trước khi kiểm tra van và pít-tông. Nếu tiếng rít xảy ra, troit động cơ liên tục - ở phía dưới, ở tốc độ cao, tại tổ chức và sau khi nóng lên.

Nguyên nhân 7. Nhẫn piston bị gãy, mòn hoặc biến dạng

Nhẫn piston biến dạng

Troit động cơ vì lý do này là khá hiếm. Để kiểm tra xem các vòng piston đang hoạt động, nó sẽ phải thực hiện các phép đo nén trong xi lanh. Sau đó, chất bôi trơn được thêm vào nó và nén được đo lại. Trong trường hợp nó tăng lên được quan sát, thì vấn đề là trong các vòng. Vì sự cố như vậy, động cơ bắt đầu quá nóng. Đừng hoãn việc sửa chữa.

Nguyên nhân 8. Van điều chỉnh không chính xác hoặc rocker mòn mạnh

Khi điều chỉnh không chính xác, việc mở và đóng các van xảy ra vô thời hạn và không hoàn toàn. Do đó, toàn bộ khối lượng hỗn hợp nhiên liệu không rơi vào xi lanh, khí thải không được thải hoàn toàn. Kết quả là, động cơ troit.

Ngoài ra, xi lanh được hình thành sắc nét trong xi lanh. Từ cách rocker mòn, mức độ mở van phụ thuộc. Nếu trang bị lớn, mở và đóng sẽ không đầy đủ.

Nếu lý do này, thì động cơ troit trong quá trình khởi động. Khi động cơ sẽ hoạt động một chút, nhờ sự giãn nở nhiệt, các khoảng trống đang trở nên nhỏ hơn và động cơ nóng thực tế không phải là troit.

Gây ra 9. Draver bị lỗi

Tại sao vẫn còn động cơ Troit? Nguyên nhân - Trục mòn, ống lót và vòng bi traver. Là kết quả của sự hao mòn, giải phóng mặt bằng được hình thành giữa các liên hệ: Có một chiếc đồng hồ. Đoản lý xảy ra trên lạnh, sau khi sưởi ấm gần như biến mất. Nó cũng xảy ra do sự giãn nở nhiệt: những khoảng trống đang trở nên ít hơn.

Nguyên nhân 10. Bộ lọc không khí bị rơi

Bộ lọc không khí bị rơi

Bộ lọc ghi điểm bỏ lỡ không khí, hỗn hợp nhiên liệu trở nên gắn kết lại. Tất cả bạn cần làm là cài đặt bộ lọc không khí mới. Nếu lý do này, động cơ troit trên lạnh. Trojection cũng được quan sát trên một động cơ nóng khi ép khí, vì trong trường hợp này, nó cần nhiều không khí hơn.

Các chuyên gia không khuyên bạn nên sơ suất cho động cơ nếu anh ta trite. Cần chẩn đoán nhanh nhất có thể để tìm ra nguyên nhân của việc này và thực hiện các sửa chữa cần thiết. Chỉ để bạn có thể tránh những hậu quả khó chịu và tiết kiệm động cơ trong điều kiện làm việc.

Nếu động cơ troit: chẩn đoán và sửa chữa

Bạn đã thấy rằng động cơ troit? Trước hết, nó phải đúng để hiểu xi lanh nào bị lỗi và tại sao.

Tất nhiên, có nhiều lý do tại sao động cơ troit, nhưng bạn có thể kiểm tra hầu hết chúng bằng tay của chính mình trong nhà để xe.

Bạn cũng có thể đi đến dịch vụ xe hơi, Master quay số động cơ bằng máy tính. Tuy nhiên, một xác minh độc lập được phép, tuy nhiên, khi xi lanh không hoạt động do nén thấp, công việc này nên được giao phó với các chuyên gia.

Hành động đầu tiên. Chúng tôi tiết lộ một hình trụ không hoạt động.

Đối với chẩn đoán, DVS nên được hướng, có nghĩa là kiểm tra nên được thực hiện cẩn thận. Chúng tôi khởi động xe, mui xe phải được mở. Xin lưu ý những gì bạn nghe thấy. Sau đó, lần lượt, ngắt kết nối dây điện cao áp đi đến nến đánh lửa.

Khi xi lanh làm việc bị ngắt kết nối, troit động cơ mạnh hơn hai lần. Nếu xi lanh không hoạt động, âm thanh của Troja sẽ vẫn như cũ. Nếu bạn không muốn ngắt kết nối dây, thì bạn có thể tắt các chip kiểm soát nguồn cung cấp nhiên liệu từ kim phun sang xi lanh. Nếu bạn đã ngắt kết nối chip, trong khi động cơ hoạt động theo cùng một cách, điều đó có nghĩa là xi lanh bị lỗi.

Hành động thứ hai. Chúng tôi thực hiện thử nghiệm dây điện cao thế và bugi.

Kiểm tra dây điện cao thế

Để làm điều này, ngắt kết nối dây, hãy kiểm tra nó. Cô lập bị hư hại? Vì vậy, động cơ troit vì lý do này.

Làm thế nào để hiểu trạng thái nào là dây điện cao thế:

  • Loại bỏ đầu gắn vào nến;
  • Nhìn vào dây, bạn sẽ thấy lõi trung tâm, cũng như đầu nối với nến. Nhân tiện, không nhất thiết phải là mẹo phải giống hệt với thương hiệu và mô hình của chiếc xe của bạn. Rốt cuộc, nhiệm vụ của anh là chuyển sốc điện;
  • Lõi nên được kết nối chặt chẽ với đầu. Nó bị oxy hóa trong dây cũ và không cho phép electrotss đủ tốt. Do điện trở cao của dây, troit động cơ. Làm thế nào để xác định những gì oxy hóa? Lấy vạn năng que thăm, chạm vào chúng trung tâm của lõi. Khi oxy hóa đồng hồ vạn năng sẽ không hiển thị bất cứ điều gì;
  • Điều kiện có thể xảy ra hoàn toàn. Để tìm một lô bị hỏng, một đầu vạn năng sẽ được yêu cầu, tương tự như một kim mỏng. Sau 0,5-1 cm, xuyên qua dây cho đến khi hư hỏng hư hỏng. Nếu dây theo thứ tự, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị mức kháng cự thích hợp. Khi bạn đi qua một khu vực bị hư hỏng, hãy cắt một phần dao của dây. Chỉ để bạn có thể loại bỏ Trinity. Trong trường hợp dây ngắn, nó có thể được thay thế.

Kiểm tra cho thấy các dây là theo thứ tự? Vì vậy, lý do mà động cơ troit là nến đánh lửa, đủ dễ dàng để thay đổi.

Quần ôm sát chân

Làm thế nào thủ tục này được thực hiện:

  • Mở mui xe, không nên có chất gây ô nhiễm và không có gì thừa.
  • Loại bỏ vỏ bảo vệ để đến nến. Sẽ không loại bỏ bảo vệ? Sau đó sử dụng phần mở rộng hoặc bộ chuyển đổi. Bạn không thể tháo nến trên một động cơ ấm. Chiếc xe phải mát mẻ.
  • Đổi lại, tháo nến, ngắt kết nối dây. Để bảo vệ bản thân, tháo thiết bị đầu cuối pin. Rốt cuộc, ngay cả khi động cơ hoạt động tại Idle, hiện tại vẫn được cho ăn. Chúng ta không được quên nó trong quá trình sửa chữa. Để không chủ đề luồng, tháo nến nên cẩn thận. Nếu không, chi tiêu bổ sung được cung cấp cho bạn.
  • Tắt các lỗ bằng một miếng vải sạch để không có gì không đến đó.
  • Vặn nến cẩn thận, đầu tiên bằng tay của bạn. Vì vậy, bạn lưu các chủ đề trong toàn bộ. Khi nến bị vặn, kết nối dây điện cao thế.
  • Thực hiện sự xả nước của động cơ, đảm bảo nó hoạt động tốt.

Tìm thấy rằng dây và nến trong tình trạng tốt? Chúng tôi tiến hành kiểm tra mô-đun đánh lửa.

