Silnik troit, powody, diagnostyka, jak naprawić go własnymi rękami

Niestabilna operacja silnika może być spowodowana różnymi względami związanymi z podziałem układu paliwowego, mechanizmu dystrybucji gazu, gaźnika i innych węzłów współzależnych. Dlatego konieczne jest określenie możliwych przyczyn gumy DVS. Na przykład trójnik silnika. Co może mówić o tym znakowi i jak powinien zostać wyeliminowany?

Silnik Troit.

Co nazywa się motorką

Troy silnika jest niestabilną pracą świec wewnątrz bloku cylindra (zamiast 4 świec tylko 3). W świetle tego naruszenia silnika:

  • Jest wyraźnie skręcony na bezczynności (wibracja w walce DVS występuje okresowo, przez krótki czas. Im silniejsze wstrząsy z przestrzeni doładowej są odczuwane, tym wyższe prawdopodobieństwo, że nie jedna, ale natychmiast kilka świec);
  • Traci maksymalną dopuszczalną moc (podczas ruchu, samochód podnosi prędkość przez szarpnięcia, ze stabilną pozycją pedału przyspieszenia. Podczas biegu jałowego obrotów wału korbowego nie trzyma jednego poziomu).

Zauważając takie znaki, konieczne jest natychmiastowe przejście do ich eliminacji, ponieważ przycinanie silnika może spowodować poważniejszy podział jednostki zasilającej.

Dlaczego silnik troit, wspólne przyczyny

Wadliwe dzieło jednej lub kilku świec najczęściej występuje ze względu na następujące powody:

  • Zapłon nieregulowany;
  • Naturalne zużycie świecy;
  • Awaria skraplacza;
  • Wzmacniacz próżniowy pozywa powietrze do systemu przez dodatkowy otwór w obudowie lub wężu;
  • Przewody wysokiego napięcia "przełamać" na ciele;
  • Kolektor dolotowy garnitury;
  • Gaźnik jest nieprawidłowo regulowany;
  • Filtr powietrza jest silnie zanieczyszczony, dzięki czemu przepływ powietrza w gaźniku jest utrudniony;
  • Ścieżka grupy tłokowej lub zaworów;
  • Niepoprawnie wykazywał alternatywność zaworów zaworów w czasie;
  • Deformacja pierścieni tłokowych;
  • Rockers lub uszczelki wszedł w ruinę;
  • Niepowodzenie czapek inżynieryjnych;
  • Debiturizacja systemu.

Również często trójząbek silnika z powodu nieprawidłowo wybranych świec (długości i średnicy wątku). Dlatego konieczne jest rozpoczęcie diagnostyki silnika ze świecami, a następnie przełączaj się do gaźnika, filtra powietrza i innych podłączonych mechanizmów.

Silnik troit: przyczyny

Digns Diagnostics and Rozwiązywanie problemów

Zainstaluj i popraw przyczynę żołnierzy silnika bez diagnostyki jest niemożliwe. Dlatego, w obliczu takiego problemu, musisz dokonać następujących działań:

jeden). Wykryj cylinder problemowy. Aby to zrobić, gdy silnik działa na przemian, odłączyć przewody wysokiego napięcia ze świec. Kiedy odłączą się, wibracje silnika powinno zauważalnie poprawić. Jeśli tak się nie zdarzyło się na jednym z cylindrów, zostanie uznany za wadliwy.

2). Sprawdź system zasilania. Korzystając z klucza świecowego, konieczne jest usunięcie nieorupowej świecy z cylindra i podłączyć swoją wskazówkę do drutu trzerego. Góra świeczki należy nakładać na powierzchnię metalową (korpus samochodu lub nakrętki na pokrywie rozrządu) i obróć klucz zapłonowy.

Jeśli iskra jest, oznacza to, że system jest pełny. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować drut i sprawdzić wskazówki po obu stronach, dla rdzy lub brudu.

3). Określ ilość powietrza wchodzącego do systemu. Aby zrozumieć, ile powietrza wchodzi do cylindra, wystarczy nakładać się na rurkę wlotową, obrócić klucz zapłonowy i pomiar kompresji. Normalny wskaźnik powinien wahać się od 0,5 do 0,7 atmosfer.

Zmniejszona wartość wskazuje na przygnębienie systemu spowodowanego zanieczyszczeniem filtra powietrza lub nieciągłości membrany regulatora próżniowego. W obu przypadkach tylko wymiana niepodjącej części może rozwiązać problem.

cztery). Określ ilość benzyny wchodzącą do cylindra (dla tego należy usunąć rurkę z czujnika ciśnienia paliwa, podnieś linię zaworu Check i obróć klucz zapłonowy.

Jeśli ciśnienie w systemie nie jest, powodem, dla którego silnik jest troit, w układzie paliwowym. I możesz rozwiązać taki problem w dwóch krokach: skonfiguruj gaźnik i zainstaluj Remkomplekt na pompie paliwowej.

pięć). Zmierzyć kompresję w każdym cylindrze. Jeśli powyższe działania wymienione powyżej nie pomogły wyeliminować orzeczenie, prawdopodobnie przyczyną problemu leży w spalaniu wewnętrznym. Aby go wyeliminować, konieczne jest demontaż mechanizmu dystrybucji gazu i sprawdzić stan rolek i czapki olejem.

Dlaczego silnik troit.

Następnie sam silnik jest zdemontowany, a grupa tłoka jest diagnozowana. Gdy zdeformowane pierścienie, otwory lub Nagar na zaworach lub tłokach powinny zostać zastąpione przez grupę tłokową.

Pierwsze cztery fazy diagnostyki można prowadzić w domu przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi. Ale do demontażu i demontażu silnika koniecznie potrzebuje specjalnego sprzętu.

Jeśli silnik jest niestabilny lub z przerwami, oznacza to, że jeden z systemów samochodów jest uszkodzony. Jednym z powodów jest oddział silnika.

Wyrażenie "silnik troit" pojawił się, gdy cztery cylindrowe DVS zaczęły instalować na samochodach i oznaczało tylko trzy cylindry czterech prac. Czwarty cylinder nie działa lub działa z przerwami. Następnie koncepcja rozprzestrzeniła się na wielo- cylindry.

Nie warto zaostrzyć się do naprawy, jeśli silnik, w przeciwnym razie konsekwencje tego nieprawidłowego działania spowodują awarię innych części samochodu, a jest nieznany, w którym znajdziesz całkowity przystanek samochodu. Ponadto zwiększy się zużycie paliwa.

Dlaczego silnik troit.

Charakterystyczne oznaki przycinania silnika

Istnieje kilka oznak przycinania silnika, niektóre z nich wskazują na inne usterki w samochodzie.

Prawidłowym znakiem kombinacji DVS jest zmieniony dźwięk jego pracy i pojawienie się wibracji. W tym przypadku zwiększa się zużycie paliwa, spada moc silnika (zwłaszcza przy przyspieszeniu), istnieją niestabilne nawadniany na biegu jałowym, szarpnięcie maszyny podczas poruszania się, tworzenie samochodu lub sadza na świecy zapłonowej.

Dlaczego jazda silnika Troit.

Aby określić dokładną przyczynę, potrzebne są doświadczenie i narzędzia specjalne.

Rozważmy możliwe przyczyny DVS Tows:

  1. Usterki w urządzeniach elektrycznych samochodu (świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, traver, kondensator, elektroniczny jednostka sterująca do silników wtryskowych), niespójność parametrów świec zapłonowych zalecanych do samochodu.
  2. Usterki w układzie energetycznym samochodowym (zaburzenie regulacji gaźnika, częściowe zatykanie układu paliwowego, do silnika wtryskowego, jest nieprawidłowe działanie wtryskiwacza paliwa).
  3. Zaburzenia podczas mieszania mieszaniny paliwa i powietrza (zakłócenia szczelności w obszarze kolektora dolotowego, bębny powietrzne przez wzmacniacz hamulcowy próżniowy, zatykanie filtra powietrza).
  4. Nieprawidłowe działanie DVS lub nieprawidłowo dostrojony układ zapłonowy (zużycie grupy cylindropore i części mechanizmu dystrybucji gazu).
  5. Słaba jakość paliwa.

Przy określaniu dokładnej przyczyny przycinania silnika pamiętaj o zmianach w pracy silnika, nawet te, które wydawały się dla ciebie nieznaczne. Warto zwrócić uwagę na to, kiedy zaczyna się, spalanie DVS jest zintensyfikowane lub maleje - na zimno lub po rozgrzewce, z jednolitym ruchem lub przyspieszeniem, przy wysokich lub niskich obrysach itp.

Wspólne usterki, które prowadzą do oddziału zespołu mocy, są nieprawidłowe działanie świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, traver, wzmacniacza hamulca próżniowego. Ponadto do tej listy dodaje się wtryskiwacze paliwa w silniku wtrysku.

Rozważmy każdy powód, w którym silnik trocie.

Awaria systemu sprzętu elektrycznego

Usterki części urządzeń elektrycznych maszyny samochodowej są najczęstszymi przyczynami kombinacji DVS.

Wśród części sprzętu elektrycznego przyczyną wykończenia jest nieprawidłowo działaniem świec zapłonowych i testowania przewodów wysokiego napięcia.

Określ, że wina świecy zapłonowa jest łatwa. Jeśli problem jest w świecy zapłonu, będzie to Nagar. Ponadto świeca robocza ma centralny izolator elektrodowy ma lekki lub lekko brązowy kolor.

Czarne kropki lub paski na skrzynce świecy mówią, że świeca robi drogę i nadszedł czas, aby go zmienić. Ciało świecy powinno być bez odpryskiwania i pęknięć.

Wada świecy zapłonu

Objawy przycinania wadliwej świecy zapłonowej objawiają się tylko wtedy, gdy samochód jest uruchomiony na zimno, a po ogrzewania objawy znikają lub stają się nie tak oczywiste.

Sprawdź przewody wysokiego napięcia bez użycia multimetru może być w ciemnym pomieszczeniu. Jeśli są dziurkowane, zobaczysz ogniska. Ponadto o dobrych świecach, przewodach wysokiego napięcia, cewki zapłonowe, a traver świadczy jasnoniebieską iskrę między świecą a masą samochodu.

Aby to zrobić, podłączyć usunięte świecę z przewodem wysokiego napięcia i utrzymuj go w odległości 1-2 cm od masy samochodu, włączamy silnik z rozrusznikiem. Jeśli iskra jest dobra i jasna, system urządzeń elektrycznych jest dobry.

Wpływ systemu trojanie silnika

Wady układu zasilającego nie są częstymi przyczynami przycinania silnika. Gdy w tym systemie usterki (uszkodzona regulacja gaźnika, częściowe zatykanie układu paliwowego, wadliwe wtryskiwacze paliwa w silnikach wtryskowych) Objawy szaty DVS pojawiają się na wszystkich trybach działania. W tym przypadku pod obciążeniem objawy są ulepszone tylko. Wynika to z faktu, że istnieje niepoprawna formacja mieszania, a mieszanina palna jest łatwopalna, albo to dzieje się z przerwami, więc spada mocy silnika. Ten problem jest wyeliminowany przez czyszczenie i regulację układu zasilania, wymianę elementów filtrujących. W siłach wtryskowych agregatów warto zwrócić uwagę na stan wtryskiwaczy paliwa. Jeśli po sprzątaniu problem nie zostanie wyeliminowany, wymagana jest ich wymiana. Usługa dyszy jest określana tylko w obecności specjalnego sprzętu.

Coś przydatnego dla Ciebie:

Niewłaściwa formacja mieszanki

W wyczerpanej materii palnej jest niewielki paliwo, jest źle łatwopalny. W rezultacie silnik jest niestabilny. W wzbogaconej mieszaninie paliwa, bardziej niż to konieczne, w wyniku wypełnienia świece i nie wytwarzają iskry do zapłonu.

Słaba mieszanina palna jest spowodowana ssaniem powietrza. Dzieje się tak z powodu zakłócenia szczelności siedzenia kolektora dolotowego lub awarii wzmacniacza hamowania próżniowego. Jednocześnie wadliwy wzmacniacz jest częstą przyczyną przycinania silnika. Jego status jest po prostu sprawdzany. Aby to zrobić, odłącz wąż pochodzący z próżni do silnika i wejdź na to. Jeśli OBS zaczął normalnie pracować, a następnie powód w nim i zmiana.

Wzbogacona mieszanina otrzymuje się w wyniku naruszenia regulacji gaźnika, zatykanie filtra powietrza, a w maszynach wtryskowych - nieprawidłowe wtryskiwacze paliwa.

Problemy z silnikiem i system zapłonu

Rozwiązywanie problemów Ustawienia systemu silnika i zapłonu jest złożoną i drogą procedurą, która wymaga wiedzy, doświadczenia i dostępności narzędzi specjalnych. A jeśli niewłaściwa regulacja systemu zapłonu jest skorygowana przez jego regulację, to jego wyjście z powodu wadliwych części grupy cylindropowej i części mechanizmu dystrybucji gazu wymagają naprawy silnika. Wymień nieprawidłowe działanie:

  • Piszczy i złe dostosowanie zaworów lub tłoków; Zawór błędu
  • zużycie wału dystrybucyjnego; Dystrybucja Wear Vala
  • zużycie nakrętek naftowych; Nosić czapki o dopościecie oleju
  • awaria głowicy cylindra; Niedobór głowicy cylindra
  • pisk pistonów; Kpiesz tłoków
  • błędy (uszkodzone, zdeformowane, zużyte) pierścienie tłokowe; Wina pierścieni tłokowych

Określenie cylindra nieruchającego

Prosty i sprawdzony sposób na określenie spełniającego cylindra bez użycia narzędzia - na przemian wyłączenie przewodów wysokiego napięcia z wtyczek zapłonowych, gdy silnik działa. Podczas odłączania drutu wysokiego napięcia z świecy na cylindrze roboczym, dźwięk jednostki zasilającej zmieni się i pojawi się duże wibracje. Gdy drut wysokiego napięcia jest odłączony od świecy na anty-wykonującym cylindrze w pracach silnika, nic się nie zmieni.

Przewody wysokiego napięcia to szczegóły zwiększonego ryzyka dzięki możliwym uszkodzeniom wyładowaniom elektrycznym, więc wykonywanie diagnostyki w ten sposób warto dbać o jego bezpieczeństwo i postępować zgodnie z zasadami

  • Ręce i ubrania suche;
  • Podczas odłączania drutu przytrzymaj na czapce.

Jak określić przyczynę i wyeliminować wykończenia silnika

Podsumowanie, rozważ procedurę przycinania jednostki zasilającej bez użycia specjalnego narzędzia.

  1. Pamiętamy (pamiętaj) w jakich warunkach pracy silnika jest wyraźnie wymawiane swoją trójcę.
  2. Określ niepracujący cylinder.
  3. Odłączyć wąż z wzmacniacza hamulca próżniowego i sprawdź zmiany w pracy silnika, podczas gdy wąż musi być zatkany (na przykład jego otwór jest zaciśnięty kciukiem).
  4. Sprawdzamy wtyczki zapłonowe zgodności parametrów zalecanych do samochodu i stan elektrod świec.
  5. Sprawdzamy przewody wysokiego napięcia i gumę.
  6. W wstawce, sprawdź stan wtryskiwaczy paliwa.
  7. Wymieniamy wadliwy przedmiot.
  8. W przypadkach, gdy urządzenia elektryczne samochodu i układ hamulcowy (wzmacniacz hamulcowy próżniowy) są dobre, a następnie testowanie silnika mówi o złożonej i kosztownej naprawie.

Najtrudniejszą rzeczą jest prawidłowe zdiagnozowanie przyczyny błędu, który potrzebujesz doświadczenia i specjalistycznego narzędzia.

Możesz wykonać pracę nad diagnostyką i naprawić siebie lub skontaktować się z usługą samochodową. W serwisie samochodowym zdiagnozują samochód, a prace naprawcze wykonywane. Takie podejście pomoże Ci zaoszczędzić czas na znalezienie wadliwych części i poprawnie ich poprawnie, a naprawy wydane przez własne ręce zapisze budżet rodzinny.

Wiele płatów stoi w obliczu sytuacji, gdy trójnik silnika i lista nie jest natychmiast możliwa. Jak być w takiej sytuacji, wyszukiwanie są badane w tym artykule.

