Troit engine, dahilan, diagnostics, kung paano ayusin ito sa iyong sariling mga kamay

Ang hindi matatag na operasyon ng engine ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan na nauugnay sa isang pagkasira ng sistema ng gasolina, mekanismo ng pamamahagi ng gas, karburetor, at iba pang mga interdependent node. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang matukoy ang posibleng mga sanhi ng functionalidad ng DVs. Halimbawa, ang Engine Troit. Ano ang magagawa ng pag-sign na ito, at paano ito dapat alisin?

Troit engine

Ano ang tinatawag na trinket ng motor

Ang Troy ng Engine ay ang hindi matatag na gawain ng mga kandila sa loob ng silindro block (sa halip na 4 na kandila lamang 3). Dahil sa motor na ito ng paglabag na ito:

  • Ito ay kapansin-pansin sa idle (panginginig ng boses sa labanan ng mga DV ay nangyayari pana-panahon, sa loob ng maikling panahon. Ang mas malakas na mga shocks mula sa espasyo ng tulong ay nadama, mas mataas ang posibilidad na hindi isa, ngunit kaagad ng ilang kandila);
  • Nawala ang maximum na pinahihintulutang kapangyarihan (sa panahon ng kilusan, pinipili ng kotse ang bilis ng mga jerks, na may matatag na posisyon ng accelerator pedal. Kapag walang ginagawa, ang crankshaft turnover ay hindi humawak sa isang antas).

Nakikita ang mga palatandaang ito, kinakailangan upang agad na lumipat sa kanilang pag-aalis, dahil ang pagbabawas ng engine ay maaaring maging sanhi ng mas malubhang pagkasira ng yunit ng kapangyarihan.

Bakit Troit Engine, Common Causes.

Ang may sira na gawain ng isa o ilang kandila ay kadalasang nangyayari dahil sa mga sumusunod na dahilan:

  • Di-regulated ignition;
  • Natural na wear ng kandila;
  • Condenser failure;
  • Ang vacuum amplifier ay sumasaklaw sa hangin sa sistema sa pamamagitan ng isang karagdagang butas sa pabahay o hose;
  • Mataas na boltahe wires "break sa pamamagitan ng" sa katawan;
  • Paggamit ng sari-sari nababagay sa hangin;
  • Ang karburetor ay hindi tama ang nababagay;
  • Ang air filter ay malakas na kontaminado, dahil sa daloy ng hangin sa karburetor ay hampered;
  • Ang landas ng piston group o valves;
  • Mali ang nagpakita ng alternatibo ng balbula valves sa tiyempo;
  • Pagpapapangit ng mga singsing ng piston;
  • Ang mga rocker o gaskets ay dumating sa disrepair;
  • Kabiguan ng engineering caps;
  • Depressurization ng system.

Madalas din ang Troit ng Engine dahil sa maling napiling kandila (haba at lapad ng thread). Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang simulan ang mga diagnostic ng motor na may kandila, at pagkatapos ay lumipat sa karburetor, air filter at iba pang mga konektadong mekanismo.

Troit engine: Mga sanhi

DVS diagnostics at pag-troubleshoot

I-install at itama ang sanhi ng mga tropa ng motor na walang diagnostic ay imposible. Samakatuwid, nakaharap ang gayong problema, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na gawain:

isa). Tuklasin ang isang silindro ng problema. Upang gawin ito, kapag ang motor ay tumatakbo halili, idiskonekta ang mataas na boltahe wires mula sa kandila. Kapag sila ay idiskonekta, ang panginginig ng engine ay dapat na kapansin-pansing mapahusay. Kung hindi ito nangyari sa isa sa mga cylinders, ito ay itinuturing na may sira.

2). Suriin ang sistema ng supply ng kuryente. Gamit ang kandila wrench, ito ay kinakailangan upang alisin ang di-nagtatrabaho kandila mula sa silindro, at ikonekta ang tip nito sa wire ng traver. Ang tuktok ng kandila ay dapat na ilapat sa ibabaw ng metal (katawan ng kotse o kulay ng nuwes sa pabalat ng tiyempo), at i-on ang ignition key.

Kung ang spark ay, nangangahulugan ito na ang sistema ay ganap na pagkakasunud-sunod. Kung hindi man, kakailanganin mong buwagin ang kawad, at suriin ang mga tip nito sa magkabilang panig, para sa kalawang o dumi.

3). Matukoy ang dami ng hangin na pumapasok sa sistema. Upang maunawaan kung gaano karaming hangin ang pumapasok sa silindro, sapat na upang mapasok ang inlet tube, i-on ang ignition key, at sukatin ang compression. Ang normal na tagapagpahiwatig ay dapat magbago mula sa 0.5 hanggang 0.7 atmospheres.

Ang pinababang halaga ay nagpapahiwatig ng depressurization ng sistema na dulot ng kontaminasyon ng filter ng hangin, o ang pagpigil ng membrane ng vacuum regulator. Sa parehong mga kaso, tanging ang kapalit ng isang hindi angkop na bahagi ay maaaring malutas ang problema.

apat). Tukuyin ang dami ng gasolina na pumapasok sa silindro (para sa ito dapat mong alisin ang tubo mula sa sensor ng presyon ng gasolina, kunin ang check ng balbula ng balbula, at i-on ang ignition key.

Kung ang presyon sa sistema ay hindi, pagkatapos ay ang dahilan na ang engine ay troit, sa sistema ng gasolina. At maaari mong malutas ang naturang problema sa dalawang hakbang: I-configure ang karburetor, at i-install ang Remkomplekt sa fuel pump.

limang). Sukatin ang compression sa bawat silindro. Kung ang mga pagkilos sa itaas na nakalista sa itaas ay hindi nakatulong upang maalis ang desisyon, kung gayon ang malamang na dahilan ng problema ay nakasalalay sa panloob na pagkasunog. Upang alisin ito, kinakailangan upang i-disassemble ang mekanismo ng pamamahagi ng gas, at suriin ang kalagayan ng mga roller at caps ng langis-hamon.

Bakit Troit Engine.

Susunod, ang motor mismo ay lansag, at ang piston group ay diagnosed. Kapag ang mga deformed singsing, butas o nagar sa valves o pistons ay dapat mapalitan ng piston group.

Ang unang apat na phase ng mga diagnostic ay maaaring isagawa sa bahay gamit ang pinakamababang hanay ng mga tool. Ngunit para sa pagtatanggal at pag-disassembling ang motor ay kinakailangang nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan.

Kung ang engine ay hindi matatag o may mga pagkagambala, nangangahulugan ito na ang isa sa mga sistema ng kotse ay may sira. Ang isa sa mga dahilan ay ang tropa ng engine.

Lumitaw ang pariralang "Troit Engine" nang magsimulang mag-install ang apat na silindro DVs sa mga kotse, at nangangahulugan lamang ng tatlong cylinders ng apat na trabaho. Ang ikaapat na silindro ay hindi gumagana o gumagana sa mga pagkagambala. Sa dakong huli, ang konsepto ay kumalat sa multi-cylinders.

Hindi ito nagkakahalaga ng pag-aayos kung ang motor troit, kung hindi man ang mga kahihinatnan ng malfunction na ito ay magreresulta sa kabiguan ng iba pang mga bahagi ng kotse, at hindi alam kung saan makikita mo ang isang kumpletong stop ng kotse. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas.

Bakit Troit Engine.

Katangian ng mga palatandaan ng engine trimming.

Mayroong ilang mga palatandaan ng engine pagbabawas, ang ilan sa mga ito ay nagpapahiwatig tungkol sa iba pang mga malfunctions sa kotse.

Ang tamang pag-sign ng kumbinasyon ng mga DV ay ang nagbago na tunog ng trabaho nito at ang hitsura ng panginginig ng boses. Sa kasong ito, ang pagtaas ng fuel consumption, ang motor power ay bumaba (lalo na sa acceleration), may mga hindi matatag na irrigates ng kawalang-ginagawa, ang haltak ng makina kapag gumagalaw, ang pagbuo ng isang kotse o uling sa kandila ng ignisyon.

Bakit Troit ng Engine.

Upang matukoy ang eksaktong dahilan ng trim, karanasan at mga espesyal na tool ay kinakailangan.

Isaalang-alang ang mga posibleng dahilan ng mga Troat ng DVS:

  1. Ang mga malfunctions sa mga de-koryenteng kagamitan ng kotse (spark plugs, high-boltahe wires, traver, kapasitor, electronic control unit para sa iniksyon engine), hindi pagkakapare-pareho ng mga parameter ng spark plugs inirerekomenda para sa kotse.
  2. Ang mga malfunctions sa sistema ng kapangyarihan ng kotse (ang karburetor adjustment disorder, bahagyang clogging ng fuel system, para sa iniksyon engine, ay isang fuel injector malfunction).
  3. Ang mga karamdaman kapag sinasadya ang fuel at air mixture (pagkagambala ng tightness sa paggamit ng sari-sari na lugar, ang mga dram ng hangin sa pamamagitan ng vacuum brake amplifier, air filter clogging).
  4. Malfunction of DVS o isang hindi tama na tuned na sistema ng pag-aapoy (magsuot ng Cylindropore Group at ang mga bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas).
  5. Mahina-kalidad na gasolina.

Kapag tinutukoy ang eksaktong dahilan ng engine na dekorasyon, tandaan ang mga pagbabago sa gawaing engine, kahit na ang mga tila hindi gaanong mahalaga sa iyo. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kapag ito ay nagsisimula, ang pagkasunog ng DVS ay intensified o bumababa - sa malamig o pagkatapos warming up, na may unipormeng kilusan o acceleration, sa mataas o mababang revs, atbp.

Ang mga karaniwang pagkakamali na humantong sa tropa ng yunit ng kapangyarihan ay isang pagkasira ng mga spark plugs, high-boltahe na mga wire, isang traver, isang vacuum brake amplifier. Bilang karagdagan, ang mga fuel injector ay idinagdag sa listahang ito sa iniksyon engine.

Isaalang-alang ang bawat dahilan kung saan ang motor troit.

Malfunction ng electrical equipment system.

Ang mga malfunctions ng mga bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse machine ay ang pinaka-madalas na mga sanhi ng kumbinasyon ng mga DVs.

Kabilang sa mga bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan, ang sanhi ng trim ay isang malfunction ng spark plugs at isang pagsubok ng mataas na boltahe wires.

Tukuyin ang kasalanan ng spark plug ay madali. Kung ang problema ay nasa kandila ng ignisyon, pagkatapos ay magiging Nagar. Bilang karagdagan, ang nagtatrabaho kandila ay may central electrode insulator ay may liwanag o bahagyang kayumanggi kulay.

Ang mga itim na tuldok o mga piraso sa kaso ng kandila ay nagsasabi na ang kandila ay gumagawa ng daan at oras na baguhin ito. Ang katawan ng kandila ay dapat na walang chipping at bitak.

Flaw sa pag-aapoy ng kandila

Ang mga sintomas ng pagbabawas sa isang may sira na kandila ng pag-aapoy ay ipinakita lamang kapag ang kotse ay nagsimula sa malamig, at pagkatapos ng pagpainit, ang mga sintomas ay nawala o hindi gaanong halata.

Suriin ang mataas na boltahe wires nang hindi ginagamit ang multimeter ay maaaring nasa isang madilim na silid. Kung sila ay punched, makikita mo ang outbreaks. Bilang karagdagan, tungkol sa mahusay na mga kandila, mataas na boltahe wires, ang ignition coils at ang traver ay nagpapatotoo sa maliwanag na asul na spark sa pagitan ng kandila at ng masa ng kotse.

Upang gawin ito, ikonekta ang isang inalis na kandila na may mataas na boltahe na kawad at panatilihin ito sa layo na 1-2 cm mula sa masa ng kotse, pagkatapos ay i-on namin ang engine sa starter. Kung ang spark ay mabuti at maliwanag, pagkatapos ay ang sistema ng elektrikal kagamitan ay mabuti.

Epekto ng Motor Trojection System.

Ang mga pagkakamali ng sistema ng kapangyarihan ay hindi madalas na sanhi ng pagpapakilos ng engine. Kapag ang mga pagkakamali sa sistemang ito (nasira ang pagsasaayos ng karburetor, bahagyang pag-block ng fuel system, may sira na fuel injector sa mga engine ng iniksyon) ay lumilitaw ang mga sintomas ng DVS robe sa lahat ng mga mode ng operasyon. Sa kasong ito, sa ilalim ng pag-load, ang mga sintomas ay pinahusay lamang. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong isang hindi tamang pagbuo ng paghahalo, at ang sunugin na timpla ay alinman sa nasusunog, o nangyayari ito sa mga pagkagambala, kaya bumaba ang kapangyarihan ng engine. Ang problemang ito ay inalis sa paglilinis at pagsasaayos ng sistema ng kapangyarihan, ang kapalit ng mga elemento ng filter. Sa pinagsama-samang lakas ng iniksyon ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa estado ng mga fuel injector. Kung pagkatapos ng kanilang paglilinis ang problema ay hindi eliminated, pagkatapos ay ang kanilang kapalit ay kinakailangan. Ang serbisyo ng nozzle ay tinutukoy lamang sa pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan.

Isang bagay na kapaki-pakinabang para sa iyo:

Maling halo pagbuo.

Sa maubos na sunugin na pinaghalong may maliit na gasolina, ito ay masama na nasusunog. Bilang resulta, ang engine ay hindi matatag. Sa enriched mixture ng gasolina, higit sa kinakailangan, bilang isang resulta ng kung saan ang mga kandila ay pumupuno at hindi sila gumawa ng isang spark para sa ignition.

Ang isang mahinang sunugin na timpla ay dahil sa air suction. Ito ay nangyayari dahil sa pagkagambala ng higpit ng upuan ng paggamit ng sari-sari o malfunction ng vacuum brake amplifier. Kasabay nito, ang isang may sira na amplifier ay isang madalas na sanhi ng motor pagbabawas. Ang katayuan nito ay naka-check lang. Upang gawin ito, idiskonekta ang hose na nagmumula sa isang vacuum sa motor, at umakyat ito. Kung ang OBS ay nagsimulang gumana nang normal, pagkatapos ay ang dahilan dito at baguhin.

Ang enriched mixture ay nakuha bilang isang resulta ng paglabag sa pagsasaayos ng karburetor, clogging ang air filter, at sa injection machine - malfunctions ng fuel injectors.

Mga problema sa engine at sistema ng pag-aapoy

Ang mga setting ng pag-troubleshoot ng engine at ignition ay isang kumplikado at mamahaling pamamaraan na nangangailangan ng kaalaman, karanasan at pagkakaroon ng mga espesyal na tool. At kung ang maling pagsasaayos ng sistema ng pag-aapoy ay naitama ng pagsasaayos nito, pagkatapos ay ang output nito dahil sa mga may sira na bahagi ng cylindrophneum group at mga bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nangangailangan ng pagkumpuni ng motor. Ilista ang mga malfunctions:

  • Squeak at maling pagsasaayos ng mga valves o pistons; Fault Valve.
  • distribution baras wear; Pamamahagi ng Vala Wear.
  • magsuot ng oilmaging caps; Magsuot ng langis surcharge caps.
  • malfunction ng silindro ulo ulo; Malfunction ng silindro ulo ulo
  • ang squeak ng pistons; Ang squeak ng pistons.
  • mga pagkakamali (nasira, deformed, pagod) piston rings; Fault ng Piston Rings.

Tinutukoy ang di-nagtatrabaho na silindro

Isang simple at napatunayan na paraan upang matukoy ang hindi nagtatrabaho silindro nang hindi ginagamit ang tool - halili na i-off ang mataas na boltahe wires mula sa spark plugs kapag ang motor tumatakbo. Kapag idiskonekta ang high-voltage wire mula sa kandila sa operating silindro, ang tunog ng yunit ng kuryente ay magbabago at lilitaw ang malaking panginginig ng boses. Kapag ang high-voltage wire ay naka-disconnect mula sa kandila sa isang di-gumaganap na silindro sa gawain ng engine, walang magbabago.

Ang mga wires ng mataas na boltahe ay mga detalye ng mas mataas na panganib dahil sa posibleng pinsala sa electric discharge, kaya gumaganap ang mga diagnostic sa ganitong paraan, ito ay nagkakahalaga ng pag-aalaga ng kaligtasan nito at sundin ang mga patakaran

  • Mga kamay at damit tuyo;
  • Kapag idinokonekta ang kawad, hawakan ang takip.

Paano matukoy ang dahilan at alisin ang engine trim

Summing up, isaalang-alang ang pamamaraan para sa pagbabawas ng yunit ng kapangyarihan nang walang paggamit ng isang espesyal na tool.

  1. Naaalala namin (tandaan) sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ng gawaing engine ang pinaka-binibigkas nito Trinity.
  2. Matukoy ang di-nagtatrabaho silindro.
  3. Idiskonekta ang medyas mula sa vacuum brake amplifier at suriin ang mga pagbabago sa trabaho ng engine, habang ang hose ay dapat na barado (halimbawa, ang butas nito ay clamped na may isang hinlalaki).
  4. Sinusuri namin ang mga spark plugs sa pagsunod ng mga parameter na inirerekomenda para sa iyong kotse at ang estado ng mga electrodes ng mga kandila.
  5. Sinusuri namin ang mataas na boltahe na mga wire at goma.
  6. Sa injectionboxes, siyasatin ang estado ng mga fuel injector.
  7. Pinalitan namin ang may sira na item.
  8. Sa mga kaso kung saan ang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse at ang sistema ng preno (vacuum brake amplifier) ​​ay mabuti, pagkatapos ay ang pagsubok ng engine ay nagsasalita ng isang kumplikado at mamahaling pagkumpuni.

Ang pinakamahirap na bagay ay upang maayos na i-diagnose ang sanhi ng kasalanan, na kailangan mo ng karanasan at espesyal na tool.

Maaari mong gawin ang trabaho sa mga diagnostic at kumpunihin ang iyong sarili o makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse. Sa serbisyo ng kotse, susuriin nila ang kotse, at gumaganap ang kanilang sarili. Ang ganitong diskarte ay makakatulong sa iyo upang makatipid ng oras para sa paghahanap ng mga sira bahagi at iwasto ang mga ito ng tama, at repair na ginugol ng iyong sariling mga kamay ay i-save ang badyet ng pamilya.

Maraming mga lobe ang nahaharap sa sitwasyon kapag ang engine troit at ang listahan ay hindi kaagad posible. Kung paano maging sa isang sitwasyon, ang paghahanap ay napagmasdan sa artikulong ito.

Kung umiiral ang isang entry, kinakailangan upang mahanap ang dahilan sa lalong madaling panahon. Kung hindi, posible na pag-isipan ang iba pang mga bahagi at mga node ng engine. Dahil sa kawalan ng timbang ng mga bahagi ng makina. Kung ang problema ay nasa sistema ng pag-aapoy, ang electronic control unit ay maaaring magdusa, ang presyo na hindi maliit.

Mahalaga na bigyang-diin na ang engine trim ay ang pinaka-madalas na pagbasag ng kotse.

Ang konsepto ng "Troit Engine" ay nangangahulugang hindi pantay na operasyon ng motor, kapag ang isa o higit pang mga silindro ay hindi gumagana.

Mga Palatandaan ng Engine Trimming.

