เครื่องยนต์ Troit เหตุผลการวินิจฉัยวิธีการแก้ไขด้วยมือของคุณเอง

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรอาจเกิดจากความหลากหลายของเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับการสลายของระบบเชื้อเพลิงกลไกการกระจายก๊าซคาร์บูเรเตอร์และโหนดที่พึ่งพาซึ่งกันและกันอื่น ๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดสาเหตุที่เป็นไปได้ของผู้ใช้งานของ DVS ตัวอย่างเช่น Troit เครื่องยนต์ สัญลักษณ์นี้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับอะไรและควรกำจัดอย่างไร

เครื่องยนต์ Troit

สิ่งที่เรียกว่ามอเตอร์เล็ก ๆ น้อย ๆ

Engine Troy เป็นงานที่ไม่แน่นอนของเทียนในบล็อกกระบอกสูบ (แทนที่จะเป็น 4 เทียนเพียง 3) ในมุมมองของมอเตอร์ที่ละเมิดนี้:

  • มันบิดอย่างเห็นได้ชัดที่ไม่ได้ใช้งาน (การสั่นสะเทือนในการต่อสู้ของ DVS เกิดขึ้นเป็นระยะในช่วงเวลาสั้น ๆ แรงกระแทกที่แข็งแกร่งขึ้นจากพื้นที่เพิ่มขึ้นคือความน่าจะเป็นที่ไม่ใช่หนึ่งเท่านั้น
  • สูญเสียพลังงานสูงสุดที่อนุญาต (ในระหว่างการเคลื่อนไหวรถหยิบความเร็วโดยกระตุกด้วยตำแหน่งที่มั่นคงของคันเร่งคันเร่งเมื่อไม่ทำงานการหมุนเวียนเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้อยู่ในระดับเดียว)

สังเกตเห็นสัญญาณดังกล่าวจำเป็นต้องย้ายไปที่การกำจัดทันทีเนื่องจากการตัดแต่งของเครื่องยนต์อาจทำให้หน่วยพลังงานแตกต่างกันมากขึ้น

ทำไมเครื่องยนต์ Troit สาเหตุทั่วไป

งานผิดพลาดของเทียนหนึ่งหรือหลายเทียนส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลต่อไปนี้:

  • จุดระเบิดที่ไม่ได้ควบคุม;
  • การสึกหรอตามธรรมชาติของเทียน;
  • ความล้มเหลวของคอนเดนเซอร์;
  • แอมพลิฟายเออร์สูญญากาศฟ้องสามารถเข้าสู่ระบบผ่านหลุมเพิ่มเติมในที่อยู่อาศัยหรือท่อ;
  • สายไฟแรงดันสูง "ทำลาย" บนร่างกาย
  • การบริโภคท่อร่วมไอดี
  • คาร์บูเรเตอร์ถูกปรับอย่างไม่ถูกต้อง;
  • ตัวกรองอากาศมีการปนเปื้อนอย่างมากเนื่องจากการไหลของอากาศในคาร์บูเรเตอร์ถูกขัดขวาง
  • เส้นทางของกลุ่มลูกสูบหรือวาล์ว;
  • แสดงให้เห็นอย่างไม่ถูกต้องของวาล์ววาล์วในช่วงเวลา;
  • การเสียรูปของแหวนลูกสูบ;
  • โยกหรือปะเก็นเข้ามาในสภาพทรุดโทรม
  • ความล้มเหลวของหมวกวิศวกรรม
  • ซึมเศร้าของระบบ

นอกจากนี้ยังมักจะใช้เครื่องยนต์ Troit เนื่องจากเทียนที่เลือกไม่ถูกต้อง (ความยาวและในเส้นผ่าศูนย์กลางของเธรด) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเริ่มการวินิจฉัยของมอเตอร์ด้วยเทียนและเปลี่ยนเป็นคาร์บูเรเตอร์กรองอากาศและกลไกที่เชื่อมต่ออื่น ๆ เท่านั้น

เครื่องยนต์ Troit: สาเหตุ

การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหา DVS

ติดตั้งและแก้ไขสาเหตุของกองกำลังของมอเตอร์โดยไม่มีการวินิจฉัยเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นการเผชิญกับปัญหาดังกล่าวคุณต้องทำกิจกรรมต่อไปนี้:

หนึ่ง). ตรวจจับทรงกระบอกที่มีปัญหา เมื่อต้องการทำเช่นนี้เมื่อมอเตอร์ทำงานสลับกันสลับสายไฟแรงดันสูงจากเทียน เมื่อพวกเขาตัดการเชื่อมต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ควรปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับหนึ่งในกระบอกสูบก็จะถือว่าผิดพลาด

2) ตรวจสอบระบบจ่ายไฟ ใช้ประแจเทียนจำเป็นต้องถอดเทียนที่ไม่ทำงานออกจากกระบอกสูบและเชื่อมต่อปลายของมันกับลวดของ Traver ด้านบนของเทียนควรใช้กับพื้นผิวโลหะ (ตัวถังรถหรือน็อตบนฝาปิดเวลา) และเปิดปุ่มจุดระเบิด

หากจุดประกายนั้นหมายความว่าระบบเป็นระเบียบเรียบร้อย มิฉะนั้นคุณจะต้องรื้อลวดและตรวจสอบเคล็ดลับทั้งสองด้านเพื่อเป็นสนิมหรือสิ่งสกปรก

3) กำหนดปริมาณของอากาศที่เข้าสู่ระบบ เพื่อให้เข้าใจว่าอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากแค่ไหนก็เพียงพอที่จะทับซ้อนหลอดทางเข้าเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดและวัดการบีบอัด ตัวบ่งชี้ปกติควรผันผวนจาก 0.5 ถึง 0.7 บรรยากาศ

ค่าที่ลดลงหมายถึงความกดดันของระบบที่เกิดจากการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศหรือความไม่ต่อเนื่องของเมมเบรนควบคุมสุญญากาศ ในทั้งสองกรณีมีเพียงการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมเท่านั้นที่สามารถแก้ไขปัญหาได้

สี่) กำหนดปริมาณน้ำมันเบนซินที่เข้าสู่กระบอกสูบ (สำหรับสิ่งนี้คุณควรถอดท่อออกจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้หยิบสายการตรวจสอบวาล์วและเปิดปุ่มจุดระเบิด

หากความดันในระบบไม่ได้เป็นเหตุผลที่เครื่องยนต์เป็นโกลิตรในระบบเชื้อเพลิง และคุณสามารถแก้ปัญหาดังกล่าวในสองขั้นตอน: กำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์และติดตั้ง Remkomplekt บนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ห้า). วัดการบีบอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากการดำเนินการข้างต้นที่ระบุไว้ข้างต้นไม่ได้ช่วยกำจัดการพิจารณาคดีดังนั้นสาเหตุที่เป็นไปได้ของปัญหาอยู่ในการเผาไหม้ภายใน เพื่อกำจัดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะถอดแยกชิ้นส่วนกลไกการกระจายก๊าซและตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งและหมวกที่ท้าทายน้ำมัน

ทำไมเครื่องยนต์ Troit

ต่อไปมอเตอร์เองถูกรื้อถอนและกลุ่มลูกสูบได้รับการวินิจฉัย เมื่อวงแหวนที่ผิดรูปรูหรือนาการ์ในวาล์วหรือลูกสูบควรถูกแทนที่ด้วยกลุ่มลูกสูบ

สี่ขั้นตอนแรกของการวินิจฉัยสามารถดำเนินการที่บ้านโดยใช้ชุดเครื่องมือขั้นต่ำ แต่สำหรับการรื้อถอนและถอดชิ้นส่วนมอเตอร์จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ

หากเครื่องยนต์ไม่เสถียรหรือการขัดจังหวะหมายความว่าหนึ่งในระบบรถยนต์ผิดพลาด หนึ่งในเหตุผลคือกองกำลังเครื่องยนต์

วลี "เครื่องยนต์ Troit" ปรากฏขึ้นเมื่อ DV สี่สูบเริ่มติดตั้งบนรถยนต์และหมายถึงเพียงสามกระบอกในสี่งาน กระบอกสูบตัวที่สี่ไม่ทำงานหรือทำงานกับการหยุดชะงัก ต่อจากนั้นแนวคิดได้แพร่กระจายไปยังหลายกระบอกสูบ

มันไม่คุ้มค่าที่จะกระชับกับการซ่อมแซมหากมอเตอร์ Troit มิฉะนั้นผลที่ตามมาของความผิดปกตินี้จะส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของส่วนอื่น ๆ ของรถยนต์และไม่เป็นที่รู้จักที่คุณจะพบหยุดที่สมบูรณ์ของรถ นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

ทำไมเครื่องยนต์ Troit

ลักษณะสัญญาณของการตัดแต่งเครื่องยนต์

มีสัญญาณการตัดแต่งเครื่องยนต์หลายอย่างบางอย่างระบุเกี่ยวกับความผิดปกติอื่น ๆ ในรถ

สัญญาณที่ถูกต้องของการรวมกันของ DVS คือเสียงที่เปลี่ยนแปลงของงานและลักษณะของการสั่นสะเทือน ในกรณีนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นพลังงานมอเตอร์ลดลง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเร่งความเร็ว) มีการชลประทานที่ไม่แน่นอนของการไม่ทำงานกระตุกของเครื่องเมื่อเคลื่อนย้ายการก่อตัวของรถยนต์หรือเขม่าบนเทียนจุดระเบิด

ทำไมเครื่องยนต์ troit

เพื่อกำหนดสาเหตุที่แท้จริงของการตัดแต่งประสบการณ์และเครื่องมือพิเศษที่จำเป็น

พิจารณาสาเหตุที่เป็นไปได้ของ Troats DVS:

  1. ความผิดปกติในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ (หัวเทียน, สายไฟแรงสูง, Traver, ตัวเก็บประจุ, หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์แบบฉีด), ความไม่สอดคล้องกันของพารามิเตอร์ของหัวเทียนที่แนะนำสำหรับรถยนต์
  2. ความผิดปกติในระบบไฟฟ้ารถยนต์ (ความผิดปกติของการปรับคาร์บูเรเตอร์การอุดตันบางส่วนของระบบเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ฉีดเป็นโรคเชื้อเพลิงที่ทำงานผิดปกติ)
  3. ความผิดปกติเมื่อผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศ (การหยุดชะงักของความหนาแน่นในพื้นที่ท่อไอดีกลองอากาศผ่านเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศการอุดตันของตัวกรองอากาศ)
  4. ความผิดปกติของ DVS หรือระบบจุดระเบิดที่ปรับอย่างไม่ถูกต้อง (การสึกหรอของกลุ่ม Cylindropore และชิ้นส่วนของกลไกการกระจายก๊าซ)
  5. เชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดี

เมื่อพิจารณาสาเหตุที่แน่นอนของการตัดแต่งเครื่องยนต์จำการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์แม้แต่คนที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญต่อคุณ มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจเมื่อเริ่มต้นการเผาไหม้ของ DVS นั้นทวีความรุนแรงมากขึ้นหรือลดลง - ในความเย็นหรือหลังจากอุ่นเครื่องด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอหรือการเร่งความเร็วที่ Revs สูงหรือต่ำเป็นต้น

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่นำไปสู่กองกำลังของหน่วยพลังงานเป็นความผิดปกติของหัวเทียน, สายไฟแรงสูง, Traver, เครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศ นอกจากนี้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเพิ่มในรายการนี้ในเครื่องยนต์ฉีด

พิจารณาเหตุผลทุกอย่างที่มอเตอร์ร่อง

ความผิดปกติของระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความผิดปกติของชิ้นส่วนของอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องใช้รถยนต์เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรวมกันของ DVS

ในบรรดาชิ้นส่วนของอุปกรณ์ไฟฟ้าสาเหตุของการตัดแต่งเป็นความผิดปกติของหัวเทียนและการทดสอบสายไฟแรงสูง

กำหนดความผิดพลาดของหัวเทียนนั้นง่าย หากปัญหาอยู่ในเทียนจุดระเบิดก็จะเป็น Nagar นอกจากนี้เทียนที่ใช้งานมีฉนวนอิเล็กโทรดกลางมีสีอ่อนหรือสีน้ำตาลเล็กน้อย

จุดสีดำหรือแถบบนเคสเทียนบอกว่าเทียนทำให้วิธีการและถึงเวลาที่จะเปลี่ยน ร่างกายของเทียนควรจะไม่มีการบีบอัดและรอยร้าว

ข้อบกพร่องบนเทียนจุดระเบิด

อาการของการตัดแต่งด้วยเทียนจุดระเบิดผิดพลาดจะปรากฏเฉพาะเมื่อรถเริ่มเย็นและหลังความร้อนอาการจะหายไปหรือไม่ชัดเจน

ตรวจสอบสายไฟแรงดันสูงโดยไม่ใช้มัลติมิเตอร์สามารถอยู่ในห้องมืด หากพวกเขาเจาะคุณจะเห็นการระบาด นอกจากนี้เกี่ยวกับเทียนที่ดีสายไฟแรงดันสูงคอยล์จุดระเบิดและ Traver เป็นพยานประกายสีฟ้าสดใสระหว่างเทียนและมวลของรถ

ในการทำเช่นนี้เชื่อมต่อเทียนที่ถูกถอดออกด้วยลวดแรงดันสูงและเก็บไว้ในระยะ 1-2 ซม. จากมวลของรถจากนั้นเราจะเปิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากจุดประกายนั้นดีและสดใสระบบไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดี

ผลของระบบการฉายมอเตอร์

ความผิดพลาดของระบบพลังงานไม่ได้เป็นสาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์บ่อยครั้ง เมื่อข้อผิดพลาดในระบบนี้ (การปรับคาร์บูเรเตอร์ที่แตกสลายการอุดตันบางส่วนของระบบเชื้อเพลิงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดในเครื่องยนต์ฉีด) อาการของเสื้อคลุม DVS จะปรากฏในทุกโหมดการทำงาน ในกรณีนี้ภายใต้การโหลดอาการจะได้รับการปรับปรุงเท่านั้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการผสมที่ไม่ถูกต้องการผสมและส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นติดไฟได้หรือสิ่งนี้เกิดขึ้นกับการขัดจังหวะดังนั้นพลังเครื่องยนต์ลดลง ปัญหานี้ถูกกำจัดโดยการทำความสะอาดและปรับระบบไฟฟ้าการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง ในการฉีดแรงอัดมันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับสถานะของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากหลังจากการทำความสะอาดปัญหาจะไม่ถูกกำจัดแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนแทน บริการหัวฉีดถูกกำหนดเฉพาะในการปรากฏตัวของอุปกรณ์พิเศษ

สิ่งที่มีประโยชน์สำหรับคุณ:

การสร้างส่วนผสมที่ผิด

ในส่วนผสมที่ติดไฟได้หมดลงมีเชื้อเพลิงน้อยมันไวไฟไม่ดี เป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่เสถียร ในส่วนผสมที่อุดมด้วยเชื้อเพลิงมากกว่าที่จำเป็นซึ่งเป็นผลมาจากการเติมเทียนและพวกเขาไม่ได้สร้างประกายไฟเพื่อจุดระเบิด

ส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ดีเกิดจากการดูดอากาศ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงักของความหนาแน่นของที่นั่งของท่อไอดีหรือความผิดปกติของเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศ ในเวลาเดียวกันแอมพลิฟายเออร์ที่ผิดพลาดเป็นสาเหตุของการตัดแต่งมอเตอร์บ่อยครั้ง สถานะของมันถูกตรวจสอบเพียงอย่างเดียว ในการทำเช่นนี้ตัดการเชื่อมต่อท่อที่มาจากสูญญากาศไปยังมอเตอร์และปีนขึ้นไป หาก OBS เริ่มทำงานตามปกติแล้วเหตุผลในนั้นและการเปลี่ยนแปลง

ส่วนผสมที่อุดมสมบูรณ์จะได้รับเป็นผลมาจากการละเมิดการปรับคาร์บูเรเตอร์อุดตันตัวกรองอากาศและในเครื่องฉีด - ความผิดปกติของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาเครื่องยนต์และระบบจุดระเบิด

การแก้ไขปัญหาการตั้งค่าระบบเครื่องยนต์และจุดระเบิดเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่ต้องใช้ความรู้ประสบการณ์และความพร้อมใช้งานของเครื่องมือพิเศษ และหากการปรับระบบจุดระเบิดผิดได้รับการแก้ไขจากการปรับเปลี่ยนแล้วผลลัพธ์ของมันเนื่องจากชิ้นส่วนที่ผิดพลาดของกลุ่ม Cylindrophneum และชิ้นส่วนของกลไกการกระจายก๊าซจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมมอเตอร์ แสดงรายการความผิดปกติ:

  • รับสารภาพและการปรับวาล์วหรือลูกสูบผิด วาล์วความผิดพลาด
  • สึกหรอของเพลากระจาย; จำหน่าย Vala Wear
  • การสึกหรอของหมวกน้ำมัน สวมใส่ค่าธรรมเนียมน้ำมัน
  • ความผิดปกติของหัวหัวกระบอกสูบ; ความผิดปกติของหัวกระบอกสูบ
  • เสียงแหลมของลูกสูบ; เสียงแหลมของลูกสูบ
  • ความผิดพลาด (ชำรุดเสีย, ชำรุด) แหวนลูกสูบ; ความผิดพลาดของแหวนลูกสูบ

การกำหนดกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน

วิธีที่เรียบง่ายและพิสูจน์แล้วในการกำหนดกระบอกสูบที่ไม่ทำงานโดยไม่ใช้เครื่องมือ - สลับกันปิดสายไฟแรงดันสูงจากหัวเทียนเมื่อมอเตอร์ทำงาน เมื่อตัดการเชื่อมต่อสายไฟแรงดันสูงจากเทียนบนกระบอกสูบการทำงานเสียงของหน่วยพลังงานจะเปลี่ยนและการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่จะปรากฏขึ้น เมื่อลวดแรงดันสูงถูกตัดการเชื่อมต่อจากเทียนบนกระบอกสูบที่ไม่มีประสิทธิภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ไม่มีอะไรจะเปลี่ยนแปลง

สายไฟแรงดันสูงเป็นรายละเอียดของความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความเสียหายจากการปล่อยไฟฟ้าที่เป็นไปได้ดังนั้นการวินิจฉัยการดำเนินการด้วยวิธีนี้จึงคุ้มค่าที่จะดูแลความปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎ

  • มือและเสื้อผ้าแห้ง
  • เมื่อตัดการเชื่อมต่อสายให้กดลงบนฝาปิด

วิธีการตรวจสอบสาเหตุและกำจัดการตัดแต่งเครื่องยนต์

การสรุปพิจารณาขั้นตอนการตัดแต่งหน่วยพลังงานโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

  1. เราจำได้ว่า (จำ) ภายใต้เงื่อนไขของการทำงานของเครื่องยนต์ที่เด่นชัดที่สุดของมัน
  2. กำหนดกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน
  3. ตัดการเชื่อมต่อท่อจากเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศและตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์ในขณะที่ท่อจะต้องอุดตัน (ตัวอย่างเช่นหลุมของมันถูกจับด้วยนิ้วหัวแม่มือ)
  4. เราตรวจสอบหัวเทียนตามการปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่แนะนำสำหรับรถยนต์ของคุณและสถานะของอิเล็กโทรดของเทียน
  5. เราตรวจสอบสายไฟและยางแรงดันสูง
  6. ในกล่องฉีดตรวจสอบสถานะของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
  7. เราแทนที่รายการที่ผิดพลาด
  8. ในกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์และระบบเบรก (เครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศ) นั้นดีจากนั้นการทดสอบเครื่องยนต์พูดถึงการซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีราคาแพง

สิ่งที่ยากที่สุดคือการวินิจฉัยสาเหตุของความผิดพลาดอย่างถูกต้องซึ่งคุณต้องการประสบการณ์และเครื่องมือพิเศษ

คุณสามารถทำงานกับการวินิจฉัยและซ่อมแซมตัวเองหรือติดต่อบริการรถ ในบริการรถยนต์พวกเขาจะวินิจฉัยรถยนต์และการซ่อมแซมงานที่ทำเอง วิธีการดังกล่าวจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาในการค้นหาชิ้นส่วนที่ผิดพลาดและแก้ไขได้อย่างถูกต้องและการซ่อมแซมมือของคุณเองจะช่วยประหยัดงบประมาณของครอบครัว

กลีบจำนวนมากต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่อเครื่องยนต์ Troit และรายการไม่สามารถทำได้ทันที วิธีการที่จะมีการตรวจสอบการค้นหาในบทความนี้

หากมีรายการดังกล่าวมีความจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นอาจเป็นไปได้ที่จะสะท้อนให้เห็นถึงส่วนอื่น ๆ และโหนดเครื่องยนต์ เนื่องจากความไม่สมดุลของชิ้นส่วนเครื่องจักรกล หากปัญหาอยู่ในระบบจุดระเบิดหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถทนทุกข์ทรมานราคาที่ไม่เล็ก

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเน้นว่าการตัดแต่งเครื่องยนต์คือการแตกหักของรถยนต์บ่อยที่สุด

แนวคิดของ "เครื่องยนต์ Troit" หมายถึงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของมอเตอร์เมื่อหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกระบอกสูบไม่ทำงาน