Để làm điều này, trên động cơ, thay phiên nhau để loại bỏ các dây và lắng nghe. Bạn có thể nghe thấy âm thanh cụ thể của gối của túi khí giữa nến và đầu. Nhận thấy những âm thanh như vậy từ tất cả các xi lanh? Nó có nghĩa là toàn bộ mô-đun có thể thay thế.

Ghi chú! Một kiểm tra như vậy có thể nguy hiểm. Chủ xe thiếu kinh nghiệm không nên được thực hiện. Rốt cuộc, bạn có thể nhấn vào dòng điện hoặc bạn sẽ làm hỏng đơn vị DVS. Tuy nhiên, chỉ có thể kiểm tra với độ chính xác 100% và tìm hiểu lý do gì động cơ là troit.

Không thể loại bỏ bộ ba? Chúng tôi tiếp tục chẩn đoán.

Hành động thứ ba. Kiểm tra bao nhiêu không khí xuyên qua xi lanh.

Bao nhiêu không khí xuyên qua xi lanh

Nếu nó là không đủ, động cơ cũng là troit. Nó có thể đã xảy ra chán nản của hệ thống cung cấp không khí. Để kiểm tra điều này, cần phải chồng lên ống đầu vào, và sau đó máy nén cho vòi chân không là không khí đến xi lanh, áp suất phải là 0,5-0,7 khí quyển. Chúng tôi lắng nghe. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít, thì có chán nản.

Bạn cũng có thể kiểm tra bộ lọc không khí.

Có lẽ anh tắc nghẽn, và không khí xâm nhập không đủ số lượng. Làm thế nào để thích hợp cảm biến bướm ga và cảm biến cung cấp không khí? Bạn sẽ phải kết nối một ultrabook với một đầu nối đặc biệt.

Hành động thứ tư. Chúng tôi kiểm tra xem nhiên liệu đi vào xi lanh.

Để tìm hiểu, bạn sẽ phải đo áp suất trong hệ thống nhiên liệu (tối đa 7 khí quyển). Một thiết bị đặc biệt sẽ được yêu cầu - một đồng hồ đo áp suất. Kết nối nó với các vòi dốc. Chẩn đoán diễn ra trong 3 bước: Trong quá trình cài đặt động cơ, tại Idle, khi lưu thông hoạt động (phải loại bỏ ống từ bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và ống van đảo ngược được dịch chuyển).

Thấy rằng áp lực là không đủ? Vì vậy, bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc van áp suất trong hệ thống cung cấp nhiên liệu đã thất bại. Khi áp suất tối ưu, bạn nên kiểm tra vòi phun, có lẽ chúng bị ô nhiễm thay thế. Cuối cùng, chẩn đoán hoạt động của hệ thống nhiên liệu bằng thiết bị đặc biệt, rất có thể, đơn vị điều khiển điện tử có chức năng với lỗi.

Hành động thứ năm. Chúng tôi thực hiện nén trong xi lanh bằng máy nén.

Kết nối nó với việc mở nến của xi lanh bị lỗi, chúng ta khởi động xe, doanh thu nên cao. Viết bài đọc 2-3 lần. Nếu lưu ý rằng việc nén giảm 15%, điều đó có nghĩa là pít-tông trong xi lanh xuất hiện, hoặc các van và vòng piston bị hao mòn. Để xác định chính xác một sự cố như vậy, một sự tháo rời của động cơ là cần thiết.

Từ những gì nén, hoạt động của xi lanh phụ thuộc. Khi nó ở mức thấp, troit động cơ.

Nó xảy ra thường xuyên nhất vì vòng niêm phong xảy ra hoặc van đốt. Khi các van được điều chỉnh trên máy, điều đó có nghĩa là vấn đề là trong các khoảng trống không chính xác.

"Kiểm tra" có thể được hiển thị trên bảng điều khiển. Vì vậy, lý do mà động cơ troit đang ở trên lạnh, trong chính nó. Để ngăn chặn sự thất bại của bộ điện, máy tính trên bo mạch báo cáo vấn đề. Để tuyên truyền chiếc xe, bạn nên ghé thăm dịch vụ xe hơi hoặc mua một miếng dán xe hơi. Nó sẽ giúp tăng độ nén.

Ý kiến ​​của người lái xe về lý do cắt tỉa động cơ

1. Không troit, nhưng duỗi thẳng, hoặc lý do trong nến

"Như là: Tôi sẽ đến từ Urals, nhiên liệu là không đủ, tôi đã rót 10 lít tại Rosneft, trong khi trong bể đã có 20-25. Tôi tiếp tục di chuyển với tốc độ 140-150. Khởi động cho tôi cảnh sát, chậm lại và hiểu rằng động cơ troit. Ngay lập tức nhận ra rằng xăng là xấu. Đạt đến nhà, tiếp nhiên liệu trên một tiếp nhiên liệu bình thường. Không có gì thay đổi, chỉ có đoàn quân trở nên mạnh mẽ hơn.

Anh ta bắt đầu lý luận như thế này: Oil tràn ngập ở đó, khai thác xi lanh thứ tư, quyết định rằng nến nên được thay thế. Tôi đã không đi đến dịch vụ, tôi quyết định sửa chữa bàn tay của mình.

Sau khi tháo gỡ, thấy rằng trên chiếc xe bọc thép thứ tư là xấu, tia lửa yếu.

Nến tự nhiên đang ở trong một trạng thái khủng khiếp. Trên xi lanh thứ tư, ngọn nến có màu đen, trong bùn, trên những người khác giống nhau. Chỉ trên xi lanh thứ hai, nến là theo thứ tự. Bám sò với nến, danh bạ trên dây, đặt lại. Bây giờ động cơ không còn troit. "

2. Chẩn đoán động cơ được cắt bằng tay của chính họ

"Nếu các troit động cơ ở nhàn rỗi, hãy kiểm tra nến và cuộn dây.

Tất nhiên, bất cứ điều gì xảy ra, vết bỏng piston có thể xảy ra, sau đó động cơ không chỉ là troit, mà còn hút thuốc. Nhưng trước hết hãy kiểm tra nến và cuộn dây. Dù sao, nhưng nến có thể phát hiện một xi lanh bị lỗi. "

3. Ngay cả khi động cơ troit, sửa chữa có thể mất một phút

"Đã muộn vào buổi tối, tôi nhận thấy rằng động cơ troit trên đường đi. Tôi đã không kiểm tra bất cứ điều gì. Một ngày khác, 30 km trước khi dịch vụ đạt 3 xi lanh. Có tiếng vang để tìm ra xi lanh từ chối. Loại bỏ một bể bằng chất lỏng giặt, nghiên cứu các cuộn dây, nhận thấy rằng con chip của xi lanh thứ tư đã được khởi hành. Đã khóa nó và bây giờ động cơ không phải là troit. Điều quan trọng nhất là lỗi không tồn tại trên "Tidy". "

4. Tại sao động cơ Troit: Chúng tôi đang tìm kiếm một lý do cho các bước

Nếu bạn bắt đầu Troit Motor, sau đó làm theo trình tự tiếp theo khi kiểm tra động cơ (2108-2120). Nó tính đến tài khoản hai đặc điểm: xác suất phá vỡ và đơn giản của chẩn đoán.

  • Kiểm tra dây điện áp cao. Sẽ tốt hơn nếu bạn luôn có dây về dự trữ từ nến đầu tiên, với nó, lần lượt thay thế, bạn có thể kiểm tra trạng thái bên trong của dây làm việc.
  • Nhìn kìa, cho dù cao su và thanh trượt đang hoạt động.
  • Chẩn đoán nến. Hãy để ngay cả họ đứng khác nhau, điều chính là chúng tốt, không bẩn, và khoảng cách nhỏ. Nến không thay đổi từ lâu? Vì vậy, lý do mà động cơ là troit, trong đó. Tốt hơn là mang nến dự phòng với nó, sẽ có thể kiểm tra người khác, thay vào đó thay thế chúng.
  • Kiểm tra trạng thái nào liên hệ với các kết nối hệ thống đánh lửa. Hủy bỏ các đầu nối, cảm biến hội trường, chuyển đổi, sau khi kiểm tra, đừng quên cài đặt chúng tại chỗ. Đôi khi nó sẽ đủ cho quân đội còn lại.
  • Xem nếu kết nối dây điện áp thấp bị hỏng trên cuộn dây đánh lửa. Không nên có ô nhiễm đối với các liên hệ "B" và "K", chúng phải được thắt chặt. Đề nghị tháo chúng, bôi trơn và đặt tại chỗ. Một chủ xe đã chiến đấu với sự ẩm ướt như thế này: quấn màng cuộn. Vì vậy, đừng làm. Khi cuộn dây được cài đặt lại với ghế nhà máy, cần phải kiểm tra mặt đất.
  • Xem trạng thái của thiết bị đầu cuối pin, nguồn cung cấp năng lượng hệ thống đánh lửa, nối đất của động cơ. Nếu lý do này, bộ khởi động cũng có thể không hoạt động.