Malfunction ay maaaring magpakita mismo parehong sa idle at habang nagmamaneho. Ang motor ay gumagana, ang makina troit, ang panginginig ng katawan ng katawan at ang paglipat ng hawakan ng pinto ay lilitaw.

Ang mga tahasang palatandaan ng engine sa panahon ng kilusan ay:

  • Nawala;
  • pamalo
  • nadagdagan ang gasolina;
  • Lossiness;
  • Hindi matatag na mga liko, ang arrow ay lumulutang sa panel ng instrumento;
  • Mga pagbabago sa tambutso, periodic cotton;
  • Cartoon candlelight.

Bakit Troit gasoline engine

Ang mga pangunahing sanhi ng mga hukbo:

  • Kandila, mataas na boltahe wires, likawin o module;
  • Fuel forming: dumi, pagsasara, kakulangan ng kapangyarihan;
  • Pahihintulutan sa paggamit ng sari-sari pagkatapos ng pagpupulong ng balbula;
  • Compression: mababa o kawalan;
  • ang icing ng engine control unit;
  • Pinsala sa motor harness mula sa computer;
  • mali ang naka-install na phase ng pamamahagi ng gas;
  • Malfunctions ng electronic motor control.

Malfunctions sa engine mechanics.

Ang nagtatrabaho silindro sa engine ay isinasagawa dahil sa pag-aapoy ng fuel-fitting mixture. Para sa pinaghalong huwag pansinin ito, kinakailangan upang mag-apoy, at nababahala ito upang maayos. Ang compression ay nangyayari dahil sa piston ng pagkasunog ng combustion, kung saan matatagpuan ang hermetically closed intake at highlands. Sa isang paglabag sa higpit sa pagpapatakbo ng mga silindro, ang pagkawala ay nangyayari, ang pinaghalong ay hindi naka-compress at, nang naaayon, ay hindi pinutol. Maaari itong magamit dahil sa kinatas thermal gaps ng valves, ang balbula slope, ang headlock ng silindro bloke, magsuot sa maikling bloke.

Maikling block engine

Lalo na nakalantad sa panganib pagkawala ng higpit ng gas operating sa gas. Mayroon silang marka ng mga balbula, ang mga saddle ng drawdown at ang pagkumpuni ng CFC ay hindi maiiwasan.

Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy

Susunod, kung paano nabanggit ang naka-compress na gasolina - kailangan ang halo ng hangin. Kung may tribo na may sparking hindi ito mangyayari at mawawala ang silindro ang manggagawa na sinabi. Bilang isang panuntunan, ito ay isang pangkaraniwang kababalaghan. Sa domestic automotive high-boltahe wires, coils at candles. Sa mga banyagang kotse o 16 block engine vaz -individual coils. Mayroong higit pang mga global closers na may electronic control system. Halimbawa, ang control pulse sa likid ay mawala. Ito ay isang mamahaling problema at dumadaloy sa presyo ng pagbuo ng pagbuo ng ECU: pagpapalit ng transistor o kumpletong kapalit ng utak.

Ang mga nakakagambala at mga karamdaman sa compression ay sinubok ng isang osiloskoup sa nagdadalubhasang istasyonHdiagnostics. Sa pamamagitan ng mga de-koryenteng signal ito ay malinaw kung saan may breakdown sa mataas na boltahe. Kung ang isang module o likaw ay pinalitan, pagkatapos ay baguhin ang mas mahusay at wires na may sucks. Kung hindi, ito ay puno ng pagkasira ng mga bagong detalye. Ang katotohanan ay ang spark ng siwang wire o ang insulator ng kandila beats sa timbang ng motor, ang pangunahing chain nauseous at sa paglipas ng panahon ang windings ay nangyayari. Maaari itong umiyak sa computer.

Inimbento ni Andrejashulgulgul ang isang natatanging pagsubok na tinawag sa karangalan sa kanya. Pinapayagan nito ang mga segundo ng labanan upang matukoy ang malfunction ng sistema ng pag-aapoy, nozzle, compression.

Oscillogram Test Schulgin.

Ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang tanda ng crankshaft sensor at ang unang silindro. Patakbuhin ang pagsubok Nais ng oscillogram. Sa oscillogram, makikita ito sa ibaba kung paano ang Troit 4 silindro ay isang galawgaw na pumunta. Sa ilalim ng pag-load, iyon ay, kapag ang hanay ng mga rebolusyon, hindi rin posible. Sa dulo, ang balangkas ay nagpapakita sa compression. Ang lahat ng mga cylinders ay nag-alis ng linya, na nangangahulugang medyo magandang tightness sa combustion chamber, at kaukulang compression. Alinsunod dito, may maliit na gasolina sa ikaapat. Ito ay isang toal-compact nozzle. Ang nasubok na kotse ay isang gazelle na may engine UMP4216.

Oscillogram ng test Schulgin Umz.

Sa kawalan ng osiloskoup, ang mga kandila at mga wire ay maaaring mapalitan ng malinaw na mabuti, at masikip sa combustion chamber suriin ang compressometer. Bilang isang patakaran, ang compression sa motor ay dapat na hindi mas mababa sa 12 atm. Kung ang lahat ay pagmultahin dito, at ang Troit engine, suriin ang mga thermal gaps ng mga balbula na may manu-manong pagsasaayos ng tiyempo, at ang operasyon ng mga hydrocompensator na may awtomatikong.

Inlet tightness disorder.

Sa trim, ang hindi natukoy na kolektor ng air collector ay nakakaapekto rin. Ang problema ay ang problema gamit ang paglunsad ng usok sa inlet system mula sa inspector. Ang mga pangunahing lugar para sa pagsipsip sa atmospera gasolina motor ay: nozzle glands, paggamit ng sari-sari gasket, adsorber balbula, preno vacuum.

Ang mga drunti ng hangin sa likas na katangian ng pagpapakita ay katulad ng nasunog na balbula. Dvs troit sa idle, at may pagtaas ng mga revolutions, ito ay nakahanay. Ngunit ito ay hindi palaging ang tagapagpahiwatig.

Mga problema sa sistema ng gasolina

Upang makilala ang mga malfunctions ng nozzle na mas madali sa testashulgin. Ngunit may mga kaso kung may mga pagdududa at kailangang alisin ang mga ito sa pamamagitan ng pagsuri sa stand. Ito ay isang mas matagal na operasyon, ang lahat ng ito ay depende sa disenyo. Ang madalas na salarin ay tubig sa tangke. Ito ay pumapasok sa amin ng isang fixing hose, at doon mula sa tubig sa lupa at pagkatapos ng ulan. Para sa prophylaxis, kailangan mong kailangan ng mga nozzle at ibuhos ang alak sa tangke ng pagkasira ng tubig. Kung ang problema ay pinalitan ng pagpapalit ng nozzle, o banlawan sa stand.

Ang gas station ay madaling nasuri ng isang gauge ng presyon. Ang presyon sa rampewire mula sa 3-4 atm, depende sa uri at tatak ng motor.

Sa mga engine ng iniksyon, hindi laging posible na makilala ang dahilan. Dahil sa karagdagan sa sistema ng pag-aapoy, na maaaring maka-impluwensya sa pagtatagumpay, mayroon pa ring maraming iba pang mga node. Halimbawa, ang isang may sira na nozzle o power supply dito. Upang suriin ang lahat ng mga sangkap na kailangan mo ng isang osiloskoup at scanner, pati na rin ang generator ng usok upang makita ang supply ng hangin.

Maghanap ng mga tropa gamit ang iyong sariling mga kamay

Ngunit ano, kung ang diagnosis ay hindi posible. Sinubukan ng engine, at ang kotse para sa kilusan. Paano matutukoy ang mga tropa ng engine sa iyong sarili. Isaalang-alang ang hiwalay at simpleng wika ay hindi isang kumplikado at karaniwang prinsipyo ng pagtukoy sa mga sanhi ng balanseng gawaing DV.

  • Tinukoy kung ano ang mga pangyayari sa engine troit. Sa idle o pagpindot sa gas.
  • Intelligent sa XX, pagkatapos ay suriin ang compression at supply ng hangin.
  • Ang mga kagamitan ay isang silindro sa ilalim ng pag-load, na may matalas na pagtaas ng mga rebolusyon, mas malamang sa sistema ng pag-aapoy. Ang Iskre ay mahirap na masira ang dami ng pinabilis na hangin, at nagsisimula itong ipakita mismo. Maaari mong suriin ang spark ng kandila na nagsalita, hindi sa silid ng pagkasunog, pre-paglalagay ng katawan ng kandila sa namass.
  • Ang silindro ay tinukoy sa may depekto. Upang gawin ito, ito ay mas mahusay na upang bunutin ang isang halili connector ng slope. Gawin ang parehong bagay na may mataas na boltahe wires ay mapanganib parehong para sa auto may-ari at para sa ECU ng engine. Ang likaw ay maaaring mag-overheat sa Primaryzepi at magbigay ng reverse kasalukuyang sa transistors.
  • Tinutukoy ng bilang ng rolling silindro at ang katangian ng malfunction mismo ay maaaring maging isang pabrika, hindi bababa sa hindi tuwiran, ngunit para sa kakulangan ng anumang bagay, walang iba pa.

Ang pamamaraan ay hindi matamo, ngunit ito ay tumatagal ng lugar. Ito ay pinakamadaling ilapat sa produksyon ng kotse, dahil may mga ekstrang bahagi sa stock at hindi masyadong mas mura.

Konklusyon

Kung mas mababa ang pagkawala upang makilala ang dahilan kung bakit ang kotse ay isang Tritue, dapat kang makipag-ugnay sa mga espesyalista na kasangkot sa diagnosis ng mga pagkakamali ng IPO. Ito ay mas mura kaysa sa pagbili ng isang bungkos ng mga mamahaling bahagi na hindi ibabalik ang tindahan. Sa istasyon ay mabilis na matukoy ang problema ng pagsubok ng malfunction. Napakahalaga na ang serbisyo ng kotse ay dalubhasa sa isang partikular na tatak.

Troit engine. Mga sanhi at pamamaraan ng pag-aalis

Ang CE ay mas madalas na nakaharap sa mga mahilig sa kotse ang problema ng "engine trim" o "nawawala". Isinasaalang-alang ang pagiging kumplikado ng panloob na engine ng pagkasunog, na may matagal na paggamit at walang pinaplano na teknikal na inspeksyon, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa kanyang gawa ng iba't ibang karakter: ang kapangyarihan ng fuel consumed pagtaas, ang dami ng fuel consumed ay ang pagtaas, labis na mga noises, panginginig ng boses, Trim, at iba pa (anumang mga pagbabago sa operasyon ng engine na panloob na pagkasunog makipag-usap tungkol sa pagkakaroon ng mga problema sa kotse).

Ang isa sa mga karaniwang problema ay maaaring tawaging hitsura ng "engine trim". Ang mga dahilan kung ang mga troit ng engine ay maaaring maging isang iba't ibang mga uri ng problema, upang malutas kung saan kailangan mong malaman, na humahantong sa isang paghinto ng isa sa mga cylinders ng panloob na combustion engine.

Sa ngayon, ang engine trimming ay maaaring mangyari sa mga kotse ng iba't ibang mga tagagawa. Kaya, halimbawa, ang engine mula sa Russian car Manufacturer Avtovaz ay may sariling natatanging mga tampok ng disenyo. Samakatuwid, ang mga problema ay maaaring naiiba, depende sa mga katangian ng naka-install na motor.

Mga Palatandaan ng Motor Trimming.

Ang mga pangunahing tampok ng engine trimming isama ang mga sumusunod:

1. Hindi pantay na trabaho sa idle at pag-alog ng motor - ang pangunahing pag-sign na ang isa sa mga cylinders ay hindi gumagana. Gayunpaman, hindi lahat ng mga motorista ay maaaring makakita ng isang katulad na problema sa mga unang yugto, dahil sa karamihan ng mga kaso ito ay nangyayari nang paunti-unti. Sa ganitong paraan ng pagtukoy ng malfunction, posible na masuri ang paglitaw ng isang katulad na problema lamang sa mga huling yugto kapag ang motor para sa isang mahabang panahon ay napapailalim sa mas mataas na wear.

2. Ang pagpapadilim ng isa sa spark plug, ang pagbuo ng Scoot o Nagara ay nagsasalita hindi lamang na ang item na ito ay oras upang baguhin, ngunit din tungkol sa iba pang mga problema sa kotse. Kahit na pagkatapos ng mahabang paggamit ng mga spark plugs sa ibabaw nito, hindi dapat bumuo ang Nagar, at binabago lamang nito ang kulay nito.

3. Ang pagbabago ng tunog ng tambutso ay isa sa mga palatandaan ng pagkakaroon ng isang hindi nagtatrabaho silindro sa itinatag na yunit ng kapangyarihan.

4. Ang mahinang dynamics ng acceleration ng kotse sa lahat ng mga rebolusyon ay nagsasalita ng isang madepektong paggawa ng naka-install na motor. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang tagapagpahiwatig ng kilusan ay maaari ring magsalita tungkol sa pagkakaroon ng iba pang mga sasakyan ng kotse.

5. Nadagdagang pagkonsumo ng gasolina - ang sitwasyon kung saan kailangan mong bigyang pansin ang estado ng motor, dahil ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring makipag-usap tungkol sa iba't ibang mga problema ng naka-install na yunit ng kuryente.

6. Lumulutang na bilis na ipinapakita sa tachometer jerking arrow.

7. Rods sa panahon ng acceleration o simpleng kilusan.

Mga sanhi ng Engine Trimming.

Ang isang senyas na sinimulan ng engine na sinabi, ay ang pagbabago sa taktika ng kanyang trabaho, ang hitsura ng isang kakaibang tunog. "Engine Troy" ay isang pagkasira na humahantong sa pagwawakas ng isa o higit pang mga silindro. Samakatuwid, ang kotse ay hindi nakatanggap ng isang kumpletong kapangyarihan, na dati ay nagbigay ng naka-install na yunit ng kapangyarihan, ang pagtaas ng fuel consumption, at mga problema ay may mga problema.

Ang mga pangunahing dahilan para sa mga tropa ng engine ay kinabibilangan ng mga sumusunod: - Ang sandali ng pag-aapoy ay hindi tama ang naka-install. Ang mga dram ng hangin ay nangyayari sa sistema ng vacuum reinforcement ng preno. - Fault ng spark plugs. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang problemang ito ay ang pinaka-karaniwan, dahil ang mga spark plugs ay kailangang baguhin pagkatapos ng pagpasa sa pamamagitan ng kotse bawat 20,000 kilometro (tagapagpahiwatig na ito ay depende sa mga rekomendasyon na ang mga constructor ay nagbibigay sa bawat sasakyan). - Pagsubok ng isang mataas na boltahe kawad na nalalapit ang pag-aapoy na kandila. - Malfunction na naka-install na pampalapot. - Ang sistema ng higpit ng sistema sa lugar ng imbakan ng inlet. - Ang hitsura ng isang libis ng isa sa piston, ang balbula. - Ang pagbasag ng mga singsing ng piston, ang kanilang pagpapapangit At magsuot din humantong sa hitsura ng problemang ito. - Maling pagsasaayos ng mga balbula ng gas distribution. - Isang malaking antas ng wear ng rocker. Sample na naka-install na gasket GBC.- anumang uri ng wear (hardening, breakdown, pagkasira) ng langis- Hinamon ang mga takip. - Sa maling pagsasaayos ng karburetor, ang pagkagambala ng silindro ay maaari ring mangyari. - Ang estado ng naka-install na baras ng puno, ang tindig ng rotary plate. - Ang air filter na tindig. - Pagkawala ng membrane tightness vacua Maraming pag-aapoy na regulator ng pag-aapoy. - Ang paggamit ng mga hindi angkop na kandila (hindi lamang mga sukat, kundi pati na rin ang iba pang mga parameter ng elementong ito) sa engine na ito ay isinasaalang-alang. Mangyaring, ang mga ito ay ang pinaka-karaniwang mga problema sa engine (sa kasong ito isinasaalang-alang namin ang mga yunit ng kapangyarihan ng plorera). Kasabay nito, tandaan namin na halos lahat ng mga sanhi ng engine na ito ay katangian at para sa mga pagpipilian para sa pagpapatupad ng mga yunit ng kapangyarihan ng iba pang mga tagagawa ng auto.

Paano ko matutukoy ang di-nagtatrabaho na silindro

Ang pinakamadali at tumpak na paraan ng pag-check ay upang basahin ang mga parameter ng engine gamit ang diagnostic scanner, na magpapakita ng lahat ng impormasyon sa operasyon ng engine sa display at ipahiwatig kung alin sa mga cylinders ang problema.

Sa personal, ginagamit ko ang scan tool Pro Black Edition Autocner.

Plus ang aparatong ito ay na ito ay bumabasa hindi lamang ang engine, kundi pati na rin ang iba pang mga sistema ng kotse, at binigyan ng mababang gastos, lamang 1950 rubles, lahat ay maaaring kayang bayaran ito.

Ang lahat ng impormasyon ay ipinapakita sa screen ng smartphone. Ang koneksyon ay nangyayari sa pamamagitan ng Bluetooth. Kaya pinapayuhan ko ang lahat na isaalang-alang ang gayong uri ng aparato upang bumili, ang halaga ng scanner ay sisingilin para sa 1 - 2 biyahe sa serbisyo ng diagnostic.

Kung ang diagnostic adapter ay wala sa kamay, pagkatapos ay gamitin ang pamamaraan na inilarawan sa ibaba.

Upang mabawasan ang bilog ng mga paghahanap para sa sanhi ng engine na pagbabawas, kailangan mong matukoy kung aling mga cylinders ang tumigil sa pagtatrabaho o hindi tama ang trabaho. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang lumang, simple at maaasahang paraan, na hindi nagbibigay para sa pangangailangan para sa kumplikadong kagamitan. Tandaan namin ang mga sumusunod na tampok ng pagsuri sa di-nagtatrabaho na silindro:

1. Ang paraan ng kahaliling pag-alis ng mataas na boltahe wire na may spark plugs upang matukoy ang hindi nagtatrabaho silindro ay ginagamit ng isang mahabang panahon.

2. Kapag dapat itong maging maingat, dahil may posibilidad na makakuha ng pinsala sa kasalukuyan.

3. Kapag nagsasagawa ng ganitong trabaho, kinakailangan upang maging isang dielectric na batayan kaysa ito ay maaaring goma o kahoy, pre-maghanda ng tuyo at malinis na sasakyan. Alisin, kailangan mo, hawak para sa kawad, at hindi cap. Maingat na tiyakin na sa panahon ng katuparan ng trabaho walang kontak ng katawan na may katawan ng kotse.

4. Susunod, ang bilis ng engine ay nagdaragdag sa 1500 rpm.

5. Ang halili ay nag-aalis ng mga takip mula sa lahat ng mga silindro. Kung kapag ang pag-alis ng tunog ng kotse ay nabago, ang silindro ay gumagana nang tama. Kung ang tunog ay nanatiling pareho, ipinapahiwatig nito na ang silindro na ito ay hindi gumagana.