Jeśli taki wpis istnieje, konieczne jest jak najszybciej znaleźć przyczynę. W przeciwnym razie możliwe jest zastanowienie się nad innymi częściami i węzłami silnikowymi. Ze względu na nierównowagę części mechanicznych. Jeśli problem jest w systemie zapłonu, elektroniczna jednostka sterująca może cierpieć, której cena nie jest mała.

Ważne jest, aby podkreślić, że wykończenie silnika jest najczęstszą złamaniem samochodu.

Pojęcie "silnika troit" oznacza nierównomierne działanie silnika, gdy jeden lub więcej cylindrów nie działają.

Znaki przycinania silnika

Awaria może objawiać się zarówno na bezczynności, jak i podczas jazdy. Pracuje silnik, torto maszyny, pojawia się wibracje korpusu i pokrętło przełączającego.

Jawne objawy silnika podczas ruchu są:

  • Zgubione;
  • Pręt
  • zwiększone paliwo;
  • stratność;
  • Niestabilne zakręty, strzałka pływa na panelu przyrządów;
  • Zmiany w spalinach, okresowej bawełny;
  • Cartoon Candlelight.

Dlaczego silnik benzynowy Troit

Główne przyczyny wojsk:

  • Świece, przewody wysokiego napięcia, cewki lub moduł;
  • Formowanie paliwa: brud, zamknięcie, brak mocy;
  • Podcięcie w kolektorze dolotowym po montażu przepustnicy;
  • Kompresja: Niska lub nieobecność;
  • oblodzenie jednostki sterującej silnika;
  • Uszkodzenie wiązki silnika z komputera;
  • Nieprawidłowo zainstalowane fazy dystrybucji gazu;
  • Usterki elektronicznego sterowania silnikiem.

Usterki w mechanice silnika

Cylinder roboczy w silniku przeprowadza się z powodu zapłonu mieszaniny paliwa. Aby mieszanina go zignorowała, konieczne jest ustalenie pożaru, a dotyczy to dobrze. Kompresja występuje ze względu na tłok spalania spalania, w którym znajdują się hermetycznie zamknięte spożycie i wyżyny. Z naruszeniem szczelności w działaniu cylindrów wystąpi strata, mieszaninę nie jest sprężona, a zatem nie ma wczasy. Może to być stosowane ze względu na ściśnięte szczeliny termiczne zaworów, nachylenie zaworów, głowy bloku cylindra, zużycie w krótkim bloku.

Silnik krótki blokowy

Szczególnie narażony na ryzyko utraty szczelności gazu działającego na gazie. Mają znak zaworów, siodłami przycinającymi i naprawą CFC są nieuniknione.

Wadki w systemie zapłonu

Następnie, jak wspomniano powyżej sprężonego paliwa - potrzebna jest mieszanina powietrza. Jeśli istnieje plemienna z iskrzeniem, to się nie stanie, a cylinder straci pracownik, który pójdzie. Z reguły jest to powszechne zjawisko. Na domowych przewodach wysokiego napięcia samochodowych, cewek i świec. Na zagranicznych samochodach lub 16 silnikach blokowych Vaz Cewki. Jest więcej globalnych besterów z elektronicznym systemem sterowania. Na przykład, puls sterujący na cewce znika. Jest to kosztowny problem i przepływa w cenie nabycia naprawy ECU: zastępując tranzystor lub kompletny wymianę mózgu.

Zaburzenia niepokojące i kompresyjne są testowane przez oscyloskop na wyspecjalizowanych stacjachHdiagnostics. Przez sygnały elektryczne jest jasne, gdzie występuje awaria na wysokim napięciu. Jeśli moduł lub cewka zostanie wymieniona, a następnie zmień lepiej i przewody z do bani. W przeciwnym razie jest obligowany podziałem nowych szczegółów. Faktem jest, że iskra drutu sawinowego lub izolatora świeca bije na masę silnika, główny łańcuch mdleń i w czasie występuje uzwojenia. Może płakać na komputerze.

Andrejashulgin wynajął unikalny test o nazwie go na cześć. Umożliwia sekundę bitwy, aby określić awarię systemu zapłonu, dysz, kompresji.

Oscylogram testowy schulgin.

Konieczne jest wykonanie znaku czujnika wału korbowego i pierwszego cylindra. Uruchom test chce oscylogramu. Na oscyloku można zobaczyć poniżej, jak Troit 4 Cylinder jest niegrzeczną Idź. W obciążeniu, czyli, gdy zestaw rewolucji nie jest również możliwe. Na końcu wykres pokazuje na kompresji. Wszystkie cylindry zdejmują linię, co oznacza stosunkowo dobrą szczelność w komorze spalania i odpowiednio kompresji. W związku z tym w czwartym jest mały paliwo. Jest to dysk twardy-kompaktowa. Testowany samochód był gazelą z silnikiem UMP4216.

Oscylogram testowy Schulgin Umz

W przypadku braku oscyloskopu świece i przewody można zastąpić oczywiście dobrą i szczelnością w komorze spalania sprawdzić kompresetometr. Z reguły kompresja w silniku nie powinna być niższa niż 12 atm. Jeśli wszystko jest w porządku, a silnik troit, sprawdź szczeliny termiczne zaworów z ręczną regulacją rozrządu i działaniem hydrokompensatorów z automatycznym.

Zaburzenia szczelności wlotowej

Na wykończeniu wpływa również, nieustanowany kolekcjoner wlotu powietrza. Problemem jest problem z uruchomieniem dymu do systemu wlotowego z inspektora. Główne miejsca do ssania w atmosferycznym silniku benzynowym jest: dajdy, uszczelka kolektora dolotowego, zawór adsorberowy, próżnia hamulca.

Wyduszy powietrza w naturze manifestacji jest podobny do spalonego zaworu. Troit DVS na biegu jałowym, a ze wzrostem obrotów jest wyrównany. Ale to nie zawsze jest wskaźnik.

Problemy z systemem paliwowym

Aby zidentyfikować usterki dyszy łatwiejsze dzięki Testashulgin. Ale są przypadki, gdy są wątpliwości i muszą je usunąć, sprawdzając stoisko. Jest to dłuższa operacja, wszystko zależy od projektu. Częstym winem jest woda w zbiorniku. Przenika nas z węża mocującego, a tam od wód podziemnych i po deszczu. W przypadku profilaktyki trzeba potrzebować dysz i wlać alkohol do zbiornika zniszczenia wody. Jeśli problem został zastąpiony przez wymianę dyszy lub spłukać stoiska.

Stacja benzynowa jest łatwa sprawdzana przez manometr. Ciśnienie w Wamphire z 3-4 atm, w zależności od rodzaju i marki silnika.

W silnikach wtryskowych nie zawsze jest możliwe zidentyfikowanie przyczyny. Ponieważ oprócz systemu zapłonu, który może wpływać na triumf, nadal istnieje wiele innych węzłów. Na przykład, wadliwy dyszę lub zasilanie do niego. Aby sprawdzić wszystkie komponenty, które potrzebujesz oscyloskopu i skanera, a także generator dymu do wykrywania zasilania powietrzem.

Szukaj żołnierzy z własnymi rękami

Ale co, jeśli diagnoza nie jest możliwa. Silnik próbował, a samochód do ruchu. Jak sam ustalić oddziały silnika. Rozważmy, jak i prosty język nie jest złożoną i standardową zasadą identyfikacji przyczyn zrównoważonych działań DVS.

  • Zdefiniowane, jakie okoliczności jazda silnika. Na bezczynności lub naciskając gaz.
  • Inteligentny na XX, a następnie sprawdź kompresję i zasilanie powietrza.
  • Wyposażenie cylindra pod obciążeniem, o gwałtownym wzniesieniu rewolucji, był bardziej prawdopodobny w systemie zapłonu. Iskre jest trudny do przełamania ilości przyspieszonego powietrza i zaczyna się manifestować. Możesz sprawdzić iskrę ze świecy, a nie w komorze spalania, wstępnie umieścić ciało świecy do Namass.
  • Cylinder jest zdefiniowany w uszkodzonym. Aby to zrobić, lepiej wyciągnąć alternatywnie złącze nachylenia. Zrób to samo z przewodami wysokiego napięcia jest niebezpieczne zarówno dla właściciela samochodowego, jak i dla ECU silnika. Cewka może przegrzać się na PoliceZepi i podać prąd odwrócony do tranzystorów.
  • Określony przez liczbę samotnych cylindrów i charakteru samego nieprawidłowego działania może być fabryką, przynajmniej pośrednio, ale z powodu braku wszystkiego, nic innego.

Metoda nie jest osiągalna, ale ma miejsce. Najłatwiej jest stosować do produkcji samochodowej, ponieważ są części zamienne w magazynie i nie są bardzo tańsze.

Wniosek

Jeśli mniej strata zidentyfikować powód, dla którego samochód był tryit, powinieneś skontaktować się z specjalistami zaangażowanymi w diagnozę błędów IPO. Będzie tańszy niż kupowanie grupy drogich części, które nie zwracają sklepu. Na stacji szybko określi problem prób awarii. Bardzo ważne jest, aby obsługa samochodów specjalizuje się w określonej marce.

Silnik troit. Przyczyny i metody eliminacji

Ce częściej entuzjastów samochodów stoją przed problemem "wykończenia silnika" lub "brakujące". Biorąc pod uwagę złożoność silnika spalinowego, z długim stosowaniem i bez planowanej kontroli technicznej, problemy mogą pojawić się wraz z jej dziełem innej postaci: moc zużytych paliwa wzrasta, objętość zużytego paliwa wzrasta, rozgłosy, wibracje, Przytnij, i tak dalej (wszelkie zmiany w operacji silnika Wewnętrzne spalanie spalania mówią o dostępności problemów z samochodem).

Jednym z typowych problemów można nazwać pojawieniem się "wykończenia silnika". Przyczyny, gdy trójniki silnika mogą być innym rodzajem problemu, aby rozwiązać, co trzeba wiedzieć, co prowadzi do zatrzymania jednego z cylindrów wewnętrznego silnika spalinowego.

Do tej pory przycinanie silnika może wystąpić na samochodach różnych producentów. Na przykład silnik z rosyjskiego producenta samochodów Avtovaz ma własne charakterystyczne funkcje projektowe. Dlatego problemy mogą być inne, w zależności od charakterystyki zainstalowanego silnika.

Znaki przycinania silnika

Główne cechy przycinania silnika obejmują:

1. Nierówna praca na bezczynności i potrząsając silnikiem - główny znak, który jeden z cylindrów nie działa. Jednak nie wszyscy kierowcy mogą wykryć podobny problem we wczesnych etapach, ponieważ w większości przypadków występuje stopniowo. Dzięki tej metodzie określania awarii możliwe jest zdiagnozowanie wystąpienia podobnego problemu tylko w późniejszych etapach, gdy silnik przez długi czas jest poddawany zwiększonym zużyciu.

2. Pociemnienie jednej z świecy zapłonowej, tworzenie skutera lub Nagara mówi nie tylko, że ten przedmiot jest czas na zmianę, ale także o innych problemach z samochodem. Nawet po długim zastosowaniu świec zapłonowych na jego powierzchni, Nagar nie powinien się formować, a nieco zmienia swój kolor.

3. Zmiana dźwięku wydechu jest jednym z objawów obecności obrotowej cylindra w ustalonej mocy.

4. Słaba dynamika przyspieszenia samochodu na wszystkich rewolucjach mówi o awarii zainstalowanego silnika. Warto jednak pamiętać, że ten wskaźnik ruchu może również mówić o obecności innych pojazdów samochodu.

5. Zwiększone zużycie paliwa - sytuacja, w której musisz zwrócić uwagę na stan silnika, ponieważ ten wskaźnik może mówić o różnych problemach zainstalowanego zasilania.

6. Pływające prędkości wyświetlane na strzale szarpania obrotometru.

7. Pręty podczas przyspieszenia lub prostego ruchu.

Przyczyny przycinania silnika

Znak, że silnik zaczął opowiedzieć, jest zmiana taktu swojej pracy, pojawienie się osobliwego dźwięku. "Silnik Troy" to awaria, która prowadzi do zakończenia jednego lub więcej cylindrów. Dlatego samochód nie otrzymuje pełnej mocy, która wcześniej dała zainstalowaną jednostkę mocy, zwiększa się zużycie paliwa, a problemy są problemy.

Głównymi przyczynami żołnierzy silnika obejmują następujące elementy: - Moment zapłonu jest nieprawidłowo zainstalowany. Bębny powietrzne występują w systemie zbrojenia próżniowego hamulców. - Windy świec zapłonowych. Warto zauważyć, że ten problem jest najbardziej powszechny, ponieważ wtyczki zapłonowe należy zmienić po przejściu przez samochód co 20 000 kilometrów (ten wskaźnik zależy od zaleceń, które konstruktorzy dają każdy pojazd). - Testowanie przewodu wysokiego napięcia który zbliża się do świecy zapłonowej. - Niedaleko zainstalowany kondensator i nosić prowadzić również do wyglądu tego problemu. - Nieprawidłowa regulacja zaworów dystrybucji gazu. - Duży stopień zużycia rockera. Przykład próbki Uszczelka GBC.- Dowolny rodzaj zużycia (hartowanie, podział, zniszczenie) zakwestionowane czapki. - W przypadku nieprawidłowej regulacji gaźnika można również wystąpić zakłócenie cylindra. - stan zainstalowanego wału drzewa, łożysko płyty obrotowej. - Łożysko filtra powietrza. - Utrata szczelności membrany Vacua Wielu regulator rozrządu zapłonowego. - Zwrot uwzględniono stosowanie nieodpowiednich świec (nie tylko wymiarów, ale także inne parametry tego elementu) do tego silnika. Proszę, są to najczęstsze problemy z silnikami (w tym przypadku uwzględniamy jednostki energetyczne wazonu). Jednocześnie zauważamy, że prawie wszystkie te przyczyny przycinania silnika są charakterystyczne i do opcji wykonania jednostek energetycznych innych producentów samochodów.

Jak mogę zdefiniować cylinder bez pracy

Najłatwiejszą i dokładną metodą sprawdzania jest odczytanie parametrów silnika za pomocą skanera diagnostycznego, który wyświetli wszystkie informacje na temat działania silnika na wyświetlaczu i wskazują, w którym z cylindrów problem.

Osobiście używam AutoCnera Scan Tool Pro Black Edition.

Plus to urządzenie brzmi, że odczytuje nie tylko silnik, ale także inne systemy samochodu, a także o niskim koszcie, tylko 1950 rubli, wszyscy mogą sobie na to pozwolić.

Wszystkie informacje są wyświetlane na ekranie smartfona. Połączenie występuje przez Bluetooth. Doradzam więc wszystkim do rozważenia takiego urządzenia do zakupu, wartość skanera zostanie pobrana za 1 - 2 wycieczki do usługi diagnostycznej.

Jeśli adapter diagnostyczny nie jest pod ręką, użyj metody opisanej poniżej.

W celu zmniejszenia kręgu wyszukiwania przyczyny przycinania silnika, trzeba określić, które cylindry przestały działać lub pracować nieprawidłowo. Aby to zrobić, możesz użyć starej, prostej i niezawodnej metody, która nie zapewnia potrzeby złożonego sprzętu. Zanotuj następujące cechy sprawdzania cylindra nieorupowego:

1. Sposób alternatywnego usuwania drutu wysokiego napięcia z świecami zapłonowymi w celu określenia układu nieorupowego jest używany dość dużo czasu.

2. Kiedy musi być ostrożny, ponieważ istnieje możliwość uzyskania uszkodzeń prądu.

3. Prowadzenie takiej pracy konieczne jest stać się podstawą dielektryczną niż może być gumą lub drewnem, przygotować suchy i czysty pojazd. Usuń, potrzebujesz, trzymając drutu, a nie czapkę. Ostrożnie upewnij się, że podczas spełnienia pracy nie było kontaktu z korpusem samochodowym.

4. Następnie prędkość silnika wzrasta do 1500 obr./min.

5. Alternatywnie usuwa czapki ze wszystkich cylindrów. Jeśli podczas usuwania dźwięku samochodu został zmieniony, cylinder działa poprawnie. Jeśli dźwięk pozostał taki sam, wskazuje, że ten cylinder nie działa.