Nếu, sau khi chẩn đoán như vậy, lý do tại sao không tìm thấy troit động cơ, hãy tiến hành kiểm tra bộ chế hòa khí và nén. "

5. Động cơ Troit? Chúng tôi thay đổi một trăm

Tôi nhận thấy rằng trên động cơ Troit xe của tôi. Vấn đề phát sinh sau khi các van điều chỉnh. Nhưng tôi đã không nhận ra ngay lập tức tại sao tôi có một chuyến đi.

Sau một thời gian, lý do vẫn được tìm thấy. Hóa ra khoảng cách nhiệt trên van nạp quá lớn. Đó là làm thế nào để làm mát các bậc thầy đã được điều chỉnh. Đó là, việc mở van xảy ra với một khoảng cách nhỏ hơn, việc lấp đầy xi lanh là không đủ so với những loại khác.

Tuy nhiên, nó xảy ra, tất nhiên, không thường xuyên, cũng như mất nén trên một trong các xi lanh. "

Nhiều chủ sở hữu tự động phải đối mặt với tình huống khi động cơ troit trong khi khởi động. Và sau đó câu hỏi là, tại sao chính xác troit, không phải là bốn hoặc hai? Câu trả lời nằm ở thực tế là trước đây các đơn vị năng lượng của các phương tiện có bốn xi lanh, và trong quá trình phá vỡ một trong số chúng chỉ là ba người còn lại. Trong một tình huống như vậy, động cơ bắt đầu phát ra âm thanh khác nhau, và chính sự phân tích xe đã nhận được tên riêng của mình - Troy.

Động cơ bốn xi lanh

Nguyên nhân gây ra trục trặc

Cần phải hiểu rằng nếu động cơ là troit trên lạnh, thì hầu hết các công việc không chính xác của anh ta là do một trong những vấn đề như:

  • Buồng đốt không nhận được hỗn hợp nhiên liệu;
  • Nhiên liệu là không có gì để bỏ qua.

Trong cả hai trường hợp, các triệu chứng tương tự được quan sát.

Tuy nhiên, đây không phải là tất cả các lý do tại sao đơn vị năng lượng tự động troit, vì vấn đề đang được xem xét nằm ở sự cố của trụ của xi lanh không phải lúc nào cũng. Do đó, các phương tiện ngày nay được tổng hợp với động cơ diesel và động cơ phun được trang bị nhiều loại cảm biến, BU và các chất làm điện tử khác, thiệt hại có khả năng chứng minh hiệu quả tương tự.

Vì lý do này, chủ sở hữu của các phương tiện công nghệ cao cần được giao phó để tìm kiếm lý do tại sao xe hơi trac được phục vụ bởi quân phục, đặc biệt có liên quan đến những chiếc xe nước ngoài đắt tiền của các thế hệ mới nhất.

Chẩn đoán động cơ.

Động cơ tự động có thể không chỉ nói cảm lạnh và các chế độ hoạt động khác nhau, có thể ước tính để giảm sức mạnh, rơi vào các vòng quay (bao gồm cả nhàn rỗi) trong quá trình làm nóng đơn vị và sau đó. Khoảnh khắc khi rối loạn được quan sát trong hoạt động của nhà máy điện, bạn cần theo dõi, và chỉ sau đó xác định các mối quan hệ nguyên nhân.

Thông thường có những tình huống mà những lý do gây khó khăn là rất tầm thường, chẳng hạn như ô nhiễm bộ lọc không khí.

Hoạt động của xe cơ giới

Trả lời câu hỏi liệu có thể sử dụng xe hơi, khi vì một số lý do, hãy nói với Troit động cơ, giả sử rằng thực hành các chuyên gia như vậy không khuyến nghị. Tại những khoảnh khắc như vậy, có mức tiêu thụ nhiên liệu tăng, tăng thêm 50 - 100% và hỗn hợp nhiên liệu, không bị đốt cháy trong một xi lanh bị hư hỏng, gây rắc rối như:

  • sự hủy diệt của chất xúc tác;
  • hình thành mảng bám trên cảm biến;
  • trộn nhiên liệu với chất bôi trơn trong thùng crankcase;

Danh sách này cũng nên thêm ô nhiễm của khí quyển với khí thải với hàm lượng chất gây hại gia tăng.

Chỉ số bình xăng

Nếu những khía cạnh này không bị sợ hãi, thì chúng ta lưu ý thực tế là khi động cơ troit (kim phun hoặc diesel) trên trục khuỷu, CPG và thiết bị động cơ có tải trọng cao làm tăng mức độ hao mòn của các bộ phận. Do đó, việc cưỡi một sự cố như vậy có thể gây ra sự cố nghiêm trọng của một đơn vị năng lượng đòi hỏi các chi phí tài chính đáng kể để khôi phục hiệu suất của nó.

TRIỆU CHỨNG BẮT ĐẦU

Thông thường, các trình điều khiển tìm hiểu về các vấn đề đang xem xét về âm thanh đặc trưng của động cơ, âm thanh của ống xả và các rung động mới nổi. Ngoài ra, chỉ báo "cheknengin" sáng lên trên bảng điều khiển.

Dấu hiệu kiểm tra động cơ

Xác định cắt xén động cơ cũng cho phép:

  • Tốc độ không ổn định tại Idle;
  • thả trong các chỉ số năng lượng;
  • tăng tiêu thụ nhiên liệu;
  • Rung cơ thể và / hoặc khối dvs.

Nó phải được ghi nhớ rằng các triệu chứng như vậy có thể chỉ ra và các trục trặc khác, và do đó cách tiếp cận toàn diện để xác định nguyên nhân là cần thiết.

Loại bỏ sự cố

Biết những lý do chính gây ra vấn đề với xi lanh, cũng như các dấu hiệu của sức mạnh của đơn vị điện, xem xét giải quyết các vấn đề.

Cài đặt thời điểm đánh lửa

Nếu đặc điểm này được thiết lập không chính xác và do đó từ chối một trong các xi lanh, thì có thể lưu ý rằng động cơ làm việc jershiit một chút, và mỗi lần nhảy được kèm theo bông đặc trưng.

Chẩn đoán sự cố đang được xem xét chỉ cần thiết trên các vòng quay nhỏ, vì ở chế độ khác, hoạt động của động cơ ổn định rằng nó không cho phép để nhận thấy lối đi của chiến thuật với một xi lanh.

Nhận thấy sự nảy của đơn vị năng lượng và / hoặc nhiễu được chỉ định, cần phải chuyển sang cơ học, vì độ lớn của đánh lửa trong đơn vị năng lượng của xe không chính xác (rất sớm).

Cài đặt thời điểm đánh lửa

Kiểm tra bugi.

Sparking không chính xác cũng có thể khiến DVC nguội. Ở đây cần phải hiểu rằng những thất bại như vậy chỉ diễn ra ở một số chế độ nhiệt độ của nhà máy điện. Vì vậy, khá thường xuyên rung động và tiếng ồn gần như biến mất hoàn toàn trong một chiếc xe ấm.

Trong một tình huống như vậy, nó là người đầu tiên cần thiết để xác định xi lanh không hoạt động. Điều này có thể được thực hiện, luân phiên ngắt kết nối các đầu của dây điện cao áp từ các bugi. Sau mỗi lần tắt máy, bạn cần nghe hoạt động của động cơ. Thay đổi âm thanh sẽ chỉ ra một hình trụ tốt, và nếu âm thanh không thay đổi - về bị lỗi.