Ang kahulugan ng isang sirang silindro ay maaaring tinatawag na isang mahalagang punto, dahil sa kasong ito, kung ito ay tinukoy ng tama, ang bilog ng problema sa paghahanap ng isang madepektong paggawa, na naging sanhi ng paglitaw ng mga tropa ng engine, ay makabuluhang makitid.

Sa mga sanhi ng engine na dekorasyon nang mas detalyado

Sa kabila ng katotohanan na ang pagbabawas ay karaniwang ipinakita sa pamamagitan ng patuloy na magkatulad na mga palatandaan ng pagbabago ng gawain ng motor, kaalaman sa mga katangian ng mga sanhi ng malfunction ng kotse na ito, ay maaaring makatulong sa paglutas ng problema. Isaalang-alang ang mga sanhi ng hop ng mas detalyado:

Hindi ang tamang sandali ng pag-install ng ignisyon. Kung ang sanhi ng malfunction ay mali ang ipinakita, ang triation ay sinamahan ng sumusunod na tunog: Patting, pagpasa sa isa sa oras ng trabaho, kung saan ang engine ay bahagyang "jumped". Upang masuri ang isang ibinigay na malfunction, kailangan mong makinig sa pagpapatakbo ng motor sa kawalang-ginagawa, dahil sa pagtaas ng mga rebolusyon, ang operasyon ng yunit ng kapangyarihan ay karaniwang kahit na. Ang mga tampok sa itaas ay maaaring magpahiwatig ng masyadong maagang pag-aapoy, na maaaring kumpirmahin ng walang kabuluhang pag-uugali ng motor kapag ito ay pag-scroll ng starter sa panahon ng startup. Ang kadahilanang ito para sa paglitaw ng trim ay madaling malulutas, at hindi nangangailangan ng isang malaking gastos sa salapi.

Kung mayroong isang vacuum brake amplifier, ang pinaka-karaniwang problema na humahantong sa engine troop, ay ang pagkawala ng sistema ng higpit sa isang hose, siwang o balbula. Ang paglabag sa higpit ay humahantong sa paglitaw ng sobrang hangin sa sistema, na humahantong sa pag-ubos ng pinaghalong pinaghalong at pumasa sa pag-aapoy sa silindro. Ang paglaktaw ng pag-aapoy sa silindro ay humantong sa basa ng kandila, at hindi ito pinapayagan na mag-apoy ang compressed mixture. Ang pagiging kumplikado ng problemang ito ay nakasalalay sa kawalan ng mga espesyal na aparato at mekanismo na nagbibigay-daan sa mataas na katumpakan upang matukoy ang pagkawala ng tightness.

Ang isang malfunction na nauugnay sa mga kandila ng pag-aapoy ay ang pinaka-karaniwan sa petsa. Isinasaalang-alang ang problemang ito, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga spark plugs ay nabibilang sa mga elemento ng kotse upang mapalitan pana-panahon upang matiyak ang maaasahang operasyon nito. Ang pagkakaroon ng isang spark ay hindi maaaring makipag-usap tungkol sa kumpletong kondisyon nito, dahil ang pag-aapoy ng halo ay nangyayari sa napakahirap na kondisyon. Ang pag-aapoy ng mga kandila ay dapat mabago ayon sa mga deadline. Ang gawaing ito ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, gayunpaman, para sa mga ito kailangan mong magkaroon ng ilang mga tool: kandila ulo, ilang extension cord at adapters (lahat ng ito ay depende sa mga tampok ng motor).

Ang pagsubok ng high-voltage wire at ang condenser ay maaaring isama sa isang item. Posible upang matukoy ang isang katulad na problema kapag ang kapasitor o high-voltage wire ay nasira ng kanilang bahagyang o kumpletong kapalit, gamit ang multimeter. Maaari mo ring tukuyin ang almusal kapag sinusuri ang mga item na ito sa kumpletong kadiliman. Kaya ang paglaganap ng liwanag ay maaaring makipag-usap tungkol sa pagkakaroon ng isang katulad na problema. Gayundin, kapag nagsasagawa ng isang high-voltage wire inspeksyon, kailangan mong magbayad ng pansin sa estado ng tip nito: ito ay dapat na isang kulay ng monochrome na walang liwanag na kulay-abo plaka sa panloob na ibabaw, kulay abo-kayumanggi tuldok sa labas (ang mga palatandaang ito ay nagsasalita ng wire wires ). Ang mga pagbabagong ito sa kulay ng high-voltage wire ay nagmumungkahi na ito ay nagtrabaho sa ilalim ng mga mahirap na kondisyon na may may sira kandila o iba pang mga elemento ng engine. Kung hindi mo binibigyang pansin ang pagbabagong ito sa oras, maaaring may breakdown ng wire. Upang maayos na i-diagnose ang estado ng mataas na boltahe kawad, angkop para sa mga kandila ng pag-aapoy, kailangan mong gumamit ng multimeter para sa pagsukat ng paglaban. Kasabay nito, tandaan namin na ang rate ng mga indications ay naiiba mula sa iba't ibang mga tagagawa ng auto, na nauugnay sa mga tampok ng naka-install na motor. Ang paglaban ng mataas na boltahe kawad ay depende sa haba nito, ngunit ang tagapagpahiwatig ay hindi dapat lumagpas sa mga halaga ng 20 com. Kung ang aparato ay nagpakita ng patotoo sa itaas 20 com, kailangan mong hanapin ang sanhi ng naturang pagtutol.

Ang pagkawala ng tightness malapit sa kolektor ay humahantong sa paglitaw ng motor pagbabawas. Gayunpaman, ang problemang ito ay hindi ang dahilan, ngunit isang tanda lamang ng isa pang kasalanan. Ang pagkawala ng higpit ay kadalasang nangyayari dahil sa hindi tamang pagpupulong o gumagamit ng masamang pad, dahil sa kanilang pagsusuot.

Kapag ang piston ay nailagay o ang balbula, ang silindro ay tumigil sa pagtatrabaho. Napakahirap matukoy ang gayong problema, kaya para sa kailangan mong magsagawa ng malubhang pagkagambala sa sistema ng naka-install na motor. Magsagawa ng pagsukat ng compression, ibunyag ang motor para sa inspeksyon ng estado ng piston lamang kung ang lahat ng iba pang mga sanhi ng mga tropa ay naka-check na. Ang pagbubukas at pagsisiyasat ng engine ay dapat lamang kwalipikadong mekaniko, dahil may hindi tamang pagpapatupad ng mga pagkilos na ito, posible na higit na makapinsala sa engine.

Ang pagkasira ng mga singsing ng piston, ang kanilang pagpapapangit ay hindi maaaring maiugnay sa madalas na mga phenomena na nagiging sanhi ng isang desisyon. Suriin ang kalagayan ng mga ring ng piston ay maaaring gamitin gamit ang pagsukat ng compression. Kung ang mga sukat ay nagpakita ng isang mababang antas ng compression, pagkatapos ay alisin ang malfunction ng CBC, bahagyang ibuhos namin ang langis sa silindro at, kung ang tagapagpahiwatig ng compression ay tumataas, ang kasalanan ay nasa sistema ng piston.

Hindi maayos na nag-aayos ng mga balbula ang nakakaapekto sa kanilang pagbubukas o pagsasara (maaari itong maging kumpleto o bahagyang). Para sa mga solusyon tulad ng isang problema, kailangan mong muling ayusin ang mga valves. Ang rocker wear ay isa pang dahilan para sa paglitaw ng engine trimming. Pagkatapos ng lahat, ang rocker ay responsable para sa napapanahong pagbubukas o pagsasara ng mga balbula.

Ang mga problema sa isang goma ay maaari ring humantong sa maling operasyon ng motor. Kadalasan sa mga bagong kotse maaari mong mahanap ang wear ng puno mismo, ang sleeves na ito rotates. Ang clearance sa pagitan ng mga contact ay lumitaw dahil sa pagsusuot ng naka-install na rotary plate bearings.

Ang air filter clogging ay maaaring humantong sa isang katulad na problema. Ito ay dahil sa ang katunayan na kung ang air filter ay nasa mahinang kondisyon, pagkatapos nito throughput at kakayahan sa pag-filter ay lumala nang malaki, na hindi pinapayagan ang timpla sa tamang paraan. Upang i-troubleshoot ang isang problema, sapat na upang palitan ang filter at ang engine ay gagana sa tamang paraan. Upang palitan ang air filter, kinakailangan ayon sa mga rekomendasyon ng gumawa.

Ang lahat ng mga malfunctions sa itaas ay maaaring maging sanhi ng engine na mangyari.

Inspeksyon ng mataas na boltahe wire upang makilala ang mga sanhi ng breakdown

Upang matukoy ang estado ng high-voltage wire, na angkop para sa spark plug, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod:

1. Alisin ang tip (maaari itong maging goma o metal) na inilalagay sa kandila ng ignisyon.

2. Ang istraktura ng mataas na boltahe wire ay ang mga sumusunod: Sa paikot-ikot may gitnang live na wires, at ang tip na dresses sa kandila, ay may isang matigas ang ulo metal flirt. Ang hitsura ng tip ay halos pareho sa lahat ng mga kotse, ngunit sa ilang mga kaso ito ay maaaring naiiba bahagyang. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pangunahing layunin ng sangkap na ito ay ang maaasahang paghahatid ng kasalukuyang sa pag-aapoy ng kandila.

3. Ang mga ugat ng high-voltage wire ay dapat na mahigpit na nakahiga sa "pyatak" ng tip sa bakal, na inilalagay sa spark plug. Kaya dahil sa natural na pag-iipon sa pagitan ng kawad at ang patch ng bakal, ang pakikipag-ugnay ay maaaring makapinsala dahil sa oksihenasyon ng metal. Ito ay maaaring ang unang dahilan ng pagtaas ng paglaban ng kawad, pati na rin ang paglitaw ng trim. Maaari mong suriin ang oksihenasyon ng contact tulad ng sumusunod: ang pangalawang multimeter probe pindutin ang central core ng mataas na boltahe kawad, at ang mga pagbabasa ng instrumento sa kasong ito ay dapat tumutugma sa pamantayan. Kung hindi ito nangyari, kailangan mong hanapin ang isa pang dahilan para sa problema.

4. Sa ilang mga kaso, ang mataas na boltahe wire ay nakatira sa buong haba. Upang makilala ang ganitong bahagi ng kawad, kailangan mong gamitin ang mga espesyal na tip ng multimeter, na katulad ng karayom. Bawat 5-10 millimeters ginagawa namin ang puncturing ng kawad bago ang pagtuklas ng apektadong lugar. Kapag nakakita ka ng isang mahusay na seksyon, ang mga readings ng multimeter ay markahan ang nais na tagapagpahiwatig ng pagtutol. Kapag natuklasan ang nilusaw o sinunog na lugar, pinutol mo ito kung ang haba ng mataas na boltahe wire ay nagbibigay-daan, sa gayon ibalik ang matatag na operasyon ng engine. Kung ang haba ng wire ay hindi pinapayagan ito upang i-trim ang problema area, ang mataas na boltahe kawad ay kailangang baguhin ganap.

Muli, tandaan namin na kinakailangan upang isagawa ang gayong gawain nang maingat, dahil may posibilidad ng pagkabigla!

Pinalitan ang mga spark plugs gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa lahat ng mga problema sa itaas, ang malfunction ng spark plugs ay pinaka-karaniwan. Samakatuwid, isaalang-alang namin ang problemang ito nang mas detalyado.

Kinakailangan na palitan ang mga spark plugs ayon sa mga deadline, dahil lamang sa kasong ito posible upang matiyak ang maaasahang at matatag na operasyon ng motor. Bilang isang panuntunan, ang mga kandila ay pinalitan pagkatapos ng pagpasa ng isang kotse higit sa 20,000 kilometro (para sa bawat tatak ang oras ay nakatakda), gayunpaman, kapag ang engine ay natagpuan, ito ay kinakailangan upang palitan ang sangkap na ito bago ang deadline.

Ang pagsasagawa ng kapalit ng spark plug ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na hakbang:

1. Bago magsimula ang trabaho, kinakailangan upang linisin ang rotor space mula sa basura at dumi, dahil ang pagbagsak ng mga labis na elemento sa mga silindro ay hindi pinahihintulutan.

2. Alisin ang mga elemento ng motor upang makakuha ng walang harang na pag-access sa mga kandila ng ignisyon. Sa ilang mga kaso, alisin ang lahat ng mga elemento para sa hindi mapigil na pag-access sa mga kandila ng ignisyon ay halos hindi posible, dahil ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang isang malaking bilang ng mga item. Upang alisin ang mga kandila sa kasong ito, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na extension cord at adapter. Ito ay nagkakahalaga ng noting na bago simulan ang trabaho, ito ay kinakailangan upang maghintay para sa kumpletong paglamig ng motor, dahil posible na sunugin ito kapag ito ay tapos na.

3. Isinasagawa namin ang pagtahi ng kandila na halili, idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire. Sa kasong ito, tandaan namin na upang maiwasan ang isang aksidente, kailangan mong i-pre-alisin ang baterya mula sa kotse, dahil sa ilang mga kaso, na may ilang mga pagkakamali, ang kuryente ay maaaring maibigay kapag ang ignition ay naka-off. Kapag naka-unscrewed, kailangan mong subaybayan ang inilapat na puwersa, dahil kung ang kandila ay hindi nagbibigay sa, mas mahusay na isagawa ang gayong gawain sa serbisyo ng kotse. Ito ay dahil sa ang katunayan na kung ang kandila ay hindi baluktot, iyon ay, ang posibilidad ng paglabag sa thread.

4. Upang maiwasan ang basura mula sa pagpasok sa mga nagresultang butas, kailangan mong masakop ang mga ito nang ilang sandali.

5. Ang pag-screw ng mga kandila sa unang yugto ay nangyayari sa tulong ng mga kamay, at higit pang nasuri sa tulong ng isang espesyal na mekanismo upang sukatin ang halaga ng inilapat na puwersa (sa kawalan ng gayong mekanismo ng kandila, ang kandila ay naka-check pa ¾ lumiliko). Ikonekta ang mataas na boltahe na mga wire.

6. Ang operasyon ng engine ay nasuri.

7. Ang lahat ng mga elemento ay nakolekta sa reverse order.

Upang palitan ang mga spark plugs upang matiyak ang matatag na operasyon ng engine, posible nang pana-panahon. Tulad ng makikita mula sa mga yugto sa itaas ng naturang trabaho, maaari itong maisagawa nang nakapag-iisa nang hindi gumagamit ng isang espesyal na tool.

Ano ang tumutukoy sa salitang "Troit Engine"? Hinihiling ko ang tanong na ito sa simula ng artikulo upang putulin ang "mga eksperto sa supa", at ang mga tunay na mahilig sa kotse ay nanatili dito, na nagmamahal at pinahahalagahan ang kanilang kotse.

Isa lamang sa mga komentarista ang nagsimulang sabihin:

"Motor Troy ay kapag walang solong cycle sa engine ng panloob na pagkasunog. Iyon ay, ang isa sa mga labanan ay itinapon mula sa apat na boosts. "

Ipinaliwanag ko sa kanya na siya ay mali, ngunit hindi siya dumating sa kanya. Kaya ang gayong mga espesyalista sa mga tropa ng supa ay hindi nawala ang kanilang oras at hindi "pumunta" sa mga komento, gusto kong agad na ihiwalay ang mga ito.

Bakit simulan ang kotse engine - ang pinaka-karaniwang dahilan
Bakit simulan ang kotse engine - ang pinaka-karaniwang dahilan

At ngayon ipagpapatuloy namin ang pag-uusap sa mga tunay na mahilig sa kotse. Ngayon ay susuriin namin ang mga pangunahing dahilan kung saan ang motor ay maaaring pumantay. Siguro tila sila ay banal, ngunit basahin ang aking trabaho sa dulo ng maingat, sigurado ako na matututunan mo ang bago para sa iyong sarili.

Dahilan una - spark plugs

Tulad ng maaari mong tukuyin ang mga malfunctions sa mga sistema ng kotse, isinulat ko nang detalyado nang detalyado dito .Inirerekomenda ko ang pagbabasa - ang kapaki-pakinabang na bagay ay, hinuhusgahan ng iyong mga review, salamat.

I-unscrew sa isang kandila at tingnan ang kanilang insulator. Kung ito ay natatakpan ng isang siksik na nagar, pagkatapos ay ang spark ay mahirap upang pierce ito. Ang kasalukuyang ay naghahanap ng isang landas na may pinakamaliit na paglaban, kaya ang spark ay hindi magiging sa pagitan ng mga electrodes, ngunit upang "iwan" ang insulator sa gilid. Ang kanyang enerhiya ay hindi sapat upang ibuhos ang pinaghalong gasolina. Ang silindro na ito ay hindi gagana.

Ang malakas na nagar sa mga lamina ng kandila ay maaaring maging sanhi ng paggalaw ng motor
Ang malakas na nagar sa mga lamina ng kandila ay maaaring maging sanhi ng paggalaw ng motor

Sinuri namin ang panlabas na estado ng insulator ng kandila. Kung may mga microcrack, ang bahagi ng kasalukuyang ay hindi mababago sa isang kategorya, ngunit pupunta sa pamamagitan ng mga pinsala na ito. Kinakailangan upang tingnan ang panloob na insulator, na kung saan ay screwed sa ulo ng silindro block, at sa panlabas, na kung saan ang armor cap ay pagod.

Ang anumang mga chips, pinsala ay maaaring humantong sa mahinang sparking o ang kumpletong kawalan nito.
SURFACE SPARK PLUG Insulator sample - isa sa mga dahilan kung bakit nagsimula ang engine upang pumantay
SURFACE SPARK PLUG Insulator sample - isa sa mga dahilan kung bakit nagsimula ang engine upang pumantay

Malaki o maliit na agwat sa pagitan ng mga electrodes. Marami ang nakarinig o alam na para sa ilang mga engine, mga sistema ng pag-aapoy at iba't ibang gasolina na ginamit, ang mga kandila ay kinakailangan sa isang tiyak na agwat. Karaniwan ang magnitude nito ay nagpapahiwatig ng tagagawa ng mga engine, mga kotse.

Kaya na ang kandila ay nagtrabaho nang maayos at ang engine ay hindi awitin, kailangan mo ng isang tiyak na agwat sa pagitan ng mga electrodes nito
Kaya na ang kandila ay nagtrabaho nang maayos at ang engine ay hindi awitin, kailangan mo ng isang tiyak na agwat sa pagitan ng mga electrodes nito

Paano suriin ang spark na walang mga espesyal na device sa motor

Ito ay isang lumang, "Dedovsky" na paraan, ang ilan sa kanya ay matakot:

  • Pinaikot ang kandila;
  • Ilagay sa kanyang armor chair;
  • Na humantong sa kanyang panloob na kaso, metal bahagi sa engine;
  • I-on ang ignisyon at i-on ang starter.
Siguraduhing panatilihin ang cap ng goma ng armibility, at pagkatapos ay ang kamay shakes malaki. Ito ay kung ano ang marami ay natatakot :)
Paraan ng tao upang suriin ang kandila sa engine, kapag tinutukoy ang mga sanhi ng kanyang trim
Paraan ng tao upang suriin ang kandila sa engine, kapag tinutukoy ang mga sanhi ng kanyang trim

Tinitingnan namin ang spark sa sandali ng pagsisikap na simulan ang motor. Kung ito ay malinaw na pagkatalo sa pagitan ng mga electrodes, maliwanag, ay hindi pumunta sa gilid, pagkatapos ay ang kandila "live". Tornilyo ito sa lugar. Pumunta sa isa pang "paksa".