Definicja złamanego cylindra może być nazywana dość ważnym punktem, ponieważ w tym przypadku, jeśli została zdefiniowana prawidłowo, krąg bezproblemowych ustalenia nieprawidłowego działania, co spowodowało, że występowanie żołnierzy silnika jest znacznie zawężony.

Na przyczyny przycinania silnika bardziej szczegółowo

Pomimo faktu, że przycinanie zazwyczaj objawiają się stale identycznymi oznakami zmiany pracy silnika, znajomość cech charakterystycznych przyczyn tego awarii samochodu, może pomóc w rozwiązaniu problemu. Rozważ przyczyny chmielu bardziej szczegółowo:

Nie odpowiedni moment instalacji zapłonu. Jeżeli przyczyna nieprawidłowego działania jest nieprawidłowo wystawiona, twierdzeniem towarzyszy następujący dźwięk: Patting, przekazując jeden z czasu pracy, w którym silnik jest lekko "skoczył". Aby zdiagnozować podaną nieprawidłową działanie, musisz słuchać działania silnika na biegu jałowym, ponieważ ze zwiększającymi się obrotami, działanie zespołu zasilającego jest zwykle nawet. Powyższe funkcje mogą wskazywać na zbyt wczesny zapłon, który można potwierdzić przez frywolne zachowanie silnika, gdy przewijanie przez rozrusznik podczas uruchamiania. Ten powód wystąpienia wykończenia jest łatwo rozwiązany i nie pociąga za sobą duże kosztów gotówkowych.

Jeśli istnieje wzmacniacz hamulcowy próżniowy, najczęstszym problemem, który prowadzi do oddziału silnika, jest utratą szczelności systemu w wężu, otworu lub zaworze. Naruszenie szczelności prowadzi do pojawienia się nadwyżki powietrza w systemie, co prowadzi do wyczerpania dostarczonej mieszaniny i przekaż zapłon w cylindrze. Pomijanie zapłonu w cylindrze prowadzą do zwilżania świecy, a to nie pozwala na zapalanie sprężonej mieszaniny. Złożoność tego problemu polega na braku specjalnych urządzeń i mechanizmów, które umożliwiają wysoką dokładność do określenia utraty szczelności.

Najczęściej do tej pory jest najczęstszą aktualną działaniem związanym z świecami zapłonowymi. Biorąc pod uwagę ten problem, warto zauważyć, że świece zapłonowe należą do elementów samochodu, które mają być okresowo wymieniane, aby zapewnić niezawodną pracę. Obecność iskier nie może mówić o jego kompletnym stanie, ponieważ zapłon mieszaniny występuje w bardzo trudnych warunkach. Świece zapłonowe należy zmienić zgodnie z terminami. Ta praca może być wykonana niezależnie, jednak dla tego trzeba mieć trochę narzędzia: głowice świecy, kilka przedłużaczy i adapterów (wszystko zależy od funkcji silnika).

Test przewodu wysokiego napięcia i skraplacza można łączyć do jednego elementu. Możliwe jest określenie podobnego problemu, gdy kondensator lub przewód wysokiego napięcia jest uszkodzony przez ich częściową lub całkowitą wymianą, przy użyciu multimetru. Możesz także zdefiniować śniadanie podczas badania tych przedmiotów w całkowitej ciemności. Więc wybuchy światła mogą mówić o obecności podobnego problemu. Również podczas przeprowadzania kontroli przewodów wysokiego napięcia należy zwrócić uwagę na stan jego wskazówki: powinno być monochromatycznym kolorem bez jasnoszarej płytki na wewnętrznej powierzchni, szaro-brązowe kropki na zewnątrz (te znaki mówią o przewodach noszenia ). Te zmiany koloru drutu wysokiego napięcia sugerują, że działał w trudnych warunkach z wadliwym świecznikiem lub innymi elementami silnika. Jeśli nie zwracasz uwagi na tę zmianę na czas, może być awaria drutu. Aby poprawnie zdiagnozować stan przewodu wysokiego napięcia, odpowiednie do świec zapłonowych, należy użyć multimetru do pomiaru odporności. Jednocześnie zauważamy, że wskaźnik wskazówek różni się od różnych producentów samochodów, co jest związane z funkcjami zainstalowanego silnika. Odporność przewodu wysokiego napięcia zależy od jego długości, ale wskaźnik nie powinien przekraczać wartości 20 COM. Jeśli urządzenie wykazało świadectwo powyżej 20 COM, musisz szukać przyczyny takiej oporu.

Utrata szczelności w pobliżu kolektora prowadzi do wystąpienia przycinania silnika. Jednak ten problem nie jest powodem, ale tylko znak innej błędu silnika. Utrata szczelności często występuje z powodu niewłaściwego montażu lub przy użyciu złych podkładek, ze względu na ich zużycie.

Gdy tłok jest wklejony lub zawór, cylinder przestaje działać. Bardzo trudno jest określić taki problem, więc dla tego musisz przeprowadzić poważną ingerencję w system zainstalowanego silnika. Prowadzenie pomiaru kompresji, ujawnij silnik do kontroli stanu tłokowego tylko wtedy, gdy wszystkie inne przyczyny wojsk zostały już sprawdzone. Otwarcie i kontrola silnika powinna tylko wykwalifikowana mechanik, ponieważ z nieprawidłowym wykonaniem takich działań, możliwe jest w dużej mierze uszkodzić silnika.

Podział pierścieni tłokowych, ich deformacji nie można przypisać częstym zjawiskom powodującym orzeczenie. Sprawdź stan pierścieni tłokowych, można użyć przy użyciu pomiaru kompresji. Jeśli pomiary wykazały niski poziom kompresji, a następnie wyeliminować nieprawidłowe działanie CBC, nieznacznie wlać olej do cylindra, a jeśli wskaźnik kompresji wznosi się, błąd będzie w systemie tłokowym.

Nie poprawnie regulacji zaworów wpływa na ich otwarcie lub zamykanie (może być kompletne lub częściowe). W przypadku rozwiązań takiego problemu musisz ponownie dostosować zawory. Nosić Rocker to kolejny powód wystąpienia przycinania silnika. W końcu kołyska jest odpowiedzialna za terminowe otwarcie lub zamykanie zaworów.

Problemy z gumą mogą również prowadzić do nieprawidłowego działania silnika. Często na nowych samochodach można znaleźć zużycie samego drzewa, rękawy, które obraca się. Rozliczenie kontaktów pojawi się zużycie zainstalowanej obrotowej łożysk płytowych.

Zatykanie filtra powietrza może prowadzić do podobnego problemu. Wynika to z faktu, że jeśli filtr powietrza jest w złym stanie, wówczas jego przepustowość i zdolność filtrowania znacząco pogarszają się, co nie pozwala mieszaniny we właściwy sposób. Aby rozwiązać problem, wystarczy wymienić filtr, a silnik będzie działał we właściwy sposób. Aby wymienić filtr powietrza, jest to konieczne zgodnie z zaleceniami producenta.

Wszystkie powyższe usterki mogą spowodować wystąpienie silnika.

Kontrola przewodu wysokiego napięcia w celu zidentyfikowania przyczyn awarii

W celu określenia stanu drutu wysokiego napięcia, który nadaje się do świecy zapłonowej, musisz wykonać następujące czynności:

1. Zdejmij końcówkę (może być gumą lub metalową), która jest umieszczona na świecy zapłonowej.

2. Struktura przewodu wysokiego napięcia jest następująca: w uzwojeniu istnieje centralne przewody na żywo, a końcówka, która ubiera się na świecę, ma uparty metalowy flirt. Wygląd końcówki jest prawie taki sam na wszystkich samochodach, ale w niektórych przypadkach może się nieznacznie różnić. Warto jednak pamiętać, że głównym celem tego elementu jest niezawodna transmisja prądu do świecy zapłonowej.

3. Żyły drutu wysokiego napięcia powinny bardzo szczelnie ustawiać do "pyatak" stalowej końcówki, która jest umieszczana na świecy zapłonowej. Tak więc ze względu na naturalne starzenie się między drutem a plastą stalową, kontakt może uszkodzić z powodu utleniania metalu. Może to być pierwsza przyczyna zwiększenia odporności przewodu, a także występowanie wykończenia. Możesz sprawdzić utlenianie kontaktu w następujący sposób: druga multimetrowa sonda dotyka centralnego rdzenia przewodu wysokiego napięcia, a odczyty w tym przypadku powinny odpowiadać normę. Jeśli tak się nie stało, musisz szukać innego powodu problemu.

4. W niektórych przypadkach przewód wysokiego napięcia żyje na całej długości. Aby zidentyfikować taki sekcję drutu, musisz użyć specjalnych wskazówek multimetru, który jest podobny do igły. Co 5-10 milimetrów prowadzimy przebicie drutu przed wykryciem dotkniętego obszaru. Po znalezieniu dobrej sekcji, odczyty multimetru oznaczają pożądany wskaźnik rezystancji. Gdy wykryto stopiony lub spalony obszar, wycinasz go, jeśli długość drutu wysokiego napięcia pozwala, przywrócić stabilną działalność silnika. Jeśli długość drutu nie pozwala na przycinanie obszaru problemu, drut wysokiego napięcia będzie musiał być całkowicie zmieniony.

Po raz kolejny zauważamy, że konieczne jest przeprowadzenie takich prac, ponieważ istnieje prawdopodobieństwo szoku!

Wymiana świeców zapłonowych własnymi rękami

Ze wszystkich powyższych problemów, awaria świecy zapłonowa jest najczęstsza. Dlatego też rozważymy ten problem bardziej szczegółowo.

Konieczne jest zastąpienie świec zapłonowych zgodnie z terminami, ponieważ tylko w tym przypadku możliwe jest zapewnienie niezawodnej i stabilnej pracy silnika. Z reguły świece są zastępowane po przejściu samochodem ponad 20 000 kilometrów (dla każdej marki, na którym znajduje się czas), jednak gdy silnik zostanie znaleziony, konieczne jest zastąpienie tego elementu przed terminem.

Prowadzenie wymiany świecy zapłonowej można podzielić na następujące kroki:

1. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest oczyścić przestrzeń wirnika ze śmieci i brudu, ponieważ spadające elementy obce do cylindrów nie jest dopuszczalne.

2. Wyjmij elementy silnika, aby uzyskać niezakłócony dostęp do świec zapłonowych. W niektórych przypadkach usuń wszystkie elementy nieznośnego dostępu do świec zapłonowych, jest praktycznie nie jest możliwe, ponieważ konieczne będzie zdemontowanie ogromnej liczby przedmiotów. Aby usunąć świece w tym przypadku, musisz użyć specjalnych sznurów przedłużających i adapterów. Warto zauważyć, że przed rozpoczęciem pracy konieczne jest poczekanie na całkowite chłodzenie silnika, ponieważ można go spalić, gdy się skończy.

3. Wykonujemy szycie świecy na przemian, odłączając przewody wysokiego napięcia. W takim przypadku zauważamy, że aby zapobiec wypadkowi, musisz usunąć baterię z samochodu, ponieważ w niektórych przypadkach, z pewnymi błędami, elektryczność może być dostarczona, gdy zapłon jest wyłączony. Gdy odkręcono, musisz monitorować zastosowaną siłę, ponieważ jeśli świeca nie poddaje się, lepiej jest wykonywać taką pracę w serwisie samochodowym. Wynika to z faktu, że jeśli świeca nie jest skręcona, to znaczy prawdopodobieństwo złamania wątku.

4. Aby zapobiec wejściu na śmieci do powstałych otworów, musisz je na chwilę przykryć.

5. Przykręcanie świec na pierwszym etapie występuje przy pomocy rąk i dalsze sprawdzane przy pomocy specjalnego mechanizmu do pomiaru wartości siły nałożonej (w przypadku braku takiego mechanizmu świeca, świeca jest jeszcze sprawdzana ¾ Obraca się). Podłącz przewody wysokiego napięcia.

6. Praca silnika jest sprawdzana.

7. Wszystkie elementy są gromadzone w odwrotnej kolejności.

Aby wymienić świece zapłonowe, aby zapewnić stabilną pracę silnika, możliwe jest okresowo. Jak widać z powyższych etapów takich prac, może być wykonany niezależnie bez użycia specjalnego narzędzia.

Co oznacza termin "silnik troit"? Zadawałem to pytanie na początku artykułu, aby odciąć "Eksperci" sofy ", a tylko prawdziwi entuzjaści samochodowi pozostały tutaj, którzy kochają i doceniają swój samochód.

Tylko jeden z komentatorów zaczęli mówić:

"Motor Troy jest wtedy, gdy w silniku spalania wewnętrznego nie ma pojedynczego cyklu. Oznacza to, że jedna z bitwy została wyrzucona z czterech wzmacniań. "

Wyjaśniłem mu, że on się mylił, ale nie przyszedł do niego. Aby tacy specjaliści oddziałów sof nie stracili czasu i nie "idzieli" w komentarzach, chcę natychmiast zciąć.

Po co uruchomić silnik samochodowy - najczęstsze przyczyny
Po co uruchomić silnik samochodowy - najczęstsze przyczyny

A teraz będziemy kontynuować rozmowę z prawdziwymi miłośnikami samochodów. Dziś przeanalizujemy główne przyczyny, dla których silnik może przyciąć. Może wydają się banalne, ale uważnie przeczytać moją pracę do końca, jestem pewien, że dowiesz się czegoś nowego dla siebie.

Powód pierwszy - świece zapłonowe

Ponieważ możesz zdefiniować usterki w systemach samochodowych, szczegółowo napisałem szczegółowo tutaj .Polecam czytanie - przydatne było, oceniając przez recenzje, dzięki.

Odkręć na jedną świecę i spójrz na ich izolator. Jeśli jest pokryty gęstym Nagar, iskra jest trudna do przebicia. Prąd szukają ścieżki z najmniejszą odpornością, więc iskra nie będzie między elektrodami, ale "opuścić" izolatora na bok. Jej energia nie wystarczy wlać mieszaninę paliwową. Ten cylinder nie będzie działał.

Silny Nagar na płytach świecy może być przyczyną przycinania silnika
Silny Nagar na płytach świecy może być przyczyną przycinania silnika

Sprawdzamy stan zewnętrzny izolatora świecy. Jeśli są mikropki, część prądu nie zostanie przekształcona w kategorię, ale przejdzie przez te obrażenia. Konieczne jest spojrzenie na wewnętrzny izolator, który jest przykręcony do głowy bloku cylindra, a na zewnętrznym, do którego noszona jest czapka pancerza.

Wszelkie żetony, uszkodzenia mogą prowadzić do słabego iskrzenia lub jego całkowitej nieobecności.
Próbka izolatora zapłonowa powierzchniowa - jeden z powodów, dla których silnik zaczął przycinać
Próbka izolatora zapłonowa powierzchniowa - jeden z powodów, dla których silnik zaczął przycinać

Duża lub mała szczelina między elektrodami. Wielu słyszało lub wie, że dla niektórych silników, systemy zapłonu i odmiany stosowanych paliwa, świece są potrzebne z określoną szczeliną. Zwykle jego wielkość wskazuje producent silników, samochodów.

Aby świeca działała dobrze, a silnik nie troll, potrzebujesz pewnej przerwy między swoimi elektrodami
Aby świeca działała dobrze, a silnik nie troll, potrzebujesz pewnej przerwy między swoimi elektrodami

Jak sprawdzić iskry bez specjalnych urządzeń na silniku

To jest stara metoda "Dedovsky", niektórzy z niektórych, aby się bać:

  • Skręcił świecę;
  • Umieścić na krześle zbroi;
  • Doprowadził do swojej wewnętrznej sprawy, metalowej części do silnika;
  • Włącz zapłon i obróć rozrusznik.
Pamiętaj, aby zachować do gumowej nasadki promowania, a potem dłonie się dośrodkuje. To właśnie boi się :)
Droga ludzi, aby sprawdzić świecę na silniku, przy określaniu przyczyn jego wykończenia
Droga ludzi, aby sprawdzić świecę na silniku, przy określaniu przyczyn jego wykończenia

Patrzymy na iskrę w momencie próby uruchomienia silnika. Jeśli wyraźnie bije między elektrodami, jasno, nie idzie na bok, aś świeca "na żywo". Wkręcić go na miejsce. Idź do innego "tematu".

Co zrobić z czarnym Nagar

Przede wszystkim mamy do czynienia z przyczyną bogatej mieszanki. To ona jest ona źródłem tego Nagar na elektrodach. Być może pojawił się w wyniku "umierającej" świecy, gdy paliwo zatrzymało się normalnie podejść. Ten chłodnica osadzona na elektrodach i izolacji.