Đã xác định vị trí của sự cố, bạn nên loại bỏ các tổ bằng một ngọn nến và ước tính điều kiện của nó bằng cách kiểm tra trực quan. Nếu bộ cách ly nến đánh lửa là ánh sáng hoặc nâu, thì vật phẩm đang hoạt động, và nếu không thì vật phẩm có thể thay thế. Trong trường hợp sau, nó cũng nên xác định nguyên nhân của những gì đã xảy ra. Do đó, dấu vết của dầu hoặc Nagar trên chất cách điện chỉ ra rằng một hỗn hợp phong phú quá mức được cung cấp cho buồng đốt, dẫn đến vi phạm tia lửa, vì dầu không bị rơi hoặc nhiên liệu.

Nến đánh lửa bị lỗi

Ô nhiễm bugi có thể xảy ra bởi đức hạnh:

  • nén thấp;
  • sự cố của cảm biến oxy;
  • Thiệt hại cho vòi phun hoặc van hệ thống điện;
  • Vi phạm các giai đoạn phân phối khí;
  • Rất thường xuyên nóng lên, trong đó động cơ hoạt động tại Idle.

Cần chú ý đặc biệt đến tính toàn vẹn của thân nến, trên đó không nên không có chip hoặc vết nứt, điểm đen hoặc dải. Bất kỳ khuyết tật nào là một lý do để thay thế nến.

Để hiểu hiệu quả của nến, bạn cần mang nó đến khối lượng. Sự xuất hiện của một tia lửa màu xanh sáng sẽ chỉ ra một ngọn nến tốt, nếu không nó có thể được tuyên bố rằng Troit DVS do lỗi của nó.

Khi độ sáng của tia lửa là thấp hoặc đơn giản là bị thiếu, thì có một sự cố của công tắc, cuộn dây đánh lửa hoặc hệ thống dây điện.

Đó là do nến không hoạt động mà các đơn vị năng lượng tiêm thường được nói. Các xi lanh có thể không hoạt động vì những lý do khác, nhưng nến nên được kiểm tra trước.

Xe tải trong dây điện cao áp

Một trong những lý do có khả năng gây ra sự nhàn rỗi của động cơ là một sự cố trong hệ thống dây điện. Thật dễ dàng để xác định tính toàn vẹn của cách điện của dây dễ dàng trong bóng tối, nơi những tia lửa vượt qua động cơ rất đáng chú ý. Tuy nhiên, có những tình huống khi sự cố được hình thành bên trong sự cô lập. Trong tình huống này, bóng tối sẽ không cho phép xác định sự cố, và do đó nó sẽ yêu cầu một vạn năng cần đo bằng điện trở danh nghĩa.

Vạn năng

Các thông số tối ưu của điện trở là chỉ báo 20 com. Với độ lệch đáng kể về các giá trị hoặc phát hiện tia lửa của dây nên được thay thế. Trước khi mua một hệ thống dây điện mới, hãy tập trung vào độ dài của các dây bị hỏng để không mua các chất tương tự ngắn hoặc quá dài.

Phần kết luận

Hoàn thành tổng quan về nguyên nhân của sức mạnh của nhà máy điện và các tùy chọn để giải quyết vấn đề này, một lần nữa khuyên nên không hoãn quyết định trong "hộp dài". Việc sử dụng một chiếc xe trong một trạng thái như vậy có thể yêu cầu sửa chữa đắt tiền trong tương lai.

Nhận thấy các triệu chứng tương tự của trọng điểm, trước hết, nến đánh lửa nên được kiểm tra, điều này thường gây ra các vấn đề tương tự. Ngoài ra, hãy nói rằng việc lắp đặt nến giá cả phải chăng nhất trong kế hoạch giá không phải là quyết định khôn ngoan. Nhiều mô hình định tính đắt hơn, nhưng những chi phí này được biện minh đầy đủ.

Không phải lúc nào cũng có thể thiết lập lý do cho sự cố của động cơ và trả lời câu trả lời: Tại sao động cơ Troit? Xác định nguyên nhân gây ra các lỗi đòi hỏi thiết bị đặc biệt, cũng như kinh nghiệm trong việc sửa chữa động cơ. Chuyên gia của công ty "Phía đông -Avto "sẽ rất vui khi được giúp bạn với điều này. Để làm điều này, chỉ cần điền vào mẫu dưới đây.

Động cơ troit trong xe

Nội dung của bài viết:

Thật tuyệt khi lái xe trên một chiếc xe tốt và không nghĩ về các loại vấn đề khác nhau. Nhưng những gì xảy ra khi bạn bắt đầu nghe những âm thanh khó chịu trong động cơ? Những gì thường được hiểu rằng động cơ tạo ra âm thanh có dấu hiệu về sự cố? "Động cơ Troit" là gì? Chúng ta hãy xem xét chi tiết trong bài viết hôm nay, làm thế nào để hiểu rằng động cơ troit và nó là gì.

Khi cắt xén động cơ bắt đầu run rẩy, lắc xe. Nếu bạn tiếp tục khai thác chiếc xe ở trạng thái như vậy, bạn không chỉ mất điện và sẽ chi nhiều tiền hơn để tiếp nhiên liệu, mà còn làm giảm đáng kể tuổi thọ của đơn vị năng lượng của bạn.

Như bạn hiểu, trong mọi trường hợp không tiếp tục đi máy bị lỗi với động cơ Trojing.

Nó có thể được nói khi rung động ở nhàn rỗi và đi kèm với sự suy giảm sức mạnh, sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, không cháy, và bay thẳng vào chất xúc tác. Ví dụ, trong động cơ bốn xi-lanh, sự thất bại của một trong các xi lanh bằng cách giảm điện hai mươi lăm phần trăm, điều này rất đáng chú ý đối với một người đàn ông đang lái xe. Ngoài ra, động cơ đó là troit, rất khó để bắt đầu lạnh. Nếu động cơ là troit, thì tốt nhất là liên hệ với hàng trăm ngay lập tức và tốt nhất là để đã được chứng minh các chuyên gia chẩn đoán, bởi vì những lý do có thể là rất nhiều, và toàn bộ thứ sẽ được thay đổi thành "bắt" một sự cố rất đáng kể. Các bậc thầy mãn ký và tham lam, thường buộc chủ sở hữu của chiếc xe chính xác đến loại sửa chữa, buộc phải chi tiêu tiền đáng kể.

Cách cưỡi trên cơ học - Trong bài đánh giá từ Topgears

Để tìm ra chi tiết về những gì đang xảy ra và tiết kiệm trong khu vực này của sự cố xe, hãy xem xét các lý do mà động cơ troit.

Động cơ troit gây ra.

Động cơ Troit - Nguyên nhân

Thông thường, sự cố có thể được xác định bằng cách sử dụng chẩn đoán động cơ. Để bắt đầu, bạn cần đề cập đến các chuyên gia chẩn đoán để họ kết nối người thử nghiệm và đọc các mã bị trục trặc có thể xảy ra bởi máy. Hầu hết các thương hiệu và mô hình của những chiếc xe hiện đại đều có thể sử dụng mã lỗi, kết luận rằng bạn cần thay đổi trong động cơ hoặc trong một số đơn vị khác.

Nếu chẩn đoán động cơ không mang lại kết quả mong muốn và tìm thấy một sự cố theo cách này, nó không hoạt động, thì nó sẽ được tiếp tục, từ sự cố rõ ràng nhất và kết thúc với ít rõ ràng hơn. Trojite động cơ có thể liên tục hoặc theo thời gian. Dấu hiệu chung của động cơ cắt tỉa như vậy: Những rung động không đồng đều mạnh mẽ bắt đầu xâm nhập vào khoang động cơ, các rung động không đồng đều mạnh được bắt đầu, âm thanh của động cơ làm việc thay đổi (đó là "phát triển", nó di chuyển với "ghi chú" cao để thấp, và trở lại). Bộ phận bắt đầu tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn và sức mạnh sẽ giảm và âm thanh không đứng đắn được nghe từ ống xả, kèm theo một làn khói dày màu trắng hoặc đen.