Ano ang gagawin sa Black Nagar.

Una sa lahat, nakikipag-usap tayo sa dahilan ng isang mayamang pinaghalong. Siya ang siyang pinagmumulan ng Nagar na ito sa mga electrodes. Marahil siya ay lumitaw bilang isang resulta ng "namamatay" ng kandila, kapag ang gasolina tumigil normal diskarte. Ang palamigan na idineposito sa mga electrodes at insulator.

Sinisikap naming linisin ang kandila na may liha. Maaari lamang nating linisin ang mga electrodes, ang insulator ay hindi kailangang hawakan. Inilalagay namin ito sa lugar, nagdadala kami at nakikinig sa engine.

Kung ang dahilan para sa mga tropa ng maitim na motor sa kandila ng pag-aapoy, maaari itong malinis sa pamamagitan ng papel de liha
Kung ang dahilan para sa mga tropa ng maitim na motor sa kandila ng pag-aapoy, maaari itong malinis sa pamamagitan ng papel de liha
Makakatulong ito, ngunit hindi ito isang panlunas sa lahat, kailangan mong hanapin ang dahilan para sa pagbuo ng Nagara.

Ano ang gagawin sa isang malaki o maliit na puwang

Maraming mga may-ari ng Zhiguli alam kung paano malaya na ayusin ito. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga probes ng iba't ibang kapal, martilyo o sipi.

  • Nalaman namin kung aling interelectrode clearance ang inirerekomenda para sa iyong engine. Halimbawa, ang 0.7-0.8 mm ay inirerekomenda sa Zhiguls na may isang non-contact ignition system;
  • Kinukuha namin ang mga probes, nakita namin ang naaangkop na laki at bagay sa pagitan ng mga electrodes ng kandila;
  • Kung malayang pranzite - tugging ang martilyo (hindi isang sledgehammer) o pagpasa sa gilid elektrod. Minsan ang pagpindot ng sapat na lakas, ang elektrod ay magkakagulo sa. Sinusukat namin muli kung muli sa isang sipol lilipad - nahulog kami muli;
  • Kung hindi ito plazate ang pagpasa sa gilid ng gilid elektrod flexing ito. Iminumungkahi na gumawa ng manipis na distornilyador. Ipinapasok namin ito sa pagitan ng mga electrodes at ng gitnang paghihiganti nang kaunti.
Hindi ka maaaring "magkaroon ng utak" sa iyong sarili, ngunit bumili ng mga kandila sa tindahan na inirerekomenda ng tagagawa ng isang kotse o engine.

Mataas na boltahe wires.

Sa ilalim ng hinala, ang mga tip at ang mga wire ay mahulog. Dahil sa matibay na kondisyon ng operating, maaari silang mawalan ng pagkalastiko, bale-walain. Ay higit pa sa isang saksi nang sila ay nagbago sa kanila, hindi sila nakahanay, nakahiga sa mesa, ay nanatili sa parehong anyo tulad ng sa kotse.

Dagdag pa, ang mababang kalidad ng paggawa ay humahantong sa katotohanan na lumilitaw ang mga microcrack sa kanila. Ang mga mataas na discharge ay nagdudulot sa kanila. Sa ganitong mga lugar, isang maliwanag na lugar na may mga itim na tuldok o rims ng Nagar ay nabuo. Ito ay makikita sa madilim na may engine. Maaari mong panoorin ang sparks sa mga lugar ng pagkasira.

May isa pang paraan upang suriin ang mga wires ng mataas na boltahe, ipinapakita ito sa video:

Ito ay puno ng masamang sparking. Ang spark ay mahina o wala sa lahat. Ang silindro ay titigil sa pagtatrabaho, ang engine ay sasabihin.

Anong gagawin

Lamang ang pagpapalit ng mga armored wires sa mga bago. Ang pagkumpuni ay hindi gagana. Kung matagumpay kang nakikibahagi sa ito - isulat sa mga komento, tulad ng ginawa nila at kung anong resulta.

Module o Coil ng ignisyon

Maaaring gamitin ng ilang mga kotse ang module ng ignisyon o indibidwal na mga coil para sa bawat kandila. Ang kanilang output ay humahantong din sa pagbabawas ng yunit ng kuryente. Walang spark - ang fuel-air mixture ay hindi naiilawan sa silindro.

Paano mag-check.

Kung ang engine ay nagsimulang sinabi, alisin ang cap na halili sa mga kandila. Ginagawa namin ito ng kaunti mula sa gitnang kontak ng kandila at obserbahan namin kung mayroong isang spark sa pagitan nila. Kung may sparking sa lahat ng mga kandila - ang module ng ignisyon ay tama.

Mahalaga! Imposibleng alisin ang armored barrier. Walang load, isang mahusay na module na maaaring "sunugin".

Ang isang malfunction ng indibidwal na mga coil ng ignisyon ay maaaring masuri ng isang multimeter, ngunit ito ang paksa ng isa pang artikulo o gumagamit ng scanner. Ang mga diagnostic ay magpapakita ng ignisyon skips sa pamamagitan ng isang silindro. Sa kasong ito, maaari mong muling ayusin ang mga coils. Kung ang paglaktaw ng "paglipat" sa isa pang silindro, nangangahulugan ito na ito ay eksakto.

Kung ang motor troit, maaari mong suriin ang mga indibidwal na ignisyon coils sa pamamagitan ng pagbabago sa mga ito sa mga lugar
Kung ang motor troit, maaari mong suriin ang mga indibidwal na ignisyon coils sa pamamagitan ng pagbabago sa mga ito sa mga lugar

Ito ay nangyayari na sa kawalang-ginagawa o maliit na naglo-load, ang likaw ay gumagana ng maayos, mayroon itong oras upang makakuha ng isang halo nang husto. Sa maximum - Ignition Pass ay maaaring lumitaw, wala itong oras upang makabuo ng isang spark.

Isang mayaman na halo

Ang engine ay nagsimulang sinabi, tumigil sa pagbuo ng pinakamataas na kapangyarihan. Sa malamig ay maaaring magsimula at stall. Sa kasong ito, ang fuel at air mixture ay ang sisihin, na maraming gasolina at maliit na oxygen.

Ang gasolina "ay nagbubuhos" ng mga kandila, tumanggi silang magtrabaho. Samakatuwid, maaaring hatulan ng isa ang kalidad ng pinaghalong gasolina. Kung may isang itim na nagar - ito ay mayaman, kung ang liwanag ay mahirap. Isinulat ko nang detalyado nang detalyado sa iba pang mga artikulo, pumunta sa kanal, ang lahat ay ipininta doon, ang link ay mas mataas.

Anong gagawin

Maghanap ng dahilan. Marahil maraming pinagkukunan ng mga problema:

  • Air Flow Sensor. . Nabigo ito at ang ECU ay tumatanggap ng hindi tamang pagbabasa para sa paghahanda ng halo. Kung paano suriin ito ako wrote. dito .
  • Tinakpan ng ikalawang lambda ang "tansong pelvis" . Tungkol sa kanya, masyadong, mayroong isang hiwalay Artikulo. .
  • Sa kaso ng isang carburetor - Mataas na antas sa float kamara .
Atbp. Ang mga sanhi ng isang mayamang pinaghalong ay maaaring maging isang pulutong. Kung nagtataka ako, magsusulat ako ng isang hiwalay na materyal sa paksang ito. Ipaalam sa akin ang tungkol dito sa mga komento.

Tags trm.

Kung ang camshafts kamag-anak sa crankshaft ay hindi tama - sanhi ng motor pagbabawas. Ang sandali ng pagbubukas at pagsasara ng inlet at maubos valves ay hindi tutugma sa mga orasan ng engine.

Halimbawa, sa VMT piston, ang balbula ay maaaring masakop, kaya ang flash ay mangyayari hindi lamang sa silindro, kundi sa makipot na inlet o maubos, depende kung saan ang balbula ay hindi malapit.

Ito ay maaaring mangyari dahil sa isang stretch timing ng tiyempo . Habang ang chain o belt ay nakuha. Samakatuwid, ang pagbubukas o pagsasara ng mga anggulo ay maaaring lumipat. Ito ay humahantong sa tropa ng engine.

Anong gagawin

Kung nasuri mo ang lahat: Ang mga kandila ay nasa order, ang spark ay nasa lahat ng dako, ang kalidad ng halo sa nais na antas, kailangan mong suriin ang mga tag ng tiyempo. Tinitingnan namin ang antas ng pag-igting ng sinturon. Sa kaso ng isang kadena - kung magkano ang tensioner "lumabas". Kung ang mga label ay natumba, pagkatapos ay itakda ang mga ito hangga't kailangan mo.

Maayos na itinakda ang mga marka sa camshaft ng 16-balbula engine
Maayos na itinakda ang mga marka sa camshaft ng 16-balbula engine

Pagkatapos ng depekto, inaalis namin ang malfunction. Kung ang motor ay tumigil sa sinabi - ang dahilan ay natagpuan at eliminated.

Thermal gaps ng balbula

Maraming maaaring magtaltalan na hindi ito maaaring maging sanhi ng trim. Ngunit nagkaroon ng isang kaso sa aking pagsasanay kapag ang kotse ay dumating sa amin, nang walang computer, ang on-board computer na may karburetor - VAZ 2107. Ang kapangyarihan unit troil ay malakas lamang sa "malamig". Pagkatapos warming up ang motor nagtrabaho nang maayos.

Ang lahat ng mga sistema ay naka-check, hindi natagpuan ang mga komento. Ay ang parehong mga skeptics. Ngunit nagpasya pa ring suriin ang mga puwang - hindi nais na tawagin ang dipstick. Ilagay ang tamang clearance, ang engine ay nagsimulang gumana nang maayos sa anumang kondisyon - sa malamig, sa mainit.

Anong gagawin

Kung ang motor ay hindi nilagyan Hydrocompensors. , pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mga thermal gaps ng mga valves. Para sa hinaharap, sa naturang mga yunit ng kapangyarihan, kinakailangan upang ayusin ang balbula pagkatapos ng 15-20 libong agwat ng mga milya. Ito ay totoo lalo na sa paggamit ng HBO. Sa kasong ito, maaari mong makuha ang marka ng balbula at ayusin ang ulo ng silindro block.

Sa kaso ng engine pagbabawas, suriin ang thermal clearance ng mga valves. Sa Motors VAZ 2107 clearance ay naka-check sa pamamagitan ng isang dipstick
Sa kaso ng engine pagbabawas, suriin ang thermal clearance ng mga valves. Sa Motors VAZ 2107 clearance ay naka-check sa pamamagitan ng isang dipstick

Maling trabaho injectors.

Kung ang iyong kotse sa. Ipinamamahagi O direktang iniksyon, ang sanhi ng engine na pagbabawas ay maaaring isang di-nagtatrabaho fuel injector. Maaari itong mag-overflow, hindi upang injected gasolina sa paggamit sari-sari o direkta sa combustion kamara.

Suriin ang pagganap ng mga nozzle sa stand. Sa garahe - baguhin lamang ang mga ito sa mga lugar at panoorin ang pagbabasa ng scanner sa pamamagitan ng mga pagkakamali.
Tumayo para sa pag-check sa pagganap ng fuel injectors kapag naghahanap para sa mga sanhi ng motor dekorasyon
Tumayo para sa pag-check sa pagganap ng fuel injectors kapag naghahanap para sa mga sanhi ng motor dekorasyon

Compression sa cylinders.

Kung ito ay mababa, ito ang magiging sanhi ng engine na pagbabawas. Maaari mong matukoy lamang ang pagsukat ng compression sa bawat silindro.

Mga sanhi:

  • Sliding compression rings sa pistons;
  • Ehersisyo balbula timing;
  • May sira hydrocomathers o hindi tamang thermal gaps ng valves.

Iba pang mga dahilan

Malfunction ng generator.

Boltahe jumps kapag ang engine ay tumatakbo ay maaaring maging sanhi ng hindi matatag na operasyon ng ignition coils, fuel pump at iba pa. Maaari itong sundin sa gabi, kasama ang mga headlights - maaari silang mag-flicker.

Sa kabilang banda, kung ang isang mahusay na baterya, dapat itong magbayad para sa mga jumps na ito. Ang mga headlight ay maaaring mapurol kapag hindi matatag na operasyon ng isang motor sa idle. At ito ay maaaring isang resulta ng pagbabawas ng yunit ng kapangyarihan - ang hindi pantay na trabaho.

Separe air.

Kung mayroong isang "hindi nakilala" na hangin sa gasolina at himpapawid ng hangin ay isang mahinang pinaghalong. Ang gasolina ay mahusay na sinusunog, ang engine troit. Ang hindi nakuha ay ang hangin na pumapasok sa paggamit ng sari-sari pagkatapos ng DMRV. Iyon ay, ang electronic control unit ay hindi nakikita ito, samakatuwid hindi ito isinasaalang-alang kapag inihahanda ang pinaghalong gasolina.

Output.

Nagsulat ako ng maraming. Gusto kong malawak na yakapin ang tema ng mga dahilan para sa "hindi pantay" na gawain ng yunit ng kapangyarihan kapag siya ay troit. Tulad ng makikita mo, maraming mga sistema ng kotse ang maaaring masisi. Samakatuwid, ang kumplikado, pare-parehong tseke ng lahat ng mga node ay dapat magbigay ng isang positibong resulta.

Ang artikulo ay naging kapaki-pakinabang para sa iyo? - I-rate ito. Sumulat ng mga komento, sumasang-ayon ka sa akin o hindi. Good luck sa mga kalsada.

Troit engine: tahasang at bihirang mga sanhi

Troit engine: tahasang at bihirang mga sanhi11/26/2019.

(Boto: 2, Rating: 3.5)

Mga tanong na isinasaalang-alang sa materyal:

  • Paano nagpapakita ang engine trinic.
  • Bakit Troit engine sa malamig at mainit
  • Kung saan ang mga node ay maaaring itago ang sanhi ng mga tropa ng engine
  • Paano mag-diagnose at alisin ang sanhi ng pagputol ng engine

Ang panloob na combustion engine ay ang pinaka-komplikadong mekanismo na nangangailangan ng napapanahong at pagpapanatili ng trabaho. Kung hindi, siya ay gagana sa mga pagkabigo at mga pagkakamali. Halimbawa, napansin ng maraming may-ari ng kotse na ang engine ay halos inilunsad, ang kapangyarihan nito ay nabawasan, ang kotse ay kumakain ng mas maraming gasolina, outsided na tunog, panginginig ng boses at noises ay sinusunod. Sa kasong ito, ang matatag na operasyon ng motor ay maaaring malimutan.

Ang isa pang problema sa sintomas ay ang Troit ng Engine. At nangyayari ito sa parehong mga yunit ng gasolina at diesel. Hindi mahalaga kung aling agwat ng mga milya at sa anong estado ang fro, ang problemang ito ay maaari pa ring mangyari. Nauunawaan pa namin ang artikulo, kung ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon.

Mga Palatandaan ng Engine Trimming.

Mga Palatandaan ng Engine Trimming.

Kung napansin mo na ang engine ay Troit, ito ay hindi nagkakahalaga ng kapabayaan sa problemang ito. Pagkatapos ng lahat, kung hindi ito gumawa ng kinakailangang pag-aayos ng trabaho sa isang napapanahong paraan, maaari itong humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan. Dapat mo ring malaman ang mga pangunahing sanhi ng tulad ng pag-uugali ng motor.

Troit engine, kung ang isa o higit pang mga cylinders ay hindi tama ang trabaho. Iyon ay, walang pag-aapoy ng gasolina at himpapawid ng hangin sa silid ng pagkasunog o bumabagsak ito nang kaunti, ang gasolina ay hindi nasusunog.

Paano maunawaan na ang Engine Troit:

  • Kapag gumagana ang motor sa idle, maaari mong makita ang kagulat-gulat at twitching, na kung saan mangyayari pana-panahon. Minsan ang vibration ay tulad ng isang puwersa na ang driver at pasahero ay pakiramdam ito sa cabin kotse, sa manibela, tagapili ng gearbox. Sa kasong ito, ang problema ay mas malubha, dahil, malamang, ang isa o ilang mga silindro ay tumanggi.
  • Ang kapangyarihan ng OBS ay nahulog nang malaki, ang mga pagkabigo ay sinusunod kapag pinindot ng drayber ang gas pedal, ang kotse ay pinabilis ng mga jerks, kumakain ng mas maraming gasolina. Sa dashboard, maaari mong makita ang maliwanag na "check" indicator, pakikipag-usap tungkol sa error sa motor. Siyempre, lumilitaw ang mga tampok na ito at dahil sa iba pang mga pagkakamali, ngunit maaari rin nilang sundin kapag ang Engine Troit.
  • Matalim jumps ng mga rebolusyon, maaari din silang lumangoy sa idle kung ang motor ay nakakaranas ng mga naglo-load. Ang mga lumiliko ay maaaring tumaas at bumaba nang kaunti, halimbawa mula 850 hanggang 1,000, o malakas - mula 850 hanggang 1 500.

Kung sinuri ng may-ari ng kotse ang mga spark plugs, matutuklasan nito na mayroong uling sa mga electrodes. Gayunpaman, sa ganitong sitwasyon, hindi kinakailangan na isipin na ang dahilan na ang engine ay troit at twitches sa candlelight.

Sharp jumps lumiliko

Ang problema ay na kahit na palitan mo ang mga kandila ng pag-aapoy sa bago, pagkatapos ng ilang oras, ang uling sa mga electrodes ay nabuo muli. Pagkatapos ng lahat, ang dahilan kung bakit hindi nakita ang Troit ng Engine.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa tunog ng tambutso, kung ang "check" icon ay kumikislap at ang engine troit. Ang sistema ng tambutso ay gagana nang hindi mapagpakumbaba, jerks, vibration ay pupunta rin sa katawan ng kotse.

Kung nakikita mo ang alinman sa mga palatandaan sa itaas, dapat mong malaman ang mga dahilan kung bakit ang engine ay Troit. Posible na ito ay sira o kagamitan ay hindi tama. Imposibleng makipag-ayos sa problemang ito, dahil sa oras, ang pagbabawas ay maaaring humantong sa isang mas malubhang pagkasira ng motor, upang maalis kung aling overhaul ang tutulong.

Bakit Troit Engine.

Kung napansin mo na ang engine ay troit sa gas, diesel o sa gasolina, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay nasusunog sa mga cylinder, bilang isang resulta, ang motor ay nagsisimula nang malakas. Gayunpaman, hindi palaging vibration ay itinuturing na isang trottery, dahil ang pagsugpo ng DVs ay maaaring mag-vibrate.