Staramy się oczyścić świecę za pomocą papieru ściernego. Możemy czyścić tylko elektrody, izolator nie musi dotykać. Zainstalujemy go na miejscu, przynosimy i słuchać silnika.

Jeśli przyczyna żołnierzy silnika tarta na świecy zapłonowej, można go oczyścić papier ścierny
Jeśli przyczyna żołnierzy silnika tarta na świecy zapłonowej, można go oczyścić papier ścierny
Pomoże to, ale to nie jest panacea, musisz szukać powodu tworzenia Nagara.

Co zrobić z dużą lub małą szczeliną

Wielu właścicieli Zhiguli wie, jak go samodzielnie dostosować. Aby to zrobić, będziesz potrzebował zestawu sond o różnej grubości, młotku lub przejściu.

  • Dowiemy się, który prześwit Interelektrody jest zalecany dla silnika. Na przykład 10,7-0,8 mm jest zalecany na Zhyguls z nieustannym systemem zapłonu;
  • Bierzemy sondy, znajdziemy odpowiedni rozmiar i rzeczy między elektrodami świecy;
  • Jeśli swobodnie prolazite - pociągnięcie młotku (nie młotek) lub przejście do bokowej elektrody. Czasami mocno naciskając wystarczająco, elektroda ulegnie. Zmierzamy ponownie, jeśli znowu z fluszą gwizdek - spadliśmy ponownie;
  • Jeśli nie jest prolazate przejścia przez krawędź bokowej elektrody, wyginając ją. Wskazane jest stworzenie cienkiego śrubokręta. Wkładamy go między elektrodami a centralną zemstą trochę.
Nie możesz "mieć mózgu" dla siebie, ale kupić świece w sklepie zalecane przez producenta samochodu lub silnika.

Druty wysokiego napięcia

Pod wpływem podejrzeń, wskazówki i same przewody spadają. Ze względu na sztywne warunki pracy mogą stracić elastyczność, oddalają się. Było więcej niż raz na świadectwo, kiedy je zmienili, nie wyrównali, leżąc na stole, pozostały taką samą formę jak w samochodzie.

Plus, niską jakość produkcji prowadzi do faktu, że pojawiają się na nich mikropki. Wysoki rozładowanie przebija je. W takich miejscach powstaje jasne miejsce z czarnymi kropkami lub felgami Nagar. Najlepiej jest widoczny w ciemności z silnikiem. Możesz oglądać iskry w miejscach awarii.

Istnieje inny sposób sprawdzenia przewodów wysokiego napięcia, jest wyświetlany w filmie:

To jest obarczone złym iskrzeniem. Iskra będzie w ogóle słaba lub nieobecna. Cylinder przestanie działać, silnik powie.

Co robić

Tylko zastępując opancerzone przewody na nowe. Naprawa nie będzie działać. Jeśli zostałeś z powodzeniem zaangażowany w to - napisz w komentarzach, jak to zrobili i jaki wynik.

Moduł zapłonowy lub cewka

Niektóre samochody mogą korzystać z modułu zapłonu lub indywidualnych cewek dla każdej świecy. Ich wyjście prowadzi również do przycinania jednostki zasilającej. Nie ma iskra - mieszanina paliwowo-powietrzna nie świeci się w cylindrze.

Jak sprawdzić

Jeśli silnik zaczął mówić, zdejmij czapkę na przemian ze świecami. Bierzemy to trochę od centralnego kontaktu świecy i obserwujemy, czy między nimi jest iskra. Jeśli na wszystkich świecach świeci - moduł zapłonowy jest poprawny.

Ważny! Niemożliwe jest usunięcie bariery pancernej. Bez obciążenia moduł serwisowy może "palić".

Niedobór poszczególnych cewek zapłonowych może być sprawdzany przez multimetr, ale jest to temat innego artykułu lub za pomocą skanera. Diagnostyka pokaże zapłonie pomijanie przez jeden cylinder. W tym przypadku możesz zmienić kolejność cewek. Jeśli pomijanie "ruch" na inny cylinder, oznacza to, że jest jej dokładnie.

Jeśli torto silnikowy można sprawdzić indywidualne cewki zapłonowe, zmieniając je w miejscach
Jeśli torto silnikowy można sprawdzić indywidualne cewki zapłonowe, zmieniając je w miejscach

Zdarza się, że na biegu jałowym lub małym obciążeniom cewka działa prawidłowo, ma czas, aby uzyskać mieszankę jakościowo. Na maksymalnym pasie zapłonie może pojawić się, nie ma czasu na wytworzenie iskry.

Bogata mieszanka

Silnik zaczął mówić, przestał rozwijać maksymalną moc. Na zimno może rozpocząć się i stragać. W tym przypadku mieszanina paliwa i powietrza jest winna, co jest dużym paliwem i małym tlenem.

Benzyna "wylewa" świece, odmawiają pracy. Dlatego można ocenić jakość mieszanki paliwowej. Jeśli jest czarny Nagar - jest bogaty, jeśli światło jest słabe. Szczegółowo napisałem szczegółowo w innych artykułach, przejdź do kanału, wszystko tam jest tam malowane, link był wyższy.

Co robić

Szukaj przyczyny. Być może kilka źródeł problemów:

  • Czujnik przepływu powietrza . Nie powiedzie się, a ECU otrzymuje nieprawidłowe odczyty do wytwarzania mieszaniny. Jak sprawdzić, że napisałem tutaj .
  • Druga Lambda pokryła "Miedź miednicę" . O niej też jest osobna artykuł .
  • W przypadku gaźnika - Wysoki poziom w komorze pływakowej .
Itp. Przyczyny bogatej mieszanki mogą być dużo. Jeśli się zastanawiam, napiszę osobny materiał na ten temat. Daj mi znać o tym w komentarzach.

Tagi TRM.

Jeśli wałki rozrządu względem wału korbowego są nieprawidłowe - przyczyna przycinania silnika. Moment otwarcia i zamykania zaworów wlotowych i wydechowych nie będą pokrywać się ze zegarami silnika.

Na przykład w tłoku VMT, zawór może być objęty, więc błysk wystąpi nie tylko w cylindrze, ale w kolektorze wlotowym lub wydechowym, w zależności od którego zawór nie zamyka.

Może to wystąpić spowodowane rozciągniętym czasem czasu . Ponieważ łańcuch lub pas zostanie wyciągnięty. Dlatego kąt otwarcia lub zamykania może się zmienić. Prowadzi to do oddziału silnika.

Co robić

Jeśli wszyscy sprawdziłeś: świece są w porządku, iskra jest wszędzie, jakość mieszaniny na żądanym poziomie należy sprawdzić znaczniki czasowe. Patrzymy na stopień napięcia pasa. W przypadku łańcucha - jak bardzo napinacz "wyszedł". Jeśli etykiety zostaną powalone, ustaw je jako potrzebujesz.

Prawidłowo ustawić znaki na wałku rozrządu silnika 16 zaworów
Prawidłowo ustawić znaki na wałku rozrządu silnika 16 zaworów

Po defekcie wyeliminujemy awarię. Jeśli silnik zatrzymał się - powód został znaleziony i wyeliminowany.

Luki termiczne zaworu

Wiele może twierdzić, że nie może być przyczyną przycinania. Ale w mojej praktyce był przypadek w mojej praktyce, gdy samochód przyszedł do nas, bez komputera, komputer pokładowy z gaźnikiem - Vaz 2107. Rozlewnik zasilania jest silny tylko na "zimnym". Po podgrzaniu silnika pracował płynnie.

Wszystkie systemy zostały sprawdzone, nie znaleziono komentarzy. Były tymi samymi sceptykami. Ale nadal postanowił sprawdzić luki - bagnet nie chciał być wezwany. Umieść odpowiedni prześwit, silnik zaczął pracować płynnie w dowolnym stanie - na zimno, na gorąco.

Co robić

Jeśli silnik nie jest wyposażony Hydrokompensators. , Wtedy musisz sprawdzić luki termiczne zaworów. W przyszłości, w takich urządzeniach, konieczne jest dostosowanie zaworu po 15-20 tysięcy przebiegu. Jest to szczególnie prawdziwe w stosunku do użycia HBO. W takim przypadku możesz uzyskać znak zaworu i naprawić głowę bloku cylindra.

W przypadku przycinania silnika sprawdź prześwit termiczny zaworów. Na silnikach Vaz 2107 odprawa jest sprawdzana przez bagnet
W przypadku przycinania silnika sprawdź prześwit termiczny zaworów. Na silnikach Vaz 2107 odprawa jest sprawdzana przez bagnet

Złe wtryskiwacze robocze

Jeśli twój samochód z Rozpowszechniane Lub bezpośrednie wtryskiwanie przyczyną przycinania silnika może być wtryskiwaczem nieorupowym paliwa. Może przepełnić, nie do wstrzyknięcia benzyny w kolektorze dolotowym lub bezpośrednio do komory spalania.

Sprawdź wydajność dysz na stojaku. W garażu - po prostu zmień je w miejscach i obserwuj przeczytanie skanera przez błędy.
Stań do sprawdzania wydajności wtryskiwaczy paliwa podczas wyszukiwania przyczyn przycinania silnika
Stań do sprawdzania wydajności wtryskiwaczy paliwa podczas wyszukiwania przyczyn przycinania silnika

Kompresja w cylindrach.

Jeśli jest niski, będzie to przyczyna przycinania silnika. Możesz określić tylko kompresję pomiarową w każdym cylindrze.

Przyczyny:

  • Przesuwne pierścienie kompresji na tłokach;
  • Czas zaworu ćwiczeń;
  • Wadliwych hydrokomatrów lub nieprawidłowe luki termiczne zaworów.

Inne powody

Awaria generatora

Napięcie skoki po uruchomieniu silnika może powodować niestabilną pracę cewek zapłonowych, pompy paliwa i tak dalej. Można go zaobserwować w nocy, z uwzględnieniem reflektorów - mogą migać.

Z drugiej strony, jeśli bateria serwisowa, musi zrekompensować te skoki. Reflektory mogą być nudne, gdy niestabilne działanie silnika na biegu jałowym. I może to być konsekwencja przycinania jednostki energetycznej - jego nierówna praca.

Separe Air.

Jeśli w paliwie i powietrze jest ona "niestrudzona" powietrze powietrza, jest kiepska mieszanina. Paliwo pali się dobrze, trójnik silnika. Nieudany jest powietrzem, który wchodzi w kolektor dolotowy po DMRV. Oznacza to, że elektroniczna jednostka sterująca nie widzi tego, dlatego nie uwzględnia się przy wytwarzaniu mieszanki paliwowej.

Wynik

Dużo napisałem. Chciałem powszechnie przyjąć temat powodów "nierównomiernych" pracy jednostki zasilającej, gdy będzie troit. Jak widać, wiele systemów samochodów może winić. Dlatego też kompleks, konsekwentne sprawdzenie wszystkich węzłów powinno dać pozytywny wynik.

Artykuł stał się przydatny dla Ciebie? - Oceń to. Napisz komentarze, zgadzasz się ze mną, czy nie. Powodzenia na drogach.

Silnik troit: wyraźne i rzadkie przyczyny

Silnik troit: wyraźne i rzadkie przyczyny11/26/2019.

(Głosy: 2, Ocena: 3.5)

Pytania rozpatrywane w materiale:

  • Jak manifestuje się trinics silnik
  • Dlaczego silnik troit na zimno i gorący
  • Które węzły mogą ukrywać przyczynę żołnierzy silnika
  • Jak diagnozować i wyeliminować przyczynę przycinania silnika

Wewnętrzny silnik spalania jest najbardziej skomplikowanym mechanizmem wymaganym terminowym i konserwacją. W przeciwnym razie będzie pracować z awarami i błędami. Na przykład wielu właścicieli samochodów zauważają, że silnik jest ledwo się uruchomiony, jego moc jest zmniejszona, samochód zużywa więcej paliwa, przestrzegane dźwięki, wibracje i dźwięki. W tym przypadku można zapomnieć, stabilna praca silnika.

Kolejnym problemem objawu jest trojek silnika. Zdarza się zarówno na jednostkach energetycznych benzyny, jak i oleju napędowego. Nie ma znaczenia, który przebieg i w jakim stanie jest fro, ten problem może nadal występować. Rozumiemy dalej w artykule, co robić w takiej sytuacji.

Znaki przycinania silnika

Znaki przycinania silnika

Jeśli zauważysz, że silnik jest troit, nie jest wart zaniedbania tego problemu. W końcu, jeśli nie działa niezbędną pracę w odpowiednim czasie, może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji. Powinieneś również znać główne przyczyny takiego zachowania silnika.

Silnik troit, jeśli jeden lub więcej cylindrów działa nieprawidłowo. Oznacza to, że nie ma zapłonu mieszanki paliwowej i powietrznej w komorze spalania, ani nieco pękają trochę później, paliwo oparzeje się nie do końca.

Jak zrozumieć, że silnik Troit:

  • Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, widać szokujące i drganie, które występują okresowo. Czasami wibracje jest taką siłą, że kierowca i pasażerowie poczują go w samochodzie kabinowym, na kierownicy, selektor skrzyni biegów. W tym przypadku problem jest znacznie bardziej poważny, ponieważ najprawdopodobniej odmówiono jednego lub kilku cylindrów.
  • Moc Obszu znacznie spadła, awarie są obserwowane, gdy kierowca naciska pedał gazu, samochód jest przyspieszany przez szarpnięcia, zużywa więcej paliwa. Na desce rozdzielczej można zobaczyć wskaźnik świetlisty "sprawdzić", mówiąc o błędzie w silniku. Oczywiście pojawiają się te funkcje i z powodu innych błędów, ale można ich również zaobserwować, gdy silnik trocie.
  • Ostre skoki rewolucji, mogą również pływać na biegu jałowym, jeśli silnik przeżywa obciążenia. Włącza mogą wzrosnąć i spotykać się sporo, na przykład od 850 do 1000 lub silnie - od 850 do 1 500.

Jeśli właściciel samochodu bada świece zapłonowe, odkryje, że na elektrodach jest sadza. Jednak w takiej sytuacji nie jest konieczne myśleć, że przyczyna, dla którego silnik jest troit i drgają w Candlelight.

Ostre skoki włącza

Problem polega na tym, że nawet jeśli wymieniasz świeczki zapłonowe na nowe, po pewnym czasie sadza na elektrodach jest ponownie utworzony. W końcu powodem, dla którego nie wykryto trocica silnika.

Warto zwrócić uwagę na dźwięk wydechu, jeśli ikona "Check" miga i jazda silnika. Układ wydechowy będzie działał niezainicjom, szarpnięcie, wibracje również pójdzie na ciało samochodowe.

Jeśli widzisz któryś z powyższych znaków, powinieneś dowiedzieć się, że silnik jest troit. Możliwe, że jest uszkodzony lub sprzęt jest nieprawidłowy. Niemożliwe jest negocjowanie tego problemu, ponieważ z czasem przycinanie może prowadzić do poważniejszej złamania silnika, aby wyeliminować, który pomoże jedynie przebudowę.

Dlaczego silnik troit.

Jeśli zauważyłeś, że silnik jest troit na gaz, olej napędowy lub na benzynie, oznacza to, że mieszanina paliwa jest spalana w cylindrach, w wyniku czego silnik zaczyna wibracyjny. Jednak nie zawsze wibracje uważa się za trottery, ponieważ hamowanie DVS może wibrować.

Gdy silnik jest troit, powody mogą być następujące:

  • Moment zapłonu przegapił niewłaściwy sposób;
  • powietrze nadaje się do wzmacniacza hamulca próżniowego;
  • Troit silnika najczęściej dlatego, że wtyczki zapłonowe wszedł w ruinę;
  • Nastąpił awarię przewodów wysokiego napięcia;
  • skraplacz złamany;
  • W kolektorze dolotowym nadaje się powietrze;
  • Zawory lub tłoki walczyły;
  • Pierścienie tłokowe należy wymienić;
  • Naruszone fazy dystrybucji gazu;
  • Rockerzy zaworów zostały zużyte;
  • Uszczelki PKB spalone lub uderzone;
  • Czapki murowane były bezużyteczne, harded, złamane zawalili się;
  • Silnik troit, jeśli gaźnik jest regulowany nieprawidłowo;
  • Łożysko płyty obrotowej przyczynął lub wałek wyłącznika dystrybutora;
  • Konieczne jest wymienianie filtra powietrza;
  • przygnębianie systemu ze względu na fakt, że został zdeformowany albo w stosunku do membrany kontrolera próżniowego kąta zaliczki zapłonowej;
  • Zainstalowane są świece zapłonowe, które nie nadają się do tego silnika.