Nếu có ít nhất một trong những dấu hiệu này - nó có nghĩa là "trái tim" của chiếc xe của bạn có vấn đề với một hoặc nhiều xi lanh.

Nếu chúng không bị loại bỏ đúng giờ, thì hậu quả có thể rất đáng trách - cho đến đại tu của đơn vị điện

Nến đánh lửa không hoạt động

Nếu hỗn hợp nhiên liệu dễ cháy trong xi lanh trước hoặc cuối do thuật ngữ, thì các phích cắm tia lửa đang đổ lỗi, tạo ra tia lửa quá yếu, hoặc sự hình thành tia lửa xảy ra trong một thời gian không có thời gian. Sự lấp lánh yếu xảy ra do thực tế là có những trầm tích có hại trên vỏ nến và các điện cực của nó (Nagar), cản trở sự phân hủy của tia lửa.

Máy Troit gây ra

Lý do có thể:

  • Dầu động cơ vào các điện cực;
  • nhiên liệu nhập các điện cực do lỗi của kim phun nhiên liệu hoặc thất bại trong hệ thống liều;
  • thất bại của tự nến;
  • lấy nước trong một ngọn nến tốt;
  • Split pha Sparking;
  • Phá vỡ sự giải phóng tối ưu của các điện cực.

Nếu nến hóa ra bị lỗi theo kết quả của kiểm tra và troit động cơ, thì nến phải được thay thế. Trong nến chính xác, bạn cần điều chỉnh khoảng cách trong các điện cực và bạn có thể sử dụng nó để thay thế theo kế hoạch.

Tìm hiểu tất cả về hộp số Tittronic trong một đánh giá từ Topgears

Cuộn dây đánh lửa - Kiểm tra và thay thế

Bước phải sẽ kiểm tra các cuộn dây đánh lửa. Trên các máy hiện đại, chúng thường có phần hoặc một cho mỗi xi lanh, hoặc một cho hai. Chẩn đoán tốt hơn trong trường hợp này, nó đang thay thế các cuộn dây đánh lửa vào người công nhân. Điều này làm cho nó có thể rõ ràng rõ ràng rằng sự trục trặc là trong đó. Sau khi kiểm tra như vậy, không khó để tìm hiểu những gì cuộn dây thất bại và thay đổi nó thành một cuộn mới. Thay thế cuộn dây đánh lửa, nó đang sửa chữa đắt hơn. Trên một số động cơ, giá có thể là 10 và 15 nghìn, và nếu vật phẩm được chọn bản gốc, thì việc thay thế cuộn dây đánh lửa có thể thực hiện và trong một số tiền đáng kể hơn.

May mắn thay, chúng tôi tồn tại nhiều thay thế từ bản gốc. Đây là cả những nhà sản xuất hàng đầu của các bộ phận điện và các chất tương tự rẻ hơn được sản xuất tại các nước nổi tiếng về phía đông.

Nhiên liệu không đồng đều trong xi lanh

Nhiên liệu không đồng đều vào xi lanh khi một lượng xăng hoặc dầu diesel nhỏ hơn được đổ vào buồng đốt, thường là do trục trặc của các bộ phận bơm nhiên liệu (phần phóng điện hoặc van giảm) hoặc van áp suất trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Nếu xi lanh trở nên cần thiết nhiều hơn mức cần thiết, lượng nhiên liệu, vấn đề có thể nằm trong kim phun nhiên liệu - chúng bị ô nhiễm hoặc thất bại. Cuối cùng, một nguyên nhân "nhiên liệu" khác của quân động cơ sẽ thất bại trong đơn vị điều khiển điện tử (ECU) bởi một đơn vị năng lượng, có thể tăng hoặc giảm việc cung cấp xăng / dầu diesel trong xi lanh.

Troit động cơ

Dây điện cao thế

Lý do có thể:

  • bbus nhầm lẫn trong hai xi lanh;
  • Phân tích sự cô lập bên ngoài;
  • sự cố nội bộ;
  • phá vỡ trong nhà ở trung tâm của dây (bao gồm cả không nhìn thấy ra bên ngoài do cách nhiệt dày);
  • kiệt sức hoặc oxy hóa đáng kể của các tiếp điểm (trong đầu nến hoặc từ phía đối diện của dây);
  • Chất thải tiếp xúc trên nến hoặc từ phía đối diện của dây.

Các dây điện cao áp bị lỗi nên được thay thế bằng một cách dễ dàng, kiểm tra chặt chẽ chiều dài của chúng, chuỗi các xi lanh kết nối và độ tin cậy của kết nối trong các trường liên hệ.

Không biết phải làm gì khi có pin? - Đọc ở đây

Thiếu nén

Lý do có thể:

  • Van rít;
  • tiếng rít của piston;
  • Hao mòn quan trọng hoặc vỡ của vòng piston nén;
  • Ghi nhật ký nhẫn piston do ô nhiễm.
Máy Troit gây ra

Hỗn hợp nhiên liệu và không khí

  • Vòi phun nhiên liệu không được tiêm nhiên liệu do bất kỳ sự cố hoặc ô nhiễm mạnh nào;
  • nhiên liệu không được cho ăn trong giai đoạn mong muốn;
  • Vòi phun không chứa nhiên liệu trong trạng thái kín và "đổ" liên tục, do đó, các điện cực của các điện cực bugi được đổ và nó không còn để tạo tia lửa;
  • Thay đổi quan trọng về khối lượng không khí được cung cấp để chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu và không khí.

Khi Troit là một động cơ tiêm, thì vấn đề có thể không chỉ nằm trong thiết bị phun nhiên liệu. Nó đáng để tìm kiếm nguyên nhân gốc rễ và trong cung cấp không khí.

Phanh khuếch đại chân không

Một lý do khác có thể là một vết nứt hoặc phá vỡ trong đường ống từ bộ khuếch đại chân không cho người thu gom. Động cơ sẽ cắt và làm việc không ổn định ngay cả trong trường hợp nứt nứt nhỏ hoặc làm hỏng màng khuếch đại.

Atvold.

Một trong những nguyên nhân của trang trí, đặc biệt là khi thay đổi nhiệt độ của động cơ, nóng, có thể trở thành rò rỉ của đa tạp lượng. Dưới đây là cả miếng đệm cố định và các vết nứt trong uy gồm đầu vào. Chẩn đoán của người sưu tập đòi hỏi một trải nghiệm nhất định, nhưng ghế không khí có thể được tính một cách độc lập.

Troit xe lạnh?

Một số tài xế thiếu kinh nghiệm nghĩ rằng không có gì nghiêm trọng đã xảy ra, bởi vì động cơ troit trên lạnh, và ngay khi nó làm ấm nó - mọi thứ trở nên bình thường. Trên thực tế, hành vi của chiếc xe này có thể là những lý do rất nghiêm trọng. Và nếu chúng không thể bị loại bỏ đúng giờ, thì mức tiêu thụ nhiên liệu tăng trơn tru chảy vào sự cố động cơ.

Có thể xác định rằng troit xe hơi lạnh có thể ở một số tính năng đặc trưng:

  1. Lúc nhàn rỗi động cơ hoạt động không ổn định;
  2. co giật xe;
  3. Sức mạnh biến mất khi đang di chuyển;
  4. Động cơ thậm chí có thể cắt nhàn rỗi.

Khi xe hơi ấm lên động cơ, động cơ bắt đầu hoạt động bình thường, và bạn không thể nhận thấy bất kỳ triệu chứng khó chịu cụ thể nào

Nhưng điều này không có nghĩa là vấn đề có thể được thải ra. Nó là cần thiết để chẩn đoán và xác định một sự cố cụ thể gây ra phán quyết.