Kapag ang engine ay Troit, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

  • Ang sandali ng ignisyon ay hindi nakuha ang maling paraan;
  • Ang hangin ay angkop sa isang vacuum brake amplifier;
  • Ang Engine Troit madalas dahil ang spark plugs ay dumating sa disrepair;
  • Nagkaroon ng breakdown ng mataas na boltahe wires;
  • pinutol ang condenser;
  • Sa sari-sari sariwa, ang hangin ay angkop;
  • Ang mga balbula o piston ay nakipaglaban;
  • Ang mga singsing ng piston ay kailangang mapalitan;
  • Lumabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas;
  • Ang mga balbula ng balbula ay nawala;
  • GDP gaskets sinunog o punched;
  • Ang mga caps ng masonerya ay hindi magamit, sila ay matigas, nasira ang alinman sa collapsed;
  • Troit engine kung ang karburetor ay hindi tama;
  • Ang tindig ng rotary plate ay nagdudulot o ang distributor breaker shaft;
  • Ito ay kinakailangan upang palitan ang air filter;
  • ang depressurization ng sistema dahil sa ang katunayan na ito ay deformed alinman sa kawalan ng katiwasayan ng lamad ng vacuum controller ng ignition advance anggulo;
  • Ang pag-aapoy ng mga kandila ay naka-install na hindi angkop para sa motor na ito.

Iyon ay, ang engine ay troit pagkatapos ng isang paglabag sa pinakamainam na kondisyon para sa pagkasunog ng gasolina at hangin na pinaghalong dahil sa mekanikal na wear o madepektong paggawa ng mga DV. Ang mga trojection ay nagmumula dahil sa ang komposisyon ng halo ng gasolina ay hindi tumutugma sa kinakailangang, ang pag-aapoy nito ay hindi nangyayari sa oras, imposibleng i-install ang singil.

Bakit Troit Engine.

Dahil sa impormasyong ito, posible na ibukod ang ilan sa mga sistema, at ang natitirang mga pagkakaiba. Una sa lahat ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa sistema ng gasolina. Kapag ang engine ay Troit, ang injector ay maaari ding maging sanhi ng ito. Ang sistema ng supply ng hangin sa inlet ay dapat na masuri at pagkatapos ay ang sistema ng pag-aapoy. Sa ilang mga sitwasyon, ang Engine Troit, dahil nabigo ang ECM sensor.

Susunod, ilalarawan namin ang bawat isa sa mga dahilan kung bakit ang Engine Troit. Ang trojement ay nagpapakita ng pantay na pantay, ngunit mas madali itong alisin ang problema, kung nauunawaan ng may-ari ng kotse ang mga sanhi ng madepektong ito. Ang mga dahilan sa itaas ay humantong sa katotohanan na ang isa o higit pang mga cylinder ng motor ay tinanggihan. Ang engine ay nawawala ang kapangyarihan sa mataas na bilis, sa ilalim, sa panahon ng overclocking, pagkatapos ng pagpainit, pati na rin sa malamig na engine troit.

Para sa higit na kalinawan, inirerekumenda naming pag-aralan ang video sa pamamagitan ng pagpasa sa sumusunod na link:

Maging sanhi ng 1. Invalidly exposed ignition moment.

Kapag ang engine ay Troit, dahilan - sa injector o ignition candle. Gayunpaman, kung naririnig mo ang isang tiyak na tumuturo, at ang motor ay tila sumali, kung gayon, malamang, ang magnitude ng ignisyon ay mali. Upang matiyak na ito, dapat mong bigyang pansin ang tunog ng gawain ng mga DV sa Nizakh, dahil sa mataas na bilis ay gagana ito nang maayos, at hindi mo mapansin ang mga sipi ng mga orasan. Kadalasan, lumilitaw ang mga sintomas na ito dahil sa ang katunayan na ang pag-aapoy ng halo ng gasolina ay masyadong maaga. Maaari mo ring pakiramdam ang mga jerks na ginagampanan ng engine sa panahon ng pag-scroll ng ito sa pamamagitan ng starter.

Pakinggan kung paano gumagana ang motor. Engine Troit sa idle? Kapag nagsimula ka ng paglipat, at ang pagtaas ng paglilipat, ang naghaharing pass? Kaya, ang problema ay nasa maagang pag-aapoy.

Ang kailangan mong gawin ay ayusin ang sistema sa pamamagitan ng paggastos ng kaunting oras.

Maging sanhi 2. Atmospheric air sucks sa isang vacuum brake amplifier

Mayroon bang vacuum brake amplifier na naka-install sa iyong kotse? Pagkatapos ay maaaring maganap ang air sawmakes dahil sa ang katunayan na ang diaphragm, balbula o ang hose ay dumating sa disrepair. Ang hangin na matalim sa sistema ay halo-halong may pinaghalong gasolina, na nagiging mahirap. Bilang isang resulta, ang pag-aapoy nito sa silindro ay masama. Ang spark plug wets, ang spark ay hindi nabuo, ang gasolina ay hindi nag-apoy.

Sa kasong ito, mapapansin mo na ang engine ay Troit parehong sa malamig at mainit, pati na rin sa idle.

Upang matukoy na ang dahilan ng mga tropa sa mga upuan sa hangin ay kailangang malaman kung saan ang sistema ng vacuum amplifier ay hindi na-load. Gawin itong hindi madali.

Sanhi 3. Maling pag-aapoy na kandila Maling pag-aapoy na kandila

Kung ang engine ay Troit, ang mga kandila ay maaaring maging isa sa mga dahilan para sa kasalanan na ito. Kapag ang motor warms up, ang Trojection pass ay nagiging hindi nakikita.

Pagkatapos tiktikan ang isang silindro na may isang hindi nagtatrabaho kandila, dapat mong i-disscrew ito at galugarin. Sa pagtingin sa detalyeng ito, maaari mong maunawaan kung anong estado ang estado. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyong ito, kinakailangan upang isagawa ang pag-aayos ng trabaho sa isang napapanahong paraan upang mapanatili ang yunit ng kapangyarihan sa kondisyon ng pagtatrabaho at maiwasan ang maingat na pagsusuri.

Tingnan kung anong kulay ang isolator ng central elektrod. Madali itong maunawaan na ang kandila ay maayos. Sa kasong ito, ang insulator ay magiging liwanag ng liwanag na kayumanggi. Nagdaragdag ang isolator? Kinakailangan upang mahanap ang dahilan kung bakit ito nangyari. Nakahanap ka ba ng langis o uling? Nangangahulugan ito na ang halo ng gasolina ay muling ipinasok, pinupuno nito ang kandila o inihagis ito ng pampadulas. Bilang resulta, ang spark ay hindi normal na bumubuo.

Bakit nangyayari ito:

  • Ang motor ay patuloy na nagtatrabaho sa idle sa panahon ng warming up;
  • Ang feed balbula ng sistema ng kapangyarihan ay hindi magagamit;
  • Ang compression sa silindro ay hindi sapat na mataas;
  • Ang mga yugto ng pamamahagi ng thase ay nilabag;
  • Hindi tama ang mga nozzle;
  • Nasira ang oxygen sensor.

Kapag sinuri ang insulator, bigyang pansin ang pabahay ng kandila. Hindi ito dapat magkaroon ng anumang pinsala, vertical strips at itim na puntos. Kapag nakita ang mga ito, kinakailangan na mag-install ng bagong kandila, dahil ang mga lumang break.

Ang huling bagay na dapat gawin ay upang suriin kung gaano kahusay ang spark ay nabuo. Kailangan nating isara ang elektrod sa gilid para sa masa, ang pamamaraan na ito ay makakatulong upang maunawaan lamang na ang kandila ay nasa kondisyon ng trabaho. Maaari mong matukoy ang kalidad ng sparking bilang mga sumusunod: Posisyon ang kandila sa layo na 1.5-2 cm mula sa masa, pagkatapos ay i-on ang starter. Nabuo ang isang malaking maliwanag na asul na spark? Kaya lahat ay nasa order. Kung ang spark ay mahina o hindi, nagpapahiwatig na ang ignition coil ay alinman sa switch ay may sira. Gayundin, ang sanhi ng pagkasira ay maaaring maging mataas na boltahe na mga wire na ang pagtutol ay nadagdagan.

Maging sanhi ng 4. Pested high-voltage wires o condenser. Punchy high-voltage wires o condenser.

Kung may breakdown ng mataas na boltahe wires, maaari mong makita na ang engine troit sa malamig. Kapag ang makina ay nagpainit, ang rode ay nagiging mas mababa o sa pangkalahatan ay pumasa. Kung ang engine troit sa mainit, pagkatapos ay ang dahilan sa iba.

Ang pinakamadaling paraan upang maunawaan na ang sanhi ng trim sa pagsubok ng mataas na boltahe wires o isang condenser ay upang magsagawa ng kanilang visual na inspeksyon sa madilim kapag ang panloob na combustion engine ay itatatag. Kung may pahinga, makikita mo ang sparks. Solusyon - Mag-install ng mga bagong wire at kapasitor. Ang isa pang paraan ng pag-verify ay upang matukoy ang paglaban gamit ang multimeter. Kung ang mga wires ay nasa order, ito ay dapat na hindi hihigit sa 20 com. Huwag kalimutan na ang paglaban ay tinutukoy ng haba ng kawad, at samakatuwid ang bawat kawad ay magkakaiba.

Inspecting ang mga wires, basahin ang kanilang mga tip. Ang kanilang kulay ay dapat na monophonic, nang walang anumang kulay abong brown enclosures at grey plaka.

Upang maalis ang trim, maaari mong pansamantalang ihiwalay ang kawad na dumating sa disrete, gamit ang isolent. Gayunpaman, pagkatapos ay palitan ito.

Maging sanhi 5. Air upuan sa paggamit sari-sari.

Kung ang hangin ay nababagay, nangangahulugan ito na ang motor ay may sira, bilang resulta kung saan lumilitaw ang sintomas na ito. Maaaring mangyari ito pagkatapos ng pagkumpuni kapag ang pagpupulong ay ginawa sa mga pagkakamali. Ang pagod na gasket ay maaari ring maging sanhi ng pagsipsip ng hangin. At ang engine ay mas malakas kapag pinindot ang gas.

Maging sanhi ng 6. Mga banyagang balbula o pistons.

Upang matukoy ang madepektong ito, kailangan mong sukatin ang compression, at pagkatapos ay i-disassemble ang motor. Dahil sa ang katunayan na hindi madali upang matupad ang pamamaraan na ito, iba pang mga dahilan para sa trim ay hindi kasama bago suriin para sa mga valves at pistons. Kung nangyari ang squeak, ang engine troit ay patuloy - sa ilalim, sa mataas na bilis, sa institusyon at pagkatapos warming up.

Maging sanhi ng 7. sirang, pagod o deformed piston rings

Deformed piston rings.

Ang engine troit para sa kadahilanang ito ay medyo bihira. Upang suriin kung ang mga singsing ng piston ay nagtatrabaho, kailangan itong magsagawa ng mga sukat ng compression sa silindro. Pagkatapos ng mga pampadulas ay idinagdag dito at ang compression ay sinusukat muli. Kung ang pagtaas nito ay sinusunod, ang problema ay nasa mga singsing. Dahil sa tulad ng isang breakdown, ang motor ay nagsisimula sa labis na labis. Huwag ipagpaliban ang pagkumpuni.

Dahilan 8. Hindi tama ang nababagay na mga balbula o malakas na pagod na mga rocker

Kapag ang pagsasaayos ay hindi tama, ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ay nangyayari nang walang katiyakan at hindi ganap. Bilang isang resulta, ang buong dami ng fuel mixture ay hindi nahulog sa silindro, ang mga gas na maubos ay hindi ganap na pinalabas. Bilang resulta, ang Engine Troit.

Bilang karagdagan, ang silindro ay napakalakas na nabuo sa silindro. Mula sa kung paano ang pagod na rocker ay, ang antas ng pagbubukas ng mga balbula ay nakasalalay. Kung ang wear ay malaki, pagbubukas at pagsasara ay hindi kumpleto.

Kung ang dahilan dito, pagkatapos ay ang engine troit sa panahon ng mainit-init up. Kapag ang motor ay gagana nang bahagya, salamat sa thermal expansion, ang mga puwang ay nagiging mas maliit, at ang mainit na engine ay halos hindi troit.

Maging sanhi ng 9. Faulty draver

Bakit pa rin troit engine? Sanhi - pagod na baras, bushings at traver bearings. Bilang resulta ng wear, ang clearance ay nabuo sa pagitan ng mga contact: mayroong isang pass ng mga orasan. Ang trojection ay nangyayari sa malamig, pagkatapos ng pagpainit halos mawala. Ito rin ay nangyayari dahil sa thermal expansion: ang mga puwang ay nagiging mas mababa.

Sanhi 10. Pag-crash ng air filter

Pag-crash ng air filter

Ang nakapuntos na filter ay nakaligtaan sa hangin, ang halo ng gasolina ay muling nakikibahagi. Ang kailangan mo lang gawin ay i-install ang isang bagong air filter. Kung ang dahilan dito, ang engine troit sa malamig. Ang Trojection ay sinusunod din sa isang pinainit na motor kapag pinindot para sa gas, dahil sa kasong ito ay nangangailangan ng mas maraming hangin.

Ang mga eksperto ay hindi inirerekomenda sa negligently sa engine kung siya trite. Dapat itong masuri nang mabilis hangga't maaari upang mahanap ang sanhi nito at isakatuparan ang kinakailangang pag-aayos. Lamang upang maiwasan mo ang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan at i-save ang motor sa kondisyon ng trabaho.

Paano kung ang Engine Troit: Diagnostics and Repair.

Nakita mo ba na ang engine troit? Una sa lahat, dapat itong maayos upang maunawaan kung aling silindro ang may mali at bakit.

Siyempre, maraming mga dahilan kung bakit ang Engine Troit, ngunit maaari mong suriin ang karamihan sa kanila sa iyong sariling mga kamay sa garahe.

Maaari ka ring pumunta sa serbisyo ng kotse, doon ang master ay nag-dial ng motor gamit ang isang computer. Pinapayagan ang isang independiyenteng pag-verify, gayunpaman, kapag ang silindro ay hindi gumagana dahil sa mababang compression, ang gawaing ito ay dapat na ipinagkatiwala sa mga propesyonal.

Ang unang pagkilos. Ipinahayag namin ang isang hindi nagtatrabaho silindro.

Para sa mga diagnostic, ang mga DV ay dapat na ulo, na nangangahulugan na ang tseke ay dapat na maingat na kinuha. Sinimulan namin ang kotse, ang hood ay dapat mabuksan. Mangyaring tandaan kung ano ang mga tunog na iyong naririnig. Pagkatapos, sa turn, idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire na pumunta sa mga kandila ng pag-aapoy.

Kapag ang nagtatrabaho silindro ay naka-disconnect, ang Engine Troit ay dalawang beses na mas malakas. Kung ang silindro ay hindi gumagana, ang tunog ng Troja ay mananatiling pareho. Kung hindi mo nais na idiskonekta ang mga wires, maaari mong i-off ang mga chips na kontrolin ang supply ng gasolina mula sa mga injector sa mga cylinder. Kung na-disconnect mo ang maliit na tilad, habang ang motor ay gumagana sa parehong paraan, nangangahulugan ito na ang silindro ay may sira.

Ikalawang aksyon. Isinasagawa namin ang pagsubok ng mataas na boltahe wires at spark plugs.

Sinusuri ang mga wires ng mataas na boltahe

Upang gawin ito, idiskonekta ang kawad, gugulin ito ng inspeksyon. Isolation nasira? Kaya, ang engine troit para sa kadahilanang ito.

Paano maunawaan kung anong estado ang mataas na boltahe na mga wires:

  • Alisin ang tip na naka-attach sa kandila;
  • Tumingin sa kawad, makikita mo ang sentral na core, pati na rin ang tip sa pagkonekta sa mga kandila. Sa pamamagitan ng paraan, hindi kinakailangan ang tip ay dapat magkapareho sa tatak at modelo ng iyong kotse. Pagkatapos ng lahat, ang kanyang gawain ay upang ilipat ang electric shock;
  • Ang core ay dapat na mahigpit na konektado sa tip. Ito ay oxidized sa lumang wires at hindi pinapayagan ang mga electrotocks na rin sapat. Dahil sa mataas na pagtutol ng kawad, ang engine troit. Paano matukoy kung ano ang oksihenasyon? Dalhin ang dipstick multimeter, i-tap ang mga ito sa gitna ng core. Kapag ang oxidizing ang multimeter ay hindi magpapakita ng anumang bagay;
  • Ang mga kondisyon ay maaaring ganap na mangyari. Upang makahanap ng isang balangkas na nasira, ang isang tip sa multimeter ay kinakailangan, katulad ng isang manipis na karayom. Pagkatapos ng 0.5-1 cm, pierce ang kawad hanggang ang pinsala ay hindi maaaring makita. Kung ang wire ay nasa order, ang multimeter ay magpapakita ng tamang antas ng paglaban. Kapag nakatagpo ka ng isang nasira na lugar, gupitin ang bahagi ng wire. Lamang upang maaari mong alisin ang Trinity. Kung sakaling ang wire ay maikli, maaari itong mapalitan.

Ipinakita ng tseke na ang mga wires ay nasa order? Kaya, ang dahilan na ang Engine Troit ay ang mga kandila ng pag-aapoy, na madaling baguhin.

Leggings.

Paano Ginagawa ang Pamamaraan na ito:

  • Buksan ang hood, hindi dapat maging contaminants at walang sobra-sobra.
  • Alisin ang proteksiyon na pambalot upang makapunta sa mga kandila. Hindi mag-aalis ng proteksyon? Pagkatapos ay gamitin ang extension o adaptor. Hindi mo maaaring alisin ang takip ng mga kandila sa isang mainit na engine. Ang kotse ay dapat palamig.
  • Sa turn, i-unscrew ang mga kandila, disconnecting ang mga wires. Upang protektahan ang iyong sarili, alisin ang mga terminal ng baterya. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang engine ay gumagana sa idle, ang kasalukuyang ay pa rin fed. Hindi namin dapat kalimutan ang tungkol dito sa panahon ng pag-aayos ng trabaho. Upang hindi mag-thread ang thread, i-unscrew ang mga kandila ay dapat na maingat. Kung hindi, ang karagdagang paggastos ay ibinibigay sa iyo.
  • Itigil ang mga butas na may malinis na tela upang walang hindi makarating doon.
  • Maingat na tornilyo ang mga kandila, una sa iyong mga kamay. Kaya mong i-save ang mga thread sa kabuuan. Kapag ang mga kandila ay screwed, ikonekta ang mataas na boltahe wires.
  • Magsagawa ng isang flushing ng motor, siguraduhin na ito ay gumagana pagmultahin.

Natagpuan na ang mga wires at kandila sa mabuting kalagayan? Patuloy naming suriin ang module ng ignisyon.

Upang gawin ito, sa engine, mamasyal upang alisin ang mga wire at makinig. Maaari mong marinig ang tiyak na tunog ng unan ng airbag sa pagitan ng kandila at ang tip. Napansin ang mga tunog mula sa lahat ng cylinders? Nangangahulugan ito na ang buong module ay napapailalim sa kapalit.

Tandaan! Maaaring mapanganib ang ganitong tseke. Ang walang karanasan na may-ari ng kotse ay hindi dapat isagawa. Pagkatapos ng lahat, maaari mong pindutin ang kasalukuyang o ikaw ay palayawin ang yunit ng DVS. Gayunpaman, posible lamang na suriin ang 100% katumpakan at alamin kung anong dahilan ang engine ay troit.

Hindi maalis ang trinidad? Patuloy kaming magpatingin sa doktor.