สัญญาณของการตัดแต่งเครื่องยนต์

ความผิดปกติสามารถประจักษ์ตัวเองได้ทั้งที่ว่างและขณะขับรถ มอเตอร์ทำงานกลไกการสั่นสะเทือนของร่างกายและลูกบิดสลับปรากฏขึ้น

สัญญาณที่ชัดเจนของเครื่องยนต์ในระหว่างการเคลื่อนไหวคือ:

  • หายไป;
  • ก้าน
  • เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น;
  • การสูญเสีย;
  • เลี้ยวที่ไม่เสถียรลูกศรลอยอยู่บนแผงหน้าปัด;
  • การเปลี่ยนแปลงในไอเสียฝ้ายเป็นระยะ;
  • การ์ตูนแสงเทียน

ทำไมเครื่องยนต์ Troit น้ำมันเบนซิน

สาเหตุหลักของกองกำลัง:

  • เทียน, สายแรงดันสูง, ขดลวดหรือโมดูล;
  • การขึ้นรูปเชื้อเพลิง: สิ่งสกปรกปิดการขาดพลังงาน
  • ตัดราคาในท่อร่วมไอดีหลังจากการประกอบคันเร่ง
  • การบีบอัด: ต่ำหรือไม่มี;
  • ไอซิ่งของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์
  • ความเสียหายต่อสายรัดมอเตอร์จากคอมพิวเตอร์
  • ติดตั้งขั้นตอนการกระจายก๊าซที่ไม่ถูกต้อง;
  • ความผิดปกติของการควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์

ทำงานผิดปกติในกลศาสตร์เครื่องยนต์

กระบอกสูบทำงานในเครื่องยนต์จะดำเนินการเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดตั้งเชื้อเพลิง เพื่อให้ส่วนผสมที่จะเพิกเฉยมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้เกิดไฟไหม้และมีความกังวลที่จะบีบดี การบีบอัดเกิดขึ้นเนื่องจากลูกสูบของการเผาไหม้ของการเผาไหม้ซึ่งอยู่ในที่ราบสูงและไฮแลนด์ที่ปิดอยู่ ด้วยการละเมิดความหนาแน่นในการทำงานของกระบอกสูบการสูญเสียเกิดขึ้นส่วนผสมจะไม่ถูกบีบอัดและดังนั้นไม่ทำฟินุดี สิ่งนี้สามารถใช้งานได้เนื่องจากช่องว่างความร้อนที่บีบของวาล์วความชันวาล์ว, ไฟล็อคของบล็อกกระบอก, สวมใส่ในบล็อกสั้น

เครื่องยนต์บล็อกสั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัมผัสกับการสูญเสียความเสี่ยงของความหนาแน่นของก๊าซที่ดำเนินงานกับก๊าซ พวกเขามีเครื่องหมายของวาล์วดึงอานม้าและการซ่อมแซม CFC นั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความผิดพลาดในระบบจุดระเบิด

ต่อไปวิธีที่กล่าวถึงเชื้อเพลิงอัดไว้ข้างต้น - จำเป็นต้องมีส่วนผสมของอากาศ หากมีชนเผ่าที่มีจุดประกายนี้จะไม่เกิดขึ้นและกระบอกสูบจะสูญเสียคนงานไปบอก ตามกฎแล้วนี่เป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อย บนสายไฟแรงดันสูงยานยนต์ในประเทศคอยล์และเทียน เกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศหรือ 16 บล็อกเครื่องยนต์ VAZ - คอยล์ มี Closers ทั่วโลกมากขึ้นด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่นการควบคุมชีพจรบนขดลวดจะหายไป นี่เป็นปัญหาที่แพงและไหลเข้าสู่ราคาซื้อการซื้อของ ECU: แทนที่ทรานซิสเตอร์หรือการเปลี่ยนสมองที่สมบูรณ์

ความผิดปกติของการรบกวนและการบีบอัดได้รับการทดสอบโดยออสซิลโลสโคปในสถานีพิเศษ ด้วยสัญญาณไฟฟ้าเป็นที่ชัดเจนว่ามีการสลายแรงดันสูง หากมีการเปลี่ยนโมดูลหรือขดลวดจากนั้นเปลี่ยนได้ดีขึ้นและสายไฟด้วย SUCKS มิฉะนั้นมันก็เต็มไปด้วยรายละเอียดใหม่ ความจริงก็คือจุดประกายของลวด sebrized หรือฉนวนของการเต้นของเทียนบนน้ำหนักมอเตอร์โซ่หลักคลื่นไส้และเมื่อเวลาผ่านไปที่ขดลวดเกิดขึ้น มันอาจร้องไห้บนคอมพิวเตอร์

Andrejashulgin คิดค้นการทดสอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่เรียกว่าเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ช่วยให้การต่อสู้เป็นวินาทีในการกำหนดความผิดปกติของระบบจุดระเบิดหัวฉีดการบีบอัด

Schulgin ทดสอบ Oscillogram

จำเป็นต้องทำเครื่องหมายของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบแรก เรียกใช้การทดสอบต้องการ Oscillogram บน oscillogram สามารถมองเห็นได้ด้านล่างวิธีที่กระบอกสูบ Troit 4 เป็นซุกซนไป ภายใต้ภาระนั่นคือเมื่อชุดของการปฏิวัติมันเป็นไปไม่ได้ ในตอนท้ายพล็อตแสดงการบีบอัด กระบอกสูบทั้งหมดถอดสายซึ่งหมายถึงความหนาแน่นที่ค่อนข้างดีในห้องเผาไหม้และการบีบอัดตามลำดับ ดังนั้นจึงมีเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในสี่ นี่คือหัวฉีดขนาดกะทัดรัด รถทดสอบเป็นละมั่งที่มีเครื่องยนต์ UMP4216

Oscillogram ของการทดสอบ Schulgin Umz

ในกรณีที่ไม่มีออสซิลโลสโคปเทียนและสายไฟสามารถถูกแทนที่ด้วยดีอย่างเห็นได้ชัดและความหนาแน่นในห้องเผาไหม้ตรวจสอบบีบอัด ตามกฎแล้วการบีบอัดในมอเตอร์ไม่ควรต่ำกว่า 12 ATM หากทุกอย่างเรียบร้อยดีที่นี่และเครื่องยนต์ Troit ตรวจสอบช่องว่างความร้อนของวาล์วที่มีการปรับเวลาแบบแมนนวลและการทำงานของ hydrocompensators ที่มีอัตโนมัติ

ความผิดปกติของความหนาแน่นของปากน้ำ

ในการตัดแต่งตัวสะสมไอดีของอากาศที่ไม่ได้บันทึกยังมีผลต่อปัญหาคือปัญหาที่ใช้การเปิดตัวของควันเข้าสู่ระบบ Inlet จากผู้ตรวจสอบ สถานที่หลักสำหรับการดูดในมอเตอร์เบนซินบรรยากาศคือ: ต่อมหัวฉีด, ปะเก็นท่อไอดี, วาล์วดูดซับ, เครื่องดูดฝุ่นเบรก

ลมหายใจในลักษณะของการสำแดงคล้ายกับวาล์วที่ถูกเผา DVS Troit ที่ไม่ได้ใช้งานและมีการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นมันสอดคล้องกัน แต่นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้เสมอไป

ปัญหาระบบเชื้อเพลิง

เพื่อระบุการทำงานผิดปกติของหัวฉีดง่ายขึ้นด้วย TestAsculgin แต่มีบางกรณีเมื่อมีข้อสงสัยและต้องลบออกโดยการตรวจสอบที่ขาตั้ง นี่คือการดำเนินการที่ยาวนานขึ้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบ ผู้ร้ายบ่อยคือน้ำในถัง มันแทรกซึมเราด้วยท่อซ่อมและที่นั่นจากน้ำใต้ดินและหลังฝนตก สำหรับการป้องกันโรคคุณต้องต้องการหัวฉีดและเทแอลกอฮอล์ลงในถังทำลายน้ำ หากปัญหาถูกแทนที่ด้วยการแทนที่หัวฉีดหรือล้างบนขาตั้ง

สถานีบริการน้ำมันได้รับการตรวจสอบอย่างง่ายดายด้วยมาตรวัดความดัน ความดันใน Rampewire จาก 3-4 ATM ขึ้นอยู่กับประเภทและยี่ห้อของมอเตอร์

ในเครื่องยนต์ที่ฉีดไม่สามารถระบุสาเหตุได้เสมอไป ตั้งแต่นอกเหนือจากระบบจุดระเบิดซึ่งสามารถมีอิทธิพลต่อชัยชนะยังคงมีจำนวนโหนดอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นหัวฉีดที่ผิดพลาดหรือแหล่งจ่ายไฟไป ในการตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดที่คุณต้องการออสซิลโลสโคปและสแกนเนอร์รวมถึงเครื่องกำเนิดควันเพื่อตรวจจับปริมาณอากาศ

ค้นหากองทหารด้วยมือของคุณเอง

แต่ถ้าการวินิจฉัยเป็นไปไม่ได้ เครื่องยนต์พยายามและรถเพื่อการเคลื่อนไหว วิธีการตรวจสอบกองกำลังเครื่องยนต์ด้วยตัวคุณเอง พิจารณาว่าเป็นภาษาที่แยกจากกันและง่ายไม่ใช่หลักการที่ซับซ้อนและมาตรฐานในการระบุสาเหตุของการทำงานที่สมดุลของ DVS

  • นิยามว่าสถานการณ์ของเครื่องยนต์ troit ที่ไม่ได้ใช้งานหรือกดก๊าซ
  • ฉลาดใน XX จากนั้นตรวจสอบการบีบอัดและจัดหาอากาศ
  • อื้มทรงกระบอกที่อยู่ภายใต้ภาระด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในระบบจุดระเบิด ISKRE ยากที่จะทำลายปริมาณอากาศเร่งและเริ่มปรากฏตัวเอง คุณสามารถตรวจสอบประกายของเทียนที่พูดไม่ได้อยู่ในห้องเผาไหม้, วางร่างกายของเทียนให้เป็น namass
  • ทรงกระบอกถูกกำหนดในข้อบกพร่อง ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะดึงขั้วต่อสลับของความชันออกมา สร้างสิ่งเดียวกันด้วยสายไฟแรงดันสูงเป็นอันตรายทั้งสำหรับเจ้าของรถยนต์และสำหรับ ECU ของเครื่องยนต์ ขดลวดสามารถทำได้มากเกินไปในปฐมวัยและให้กระแสย้อนกลับไปยังทรานซิสเตอร์
  • กำหนดโดยจำนวนกระบอกกลิ้งและลักษณะของความผิดปกติของตัวเองสามารถเป็นโรงงานอย่างน้อยทางอ้อม แต่สำหรับการขาดอะไรไม่มีอะไรอื่น

วิธีการไม่สามารถทำได้ แต่จะเกิดขึ้น มันง่ายที่สุดที่จะใช้กับการผลิตรถยนต์เนื่องจากมีชิ้นส่วนอะไหล่ในสต็อกและไม่ถูกกว่ามาก

บทสรุป

หากการสูญเสียน้อยลงในการระบุเหตุผลที่ว่าทำไมรถจึงเป็น tritue คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการวินิจฉัยความผิดพลาดของ IPO มันจะถูกกว่าการซื้อชิ้นส่วนราคาแพงที่ไม่ได้กลับร้านค้า ที่สถานีจะกำหนดปัญหาการทดลองทำงานผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว มันสำคัญมากที่การให้บริการรถยนต์มีความเชี่ยวชาญในแบรนด์เฉพาะ

เครื่องยนต์ Troit สาเหตุและวิธีการกำจัด

CE บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเผชิญกับปัญหาของ "การตัดแต่งเครื่องยนต์" หรือ "หายไป" เมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานมายาวนานและไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่วางแผนไว้ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับการทำงานของตัวละครที่แตกต่างกัน: พลังของเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่บริโภคมากขึ้นเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องการสั่นสะเทือน ตัดแต่งและอื่น ๆ (การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการดำเนินงานของเครื่องยนต์การเผาไหม้ภายในพูดคุยเกี่ยวกับความพร้อมของปัญหารถยนต์)

หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยสามารถเรียกว่าการปรากฏตัวของ "เครื่องยนต์ตัดแต่ง" เหตุผลเมื่อกลวิธีเครื่องยนต์สามารถเป็นปัญหาที่แตกต่างกันในการแก้ปัญหาที่คุณต้องรู้ซึ่งนำไปสู่การหยุดหนึ่งในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในวันที่การตัดแต่งเครื่องยนต์สามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ของผู้ผลิตหลายราย ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์รัสเซีย Avtovaz มีคุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่นของตัวเอง ดังนั้นปัญหาอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของมอเตอร์ที่ติดตั้ง

สัญญาณของการตัดแต่งมอเตอร์

คุณสมบัติหลักของการตัดแต่งเครื่องยนต์รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. ทำงานที่ไม่สม่ำเสมอที่ไม่ได้ใช้งานและเขย่ามอเตอร์ - สัญญาณหลักที่หนึ่งในกระบอกสูบไม่ทำงาน อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่สามารถตรวจจับปัญหาที่คล้ายกันในระยะแรกเนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่มันเกิดขึ้นทีละน้อย ด้วยวิธีการนี้การกำหนดความผิดปกติจึงเป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยปัญหาที่คล้ายกันเฉพาะในขั้นตอนต่อไปเมื่อมอเตอร์เป็นเวลานานอยู่ภายใต้การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

2. ความมืดของหนึ่งในหัวเทียนการก่อตัวของ SCOOT หรือ Nagara พูดไม่เพียง แต่รายการนี้คือเวลาที่จะเปลี่ยน แต่ยังเกี่ยวกับปัญหาอื่น ๆ กับรถ แม้หลังจากการใช้หัวเทียนที่ใช้งานมานานบนพื้นผิวของมัน Nagar ไม่ควรก่อตัวและจะเปลี่ยนสีเล็กน้อยเท่านั้น

3. การเปลี่ยนเสียงของไอเสียเป็นหนึ่งในสัญญาณของการปรากฏตัวของกระบอกสูบที่ไม่ทำงานในหน่วยพลังงานที่จัดตั้งขึ้น

4. พลวัตที่อ่อนแอของการเร่งความเร็วของรถในการปฏิวัติทั้งหมดพูดถึงความผิดปกติของมอเตอร์ที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าตัวบ่งชี้การเคลื่อนไหวนี้สามารถพูดเกี่ยวกับการปรากฏตัวของยานพาหนะอื่น ๆ ของรถ

5. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น - สถานการณ์ที่คุณต้องใส่ใจกับสถานะของมอเตอร์เนื่องจากตัวบ่งชี้นี้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาต่าง ๆ ของหน่วยพลังงานที่ติดตั้ง

6. ความเร็วลอยที่แสดงบนลูกศร T Achometer Jerking Jerking

7. แท่งในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเคลื่อนไหวที่เรียบง่าย

สาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์

สัญญาณที่เครื่องยนต์เริ่มบอกคือการเปลี่ยนแปลงในชั้นเชิงของการทำงานการปรากฏตัวของเสียงที่แปลกประหลาด "Engine Troy" เป็นความผิดปกติที่นำไปสู่การสิ้นสุดของกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอก ดังนั้นรถไม่ได้รับพลังงานที่สมบูรณ์ซึ่งก่อนหน้านี้ให้หน่วยพลังงานที่ติดตั้งการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและปัญหาที่เกิดขึ้น

เหตุผลหลักสำหรับกองกำลังเครื่องยนต์รวมถึงต่อไปนี้: - ช่วงเวลาของการจุดระเบิดไม่ถูกต้องกลองอากาศเกิดขึ้นในระบบการเสริมแรงสูญญากาศของเบรก - ความผิดปกติของหัวเทียน เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหานี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดเนื่องจากหัวเทียนจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากผ่านรถทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร (ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับคำแนะนำที่ตัวสร้างให้ยานพาหนะแต่ละคัน) - การทดสอบลวดแรงดันสูง ที่เข้าใกล้เทียนจุดระเบิด - คอนเดนเซอร์ที่ติดตั้ง Malfunction - ระบบของความรัดกุมของระบบในพื้นที่อ่างเก็บน้ำเข้า - ลักษณะของความลาดเอียงของลูกสูบหนึ่งในวาล์ว - การแตกของวงแหวนลูกสูบการเสียรูปของพวกเขา และสวมใส่ยังนำไปสู่การปรากฏตัวของปัญหานี้ - การปรับวาล์วที่ไม่ถูกต้องของการกระจายก๊าซ - การสึกหรอของโยกระดับใหญ่ตัวอย่างปะเก็นที่ติดตั้ง GBC.- ประเภทของการสึกหรอ (ชุบแข็งการพังทลายการทำลายล้าง) ของน้ำมัน หมวกที่ท้าทาย - ด้วยการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง, การหยุดชะงักของกระบอกสูบสามารถเกิดขึ้นได้ - สถานะของเพลาต้นไม้ที่ติดตั้ง, แบริ่งของแผ่นหมุน - แบริ่งกรองอากาศ - การสูญเสียความหนาแน่นของเมมเบรน vacua เครื่องปรับอุณหภูมิจุดระเบิดจำนวนมาก - การใช้เทียนที่ไม่เหมาะสม (ไม่เพียง แต่มิติ แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์อื่น ๆ ขององค์ประกอบนี้) กับเอ็นจิ้นนี้จะถูกนำมาพิจารณาโปรดนี่เป็นปัญหาเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุด (ในกรณีนี้เราพิจารณาหน่วยพลังงาน ของแจกัน) ในเวลาเดียวกันเราทราบว่าสาเหตุเกือบทั้งหมดของการตัดแต่งเครื่องยนต์เป็นลักษณะและตัวเลือกสำหรับการดำเนินการหน่วยพลังงานของผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ

ฉันจะกำหนดกระบอกสูบที่ไม่ทำงานได้อย่างไร

วิธีการตรวจสอบที่ง่ายที่สุดและแม่นยำคือการอ่านพารามิเตอร์เครื่องยนต์โดยใช้สแกนเนอร์วินิจฉัยซึ่งจะแสดงข้อมูลทั้งหมดในการทำงานของเครื่องยนต์บนจอแสดงผลและระบุว่าปัญหาของกระบอกสูบใด ๆ

โดยส่วนตัวแล้วฉันใช้เครื่องมือสแกน Pro Black Edition Autocner

บวกกับอุปกรณ์นี้คือมันไม่เพียง แต่อ่านไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงระบบอื่น ๆ ของรถยนต์และให้ค่าใช้จ่ายต่ำเพียง 1950 รูเบิลทุกคนสามารถจ่ายได้

ข้อมูลทั้งหมดจะปรากฏบนหน้าจอสมาร์ทโฟน การเชื่อมต่อเกิดขึ้นผ่านบลูทู ธ ดังนั้นฉันจึงแนะนำให้ทุกคนพิจารณาอุปกรณ์ประเภทนี้ที่จะซื้อค่าของสแกนเนอร์จะถูกเรียกเก็บเงินเป็นเวลา 1 - 2 การเดินทางไปยังบริการการวินิจฉัย

หากอะแดปเตอร์วินิจฉัยไม่ได้อยู่ในมือจากนั้นใช้วิธีการที่อธิบายไว้ด้านล่าง

เพื่อลดวงกลมของการค้นหาสาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์คุณต้องพิจารณาว่ากระบอกสูบใดหยุดทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้วิธีการเก่าที่ง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งไม่ได้ให้สำหรับความต้องการอุปกรณ์ที่ซับซ้อน เราทราบคุณสมบัติดังต่อไปนี้ของการตรวจสอบกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน:

1. วิธีการกำจัดสายไฟแรงดันสูงด้วยหัวเทียนเพื่อกำหนดกระบอกสูบที่ไม่ทำงานจะใช้ค่อนข้างนาน

2. เมื่อต้องระวังเนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะได้รับความเสียหายต่อกระแส

3. เมื่อดำเนินการดังกล่าวมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกลายเป็นพื้นฐานฉนวนมากกว่าที่มันสามารถเป็นยางหรือไม้, เตรียมยานพาหนะที่แห้งและสะอาด ลบคุณต้องการการถือครองลวดและไม่ใช่หมวก ตรวจสอบอย่างละเอียดว่าในระหว่างการปฏิบัติงานไม่มีการสัมผัสกับร่างกายที่มีตัวถังรถยนต์

4. ถัดไปความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 1500 รอบต่อนาที

5. สลับแคปขจัดฝาจากกระบอกสูบทั้งหมด หากการถอดเสียงของรถถูกเปลี่ยนไปกระบอกสูบทำงานได้อย่างถูกต้อง หากเสียงยังคงเหมือนเดิมแสดงว่ากระบอกสูบนี้ใช้งานไม่ได้

คำจำกัดความของกระบอกสูบที่ชำรุดสามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดที่สำคัญพอสมควรตั้งแต่ในกรณีนี้หากมีการกำหนดอย่างถูกต้องวงกลมของปัญหาในการหาความผิดปกติซึ่งทำให้เกิดการเกิดขึ้นของกองกำลังเครื่องยนต์นั้นแคบลงอย่างมีนัยสำคัญ

เกี่ยวกับสาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์ในรายละเอียดเพิ่มเติม

แม้จะมีความจริงที่ว่าการตัดแต่งมักจะประจักษ์โดยสัญญาณที่เหมือนกันอย่างต่อเนื่องของการเปลี่ยนงานของมอเตอร์ความรู้เกี่ยวกับลักษณะของสาเหตุของความผิดปกติของรถคันนี้สามารถช่วยแก้ปัญหาได้ พิจารณาสาเหตุของการกระโดดรายละเอียดเพิ่มเติม:

ไม่ใช่ช่วงเวลาที่เหมาะสมของการติดตั้งจุดระเบิด หากสาเหตุของความผิดปกตินั้นมีการจัดแสดงอย่างไม่ถูกต้องการหมุนจะมาพร้อมกับเสียงต่อไปนี้: การตบเบา ๆ ผ่านหนึ่งในเวลาทำงานซึ่งเครื่องยนต์ "กระโดด" เล็กน้อย ในการวินิจฉัยความผิดปกติที่กำหนดคุณต้องฟังการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่ทำงานเนื่องจากมีการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นการดำเนินงานของหน่วยพลังงานมักจะเป็นเท่ากัน คุณสมบัติข้างต้นอาจบ่งบอกถึงการจุดระเบิดเร็วเกินไปซึ่งสามารถยืนยันได้โดยพฤติกรรมที่ไม่สำคัญของมอเตอร์เมื่อมีการเลื่อนโดยผู้เริ่มต้นในระหว่างการเริ่มต้น เหตุผลนี้สำหรับการเกิดขึ้นของการตัดแต่งได้ง่ายและไม่ได้สร้างต้นทุนเงินสดจำนวนมาก

หากมีเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่นำไปสู่กองกำลังเครื่องยนต์คือการสูญเสียความหนาแน่นของระบบในท่อรูรับแสงหรือวาล์ว การละเมิดความหนาแน่นนำไปสู่การปรากฏตัวของอากาศส่วนเกินในระบบซึ่งนำไปสู่การลดลงของส่วนผสมที่ให้มาและการจุดระเบิดในกระบอกสูบ การข้ามจุดระเบิดในกระบอกสูบนำไปสู่การเปียกเทียนและสิ่งนี้ไม่อนุญาตให้ติดไฟส่วนผสมที่ถูกบีบอัด ความซับซ้อนของปัญหานี้อยู่ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์และกลไกพิเศษที่อนุญาตให้มีความแม่นยำสูงในการกำหนดการสูญเสียความหนาแน่น

ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเทียนจุดระเบิดเป็นวันที่พบมากที่สุด เมื่อพิจารณาถึงปัญหานี้เป็นที่น่าสังเกตว่าหัวเทียนเป็นขององค์ประกอบของรถที่จะถูกแทนที่เป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้ การปรากฏตัวของประกายไฟไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับสภาพที่สมบูรณ์เนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากมาก เทียนจุดระเบิดจะต้องเปลี่ยนตามกำหนดเวลา อย่างไรก็ตามงานนี้สามารถทำได้อย่างอิสระอย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องมือบางอย่าง: หัวเทียนสายต่อและอะแดปเตอร์หลายตัว (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของมอเตอร์)

การทดสอบลวดแรงดันสูงและคอนเดนเซอร์สามารถรวมกันเป็นหนึ่งรายการได้ เป็นไปได้ที่จะกำหนดปัญหาที่คล้ายกันเมื่อตัวเก็บประจุหรือลวดแรงดันสูงได้รับความเสียหายจากการเปลี่ยนบางส่วนหรือทั้งหมดโดยใช้มัลติมิเตอร์ นอกจากนี้คุณยังสามารถกำหนดอาหารเช้าเมื่อตรวจสอบรายการเหล่านี้ในความมืดที่สมบูรณ์ ดังนั้นการระบาดของแสงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของปัญหาที่คล้ายกัน นอกจากนี้เมื่อทำการตรวจสอบลวดแรงดันสูงคุณต้องใส่ใจกับสถานะของเคล็ดลับ: ควรเป็นสีขาวดำที่ไม่มีแผ่นโลหะสีเทาอ่อนบนพื้นผิวด้านในจุดสีน้ำตาลสีน้ำตาลนอก (สัญญาณเหล่านี้พูดถึงสายไฟเหล่านี้ . การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในสีของลวดแรงดันสูงแนะนำว่ามันทำงานภายใต้เงื่อนไขที่ยากลำบากด้วยเทียนที่ผิดพลาดหรือองค์ประกอบเครื่องยนต์อื่น ๆ หากคุณไม่ใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงนี้ตรงเวลาแล้วอาจมีการสลายสาย เพื่อที่จะวินิจฉัยสถานะของลวดแรงดันสูงให้ถูกต้องเหมาะสำหรับเทียนจุดระเบิดคุณต้องใช้มัลติมิเตอร์สำหรับการวัดความต้านทาน ในเวลาเดียวกันเราโปรดทราบว่าอัตราการบ่งชี้แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ ซึ่งเชื่อมโยงกับคุณสมบัติของมอเตอร์ที่ติดตั้ง ความต้านทานของลวดแรงดันสูงขึ้นอยู่กับความยาว แต่ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกินค่า 20 com หากอุปกรณ์แสดงประจักษ์พยานข้างต้น 20 com จากนั้นคุณต้องมองหาสาเหตุของการต่อต้านดังกล่าว

การสูญเสียความหนาแน่นใกล้กับนักสะสมนำไปสู่การเกิดการตัดแต่งมอเตอร์ อย่างไรก็ตามปัญหานี้ไม่ใช่เหตุผล แต่เพียงสัญลักษณ์ของความผิดของเครื่องยนต์อื่น การสูญเสียความหนาแน่นมักเกิดขึ้นเนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสมหรือใช้แผ่นรองที่ไม่ดีเนื่องจากการสึกหรอของพวกเขา

เมื่อลูกสูบวางหรือวาล์วกระบอกจะหยุดทำงาน มันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดปัญหาดังกล่าวดังนั้นสำหรับสิ่งนี้คุณต้องดำเนินการรบกวนอย่างจริงจังในระบบของมอเตอร์ที่ติดตั้ง ทำการวัดการบีบอัดเผยให้เห็นมอเตอร์เพื่อตรวจสอบสถานะลูกสูบเท่านั้นหากมีการตรวจสอบสาเหตุอื่น ๆ ของกองกำลังทั้งหมด การเปิดและการตรวจสอบเครื่องยนต์ควรมีเพียงช่างที่ผ่านการรับรองเนื่องจากการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของการกระทำดังกล่าวจึงเป็นไปได้ที่จะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่

การสลายของวงแหวนลูกสูบการเสียรูปของพวกเขาไม่สามารถนำมาประกอบกับปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งทำให้เกิดการปกครอง ตรวจสอบสภาพของวงแหวนลูกสูบสามารถใช้งานได้โดยใช้การวัดการบีบอัด หากการวัดแสดงให้เห็นถึงการบีบอัดในระดับต่ำจากนั้นเพื่อกำจัดความผิดปกติของ CBC เราเทน้ำมันลงเล็กน้อยในกระบอกสูบและหากตัวบ่งชี้การบีบอัดเพิ่มขึ้นความผิดพลาดจะอยู่ในระบบลูกสูบ

การปรับวาล์วไม่ถูกต้องมีผลต่อการเปิดหรือปิดของพวกเขา (อาจสมบูรณ์หรือบางส่วน) สำหรับการแก้ไขปัญหาดังกล่าวคุณต้องปรับวาล์วอีกครั้ง Rocker Wear เป็นอีกสาเหตุหนึ่งสำหรับการเกิดการตัดแต่งเครื่องยนต์ ท้ายที่สุดแล้วโยกมีหน้าที่รับผิดชอบในการเปิดหรือปิดวาล์ว

ปัญหาเกี่ยวกับยางสามารถนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์ บ่อยครั้งที่รถยนต์ใหม่คุณสามารถพบการสึกหรอของต้นไม้แขนที่หมุนได้ การกวาดล้างระหว่างผู้ติดต่อเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนแบบหมุนที่ติดตั้ง

การอุดตันของตัวกรองอากาศสามารถนำไปสู่ปัญหาที่คล้ายกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าถ้าตัวกรองอากาศอยู่ในสภาพที่ไม่ดีจากนั้นปริมาณงานและความสามารถในการกรองลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งไม่อนุญาตให้มีส่วนผสมในทางที่ถูกต้อง ในการแก้ไขปัญหาก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนแผ่นกรองและเครื่องยนต์จะทำงานอย่างถูกวิธี เพื่อแทนที่ตัวกรองอากาศจำเป็นตามคำแนะนำของผู้ผลิต

ความผิดปกติทั้งหมดข้างต้นอาจทำให้เครื่องยนต์เกิดขึ้น

การตรวจสอบลวดแรงดันสูงเพื่อระบุสาเหตุของการพังทลาย

ในการกำหนดสถานะของลวดแรงดันสูงซึ่งเหมาะสำหรับหัวเทียนคุณต้องดำเนินการต่อไปนี้:

1. ถอดปลาย (มันสามารถเป็นยางหรือโลหะ) ซึ่งวางบนเทียนจุดระเบิด

2. โครงสร้างของลวดแรงดันสูงมีดังนี้: ในการคดเคี้ยวมีสายไฟสดกลางและเคล็ดลับที่แต่งตัวบนเทียนมีจีบโลหะที่ดื้อรั้น การปรากฏตัวของปลายเกือบจะเหมือนกันกับรถยนต์ทุกคัน แต่ในบางกรณีอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจำได้ว่าจุดประสงค์หลักขององค์ประกอบนี้คือการส่งกระแสที่เชื่อถือได้ของกระแสการจุดระเบิด

3. เส้นเลือดของลวดแรงดันสูงควรวางลงอย่างแน่นหนากับ "Pyatak" ของปลายเหล็กซึ่งวางบนหัวเทียน ดังนั้นเนื่องจากริ้วรอยตามธรรมชาติระหว่างลวดและแพทช์เหล็กการติดต่ออาจเกิดความเสียหายเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของโลหะ นี่อาจเป็นสาเหตุแรกของการเพิ่มความต้านทานของลวดเช่นเดียวกับการเกิดขึ้นของการตัดแต่ง คุณสามารถตรวจสอบการเกิดออกซิเดชันของผู้ติดต่อดังต่อไปนี้: โพรบมัลติมิเตอร์ที่สองสัมผัสแกนกลางของลวดแรงดันสูงและการอ่านเครื่องมือในกรณีนี้ควรสอดคล้องกับบรรทัดฐาน หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นคุณต้องมองหาสาเหตุอื่นสำหรับปัญหา

4. ในบางกรณีลวดแรงดันสูงอยู่ตลอดความยาวทั้งหมด ในการระบุส่วนของลวดดังกล่าวคุณต้องใช้เคล็ดลับพิเศษของมัลติมิเตอร์ซึ่งคล้ายกับเข็ม ทุก ๆ 5-10 มิลลิเมตรที่เราดำเนินการเจาะลวดก่อนการตรวจจับบริเวณที่ได้รับผลกระทบ เมื่อคุณพบส่วนที่ดีการอ่านมัลติมิเตอร์จะทำเครื่องหมายตัวบ่งชี้ความต้านทานที่ต้องการ เมื่อตรวจพบบริเวณหลอมเหลวหรือพื้นที่ที่ถูกไฟไหม้คุณจะตัดมันออกหากความยาวของลวดแรงดันสูงช่วยให้สามารถกู้คืนการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ หากความยาวของเส้นลวดไม่อนุญาตให้ปรับแต่งพื้นที่ปัญหาลวดแรงดันสูงจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง

อีกครั้งเราทราบว่าจำเป็นต้องดำเนินงานดังกล่าวอย่างระมัดระวังเนื่องจากมีความน่าจะเป็นที่น่าตกใจ!

แทนที่หัวเทียนด้วยมือของคุณเอง

ของปัญหาทั้งหมดข้างต้นความผิดปกติของหัวเทียนที่พบได้บ่อยที่สุด ดังนั้นเราจะพิจารณาปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนตามกำหนดเวลาเนื่องจากเฉพาะในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะให้การทำงานที่เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพของมอเตอร์ ตามกฎแล้วเทียนจะถูกแทนที่หลังจากผ่านรถยนต์มากกว่า 20,000 กิโลเมตร (สำหรับแต่ละแบรนด์เวลาตั้งค่า) อย่างไรก็ตามเมื่อพบเครื่องยนต์มีความจำเป็นต้องแทนที่องค์ประกอบนี้ก่อนกำหนด

การดำเนินการเปลี่ยนหัวเทียนสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนที่จะเริ่มงานจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นที่โรเตอร์จากขยะและสิ่งสกปรกเนื่องจากการลดลงขององค์ประกอบที่ไม่เกี่ยวข้องในถังจะไม่ได้รับอนุญาต

2. ถอดองค์ประกอบของมอเตอร์เพื่อให้สามารถเข้าถึงเทียนจุดระเบิดที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ในบางกรณีลบองค์ประกอบทั้งหมดสำหรับการเข้าถึงเทียนจุดระเบิดที่ไม่ จำกัด นั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนจำนวนมาก เพื่อที่จะลบเทียนในกรณีนี้คุณต้องใช้สายไฟต่อและอะแดปเตอร์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนที่จะเริ่มงานมีความจำเป็นต้องรอการระบายความร้อนที่สมบูรณ์ของมอเตอร์เนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเผาไหม้เมื่อเสร็จสิ้น

3. เราดำเนินการเย็บเทียนเทียนสลับกันตัดสายไฟแรงดันสูง ในกรณีนี้เราโปรดทราบว่าเพื่อป้องกันอุบัติเหตุคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถยนต์ก่อนเนื่องจากในบางกรณีมีความผิดพลาดบางอย่างสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้เมื่อปิดการเผาไหม้ เมื่อคลายเกลียวคุณต้องตรวจสอบแรงที่ใช้เนื่องจากถ้าเทียนไม่ยอมแพ้มันจะดีกว่าที่จะดำเนินงานดังกล่าวในบริการรถ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าถ้าเทียนไม่บิดนั่นก็คือความน่าจะเป็นที่จะทำลายด้าย

4. เพื่อป้องกันไม่ให้ขยะเข้าสู่หลุมที่เกิดขึ้นคุณต้องครอบคลุมพวกเขาในขณะที่

5. การขันเทียนในขั้นตอนแรกเกิดขึ้นกับความช่วยเหลือของมือและตรวจสอบเพิ่มเติมด้วยความช่วยเหลือของกลไกพิเศษในการวัดมูลค่าของแรงที่ใช้ (ในกรณีที่ไม่มีกลไกเทียนเทียนจะได้รับการตรวจสอบเทียน ¾เปิด) เชื่อมต่อสายไฟแรงดันสูง

6. ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์

7. องค์ประกอบทั้งหมดจะถูกรวบรวมในลำดับย้อนกลับ

ในการเปลี่ยนหัวเทียนเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคงมันเป็นไปได้เป็นระยะ ดังที่เห็นได้จากขั้นตอนข้างต้นของงานดังกล่าวมันสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

สิ่งที่หมายถึงคำว่า "เครื่องยนต์ Troit"? ฉันถามคำถามนี้ที่จุดเริ่มต้นของบทความเพื่อตัด "ผู้เชี่ยวชาญโซฟา" และมีเพียงผู้ที่ชื่นชอบรถจริงที่ยังคงอยู่ที่นี่ซึ่งรักและชื่นชมรถของพวกเขา

เพียงหนึ่งในนักวิจารณ์เริ่มที่จะระบุ:

"มอเตอร์ทรอยคือเมื่อไม่มีวงจรเดียวในเครื่องยนต์ของการเผาไหม้ภายใน นั่นคือการต่อสู้หนึ่งครั้งถูกโยนออกมาจากการเพิ่มสี่ครั้ง "

ฉันอธิบายให้เขาฟังว่าเขาผิด แต่เขาไม่ได้มาหาเขา เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวของกองทัพโซฟาไม่สูญเสียเวลาของพวกเขาและไม่ได้ "ไป" ในความคิดเห็นฉันต้องการตัดพวกเขาทันที

ทำไมเริ่มต้นเครื่องยนต์รถยนต์ - สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด
ทำไมเริ่มต้นเครื่องยนต์รถยนต์ - สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด

และตอนนี้เราจะสนทนากับคนรักรถจริง วันนี้เราจะวิเคราะห์เหตุผลหลักที่มอเตอร์สามารถตัดแต่งได้ บางทีพวกเขาอาจจะดูน่ากลัว แต่อ่านงานของฉันจนจบอย่างรอบคอบฉันแน่ใจว่าคุณจะได้เรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ สำหรับตัวคุณเอง

เหตุผลแรก - หัวเทียน

ในขณะที่คุณสามารถกำหนดความผิดปกติในระบบรถยนต์ฉันเขียนรายละเอียดในรายละเอียด ที่นี่ .ฉันแนะนำให้อ่าน - สิ่งที่มีประโยชน์คือการตัดสินความคิดเห็นของคุณขอบคุณ

คลายเกลียวบนเทียนหนึ่งอันแล้วดูฉนวนของพวกเขา หากถูกปกคลุมไปด้วย Nagar หนาแน่นจุดประกายนั้นยากที่จะเจาะมัน ปัจจุบันกำลังมองหาเส้นทางที่มีความต้านทานที่เล็กที่สุดดังนั้นจุดประกายจะไม่อยู่ระหว่างอิเล็กโทรด แต่เพื่อ "ปล่อยให้" ฉนวนไปที่ด้านข้าง พลังงานของเธอจะไม่เพียงพอที่จะเทส่วนผสมของเชื้อเพลิง กระบอกสูบนี้จะไม่ทำงาน

Nagar ที่แข็งแกร่งบนแผ่นเทียนสามารถเป็นสาเหตุของการตัดแต่งมอเตอร์
Nagar ที่แข็งแกร่งบนแผ่นเทียนสามารถเป็นสาเหตุของการตัดแต่งมอเตอร์

เราตรวจสอบสถานะภายนอกของฉนวนเทียน หากมี microcracks ส่วนหนึ่งของกระแสจะไม่ถูกแปลงเป็นหมวดหมู่ แต่จะผ่านความเสียหายเหล่านี้ มีความจำเป็นต้องดูฉนวนภายในซึ่งจะเมาลงในหัวของบล็อกกระบอกสูบและบนภายนอกที่สวมใส่หมวกเกราะ

ชิปใด ๆ ความเสียหายสามารถนำไปสู่การเกิดประกายไฟที่ไม่ดีหรือการขาดงานที่สมบูรณ์
Surface Spark Plug Samsulator ตัวอย่าง - หนึ่งในเหตุผลที่เครื่องยนต์เริ่มตัดแต่ง
Surface Spark Plug Samsulator ตัวอย่าง - หนึ่งในเหตุผลที่เครื่องยนต์เริ่มตัดแต่ง

ช่องว่างขนาดใหญ่หรือเล็กระหว่างขั้วไฟฟ้า หลายคนเคยได้ยินหรือรู้ว่าสำหรับเครื่องยนต์บางอย่างระบบจุดระเบิดและการใช้เชื้อเพลิงพันธุ์ที่ใช้เทียนเป็นสิ่งจำเป็นด้วยช่องว่างบางอย่าง โดยปกติขนาดของมันจะบ่งบอกถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์รถยนต์

เพื่อให้เทียนทำงานได้ดีและเครื่องยนต์ไม่หมุนรอบคุณต้องมีช่องว่างบางอย่างระหว่างอิเล็กโทรด
เพื่อให้เทียนทำงานได้ดีและเครื่องยนต์ไม่หมุนรอบคุณต้องมีช่องว่างบางอย่างระหว่างอิเล็กโทรด

วิธีการตรวจสอบประกายไฟโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษบนมอเตอร์

นี่เป็นวิธีการที่เก่าแก่ "DedoVsky" บางคนต้องกลัว:

  • บิดเทียน;
  • ใส่เก้าอี้เกราะของเธอ
  • นำไปสู่กรณีภายในส่วนโลหะของเครื่องยนต์
  • เปิดการจุดระเบิดและเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
ให้แน่ใจว่าได้เก็บไว้สำหรับฝายางของความสามารถในการติดตั้งแล้วมือก็สั่นอย่างมาก นี่คือสิ่งที่หลายคนกลัว :)
วิธีของผู้คนในการตรวจสอบเทียนบนเครื่องยนต์เมื่อพิจารณาสาเหตุของการตัดแต่ง
วิธีของผู้คนในการตรวจสอบเทียนบนเครื่องยนต์เมื่อพิจารณาสาเหตุของการตัดแต่ง

เรามองไปที่ประกายไฟในขณะที่พยายามที่จะเริ่มมอเตอร์ ถ้ามันถูกตีอย่างชัดเจนระหว่างขั้วไฟฟ้าสว่างไสวไม่ได้ไปที่ด้านข้างแล้วเทียน "สด" สกรูมันเข้าที่ ไปที่ "หัวเรื่อง" อื่น

จะทำอย่างไรกับ nagar สีดำ

ก่อนอื่นเรากำลังเผชิญกับสาเหตุของส่วนผสมที่อุดมไปด้วย มันคือเธอที่เป็นแหล่งที่มาของ Nagar นี้บนขั้วไฟฟ้า บางทีเขาอาจปรากฏว่าเป็นผลมาจาก "การตาย" ของเทียนเมื่อเชื้อเพลิงหยุดลงตามปกติ เครื่องทำความเย็นนี้ฝากไว้บนขั้วไฟฟ้าและฉนวน

เราพยายามทำความสะอาดเทียนด้วยกระดาษทราย เราสามารถทำความสะอาดขั้วไฟฟ้าได้เท่านั้นฉนวนไม่จำเป็นต้องสัมผัส เราติดตั้งในสถานที่เรานำและฟังเครื่องยนต์