Động cơ troit để lạnh

Troit động cơ xăng - nguyên nhân

  1. thất bại của một hoặc nhiều ngọn nến đánh lửa;
  2. Thiệt hại cho dây điện cao thế phục vụ dòng điện trên nến để châm ngòi;
  3. Thiệt hại cho cuộn dây đánh lửa (nếu động cơ không được trang bị nhà phân phối đánh lửa cơ học);
  4. hao mòn nhỏ của nhẫn và xi lanh;
  5. Ly hợp không khí giữa đầu của khối xi lanh và đa tạp lượng;
  6. Khoảng cách nhiệt của van hút lớn hơn một chút đối với một hoặc nhiều xi lanh

Động cơ diesel troit - nguyên nhân

  1. không được điều chỉnh trên thiết bị đặc biệt kim phun nhiên liệu và thiết bị nhiên liệu;
  2. Tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu và không khí không cân bằng;
  3. Tăng van hút nhiệt độ nhiệt.

Làm thế nào để lý do thích hợp

  • Bạn cẩn thận kiểm tra nến, chúng rất tốt, và chính lý do chính nó: tại sao quân động động lên lạnh, và ngay khi nó làm ấm nó - mọi thứ trở nên bình thường - không tìm thấy, không tuyệt vọng, vẫn còn cơ hội để loại bỏ Vấn đề chính mình. Mở mui xe của chiếc xe làm việc và cẩn thận lắng nghe công việc của mình. Với khoảnh khắc đánh lửa quá sớm, bông sẽ được nghe và bạn có thể thấy "nảy" dễ dàng của động cơ. Sự cố này chỉ có thể được nhìn thấy trên vòng quay thấp.
  • Động cơ có thể được bắt đầu ở nhàn rỗi và do sự cố của dây điện cao thế. Thật dễ dàng nhất tất cả lỗi phát hiện trong Dark Day, vì điều này bạn cần nhìn thấy nội dung dưới mui xe trên máy, nếu một nơi nào đó có một sự cố trong sự cô lập, thì bạn sẽ thấy tia lửa. Nếu sự cố bên trong cuộn dây, thì không có vạn năng bạn sẽ không nhìn thấy gì. Kháng phải nằm trong khoảng tối đa 20 Kω, nếu có sự cố - thay đổi dây.
  • Nếu mọi thứ theo thứ tự với dây, chúng tôi đo độ nén trong động cơ, để khô và bổ sung dầu vào xi lanh, nếu áp suất tăng - các vòng rơi vào tình trạng hư hỏng, nhưng không - nó có nghĩa là van không phải là điều chỉnh. Để xác định một vòi phun bị lỗi theo cách này. Trên chiếc xe đã cài đặt, bạn phải luân phiên ném dây từ các kết luận hẻo lánh. Nếu không có thay đổi xảy ra, nó có nghĩa là vòi không hoạt động.
  • Không cần thiết phải rời đi mà không cần chú ý và cảm biến của dòng chảy khối lượng lớn, bởi vì nó chiếm một trong những vị trí chính trong liều không khí thích hợp để tạo thành một hỗn hợp dễ cháy với nhiên liệu. Nhìn chung, ghế không khí có thể ở khắp mọi nơi mà nó liên quan trực tiếp vào quá trình của chiếc xe, để nó là cần thiết để xác định điều này. Ví dụ, giữa đa tạp và đầu.

Đọc tất cả mọi thứ về cách nắm bắt xe trong đánh giá của chúng tôi

Trên đây là những lý do đặc trưng của động cơ lạnh. Nhưng khi động cơ ấm lên, nguyên nhân của quân đội sẽ hoàn toàn khác nhau. Đọc về lý do tại sao động cơ troit nóng.

Đôi khi một động cơ troit cho nóng

Các tình huống có thể xảy ra trong đó động cơ nóng bắt đầu cắt:

  1. Có một chỗ ngồi không khí bổ sung trong buồng đốt, bạn cần kiểm tra các ống và hệ thống dây điện.
  2. Một nơi nào đó trong hệ thống dây điện có một sự cố, bạn nên kiểm tra cách nhiệt của chúng để làm hỏng.
  3. Vấn đề trong tụ điện là kiểm tra, thay thế nếu chúng bị lỗi.
  4. Kiểm tra các van cho sự hiện diện của Rogarov.
  5. Tiếp theo, bạn cần tham gia vào việc kiểm tra pít-tông và nhẫn của họ. Nếu có những chiếc nhẫn bị hỏng, pít-tông bị đốt cháy, có lẽ vấn đề là trong đó.

Một thuật toán của các hành động trong một tình huống mà động cơ troit nóng:

  • Chúng tôi thay đổi nến ở một số nơi và trên địa điểm "vấn đề" đặt một phần có chủ ý tốt;
  • Nếu nến "mới" cũng bị xoắn, hãy kiểm tra dây điện cao thế;
  • Trong trường hợp các dây được nhằm mục đích, hãy kiểm tra cao su (trong động cơ bộ chế hòa khí);
  • Trong máy tiêm, kiểm tra cuộn dây đánh lửa và thay đổi dây để tìm kiếm một khu vực có vấn đề.
Động cơ troit cho nóng

Nếu nó tiếp tục cắt giảm nóng sau khi kiểm tra chi tiết tất cả các bộ phận và thay thế tất cả các yếu tố bị hư hỏng của các nút, cần phải áp dụng cho dịch vụ trợ giúp của các bậc thầy và tiến hành chẩn đoán máy tính của xe. Lý do cho sự cố cực kỳ khó tìm, vì vậy thậm chí tìm kiếm của nó có thể mất vài giờ, nhưng một vài ngày.

Trong những trường hợp hiếm hoi, thậm chí một chuyến đi bộ đến một trung tâm dịch vụ có thể kết thúc

Tại sao Troit Engine tại Idle

Nguyên nhân phổ biến nhất của các rung động động cơ tại Idle là hoạt động không đồng đều của một nhóm xi lanh. Chính vì lý do này là tải trọng trên trục khuỷu chắc chắn sẽ được phân phối không đều, và động cơ sẽ bắt đầu đi bộ từ bên này sang bên kia. Vì tần suất công việc của nó cao, các rung động mạnh sẽ được cảm nhận.

  • Lỗi trong đánh lửa hoặc phần điện tử. Ở giai đoạn này, cài đặt ECU và tính chính xác của các tham số đã được kiểm tra.
  • Vấn đề nến. Thông thường, động cơ troit ở nhàn rỗi do sự thất bại của một trong những ngọn nến. Để phát hiện một mục bị lỗi, bạn cần tắt nến. Khi loại bỏ nắp khỏi nút vấn đề, nhiễu động cơ không thay đổi.
  • Khiếm khuyết nước cách ly. Trong trường hợp hỏng dây điện cao thế, tia lửa xuất hiện ở một nơi khác, và không phải trong buồng đốt. Để xác định vấn đề, bạn cần lái xe ô tô vào phòng tối và bắt đầu nó.
  • Sự biến dạng của những chiếc nhẫn làm sạch dầu. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra mức độ nén. Nếu tham số này cao hơn tiêu chuẩn, bạn sẽ phải sửa chữa hệ thống piston.
  • Lỗi điều chỉnh các van. Đối với một công việc như vậy, tốt hơn là thu hút một chuyên gia, bởi vì lỗi trong cài đặt có thể đòi hỏi hậu quả nghiêm trọng hơn.
  • Phân tích khung. Để kiểm tra thiết bị này, bạn cần thực hiện chẩn đoán chi tiết.
  • Sự vắt của pít-tông hoặc van. Nếu bạn bỏ qua một sự cố, theo thời gian, động cơ thất bại và bạn phải làm đại tu.

Một lý do hiếm hơn nhiều về sự xuất hiện của Hoveside là một khối lượng khác của các bộ phận có trong nhóm xi lanh-piston. Chắc chắn mọi người đam mê xe hơi đều biết rằng các bộ phận động cơ phải không chỉ có một hình thức được xác định nghiêm ngặt, mà còn trọng lượng, hoặc đúng hơn, trọng lượng của nhóm thành phần sẽ giống nhau. Vì vậy, khi chọn pít-tông mới, bạn cần theo trọng lượng của chúng. Nếu sự khác biệt nhỏ, thì trong trường hợp cực đoan, một phần của kim loại có thể được loại bỏ khỏi bề mặt không hoạt động của pít-tông - chúng sẽ trở nên dễ dàng hơn. Một lý do khác tại sao động cơ troit không hoạt động: hoạt động không đúng hệ thống nhiên liệu và ô nhiễm nhiên liệu. Về đầu tiên: Các nút hệ thống nhiên liệu riêng lẻ có thể bị ô nhiễm, cuối cùng ảnh hưởng đến sự đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Đối với thứ hai: Nước vào nhiên liệu được đảm bảo kích động xi lanh nhanh với xi lanh, và chỉ sau đó - sự xuất hiện của rung động.