Oznacza to, że silnik jest troit po naruszeniu optymalnych warunków do spalania mieszanki paliwa i powietrza zużycia mechanicznego lub awarii DVS. Trojerycje powstają ze względu na fakt, że skład mieszanki paliwowej nie pasuje do wymaganego, jego zapłon nie występuje na czas, nie można zainstalować ładunku.

Dlaczego silnik troit.

Biorąc pod uwagę te informacje, możliwe będzie wykluczenie niektórych systemów i pozostałych różnic. Przede wszystkim warto sprawdzić układ paliwowy. Gdy silnik jest troit, wtryskiwacz może być również przyczyną tego. Układ zasilania powietrzem wlotowym powinien być zdiagnozowany, a następnie system zapłonu. W niektórych sytuacjach Troit silnika, ponieważ czujnik ECM nie powiódł się.

Następnie opiszymy każdy z powodów, dla których silnikowy troch. Trojment manifestuje się równie jednakowo, ale łatwiej będzie wyeliminować problem, jeśli właściciel samochodu rozumie przyczyny tej awarii. Powyższe powody prowadzą do tego, że odmówiono jednego lub więcej cylindrów silnikowych. Silnik traci moc o dużej prędkości, na dnach, podczas podkręcania, po ogrzewania, a także na ekranie silnika.

Dla większej jasności zalecamy studiowanie wideo, przekazując poniższy link:

Przyczyna 1. Niewłaściwy odsłonięty moment zapłonowy

Gdy silnik jest Troit, powody - w wtryskiwaczu lub świecy zapłonowej. Jednakże, jeśli usłyszysz konkretny szatnik, a silnik wydaje się przyłączyć, potem, najprawdopodobniej wielkość zapłonu jest umieszczona źle. Aby to upewnić, należy zwrócić uwagę na dźwięk pracy DVS na Nizachh, ponieważ z dużą prędkością będzie działać płynnie, a nie będziesz mógł zauważyć fragmentów zegarów. Najczęściej objawy te pojawiają się z powodu faktu, że zapłon mieszanki paliwowej jest zbyt wcześnie. Możesz także poczuć szarpnięcia wykonywane przez silnik podczas przewijania go przez starter.

Słuchaj, jak działa silnik. Troit silnika na biegu jałowym? Kiedy zaczynasz się poruszać, a obroty wzrasta, przepustki rządzące? Problem polega na wczesnym zapłonie.

Wszystko, co musisz zrobić, to dostosować system, spędzając trochę czasu.

Przyczyna 2. Atmosferyczne powietrze jest do bani w wzmacniacz hamulca próżniowego

Czy zainstalowany jest wzmacniacz hamulcowy próżniowy? Następnie mogą wystąpić tarczenice powietrzne z powodu faktu, że membrana, zawór lub wąż przyszedł do runi Powietrze przenikające do systemu miesza się z mieszaniną paliwową, która staje się biedna. W rezultacie jego zapłon w cylindrze jest zły. Wkładki świecy zapłonowej, iskra nie jest utworzona, paliwo nie zapala się.

W tym przypadku zauważysz, że silnik jest trocie zarówno na zimno, jak i gorąca, a także na bezczynności.

Aby ustalić, że przyczyna żołnierzy w siedzeniach powietrza będzie musiała dokładnie dowiedzieć się, gdzie system wzmacniacza próżniowego jest rozładowany. Spraw, że nie będzie łatwo.

Przyczyna 3. Wadliwa świeca zapłonowa Wadliwa świeca zapłonowa

Jeśli silnik jest troit, świece mogą być jednym z powodów tej winy. Gdy silnik się ogrzeje, przechodzi zrzuty, stają się niewidzialne.

Po wykryciu cylindra za pomocą świecy niepracującej należy go odkręcić i odkrywać. Patrząc na ten szczegół, możesz zrozumieć, jaki stan jest stanem. Po otrzymaniu tych informacji, konieczne jest przeprowadzenie pracy naprawy w odpowiednim czasie w celu utrzymania jednostki zasilającej w stanie roboczym i uniknąć remontu.

Zobacz, co kolorowy izolator centralnej elektrody. Łatwo będzie zrozumieć, że świeca jest prawidłowo. W tym przypadku izolator będzie lekki albo jasnobrązowy. Izolator zaciemnił? Konieczne jest znalezienie powodu, dla którego się stało. Czy znalazłeś olej lub sadzę? Oznacza to, że mieszanina paliwa jest ponownie wprowadzona, wypełnia świecę lub rzuca ją smarną. W rezultacie iskra nie może normalnie formować.

Dlaczego to się dzieje:

  • Silnik stale pracuje na biegu jałowym podczas ocieplenia;
  • Zawór zasilający systemu zasilania stał się bezużyteczny;
  • Kompresja w cylindrze nie jest wystarczająco wysoka;
  • Fazy ​​dystrybucji Thase są naruszane;
  • Niepoprawnie działają dysze;
  • Zerwał czujnik tlenu.

Gdy izolator jest sprawdzany, zwróć uwagę na obudowę świecy. Nie powinno mieć żadnych uszkodzeń, pionowych pasków i czarnych punktów. Kiedy są wykryte, konieczne jest zainstalowanie nowej świecy, ponieważ stare przerwy.

Ostatnią rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie, jak dobrze powstaje iskra. Będziemy musieli tylko zamknąć elektrodę boczną masową, ta procedura pomoże zrozumieć tylko, że świeca jest w stanie pracującym. Możesz określić jakość iskrzenia w następujący sposób: Ustaw świecę w odległości 1,5-2 cm od masy, a następnie włączyć starter. Tworzył dużą jasną niebieską iskrę? Więc wszystko jest w porządku. Jeśli iskra jest słaba, czy nie, sugeruje, że cewka zapłonowa jest albo przełącznikiem, jest uszkodzony. Również przyczyna awarii może być przewodami wysokiego napięcia, których opór jest zwiększona.

Przyczyna 4. Druty wysokiego napięcia sporne lub skraplacz Dziogowe przewody wysokiego napięcia lub skraplacz

Jeśli istnieje podział przewodów wysokiego napięcia, widać, że silnik trocie na zimno. Gdy maszyna ogrzewa, rodka staje się mniejsza lub ogólnie przechodzi. Jeśli silnik troci się na gorąco, to powód w drugim.

Najprostszym sposobem na zrozumienie, że przyczyna wykończenia w teście przewodów wysokiego napięcia lub skraplacza jest prowadzenie ich wzrokowej inspekcji w ciemności, gdy zostanie ustanowiony silnik spalinowy. Jeśli jest przerwa, zobaczysz iskry. Rozwiązanie - Zainstaluj nowe przewody i kondensator. Kolejną metodą weryfikacji jest określenie odporności za pomocą multimetru. Jeśli przewody są w porządku, musi być nie więcej niż 20 COM. Nie zapominaj, że odporność jest określana przez długość drutu, a zatem każdy przewód będzie inny.

Sprawdzanie przewodów, przeczytaj swoje wskazówki. Ich kolor powinien być monophoniczny, bez szarawo-brązowych obudów i szarej tablicy.

Aby wyeliminować wykończenie, można tymczasowo izolować drut, który wszedł do niekonbraszania, używając izolenta. Jednak, a następnie wymień go.

Przyczyna 5. Powietrzne fotele w kolektorze dolotowym

Jeśli garnitury powietrzne oznacza to, że silnik jest uszkodzony, w wyniku którego pojawia się ten objaw. Może się zdarzyć po pracy naprawczej, gdy montaż został wykonany z błędami. Zużyta uszczelka może również powodować ssanie powietrza. A silnik jest silniejszy, gdy gaz jest naciśnięty.

Przyczyna 6. Zawory obce lub tłoki

Aby określić tę awarię, musisz zmierzyć kompresję, a następnie zdemontować silnik. Ze względu na fakt, że nie jest łatwo spełnić tę procedurę, inne powody wykończenia są wykluczone przed sprawdzeniem zaworów i tłoków. Jeśli piszczy się, że troci silnikowy jest stale - na dole, z dużą prędkością, w instytucji i po rozgrzaniu.

Przyczyna 7. Złamane, zużyte lub zdeformowane pierścienie tłokowe

Zdeformowane pierścienie tłokowe

Troit silnika z tego powodu jest dość rzadki. Aby sprawdzić, czy pracuje pierścienie tłokami, będzie musiał wykonywać pomiary ściskania w cylindrze. Następnie dodawane są smary, a kompresja jest ponownie mierzona. W przypadku obserwowania jego wzrostu, problem jest w pierścieniach. Ze względu na taką awarię silnik zaczyna przegrzać. Nie odkładaj naprawy.

Przyczyna 8. Nieprawidłowo skorygowane zawory lub silnie zużyte rockerzy

Gdy regulacja jest nieprawidłowa, otwór i zamykanie zaworów występuje w nieskończoność i nie całkowicie. W rezultacie cały objętość mieszanki paliwowej nie spada do cylindra, spaliny nie są całkowicie rozładowane. W rezultacie silnikowy troch.

Ponadto cylinder jest ostry uformowany w cylindrze. Z tego, z jaki jest zużyty Rocker, stopień otwarcia zaworów zależy. Jeśli zużycie jest duże, otwarcie i zamknięcie będą niekompletne.

Jeśli powodem jest to, a następnie silnikowy trocie podczas rozgrzewki. Gdy silnik będzie działał nieznacznie, dzięki ekspansji termicznej, szczeliny stają się mniejsze, a gorący silnik jest praktycznie nie troit.

Przyczyna 9. Wadliwy Draver

Dlaczego nadal silnik troit? Przyczyna - Zużyte wał, tuleje i łożyska traver. W wyniku zużycia wytworzono prześwit między stykami: jest przechodzi zegarów. Trozi występuje na zimno, po tym, jak ogrzewanie prawie zniknie. Występuje również z powodu rozszerzalności termicznej: Luki stają się mniej.

Przyczyna 10. Rozbijający filtr powietrza

Crashing Filtr powietrza

Stropowy filtr tęskni za powietrzem, mieszanina paliwa staje się ponownie zaangażowana. Wszystko, co musisz zrobić, to zainstalować nowy filtr powietrza. Jeśli powodem jest to, silnik trocie na zimno. Trojekcja jest również obserwowana na podgrzewanym silniku po naciśnięciu gazu, ponieważ w tym przypadku wymaga więcej powietrza.

Eksperci nie polecają niedbałych silnikowi, jeśli się wyłączy. Powinien być zdiagnozowany tak szybko, jak to możliwe, aby znaleźć przyczynę i przeprowadzić niezbędne naprawy. Tylko więc można uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji i zapisać silnik w stanie roboczym.

Co jeśli silnik Troit: Diagnostyka i naprawa

Czy znalazłeś się, że silnik Troit? Przede wszystkim musi być właściwie, aby zrozumieć, który cylinder jest wadliwy i dlaczego.

Oczywiście istnieje wiele powodów, dla których silnikowy troic, ale możesz sprawdzić większość z własnymi rękami w garażu.

Możesz także przejść do serwisu samochodowego, istnieje główny wybieranie silnika za pomocą komputera. Niezależna weryfikacja jest jednak dozwolona, ​​gdy cylinder nie działa z powodu niskiej kompresji, praca ta powinna być powierzona specjalistom.

Pierwsza akcja. Odkrywamy obrotowy cylinder.

W przypadku diagnostyki DVS powinny być kierowane, co oznacza, że ​​czek należy podjąć ostrożnie. Zaczynamy samochód, należy otworzyć kaptur. Należy pamiętać, co brzmi, które słyszysz. Następnie z kolei rozłączyć przewody wysokiego napięcia, które udają się do świec zapłonowych.

Gdy cylinder roboczy jest odłączony, trójnik silnikowy jest dwa razy silniejszy. Jeśli cylinder nie działa, dźwięk troja pozostanie taki sam. Jeśli nie chcesz odłączyć przewodów, możesz wyłączyć żetony, które kontrolują zasilanie paliwem z wtryskiwaczy do cylindrów. Jeśli odłączyłeś chip, podczas gdy silnik działa w ten sam sposób, oznacza to, że cylinder jest uszkodzony.

Akcja sekunda. Wykonujemy test przewodów wysokiego napięcia i świec zapłonowych.

Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia

Aby to zrobić, odłącz drut, wydać inspekcję. Izolacja uszkodzona? Tak więc z tego powodu silnik.

Jak zrozumieć, jaki stan jest przewodami wysokiego napięcia:

  • Zdejmij końcówkę przymocowaną do świecy;
  • Spójrz na drut, zobaczysz centralny rdzeń, a także końcówkę łączącą się ze świecami. Nawiasem mówiąc, niekoniecznie, wskazówka musi być identyczna z marką i modelem samochodu. W końcu jego zadaniem jest przeniesienie porażenia prądem;
  • Rdzeń powinien być szczelnie podłączony do końcówki. Jest utleniany w starych przewodach i nie pozwala wystarczająco dobrze elektrotooks. Ze względu na wysoką odporność drutu, trójnik silnika. Jak określić, co jest utlenianie? Weź multimetr dipstick, dotknij je w środku rdzenia. Podczas utleniania multimetru nic nie pokazuje;
  • Warunki mogą wystąpić całkowicie. Aby znaleźć uszkodzoną fabułę, wymagane będzie końcówka multimetrowa, podobna do cienkiej igły. Po 0,5-1 cm przebij drut, aż nie można wykryć uszkodzeń. Jeśli drut jest w porządku, multimetr pokaże odpowiedni poziom oporności. Kiedy natkniesz się na uszkodzony obszar, wyciąć część noża drutu. Tylko więc możesz wyeliminować Trójcę. W przypadku, gdy drut jest krótki, można go wymienić.

Sprawdź, że przewody są w porządku? Tak więc powodem, dla którego Troit silnika jest świece zapłonowe, które są wystarczająco łatwe do zmiany.

Legginsy

Jak ta procedura jest wykonywana:

  • Otwórz kaptur, nie powinno być zanieczyszczeń i nic zbędnego.
  • Usuń obudowę ochronną, aby dostać się do świec. Nie usunie ochrony? Następnie użyj rozszerzenia lub adaptera. Nie możesz odkręcić świec w ciepłym silniku. Samochód musi ostygnąć.
  • Z kolei odkręć świece, odłączając przewody. Aby chronić się, wyjmij zaciski baterii. W końcu, nawet jeśli silnik działa na biegu jałowym, prąd jest nadal karmiony. Nie możemy o tym zapomnieć podczas pracy naprawczej. Aby nie nawrócić wątku, odkręć świece powinny być ostrożne. W przeciwnym razie zapewnione są dodatkowe wydatki.
  • Zamknij otwory czystą szmatką, aby nic tam nie dotarło.
  • Ostrożnie przykręć świece, najpierw rękami. Więc zapisujesz wątki w całości. Gdy świece są przykręcone, podłącz przewody wysokiego napięcia.
  • Wykonaj płukanie silnika, upewnij się, że działa dobrze.

Znalazłem, że przewody i świece w dobrym stanie? Idziemy sprawdzić moduł zapłonu.

Aby to zrobić, na silniku, należy zmienić, aby usunąć przewody i słuchaj. Możesz usłyszeć specyficzny dźwięk poduszki poduszki powietrznej między świecą a końcówką. Zauważyłem takie dźwięki ze wszystkich cylindrów? Oznacza to, że cały moduł podlega wymianom.

Uwaga! Taka kontrola może być niebezpieczna. Nie należy przeprowadzić niedoświadczonego właściciela samochodu. W końcu możesz trafić bieżący lub zepsucie jednostkę DVS. Jednakże możliwe jest tylko sprawdzenie w 100% dokładności i dowiedzieć się, jaka jest dźwięka silnika.

Nie mógł wyeliminować Trójcy? Nadal diagnozujemy.

Akcja trzecia. Sprawdź, ile powietrza przenika do cylindra.