หากเหตุผลของกองทัพของทาร์ตมอเตอร์บนเทียนจุดระเบิดมันสามารถทำความสะอาดได้โดยกระดาษทราย
หากเหตุผลของกองทัพของทาร์ตมอเตอร์บนเทียนจุดระเบิดมันสามารถทำความสะอาดได้โดยกระดาษทราย
สิ่งนี้จะช่วย แต่นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลคุณต้องมองหาสาเหตุของการก่อตัวของนาการ่า

จะทำอย่างไรกับช่องว่างขนาดใหญ่หรือเล็ก

เจ้าของ Zhiguli หลายคนรู้วิธีปรับอย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีชุดของโพรบที่มีความหนาแตกต่างกันค้อนหรือเนื้อเรื่อง

  • เราพบว่าแนะนำให้ใช้การกวาดล้าง interelectrode สำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ตัวอย่างเช่น 0.7-0.8 มม. แนะนำให้ใช้กับ Zhiguls ด้วยระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
  • เราใช้โพรบเราพบขนาดและสิ่งที่เหมาะสมระหว่างอิเล็กโทรดของเทียน
  • หาก preprazite ได้อย่างอิสระ - ดึงค้อน (ไม่ใช่ค้อนขนาดใหญ่) หรือทางไปที่อิเล็กโทรดด้านข้าง บางครั้งการกดให้มากพออิเล็กโทรดจะยอมแพ้ เราวัดอีกครั้งถ้าอีกครั้งกับแมลงวันนกหวีด - เราตกลงมาอีกครั้ง
  • ถ้ามันไม่ได้วัดระยะทางโดยขอบของอิเล็กโทรดด้านข้างโค้งงอ ขอแนะนำให้ทำไขควงบาง ๆ เราแทรกระหว่างขั้วไฟฟ้าและการแก้แค้นกลางเล็กน้อย
คุณไม่สามารถ "มีสมอง" กับตัวเอง แต่ซื้อเทียนในร้านที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือเครื่องยนต์

สายไฟฟ้าแรงสูง

ภายใต้ความสงสัยเคล็ดลับและสายไฟที่ตกลงมา เนื่องจากสภาพการทำงานที่เข้มงวดพวกเขาสามารถลดความยืดหยุ่นได้ยกเลิก เป็นพยานมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อพวกเขาเปลี่ยนพวกเขาพวกเขาไม่ได้จัดแนวนอนบนโต๊ะยังคงเป็นรูปแบบเดียวกับบนรถ

นอกจากนี้การผลิตที่มีคุณภาพต่ำนำไปสู่ความจริงที่ว่า microcracks ปรากฏขึ้นกับพวกเขา ปล่อยสูงเจาะพวกเขา ในสถานที่ดังกล่าวจุดสว่างที่มีจุดดำหรือขอบของนาการ์เกิดขึ้น มันสามารถมองเห็นได้ดีที่สุดในที่มืดด้วยเครื่องยนต์ คุณสามารถรับชมประกายไฟในสถานที่สลาย

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบสายไฟแรงดันสูงมันจะแสดงในวิดีโอ:

นี่เต็มไปด้วยประกายไฟที่ไม่ดี Spark จะอ่อนแอหรือขาดหายไปเลย กระบอกสูบจะหยุดทำงานเครื่องยนต์จะบอก

สิ่งที่ต้องทำ

เปลี่ยนสายหุ้มเกราะในเครื่องใหม่เท่านั้น การซ่อมแซมจะไม่ทำงาน หากคุณมีส่วนร่วมในเรื่องนี้สำเร็จ - เขียนในความคิดเห็นตามที่พวกเขาทำและผลลัพธ์

โมดูลจุดระเบิดหรือคอยล์

รถยนต์บางคันสามารถใช้โมดูลจุดระเบิดหรือแต่ละขดลวดสำหรับแต่ละเทียน ผลผลิตของพวกเขายังนำไปสู่การตัดแต่งหน่วยพลังงาน ไม่มีประกายไฟ - ส่วนผสมอากาศ - อากาศไม่สว่างในกระบอกสูบ

วิธีการตรวจสอบ

หากเครื่องยนต์เริ่มบอกให้ถอดฝาปิดสลับกันด้วยเทียน เราใช้เวลาเล็กน้อยจากการสัมผัสกลางของเทียนและเราสังเกตว่ามีประกายไฟระหว่างพวกเขาหรือไม่ หากมีจุดประกายบนเทียนทั้งหมด - โมดูลจุดระเบิดนั้นถูกต้อง

สำคัญ! เป็นไปไม่ได้ที่จะลบกำแพงหุ้มเกราะออก ไม่มีโหลดโมดูลการให้บริการสามารถ "เผา"

มัลติฟังก์ชั่นของขดลวดจุดระเบิดแต่ละตัวสามารถตรวจสอบได้โดยมัลติมิเตอร์ แต่นี่คือหัวข้อของบทความอื่นหรือใช้สแกนเนอร์ การวินิจฉัยจะแสดงการจุดระเบิดข้ามหนึ่งกระบอก ในกรณีนี้คุณสามารถจัดเรียงขดลวดใหม่ หากการข้าม "ย้าย" ไปยังกระบอกสูบอื่นก็หมายความว่ามันเป็นของเธออย่างแน่นอน

หากมอเตอร์ Troit คุณสามารถตรวจสอบขดลวดจุดระเบิดแต่ละตัวโดยการเปลี่ยนในสถานที่
หากมอเตอร์ Troit คุณสามารถตรวจสอบขดลวดจุดระเบิดแต่ละตัวโดยการเปลี่ยนในสถานที่

มันเกิดขึ้นที่การไม่ทำงานหรือโหลดขนาดเล็กขดลวดทำงานได้อย่างถูกต้องมีเวลาที่จะได้รับส่วนผสมที่มีคุณภาพ ในการจุดระเบิดสูงสุดสามารถปรากฏขึ้นได้มันไม่มีเวลาในการสร้างประกายไฟ

มิกซ์ที่อุดมไปด้วย

เครื่องยนต์เริ่มบอกหยุดการพัฒนาพลังงานสูงสุด ในความเย็นสามารถเริ่มต้นและแผงลอยได้ ในกรณีนี้เชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศคือการตำหนิซึ่งเป็นเชื้อเพลิงจำนวนมากและออกซิเจนน้อย

น้ำมันเบนซิน "เท" เทียนพวกเขาปฏิเสธที่จะทำงาน ดังนั้นหนึ่งสามารถตัดสินคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิง หากมีนาการ์ดำ - มันอุดมไปด้วยถ้าแสงไม่ดี ฉันเขียนรายละเอียดในรายละเอียดในบทความอื่น ๆ ไปที่คลองทุกอย่างทาสีที่นั่นลิงก์จะสูงขึ้น

สิ่งที่ต้องทำ

ค้นหาเหตุผล บางทีหลายแหล่งของปัญหา:

  • เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ . มันล้มเหลวและ ECU ได้รับการอ่านที่ไม่ถูกต้องสำหรับการเตรียมส่วนผสม วิธีตรวจสอบฉันเขียน ที่นี่ .
  • แลมบ์ดาที่สองครอบคลุม "กระดูกเชิงกรานทองแดง" . เกี่ยวกับเธอเช่นกันมีแยกต่างหาก บทความ .
  • ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์ - ระดับสูงในห้องลอย .
เป็นต้น สาเหตุของส่วนผสมที่อุดมไปด้วยอาจมีมากมาย ถ้าฉันสงสัยฉันจะเขียนเนื้อหาแยกต่างหากในหัวข้อนี้ แจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับความคิดเห็น

แท็ก trm

หากงานลูกเบี้ยวที่เกี่ยวข้องกับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถูกต้อง - สาเหตุของการตัดแต่งมอเตอร์ ช่วงเวลาของการเปิดและปิดทางเข้าและวาล์วไอเสียจะไม่ตรงกับนาฬิกาเครื่องยนต์

ตัวอย่างเช่นใน Piston VMT สามารถครอบคลุมวาล์วได้ดังนั้นแฟลชจะเกิดขึ้นไม่เพียง แต่ในกระบอกสูบ แต่ในช่องทางเข้าหรือท่อไอเสียขึ้นอยู่กับวาล์วไม่ได้ปิด

สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากระยะเวลายืดเวลาของการจับเวลา . เมื่อสายโซ่หรือสายพานถูกดึงออกมา ดังนั้นการเปิดหรือปิดมุมสามารถเปลี่ยนได้ สิ่งนี้นำไปสู่กองกำลังเครื่องยนต์

สิ่งที่ต้องทำ

หากคุณทุกคนตรวจสอบ: เทียนเป็นไปตามลำดับประกายไฟมีอยู่ทุกที่คุณภาพของส่วนผสมในระดับที่ต้องการคุณต้องตรวจสอบแท็กเวลา เราดูระดับของความตึงเครียดของเข็มขัด ในกรณีของห่วงโซ่ - ความตึงเครียด "ออกมา" หากป้ายกำกับถูกกระแทกลงจากนั้นตั้งค่าตามที่คุณต้องการ

ตั้งค่าเครื่องหมายอย่างถูกต้องในเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว
ตั้งค่าเครื่องหมายอย่างถูกต้องในเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

หลังจากชำรุดเรากำจัดความผิดปกติ หากมอเตอร์หยุดบอก - เหตุผลถูกพบและกำจัด

วาล์วความร้อนของวาล์ว

หลายคนอาจโต้แย้งว่ามันไม่สามารถเป็นสาเหตุของการตัดแต่งได้ แต่มีกรณีในการฝึกซ้อมของฉันเมื่อรถมาหาเราโดยไม่มีคอมพิวเตอร์คอมพิวเตอร์บนกระดานกับคาร์บูเรเตอร์ - VAZ 2107 Troil หน่วยพลังงานมีความแข็งแกร่งเฉพาะใน "เย็น" หลังจากอุ่นเครื่องมอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น

ระบบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแล้วไม่พบความคิดเห็น เป็นคนสงสัยเหมือนกัน แต่ยังตัดสินใจที่จะตรวจสอบช่องว่าง - Dipstick ไม่ต้องการที่จะถูกเรียก เปิดการกวาดล้างที่เหมาะสมเครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นในสภาพใด ๆ - ในความเย็น, ร้อน

สิ่งที่ต้องทำ

หากมอเตอร์ไม่ได้ติดตั้ง hydrocompensators จากนั้นคุณต้องตรวจสอบช่องว่างความร้อนของวาล์ว สำหรับอนาคตในหน่วยพลังงานดังกล่าวมีความจำเป็นต้องปรับวาล์วหลังจากระยะเวลา 15-20,000 ไมล์สะสม นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้ HBO ในกรณีนี้คุณสามารถรับเครื่องหมายของวาล์วและซ่อมแซมหัวของบล็อกกระบอกสูบ

ในกรณีของการตัดแต่งเครื่องยนต์ตรวจสอบการกวาดล้างความร้อนของวาล์ว บนมอเตอร์ VAZ 2107 การกวาดล้างถูกตรวจสอบโดย Dipstick
ในกรณีของการตัดแต่งเครื่องยนต์ตรวจสอบการกวาดล้างความร้อนของวาล์ว บนมอเตอร์ VAZ 2107 การกวาดล้างถูกตรวจสอบโดย Dipstick

หัวฉีดงานผิด

ถ้ารถของคุณด้วย กระจาย หรือการฉีดโดยตรงสาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์สามารถเป็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ทำงาน มันสามารถล้นไม่ว่าจะฉีดน้ำมันเบนซินในท่อไอดีหรือเข้ากับห้องเผาไหม้โดยตรง

ตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดบนขาตั้ง ในโรงรถ - เพียงเปลี่ยนพวกเขาในสถานที่และดูการอ่านสแกนเนอร์ด้วยความผิดพลาด
ยืนเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อค้นหาสาเหตุของการตัดแต่งมอเตอร์
ยืนเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อค้นหาสาเหตุของการตัดแต่งมอเตอร์

การบีบอัดในกระบอกสูบ

หากต่ำมันจะเป็นสาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์ คุณสามารถกำหนดเพียงการวัดการบีบอัดในแต่ละกระบอกสูบ

สาเหตุ:

  • เลื่อนวงแหวนการบีบอัดบนลูกสูบ;
  • การออกกำลังกายวาล์วเวลา;
  • hydrocomathers ผิดพลาดหรือช่องว่างความร้อนที่ไม่ถูกต้องของวาล์ว

เหตุผลอื่น ๆ

ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้ากระโดดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานสามารถทำให้เกิดการทำงานที่ไม่เสถียรของคอยล์จุดระเบิดปั๊มเชื้อเพลิงและอื่น ๆ สามารถสังเกตได้ในเวลากลางคืนพร้อมไฟหน้า - พวกเขาสามารถสั่นไหวได้

ในทางกลับกันหากแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จะต้องชดเชยการกระโดดเหล่านี้ ไฟหน้าสามารถหมองคล้ำเมื่อการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน และนี่อาจเป็นผลมาจากการตัดแต่งหน่วยพลังงาน - งานที่ไม่สม่ำเสมอ

แอร์

หากมีอากาศ "UncAcrounted" ในส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเป็นส่วนผสมที่ไม่ดี เชื้อเพลิงเผาผลาญเครื่องยนต์กลไก Unaccounted คืออากาศที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีหลังจาก DMRV นั่นคือหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่เห็นดังนั้นจึงไม่คำนึงถึงเมื่อเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิง

เอาท์พุท

ฉันเขียนมาก ฉันต้องการยอมรับชุดรูปแบบของเหตุผลสำหรับการทำงาน "ไม่สม่ำเสมอ" ของหน่วยพลังงานเมื่อเขา Troit อย่างที่คุณเห็นระบบรถยนต์จำนวนมากสามารถตำหนิได้ ดังนั้นการตรวจสอบที่ซับซ้อนและสม่ำเสมอของโหนดทั้งหมดควรให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

บทความนี้มีประโยชน์สำหรับคุณหรือไม่ - ให้คะแนนมัน. เขียนความคิดเห็นคุณเห็นด้วยกับฉันหรือไม่ ขอให้โชคดีบนถนน

เครื่องยนต์ Troit: สาเหตุที่ชัดเจนและหายาก

เครื่องยนต์ Troit: สาเหตุที่ชัดเจนและหายาก11/26/2019

(โหวต: 2, คะแนน: 3.5)

คำถามที่พิจารณาในวัสดุ:

  • เครื่องยนต์ trinics เป็นอย่างไร
  • ทำไมเครื่องยนต์ Troit ถึงเย็นและร้อนแรง
  • โหนดใดที่สามารถซ่อนสาเหตุของกองกำลังเครื่องยนต์
  • วิธีการวินิจฉัยและกำจัดสาเหตุของการตัดแต่งเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นกลไกที่ซับซ้อนที่สุดที่ต้องการงานที่ทันเวลาและบำรุงรักษา มิฉะนั้นเขาจะทำงานกับความล้มเหลวและความผิดพลาด ตัวอย่างเช่นเจ้าของรถจำนวนมากสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์เปิดตัวแทบจะลดลงพลังงานของมันจะลดลงรถใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเสียงด้านนอกการสั่นสะเทือนและเสียงจะถูกสังเกต ในกรณีนี้การทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์สามารถลืมได้

ปัญหาอาการอื่นคือเครื่องยนต์ Troit และมันก็เกิดขึ้นทั้งในยูนิตน้ำมันเบนซินและดีเซล มันไม่สำคัญว่าไมล์สะสมและในสิ่งที่รัฐเทียวมาปัญหานี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ เราเข้าใจเพิ่มเติมในบทความสิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้

สัญญาณของการตัดแต่งเครื่องยนต์

สัญญาณของการตัดแต่งเครื่องยนต์

หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์เป็นรูติทมันไม่คุ้มกับความประมาทต่อปัญหานี้ ท้ายที่สุดถ้ามันไม่ได้ทำการซ่อมแซมที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสมก็สามารถนำไปสู่ผลที่ไม่สามารถแก้ไขได้ คุณควรทราบสาเหตุหลักของพฤติกรรมของมอเตอร์เช่นนี้ด้วย

เครื่องยนต์ Troit ถ้ากระบอกสูบหนึ่งตัวขึ้นไปทำงานไม่ถูกต้อง นั่นคือไม่มีการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศในห้องเผาไหม้หรือไวไฟในภายหลังเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่สิ้นสุด

วิธีการเข้าใจว่าเครื่องยนต์ Troit:

  • เมื่อมอเตอร์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานคุณสามารถดูที่น่าตกใจและกระตุกซึ่งเกิดขึ้นเป็นระยะ บางครั้งการสั่นสะเทือนเป็นพลังที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะรู้สึกในรถในห้องโดยสารบนพวงมาลัยตัวเลือกเกียร์ ในกรณีนี้ปัญหานั้นรุนแรงมากขึ้นเพราะเป็นไปได้มากที่สุดหนึ่งหรือหลายกระบอกปฏิเสธ
  • พลังของ OBS ลดลงอย่างมีนัยสำคัญความล้มเหลวจะถูกสังเกตเมื่อผู้ขับขี่กดคันเหยียบแก๊สรถยนต์จะถูกเร่งโดยกระตุกใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น บนแดชบอร์ดคุณสามารถดูตัวบ่งชี้ "ตรวจสอบ" ส่องสว่างพูดถึงข้อผิดพลาดในมอเตอร์ แน่นอนว่าคุณสมบัติเหล่านี้ปรากฏขึ้นและเนื่องจากความผิดพลาดอื่น ๆ แต่พวกเขายังสามารถสังเกตได้เมื่อเครื่องยนต์ Troit
  • การกระโดดที่คมชัดของการปฏิวัติพวกเขายังสามารถว่ายน้ำที่ว่างถ้ามอเตอร์กำลังประสบกับโหลด ผลัดกันสามารถเพิ่มขึ้นและลงมาค่อนข้างเล็กน้อยเช่นจาก 850 ถึง 1,000 หรืออย่างมาก - จาก 850 ถึง 1 500

หากเจ้าของรถตรวจสอบหัวเทียนมันจะค้นพบว่ามีเขม่าบนขั้วไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในสถานการณ์เช่นนี้ไม่จำเป็นต้องคิดว่าเหตุผลที่เครื่องยนต์มีร่องและกระตุกในแสงเทียน

กระโดดคมเปลี่ยน

ปัญหาคือแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนเทียนจุดระเบิดเป็นใหม่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งเขม่าที่อิเล็กโทรดจะเกิดขึ้นอีกครั้ง ท้ายที่สุดเหตุผลที่ไม่พบเครื่องยนต์ Troit

เป็นที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจกับเสียงของไอเสียหากไอคอน "ตรวจสอบ" กำลังกะพริบและเครื่องยนต์ Troit ระบบไอเสียจะทำงานไม่สมบูรณ์กระตุกการสั่นสะเทือนจะไปที่ตัวถังรถด้วย

หากคุณเห็นสัญญาณใด ๆ ข้างต้นคุณควรทราบสาเหตุที่เครื่องยนต์กำลังร่อง เป็นไปได้ว่ามันมีข้อบกพร่องหรืออุปกรณ์ไม่ถูกต้อง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเจรจาปัญหานี้เพราะด้วยเวลาการตัดแต่งสามารถนำไปสู่การแตกหักของมอเตอร์ที่รุนแรงมากขึ้นเพื่อกำจัดการยกเครื่องเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่จะช่วยได้

ทำไมเครื่องยนต์ Troit

หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์กำลังร่องบนก๊าซดีเซลหรือน้ำมันเบนซินหมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงกำลังไหม้อยู่ในกระบอกสูบเป็นผลให้มอเตอร์เริ่มสั่นสะเทือนอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามการสั่นสะเทือนไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นเรื่องเป็นเรื่องของการยับยั้งเนื่องจากการยับยั้งของ DVS สามารถสั่นสะเทือนได้

เมื่อเครื่องยนต์เป็น Troit เหตุผลอาจมีดังต่อไปนี้:

  • ช่วงเวลาของการจุดระเบิดพลาดวิธีที่ผิด
  • อากาศเหมาะอย่างยิ่งในเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศ;
  • เครื่องยนต์โผล่ออกมาบ่อยที่สุดเพราะหัวเทียนเข้ามาในสภาพทรุดโทรม
  • มีการสลายสายไฟแรงดันสูง
  • คอนเดนเซอร์หัก;
  • ในท่อร่วมไอดีอากาศเหมาะ
  • วาล์วหรือลูกสูบดิ้นรน;
  • แหวนลูกสูบต้องถูกแทนที่;
  • การละเมิดขั้นตอนการกระจายก๊าซ
  • โยกวาล์วถูกชำรุด
  • GDP ปะเก็นเผาหรือเจาะ;
  • หมวกก่ออิฐไม่สามารถใช้งานได้พวกเขาจะแข็งตัวทำลายทั้งยุบ;
  • เครื่องยนต์ Troit หากมีการปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่ถูกต้อง
  • แบริ่งของแผ่นโรตารีก่อให้เกิดหรือเพลาเบรกเกอร์ผู้จัดจำหน่าย;
  • มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองอากาศ
  • ความกดดันของระบบเนื่องจากความจริงที่ว่ามันมีรูปร่างผิดปกติทั้งในการอุทธรณ์ของเมมเบรนของตัวควบคุมสูญญากาศของมุมจุดระเบิดล่วงหน้า;
  • ติดตั้งเทียนจุดระเบิดที่ไม่เหมาะสำหรับมอเตอร์นี้