Troit trên nhàn rỗi.

Động cơ Troit ở tốc độ cao

Khi động cơ troit nóng, có thể có một số lý do. Tất cả trong số họ sẽ xem xét dưới đây. Dấu hiệu đặc trưng: Động cơ xe thường được bắt đầu, nhưng sau khi làm nóng nó bắt đầu nói. Nó thường không quan trọng liệu động cơ đang hoạt động ở idle hoặc dưới tải (trong chuyển động), như một quy tắc, cắt tỉa sẽ bắt đầu tự phát và tự phát biến mất.

Tìm hiểu cách sử dụng chuyển tự động từ topgears

Xem xét hai lý do chính tại sao động cơ troit dưới tải với các biến thể chẩn đoán chi tiết.

Bugi sleianted

Những gì bạn cần kiểm tra trong tình huống:

  1. Kiểm tra mức dầu trong động cơ. Có lẽ mức độ của nó cao hơn tiêu chuẩn. Mà không xem xét trường hợp khó chịu của một bước đột phá vào một crankcase chất lỏng làm mát (sẽ có một chút triệu chứng khác nhau). Nhiều khả năng họ chỉ tràn. Do đó, áp suất dầu trong động cơ lớn hơn tiêu chuẩn. Thặng dư rơi vào buồng đốt, các liên hệ được nướng và tia lửa định kỳ biến mất trên một hoặc vài cây nến.
  2. Kiểm tra vòi cabin (thông gió) của crankcase: nó có thể bị tắc với bùn, đông lạnh lạnh (mùa đông), bị sợ hãi hoặc cài đặt không chính xác. Kết quả là như nhau. Về nguyên tắc, những lý do này phải được kèm theo áp suất dầu lớn hơn không đứng đắn trong động cơ, có thể được nhìn thấy trên bảng điều khiển, nhưng ... cảm biến (bóng đèn) có thể đơn giản là bị lỗi và không được hiển thị. Trong trường hợp này, nếu cắt tỉa sau khi thoát nước thừa và làm sạch thông gió biến mất - cảm biến (bóng đèn) có thể thay thế.
  3. Nến không tương ứng với loại động cơ (quá "lạnh"). Và đừng nghĩ rằng đánh dấu trên nến và viết trong "Sách" - sự thật trong trường hợp cuối cùng. Nó được kiểm tra với việc cài đặt một công nhân cố ý (từ một chiếc xe khác) một bộ nến và kiểm tra hoạt động của động cơ trên chúng. Nếu không có xét nghiệm - thay đổi nến. Nến mới ở đây không phải là thuốc chữa bách bệnh - chúng cũng có thể bị lỗi hoặc không phù hợp theo các đặc điểm.
  4. Hệ thống điện lỗi. Nếu động cơ được trang bị tự chẩn đoán - vuốt nó. Nếu không, đi đến một trăm. Rất có thể là một thất bại trong một số cảm biến hoặc bộ điều khiển: đầu dò lambda, cảm biến DVRM, bộ điều chỉnh WTI, vâng, bạn không bao giờ biết ... trong các động cơ "thông minh", ngay cả các chỉ số không chính xác của cảm biến nhiệt độ làm mát có thể dẫn đến một cắt tỉa. Bộ điều khiển tính toán không chính xác các thông số cung cấp nhiên liệu, nó sẽ lắp lại hỗn hợp và ... do kết quả của nến "quay".
Động cơ Troit ở tốc độ cao

Chẩn đoán hệ thống điện xe

Những bước cần được thực hiện trong tình huống hiện tại:

  1. Nếu cắt tỉa tiếp tục, hãy thay đổi ngọn nến "khô" và "ướt" ở những nơi. Kiểm tra, tháo nến. Nếu nến khô vẫn khô và ẩm ướt, lý do là trong nến. Thay thế sự phục vụ thất bại ("ướt").
  2. Nếu "khô" đã trở thành "ướt", và "ướt" - "khô" - chúng tôi trở lại dây điện cao thế. Chúng tôi thay đổi nó thành sự phục vụ và kiểm tra. QUAN TRỌNG: Nó đang được chứng minh và có thể phục vụ, và không phải là một cái mới. Không ai đã hủy cuộc hôn nhân của nhà máy.
  3. Nếu nó không giúp được - chúng tôi tiếp tục tìm kiếm hệ thống đánh lửa. Trong các mô hình cũ của động cơ, dây điện cao thế gia nhập nhà phân phối đánh lửa (TRIBLOR). Trên MỚI - mỗi xi lanh (hoặc hơi nước) được cung cấp với một cuộn dây đánh lửa riêng lẻ. Và trong nắp nắp, khô, sạch và điều chỉnh các liên hệ hoặc thay thế hoàn toàn. Những gì, và nắp dự phòng của thời gian trong xe cũ nên nhất thiết phải là bộ dụng cụ sơ cứu với bình chữa cháy. Trong động cơ mới, thay đổi cuộn dây đánh lửa từ các xi lanh lân cận ở những nơi. Đương nhiên, dây điện quá. Thủ tục thanh toán. Thay thế cuộn bị lỗi.

Là chương trình thực hành - đó là công việc bất thường của một cuộn dây đánh lửa cá nhân thường dẫn đến đội quân động cơ "nóng".

Tại sao chiếc xe không bắt đầu - tìm ra lý do có thể

Kết quả

Troit động cơ vì nhiều lý do dẫn đến thực tế là một hoặc nhiều xi lanh hoàn toàn ngừng hoạt động. Điều quan trọng là không nhầm lẫn điều này với rẽ nổi. Hoặc với một tình huống mà động cơ không ổn định trên tất cả các xi lanh.

Một phần của những lý do được quy định trong bài viết này có thể được tìm thấy và loại bỏ bằng tay của chính họ. Hầu như không có công cụ sử dụng. Nó là đủ để xác định thử nghiệm bên ngoài của dây điện cao thế và được thay thế độc lập với nó bằng một dây mới. Một cái gì đó sẽ yêu cầu các kỹ năng và công cụ hệ thống ống nước đơn giản từ bộ tiêu chuẩn. Trong các trường hợp đầy thách thức, cần phải liên hệ với dịch vụ cho các chuyên gia có năng lực, thiết bị cần thiết và một công cụ đặc biệt.

Lấy đúng giải pháp

Thực hành cho thấy, đã thành thạo các phương pháp chẩn đoán các trục trặc thậm chí là một loạt các nhãn hiệu máy móc đáng kể, không thể hoàn toàn tự tin vào sự lặp lại kết quả của kết quả của bất kỳ thương hiệu nào khác. Có thể là khi gắn trục cam với một cách cổ điển (với sự trợ giúp của "giày"), vi phạm sự phân biệt của các hỗ trợ có thể tháo rời sẽ được phát hiện sớm hơn nhiều.

Ngay cả chẩn đoán có thẩm quyền cũng có thể mất nhiều thời gian hơn việc loại bỏ lỗi được phát hiện.

Trong trường hợp này, đó là chẩn đoán các dấu hiệu bên ngoài cho phép xác định nguyên nhân của động cơ không hoạt động xi lanh.

Phương pháp xác định sự cố của DVS trên các biểu hiện bên ngoài của động cơ vận hành là hữu ích. Anh ấy (phương pháp này), tất nhiên, không thể là phổ quát. Sự lựa chọn đúng đắn của các hướng tìm kiếm là không thể mà không có kiến ​​thức về vật lý của quá trình biểu hiện của sự cố. Cho đến nay, chủ sở hữu của chiếc xe sẽ không tiêu hóa chẩn đoán AZA trên các dấu hiệu bên ngoài, sửa chữa những chiếc xe bị lỗi của họ có thể khá dài. Nhưng "thời gian là tiền bạc."