Ile powietrza przenika do cylindra

Jeśli nie wystarczy, silnik jest również troit. Może wystąpić przygnębienie systemu zasilania powietrzem. Aby to sprawdzić, konieczne jest nakładanie się do rurki wlotowej, a następnie sprężarka do węża próżniowego jest powietrzem do cylindra, ciśnienie musi wynosić 0,5-0,7 atmosfer. Słuchamy. Jeśli słyszysz syk, wówczas jest rozstresura.

Możesz także sprawdzić filtr powietrza.

Być może zatkał, a powietrze wchodzi do niewystarczających ilości. Jak prawidłowy czujnik przepustnicy i czujnik zasilania powietrzem? Musisz podłączyć ultrabok do specjalnego złącza.

Czwarta akcja. Sprawdzamy, czy paliwo wchodzi do cylindra.

Aby dowiedzieć się, będziesz musiał zmierzyć ciśnienie w układzie paliwowym (do 7 atmosfery). Wymagane będzie specjalne urządzenie - manometr. Podłącz go do dysz rampy. Diagnostyka odbywa się w 3 etapach: Podczas instalacji silnika, na bezczynności, na cyrkulacji roboczej (rura musi zostać usunięta z regulatora ciśnienia paliwa, a rurka wsteczna jest przesunięta).

Stwierdził, że ciśnienie jest niewystarczające? Tak więc pompa paliwa jest uszkodzona lub zawór ciśnieniowy w systemie zasilania paliwem nie powiodło się. Gdy ciśnienie jest optymalne, powinieneś sprawdzić dysze, być może zanieczyszczone albo zamiennik. Na końcu zdiagnozować działanie układu paliwowego za pomocą specjalnego urządzenia, najprawdopodobniej funkcjonuje elektroniczną jednostkę sterującą z błędami.

Piąta akcja. Wykonujemy kompresję w cylindrze za pomocą kompresetowego.

Podłącz go do otworu świecy wadliwego cylindra, uruchomimy samochód, obrót powinien być wysoki. Zapisz odczyty 2-3 razy. Jeśli zauważyła, że ​​kompresja zmniejszyła się o 15%, oznacza to, że tłok w cylindrze wszedł do runi, lub zawory i pierścienie tłokowe są zużyte. W celu dokładnego określenia takiej awarii konieczne jest demontaż silnika.

Z jakiego kompresji zależy, działanie cylindrów. Kiedy jest niski, silnikowy troch.

Zdarza się najczęściej, ponieważ wystąpił pierścień uszczelniający lub zawór spalający. Gdy zawory są regulowane na maszynie, oznacza to, że problem jest w nieprawidłowych lucach.

"Sprawdź" może być wyświetlany na desce rozdzielczej. Tak więc, taki sam silnikowy jest na zimno, sam. Aby zapobiec awarii jednostki zasilającej, komputer pokładowy zgłasza problem. Aby propagować samochód, powinieneś odwiedzić usługę samochodową lub kupować pasty samochodową. Pomoże zwiększyć kompresję.

Opinia kierowców o powodów przycinania silnika

1. Nie wygładzi się, ale prostować lub powód w świecy

"Jako to było: Idę od Ural, paliwo nie wystarczy, nalałem 10 litrów w Rosnieft, podczas gdy w zbiorniku było 20-25. Nadal ruszam z prędkością 140-150. Rozpocznij mi policję, zwolnił i rozumiem, że silnik trocie. Natychmiast zdałem sobie sprawę, że benzyna była zła. Dotarł do domu, tankowanie na normalnym tankowaniu. Nic się nie zmieniło, tylko oddział stał się silniejszy.

Zaczął powodów takich jak: Przepisywanie oleju, czwarte stukanie cylindra, zdecydowała, że ​​świeca należy wymienić. Nie poszedłem do służby, postanowiłem naprawić własne ręce.

Po demontażu odkrył, że na czwartym samochodzie pancernym był zły, iskra jest słaba.

Świece naturalnie były w strasznym stanie. Na czwartym cylindrze świeca jest czarna, w błocie, na innych to samo. Tylko na drugim cylindrze świeca jest w porządku. Cleźne zanieczyszczenie ze świecami, kontaktami na przewodach, z powrotem. Teraz silnik nie jest już troitem. "

2. Diagnostyka silnika przycięta z własnymi rękami

"Jeśli silnik kończy się na biegu jałowym, sprawdź świece i cewki.

Oczywiście wszystko się dzieje, mogą wystąpić oparzenia tłokowe, a następnie silnik nie jest tylko troit, ale także palić. Ale przede wszystkim sprawdź świece i cewki. W każdym razie, ale świeca może wykryć wadliwy cylinder. "

3. Nawet jeśli silnik troit, naprawa może zająć minutę

"Jest późny wieczorem zauważyłem, że silnik troit w podróży. Nie sprawdziłem nic. Kolejny dzień, 30 kilometrów przed usługa osiągnęł 3 cylindry. Zaczęły się dowiedzieć, który cylinder odmówił. Usunął zbiornik z płynem do mycia, badano cewki, zauważył, że odszedł żeton czwartego cylindra. Zablokowany, a teraz silnik nie jest troit. Najważniejszą rzeczą jest to, że błąd nie istniał na "schludnym". "

4. Dlaczego silnik troit: szukamy powodu kroków

"Jeśli uruchomisz silnik Troit, postępuj zgodnie z następną sekwencją podczas sprawdzania silnika (2108-2120). Ubiera pod uwagę dwie cechy: prawdopodobieństwo podziału i prostoty diagnozy.

  • Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Lepiej jest, jeśli zawsze masz przewody o rezerwacie z pierwszej świecy, z nim, z kolei zastępują, możesz sprawdzić wewnętrzny stan drutu roboczego.
  • Spójrz, czy kauczuk, a suwak pracuje.
  • Zdiagnozuj świece. Nieprawdzaj, a nawet stoją różne, główną rzeczą jest to, że są dobre, nie brudne, a luka była mała. Świece nie zmieniły się dawno temu? Tak więc, dla którego silnik jest w nich troit. Lepiej jest mieć z nią zapasową świecę, będzie możliwe sprawdzenie innych, zastępując je z kolei.
  • Sprawdź, który stan kontaktuje się z złączy systemów zapłonowych. Usuń złącza, czujniki halowe, przełącznik, po sprawdzeniu, nie zapomnij zainstalować ich na miejscu. Czasami wystarczy na pozostanie wojska.
  • Sprawdź, czy połączenie przewodu niskiego napięcia zepsute na cewce zapłonu. Nie powinno być zanieczyszczenia kontaktów "B" i "K", muszą być dokręcone. Zaleca się odkręcić je, smaruj i umieścić na miejscu. Jeden właściciel samochodu walczył z wilgocią taką: owinięcie filmu cewki. Więc nie rób. Gdy cewka została ponownie zainstalowana fabryką, konieczne jest sprawdzenie ziemi.
  • Zobacz, jaki jest status zacisku baterii, zasilanie układu zapłonowego, uziemienie silnika. Jeśli jest to powodem, starter może również nie działać.

Jeśli po takiej diagnozie powodem, dla którego nie znaleziono troci silnika, przejdź do sprawdzania gaźnika i kompresji. "

5. Silnik troit? Zmieniamy sto

"Zauważyłem, że na moim silniku samochodowym. Problem pojawił się po regulacji zaworów. Ale natychmiast zdałem sobie sprawę, dlaczego miałem wycieczkę.

Po pewnym czasie powstał powód. Okazało się, że szczelina termiczna na zaworze wlotowym jest zbyt duża. W ten sposób regulowano mistrzowie. Oznacza to, że otwarcie zaworu wystąpił przez mniejszą odległość, napełnianie cylindra było niewystarczające w porównaniu z innymi.

Jednak dzieje się, oczywiście rzadko, a także utrata kompresji na jednym z butli. "

Wielu właścicieli samochodów stoi w obliczu sytuacji, gdy silnik jazda podczas startup. A potem pytanie brzmi, dlaczego dokładnie troit, a nie czwarty czy dwa? Odpowiedź polega na fakcie, że wcześniej jednostki energetyczne pojazdów miały cztery cylindry, i podczas podziału jednego z nich tylko pozostałe trzy pracowały. W takiej sytuacji silnik zaczął brzmiić inaczej, a sama rozpad pojazdu otrzymała własne imię - Troy.

Cztery silnik cylindra

Przyczyny awarii

Konieczne jest zrozumienie, że jeśli silnik jest troit na zimno, najczęściej jego nieprawidłową pracą jest spowodowane jednym z takich problemów, jak:

  • Komora spalania nie odbiera mieszanki paliwowej;
  • Paliwo nie jest zignorowanym.

W obu przypadkach obserwuje się podobne objawy.

Jednak nie jest to jednak wszystkie powody, dla których automatyczny automatyczny produkt, ponieważ problem rozważany jest problem w usterce cylindra, nie zawsze jest. W ten sposób pojazdy są agregowane z silnikami wysokoprężnymi i wtryskowymi wyposażonymi w różne czujniki, bu i inne elektroniczne wypełnienie, uszkodzenie, które jest zdolne do udowodnienia podobnego efektu.

Z tego powodu właściciele pojazdów High-Tech muszą być powierzone do poszukiwania powodów, dla których Trityt jest doświadczany przez służby, co jest szczególnie istotne dla kosztownych zagranicznych samochodów najnowszych pokoleń.

Diagnostyka silnika.

Silnik Auto może mówić nie tylko na zimno i różne tryby pracy, które można oszacować na zmniejszenie mocy, która spada na obroty (w tym bezczynne) podczas ocieplenia urządzenia, a następnie. Moment, w którym zaburzenia obserwuje się w działaniu elektrowni, musisz śledzić, a jedynie określić relacje przyczynowe.

Często istnieją sytuacje, w których przyczyny utwardzania są bardzo banalne, takie jak zanieczyszczenie filtra powietrza.

Działanie pojazdów silnikowych

Odpowiadanie na pytanie, czy możliwe jest użycie samochodu, gdy z jakiegoś powodu silnik Troit, powiedzmy, że praktykowanie takich specjalistów nie zaleca. W takich chwilach występuje zwiększone zużycie paliwa, co wzrasta o 50-100 procent, a mieszanina paliw, która nie spalona w uszkodzonym cylindrze, powoduje kłopoty takie jak:

  • zniszczenie katalizatora;
  • Tworzenie tablicy na czujnikach;
  • Mieszanie paliwa z smarem w skrzyni korbowej;

Lista ta powinna również dodać zanieczyszczenie atmosfery z wylotowymi gazami ze zwiększoną zawartością szkodliwych substancji.

Wskaźnik poziomu benzyny.

Jeśli te aspekty nie są przestraszone, zauważamy fakt, że gdy jazda silnika (wtryskiwacz lub olej napędowy) na wale korbowym, CPG i jednostce silnika są w dużym obciążeniu, które zwiększają stopień zużycia części. Dlatego jazda taką awarią może spowodować poważne podział jednostki energetycznej, która wymaga znacznych wydatków finansowych do przywrócenia jego wydajności.

Podział objawów.

Zazwyczaj kierowcy dowiadują się o problemach rozważanych na charakterystycznym dźwięku silnika, dźwięku wydechu i pojawiających się wibracje. Ponadto wskaźnik "Cheknengin" zapali się na desce rozdzielczej.

Znak kontroli silnika

Określ również przycinanie silnika

  • Niestabilna prędkość na biegu jałowym;
  • spadek wskaźników mocy;
  • zwiększone zużycie paliwa;
  • Bloki ciała i / lub blok DVS.

Należy pamiętać, że takie objawy mogą wskazać i inne usterki, a zatem potrzebne jest kompleksowe podejście do identyfikacji przyczyny.

Wyeliminuj awarię

Znając główne powody, które powodują problemy z cylindrem, a także oznaki wytrzymałości jednostki zasilającej, rozważają rozwiązywanie problemów.

Instalowanie momentu zapłonu

Jeśli ta charakterystyka zostanie ustalona nieprawidłowo, a zatem odmówiła jednego z cylindrów, a następnie można zauważyć, że silnik pracujący nieco niewiele, a każdy skok towarzyszy charakterystyczną bawełnę.

Diagnozę rozpatrywaną rozpatrywaną jest konieczne tylko na małych obrotach, ponieważ w innym trybie działanie silnika stabilizuje, że nie pozwala zauważyć przejścia taktu z jednym cylindrem.

Zauważając odbicie jednostki zasilającej i / lub podanego hałasu, konieczne będzie obrócenie się do mechaniki, ponieważ wielkość zapłonu w jednostce zasilającej samochodu jest nieprawidłowa (bardzo wcześnie).

Instalowanie momentu zapłonu

Sprawdzanie świec zapłonowych

Nieprawidłowe iskrzenie może również spowodować ostygnięcie DVC. Tutaj konieczne jest zrozumienie, że takie awarie odbywają się tylko w niektórych trybach temperatury elektrowni. Tak więc często wibracje i dźwięki prawie całkowicie znikają w ciepłym samochodzie.

W takiej sytuacji najpierw konieczne jest określenie nie funkcjonującego cylindra. Można to zrobić, naprzemiennie odłączyć końcówki przewodów wysokiego napięcia z wtyczek zapłonowych. Po każdym zamknięciu musisz słuchać operacji silnika. Zmiana dźwięku wskaże dobrą cylinder, a jeśli dźwięk nie zmienia się - o wadliwych.

Po ustaleniu lokalizacji awarii należy usunąć gniazda ze świecą i oszacować jego stan przez inspekcję wizualną. Jeśli izolator świecy zapłonowej jest lekki lub brązowawy, element jest operacyjny, a w przeciwnym razie przedmiot podlega wymianę. W tym drugim przypadku powinien również określić przyczynę tego, co się stało. Zatem ślady oleju lub Nagar na izolacji wskazują, że nadmiernie wzbogacona mieszanina jest dostarczana do komory spalania, która prowadzi do naruszenia iskrzenia, ponieważ olej nie spada lub paliwa.

Wadliwa świeca zapłonowa

Zanieczyszczenie świec zapłonowych może wystąpić na mocy cnoty:

  • niska kompresja;
  • awarie czujnika tlenu;
  • uszkodzenie dysz lub zawór zasilania;
  • Naruszenia faz dystrybucji gazu;
  • Bardzo częste rozgrzewające, podczas których silnik działa na biegu jałowym.

Szczególną uwagę należy zwrócić na integralność kadłuba świec, na której nie powinno być żetonów ani pęknięć, czarnych punktów lub pasków. Każda z tych defektów jest powodem wymiany świecy.

Aby zrozumieć skuteczność świecy, musisz przynieść go do masy. Wygląd jasnej błękitnej iskry wskaże dobrą świecę, w przeciwnym razie można stwierdzić, że Troit DVS z powodu jego awarii.

Gdy jasność iskier jest niski lub po prostu brakuje, wówczas podział przełącznika, cewkę zapłonową lub okablowanie.

Wynika to ze świec niepracujących, które zwykle powiedziano zespoły zasilania wtrysku. Cylinder może nie działać z innych powodów, ale świece powinny być najpierw sprawdzane.

Ciężarówka w przewodach wysokiego napięcia

Jednym z przyczynach zdolnych do prowokowania bezczynności wykończenia silnika jest awaria w okablowaniu. Łatwo jest określić integralność izolacji przewodów łatwo w ciemności, gdzie iskry, które przełamują przez silnik, są dobrze zauważalne. Istnieją jednak sytuacje, gdy awaria jest utworzona w izolacji. W tej sytuacji ciemność nie pozwoli na określenie usterki, a zatem będzie wymagał multimetru, który należy zmierzyć o odporności nominalnej.

Multimetr

Optymalne parametry oporu jest wskaźnik 20 COM. Z poważanym odchyleniem wartości lub wykrywania iskier drutu należy wymienić. Przed zakupem nowego okablowania skup się na długości uszkodzonych przewodów, aby nie kupić krótkich lub nadmiernie długich analogów.

Wniosek

Ukończenie przeglądu przyczyn mocy elektrowni i opcji rozwiązywania tego problemu, po raz kolejny radzą nie odroczyć decyzji w "Long Box". Korzystanie z samochodu w takim stanie może wymagać drogich napraw w przyszłości.

Zauważając te same objawy zrzutu, przede wszystkim świece zapłonowe powinny być sprawdzane, które najczęściej powodują podobne problemy. Powiedzmy również, że instalacja świec najbardziej przystępnych cenach w planie cen nie jest mądrą decyzją. Bardziej kosztowne modele są droższe, ale koszty te są w pełni uzasadnione.