นั่นคือเครื่องยนต์เป็นไตร่ตรองหลังจากการละเมิดเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและอากาศผสมเนื่องจากการสึกหรอเชิงกลหรือความผิดปกติของ DVS การพิจารณาที่เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ตรงกับที่ต้องการการจุดระเบิดของมันจะไม่เกิดขึ้นตรงเวลามันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งค่าใช้จ่าย

ทำไมเครื่องยนต์ Troit

รับข้อมูลนี้มันจะเป็นไปได้ที่จะแยกบางส่วนของระบบและความแตกต่างที่เหลืออยู่ ก่อนอื่นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง เมื่อเครื่องยนต์กำลังร่องหัวฉีดอาจเป็นสาเหตุของสิ่งนี้ ระบบจ่ายอากาศเข้าควรได้รับการวินิจฉัยและระบบจุดระเบิด ในบางสถานการณ์เครื่องยนต์ Troit เพราะเซ็นเซอร์ ECM ล้มเหลว

ต่อไปเราจะอธิบายสาเหตุแต่ละข้อว่าทำไมเครื่องยนต์ troit เครื่องยนต์ การตั้งค่า Trojement ปรากฏตัวเองอย่างเท่าเทียมกัน แต่มันจะง่ายกว่าที่จะกำจัดปัญหาหากเจ้าของรถเข้าใจถึงสาเหตุของความผิดปกตินี้ เหตุผลข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่ากระบอกสูบมอเตอร์หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้นถูกปฏิเสธ เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานด้วยความเร็วสูงบนพื้นในระหว่างการโอเวอร์คล็อกหลังจากทำความร้อนเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เย็น ๆ

เพื่อความชัดเจนมากขึ้นเราขอแนะนำให้ศึกษาวิดีโอโดยผ่านลิงค์ต่อไปนี้:

สาเหตุที่ 1. ช่วงเวลาการจุดระเบิดสัมผัสที่ไม่ถูกต้อง

เมื่อเครื่องยนต์เป็น Troit เหตุผล - ในเทียนหัวฉีดหรือจุดระเบิด อย่างไรก็ตามหากคุณได้ยินเสียงปัสสาวะที่เฉพาะเจาะจงและมอเตอร์ดูเหมือนจะเข้าร่วมแล้วมีแนวโน้มมากที่สุดขนาดของการจุดระเบิดจะถูกวางผิด เพื่อให้แน่ใจว่านี้คุณควรใส่ใจกับเสียงของงานของ DVS บน Nizakh เพราะด้วยความเร็วสูงมันจะทำงานได้อย่างราบรื่นและคุณจะไม่สามารถสังเกตเห็นข้อความของนาฬิกาได้อย่างราบรื่น บ่อยครั้งที่อาการเหล่านี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าการจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงเร็วเกินไป คุณยังสามารถรู้สึกถึงกระตุกที่ดำเนินการโดยเครื่องยนต์ในระหว่างการเลื่อนของมันโดยผู้เริ่มต้น

ฟังวิธีการทำงานของมอเตอร์ เครื่องยนต์ Troit ที่ไม่ได้ใช้งาน? เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนไหวและการหมุนเวียนจะเพิ่มขึ้นการพิจารณาคดีผ่าน? ดังนั้นปัญหาอยู่ในการจุดระเบิดในช่วงต้น

สิ่งที่คุณต้องทำคือปรับระบบด้วยการใช้เวลาเล็กน้อย

สาเหตุที่ 2. อากาศบรรยากาศดูดในเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศ

มีแอมพลิฟายเออร์เบรกสูญญากาศติดตั้งบนรถของคุณหรือไม่? จากนั้น Sawmakes อากาศสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความจริงที่ว่าไดอะแฟรมวาล์วหรือท่อเข้ามาในสภาพทรุดโทรม อากาศที่เจาะเข้าไปในระบบผสมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงซึ่งกลายเป็นคนจน เป็นผลให้การจุดระเบิดในกระบอกสูบไม่ดี Spark Plug Wets จุดประกายไม่เกิดขึ้นเชื้อเพลิงไม่ติดไฟ

ในกรณีนี้คุณจะสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์กำลังร่องรอยทั้งเย็นและร้อนเช่นเดียวกับที่ไม่ได้ใช้งาน

ในการพิจารณาว่าสาเหตุของกองกำลังในเบาะอากาศจะต้องค้นหาว่าระบบแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศถูกขนถ่ายอยู่ที่ไหน ทำให้มันจะไม่ใช่เรื่องง่าย

สาเหตุ 3. เทียนจุดระเบิดผิดพลาด เทียนจุดระเบิดผิดพลาด

หากเครื่องยนต์เป็นโกลริบเทียนสามารถเป็นหนึ่งในสาเหตุของความผิดนี้ เมื่อมอเตอร์อุ่นขึ้นการหมุนผ่านจะมองไม่เห็น

หลังจากตรวจจับกระบอกสูบด้วยเทียนที่ไม่ทำงานคุณควรคลายเกลียวและสำรวจ ดูรายละเอียดนี้คุณสามารถเข้าใจว่าสถานะของรัฐคืออะไร เมื่อได้รับข้อมูลนี้มีความจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมเพื่อรักษาหน่วยพลังงานในสภาพการทำงานและหลีกเลี่ยงการยกเครื่อง

ดูว่าตัวแยกสีของอิเล็กโทรดกลาง มันจะเข้าใจง่ายว่าเทียนนั้นถูกต้อง ในกรณีนี้ฉนวนกันความร้อนจะเบาทั้งสีน้ำตาลอ่อน isolator มืด? จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่เกิดขึ้น คุณพบน้ำมันหรือเขม่าไหม หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกป้อนอีกครั้งมันเติมเทียนหรือโยนด้วยน้ำมันหล่อลื่น เป็นผลให้ประกายไฟไม่สามารถฟอร์มได้ตามปกติ

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น:

  • มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องในระหว่างการอุ่นเครื่อง
  • วาล์วฟีดของระบบไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานได้
  • การบีบอัดในกระบอกสูบไม่สูงพอ
  • ขั้นตอนการกระจายของ Thase ถูกละเมิด;
  • ฟังก์ชั่นหัวฉีดไม่ถูกต้อง;
  • เซ็นเซอร์ออกซิเจนแตก

เมื่อมีการตรวจสอบฉนวนกันความร้อนให้ใส่ใจกับที่อยู่อาศัยเทียน ไม่ควรมีความเสียหายใด ๆ แถบแนวตั้งและจุดสีดำ เมื่อตรวจพบพวกเขาจำเป็นต้องติดตั้งเทียนใหม่เพราะการหยุดพักเก่า

สิ่งสุดท้ายที่ต้องทำคือตรวจสอบว่ามีการสร้างประกายไฟอย่างไร เราจะต้องปิดอิเล็กโทรดด้านข้างสำหรับมวลขั้นตอนนี้จะช่วยให้เข้าใจได้เฉพาะเทียนในสภาพการทำงาน คุณสามารถกำหนดคุณภาพของการเกิดประกายไฟดังต่อไปนี้: วางตำแหน่งเทียนที่ระยะ 1.5-2 ซม. จากมวลจากนั้นเปิดเครื่องเริ่มต้น ก่อให้เกิดประกายไฟสีน้ำเงินสดใสขนาดใหญ่? ดังนั้นทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ หากจุดประกายอ่อนแอหรือไม่มันแสดงให้เห็นว่าขดลวดจุดระเบิดเป็นสวิตช์นั้นผิดปกติ นอกจากนี้สาเหตุของการพังทลายสามารถเป็นสายแรงดันสูงที่เพิ่มความต้านทาน

สาเหตุที่ 4. สายไฟแรงดันสูงหรือคอนเดนเซอร์ Punchy สายไฟแรงดันสูงหรือคอนเดนเซอร์

หากมีการสลายสายไฟแรงดันสูงคุณจะเห็นว่าเครื่องยนต์กำลังร่องที่เย็น เมื่อเครื่องอุ่นขึ้น Rode จะกลายเป็นน้อยหรือโดยทั่วไปจะผ่าน หากเครื่องยนต์ Troito ความร้อนจากนั้นมีเหตุผลในอีกอัน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเข้าใจว่าสาเหตุของการตัดแต่งในการทดสอบสายไฟแรงดันสูงหรือคอนเดนเซอร์คือการตรวจสอบภาพในที่มืดเมื่อมีการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากมีการหยุดพักคุณจะเห็นประกายไฟ โซลูชัน - ติดตั้งสายไฟและตัวเก็บประจุใหม่ วิธีการตรวจสอบอีกอย่างคือการกำหนดความต้านทานโดยใช้มัลติมิเตอร์ หากสายไฟอยู่ในลำดับจะต้องไม่เกิน 20 com อย่าลืมว่าความต้านทานจะถูกกำหนดโดยความยาวของลวดดังนั้นแต่ละเส้นจะแตกต่างกัน

ตรวจสอบสายไฟอ่านเคล็ดลับของพวกเขา สีของพวกเขาควรเป็นโมโนโฟนิกโดยไม่มีเปลือกสีน้ำตาลอมเทาและคราบจุลินทรีย์สีเทา

เพื่อกำจัดการตัดแต่งคุณสามารถแยกสายไฟที่อยู่ในการเพิกเฉยได้ชั่วคราวโดยใช้ความทะเยอทะยาน อย่างไรก็ตามจากนั้นแทนที่

สาเหตุที่ 5. เบาะอากาศในท่อร่วมไอดี

หากชุดสูดอากาศหมายความว่ามอเตอร์ผิดพลาดเป็นผลมาจากอาการนี้จะปรากฏขึ้น มันอาจเกิดขึ้นหลังจากงานซ่อมเมื่อประกอบกับข้อผิดพลาด ปะเก็นที่สวมใส่ยังสามารถทำให้การดูดอากาศ และเครื่องยนต์นั้นแข็งแกร่งขึ้นเมื่อกดก๊าซ

สาเหตุ 6. วาล์วหรือลูกสูบต่างประเทศ

ในการพิจารณาความผิดปกตินี้คุณต้องวัดการบีบอัดแล้วถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ เนื่องจากความจริงที่ว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตอบสนองขั้นตอนนี้เหตุผลอื่น ๆ สำหรับการตัดแต่งจะถูกแยกออกก่อนที่จะตรวจสอบวาล์วและลูกสูบ หากสารภาพเกิดขึ้น Troit เครื่องยนต์จะอยู่ตลอดเวลา - บนพื้นที่ความเร็วสูงที่สถาบันและหลังจากอุ่นเครื่อง

สาเหตุ 7. แหวนลูกสูบที่ชำรุดสึกหรอหรือเปลี่ยนรูป

แหวนลูกสูบพิการ

เครื่องยนต์ Troit สำหรับเหตุผลนี้ค่อนข้างหายาก ในการตรวจสอบว่าแหวนลูกสูบกำลังทำงานหรือไม่ แต่จะต้องทำการวัดการบีบอัดในกระบอกสูบ จากนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะถูกเพิ่มเข้าไปในมันและการบีบอัดจะถูกวัดอีกครั้ง ในกรณีที่การเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นปัญหาก็อยู่ในวงแหวน เนื่องจากการพังทลายดังกล่าวมอเตอร์จึงเริ่มร้อนเกินไป อย่าเลื่อนการซ่อมแซม

สาเหตุที่ 8 วาล์วที่ปรับอย่างไม่ถูกต้องหรือโยกที่สวมใส่อย่างแรง

เมื่อการปรับไม่ถูกต้องการเปิดและปิดวาล์วเกิดขึ้นเรื่อย ๆ และไม่สมบูรณ์ เป็นผลให้ปริมาณทั้งหมดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ตกอยู่ในกระบอกสูบก๊าซไอเสียจะไม่ถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้เครื่องยนต์ Troit

นอกจากนี้กระบอกสูบถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วในกระบอกสูบ จากวิธีที่โยกสวมใส่ระดับของการเปิดของวาล์วขึ้นอยู่กับ หากการสึกหรอมีขนาดใหญ่การเปิดและปิดจะไม่สมบูรณ์

หากเหตุผลนี้เป็นสิ่งนี้จากนั้นเครื่องยนต์จะใช้กำลังกลไกในระหว่างการอุ่นเครื่อง เมื่อมอเตอร์จะทำงานเล็กน้อยด้วยการขยายตัวทางความร้อนช่องว่างนั้นมีขนาดเล็กลงและเครื่องยนต์ร้อนนั้นไม่ได้ใช้ Troit

สาเหตุที่ 9. Draver ผิดพลาด

ทำไมเครื่องยนต์ Troit ถึงยัง? สาเหตุ - เพลาที่สึกหรอบูชและแบริ่ง Traver อันเป็นผลมาจากการสึกหรอการกวาดล้างจะเกิดขึ้นระหว่างผู้ติดต่อ: มีการผ่านของนาฬิกา การถดถอยเกิดขึ้นกับความเย็นหลังจากความร้อนเกือบจะหายไป นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน: ช่องว่างจะกลายเป็นน้อย

ทำให้ 10. ตัวกรองอากาศกระแทก

กระแทกกรองอากาศ

ตัวกรองที่ได้คะแนนจะพลาดอากาศส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีส่วนร่วมอีกครั้ง สิ่งที่คุณต้องทำคือติดตั้งตัวกรองอากาศใหม่ หากเหตุผลนี้เป็นสิ่งนี้เครื่องยนต์ที่กำลังจะเย็นลง การกลึงยังสังเกตเห็นได้บนมอเตอร์อุ่นเมื่อกดสำหรับก๊าซเพราะในกรณีนี้มันต้องการอากาศมากขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ประมาทเลินเล่อถ้าเขามีการอ่าน ควรได้รับการวินิจฉัยให้เร็วที่สุดเพื่อค้นหาสาเหตุของสิ่งนี้และดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น เท่านั้นเพื่อให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์และบันทึกมอเตอร์ในสภาพการทำงาน

เกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องยนต์ Troit: การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

คุณพบว่าเครื่องยนต์ Troit หรือไม่ ก่อนอื่นจะต้องใช้อย่างถูกต้องเพื่อให้เข้าใจว่ากระบอกใดผิดพลาดและทำไม

แน่นอนว่ามีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ Troit แต่คุณสามารถตรวจสอบส่วนใหญ่ด้วยมือของคุณเองในโรงรถ

นอกจากนี้คุณยังสามารถไปที่บริการรถได้ที่นั่นอาจารย์กดมอเตอร์โดยใช้คอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตามการตรวจสอบอิสระได้รับอนุญาตเมื่อกระบอกสูบไม่ทำงานเนื่องจากการบีบอัดต่ำงานนี้ควรได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญ

การกระทำครั้งแรก เราเปิดเผยกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน

สำหรับการวินิจฉัยควรมุ่งหน้า DVS ซึ่งหมายความว่าควรใช้การตรวจสอบอย่างระมัดระวัง เราเริ่มต้นรถเครื่องดูดควันจะต้องเปิด โปรดทราบว่าคุณได้ยินเสียงอะไร จากนั้นในทางกลับกันตัดการเชื่อมต่อสายไฟแรงดันสูงที่ไปที่เทียนจุดระเบิด

เมื่อไม่ได้เชื่อมต่อกระบอกสูบทำงาน Troit เครื่องยนต์นั้นแข็งแกร่งขึ้นสองเท่า หากกระบอกสูบไม่ทำงานเสียงของ Troja จะยังคงเหมือนเดิม หากคุณไม่ต้องการตัดการเชื่อมต่อสายไฟคุณสามารถปิดชิปที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากหัวฉีดไปยังกระบอกสูบ หากคุณตัดการเชื่อมต่อชิปในขณะที่มอเตอร์ทำงานในลักษณะเดียวกันก็หมายความว่ากระบอกสูบผิดปกติ

การกระทำที่สอง เราดำเนินการทดสอบสายไฟแรงดันสูงและหัวเทียน

ตรวจสอบสายไฟแรงดันสูง

ในการทำเช่นนี้ตัดการเชื่อมต่อลวดใช้จ่ายการตรวจสอบ การแยกได้รับความเสียหาย? ดังนั้นเครื่องยนต์ให้ใช้เพื่อเหตุผลนี้

วิธีการทำความเข้าใจกับสิ่งที่รัฐคือสายไฟแรงดันสูง:

  • ลบปลายที่แนบมากับเทียน
  • ดูที่ลวดคุณจะเห็นแกนกลางรวมถึงเคล็ดลับที่เชื่อมต่อกับเทียน โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องเป็นเคล็ดลับจะต้องเหมือนกับแบรนด์และรุ่นของรถของคุณ ท้ายที่สุดงานของเขาคือการถ่ายโอนไฟฟ้าช็อต
  • หลักควรเชื่อมต่อกับเคล็ดลับอย่างแน่นหนา มันออกซิไดซ์ในสายเก่าและไม่อนุญาตให้ใช้ไฟฟ้าได้ดีพอ เนื่องจากความต้านทานสูงของลวดเครื่องยนต์ Troit วิธีการตรวจสอบสิ่งที่เกิดออกซิเดชันคืออะไร? ใช้ Dipstick Multimeter แตะศูนย์กลางของแกนกลาง เมื่อออกซิไดซ์มัลติมิเตอร์จะไม่แสดงอะไร
  • เงื่อนไขสามารถเกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อที่จะหาพล็อตที่เสียหายจะต้องมีปลายมัลติมิเตอร์คล้ายกับเข็มบาง ๆ หลังจาก 0.5-1 ซม. เจาะลวดจนกว่าจะไม่สามารถตรวจจับความเสียหายได้ หากลวดอยู่ในลำดับมัลติมิเตอร์จะแสดงระดับความต้านทานที่เหมาะสม เมื่อคุณเจอพื้นที่ที่เสียหายให้ตัดมีดส่วนหนึ่งของลวด เท่านั้นเพื่อให้คุณสามารถกำจัดตรีเอกานุภาพได้ ในกรณีที่สายสั้นสามารถเปลี่ยนได้

ตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าสายไฟอยู่ในลำดับ? ดังนั้นเหตุผลที่เครื่องยนต์ Troit เป็นเทียนจุดระเบิดซึ่งง่ายพอที่จะเปลี่ยนได้

เลกกิ้ง

ขั้นตอนนี้ดำเนินการอย่างไร:

  • เปิดเครื่องดูดควันไม่ควรมีสารปนเปื้อนและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย
  • ถอดปลอกป้องกันออกเพื่อไปที่เทียน จะไม่ลบการป้องกัน? จากนั้นใช้ส่วนขยายหรืออะแดปเตอร์ คุณไม่สามารถคลายเกลียวเทียนบนเครื่องยนต์ที่อบอุ่น รถจะต้องเย็น
  • ในทางกลับกันคลายเกลียวเทียนตัดสายไฟ เพื่อป้องกันตัวเองให้ถอดเทอร์มินัลแบตเตอรี่ออก ท้ายที่สุดแม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน แต่ปัจจุบันยังคงเฟด เราต้องไม่ลืมมันในระหว่างการซ่อมแซมงาน เพื่อไม่ให้เธรดเธรดคลายเกลียวเทียนควรระมัดระวัง มิฉะนั้นการใช้จ่ายเพิ่มเติมให้กับคุณ
  • ปิดรูด้วยผ้าสะอาดเพื่อไม่ให้ไม่มีอะไรไปที่นั่น
  • สกรูเทียนอย่างระมัดระวังก่อนด้วยมือของคุณ ดังนั้นคุณจะบันทึกกระทู้ในทั้งหมด เมื่อเทียนเมาให้เชื่อมต่อสายไฟแรงดันสูง
  • ทำการล้างมอเตอร์ให้แน่ใจว่าใช้งานได้ดี

พบว่าสายไฟและเทียนอยู่ในสภาพดี? เราดำเนินการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดต่อไป

ในการทำเช่นนี้บนเครื่องยนต์ผลัดกันเพื่อถอดสายไฟและฟัง คุณอาจได้ยินเสียงที่เฉพาะเจาะจงของหมอนของถุงลมนิรภัยระหว่างเทียนกับปลาย สังเกตเห็นเสียงดังกล่าวจากกระบอกสูบทั้งหมด? หมายความว่าโมดูลทั้งหมดอาจมีการเปลี่ยน

บันทึก! การตรวจสอบดังกล่าวอาจเป็นอันตราย ไม่ควรดำเนินการเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ ท้ายที่สุดคุณสามารถกดปัจจุบันหรือคุณจะทำให้หน่วย DVS เสีย อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้เพียงเพื่อตรวจสอบด้วยความแม่นยำ 100% และค้นหาว่าเครื่องยนต์มีเหตุผลอะไร

ไม่สามารถกำจัดตรีเอกานุภาพได้หรือไม่ เรายังคงวินิจฉัยต่อไป

การกระทำที่สาม ตรวจสอบปริมาณอากาศที่แทรกซึมของกระบอกสูบ

อากาศจะแทรกซึมต่อกระบอกสูบเท่าใด

หากยังไม่เพียงพอเครื่องยนต์ก็ยังมีร่องรอย มันอาจเกิดความกดดันของระบบจ่ายอากาศ ในการตรวจสอบสิ่งนี้จำเป็นต้องทับซ้อนท่อเข้าและจากนั้นคอมเพรสเซอร์สำหรับท่อสูญญากาศคืออากาศไปยังกระบอกสูบความดันจะต้องเป็น 0.5-0.7 บรรยากาศ เราฟัง. ถ้าคุณได้ยินเสียงฟู่แล้วก็มีความกดดัน