Bài viết Tác giả: TopGears 

Động cơ đốt trong thường báo cáo tình trạng của nó với âm thanh, tiếng ồn, rung động và công việc không ổn định, cùng nhau, được gọi là troy. Hãy đối phó tại sao động cơ bắt đầu cắt và những gì cần thực hiện trong những trường hợp như vậy.

Tại sao bắt đầu một động cơ quân đội?

Động cơ xe hơi là một thiết bị phức tạp trong đó nhiều vấn đề và trục trặc có thể xảy ra. Họ thể hiện mình theo những cách khác nhau, nhưng trong một số trường hợp, đó là một công việc không ổn định đặc trưng, ​​được gọi là người dân của Troy. Điều này được hiểu rằng ba trong số bốn xi lanh hoạt động, mặc dù, tất nhiên, hiệu ứng này được biểu hiện trong tổng hợp với bất kỳ số lượng nồi hơi nào, và tất nhiên, trong công việc của một hoặc nhiều xi lanh.

Ngoài ra, sự cố xảy ra trong bất kỳ loại động cơ nào, có thể là xăng hoặc dầu diesel, với bất kỳ số dặm nào và đôi khi thậm chí bất kể nhà nước. Những lý do cho thực tế là Troit động cơ rất nhiều, nhưng, như một quy tắc, rất khó để hiện tượng khó chịu này trong công việc của xi lanh - hỗn hợp không khí nhiên liệu với một số lý do không cháy trong buồng đốt, hoặc quá trình xảy ra với sự chậm trễ hoặc không hoàn toàn tiến hành.

Động cơ có thể chạy được do các vấn đề trực tiếp hoặc thiết bị của nó, ví dụ, thủ phạm đôi khi thực hiện các thành phần của hệ thống đánh lửa và hệ thống cung cấp điện và điều khiển điện tử. Bỏ qua điều này không nên bỏ qua và nếu động cơ bắt đầu nói, thì bạn bắt đầu chẩn đoán và duy trì càng sớm càng tốt. Nếu không, có nguy cơ được sửa chữa đắt tiền và phức tạp - ngay cả một công việc không ổn định hầu như không đáng chú ý đôi khi có khả năng dẫn đầu nghiêm trọng.

Triệu chứng động cơ cứng.

Điều này được hiểu rằng động cơ bắt đầu nói với các biểu hiện đơn giản - được biết đến và đáng chú ý tuyệt vời. Điều chính là sự cố động cơ ở chế độ không tải. Đó là, rung động, bao gồm mạnh mẽ và hữu hình trên cơ thể, cơ thể kiểm soát (tay lái, bộ chọn thiết bị) và co giật. Dưới các lượt tải bắt đầu bơi, và đôi khi trong một phạm vi đủ lớn.

Trong một chuyến đi, một động cơ lấy động cơ thể hiện mất điện. Khi bạn ấn khí, chiếc xe từ chối tăng tốc trơn tru và đầy đủ, đẩy kẻ đẩy và bị giật. Các biểu hiện đáng chú ý khác - sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và ánh sáng động cơ kiểm tra có ánh sáng trên bảng điều khiển.

Vấn đề hệ thống đánh lửa

Một trong những lý do thường xuyên nhất khiến động cơ Troit là trục trặc hệ thống đánh lửa hoặc cài đặt không chính xác. Thật là gián tiếp về điều này sẽ báo cáo đường chuyền của một trong những đồng hồ, và đôi khi cotton đi kèm với động cơ co giật. Nếu điều này xảy ra tại Idle và biến mất dưới tải, lý do có thể là trong đánh lửa sớm.

Một số chủ xe có thể ghi lại đúng lý do tại sao động cơ troit bao gồm cả nhàn rỗi trên các bugi. Thật vậy, trong một nửa các trường hợp xoắn chúng, bạn có thể nhìn thấy Nagar đen trên các điện cực, nhưng không nên nghĩ rằng nó luôn là những ngọn nến. Sau một thời gian, chúng ta có thể biến màu đen, nếu vấn đề không có trong chúng. Nó xảy ra rằng những lý do mà các troits động cơ, nằm trong dây điện cao thế - tia lửa không vượt qua và không đến được nến.

Vấn đề với thiết bị trộn và nhiên liệu

Nếu các thành phần của hệ thống đánh lửa theo thứ tự, bạn nên chú ý đến các thiết bị nhiên liệu và quá trình trộn, vì hỗn hợp nhiên liệu và không khí phải ở một tỷ lệ được xác định nghiêm ngặt. Trong thực tế, điều này có thể có nghĩa là nó không được phục vụ trong các xi lanh hoặc được nộp, nhưng không có sự đánh lửa.

Trong trường hợp đầu tiên, nhiên liệu không xâm nhập vào buồng đốt hoặc ngược lại, vòi phun là "tràn" - sau đó bạn nên kiểm tra kim phun. Với tình huống thứ hai, một độ lệch có thể bị lệch khỏi một tỷ lệ nhất định của hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Thực tế là hỗn hợp quá giàu hoặc cạn kiệt có thể không cháy, và sau đó động cơ troit trên lạnh, và được làm nóng, cũng như trong tất cả các chế độ.

Nhân tiện, đôi khi các lý do mà động cơ bắt đầu cắt bỏ banal - bộ lọc không khí bị tắc, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được làm giàu và đổ nến. Có một tình huống khó chịu hơn - Sublicas xảy ra trên đầu vào trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, và hỗn hợp bị cạn kiệt. Để xác định nơi xảy ra chán nản đôi khi không dễ dàng và khó khăn hơn nhiều so với việc thay thế phần tử bộ lọc.

Vấn đề động cơ.

Đo lường động cơ do các vấn đề với hệ thống đánh lửa hoặc nguồn cung cấp nhiên liệu khá dễ được chẩn đoán và được giải quyết tương đối đơn giản, mặc dù không phải lúc nào cũng rẻ. Tệ hơn nhiều nếu lý do là sự cố của chính động cơ. Ví dụ, nếu các vấn đề nảy sinh với một cơ chế phân phối gas hoặc nhóm piston xi lanh.

Các thiết lập trong trường hợp này có thể gây ra bởi sự nén không đủ của pít-tông hỗn hợp không khí nhiên liệu trong xi lanh do mất độ kín do sự xuất hiện của các vòng pít-tông, làm hỏng pít-tông, sự xuất hiện của áo khoác trên bề mặt của các xi lanh , cũng như van và thiệt hại tương tự khác.

Xác định rằng vấn đề là do trục trặc bên trong của động cơ cho phép nén đo sáng. Nếu nó rơi, điều này cũng có thể xảy ra do các van điều chỉnh không chính xác, sự hao mòn của người đẩy hoặc thủy nhiệt. Khi nén chỉ thấp ở một trong các xi lanh, một loại dầu động cơ nhỏ được đổ vào nó thông qua ống tiêm, sau đó lặp lại phép đo. Sự gia tăng nén sẽ chỉ ra sự cố với pít-tông và nếu không có gì thay đổi, thì nó có thể là trong háng van.

Đối với động cơ diesel, trong đó nhiên liệu và hỗn hợp không khí rực cháy từ nén, thì đó thường là troit chỉ do thiếu nén mong muốn của hỗn hợp hoặc lỗi của thiết bị nhiên liệu. Nếu nén đã giảm, đội quân của động cơ diesel sẽ đặc biệt mạnh sau khi bắt đầu lạnh. Sau khi thiết bị nóng lên và sự giãn nở nhiệt của các bộ phận của nhóm xi lanh-piston sẽ xảy ra, các rung động sẽ giảm trong điều kiện không có sự hao mòn nghiêm trọng của các thành phần của nhóm xi lanh-piston và cơ chế van.

Cắt tỉa của Diesel cũng xảy ra do nến sợi đốt, làm nóng buồng đốt để khởi động lạnh không gặp sự cố và duy trì nhiệt độ cần thiết trong xi lanh cho đến khi thiết bị ấm lên đến nhiệt độ hoạt động. Nếu nến bị lỗi, thì nhiệt độ trong xi lanh sẽ thấp, và điều đó có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu và không khí sẽ không thể bỏ qua.

Добавить комментарий