Ikatlong pagkilos. Suriin kung magkano ang hangin penetrates ang silindro.

Kung magkano ang hangin penetrates ang silindro.

Kung ito ay hindi sapat, ang engine ay din troit. Maaaring naganap ang depressurization ng sistema ng supply ng hangin. Upang suriin ito, kinakailangan upang i-overlap ang inlet tube, at pagkatapos ay ang tagapiga para sa vacuum hose ay hangin sa silindro, ang presyon ay dapat na 0.5-0.7 atmospheres. Nakikinig kami. Kung maririnig mo ang kanyang, pagkatapos ay may depressurization.

Maaari mo ring suriin ang air filter.

Marahil siya ay naka-block, at ang hangin ay pumasok sa hindi sapat na dami. Paano wasto ang isang throttle sensor at air supply sensor? Kailangan mong ikonekta ang isang ultrabook sa isang espesyal na connector.

Ang ikaapat na pagkilos. Sinusuri namin kung ang gasolina ay pumasok sa silindro.

Upang malaman, kailangan mong sukatin ang presyon sa sistema ng gasolina (hanggang sa 7 atmospheres). Kinakailangan ang isang espesyal na aparato - isang gauge ng presyon. Ikonekta ito sa ramp nozzles. Ang mga diagnostic ay tumatagal ng lugar sa 3 hakbang: Sa panahon ng pag-install ng motor, sa idle, sa nagtatrabaho sirkulasyon (ang tubo ay dapat na alisin mula sa regulator presyon ng gasolina, at ang reverse balbula tube ay inilipat).

Natagpuan na ang presyon ay hindi sapat? Kaya, ang fuel pump ay may depekto o ang presyon balbula sa sistema ng supply ng gasolina ay nabigo. Kapag ang presyon ay pinakamainam, dapat mong suriin ang mga nozzle, marahil nahawahan nila ang alinman sa kapalit ay kinakailangan. Sa dulo, masuri ang operasyon ng sistema ng gasolina gamit ang isang espesyal na aparato, malamang, ang electronic control unit ay gumagana sa mga error.

Fifth action. Isinasagawa namin ang compression sa silindro gamit ang compressometer.

Ikonekta ito sa pagbubukas ng kandila ng depektibong silindro, sinimulan namin ang kotse, ang paglilipat ng tungkulin ay dapat na mataas. Isulat ang mga pagbabasa ng 2-3 beses. Kung nabanggit na ang compression ay bumaba ng 15%, nangangahulugan ito na ang piston sa silindro ay dumating sa disrepair, o ang mga balbula at mga singsing na piston ay napupunta. Upang tumpak na matukoy ang tulad ng isang madepektong paggawa, kinakailangan ang isang disassembly ng motor.

Mula sa kung ano ang compression, ang operasyon ng cylinders ay depende. Kapag ito ay mababa, ang engine troit.

Madalas itong nangyayari dahil naganap ang singsing ng sealing o ang nasusunog na balbula. Kapag ang mga balbula ay kinokontrol sa makina, nangangahulugan ito na ang problema ay nasa hindi tamang mga puwang.

Ang "Suriin" ay maaaring ipakita sa dashboard. Kaya, ang dahilan na ang engine troit ay nasa malamig, sa mismo. Upang maiwasan ang kabiguan ng yunit ng kuryente, inulat ng on-board computer ang problema. Upang palaganapin ang kotse, dapat mong bisitahin ang serbisyo ng kotse o bumili ng kotse paste. Makakatulong ito upang madagdagan ang compression.

Opinyon ng mga motorista tungkol sa engine ng pagbabawas ng mga dahilan

1. Hindi ba troit, ngunit ituwid, o ang dahilan sa kandila

"Tulad ng: Pupunta ako mula sa Urals, ang gasolina ay hindi sapat, ibinuhos ko ang 10 litro sa Rosneft, habang nasa tangke ay may 20-25. Patuloy akong lumipat sa bilis na 140-150. Simulan mo ako ng pulisya, pinabagal at maunawaan na ang engine troit. Agad na natanto na ang gasolina ay masama. Umabot sa bahay, refueling sa isang normal na refueling. Walang nagbago, tanging ang tropa ay naging mas malakas.

Siya ay nagsimulang mangatuwiran tulad nito: overruns ng langis doon, ang ikaapat na silindro tapping, ay nagpasya na ang kandila ay dapat mapalitan. Hindi ako pumunta sa serbisyo, nagpasiya akong ayusin ang sarili kong mga kamay.

Pagkatapos ng disassembly, natagpuan na sa ika-apat na armored kotse ay masama, ang spark ay mahina.

Ang mga kandila ay natural na nasa isang kahila-hilakbot na estado. Sa ikaapat na silindro, ang kandila ay itim, sa putik, sa iba ay pareho. Lamang sa ikalawang silindro ang kandila ay nasa order. Klase ang kontaminasyon sa mga kandila, mga contact sa mga wire, itinakda. Ngayon ang engine ay hindi na troit. "

2. Mga diagnostic ng engine trimmed sa kanilang sariling mga kamay

"Kung ang engine troits sa idle, suriin ang kandila at coils.

Siyempre, ang anumang mangyayari, ang piston burns ay maaaring mangyari, pagkatapos ay ang engine ay hindi lamang troit, ngunit din usok. Ngunit una sa lahat suriin ang mga kandila at coils. Anyway, ngunit ang kandila ay maaaring makakita ng isang may sira silindro. "

3. Kahit na ang Engine Troit, ang pag-aayos ay maaaring tumagal ng isang minuto

"Huli na sa gabi napansin ko na ang engine troit on the go. Hindi ko sinuri ang anumang bagay. Isa pang araw, 30 kilometro bago ang serbisyo ay umabot sa 3 cylinders. May nagsimulang malaman kung aling silindro ang tumanggi. Inalis ang isang tangke na may washing liquid, pinag-aralan ang mga coils, napansin na ang chip ng ikaapat na silindro ay umalis. Naka-lock ito at ngayon ang engine ay hindi troit. Ang pinakamahalagang bagay ay ang error ay hindi umiiral sa "malinis". "

4. Bakit Troit Engine: Kami ay naghahanap ng isang dahilan para sa mga hakbang

"Kung sinimulan mo ang motor troit, sundin ang susunod na pagkakasunud-sunod kapag tinitingnan ang motor (2108-2120). Kinakailangan ang dalawang katangian: ang posibilidad ng pagkasira at pagiging simple ng diagnosis.

  • Suriin ang mataas na boltahe wires. Mas mabuti kung palagi kang may mga wires tungkol sa reserba mula sa unang kandila, kasama ito, sa pagpapalit, maaari mong suriin ang panloob na estado ng nagtatrabaho wire.
  • Hanapin, kung ang goma at ang slider ay gumagana.
  • I-diagnose ang mga kandila. Hayaan kahit na sila ay nakatayo iba't ibang, ang pangunahing bagay ay na sila ay mabuti, hindi marumi, at ang puwang ay maliit. Ang mga kandila ay hindi nagbago nang matagal na ang nakalipas? Kaya, ang dahilan na ang engine ay troit, sa kanila. Mas mahusay na magdala ng ekstrang kandila dito, posible na tingnan ang iba, palitan ang mga ito.
  • Suriin kung aling mga contact ng estado ang mga konektor ng sistema ng pag-aapoy. Alisin ang mga konektor, mga sensor ng hall, lumipat, pagkatapos ng pag-check, huwag kalimutang i-install ang mga ito sa lugar. Minsan ito ay sapat na para sa mga tropa na natitira.
  • Tingnan kung ang low-voltage wire connection ay pinalayas sa ignition coil. Dapat ay walang kontaminasyon sa mga contact na "B" at "k", dapat silang tightened. Inirerekomenda na alisin ang mga ito, mag-lubricate at ilagay sa lugar. Ang isang may-ari ng kotse ay nakipaglaban sa dampness tulad nito: balot ang coil film. Kaya hindi gawin. Kapag ang likaw ay muling na-install sa upuan ng pabrika, kinakailangan upang suriin ang lupa.
  • Tingnan kung ano ang kalagayan ng terminal ng baterya, ang supply ng sistema ng pag-aapoy ng sistema, ang saligan ng motor. Kung ang dahilan dito, ang starter ay hindi rin gumagana.

Kung, pagkatapos ng diagnosis, ang dahilan kung bakit hindi nakita ang Troit ng Engine, magpatuloy upang suriin ang karburetor at compression. "

5. Troit engine? Binabago namin ang isang daang

"Napansin ko na sa aking kotse Troit engine. Ang problema ay lumitaw pagkatapos na nababagay ang mga balbula. Ngunit hindi ko agad napagtanto kung bakit ako ay isang biyahe.

Pagkalipas ng ilang panahon, natagpuan pa rin ang dahilan. Ito ay naka-out na ang thermal puwang sa balbula ng paggamit ay masyadong malaki. Iyan ay kung paano cool ang mga Masters ay nababagay. Iyon ay, ang pagbubukas ng balbula ay naganap para sa isang mas maliit na distansya, ang pagpuno ng silindro ay hindi sapat kumpara sa iba.

Gayunpaman, nangyayari ito, siyempre, madalang, pati na rin ang pagkawala ng compression sa isa sa mga cylinders. "

Maraming mga may-ari ng auto ang nakaharap sa sitwasyon kapag ang engine troit sa panahon ng startup. At pagkatapos ay ang tanong ay, kung bakit eksaktong Troit, hindi ang fourthite o dalawa? Ang sagot ay nakasalalay sa katotohanan na dati ang mga yunit ng kapangyarihan ng mga sasakyan ay may apat na silindro, at sa panahon ng pagkasira ng isa sa kanila lamang ang natitirang tatlong nagtrabaho. Sa ganitong sitwasyon, ang engine ay nagsimulang magkaiba, at ang breakdown ng sasakyan ay nakatanggap ng kanyang sariling pangalan - ang troy.

Apat na silindro engine

Mga sanhi ng malfunction

Ito ay kinakailangan upang maunawaan na kung ang engine ay Troit sa malamig, pagkatapos ay madalas na ang kanyang hindi tamang trabaho ay sanhi ng isa sa mga naturang mga problema tulad ng:

  • Ang combustion chamber ay hindi tumatanggap ng halo ng gasolina;
  • Ang gasolina ay walang dapat huwag pansinin.

Sa parehong mga kaso, ang mga katulad na sintomas ay sinusunod.

Gayunpaman, hindi ito ang lahat ng mga dahilan kung bakit ang power unit auto troit, dahil ang problema sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay lies sa malfunction ng silindro ay hindi palaging. Kaya, ang mga sasakyan ngayon ay pinagsama-sama sa diesel at iniksyon engine na may iba't ibang mga sensors, BU at iba pang electronic fill, ang pinsala na kung saan ay may kakayahang magpatunay ng katulad na epekto.

Para sa kadahilanang ito, ang mga may-ari ng mga high-tech na sasakyan ay kailangang ipagkatiwala upang hanapin ang mga dahilan kung bakit ang tritic ng kotse ay nakaranas ng mga servicemen, na partikular na may kaugnayan sa mga mamahaling dayuhang mga kotse ng mga pinakabagong henerasyon.

Diagnostics ng Engine.

Ang auto engine ay maaaring sinabi hindi lamang malamig, at iba't ibang mga operating mode, na maaaring tinatayang upang mabawasan ang kapangyarihan, na bumagsak sa mga rebolusyon (kabilang ang idle) sa panahon ng warming up ang yunit at pagkatapos. Ang sandali kapag ang mga karamdaman ay sinusunod sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente, kailangan mong subaybayan, at pagkatapos lamang matukoy ang mga relasyon sa pananahilan.

Kadalasan may mga sitwasyon kung saan ang mga dahilan para sa hardening ay napaka banal, tulad ng kontaminasyon ng filter ng hangin.

Operasyon ng mga sasakyang de-motor

Pagsagot sa tanong kung posible na gamitin ang kotse, kapag dahil sa ilang kadahilanan ang Engine Troit, sabihin natin na ang pagsasanay ng mga espesyalista ay hindi inirerekomenda. Sa ganoong mga sandali ay may mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, na nagdaragdag ng 50-100 porsiyento, at ang halo ng gasolina, na hindi nasunog sa isang nasira silindro, nagiging sanhi ng problema tulad ng:

  • ang pagkawasak ng katalista;
  • pagbuo ng plaka sa mga sensor;
  • paghahalo ng gasolina na may pampadulas sa crankcase;

Ang listahan na ito ay dapat ding magdagdag ng kontaminasyon ng kapaligiran na may maubos na gas na may mas mataas na nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap.

Tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina

Kung ang mga aspeto na ito ay hindi natatakot, pagkatapos ay tandaan namin ang katotohanan na kapag ang Engine Troit (injector o diesel) sa crankshaft, CPG at ang engine unit ay may mataas na load na nagpapataas ng antas ng wear ng mga bahagi. Samakatuwid, ang pagsakay sa gayong pagkasira ay maaaring maging sanhi ng isang malubhang pagkasira ng isang yunit ng kapangyarihan na nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi para sa pagpapanumbalik ng pagganap nito.

Breakdown ng mga sintomas.

Kadalasan, natututo ang mga drayber tungkol sa mga problema sa pagsasaalang-alang sa katangian ng tunog ng motor, ang tunog ng tambutso at ang umuusbong na mga vibration. Bilang karagdagan, ang "Cheknengin" indicator ay nagliliwanag sa dashboard.

Suriin ang engine sign.

Tukuyin ang engine trimming din payagan:

  • Hindi matatag na bilis sa idle;
  • drop sa mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan;
  • nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
  • Katawan vibrations at / o dvs block.

Dapat itong isipin na ang mga naturang sintomas ay maaaring magpahiwatig at iba pang mga malfunctions, at samakatuwid ang isang komprehensibong diskarte sa pagkilala sa dahilan ay kinakailangan.

Tanggalin ang breakdown

Ang pag-alam sa mga pangunahing dahilan na nagdudulot ng mga problema sa silindro, pati na rin ang mga palatandaan ng lakas ng yunit ng kuryente, isaalang-alang ang paglutas ng mga problema.

Pag-install ng sandali ng pag-aapoy

Kung ang katangian na ito ay hindi tama at samakatuwid ay tumanggi sa isa sa mga cylinders, pagkatapos ay maaari itong nabanggit na ang nagtatrabaho engine jershits ng kaunti, at ang bawat pagtalon ay sinamahan ng katangian koton.

Pag-diagnose Ang breakdown sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay kinakailangan lamang sa mga maliliit na rebolusyon, dahil sa iba pang mga mode ang pagpapatakbo ng motor ay nagpapatatag na hindi ito pinapayagan na mapansin ang pagpasa ng taktika sa isang silindro.

Napansin ang nagba-bounce ng yunit ng kapangyarihan at / o ang tinukoy na ingay, kinakailangan upang buksan ang mekanika, dahil ang magnitude ng ignisyon sa yunit ng kapangyarihan ng kotse ay hindi tama (maaga).

Pag-install ng sandali ng pag-aapoy

Sinusuri ang mga spark plugs

Ang maling sparking ay maaari ring maging sanhi ng DVC upang palamig. Narito ito ay kinakailangan upang maunawaan na ang mga naturang pagkabigo ay magaganap lamang sa ilang mga temperatura mode ng planta ng kuryente. Kaya, medyo madalas na vibrations at noises halos ganap na nawawala sa isang mainit-init na kotse.

Sa ganitong sitwasyon, ito ay unang kinakailangan upang matukoy ang di-gumagana silindro. Ito ay maaaring gawin, alternatibong disconnecting ang mga tip ng mataas na boltahe wires mula sa spark plugs. Pagkatapos ng bawat pag-shutdown, kailangan mong makinig sa operasyon ng motor. Ang pagpapalit ng tunog ay magpapahiwatig ng isang mahusay na silindro, at kung ang tunog ay hindi nagbabago - tungkol sa may sira.

Ang pagkakaroon ng determinado ang lokasyon ng breakdown, dapat mong alisin ang mga nests na may kandila at tantyahin ang kondisyon nito sa pamamagitan ng visual na inspeksyon. Kung ang ignition candle isolator ay liwanag o brownish, pagkatapos ay ang item ay pagpapatakbo, at kung hindi man ang item ay napapailalim sa kapalit. Sa huli kaso, dapat din malaman ang dahilan ng kung ano ang nangyari. Kaya, ang mga bakas ng langis o Nagar sa insulator ay nagpapahiwatig na ang labis na enriched na timpla ay ibinibigay sa silid ng pagkasunog, na humahantong sa isang paglabag sa sparking, dahil ang langis ay hindi bumabagsak o gasolina.

Maling pag-aapoy na kandila

Ang polusyon ng mga spark plugs ay maaaring mangyari dahil sa kabutihan:

  • mababang compression;
  • breakdowns ng oxygen sensor;
  • pinsala sa mga nozzle o balbula ng sistema ng kapangyarihan;
  • Mga paglabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas;
  • Napakadalas na pag-init, kung saan ang engine ay nagpapatakbo sa idle.

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa integridad ng kandila ng kandila, kung saan dapat walang mga chips o basag, itim na puntos o piraso. Anuman sa mga depekto ay isang dahilan para sa pagpapalit ng kandila.

Upang maunawaan ang pagiging epektibo ng kandila, kailangan mong dalhin ito sa masa. Ang hitsura ng isang maliwanag na asul na spark ay magpapahiwatig ng isang mahusay na kandila, kung hindi man ay maaaring ipahayag na ang DVS troit dahil sa kabiguan nito.

Kapag ang liwanag ng sparks ay mababa o ito ay nawawala lamang, pagkatapos ay mayroong isang breakdown ng switch, ang ignition coil o mga kable.

Ito ay dahil sa mga hindi nagtatrabaho na kandila na karaniwang sinasabi ng mga yunit ng pag-iniksyon. Ang silindro ay hindi maaaring gumana para sa iba pang mga kadahilanan, ngunit ang mga kandila ay dapat suriin muna.

Trak sa mataas na boltahe wires.

Ang isa sa mga dahilan na may kakayahang pukawin ang engine trim idle ay isang breakdown sa mga kable. Madali upang matukoy ang integridad ng pagkakabukod ng mga wire madali sa madilim, kung saan ang sparks na masira sa pamamagitan ng engine ay mahusay na kapansin-pansin. Gayunpaman, may mga sitwasyon kapag ang pagkasira ay nabuo sa loob ng paghihiwalay. Sa sitwasyong ito, ang kadiliman ay hindi magpapahintulot upang matukoy ang madepektong paggawa, at samakatuwid ay nangangailangan ito ng multimeter na kailangang masukat sa nominal na paglaban.

Multimeter.

Ang pinakamainam na parameter ng paglaban ay ang tagapagpahiwatig ng 20 com. Na may isang makabuluhang paglihis ng mga halaga o pagtuklas ng mga sparks ng kawad ay dapat mapalitan. Bago bumili ng isang bagong kable, tumuon sa haba ng nasira wires upang hindi bumili ng maikling o labis na mahabang analogues.

Konklusyon

Pagkumpleto ng pangkalahatang-ideya ng mga sanhi ng kapangyarihan ng planta ng kuryente at ang mga pagpipilian para sa paglutas ng problemang ito, muling ipaalam na huwag ipagpaliban ang desisyon sa "mahabang kahon". Ang paggamit ng isang kotse sa naturang estado ay maaaring mangailangan ng mga mamahaling pag-aayos sa hinaharap.