นอกจากนี้คุณยังสามารถตรวจสอบตัวกรองอากาศ

บางทีเขาอาจอุดตันและอากาศเข้าสู่ปริมาณไม่เพียงพอ วิธีการที่เหมาะสมเซ็นเซอร์คันเร่งและเซ็นเซอร์จ่ายอากาศ? คุณจะต้องเชื่อมต่อ Ultrabook กับขั้วต่อพิเศษ

การกระทำที่สี่ เราตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบหรือไม่

หากต้องการทราบคุณจะต้องวัดแรงกดดันในระบบเชื้อเพลิง (สูงสุด 7 ชั้น) จะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - มาตรวัดความดัน เชื่อมต่อกับหัวฉีดทางลาด การวินิจฉัยเกิดขึ้นใน 3 ขั้นตอน: ในระหว่างการติดตั้งมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานในการไหลเวียนของการทำงาน (ท่อจะต้องถูกลบออกจากเครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อวาล์วย้อนกลับถูกเลื่อน)

พบว่าความดันไม่เพียงพอหรือไม่ ดังนั้นปั๊มเชื้อเพลิงชำรุดหรือวาล์วแรงดันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว เมื่อความดันที่เหมาะสมที่สุดคุณควรตรวจสอบหัวฉีดบางทีพวกเขาอาจมีการปนเปื้อนทั้งการเปลี่ยนจำเป็น ในตอนท้ายวินิจฉัยการทำงานของระบบเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่เป็นไปได้มากที่สุดฟังก์ชั่นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีข้อผิดพลาด

การกระทำที่ห้า เราทำการบีบอัดในกระบอกสูบโดยใช้เครื่องอัดอัด

เชื่อมต่อกับการเปิดเทียนของกระบอกสูบที่ชำรุดเราเริ่มต้นรถหมุนเวียนควรสูง เขียนการอ่าน 2-3 ครั้ง หากตั้งข้อสังเกตว่าการบีบอัดลดลง 15% หมายความว่าลูกสูบในกระบอกสูบเข้าสู่สภาพทรุดโทรมหรือวาล์วและวงแหวนลูกสูบจะหมดลง เพื่อที่จะกำหนดความผิดปกติเช่นการถอดชิ้นส่วนของมอเตอร์เป็นสิ่งที่จำเป็น

จากการบีบอัดสิ่งที่การทำงานของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับ เมื่ออยู่ในระดับต่ำเครื่องยนต์ Troit

มันเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเพราะแหวนปิดผนึกเกิดขึ้นหรือวาล์วเผาไหม้ เมื่อวาล์วถูกควบคุมบนเครื่องก็หมายความว่าปัญหาอยู่ในช่องว่างที่ไม่ถูกต้อง

"ตรวจสอบ" อาจแสดงบนแดชบอร์ด ดังนั้นเหตุผลที่เครื่องยนต์ Troit อยู่ในที่เย็นอยู่ในนั้น เพื่อป้องกันความล้มเหลวของหน่วยพลังงานคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานปัญหา เพื่อเผยแพร่รถคุณควรเยี่ยมชมบริการรถยนต์หรือซื้อรถยนต์วาง มันจะช่วยเพิ่มการบีบอัด

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับเหตุผลการตัดแต่งเครื่องยนต์

1. ไม่ใช้ Troit แต่ตรงหรือเหตุผลในเทียน

"ตามที่เป็น: ฉันจะไปจากอ่าวน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอฉันเท 10 ลิตรที่ Rosneft ในขณะที่อยู่ในถังมี 20-25 ฉันยังคงย้ายที่ความเร็ว 140-150 ต่อไป เริ่มต้นฉันตำรวจชะลอตัวลงและเข้าใจว่าเครื่องยนต์ Troit ตระหนักทันทีว่าน้ำมันเบนซินไม่ดี ถึงบ้านเติมเชื้อเพลิงในการเติมเชื้อเพลิงตามปกติ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเพียงกองทหารเท่านั้นที่แข็งแกร่งขึ้น

เขาเริ่มให้เหตุผลเช่นนี้: น้ำมัน overruns ที่นั่นการแตะกระบอกที่สี่ตัดสินใจว่าควรเปลี่ยนเทียน ฉันไม่ได้ไปที่บริการฉันตัดสินใจที่จะซ่อมแซมมือของตัวเอง

หลังจากถอดชิ้นส่วนพบว่าในรถหุ้มเกราะที่สี่นั้นไม่ดีประกายไฟอ่อนแอ

เทียนตามธรรมชาติอยู่ในสภาพที่น่ากลัว ในกระบอกสูบที่สี่เทียนเป็นสีดำในโคลนกับคนอื่นเหมือนกัน เฉพาะในกระบอกสูบที่สองที่เทียนเป็นไปตามลำดับ การปนเปื้อนของ clealed กับเทียน, ผู้ติดต่อบนสายไฟ, ตั้งค่ากลับ ตอนนี้เครื่องยนต์ไม่มีร่องอีกต่อไป "

2. การวินิจฉัยของเครื่องยนต์ตัดด้วยมือของตัวเอง

"หากเครื่องยนต์เครื่องยนต์ที่ว่างให้ตรวจสอบเทียนและขดลวด

แน่นอนว่าสิ่งใดเกิดขึ้นแผลไหม้ลูกสูบอาจเกิดขึ้นจากนั้นเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นเพียงแค่ไตร่ตรอง แต่ยังสูบบุหรี่ แต่ก่อนอื่นให้ตรวจสอบเทียนและขดลวด อย่างไรก็ตาม แต่เทียนสามารถตรวจจับกระบอกสูบที่ผิดพลาด "

3. แม้ว่าเครื่องยนต์ Troit จะใช้เวลาสักครู่

"มันสายตอนเย็นฉันสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ร่องขณะเดินทาง ฉันไม่ได้ตรวจสอบอะไรเลย อีกวันหนึ่ง 30 กิโลเมตรก่อนถึงบริการถึง 3 กระบอกสูบ เริ่มที่จะหากระบอกสูบที่ถูกปฏิเสธ ลบถังด้วยของเหลวซักผ้าให้ศึกษาขดลวดสังเกตว่าชิปของกระบอกที่สี่ถูกออกไป ล็อคมันและตอนนี้เครื่องยนต์ไม่ใช่ Troit สิ่งที่สำคัญที่สุดคือข้อผิดพลาดที่ไม่มีอยู่ใน "เป็นระเบียบ" "

4. ทำไมเครื่องยนต์ Troit: เรากำลังมองหาเหตุผลสำหรับขั้นตอน

"ถ้าคุณเริ่มต้นมอเตอร์ Troit จากนั้นทำตามลำดับถัดไปเมื่อตรวจสอบมอเตอร์ (2108-2120) มันคำนึงถึงสองลักษณะ: ความน่าจะเป็นของการพังทลายและความเรียบง่ายของการวินิจฉัย

  • ตรวจสอบสายไฟแรงดันสูง มันจะดีกว่าถ้าคุณมีสายเคเบิลเกี่ยวกับการสำรองจากเทียนแรกด้วยการเปลี่ยนในทางกลับกันคุณสามารถตรวจสอบสถานะภายในของสายการทำงาน
  • ดูไม่ว่าจะเป็นยางและแถบเลื่อนกำลังทำงานอยู่
  • วินิจฉัยเทียน ปล่อยให้พวกเขายืนแตกต่างกันสิ่งสำคัญคือพวกเขาดีไม่สกปรกและช่องว่างมีขนาดเล็ก เทียนไม่ได้เปลี่ยนมานานแล้ว? ดังนั้นเหตุผลที่เครื่องยนต์เป็นรูติทในนั้น มันจะดีกว่าที่จะพกเทียนอะไหล่กับมันก็จะเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบผู้อื่นแทนที่พวกเขาในทางกลับกัน
  • ตรวจสอบสถานะที่ติดต่อตัวเชื่อมต่อระบบจุดระเบิด ถอดตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ฮอลล์สวิทช์หลังจากตรวจสอบอย่าลืมติดตั้งแทน บางครั้งมันจะเพียงพอสำหรับกองทหารที่เหลืออยู่
  • ดูว่าการเชื่อมต่อสายไฟแรงดันต่ำอยู่บนขดลวดจุดระเบิดหรือไม่ ไม่ควรมีการปนเปื้อนต่อผู้ติดต่อ "B" และ "k" พวกเขาจะต้องรัดกุม แนะนำให้คลายเกลียวพวกเขาหล่อลื่นและใส่ในสถานที่ เจ้าของรถคันหนึ่งต่อสู้ด้วยความชื้นเช่นนี้: ห่อฟิล์มคอยล์ ดังนั้นอย่าทำ เมื่อขดลวดถูกติดตั้งใหม่กับที่นั่งโรงงานจำเป็นต้องตรวจสอบพื้น
  • ดูสถานะของเทอร์มินัลแบตเตอรี่คืออะไรแหล่งจ่ายไฟระบบจุดระเบิดพื้นดินของมอเตอร์ หากเหตุผลนี้ผู้เริ่มต้นอาจไม่ทำงาน

หากหลังจากการวินิจฉัยดังกล่าวเหตุผลที่ไม่พบเครื่องยนต์ Troit ให้ดำเนินการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์และการบีบอัด "

5. เครื่องยนต์ Troit? เราเปลี่ยนหนึ่งร้อย

"ฉันสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ Troit ของฉัน ปัญหาเกิดขึ้นหลังจากปรับวาล์ว แต่ฉันไม่ได้ตระหนักถึงทันทีว่าทำไมฉันถึงเดินทาง

หลังจากผ่านไปแล้วเหตุผลก็ยังพบ ปรากฎว่าช่องว่างความร้อนในวาล์วไอดีมีขนาดใหญ่เกินไป นั่นเป็นวิธีการปรับความเย็นของเจ้านาย นั่นคือการเปิดของวาล์วที่เกิดขึ้นสำหรับระยะทางที่น้อยลงการเติมของกระบอกสูบไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับผู้อื่น

อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นแน่นอนไม่บ่อยนักเช่นเดียวกับการสูญเสียการบีบอัดบนหนึ่งในกระบอกสูบ "

เจ้าของรถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่อเครื่องยนต์ Troit ในระหว่างการเริ่มต้น แล้วคำถามก็คือทำไมไตร่ตรอดอย่างแน่นอนไม่ใช่ผู้ที่สี่หรือสองคน คำตอบนั้นอยู่ในความจริงที่ว่าก่อนหน้านี้หน่วยพลังงานของยานพาหนะมีสี่กระบอกสูบและในระหว่างการสลายของหนึ่งในนั้นเพียงสามที่เหลืออีกสามคนทำงาน ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์เริ่มฟังแตกต่างกันและการสลายยานพาหนะเองได้รับชื่อของเขาเอง - ทรอย

เครื่องยนต์สี่กระบอก

สาเหตุของความผิดปกติ

มีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าหากเครื่องยนต์กำลังร่องขณะที่เย็นลงบ่อยครั้งงานที่ไม่ถูกต้องของเขาก็เกิดจากปัญหาดังกล่าวเป็น:

  • ห้องเผาไหม้ไม่ได้รับส่วนผสมของเชื้อเพลิง
  • เชื้อเพลิงไม่มีอะไรจะเพิกเฉย

ในทั้งสองกรณีมีการสังเกตอาการที่คล้ายกัน

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่เหตุผลทั้งหมดที่ทำให้หน่วยพลังงานอัตโนมัติ Troit เนื่องจากปัญหาภายใต้การพิจารณาอยู่ในความผิดปกติของกระบอกสูบไม่ได้เสมอไป ดังนั้นยานพาหนะในปัจจุบันจึงรวมกับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ที่มีความหลากหลายของเซ็นเซอร์ BU และการเติมอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ความเสียหายที่สามารถพิสูจน์ผลกระทบที่คล้ายกัน

ด้วยเหตุนี้เจ้าของยานพาหนะไฮเทคจำเป็นต้องได้รับมอบหมายให้ค้นหาสาเหตุที่ผู้ให้บริการรถยนต์มีประสบการณ์โดยผู้ให้บริการซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นล่าสุด

การวินิจฉัยเครื่องยนต์

เครื่องยนต์อัตโนมัติสามารถบอกได้ไม่เพียง แต่เย็นและโหมดการทำงานที่หลากหลายซึ่งสามารถประเมินได้เพื่อลดพลังงานซึ่งตกอยู่ในการปฏิวัติ (รวมถึงการใช้งาน) ในระหว่างการอุ่นเครื่องต่อหน่วยแล้ว ช่วงเวลาที่สังเกตเห็นความผิดปกติในการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าคุณต้องติดตามและจากนั้นกำหนดความสัมพันธ์เชิงสาเหตุเท่านั้น

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่สาเหตุของการชุบแข็งเป็นที่ยากมากเช่นการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศ

การทำงานของยานยนต์

ตอบคำถามไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะใช้รถยนต์เมื่อด้วยเหตุผลบางอย่างเครื่องยนต์ Troit สมมติว่าการฝึกผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวไม่แนะนำ ในช่วงเวลาดังกล่าวมีการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มขึ้น 50-100 เปอร์เซ็นต์และส่วนผสมของเชื้อเพลิงซึ่งไม่ได้ถูกเผาในกระบอกสูบที่เสียหายทำให้เกิดปัญหาเช่น:

  • การทำลายตัวเร่งปฏิกิริยา;
  • การก่อตัวของคราบจุลินทรีย์บนเซ็นเซอร์;
  • ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันหล่อลื่นในข้อเหวี่ยง;

รายการนี้ควรเพิ่มการปนเปื้อนของบรรยากาศด้วยก๊าซไอเสียที่มีเนื้อหาที่เป็นอันตรายที่เพิ่มขึ้น

ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบนซิน

หากแง่มุมเหล่านี้ไม่น่ากลัวเราจะต้องทราบความจริงที่ว่าเมื่อเครื่องยนต์ Troit (หัวฉีดหรือดีเซล) บนเพลาข้อเหวี่ยง CPG และหน่วยเครื่องยนต์มีโหลดสูงที่เพิ่มระดับของการสึกหรอของชิ้นส่วน ดังนั้นการขับขี่ความผิดปกติดังกล่าวอาจทำให้เกิดการสลายตัวที่ร้ายแรงของหน่วยพลังงานที่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สำคัญสำหรับการฟื้นฟูประสิทธิภาพ

อาการสลาย

โดยทั่วไปผู้ขับขี่เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาภายใต้การพิจารณาเกี่ยวกับเสียงของมอเตอร์เสียงของไอเสียและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นใหม่ นอกจากนี้ตัวบ่งชี้ "Cheknengin" สว่างขึ้นบนแดชบอร์ด

ป้ายตรวจสอบเครื่องยนต์

ตรวจสอบการตัดแต่งเครื่องยนต์ยังอนุญาตให้:

  • ความเร็วที่ไม่เสถียรที่ว่าง;
  • ลดลงในไฟแสดงสถานะ;
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น;
  • การสั่นสะเทือนของร่างกายและ / หรือบล็อก DVS

ต้องคำนึงถึงว่าอาการดังกล่าวสามารถบ่งบอกถึงและความผิดปกติอื่น ๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีวิธีการที่ครอบคลุมในการระบุสาเหตุที่จำเป็น

กำจัดการสลาย

รู้สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดปัญหากับกระบอกสูบเช่นเดียวกับสัญญาณของความแข็งแกร่งของหน่วยพลังงานให้พิจารณาการแก้ปัญหา

การติดตั้งช่วงเวลาของการจุดระเบิด

หากมีลักษณะนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างไม่ถูกต้องดังนั้นจึงปฏิเสธหนึ่งในกระบอกสูบจากนั้นก็สามารถสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานของ Jershits เล็กน้อยและการกระโดดแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับผ้าฝ้ายลักษณะ

วินิจฉัยการสลายภายใต้การพิจารณาเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อการปฏิวัติเล็กน้อยเนื่องจากในโหมดอื่น ๆ การทำงานของมอเตอร์จะทำให้คงที่ว่ามันไม่อนุญาตให้สังเกตเห็นเนื้อเรื่องของชั้นเชิงด้วยหนึ่งสูบ

สังเกตเห็นการตีกลับของหน่วยพลังงานและ / หรือเสียงที่ระบุมันจะจำเป็นต้องหันไปใช้กลไกเนื่องจากขนาดของการจุดระเบิดในหน่วยพลังงานของรถยนต์ไม่ถูกต้อง (เร็วมาก)

การติดตั้งช่วงเวลาของการจุดระเบิด

ตรวจสอบหัวเทียน

จุดประกายที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ DVC เย็นลง ที่นี่มีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าความล้มเหลวดังกล่าวเกิดขึ้นเฉพาะในบางโหมดอุณหภูมิของโรงไฟฟ้า ดังนั้นบ่อยครั้งที่การสั่นสะเทือนและเสียงเกือบจะหายไปอย่างสมบูรณ์ในรถยนต์ที่อบอุ่น

ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นครั้งแรกที่จำเป็นในการกำหนดกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน สิ่งนี้สามารถทำได้สลับการตัดการเชื่อมต่อเคล็ดลับของสายไฟแรงสูงจากหัวเทียน หลังจากการปิดเครื่องแต่ละครั้งคุณต้องฟังการทำงานของมอเตอร์ การเปลี่ยนเสียงจะบ่งบอกถึงกระบอกสูบที่ดีและหากเสียงไม่เปลี่ยนแปลง - เกี่ยวกับความผิดพลาด

เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งของการสลายคุณควรลบรังด้วยเทียนและประมาณเงื่อนไขโดยการตรวจสอบภาพ หาก Isolator เทียนจุดระเบิดมีแสงหรือสีน้ำตาลแล้วรายการนั้นใช้งานได้และมิฉะนั้นรายการจะอยู่ภายใต้การเปลี่ยน ในกรณีหลังควรกำหนดสาเหตุของสิ่งที่เกิดขึ้น ดังนั้นร่องรอยของน้ำมันหรือนาการ์บนฉนวนบ่งชี้ว่าส่วนผสมที่ได้รับการตกแต่งอย่างมากเกิดขึ้นกับห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การละเมิดการเกิดประกายไฟเพราะน้ำมันไม่ตกหรือเชื้อเพลิง

เทียนจุดระเบิดผิดพลาด

มลพิษของหัวเทียนสามารถเกิดขึ้นได้จากคุณธรรม:

  • การบีบอัดต่ำ;
  • สลายของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
  • ความเสียหายต่อหัวฉีดหรือวาล์วระบบไฟฟ้า
  • การละเมิดขั้นตอนของการกระจายก๊าซ
  • อุ่นเครื่องบ่อยมากในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสมบูรณ์ของเทียนฮัลล์ที่ไม่ควรไม่มีชิปหรือรอยแตกสีดำหรือแถบ ข้อบกพร่องใด ๆ เหล่านี้เป็นเหตุผลในการเปลี่ยนเทียน

เพื่อให้เข้าใจถึงประสิทธิภาพของเทียนคุณต้องนำมาสู่มวล การปรากฏตัวของประกายสีฟ้าสดใสจะบ่งบอกถึงเทียนที่ดีมิฉะนั้นอาจระบุได้ว่า DVS Troit เนื่องจากความล้มเหลวของมัน

เมื่อความสว่างของประกายไฟอยู่ในระดับต่ำหรือหายไปก็มีการสลายของสวิตช์จุดระเบิดหรือการเดินสายไฟ

มันเป็นเพราะเทียนที่ไม่ทำงานซึ่งมักจะบอกว่าหน่วยพลังงานฉีดมักจะบอก กระบอกสูบอาจไม่ทำงานด้วยเหตุผลอื่น แต่ควรตรวจสอบเทียนก่อน

รถบรรทุกในสายไฟแรงสูง

หนึ่งในเหตุผลที่สามารถกระตุ้นการตัดแต่งเครื่องยนต์ได้คือการสลายในการเดินสาย มันเป็นเรื่องง่ายที่จะกำหนดความสมบูรณ์ของความเป็นฉนวนของสายไฟได้อย่างง่ายดายในที่มืดซึ่งประกายไฟที่ทำลายเครื่องยนต์นั้นสังเกตได้ดี อย่างไรก็ตามมีสถานการณ์เมื่อการแยกย่อยเกิดขึ้นภายในการแยก ในสถานการณ์นี้ความมืดจะไม่อนุญาตให้กำหนดความผิดปกติดังนั้นจึงต้องใช้มัลติมิเตอร์ที่ต้องวัดด้วยความต้านทานเล็กน้อย

มัลติมิเตอร์

พารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดของความต้านทานคือตัวบ่งชี้ของ 20 com ด้วยการเบี่ยงเบนที่สำคัญของค่าหรือการตรวจจับประกายไฟของลวดควรถูกแทนที่ ก่อนที่จะซื้อสายไฟใหม่มุ่งเน้นไปที่ความยาวของสายไฟที่เสียหายเพื่อที่จะไม่ซื้ออะนาล็อกสั้นหรือยาวเกินไป

บทสรุป

เสร็จสิ้นภาพรวมของสาเหตุของพลังของโรงไฟฟ้าและตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหานี้ให้คำแนะนำอีกครั้งไม่ควรเลื่อนการตัดสินใจใน "กล่องยาว" การใช้รถยนต์ในสถานะดังกล่าวอาจต้องซ่อมแซมราคาแพงในอนาคต