Nie zawsze jest możliwe ustalenie przyczyny nieprawidłowego działania silnika i odpowiedz na odpowiedź: Dlaczego silnik troit? Określanie przyczyn błędów wymaga specjalnego sprzętu, a także doświadczenia w naprawie silników. Specjaliści firmy "Wschód -Vto "chętnie ci to pomoże. Aby to zrobić, po prostu wypełnij formularz poniżej.

Troit silnika w samochodzie

Treść artykułu:

To zawsze miło jeździć na dobrej samochodzie i nie myśl o różnych rodzajach problemów. Ale co się dzieje, gdy zaczniesz słyszeć nieprzyjemne dźwięki w silniku? Oznacza ogólnie, że silnik wydaje dźwięki, które podpisują nieprawidłowe działanie? Co to jest "silnik troit"? Zastanówmy się szczegółowo w dzisiejszym artykule, jak zrozumieć, że silnik troit i czym jest.

Kiedy przycinanie silnika zaczyna się trząść, trząść się samochodem. Jeśli nadal wykorzystywasz samochód w takim stanie, nie tylko tracisz mocy i wydasz więcej pieniędzy na zatankowanie, ale także znacznie zmniejszyć żywotność zespołu mocy.

Jak rozumiesz, w żadnym wypadku nie nadal jeździć w wadliwej maszynie z silnikiem trojingowym.

Można go powiedzieć, gdy wibracja na biegu jałowym i towarzyszy spowolnienie władzy, wzrost zużycia paliwa, co nie płonie, a proste leci do katalizatora. Na przykład, w silniku czterocylindrowym, awaria jednego z cylindrów jest równa zmniejszeniu mocy o dwadzieścia pięć procent, co jest bardzo zauważalne dla jazdy człowieka. Również silnik, który jest troit, trudno jest zacząć od zimna. Jeśli silnik jest Troit, najlepiej jest skontaktować się z setką natychmiast, a najlepiej do udowodnionych specjalistów do diagnostych, ponieważ przyczyny mogą być bardzo dużo, a cała rzecz ma zostać zmieniona na "złapanie" awarii bardzo znacząco. Milnographed i chciwy mistrzowie, często zmusili właściciela samochodu dokładnie do rodzaju naprawy, wymuszając wydawanie znacznych pieniędzy.

Jak jeździć na mechanice - w przeglądarce z topgears

Aby dowiedzieć się szczegółowo w tym, co się dzieje i być oszczędnością w tej dziedzinie awarii pojazdu, rozważ przyczyny, dla których silnikowy troch.

Powoduje wyrostek jazdy silnika.

Silnik troit - przyczyny

Najczęściej usterka może być określona przy użyciu diagnostyki silnika. Aby rozpocząć, musisz odnosić się do specjalistów diagnostycznych, aby podłączyć tester i przeczytać możliwe kody usterki przez maszynę. Większość marek i modeli nowoczesnych samochodów umożliwiają czytanie kodów błędów, stwierdzą, że musisz zmienić silnik lub w innych jednostkach.

Jeśli diagnostyka silnika nie przyniosła pożądanego wyniku i w ten sposób nie zadziała w ten sposób, nie działa, wówczas należy kontynuować, od najbardziej oczywistych awarii i zakończenia mniej oczywiste. Trojit Silnik może stale lub od czasu do czasu. Ogólne oznaki przycinania silnika są takie: silne nierówne wibracje zaczynają przenikać z komory silnika, silne niejednorodne wibracje są uruchamiane, dźwięk zmienia się do silnika roboczego ("rośnie", porusza się z wysokim "nutami" do niski i tył). Urządzenie zaczyna spożywać więcej paliwa, a mocą je spada, a niezadrwałe dźwięki są słyszane od rury wydechowej, wraz z grubym dymem białego lub czarnego.

Jeśli obecny jest przynajmniej jeden z tych znaków - oznacza to, że "serce" twojego samochodu ma problem z jednym lub kilkoma cylindrami.

Jeśli nie zostaną wyeliminowane na czas, konsekwencje mogą być bardzo wyczerpujące - do remontu zespołu mocy

Świeca zapłonowa nie działa

Jeśli mieszanina paliwowa jest łatwopalna w cylindrze przed lub później z powodu terminu, włącza się świece zapłonowe, które wytwarzają zbyt słabą iskrę, lub tworzenie iskier występuje w niewydolnym czasie. Słabe iskrzenie występuje ze względu na fakt, że na obudowie świecy znajdują się szkodliwe osady na świecach i elektrodach (Nagar), które przeszkadzają wraz z podziałem iskier.

Przyczyny troit maszynowych.

Możliwe przyczyny:

  • Olej silnikowy wchodzący do elektrod;
  • paliwo wchodzące do elektrod ze względu na uszkodzenie wtryskiwacza paliwa lub awarii w systemie dawkowania;
  • niepowodzenie samej świecy;
  • Uzyskiwanie wody w świecy;
  • Split faza iskrząca;
  • Zakłócanie optymalnego prześwitu elektrod.

Jeśli świeca okazała się wadliwa w zależności od wyników kontroli, a trójnik silnika, a następnie świeca musi zostać wymieniona. W prawidłowej świecy musisz dostosować lukę w elektrodach i można użyć go do planowanej wymiany.

Dowiedz się wszystkiego o skrzyni biegów Tittronic w opinii z TopGears

Cewki zapłonowe - Sprawdzanie i wymiana

Prawy krok sprawdzi cewki zapłonowe. Na nowoczesnych maszynach są one zazwyczaj nieco lub jeden dla każdego cylindra lub jeden dla dwóch. Lepsza diagnoza w tym przypadku zastępuje cewki zapłonowe na świadomie pracownicy. Umożliwia to jednoznacznie zrozumieć, że usterka jest w nich. Po takiej kontroli nie jest trudno dowiedzieć się, co cewka nie powiodła się i zmienia ją do nowego. Wymiana cewki zapłonowej, jest droższe naprawy. Na wielu silnikach cena może wynosić 10 i 15 tysięcy, a jeśli element jest wybrany oryginał, wymiana cewki zapłonowej może zrobić iw bardziej znaczącej ilości pieniędzy.

Na szczęście istnieją wiele zamienników od oryginału. Są to zarówno wiodących producentów części elektrycznych, jak i tańszych analogów produkowanych w znanych krajach Wschodu.

Niejednolite paliwo w cylindrze

Nierówne paliwo wchodzące do cylindra, gdy mniejsza ilość benzyny lub oleju napędowego wlewa się do komory spalania, często ze względu na nieprawidłowe działanie części pompy paliwowej (część rozładowania lub zaworu redukcyjnego) lub zaworu ciśnieniowego w systemie zasilania paliwem.

Jeśli cylinder staje się bardziej niż to konieczne, ilość paliwa, problem prawdopodobnie leży w wtryskiwaczy paliwa - zanieczyszczają lub nie powiodło się. Wreszcie, inny "paliwo" przyczyna żołnierzy silnika zawiedzie w elektronicznej jednostce sterującej (ECU) przez jednostkę zasilającą, która może błędnie zwiększyć lub zmniejszyć zasilanie benzyny / oleju napędowego w cylindrze.

Troit motorowy

Druty wysokiego napięcia

Możliwe przyczyny:

  • Zmieszone bbusy w dwóch cylindrach;
  • rozkład izolacji zewnętrznej;
  • awaria wewnętrzna;
  • łamanie centralnego mieszkania drutu (w tym niewidocznego na zewnątrz z powodu grubej izolacji);
  • wypalenia lub znaczne utlenianie styków (w końcówce świecy lub z przeciwnej strony drutu);
  • Odpady kontaktowe świecy lub od przeciwnej strony drutu.

Uszkodzone przewody wysokiego napięcia należy wymienić z serwisującym, ściśle sprawdzającą ich długość, sekwencję cylindrów łączących i niezawodności połączenia w dziedzinie kontaktów.

Nie wiem, co zrobić, gdy mam baterię? - Przeczytaj tutaj

Brak kompresji

Możliwe przyczyny:

  • Kpiepienie zaworu;
  • piszczy tłoka;
  • Krytyczne zużycie lub pęknięcie pierścieni tłoków kompresji;
  • Rejestrowanie pierścieni tłokowych z powodu zanieczyszczenia.
Przyczyny troit maszynowych.

Mieszanina paliwa i powietrza

  • Dysza paliwowa nie wstrzykuje paliwa z powodu jakiegokolwiek awarii lub silnego zanieczyszczenia;
  • paliwo nie jest karmione w pożądanej fazie;
  • Dysza nie posiada paliwa w stanie zamkniętym, a "nalewa" stale, w wyniku czego wylewa się elektrody elektrody świecy zapłonowej i przestaje dać iskrę;
  • Krytyczna zmiana objętości dostarczonego powietrza do wytwarzania mieszaniny paliwa i powietrza.

Gdy Troit jest silnikiem wtryskowym, problem może nie tylko w urządzeniu wtrysku paliwa. Warto szukać przyczyn podstawowych i dopływów powietrza.

Hamulce wzmacniacza próżniowego

Innym możliwym powodem jest pęknięcie lub pęknięcie w rurociągu z wzmacniacza próżniowego do kolektora. Silnik przyciąga się i pracuje niestabilny, nawet w przypadku małego pęknięcia pęknięcia lub uszkodzenia membrany wzmacniacza.

Kolektor dolotowy

Jedna z przyczyn wykończenia, zwłaszcza gdy zmieniając temperaturę silnika, na gorąco, może stać się wyciekiem kolektora dolotowego. Oto stałe uszczelki i pęknięcia w kolektorze wlotowym. Diagnoza kolekcjonera wymaga pewnego doświadczenia, ale fotele powietrzne można obliczyć niezależnie.

Samochód troit na zimno?

Niektórzy niedoświadczeni kierowcy uważają, że nie stało się nic poważnego, ponieważ silnik troch na zimno i jak tylko się ogrzeje - wszystko staje się normalne. W rzeczywistości to zachowanie samochodu może być same bardzo poważne powody. A jeśli nie można ich wyeliminować na czas, zwiększone zużycie paliwa płynnie płynie do awarii silnika.

Możliwe jest określenie, że trocie samochodowe na zimno może znajdować się w kilku cechach charakterystycznych:

  1. O bezczynności silnik działa niestabilny;
  2. drgania samochodowe;
  3. Moc znika w podróży;
  4. Silnik może nawet posiekać na bezczynności.

Gdy samochód ogrzewa silnik, silnik zaczyna pracować normalnie, a nie możesz zauważyć żadnych szczególnych nieprzyjemnych objawów

Ale to nie oznacza, że ​​problem można rozładować. Konieczne jest zdiagnozowanie i zidentyfikowanie określonej awarii, która powoduje orzeczenie.

Silnik troit do zimnego

Troit silnika benzynowego - przyczyny

  1. niepowodzenie jednej lub więcej świec zapłonowych;
  2. Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia, które służą prądem na świecy do iskrzenia;
  3. uszkodzenie cewki zapłonowej (jeśli silnik nie jest wyposażony w mechaniczny rozdzielacz zapłonu);
  4. małe zużycie pierścieni i cylindrów;
  5. Sprzęgło powietrza między głową bloku cylindra a kolektorem wlotowym;
  6. Gap cieplna zaworu ssącego jest nieco większa na jednym lub kilku cylindrze

Troit silnika Diesla - Przyczyny

  1. nie dostosowywany na sprzęt specjalnych wtryskiwaczy paliwa i sprzętu paliwowego;
  2. niezrównoważony stosunek mieszanki paliwa i powietrza;
  3. Zwiększone zawory ssące szczeliny termicznej.

Jak odpowiednie powody

  • Starannie przeanalizowałeś świece, są dobre, a sam powód: dlaczego oddziały silnika na zimno i jak tylko się ogrzeje - wszystko staje się normalne - nie znaleziono, nie rozpaczaj, nadal istnieje szansa na wyeliminowanie problem sam. Otwórz kaptur samochodu roboczego i starannie słuchaj swojej pracy. Z nadmiernie wczesnym momentem zapłonu, bawełna będzie słyszana, a można zobaczyć łatwe "odbicie" silnika. Ta awaria może być widoczna tylko na niskich obrysach.
  • Silnik może być inicjowany na bezczynności i ze względu na podział przewodów wysokiego napięcia. Jest to najłatwiejsze, aby wykryć w ciemnym dniu, dla tego musisz zobaczyć zawartość pod maską na maszynie, jeśli gdzieś jest podział izolacji, zobaczysz iskry. Jeśli awaria wewnątrz uzwojenia, wtedy bez multimetru nic nie zobaczysz. Odporność powinna być w ciągu 20 kΩ, jeśli jest awaria - zmień przewody.
  • Jeśli wszystko jest w porządku z przewodami, mierzymy kompresję w silniku, do wyschnięcia iz dodatkiem oleju do cylindra, jeśli róża ciśnienia - pierścienie wszedł w ruinę, ale nie - oznacza to, że zawór nie jest skorygowana. Aby zidentyfikować wadliwą dyszę w ten sposób. Na zainstalowanym samochodzie musisz przemianować przewody z konkluzji outback. Jeśli nie nastąpiły żadne zmiany, oznacza to, że dysza nie działa.
  • Nie ma potrzeby odejścia bez uwagi i czujnika masowego przepływu powietrza, ponieważ zajmuje jedno z kluczowych pozycji w prawidłowym dawkowaniu powietrza do tworzenia palnych mieszaniny z paliwem. Ogólnie rzecz biorąc, fotele powietrzne mogą być wszędzie tam, gdzie jest bezpośrednio zaangażowany w trakcie samochodu, dzięki czemu będzie to konieczne, aby to określić. Na przykład między kolektorem dolotowym a głową.

Przeczytaj wszystko, jak wykorzystać samochód w naszej recenzji

Powyższe są przyczyny charakterystyczne dla zimnego silnika. Ale kiedy silnik się rozgrzewa, przyczyny żołnierzy będą zupełnie inne. Czytaj, dlaczego troch silnika jest gorący.

Czasami silnik troit na gorący

Możliwe sytuacje, w których gorący silnik zaczyna się przycinać:

  1. W komorze spalania znajduje się dodatkowe fotele powietrzne, musisz sprawdzić węże i okablowanie.
  2. Gdzieś w okablowaniu był awaria, powinieneś sprawdzić ich izolację za uszkodzenia.
  3. Problemem w kondensatorach jest sprawdzenie, wymień, jeśli są wadliwe.
  4. Sprawdź zawory na obecność Rogarowa.
  5. Następnie musisz zaangażować się w kontrolę tłoków i ich pierścieni. Jeśli są złamane pierścienie, spalone tłoki, być może problem jest w nich.

Algorytm działań w sytuacji, w której trójnik silnika jest gorący:

  • Zmieniamy świece w niektórych miejscach, a na miejscu "Problem" umieścimy celowo dobrej części;
  • Jeśli "nowa" świeca jest również skręcona, sprawdź przewody wysokiego napięcia;
  • W przypadku, gdy przewody są przeznaczone, sprawdź gumę (w silniku gaźnikowym);
  • W maszynie do wtrysku sprawdź cewkę zapłonową i zmień przewody, aby wyszukać problem.
Silnik troit na gorący

Jeśli nadal przycinanie na gorąco po szczegółowej inspekcji wszystkich części i wymiana wszystkich uszkodzonych elementów węzłów, jest to wymagane do ubiegania się o usługę pomocy mistrzów i prowadzenie komputerowej diagnostyki samochodu. Powodem awarii jest niezwykle trudny do znalezienia, więc nawet jego wyszukiwanie może potrwać nie kilka godzin, ale kilka dni.

W rzadkich przypadkach nawet wędrówki do centrum serwisowego może zakończyć

Dlaczego silnik troit na bezczynności

Najczęstszą przyczyną wibracji silnika na biegu jałowym jest nierówna obsługa grupy cylindrów. Z tego powodu obciążenie wału korbowego z pewnością będzie rozpowszechniane nierównomiernie, a silnik zacznie chodzić z boku na bok. Ponieważ częstotliwość jego pracy jest wysoka, silne wibracje zostaną odczuwane.