Ang pagpansin ng parehong mga sintomas ng Trojection, una sa lahat, ang mga kandila ng ignisyon ay dapat suriin, na kadalasang nagiging sanhi ng katulad na mga problema. Gayundin, sabihin natin na ang pag-install ng mga kandila na pinaka-abot sa presyo ay hindi ang matalinong desisyon. Mas mahal ang mga modelo ng husay, ngunit ang mga gastos na ito ay ganap na makatwiran.

Hindi laging posible na itatag ang dahilan para sa madepektong paggawa ng engine at sagutin ang sagot: Bakit ang engine troit? Ang pagtukoy sa mga sanhi ng mga pagkakamali ay nangangailangan ng espesyal na kagamitan, pati na rin ang karanasan sa pagkumpuni ng mga engine. Mga espesyalista ng kumpanya "Silangan -Avto "ay magiging masaya na tulungan ka dito. Upang gawin ito, punan lamang ang form na inilagay sa ibaba.

Engine Troit sa kotse

Ang nilalaman ng artikulo:

Laging maganda ang pagmamaneho sa isang magandang kotse at hindi mag-isip tungkol sa iba't ibang uri ng mga problema. Ngunit ano ang mangyayari kapag nagsimula kang marinig ang hindi kanais-nais na mga tunog sa engine? Ano ang karaniwang nauunawaan na ang engine ay gumagawa ng mga tunog na pumirma tungkol sa malfunction? Ano ang "Troit Engine"? Isaalang-alang natin nang detalyado sa artikulo ngayon, kung paano maunawaan na ang Engine Troit at kung ano ito.

Kapag ang motor trimming ay nagsisimula nanginginig, kotse iling. Kung patuloy mong pagsamantalahan ang kotse sa naturang estado, hindi ka mawawala ang kapangyarihan at gagastusin ang mas maraming pera upang mag-refuel, ngunit makabuluhang bawasan ang buhay ng iyong yunit ng kapangyarihan.

Tulad ng naiintindihan mo, sa walang kaso patuloy na sumakay ng isang may sira machine na may isang Trojing engine.

Maaaring masabihan kapag ang panginginig ng boses sa idle at sinamahan ng isang downturn ng kapangyarihan, isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, na hindi sinusunog, at tuwid na lilipad sa katalista. Halimbawa, sa four-silinder engine, ang kabiguan ng isa sa mga cylinders ay katumbas ng pagbawas sa kapangyarihan ng dalawampu't limang porsiyento, na kung saan ay kapansin-pansin para sa isang tao na nagmamaneho. Gayundin, ang engine na kung saan ay Troit, ito ay mahirap na magsimula sa malamig. Kung ang engine ay Troit, pagkatapos ay ito ay pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang daang kaagad at mas mabuti upang napatunayan ang mga espesyalista sa mga diagnost, dahil ang mga dahilan ay maaaring maging isang pulutong, at ang buong bagay ay mababago sa "mahuli" isang malfunction masyadong malaki. Milnographed at sakim Masters, madalas sapilitang ang may-ari ng kotse tiyak sa uri ng pagkumpuni, pagpilit paggastos ng malaki pera.

Paano Sumakay sa Mechanics - Sa Pagsusuri Mula sa Topgears

Upang malaman nang detalyado sa kung ano ang nangyayari at maging savings sa lugar na ito ng mga breakdown ng sasakyan, isaalang-alang ang mga dahilan kung saan ang engine troit.

Engine Troit Causes.

Troit Engine - Mga sanhi

Kadalasan, ang pagkasira ay maaaring matukoy gamit ang mga diagnostic ng engine. Upang magsimula, kailangan mong sumangguni sa mga diagnostic na espesyalista upang ikonekta nila ang tester at basahin ang posibleng mga code ng malfunction ng makina. Karamihan sa mga tatak at mga modelo ng mga modernong kotse ay ginagawang posible sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga code ng error, tapusin na kailangan mong baguhin sa engine o sa ibang mga yunit.

Kung ang mga diagnostic ng engine ay hindi nagdala ng ninanais na resulta at makahanap ng isang malfunction sa ganitong paraan hindi ito gumagana, pagkatapos ay dapat na ito ay patuloy, mula sa pinaka-halata breakdowns at nagtatapos na may mas halata. Trojite ang engine ay maaaring patuloy o paminsan-minsan. Ang mga pangkalahatang palatandaan ng engine trimming ay tulad: malakas na hindi pantay na vibrations magsimulang tumagos sa labas ng engine kompartimento, malakas na di-pare-parehong mga vibrations ay nagsimula, ang tunog ng mga pagbabago sa motor motor (ito ay "lumalaki", ito ay gumagalaw na may mataas na "mga tala" sa mababa, at pabalik). Ang yunit ay nagsisimula upang kumonsumo ng mas maraming gasolina, at ang kapangyarihan ay bumaba ito, at ang mga malaswang tunog ay naririnig mula sa tambutso, sinamahan ng isang makapal na usok ng puti o itim.

Kung hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito ay naroroon - nangangahulugan ito na ang "puso" ng iyong sasakyan ay may problema sa isa o higit pang mga silindro.

Kung hindi sila eliminated sa oras, pagkatapos ay ang mga kahihinatnan ay maaaring maging napaka-deplorable - hanggang sa overhaul ng yunit ng kapangyarihan

Ang pag-aapoy ng kandila ay hindi gumagana

Kung ang fuel mixture ay nasusunog sa silindro bago o mamaya dahil sa termino, pagkatapos ay ang mga spark plugs ay sisihin, na gumawa ng masyadong mahina spark, o ang pagbuo ng sparks ay nangyayari sa isang hindi oras. Ang mahina na sparking ay nangyayari dahil sa ang katunayan na may mga nakakapinsalang sediments sa pabahay ng kandila at mga electrodes nito (Nagar), na nakagambala sa pagkasira ng sparks.

Machine troit causes.

Mga posibleng dahilan:

  • Langis ng motor na pumapasok sa mga electrodes;
  • Fuel pagpasok sa mga electrodes dahil sa kasalanan ng fuel injector o kabiguan sa sistema ng dosis;
  • kabiguan ng kandila mismo;
  • pagkuha ng tubig sa isang kandila na rin;
  • Split phase sparking;
  • Disrupting ang pinakamainam na clearance ng mga electrodes.

Kung ang kandila ay naging mali ayon sa mga resulta ng tseke at ang engine troit, pagkatapos ay ang kandila ay dapat mapalitan. Sa tamang kandila, kailangan mong ayusin ang agwat sa mga electrodes at maaari mo itong gamitin sa isang nakaplanong kapalit.

Alamin ang lahat tungkol sa gearbox tittronic sa isang pagsusuri mula sa topgears

Ignition coils - suriin at kapalit

Ang tamang hakbang ay susuriin ang mga coil ng ignisyon. Sa mga modernong machine, kadalasan sila ay medyo o isa para sa bawat silindro, o isa para sa dalawa. Mas mahusay na diagnosis sa kasong ito, pinapalitan nito ang mga ignisyon coils sa sadyang manggagawa. Ginagawa nitong posible na maintindihan na ang malfunction ay nasa kanila. Matapos ang isang inspeksyon, hindi mahirap malaman kung ano ang nabigo ang likid at baguhin ito sa isang bago. Pinalitan ang ignition coil, mas mahal ang pag-aayos. Sa isang bilang ng mga motors, ang presyo ay maaaring 10 at 15,000, at kung ang item ay napili orihinal, pagkatapos ay ang kapalit ng ignition coil ay maaaring gawin at sa isang mas malaking halaga ng pera.

Sa kabutihang palad, umiiral na kami ng maraming kapalit mula sa orihinal. Ang mga ito ay parehong nangungunang mga tagagawa ng mga bahagi ng elektrisiko at mas mura analogues na ginawa sa mga sikat na bansa ng Silangan.

Di-unipormeng gasolina sa silindro

Ang hindi pantay na gasolina na pumapasok sa silindro kapag ang isang mas maliit na halaga ng gasolina o diesel ay ibinubuhos sa silid ng pagkasunog, kadalasang dahil sa pagkasira ng mga bahagi ng fuel pump (ang discharge na bahagi o pagbabawas ng balbula) o presyon ng balbula sa sistema ng supply ng gasolina.

Kung ang silindro ay nakakakuha ng higit sa kinakailangan, ang halaga ng gasolina, ang problema ay malamang na namamalagi sa fuel injectors - nahawahan nila o nabigo. Sa wakas, ang isa pang "gasolina" sanhi ng mga tropa ng engine ay mabibigo sa electronic control unit (ECU) sa pamamagitan ng isang yunit ng kapangyarihan, na maaaring mapataas o mabawasan ang supply ng gasolina / diesel sa silindro.

Motor troit.

Mataas na boltahe wires.

Mga posibleng dahilan:

  • nalilito bbuses sa dalawang cylinders;
  • pagkasira ng panlabas na paghihiwalay;
  • panloob na pagkasira;
  • pagsira sa gitnang tirahan ng kawad (kabilang ang hindi nakikita sa labas dahil sa makapal na pagkakabukod);
  • burnout o makabuluhang oksihenasyon ng mga contact (sa kandila tip o mula sa kabaligtaran bahagi ng kawad);
  • Makipag-ugnay sa basura sa kandila o mula sa kabaligtaran ng kawad.

Ang mga depektibong mataas na boltahe na mga wires ay dapat mapalitan ng mahusay, malapit na suriin ang kanilang haba, ang pagkakasunud-sunod ng mga cylinders ng pagkonekta at ang pagiging maaasahan ng koneksyon sa mga larangan ng mga contact.

Hindi mo alam kung ano ang gagawin kapag nakuha ko ang isang baterya? - Basahin dito

Kakulangan ng compression

Mga posibleng dahilan:

  • balbula;
  • ang siklab ng piston;
  • Kritikal na wear o pagbasag ng compression piston rings;
  • Pag-log ng mga ring ng piston dahil sa polusyon.
Machine troit causes.

Fuel at air mixture.

  • Ang gasolina nguso ng gripo ay hindi injected fuel dahil sa anumang madepektong paggawa o malakas na kontaminasyon;
  • Ang gasolina ay hindi pinakain sa ninanais na yugto;
  • Ang nozzle ay hindi nagtataglay ng gasolina sa saradong estado at "ibinubuhos" ito palagi, bilang isang resulta ng kung saan ang mga electrodes ng spark plug electrodes ay poured at ito ay huminto upang magbigay ng isang spark;
  • Kritikal na pagbabago sa dami ng ibinibigay na hangin para sa paghahanda ng fuel at air mixture.

Kapag ang Troit ay isang iniksyon engine, pagkatapos ay ang problema ay maaaring hindi lamang sa fuel injection device. Ito ay nagkakahalaga ng naghahanap ng mga sanhi ng ugat at sa suplay ng hangin.

Vacuum amplifier preno.

Ang isa pang posibleng dahilan ay isang crack o paglabag sa pipeline mula sa vacuum amplifier sa kolektor. Ang engine ay pumantay at gumana hindi matatag kahit na sa isang maliit na crack crack o pinsala sa amplifier lamad.

Paggamit ng sari-sari.

Isa sa mga sanhi ng trim, lalo na kapag binabago ang temperatura ng engine, sa isang mainit, ay maaaring maging ang pagtulo ng sari-sari sariman. Narito ang parehong mga nakapirming gaskets at mga bitak sa inlet sari-sari. Ang diagnosis ng kolektor ay nangangailangan ng isang tiyak na karanasan, ngunit ang mga upuan sa hangin ay maaaring kalkulahin nang nakapag-iisa.

Troit kotse sa malamig?

Ang ilang mga walang karanasan na mga driver ay nag-iisip na walang malubhang nangyari, dahil ang engine troit sa malamig, at sa lalong madaling ito warms ito - lahat ng bagay ay nagiging normal. Sa katunayan, ang pag-uugali na ito ng kotse ay maaaring maging malubhang dahilan. At kung hindi sila maaaring alisin sa oras, pagkatapos ay ang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina ay maayos na dumadaloy sa breakdown ng engine.

Posible upang matukoy na ang kotse troit sa malamig ay maaaring sa ilang mga katangian ng mga tampok:

  1. Sa idle ang engine ay gumagana hindi matatag;
  2. kotse twitches;
  3. Ang kapangyarihan ay nawala sa go;
  4. Ang engine ay maaaring kahit na tumaga sa idle.

Habang pinapainit ng kotse ang engine, ang engine ay nagsisimula nang normal, at hindi mo mapansin ang anumang partikular na hindi kasiya-siyang sintomas

Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang problema ay maaaring ma-discharged. Kinakailangang mag-diagnose at makilala ang isang tiyak na madepektong paggawa na nagiging sanhi ng isang desisyon.

Troit engine sa malamig

Gasoline Engine Troit - Mga sanhi

  1. kabiguan ng isa o higit pang mga kandila sa pag-aapoy;
  2. Pinsala sa mataas na boltahe wires na naglilingkod sa isang kasalukuyang sa kandila para sa sparking;
  3. pinsala sa ignition coil (kung ang engine ay hindi nilagyan ng isang mekanikal ignition distributor);
  4. maliit na wear ng singsing at cylinders;
  5. Air clutch sa pagitan ng ulo ng silindro block at ang paggamit sari-sari;
  6. Ang gap ng init ng balbula ng pagsipsip ay bahagyang mas malaki sa isa o higit pang silindro

Diesel Engine Troit - Mga sanhi

  1. hindi nababagay sa mga espesyal na kagamitan sa gasolina at kagamitan sa gasolina;
  2. hindi balanseng gasolina at air halo ratio;
  3. Nadagdagan ang thermal gap suction valves.

Paano tamang dahilan

  • Maingat mong napagmasdan ang mga kandila, sila ay mabuti, at ang dahilan mismo: bakit ang mga tropa ng engine sa malamig, at sa lalong madaling panahon ito warms ito - lahat ng bagay ay nagiging normal - hindi natagpuan, huwag mawalan ng pag-asa, pa rin mayroong isang pagkakataon upang maalis ang problema sa iyong sarili. Buksan ang hood ng nagtatrabaho kotse at maingat na makinig sa kanyang trabaho. Sa sobrang maagang sandali ng pag-aapoy, naririnig ang koton, at makikita mo ang madaling "nagba-bounce" ng engine. Ang madepektong ito ay makikita lamang sa mababang revs.
  • Ang engine ay maaaring sinimulan sa idle at dahil sa breakdown ng mataas na boltahe wires. Ito ay pinakamadaling lahat ng kasalanan upang makita sa madilim na araw, para sa mga ito kailangan mong makita ang mga nilalaman sa ilalim ng hood sa machine, kung sa isang lugar doon ay isang breakdown sa paghihiwalay, pagkatapos ay makikita mo sparks. Kung ang breakdown sa loob ng paikot-ikot, pagkatapos ay walang multimeter hindi mo makikita ang anumang bagay. Ang paglaban ay dapat na nasa loob ng hanggang 20 kω, kung may breakdown - baguhin ang mga wire.
  • Kung ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod sa mga wires, sinusukat namin ang compression sa engine, upang matuyo at sa pagdaragdag ng langis sa silindro, kung ang presyon ay tumaas - ang mga singsing ay dumating sa disrepair, ngunit hindi - nangangahulugan ito na ang balbula ay hindi nababagay. Upang makilala ang isang may sira na nozzle sa ganitong paraan. Sa naka-install na kotse, dapat mong halili itapon ang mga wires mula sa mga konklusyon ng outback. Kung walang mga pagbabago ang nangyari, nangangahulugan ito na ang nozzle ay hindi gumagana.
  • Hindi kinakailangan na umalis nang walang pansin at ang sensor ng daloy ng hangin ng hangin, dahil ito ay sumasakop sa isa sa mga pangunahing posisyon sa wastong dosing ng hangin para sa pagbuo ng isang sunugin na pinaghalong may gasolina. Sa pangkalahatan, ang mga upuan sa hangin ay maaaring maging sa lahat ng dako kung saan ito ay direktang kasangkot sa kurso ng kotse, upang ito ay kinakailangan upang matukoy ito. Halimbawa, sa pagitan ng sari-sari at ang ulo.

Basahin ang lahat tungkol sa kung paano sakupin ang kotse sa aming pagsusuri

Ang nasa itaas ay ang mga dahilan na katangian ng isang malamig na engine. Ngunit kapag ang engine ay nagpainit, ang mga sanhi ng mga tropa ay magiging ganap na naiiba. Basahin kung bakit mainit ang Troit ng Engine.

Minsan ang isang Troit Engine para sa Hot.

Mga posibleng sitwasyon kung saan ang mainit na engine ay nagsisimula sa trim:

  1. Mayroong karagdagang mga upuan sa hangin sa silid ng pagkasunog, kailangan mong suriin ang mga hose at mga kable.
  2. Sa isang lugar sa mga kable ay may breakdown, dapat mong suriin ang kanilang pagkakabukod para sa pinsala.
  3. Ang problema sa capacitors ay upang suriin, palitan kung sila ay may sira.
  4. Siyasatin ang mga balbula para sa presensya ni Rogarov.
  5. Susunod, kailangan mong makisali sa inspeksyon ng mga piston at kanilang mga singsing. Kung may mga sirang singsing, sinunog ang mga piston, marahil ang problema ay nasa kanila.

Isang algorithm ng mga aksyon sa isang sitwasyon kung saan ang engine troit ay mainit:

  • Binabago namin ang mga kandila sa ilang lugar at sa "problema" na lugar ay nagtakda ng isang sadyang magandang bahagi;
  • Kung ang "bagong" kandila ay din twisted, suriin ang mataas na boltahe wires;
  • Kung sakaling ang mga wires ay inilaan, suriin ang goma (sa motor ng karburetor);
  • Sa iniksyon machine, siyasatin ang ignition coil at baguhin ang mga wire upang maghanap ng isang lugar ng problema.
Troit engine para sa Hot.

Kung patuloy itong pumantay sa isang mainit pagkatapos ng isang detalyadong inspeksyon ng lahat ng bahagi at pagpapalit ng lahat ng nasira na elemento ng mga node, kinakailangang mag-aplay para sa serbisyo para sa tulong ng mga Masters at pagsasagawa ng mga diagnostic ng computer ng kotse. Ang dahilan para sa malfunction ay lubhang mahirap hanapin, kaya kahit na ang paghahanap nito ay maaaring tumagal ng hindi ilang oras, ngunit ilang araw.

Sa mga bihirang kaso, kahit na ang isang paglalakad sa isang sentro ng serbisyo ay maaaring magtapos

Bakit troit engine sa idle.

Ang pinaka-karaniwang sanhi ng mga vibrations ng engine sa idle ay hindi pantay na operasyon ng isang pangkat ng mga cylinder. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang load sa crankshaft ay tiyak na ipinamamahagi hindi pantay, at ang engine ay magsisimulang lumakad mula sa gilid sa gilid. Dahil ang dalas ng trabaho nito ay mataas, ang malakas na vibrations ay madama.