สังเกตเห็นอาการเดียวกันของการถงก่อนอื่นควรตรวจสอบเทียนจุดระเบิดซึ่งส่วนใหญ่มักทำให้เกิดปัญหาที่คล้ายกัน นอกจากนี้สมมติว่าการติดตั้งเทียนราคาไม่แพงที่สุดในแผนราคาไม่ใช่การตัดสินใจที่ชาญฉลาด โมเดลเชิงคุณภาพมากขึ้นมีราคาแพงกว่า แต่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นธรรมอย่างเต็มที่

ไม่สามารถสร้างสาเหตุของความผิดปกติของเครื่องยนต์และตอบคำตอบได้เสมอ: ทำไมเครื่องยนต์ Troit ถึง การกำหนดสาเหตุของความผิดพลาดต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเช่นเดียวกับประสบการณ์ในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท "ตะวันออก -AVTO "ยินดีที่จะช่วยเหลือคุณในเรื่องนี้ ในการทำเช่นนี้เพียงกรอกแบบฟอร์มด้านล่าง

เครื่องยนต์ Troit ในรถ

เนื้อหาของบทความ:

มันดีเสมอที่จะขับรถที่ดีและไม่คิดเกี่ยวกับปัญหาประเภทต่าง ๆ แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเริ่มฟังเสียงที่ไม่พึงประสงค์ในเครื่องยนต์? สิ่งที่เข้าใจได้โดยทั่วไปว่าเครื่องยนต์ทำเสียงที่ลงนามเกี่ยวกับความผิดปกติ? "เครื่องยนต์ Troit" คืออะไร? ลองพิจารณาในบทความในบทความปัจจุบันวิธีการเข้าใจว่าเครื่องยนต์ Troit และมันคืออะไร

เมื่อการตัดแต่งมอเตอร์เริ่มเขย่าเขย่ารถยนต์ หากคุณยังคงใช้ประโยชน์จากรถในสถานะดังกล่าวต่อไปคุณไม่เพียง แต่สูญเสียอำนาจและจะใช้จ่ายเงินมากขึ้นเพื่อเติมเชื้อเพลิง แต่ยังช่วยลดอายุการใช้งานของหน่วยพลังงานของคุณอย่างมีนัยสำคัญ

ในขณะที่คุณเข้าใจไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะยังคงขี่เครื่องที่ผิดพลาดกับเครื่องยนต์ Trojing

มันอาจจะบอกเมื่อการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานและมาพร้อมกับอำนาจการชะลอตัวของการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่ไหม้และแมลงวันตรงเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์สี่สูบความล้มเหลวของหนึ่งในกระบอกสูบเท่ากับการลดลงของพลังงานยี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์ซึ่งเป็นที่สังเกตได้มากสำหรับผู้ชายที่กำลังขับรถ นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่กำลังร่องรอยมันเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้นที่เย็น หากเครื่องยนต์เป็น Troit ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อหนึ่งร้อยทันทีและควรจะได้รับการพิสูจน์จากผู้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัยเนื่องจากเหตุผลอาจมีมากและสิ่งทั้งหมดคือการเปลี่ยนเป็น "จับ" ความผิดปกติมากมาก MulNographed และ Greedy Masters มักจะบังคับให้เจ้าของรถอย่างแม่นยำในการซ่อมแซมประเภทการบังคับใช้เงินจำนวนมาก

วิธีการขี่กลศาสตร์ - ในการตรวจสอบจาก TopGears

เพื่อที่จะคิดรายละเอียดในสิ่งที่เกิดขึ้นและการออมในพื้นที่นี้ของการพังทลายของยานพาหนะให้พิจารณาเหตุผลที่เครื่องยนต์ Troit

เครื่องยนต์ troit สาเหตุ

เครื่องยนต์ Troit - สาเหตุ

ส่วนใหญ่มักจะสามารถกำหนดความผิดปกติโดยใช้การวินิจฉัยเครื่องยนต์ ในการเริ่มต้นด้วยคุณต้องอ้างถึงผู้เชี่ยวชาญด้านการวินิจฉัยเพื่อให้พวกเขาเชื่อมต่อเครื่องทดสอบและอ่านรหัสความผิดปกติที่เป็นไปได้โดยเครื่อง แบรนด์และรุ่นของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ทำให้เป็นไปได้โดยการอ่านรหัสข้อผิดพลาดสรุปว่าคุณต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือในหน่วยอื่น ๆ

หากการวินิจฉัยของเครื่องยนต์ไม่ได้นำผลลัพธ์ที่ต้องการและค้นหาความผิดปกติในลักษณะนี้มันไม่ทำงานดังนั้นควรดำเนินการต่อไปตั้งแต่การพังทลายที่ชัดเจนที่สุดและสิ้นสุดด้วยชัดเจนน้อยลง Trojite เครื่องยนต์สามารถตลอดเวลาหรือเป็นครั้งคราว สัญญาณทั่วไปของการตัดแต่งเครื่องยนต์เป็น: การสั่นสะเทือนที่ไม่สม่ำเสมอที่แข็งแกร่งเริ่มที่จะเจาะออกจากห้องเครื่องการสั่นสะเทือนที่ไม่สม่ำเสมอที่แข็งแกร่งเริ่มต้นเสียงของการเปลี่ยนแปลงมอเตอร์ทำงาน (มันคือ "การเจริญเติบโต" มันเคลื่อนไหวด้วย "โน้ต" สูงถึง ต่ำและหลัง) หน่วยเริ่มบริโภคเชื้อเพลิงมากขึ้นและพลังงานลดลงและได้ยินเสียงที่ไม่เหมาะสมจากท่อไอเสียพร้อมกับควันสีขาวหรือสีดำหนา

หากมีสัญญาณอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณเหล่านี้ - หมายความว่า "หัวใจ" ของรถของคุณมีปัญหากับหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกระบอกสูบ

หากพวกเขาไม่ได้ถูกกำจัดตรงเวลาผลที่ตามมาอาจน่าเสียดายมาก - ขึ้นอยู่กับการยกเครื่องของหน่วยพลังงาน

เทียนจุดระเบิดไม่ทำงาน

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟในกระบอกสูบก่อนหรือต่อมาเนื่องจากคำว่าหัวเทียนจะต้องตำหนิซึ่งผลิตประกายไฟที่อ่อนแอเกินไปหรือการก่อตัวของประกายไฟเกิดขึ้นในแบบไม่ตรงเวลา จุดประกายไฟที่อ่อนแอเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ามีตะกอนที่เป็นอันตรายต่อที่อยู่อาศัยเทียนและขั้วไฟฟ้า (Nagar) ซึ่งรบกวนการสปาร์กส์

สาเหตุปริมาณเสียงไตร

เหตุผลที่เป็นไปได้:

  • น้ำมันมอเตอร์เข้าสู่อิเล็กโทรด;
  • เชื้อเพลิงเข้าสู่ขั้วไฟฟ้าเนื่องจากความผิดปกติของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือความล้มเหลวในระบบการให้ยา
  • ความล้มเหลวของเทียนเอง;
  • รับน้ำในเทียนดี
  • Split Phase Sparking;
  • รบกวนการกวาดล้างขั้วไฟฟ้าที่ดีที่สุด

หากเทียนกลายเป็นความผิดพลาดตามผลลัพธ์ของการตรวจสอบและเครื่องยนต์ Troit จากนั้นเทียนจะต้องเปลี่ยน ในเทียนที่ถูกต้องคุณต้องปรับช่องว่างในอิเล็กโทรดและคุณสามารถใช้กับการเปลี่ยนที่วางแผนไว้

เรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับ The Gearbox Tittronic ในรีวิวจาก Topgears

คอยล์จุดระเบิด - ตรวจสอบและเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ถูกต้องจะตรวจสอบขดลวดจุดระเบิด ในเครื่องจักรที่ทันสมัยพวกเขามักจะค่อนข้างหรือหนึ่งสำหรับแต่ละกระบอกหรือหนึ่งสำหรับสอง การวินิจฉัยที่ดีขึ้นในกรณีนี้มันจะเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิดในแรงงานที่รู้เท่าทัน สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะเข้าใจอย่างไม่น่าเชื่อว่าความผิดปกติอยู่ในนั้น หลังจากการตรวจสอบดังกล่าวมันไม่ใช่เรื่องยากที่จะหาสิ่งที่ขดลวดล้มเหลวและเปลี่ยนเป็นเครื่องใหม่ การเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิดมันเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า บนมอเตอร์จำนวนหนึ่งราคาสามารถเป็น 10 และ 15,000 และหากรายการถูกเลือกต้นฉบับจากนั้นเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิดสามารถทำได้และในจำนวนเงินที่สำคัญยิ่งขึ้น

โชคดีที่เรามีการเปลี่ยนจำนวนมากจากต้นฉบับ เหล่านี้เป็นทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วนช่างไฟฟ้าชั้นนำและอะนาล็อกที่ถูกกว่าที่ผลิตในประเทศที่มีชื่อเสียงของภาคตะวันออก

เชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอในกระบอกสูบ

เชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอเข้าสู่กระบอกสูบเมื่อปริมาณน้ำมันเบนซินหรือดีเซลจำนวนน้อยถูกเทลงในห้องเผาไหม้บ่อยครั้งเนื่องจากความผิดปกติของชิ้นส่วนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ส่วนที่ปล่อยหรือวาล์วลด) หรือวาล์วความดันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากกระบอกสูบได้รับมากกว่าที่จำเป็นปริมาณของเชื้อเพลิงปัญหาอาจอยู่ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - พวกเขาปนเปื้อนหรือล้มเหลว ในที่สุดสาเหตุ "เชื้อเพลิง" อีกประการหนึ่งของกองกำลังเครื่องยนต์จะล้มเหลวในหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) โดยหน่วยพลังงานซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นอย่างผิดพลาดหรือลดการจัดหาน้ำมันเบนซิน / ดีเซลในกระบอกสูบ

มอเตอร์ร่อง

สายไฟฟ้าแรงสูง

เหตุผลที่เป็นไปได้:

  • bbuses สับสนในสองกระบอก;
  • รายละเอียดการแยกภายนอก
  • รายละเอียดภายใน;
  • การทำลายในที่อยู่อาศัยส่วนกลางของลวด (รวมถึงไม่ปรากฏออกไปด้านนอกเนื่องจากฉนวนกันความร้อนหนา);
  • ความเหนื่อยหน่ายหรือออกซิเดชันที่สำคัญของการสัมผัส (ในปลายเทียนหรือจากด้านตรงข้ามของลวด);
  • ติดต่อของเสียบนเทียนหรือจากด้านตรงข้ามของลวด

สายไฟแรงดันสูงที่ชำรุดควรถูกแทนที่ด้วยการให้บริการอย่างใกล้ชิดตรวจสอบความยาวของพวกเขาลำดับของการเชื่อมต่อถังและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อในเขตข้อมูลของผู้ติดต่อ

ไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรเมื่อฉันได้รับแบตเตอรี่? - อ่านที่นี่

ขาดการบีบอัด

เหตุผลที่เป็นไปได้:

  • รับสารภาพวาล์ว;
  • เสียงร้องของลูกสูบ;
  • การสึกหรอที่สำคัญหรือการแตกของแหวนลูกสูบบีบอัด
  • บันทึกเสียงลูกสูบเนื่องจากมลพิษ
สาเหตุปริมาณเสียงไตร

เชื้อเพลิงและอากาศผสม

  • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ฉีดเชื้อเพลิงเนื่องจากความผิดปกติหรือการปนเปื้อนที่แข็งแกร่ง
  • เชื้อเพลิงไม่ได้รับอาหารในระยะที่ต้องการ;
  • หัวฉีดไม่ได้ถือเชื้อเพลิงในสถานะปิดและ "เท" อย่างต่อเนื่องเป็นผลมาจากสิ่งที่ขั้วไฟฟ้าของขั้วไฟฟ้าหัวเทียนถูกเทลงและสิ้นสุดลงเพื่อให้จุดประกาย
  • การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปริมาณของอากาศที่ให้มาเพื่อการเตรียมเชื้อเพลิงและอากาศผสม

เมื่อ Troit เป็นเครื่องมือฉีดแล้วปัญหาอาจไม่เพียง แต่จะอยู่ในอุปกรณ์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มันคุ้มค่าที่จะมองหาสาเหตุของรากและในการจัดหาอากาศ

เบรกเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ

อีกเหตุผลที่เป็นไปได้คือรอยร้าวหรือแตกในไปป์ไลน์จากเครื่องขยายเสียงสูญญากาศไปยังตัวรวบรวม เครื่องยนต์จะตัดแต่งและทำงานไม่เสถียรแม้ในกรณีที่แตกรอยแตกขนาดเล็กหรือความเสียหายต่อเมมเบรนเครื่องขยายเสียง

ร่วมไอดี

หนึ่งในสาเหตุของการตัดแต่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนอุณหภูมิของเครื่องยนต์ร้อนแรงอาจกลายเป็นการรั่วไหลของท่อไอดี ต่อไปนี้เป็นทั้งปะเก็นคงที่และรอยแตกใน Manifold ทางเข้า การวินิจฉัยของนักสะสมต้องใช้ประสบการณ์บางอย่าง แต่สามารถคำนวณเบาะอากาศได้อย่างอิสระ

รถยนต์ Troit ในเย็นหรือไม่

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์บางคนคิดว่าไม่มีอะไรที่ร้ายแรงเกิดขึ้นเพราะเครื่องยนต์กำลังร่องที่เย็นและทันทีที่มันอบอุ่น - ทุกอย่างกลายเป็นปกติ ในความเป็นจริงพฤติกรรมนี้ของรถสามารถอยู่ในตัวเองด้วยเหตุผลที่ร้ายแรงมาก และหากพวกเขาไม่สามารถถูกกำจัดได้ในเวลาการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นไหลเข้าสู่การสลายเครื่องยนต์อย่างราบรื่น

เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าอุโมงค์รถในความเย็นสามารถอยู่ในคุณสมบัติหลายประการ:

  1. ที่ idle เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร;
  2. รถกระตุก;
  3. พลังงานหายไปในระหว่างการเดินทาง
  4. เครื่องยนต์สามารถสับที่ว่างได้

เมื่อรถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เครื่องยนต์เริ่มทำงานตามปกติและคุณไม่สามารถสังเกตเห็นอาการไม่พึงประสงค์ใด ๆ

แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าปัญหาสามารถปล่อยออกมาได้ จำเป็นต้องวินิจฉัยและระบุความผิดปกติเฉพาะที่ทำให้เกิดการพิจารณาคดี

เครื่องยนต์ Troit เย็น

เครื่องยนต์เบนซิน Troit - สาเหตุ

  1. ความล้มเหลวของเทียนจุดระเบิดหนึ่งหรือมากกว่า;
  2. ความเสียหายต่อสายไฟแรงดันสูงที่ให้บริการในปัจจุบันบนเทียนเพื่อจุดประกาย
  3. ความเสียหายต่อขดลวดจุดระเบิด (หากเครื่องยนต์ไม่พร้อมกับผู้จัดจำหน่ายการจุดระเบิดเชิงกล);
  4. การสึกหรอของแหวนและกระบอกสูบขนาดเล็ก
  5. คลัทช์อากาศระหว่างหัวของบล็อกกระบอกสูบและท่อร่วมไอดี
  6. ช่องว่างความร้อนของวาล์วดูดมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยในหนึ่งกระบอกหรือมากกว่า

เครื่องยนต์ดีเซล Troit - สาเหตุ

  1. ไม่ปรับในอุปกรณ์พิเศษหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เชื้อเพลิง
  2. อัตราส่วนการผสมเชื้อเพลิงและอากาศที่ไม่สมดุล
  3. เพิ่มวาล์วดูดช่องว่างความร้อน

วิธีการที่เหมาะสม

  • คุณตรวจสอบเทียนอย่างระมัดระวังพวกเขาเป็นสิ่งที่ดีและเหตุผลของตัวเอง: ทำไมกองกำลังเครื่องยนต์ถึงเย็นและทันทีที่มันอบอุ่น - ทุกอย่างกลายเป็นปกติ - ไม่พบอย่าสิ้นหวังยังคงมีโอกาสที่จะกำจัด ปัญหาตัวเอง เปิดฝากระโปรงของรถทำงานและฟังการทำงานของเขาอย่างระมัดระวัง ด้วยช่วงเวลาที่จุดระเบิดในช่วงต้นเกินไปผ้าฝ้ายจะได้ยินและคุณสามารถเห็นง่าย "ตีกลับ" ของเครื่องยนต์ ความผิดปกตินี้สามารถมองเห็นได้ใน RVS ต่ำเท่านั้น
  • เครื่องยนต์สามารถริเริ่มได้ที่ไม่ได้ใช้งานและเนื่องจากการสลายสายไฟแรงดันสูง มันง่ายที่สุดข้อผิดพลาดทั้งหมดในการตรวจจับในวันมืดสำหรับสิ่งนี้คุณต้องเห็นเนื้อหาภายใต้เครื่องดูดควันบนเครื่องถ้าบางแห่งมีการแยกตัวอยู่ในการแยกจากนั้นคุณจะเห็นประกายไฟ หากการพังทลายภายในคดเคี้ยวแล้วไม่มีมัลติมิเตอร์คุณจะไม่เห็นอะไรเลย ความต้านทานควรอยู่ภายใน 20 kωหากมีการสลาย - เปลี่ยนสายไฟ
  • หากทุกอย่างอยู่ในลำดับที่มีสายเราวัดการบีบอัดในเครื่องยนต์ให้แห้งและด้วยการเพิ่มน้ำมันลงในกระบอกสูบหากความดันสูงขึ้น - แหวนมาถึงสภาพทรุดโทรม แต่ไม่ใช่ - หมายความว่าวาล์วไม่ได้ ปรับ เพื่อระบุหัวฉีดที่ผิดพลาดในลักษณะนี้ บนรถที่ติดตั้งคุณต้องโยนสายไฟจากข้อสรุปจากภายนอก หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นก็หมายความว่าหัวฉีดไม่ทำงาน
  • ไม่จำเป็นต้องออกไปโดยไม่สนใจและเซ็นเซอร์ของการไหลของอากาศจำนวนมากเพราะมันครองหนึ่งในตำแหน่งสำคัญในการใช้ยาที่เหมาะสมของอากาศสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้กับเชื้อเพลิง โดยทั่วไปแล้วที่นั่งอากาศสามารถอยู่ได้ทุกที่ที่มีส่วนร่วมโดยตรงในหลักสูตรของรถเพื่อให้มีความจำเป็นต้องพิจารณาเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่นระหว่างท่อร่วมไอดีและหัว

อ่านทุกอย่างเกี่ยวกับวิธียึดรถในรีวิวของเรา

ข้างต้นเป็นเหตุผลที่เป็นลักษณะของเครื่องยนต์เย็น ๆ แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องสาเหตุของกองทหารจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อ่านเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ Troit ร้อนแรง

บางครั้งเครื่องยนต์ Troit สำหรับร้อน

สถานการณ์ที่เป็นไปได้ซึ่งเครื่องยนต์ร้อนเริ่มตัด:

  1. มีเบาะนั่งทางอากาศเพิ่มเติมในห้องเผาไหม้คุณต้องตรวจสอบท่อและการเดินสาย
  2. ที่ไหนสักแห่งในการเดินสายมีการสลายคุณควรตรวจสอบความเสียหายของพวกเขาสำหรับความเสียหาย
  3. ปัญหาในตัวเก็บประจุคือการตรวจสอบแทนที่หากพวกเขาผิดพลาด
  4. ตรวจสอบวาล์วเพื่อการปรากฏตัวของ Rogarov
  5. ต่อไปคุณต้องมีส่วนร่วมในการตรวจสอบลูกสูบและแหวนของพวกเขา หากมีวงแหวนหักลูกสูบที่ถูกเผาอาจมีปัญหาอยู่ในนั้น

อัลกอริทึมของการกระทำในสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ Troit ร้อนแรง:

  • เราเปลี่ยนเทียนในบางสถานที่และในสถานที่ "ปัญหา" ตั้งเป็นส่วนที่ดีโดยเจตนา
  • หากเทียน "ใหม่" ถูกบิดให้ตรวจสอบสายไฟแรงดันสูง
  • ในกรณีที่มีจุดมุ่งหมายสายไฟให้ตรวจสอบยาง (ในมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์);
  • ในเครื่องฉีดตรวจสอบขดลวดจุดระเบิดและเปลี่ยนสายไฟเพื่อค้นหาพื้นที่ปัญหา
เครื่องยนต์ Troit สำหรับร้อน

หากยังคงตัดแต่งอย่างต่อเนื่องหลังจากการตรวจสอบรายละเอียดของทุกส่วนและแทนที่องค์ประกอบที่เสียหายทั้งหมดของโหนดจึงจำเป็นต้องใช้สำหรับบริการเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของรถ เหตุผลสำหรับความผิดปกตินั้นยากมากที่จะค้นหาดังนั้นการค้นหาอาจใช้เวลาไม่กี่ชั่วโมง แต่ไม่กี่วัน

ในกรณีที่หายากแม้กระทั่งการไต่เขาให้บริการศูนย์บริการสามารถสิ้นสุดได้

ทำไมเครื่องยนต์ Troit ที่ไม่ได้ใช้งาน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานไม่สม่ำเสมอของกลุ่มกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ว่าการโหลดเพลาข้อเหวี่ยงจะมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอและเครื่องยนต์จะเริ่มเดินจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากความถี่ของการทำงานของมันสูงจะมีการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง

  • ความผิดพลาดในการเผาไหม้หรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ในขั้นตอนนี้การตั้งค่า ECU และการตรวจสอบความถูกต้องของพารามิเตอร์ชุด
  • ปัญหาเทียน ส่วนใหญ่มักจะใช้เครื่องยนต์ Troit ที่ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากความล้มเหลวของหนึ่งในเทียน ในการตรวจจับรายการที่ผิดพลาดคุณต้องปิดเทียน เมื่อถอดฝาปิดออกจากโหนดปัญหาเสียงเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลง
  • ข้อบกพร่องการแยกน้ำลวด ในกรณีของการสลายของลวดแรงดันสูงประกายไฟจะปรากฏที่อื่นและไม่อยู่ในห้องเผาไหม้ ในการระบุปัญหาคุณต้องขับรถยนต์เข้าไปในห้องมืดและเริ่มต้น
  • การเสียรูปของวงแหวนล้างน้ำมัน ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบระดับการบีบอัด หากพารามิเตอร์นี้สูงกว่าบรรทัดฐานคุณจะต้องซ่อมแซมระบบลูกสูบ
  • ข้อผิดพลาดในการปรับวาล์ว สำหรับงานดังกล่าวมันจะดีกว่าที่จะดึงดูดมืออาชีพเพราะข้อผิดพลาดในการตั้งค่าสามารถส่งผลกระทบร้ายแรงมากขึ้น
  • การสลายเฟรม ในการตรวจสอบอุปกรณ์นี้คุณต้องดำเนินการวินิจฉัยโดยละเอียด
  • การบีบลูกสูบหรือวาล์ว หากคุณข้ามความผิดปกติดังกล่าวเมื่อเวลาผ่านไปเครื่องยนต์ล้มเหลวและคุณต้องทำการยกเครื่อง

เหตุผลที่หายากมากขึ้นสำหรับการปรากฏตัวของ Hoveside เป็นส่วนต่าง ๆ ของชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ อย่างแน่นอนผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะต้องมีรูปแบบที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด แต่ยังมีน้ำหนักหรือค่อนข้างน้ำหนักของกลุ่มส่วนประกอบควรจะเหมือนกัน ดังนั้นเมื่อเลือกลูกสูบใหม่คุณต้องทำตามน้ำหนักของพวกเขา หากความแตกต่างมีขนาดเล็กแล้วในกรณีที่รุนแรงส่วนหนึ่งของโลหะสามารถลบออกจากพื้นผิวที่ไม่ทำงานของลูกสูบ - พวกมันจะง่ายขึ้น อีกเหตุผลหนึ่งที่เครื่องยนต์ Troit นั้นไม่ได้ใช้งาน: การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิงและมลพิษเชื้อเพลิง เกี่ยวกับครั้งแรก: โหนดระบบเชื้อเพลิงแต่ละโหนดสามารถปนเปื้อนซึ่งในที่สุดส่งผลกระทบต่อการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศ สำหรับที่สอง: น้ำเข้าสู่เชื้อเพลิงจะได้รับการรับประกันว่ายั่วยุให้ทรงกระบอกอย่างรวดเร็วไปยังกระบอกสูบและจากนั้น - การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือน

troit on widle

เครื่องยนต์ Troit ด้วยความเร็วสูง

เมื่อเครื่องยนต์ Troit ร้อนแรงอาจมีสาเหตุหลายประการ พวกเขาทั้งหมดจะพิจารณาด้านล่าง สัญญาณลักษณะ: เครื่องยนต์รถยนต์เริ่มทำงานปกติ แต่หลังจากทำความร้อนมันเริ่มบอก มันมักจะไม่สำคัญว่ามอเตอร์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานหรือภายใต้การโหลด (ในการเคลื่อนไหว) ตามกฎแล้วการตัดแต่งจะเริ่มขึ้นตามธรรมชาติและหายไปตามธรรมชาติ

ค้นหาวิธีใช้การถ่ายโอนอัตโนมัติจาก Topgears

พิจารณาสองเหตุผลหลักว่าทำไมเครื่องยนต์ Troit ที่อยู่ภายใต้การโหลดด้วยตัวแปรวินิจฉัยโดยละเอียด

ปลั๊กหัวเทียน

สิ่งที่คุณต้องตรวจสอบสถานการณ์:

  1. ตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ บางทีระดับของมันสูงกว่าบรรทัดฐาน โดยไม่คำนึงถึงกรณีที่ไม่พึงประสงค์ของความก้าวหน้าในการทำความเย็นของเหลวเหวี่ยง (จะมีอาการค่อนข้างแตกต่างกัน) มีแนวโน้มมากที่สุดที่พวกเขาล้น เป็นผลให้แรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์มากกว่าบรรทัดฐาน ส่วนเกินตกอยู่ในห้องเผาไหม้ผู้ติดต่อจะย่างและประกายไฟจะหายไปอย่างหนึ่งหรือหลายเทียน
  2. ตรวจสอบท่อห้องโดยสาร (การระบายอากาศ) ของ crankcase: มันสามารถอุดตันด้วยโคลนคอนเดนเสทแช่แข็ง (ฤดูหนาว) ขู่หรือติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์เหมือนกัน โดยหลักการแล้วเหตุผลเหล่านี้จะต้องมาพร้อมกับความดันน้ำมันที่ไม่เหมาะสมในเครื่องยนต์ซึ่งสามารถมองเห็นได้บนแดชบอร์ด แต่ ... เซ็นเซอร์ (หลอดไฟ) สามารถผิดพลาดได้และไม่แสดง ในกรณีนี้หากการตัดแต่งหลังจากระบายน้ำส่วนเกินและทำความสะอาดการระบายอากาศหายไป - เซ็นเซอร์ (หลอดไฟ) อาจมีการเปลี่ยน
  3. เทียนไม่สอดคล้องกับประเภทของเครื่องยนต์ (เกินไป "เย็นเกินไป") และอย่าคิดว่าการทำเครื่องหมายบนเทียนและเขียนใน "หนังสือ" - ความจริงในตัวอย่างสุดท้าย มีการตรวจสอบด้วยการติดตั้งคนงานที่รู้ท่ามกลาง (จากรถคันอื่น) ชุดเทียนและตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์กับพวกเขา หากไม่มีการทดสอบ - เปลี่ยนเทียน เทียนใหม่ที่นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล - พวกเขายังสามารถผิดพลาดหรือไม่เหมาะสมตามลักษณะ
  4. ระบบไฟฟ้าความผิดปกติ หากเครื่องยนต์ติดตั้งการวินิจฉัยตนเอง - ปัดมัน ถ้าไม่ไปเป็นร้อย น่าจะเป็นความล้มเหลวในบางส่วนของเซ็นเซอร์หรือตัวควบคุม: โพรบ Lambda, เซ็นเซอร์ DVRM, WTI Regulator ใช่คุณไม่เคยรู้ ... ในมอเตอร์ "สมาร์ท" แม้ตัวบ่งชี้ที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสามารถนำไปสู่ ตัดแต่ง คอนโทรลเลอร์คำนวณพารามิเตอร์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้องจะบังเหียนส่วนผสมและ ... เป็นผลมาจากเทียน "หมุน"
เครื่องยนต์ Troit ด้วยความเร็วสูง

วินิจฉัยระบบพลังงานรถยนต์

ขั้นตอนใดที่ต้องดำเนินการในสถานการณ์ปัจจุบัน:

  1. หากการตัดแต่งต่อไปให้เปลี่ยนเทียน "แห้ง" และ "เปียก" ในสถานที่ ตรวจสอบคลายเกลียวเทียน หากเทียนแห้งยังคงแห้งและเปียกก็เปียกเหตุผลที่อยู่ในเทียน เปลี่ยนความล้มเหลว ("เปียก") ให้บริการ
  2. หาก "แห้ง" กลายเป็น "เปียก" และ "เปียก" - "แห้ง" - เรากลับไปที่ลวดแรงดันสูง เราเปลี่ยนเป็นเครื่องมือและตรวจสอบ สำคัญ: มันเป็นไปตามที่พิสูจน์แล้วและให้บริการและไม่ใช่เพื่อใหม่ ไม่มีใครยกเลิกการแต่งงานจากโรงงาน
  3. หากไม่ได้ช่วย - เราไปที่ระบบจุดระเบิดต่อไป ในรุ่นเก่าของเครื่องยนต์สายไฟแรงดันสูงเข้าร่วมกับผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (Triblor) บนใหม่ - แต่ละกระบอกสูบ (หรือ Steam) มาพร้อมกับขดลวดจุดระเบิดแต่ละตัว และในฝาปิดของฝาแห้งสะอาดและปรับรายชื่อติดต่อหรือแทนที่อย่างสิ้นเชิง สิ่งที่และฝาปิดของ Timbble ในรถเก่าควรเป็นชุดปฐมพยาบาลที่มีเครื่องดับเพลิง ในเครื่องยนต์ใหม่เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดจากกระบอกสูบใกล้เคียงในสถานที่ ตามธรรมชาติสายเกินไป เช็คเอาท์. แทนที่ขดลวดผิดพลาด

ในขณะที่การปฏิบัติแสดง - มันเป็นงานที่ผิดปกติของขดลวดจุดระเบิดส่วนใหญ่ที่มักนำไปสู่กองกำลังเครื่องยนต์ "ร้อน"

ทำไมรถไม่เริ่ม - ค้นหาเหตุผลที่เป็นไปได้

การค้นพบ

เครื่องยนต์ Troit สำหรับเหตุผลต่าง ๆ ที่นำไปสู่ความจริงที่ว่าหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกระบอกสูบหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำให้สับสนกับการเลี้ยวลอย หรือกับสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ไม่เสถียรบนกระบอกสูบทุกกระบอก

ส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ระบุในบทความนี้สามารถพบและกำจัดด้วยมือของตัวเอง แทบไม่มีเครื่องมือใช้งาน มันก็เพียงพอแล้วที่จะระบุการทดสอบภายนอกของลวดแรงดันสูงและแทนที่ด้วยความเป็นอิสระด้วยใหม่ บางสิ่งบางอย่างจะต้องใช้ทักษะการประปาและเครื่องมือที่เรียบง่ายจากชุดมาตรฐาน ในกรณีที่ท้าทายมีความจำเป็นต้องติดต่อบริการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถที่จำเป็นอุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ

ใช้โซลูชั่นที่เหมาะสม

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีการเชี่ยวชาญวิธีการวินิจฉัยความผิดปกติของเครื่องจักรที่มีความหลากหลายของเครื่องจักรที่มีความหลากหลายเป็นไปไม่ได้ที่จะมั่นใจในการทำซ้ำผลโดยรถยนต์ของแบรนด์อื่น ๆ เป็นไปได้เมื่อเชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวที่มีวิธีการคลาสสิก (ด้วยความช่วยเหลือของ "รองเท้า") การละเมิดฟุ่มเฟือยของการสนับสนุนที่ถอดออกได้จะถูกตรวจพบก่อนหน้านี้มากก่อนหน้านี้

แม้แต่การวินิจฉัยที่มีความสามารถอาจใช้เวลานานกว่าการกำจัดความผิดพลาดที่ตรวจพบ

ในกรณีนี้มันเป็นการวินิจฉัยสัญญาณภายนอกที่ทำให้เป็นไปได้ที่จะกำหนดสาเหตุของกระบอกสูบที่ไม่ทำงานของเครื่องยนต์

วิธีการกำหนดความผิดปกติของ DVS ในอาการภายนอกของเอ็นจิ้นการดำเนินงานนั้นมีประโยชน์ แน่นอนว่าเขา (วิธีนี้) แน่นอนไม่สามารถเป็นสากลได้ ทางเลือกที่เหมาะสมของการค้นหาทิศทางนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีความรู้เกี่ยวกับฟิสิกส์ของกระบวนการของการแสดงถึงความผิดปกติ จนถึงตอนนี้เจ้าของรถของยานพาหนะจะไม่ย่อยการวินิจฉัย AZA บนสัญญาณภายนอกการซ่อมแซมรถยนต์ที่ผิดพลาดของพวกเขาอาจค่อนข้างยาวนาน แต่ "เวลาคือเงิน"

ผู้แต่งบทความ: Topgears 

เครื่องยนต์สันดาปภายในมักจะรายงานสภาพของมันด้วยเสียงเสียงการสั่นสะเทือนและงานที่ไม่เสถียรซึ่งรวมกันเรียกว่าทรอย มาจัดการกับสาเหตุที่มอเตอร์เริ่มตัดแต่งและสิ่งที่ต้องทำในกรณีดังกล่าว

ทำไมต้องเริ่มเครื่องยนต์กองทหาร

Car Engine เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งอาจเกิดปัญหาและความผิดปกติหลายอย่าง พวกเขาแสดงตัวเองในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่ในบางกรณีมันเป็นงานที่ไม่แน่นอนที่เรียกว่าผู้คนของทรอย เป็นที่เข้าใจกันว่าสามในสี่กระบอกทำงานแม้ว่าแน่นอนผลนี้จะปรากฏในการรวมกับจำนวนของหม้อไอน้ำใด ๆ และแน่นอนในการทำงานของหนึ่งถังหรือมากกว่า

นอกจากนี้ปัญหาที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซลพร้อมไมล์สะสมใด ๆ และบางครั้งก็ไม่ว่ารัฐ สาเหตุของความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ Troit เป็นจำนวนมาก แต่เป็นกฎมันเป็นเรื่องยากสำหรับปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้ในการทำงานของกระบอกสูบ - ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศสำหรับเหตุผลหลายประการไม่ไวไฟในห้องเผาไหม้ หรือกระบวนการเกิดขึ้นกับความล่าช้าหรือไม่ดำเนินการอย่างสมบูรณ์

เครื่องยนต์สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากปัญหาโดยตรงในตัวเองหรืออุปกรณ์เช่นผู้กระทำผิดบางครั้งดำเนินการส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายไฟและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ไม่สนใจสิ่งนี้ไม่ควรเพิกเฉยและหากเครื่องยนต์เริ่มบอกให้คุณเริ่มวินิจฉัยและบำรุงรักษาโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นมีความเสี่ยงที่จะได้รับการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและซับซ้อน - แม้แต่งานที่ไม่มั่นคงที่สังเกตได้แทบจะไม่สามารถนำไปสู่ความผิดพลาดร้ายแรง

อาการเครื่องยนต์หนัก

เป็นที่เข้าใจว่าเครื่องยนต์เริ่มบอกง่าย ๆ - อาการเป็นที่รู้จักกันดีและโดดเด่นที่โดดเด่น สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ล้มเหลวในโหมดการทำงานที่ไม่ทำงาน นั่นคือการสั่นสะเทือนรวมถึงแข็งแรงและจับต้องได้ในร่างกายควบคุมร่างกาย (พวงมาลัยตัวเลือกเกียร์) และกระตุก ภายใต้การโหลดจะเริ่มว่ายน้ำและบางครั้งในช่วงที่มีขนาดใหญ่พอสมควร

ในระหว่างการขับขี่เครื่องยนต์ที่แสดงให้เห็นถึงการสูญเสียพลังงาน เมื่อคุณกดแก๊สรถจะปฏิเสธอย่างราบรื่นและเร่งเร้าความล้มเหลวในการกระตุกอย่างราบรื่นและมีความรู้สึก อาการที่เห็นได้ชัดเจนอื่น ๆ - การเพิ่มขึ้นของการใช้เชื้อเพลิงและแสงเครื่องยนต์ตรวจสอบที่สิ้นสุดบนแผงหน้าปัด

ปัญหาระบบจุดระเบิด

หนึ่งในสาเหตุที่บ่อยที่สุดที่เครื่องยนต์ Troit เป็นระบบจุดระเบิดความผิดปกติหรือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง มันเป็นทางอ้อมเกี่ยวกับเรื่องนี้จะรายงานผ่านหนึ่งในนาฬิกาและบางครั้งฝ้ายมาพร้อมกับมอเตอร์กระตุก หากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ไม่ได้ใช้งานและหายไปภายใต้ภาระเหตุผลอาจอยู่ในยุคเริ่มต้น

เจ้าของรถบางคนสามารถตัดออกได้อย่างถูกต้องว่าทำไมเครื่องยนต์ Troit ถึงรวมถึงที่ว่างบนหัวเทียน แน่นอนในครึ่งกรณีบิดพวกเขาคุณสามารถเห็นนาการ์สีดำบนขั้วไฟฟ้า แต่ไม่ควรคิดว่ามันเป็นเทียนเสมอ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งเราสามารถเปลี่ยนสีดำได้หากปัญหาไม่ได้อยู่ในนั้น มันเกิดขึ้นที่เหตุผลที่ร่องรอยมอเตอร์อยู่ในสายแรงดันสูง - ประกายไฟไม่ทำลายและไม่ถึงเทียน

ปัญหาเกี่ยวกับการผสมและอุปกรณ์เชื้อเพลิง

หากส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดอยู่ในลำดับคุณควรใส่ใจกับอุปกรณ์เชื้อเพลิงและกระบวนการผสมเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศควรอยู่ในสัดส่วนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ในทางปฏิบัตินี่อาจหมายความว่าไม่ได้รับใช้ในกระบอกสูบหรือยื่น แต่ไม่มีการเผาไหม้

ในกรณีแรกเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าห้องเผาไหม้หรือในทางตรงกันข้ามหัวฉีดคือ "ล้น" - จากนั้นคุณควรตรวจสอบหัวฉีด ด้วยสถานการณ์ที่สองการเบี่ยงเบนอาจเบี่ยงเบนไปจากสัดส่วนที่กำหนดของเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศ ความจริงก็คือส่วนผสมที่ได้รับการตกแต่งหรือไม่มีที่สิ้นสุดเกินไปอาจไม่ติดไฟและจากนั้นเครื่องยนต์จะมีความเย็นและถูกความร้อนเช่นเดียวกับในทุกโหมด

โดยวิธีการบางครั้งสาเหตุที่มอเตอร์เริ่มตัดทอนกล้ามเนื้อ - ตัวกรองอากาศอุดตัน, เชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศจะอุดมไปด้วยเทียนและเทเทียนเท มีสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากขึ้น - Sublicas เกิดขึ้นที่ทางเข้าในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสมจะหมดลง ในการระบุตำแหน่งที่เกิดอาการกดดันบางครั้งไม่ง่ายและยากกว่าการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง

ปัญหาเครื่องยนต์

การกัดกร่อนของมอเตอร์เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างได้รับการวินิจฉัยง่ายและได้รับการแก้ไขค่อนข้างง่ายแม้ว่าจะไม่ถูกเสมอไป แย่กว่านั้นมากถ้าเหตุผลคือความผิดปกติของเครื่องยนต์เอง ตัวอย่างเช่นหากปัญหาเกิดขึ้นกับกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบหรือกลไกการกระจายก๊าซ

การกัดกร่อนในกรณีนี้อาจเกิดจากการบีบอัดไม่เพียงพอของลูกสูบเชื้อเพลิงอากาศในกระบอกสูบเนื่องจากการสูญเสียความตึงเครียดเนื่องจากการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบความเสียหายต่อลูกสูบลักษณะของแจ็คเก็ตบนพื้นผิวของกระบอกสูบ เช่นเดียวกับวาล์วและความเสียหายอื่น ๆ ที่คล้ายกัน

ตรวจสอบว่าปัญหาเกิดขึ้นอย่างแม่นยำความผิดปกติภายในของเครื่องยนต์ช่วยให้การบีบอัดแสง ถ้ามันล้มลงสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากวาล์วที่ปรับอย่างไม่ถูกต้องการสึกหรอของ Pusher หรือ Hydrocompensators เมื่อการบีบอัดต่ำเพียงหนึ่งในกระบอกสูบน้ำมันเครื่องเพียงเล็กน้อยจะถูกเทลงในช่องเข็มฉีดยาแล้วทำซ้ำการวัด การเพิ่มขึ้นของการบีบอัดจะบ่งบอกถึงปัญหากับลูกสูบและหากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงแล้วก็อาจจะอยู่ในขาหนีบวาล์ว

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศติดไฟจากการบีบอัดแล้วมันมักจะเป็นเสียงอุโมงค์เนื่องจากการขาดการบีบอัดที่ต้องการของส่วนผสมหรือความผิดของอุปกรณ์เชื้อเพลิง หากการบีบอัดลดลงกองทหารของเครื่องยนต์ดีเซลจะแข็งแกร่งเป็นพิเศษหลังจากเริ่มเย็นชา หลังจากที่หน่วยอุ่นขึ้นและการขยายตัวทางความร้อนของกลุ่มของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบจะเกิดขึ้นการสั่นสะเทือนจะลดลงภายใต้เงื่อนไขที่ไม่มีการสึกหรออย่างจริงจังของส่วนประกอบของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบและกลไกวาล์ว

การตัดแต่งของดีเซลยังเกิดขึ้นเนื่องจากเทียนหลอดไส้ซึ่งความร้อนในห้องเผาไหม้เพื่อการเริ่มต้นที่ปราศจากปัญหาและรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในกระบอกสูบจนกระทั่งหน่วยอุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิการทำงาน หากเทียนผิดปกติอุณหภูมิในกระบอกสูบจะต่ำและหมายความว่าเชื้อเพลิงและอากาศผสมจะไม่สามารถเพิกเฉยได้

Добавить комментарий