  • Usterka w części zapłonowej lub elektronicznej. Na tym etapie sprawdzane są ustawienia ECU i poprawność zestawów parametrów.
  • Problem świecy. Najczęściej, silnik trocie na biegu jałowym z powodu awarii jednej ze świec. Aby wykryć wadliwy przedmiot, musisz wyłączyć świece. Podczas wyjmowania czapki z węzła problemu, hałas silnika nie zmienia się.
  • WADA WODA IZOLACJA WODA. W przypadku awarii przewodu wysokiego napięcia, iskra pojawia się gdzieś indziej, a nie w komorze spalania. Aby zidentyfikować problem, musisz prowadzić samochody do ciemnego pokoju i rozpocząć go.
  • Odkształcenie pierścieni rozliczeniowych. W takim przypadku musisz sprawdzić poziom kompresji. Jeśli ten parametr jest wyższy niż norma, będziesz musiał naprawić system tłokowy.
  • Błąd dostosowywania zaworów. W takiej pracy lepiej jest przyciągnąć profesjonalistę, ponieważ błąd w ustawieniu może pociągać za sobą poważniejsze konsekwencje.
  • Podział ramki. Aby sprawdzić to urządzenie, musisz przeprowadzić szczegółową diagnostykę.
  • Ściskanie tłoka lub zaworu. Jeśli pomiżasz taką awarię, z czasem silnik nie powiedzie się i musisz dokonać remontu.

O wiele bardziej rzadkim powodem pojawienia się houndy jest inna masa części zawartych w grupie cylindra. Z pewnością każdy entuzjasta samochodu zna, że ​​części silnika muszą mieć nie tylko ściśle określoną formę, ale także wagę, a raczej waga grupy komponentów powinna być taka sama. Tak więc, wybierając nowe tłoki, musisz przestrzegać ich wagi. Jeśli różnica jest mała, w skrajnym przypadku część metalu można usunąć z niepracującej powierzchni tłoków - stają się łatwiejsze. Kolejny powód, dla którego Troit silnika jest bezczynny: niewłaściwe działanie układu paliwowego i zanieczyszczenia paliwa. Jeśli chodzi o pierwsze: pojedyncze węzły układu paliwowego mogą być zanieczyszczone, co ostatecznie wpływa na spalanie mieszaniny paliwa i powietrza. Jeśli chodzi o drugi: Woda do paliwa jest gwarantowana prowokując szybki cylinder do cylindra, a tylko wtedy - pojawienie się wibracji.

Troit na bezczynności

Silnik troit z dużą prędkością

Gdy jazda silnika jest gorąca, może być kilka powodów. Wszyscy rozważą się poniżej. Charakterystyczne znaki: silnik samochodu jest zwykle rozpoczęty, ale po ogrzewania zaczyna opowiedzieć. Zwykle nie ma znaczenia, czy silnik pracuje na bezczynności lub pod obciążeniem (w ruchu), z reguły, przycinanie rozpoczyna się spontanicznie i spontanicznie znika.

Dowiedz się, jak używać automatycznych transferów z topgears

Rozważmy dwa główne powody, dla których silnikowy jazda pod obciążeniem ze szczegółowymi wariantami diagnostycznymi.

Selekcjonowane wtyczki zapłonowe

Co musisz sprawdzić w sytuacji:

  1. Sprawdź poziom oleju w silniku. Być może jego poziom jest wyższy niż norma. Bez uwzględnienia nieprzyjemnego przypadku przełomu do skrzyni korbowej płynu chłodzącego (pojawi się nieco różne objawy). Najprawdopodobniej po prostu przepełnią. W rezultacie ciśnienie oleju w silniku jest większe niż norma. Nadwyżka spada do komory spalania, styki są grillowane, a iskra okresowo znika na jednej lub kilku świecach.
  2. Sprawdź wąż kabinowy (wentylacja) korbowy: może być zatkany błotem, zamrożonym kondensatem (zimą), banalnie przestraszyć lub nieprawidłowo zainstalowany. Wyniki są takie same. Zasadniczo powody należy dołączyć nieprzyzwoity większy ciśnienie oleju w silniku, które można zobaczyć na desce rozdzielczej, ale ... Czujnik (żarówka) może po prostu być uszkodzony i nie pokazany. W tym przypadku, jeśli przycinanie po opróżnianiu nadmiaru i czyszczenia wentylacji zniknie - czujnik (żarówka) podlega wymianę.
  3. Świece nie odpowiadają rodzajowi silnika (zbyt "zimno"). I nie myśl, że oznakowanie świeca i napisane w "książkach" - prawdy w ostatniej instancji. Jest sprawdzany z instalacją świadomego pracownika (z innego samochodu) zestaw świec i sprawdzanie operacji silnika na nich. Jeśli nie ma żadnych testów - zmień świece. Nowe świece tutaj nie są panaceum - mogą być również uszkodzone lub nie nadające się zgodnie z cechami.
  4. System zasilania błędów. Jeśli silnik jest wyposażony w samodyscyplinę - przesuń go. Jeśli nie, przejdź do sto. Najprawdopodobniej niepowodzenie w niektórych czujnikach lub kontrolerach: sonda lambda, czujnik DVRM, regulator WTI, tak, nigdy nie wiesz ... W "Smart" silnikach, nawet nieprawidłowe wskaźniki czujnika temperatury płynu chłodzącego mogą prowadzić do trym. Kontroler nieprawidłowo oblicza parametry zasilania paliwa, wkłada mieszaninę i ... w wyniku świecy "spin".
Silnik troit z dużą prędkością

Diagnozuj system energii samochodowej

Jakie kroki należy podjąć w obecnej sytuacji:

  1. Jeśli przycinanie kontynuowano, zmień świecę "suchą" i "mokrą" w miejscach. Sprawdź, odkręć świece. Jeśli sucha świeca pozostała sucha, a mokro jest mokre, powód jest w świecy. Wymień bezpłodne ("mokre").
  2. Jeśli "suche" stało się "mokre", a "mokro" - "suche" - wracamy do przewodu wysokiego napięcia. Zmieniamy go na obsługę i sprawdzić. Ważne: Jest on udowodnione i serwisowane, a nie do nowego. Nikt nie odwołał małżeństwa fabryki.
  3. Jeśli nie pomoże - kontynuujemy system zapłonu dalej. W starych modelach silników przewody wysokiego napięcia dołączyły do ​​rozdzielacza zapłonu (triblor). Na nowym - każdy cylinder (lub para) jest dostarczany z indywidualną cewką zapłonową. Oraz w pokrywie pokrywy, suche, czyste i dostosowywać kontakty lub wymień go całkowicie. Co, a zapasowa pokrywa Timble'a w starym samochodzie powinna być koniecznie zestaw pierwszej pomocy z gaśnicą. W nowych silnikach zmień cewki zapłonowe z sąsiednich cylindrów w miejscach. Oczywiście też przewody. Sprawdzić. Wymień wadliwą cewkę.

Ponieważ ćwiczenia pokazuje - jest to nieprawidłowa praca indywidualnej cewki zapłonowej, która najczęściej prowadzi do "gorącego" oddziału silnika.

Dlaczego samochód się nie uruchamia - dowiedz się możliwe powody

Wyniki

Troit silnika z różnych powodów prowadzących do tego, że jeden lub więcej cylindrów całkowicie przestaje działać. Ważne jest, aby nie mylić tego z pływającymi zwrotami. Lub z sytuacją, w której silnik jest niestabilny na wszystkich cylindrach.

Część przyczyn określonych w tym artykule można znaleźć i wyeliminować własnymi rękami. Praktycznie bez użycia narzędzia. Wystarczy, aby zidentyfikować zewnętrzny test drutu wysokiego napięcia i niezależnie zastąp go nowym. Coś będzie wymagało prostych umiejętności wodociągowych i narzędzi ze standardowego zestawu. W trudnych przypadkach konieczne jest skontaktowanie się z usługą dla specjalistów, którzy posiadają niezbędne kompetencje, sprzęt i specjalne narzędzie.

Weź odpowiednie rozwiązania

Praktyka pokazuje, że, po opanowaniu metod diagnozowania nieprawidłowych działań nawet znacznej różnorodności marek maszyn, nie można być absolutnie pewni powtórzenia wyniku przez samochód każdej innej marki. Jest to możliwe podczas mocowania wałka rozrządu z klasycznym sposobem (przy pomocy "butów"), naruszenie ponownego opornego wsporników zostanie wykryty znacznie wcześniej.

Nawet kompetentna diagnostyka może trwać dłużej niż eliminacja wykrytych usterki.

W tym przypadku była diagnoza znaków zewnętrznych, które umożliwiły określenie przyczyny silnika nieorupacyjnego cylindra.

Przydatna jest metoda określania awarii DVS na zewnętrznych objawach silnika operacyjnego. Oczywiście (ta metoda) nie może być uniwersalna. Właściwy wybór wskazówek wyszukiwania jest niemożliwy bez wiedzy na temat fizyki procesu manifestacji nieprawidłowości. Do tej pory właściciele pojazdu nie strawią diagnostyki AZA na znakach zewnętrznych, naprawianie ich wadliwych samochodów może być dość długi. Ale "Czas to pieniądze".

Artykuł Autor: TopGears 

Wewnętrzny silnik spalania zwykle zgłasza swój stan z dźwiękami, hałasem, wibracjami i niestabilną pracą, która razem nazywana Troymem. Zajmijmy się tym, dlaczego silnik zaczął przycinać i co wziąć w takich przypadkach.

Dlaczego warto uruchomić silnik oddziałowy?

Silnik samochodowy jest złożonym urządzeniem, w którym może wystąpić wiele problemów i awarii. Pokazują się na różne sposoby, ale w niektórych przypadkach jest to charakterystyczna niestabilna praca, zwana ludźmi Trooma. Rozumie się, że trzech z czterech cylindrów działają, choć efekt ten objawia się w agregatach z dowolną liczbą kotłów i, oczywiście w pracy jednego lub więcej cylindrów.

Ponadto problem występuje w dowolnym rodzajem silników, czy to benzyna lub olej napędowy, z każdym przebiegiem, a czasami nawet niezależnie od stanu. Przyczyny faktu, że jazda silnika jest dużo, ale z reguły trudno jest to nieprzyjemne zjawisko w dziedzinie cylindrów - mieszanina paliwowo-powietrzna z wielu powodów nie jest łatwopalna w komorze spalania, lub proces występuje z opóźnieniem lub nie jest całkowicie postępowy.

Silnik może kłócić się z powodu problemów bezpośrednio w samej samej lub jego sprzęcie, Culprit czasami wykonywać składniki systemu zapłonu i systemu zasilania oraz kontroli elektronicznej. Ignoruj, nie powinien być ignorowany, a jeśli silnik zaczął mówić, a następnie zaczynasz diagnozować i utrzymywać jak najszybciej. W przeciwnym razie istnieje ryzyko wystąpienia kosztownej i złożonej naprawy - nawet ledwie zauważalna niestabilna praca jest czasami zdolna do prowadzenia poważnych błędów.

Silnik twarde objawy

Rozumie się, że silnik zaczyna opowiedzieć proste - objawy są dobrze znane i doskonałe zauważalne. Najważniejsze jest to, że awaria silnika w trybie jałowym. Oznacza to, że wibracje, w tym silne i namacalne na ciele, organy sterujące (sterowanie, selektor przekładni) i drganie. Zgodnie z obciążeniem zaczyna pływać, a czasami w wystarczająco dużym zakresie.

Podczas jazdy, silnik demonstruje straty mocy. Po naciśnięciu gazu samochód odmawia płynnie i odpowiednio przyspieszania, odczuwane są awarie pchnięcia i szarpnięcie. Inne zauważalne manifestacje - wzrost zużycia paliwa i oświetlone światło kontrolne na panelu przyrządów.

Problemy z systemem zapłonu

Jednym z najczęstszych powodów, dla których silnikowy jest awaria systemu zapłonu lub jego nieprawidłowe ustawienia. Jest pośrednio o tym, że sprawozdanie przechodzi z jednego zegarów, a czasami bawełna towarzyszy drgający silnik. Jeśli tak się stanie w bezczynności i zniknie pod obciążeniem, powodem może być wczesny zapłon.

Niektórzy właściciele samochodów mogą słusznie odpisywać, dlaczego trójnik silnika, w tym na biegu jałowym na świecach zapłonowych. Rzeczywiście, w połowie przypadków je skręcając, widać czarny Nagar na elektrodach, ale nie powinno myśleć, że zawsze jest świece. Po pewnym czasie możemy obrócić czarny, jeśli problem nie był w nich. Zdarza się, że przyczyny, dla których jazda silnikowa, leży w przewodach wysokiego napięcia - iskra nie pęka i nie osiąga świecy.

Problemy z urządzeniami mieszającymi i paliwowymi

Jeśli składniki systemu zapłonu są w porządku, należy zwrócić uwagę na sprzęt paliwowy i proces mieszania, ponieważ mieszanina paliwa i powietrza powinna być w ściśle określonej proporcji. W praktyce może to oznaczać, że nie jest podawany w cylindrach lub jest złożony, ale nie ma zapłonu.

W pierwszym przypadku paliwo nie wchodzi do komory spalania lub, wręcz przeciwnie, dysze są "przepełnione" - wtedy należy sprawdzić wtryskiwacz. Dzięki drugiej sytuacji można odchylić odchylenie od danej proporcji mieszaniny paliwowej i powietrznej. Faktem jest, że zbyt wzbogacona lub wyczerpana mieszanina może nie zapalić się, a następnie silnika trocie na zimno i ogrzewano, a także we wszystkich trybach.

Przy okazji, czasami przyczyny, dla których silnik zaczął przycinać banalne - zatkane filtr powietrza, mieszanina paliwa i powietrza jest wzbogacona i wylana świece. Istnieje bardziej nieprzyjemna sytuacja - Sublicas występuje na wlocie w układzie zasilania paliwem, a mieszanina staje się wyczerpana. Aby zidentyfikować, gdzie wystąpiła depresuryzacja, czasami nie jest łatwa i znacznie trudniejsza niż wymiana elementu filtrującego.

Problemy z silnikiem

Trancja silnika z powodu problemów z systemem zapłonu lub zasilania paliwem jest dość łatwo zdiagnozowany i jest rozstrzygany stosunkowo prosty, chociaż nie zawsze jest tani. Znacznie gorsza, jeśli powód jest nieprawidłowy działanie samego silnika. Na przykład, jeśli pojawią się problemy z grupą cylindryczną lub mechanizmem dystrybucji gazu.

Trojery w tym przypadku mogą być spowodowane niewystarczającą kompresją tłoka mieszanki paliwowej w cylindrze ze względu na utratę szczelności ze względu na występowanie pierścieni tłokowych, uszkodzenia tłoka, wygląd kurtek na powierzchni cylindrów , a także zawory i inne podobne szkody.

Określ, że problem jest należny precyzyjnie wewnętrzne nieprawidłowe działanie silnika umożliwia kompresję dozowanie. Jeśli spadł, może to również wystąpić z powodu nieprawidłowo regulowanych zaworów, zużycia popychaczy lub hydrokompensatorów. Gdy kompresja jest niska tylko w jednym z cylindrów, niewielki olej silnikowy wlewa się do niej przez strzykawkę, a następnie powtórzyć pomiar. Wzrost kompresji wskaże problemy z tłokami, a jeśli nic się nie zmieniło, to prawdopodobnie w zaworze pachwin.

Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, w którym mieszanina paliwa i mieszanina powietrza z kompresji, to zwykle jest to troit, tylko z powodu braku pożądanej kompresji mieszaniny lub winy sprzętu paliwowego. Jeśli kompresja zmniejszyła się, oddział silnika diesla będzie szczególnie silny po uruchomieniu zimnego. Po ogrzaniu urządzenia i wystąpi rozwój termiczna części grupy cylindrycznych, wibracje będą zmniejszać się pod warunkiem, że nie ma poważnego zużycia elementów grupy cylindra i mechanizmu zaworu.

Przycinanie Diesla występuje również z powodu świec żarówek, które ogrzewa komorę spalania do bezproblemowego rozruchu zimnego i utrzymuje wymaganą temperaturę w cylindrze, aż urządzenie ogrzewa się do temperatur pracy. Jeśli świeca jest uszkodzona, temperatura w cylindrze będzie niska, a oznacza to, że mieszanina paliwa i powietrza nie będzie w stanie zignorować.

Добавить комментарий