  • Kasalanan sa ignition o elektronikong bahagi. Sa yugtong ito, sinusuri ang mga setting ng ECU at ang katumpakan ng mga parameter ng set.
  • Problema sa kandila. Kadalasan, ang engine troit sa idle dahil sa kabiguan ng isa sa mga kandila. Upang makita ang isang may sira na item, kailangan mong i-off ang mga kandila. Kapag inaalis ang takip mula sa node ng problema, ang ingay ng engine ay hindi nagbabago.
  • Depekto paghihiwalay wire tubig. Sa kaso ng isang pagkasira ng mataas na boltahe kawad, ang spark ay lilitaw sa ibang lugar, at hindi sa silid ng pagkasunog. Upang makilala ang problema, kailangan mong magmaneho ng mga kotse sa madilim na silid at simulan ito.
  • Ang pagpapapangit ng mga singsing sa paglilinis ng langis. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang antas ng compression. Kung ang parameter na ito ay mas mataas kaysa sa pamantayan, kailangan mong ayusin ang sistema ng piston.
  • Error pagsasaayos ng mga valves. Para sa ganoong trabaho, mas mahusay na maakit ang isang propesyonal, dahil ang error sa setting ay maaaring magsama ng mas malubhang kahihinatnan.
  • Breakdown ng frame. Upang suriin ang aparatong ito kailangan mong isagawa ang mga detalyadong diagnostic.
  • Ang lamutak ng piston o balbula. Kung laktawan mo ang tulad ng isang madepektong paggawa, sa paglipas ng panahon ang engine ay nabigo at kailangan mong gumawa ng isang overhaul.

Ang isang mas bihirang dahilan para sa hitsura ng hoveside ay isang iba't ibang mga masa ng mga bahagi na kasama sa Cylinder-Piston Group. Tiyak na alam ng bawat mahilig sa kotse na ang mga bahagi ng makina ay dapat hindi lamang isang mahigpit na tinukoy na anyo, kundi pati na rin ang timbang, o sa halip, ang bigat ng grupo ng bahagi ay dapat na pareho. Kaya, kapag pumipili ng mga bagong piston, kailangan mong sundin ang kanilang timbang. Kung ang pagkakaiba ay maliit, pagkatapos ay sa matinding kaso, ang isang bahagi ng metal ay maaaring alisin mula sa hindi nagtatrabaho ibabaw ng pistons - sila ay magiging mas madali. Isa pang dahilan kung bakit ang Engine Troit ay idle: hindi tamang operasyon ng sistema ng gasolina at polusyon sa gasolina. Tungkol sa unang: indibidwal na fuel system nodes ay maaaring kontaminado, na sa huli ay nakakaapekto sa pagkasunog ng gasolina at air mixture. Tulad ng pangalawang: ang tubig sa pagkuha sa gasolina ay garantisadong pukawin ang mabilis na silindro sa silindro, at pagkatapos lamang - ang hitsura ng mga vibrations.

Troit sa idle.

Troit engine sa mataas na bilis

Kapag ang engine troit ay mainit, maaaring may ilang mga kadahilanan. Ang lahat ng ito ay isasaalang-alang sa ibaba. Mga palatandaan ng katangian: Ang makina ng kotse ay karaniwang nagsimula, ngunit pagkatapos ng pagpainit ay nagsisimula sa sinabi. Karaniwang hindi mahalaga kung ang motor ay nagtatrabaho sa idle o sa ilalim ng pag-load (sa paggalaw), bilang isang panuntunan, ang pagbabawas ay nagsisimula nang spontaneously at spontaneously mawala.

Alamin kung paano gamitin ang mga awtomatikong paglilipat mula sa TopGears.

Isaalang-alang ang dalawang pangunahing dahilan kung bakit ang engine troit sa ilalim ng load na may detalyadong diagnostic variants.

Sleanted spark plugs.

Ano ang kailangan mong suriin sa sitwasyon:

  1. Suriin ang antas ng langis sa engine. Marahil ang antas nito ay mas mataas kaysa sa pamantayan. Nang hindi isinasaalang-alang ang hindi kanais-nais na kaso ng isang pambihirang tagumpay sa isang paglamig likido crankcase (magkakaroon ng ilang iba't ibang mga sintomas). Malamang na sila lamang overflow. Bilang resulta, ang presyon ng langis sa engine ay mas malaki kaysa sa pamantayan. Ang sobra ay nahuhulog sa silid ng pagkasunog, ang mga kontak ay inihaw at ang spark ay pana-panahong mawala sa isa o ilang mga kandila.
  2. Suriin ang hose ng cabin (bentilasyon) ng crankcase: maaari itong barado sa putik, frozen condensate (taglamig), bantal na takutin o hindi tama ang naka-install. Ang mga resulta ay pareho. Sa prinsipyo, ang mga kadahilanang ito ay dapat na sinamahan ng isang malaswang mas malaking presyon ng langis sa engine, na makikita sa dashboard, ngunit ... ang sensor (light bulb) ay maaaring maging mali at hindi ipinapakita. Sa kasong ito, kung ang pagbabawas pagkatapos ng draining labis at linisin ang bentilasyon ay nawala - ang sensor (ilaw bombilya) ay napapailalim sa kapalit.
  3. Ang mga kandila ay hindi tumutugma sa uri ng engine (masyadong "malamig"). At huwag isipin na ang pagmamarka sa mga kandila at nakasulat sa "mga aklat" - katotohanan sa huling pagkakataon. Sinusuri ito sa pag-install ng isang sadyang manggagawa (mula sa isa pang kotse) isang hanay ng mga kandila at sinusuri ang operasyon ng motor sa kanila. Kung walang mga pagsubok - baguhin ang mga kandila. Ang mga bagong kandila dito ay hindi isang panlunas sa lahat - maaari rin silang maging mali o hindi angkop ayon sa mga katangian.
  4. Fault Power System. Kung ang engine ay nilagyan ng self-diagnostics - mag-swipe ito. Kung hindi, pumunta sa isang daang. Malamang na isang kabiguan sa ilan sa mga sensors o controllers: isang lambda probe, isang dvrm sensor, wti regulator, oo, hindi mo alam ... sa "smart" motors, kahit na ang hindi tamang mga tagapagpahiwatig ng coolant temperatura sensor ay maaaring humantong sa isang Trim. Ang controller ay hindi wastong kinakalkula ang mga parameter ng supply ng gasolina, ibinubura nito ang halo at ... bilang isang resulta ng kandila "magsulid".
Troit engine sa mataas na bilis

I-diagnose ang sistema ng kapangyarihan ng kotse

Anong mga hakbang ang dapat gawin sa kasalukuyang sitwasyon:

  1. Kung patuloy ang pagbabawas, baguhin ang "tuyo" at "basa" na kandila sa mga lugar. Suriin, i-unscrew ang mga kandila. Kung ang dry candle ay nanatiling tuyo, at basa ay basa, ang dahilan ay nasa kandila. Palitan ang nabigo ("basa") na magagamit.
  2. Kung ang "tuyo" ay naging "basa", at "basa" - "tuyo" - bumalik kami sa high-voltage wire. Binabago namin ito sa magagamit at tseke. Mahalaga: ito ay isang napatunayan at mahusay, at hindi sa isang bago. Walang kinansela ang kasal sa pabrika.
  3. Kung hindi ito tumulong - pumunta kami sa sistema ng pag-aapoy. Sa mga lumang modelo ng mga engine, ang mga wires na may mataas na boltahe ay sumali sa ignition distributor (triwor). Sa Bago - Ang bawat silindro (o Steam) ay ibinibigay sa isang indibidwal na ignition coil. At sa takip ng talukap ng mata, tuyo, malinis at ayusin ang mga contact, o palitan ito nang buo. Ano, at ang ekstrang takip ng timbble sa lumang kotse ay dapat na isang first-aid kit na may fire extinguisher. Sa mga bagong engine, baguhin ang mga coil ng ignisyon mula sa mga kalapit na cylinder sa mga lugar. Naturally, wires masyadong. Tignan mo. Palitan ang may sira na likid.

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay - ito ay ang abnormal na gawain ng isang indibidwal na ignisyon likaw na madalas na humahantong sa "mainit" pulutong ng engine.

Bakit hindi nagsisimula ang kotse - alamin ang mga posibleng dahilan

napag-alaman

Ang Engine Troit para sa iba't ibang mga kadahilanan na humahantong sa katotohanan na ang isa o higit pang mga cylinders ay ganap na tumigil sa trabaho. Mahalaga na huwag malito ito sa lumulutang na mga liko. O may isang sitwasyon kung saan ang engine ay hindi matatag sa lahat ng mga silindro.

Ang bahagi ng mga dahilan na tinukoy sa artikulong ito ay matatagpuan at eliminated sa kanilang sariling mga kamay. Halos walang tool sa paggamit. Ito ay sapat na upang makilala ang panlabas na pagsubok ng mataas na boltahe kawad at malaya na palitan ito ng isang bago. Ang isang bagay ay nangangailangan ng simpleng mga kasanayan sa pagtutubero at mga tool mula sa karaniwang hanay. Sa mapaghamong mga kaso, kinakailangan upang makipag-ugnay sa serbisyo sa mga espesyalista na may kinakailangang kakayahan, kagamitan at isang espesyal na tool.

Kunin ang mga tamang solusyon

Ipinapakita ng pagsasanay na, ang pagkakaroon ng pinagkadalubhasaan ang mga pamamaraan ng pag-diagnose ng mga malfunctions ng kahit na isang makabuluhang iba't ibang mga tatak ng mga machine, imposibleng maging ganap na tiwala sa pag-uulit ng resulta sa pamamagitan ng kotse ng anumang iba pang mga tatak. Posible kapag naglalagay ng isang camshaft sa isang klasikong paraan (sa tulong ng "sapatos"), ang paglabag sa pagiging talamak ng mga nababakas na suporta ay mas maaga.

Kahit na ang mga karampatang diagnostic ay maaaring mas matagal kaysa sa pag-aalis ng isang napansin na kasalanan.

Sa kasong ito, ito ay ang diagnosis ng mga panlabas na palatandaan na posible upang matukoy ang sanhi ng engine na hindi nagtatrabaho silindro.

Ang paraan ng pagtukoy ng malfunction ng DVs sa panlabas na manifestations ng operating engine ay kapaki-pakinabang. Siya (ang pamamaraang ito), siyempre, ay hindi maaaring maging unibersal. Ang tamang pagpili ng mga direksyon sa paghahanap ay imposible nang walang kaalaman sa pisika ng proseso ng paghahayag ng madepektong paggawa. Sa ngayon, ang mga may-ari ng sasakyan ay hindi mahihirapan sa mga diagnostic ng AZA sa mga panlabas na palatandaan, ang pag-aayos ng kanilang mga may sira na kotse ay maaaring maging masyadong mahaba. Ngunit "oras ay pera."

Artikulo May-akda: Topgears. 

Ang panloob na combustion engine ay karaniwang nag-uulat ng kondisyon nito sa mga tunog, ingay, vibrations at hindi matatag na trabaho, na, magkasama, na tinatawag na Troy. Harapin natin kung bakit ang motor ay nagsimulang pumantay at kung ano ang dadalhin sa ganitong mga kaso.

Bakit magsimula ng isang tropa engine?

Ang kotse engine ay isang kumplikadong aparato kung saan maraming mga problema at malfunction ay maaaring mangyari. Ipinakita nila ang kanilang sarili sa iba't ibang paraan, ngunit sa ilang mga kaso ito ay isang katangian na hindi matatag na gawain, na tinatawag na mga tao ng Troy. Nauunawaan na ang tatlo sa apat na cylinders ay nagtatrabaho, bagaman, siyempre, ang epekto na ito ay ipinakita sa mga aggregates sa anumang bilang ng mga boiler, at, siyempre, sa gawain ng isa o higit pang mga silindro.

Bilang karagdagan, ang problema ay nangyayari sa anumang uri ng engine, maging gasolina o diesel, na may anumang agwat ng mga milya at kung minsan kahit anuman ang estado. Ang mga dahilan para sa katotohanan na ang engine troit ay isang pulutong, ngunit, bilang isang panuntunan, ito ay mahirap para sa hindi kasiya-siya kababalaghan sa gawain ng mga cylinders - ang fuel-air halo para sa isang bilang ng mga kadahilanan ay hindi nasusunog sa combustion kamara, o ang proseso ay nangyayari sa pagkaantala o hindi ganap na magpatuloy.

Ang engine ay maaaring trotting dahil sa mga problema nang direkta sa ito mismo o kagamitan nito, halimbawa, ang salarin minsan ay nagsasagawa ng mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy at sistema ng supply ng kuryente, at elektronikong kontrol. Huwag pansinin ito ay hindi dapat balewalain at kung ang engine ay nagsimulang sabihin, pagkatapos ay magsimulang mag-diagnose at mapanatili sa lalong madaling panahon. Kung hindi, mayroong isang panganib ng pagkuha sa isang mahal at kumplikadong pag-aayos - kahit na isang bahagyang kapansin-pansin na hindi matatag na trabaho ay kung minsan ay may kakayahang humantong malubhang faults.

Engine hard sintomas.

Ito ay naiintindihan na ang engine ay nagsisimula sa sinabi ng simple - manifestations ay mahusay na kilala at mahusay na kapansin-pansin. Ang pangunahing bagay ay ang pagkabigo ng motor sa idling mode. Iyon ay, vibrations, kabilang ang malakas at nasasalat sa katawan, kontrol ng mga katawan (pagpipiloto, gear selector) at twitching. Sa ilalim ng pag-load ay nagsisimula upang lumangoy, at kung minsan sa isang sapat na malaking hanay.

Sa isang biyahe, ang isang pagkuha engine ay nagpapakita ng pagkawala ng kapangyarihan. Kapag pinindot mo ang gas, ang kotse ay tumangging maayos at sapat na mapabilis, ang mga pagkabigo ng tulak at haltak ay nadarama. Iba pang mga kapansin-pansin na manifestations - isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina at isang ilaw na check engine liwanag sa panel ng instrumento.

Mga problema sa sistema ng pag-aapoy

Isa sa mga pinaka-madalas na dahilan kung bakit ang Troit ng Engine ay ang mga malfunctions ng sistema ng pag-aapoy o hindi tamang mga setting nito. Ito ay hindi direkta tungkol sa ito ay mag-ulat ng mga pass ng isa sa mga orasan, at kung minsan cotton sinamahan ng twitching motor. Kung nangyari ito sa idle at mawala sa ilalim ng pag-load, ang dahilan ay maaaring sa maagang pag-aapoy.

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay maaaring makatarungan isulat kung bakit ang engine troit kabilang sa idle sa spark plugs. Sa katunayan, sa kalahati ng mga kaso na nag-twist sa kanila, makikita mo ang Black Nagar sa mga electrodes, ngunit hindi ito dapat isipin na ito ay palaging ang mga kandila. Pagkalipas ng ilang panahon, maaari naming i-on ang itim, kung ang problema ay wala sa kanila. Ito ay nangyayari na ang mga dahilan kung bakit ang motor troits, ay namamalagi sa high-voltage wires - ang spark ay hindi masira at hindi umaabot sa kandila.

Mga problema sa paghahalo at gasolina kagamitan.

Kung ang mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy ay nararapat, dapat mong bigyang pansin ang kagamitan sa gasolina at ang proseso ng paghahalo, dahil ang isang halo ng gasolina at hangin ay dapat na isang mahigpit na tinukoy na proporsyon. Sa pagsasagawa, ito ay maaaring mangahulugan na hindi ito pinaglilingkuran sa mga silindro o isinampa, ngunit walang pag-aapoy.

Sa unang kaso, ang gasolina ay hindi pumasok sa silid ng pagkasunog o, sa kabaligtaran, ang mga nozzle ay "umaapaw" - pagkatapos ay dapat mong suriin ang injector. Sa isang pangalawang sitwasyon, ang isang paglihis ay maaaring lumihis mula sa isang ibinigay na proporsyon ng gasolina at air mixture. Ang katotohanan ay ang sobrang enriched o maubos na halo ay hindi maaaring mag-apoy, at pagkatapos ay ang engine troit sa malamig, at pinainit, pati na rin sa lahat ng mga mode.

Sa pamamagitan ng paraan, kung minsan ang mga dahilan kung saan ang motor ay nagsimulang pumantay sa banal - ang air filter na barado, ang gasolina at hangin pinaghalong ay enriched at poured kandila. Mayroong mas hindi kasiya-siyang sitwasyon - ang sublicas ay nangyayari sa makipot sa sistema ng supply ng gasolina, at ang pinaghalong ay nahuhulog. Upang makilala kung saan ang depressurization ay nangyari kung minsan ay hindi madali at mas mahirap kaysa sa pagpapalit ng elemento ng filter.

Mga problema sa engine

Trojection ng motor dahil sa mga problema sa sistema ng pag-aapoy o supply ng gasolina ay medyo madaling masuri at nalutas na medyo simple, bagaman hindi laging mura. Mas mas masahol pa kung ang dahilan ay ang pagkasira ng engine mismo. Halimbawa, kung ang mga problema ay lumitaw sa isang cylinder-piston group o gas distribution mechanism.

Ang mga trojection sa kasong ito ay maaaring sanhi ng hindi sapat na compression ng fuel-air mixture piston sa silindro dahil sa pagkawala ng higpit dahil sa paglitaw ng mga singsing ng piston, pinsala sa piston, ang hitsura ng mga jacket sa ibabaw ng mga silindro , pati na rin ang mga valve at iba pang katulad na pinsala.

Tukuyin na ang problema ay tiyak na ang panloob na malfunction ng engine ay nagbibigay-daan sa pagsukat compression. Kung nahulog ito, ito ay maaaring mangyari dahil sa maling mga nababagay na balbula, ang pagsusuot ng pusher o hydrocompensator. Kapag ang compression ay mababa lamang sa isa sa mga cylinders, ang isang maliit na langis ng engine ay ibinuhos sa pamamagitan ng hiringgilya, at pagkatapos ay ulitin ang pagsukat. Ang isang pagtaas sa compression ay nagpapahiwatig ng mga problema sa pistons, at kung walang nagbago, maaaring ito ay marahil sa balbula groin.

Tulad ng para sa diesel engine, kung saan ang fuel at air mixture flammives mula sa compression, pagkatapos ito ay karaniwang Troit dahil lamang sa kakulangan ng nais na compression ng halo o kasalanan ng gasolina kagamitan. Kung ang compression ay nabawasan, ang tropa ng diesel engine ay partikular na malakas pagkatapos ng malamig na pagsisimula. Matapos ang yunit ay nagpainit at ang thermal expansion ng mga bahagi ng silindro-piston group ay magaganap, ang mga vibrations ay bumaba sa ilalim ng kondisyon na walang malubhang wear ng mga bahagi ng silindro-piston group at ang balbula mekanismo.

Ang diesel's trimming ay nangyayari dahil sa mga maliwanag na kandila, na nagpapainit sa silid ng pagkasunog para sa walang problema na malamig na pagsisimula at mapanatili ang kinakailangang temperatura sa silindro hanggang sa ang yunit ay nagpapainit sa operating temperatura. Kung ang kandila ay may sira, pagkatapos ay ang temperatura sa silindro ay mababa, at nangangahulugan ito na ang gasolina at air mixture ay hindi magagawang huwag pansinin.

Добавить комментарий