Motore di troit, ragioni, diagnostica, come fissarlo con le tue mani

Il funzionamento instabile del motore può essere causato da una varietà di motivi associati a una rottura del sistema di alimentazione, meccanismo di distribuzione del gas, carburatore e altri nodi interdipendenti. Pertanto, è necessario determinare le possibili cause del funeggio dei DVS. Ad esempio, il motore del motore. Cosa può parlare questo segno e come dovrebbe essere eliminato?

Motore di troit

Cosa è chiamato trinket del motore

Il motore Troy è il lavoro instabile delle candele all'interno del blocco cilindro (invece di 4 candele solo 3). In considerazione di questo motore di violazione:

  • È notevolmente contorto al minimo (la vibrazione nel combattimento dei DV avviene periodicamente, per un breve periodo. Vengono sentiti i più forti degli shock dello spazio boost, maggiore è la probabilità che non uno, ma immediatamente diverse candele);
  • Perde la potenza massima consentita (durante il movimento, l'auto preleva la velocità con i cretini, con una posizione stabile del pedale dell'acceleratore. Quando al minimo, il fatturato dell'albero motore non tiene su un unico livello).

Notando tali segni, è necessario passare immediatamente alla loro eliminazione, dal momento che il taglio del motore può causare una ripartizione più grave dell'unità di alimentazione.

Perché il motore di troit, le cause comuni

Lavoro difettoso di una o più candele si verifica più spesso a causa dei seguenti motivi:

  • Accensione non regolata;
  • Usura naturale della candela;
  • Fallimento del condensatore;
  • L'amplificatore sottovuoto fa causa all'aria nel sistema attraverso un foro aggiuntivo nell'alloggiamento o nel tubo;
  • I fili ad alta tensione "si rompono" sul corpo;
  • Collettore di aspirazione si adatta all'aria;
  • Il carburatore è regolato erroneamente;
  • Il filtro dell'aria è fortemente contaminato, a causa del quale il flusso d'aria nel carburatore è ostacolato;
  • Il percorso del gruppo o delle valvole del pistone;
  • Esposto erroneamente l'alternanza delle valvole della valvola nei tempi;
  • Deformazione degli anelli del pistone;
  • I rocker o le guarnizioni sono nati in rovina;
  • Fallimento dei tappi di ingegneria;
  • Depressurizzazione del sistema.

Anche il numero del motore è dovuto a candele erroneamente selezionate (in lunghezza e nel diametro del filo). Pertanto, è necessario avviare la diagnostica del motore con le candele e solo passare al carburatore, al filtro dell'aria e ad altri meccanismi collegati.

Motore di troit: cause

Diagnostica DVS e risoluzione dei problemi

Installare e correggere la causa delle truppe del motore senza diagnostica è impossibile. Pertanto, affrontando un tale problema, è necessario effettuare le seguenti attività:

uno). Rilevare un cilindro problematico. Per fare ciò, quando il motore funziona alternativamente, scollegare i fili ad alta tensione dalle candele. Quando si disconnettono, la vibrazione del motore dovrebbe notevolmente migliorare. Se questo non è accaduto su uno dei cilindri, sarà considerato difettoso.

2). Controllare il sistema di alimentazione. Usando la chiave a candela, è necessario rimuovere la candela non funzionante dal cilindro e collegare la punta al cavo del traver. La parte superiore della candela deve essere applicata alla superficie metallica (corpo macchina o dado sul coperchio del temporizzazione) e ruotare la chiave di accensione.

Se la scintilla è, significa che il sistema è pieno ordine. Altrimenti, dovrai smantellare il filo e controllare i suoi suggerimenti su entrambi i lati, per ruggine o sporcizia.

3). Determina la quantità di aria che entra nel sistema. Per capire quanta aria entra nel cilindro, è sufficiente sovrapporre il tubo di ingresso, spegnere la chiave di accensione e misurare la compressione. L'indicatore normale dovrebbe fluttuare da 0,5 a 0,7 atmosfere.

Il valore ridotto indica la depressurizzazione del sistema causata dalla contaminazione del filtro dell'aria o dalla discontinuità della membrana del regolatore del vuoto. In entrambi i casi, solo la sostituzione di una parte inadatta può risolvere il problema.

quattro). Determinare la quantità di benzina che inserisce il cilindro (per questo è necessario rimuovere il tubo dal sensore di pressione del carburante, raccogliere la linea della valvola di ritegno e ruotare la chiave di accensione.

Se la pressione nel sistema non è, allora la ragione per cui il motore è troit, nel sistema di alimentazione. E puoi risolvere un tale problema in due passaggi: configurare il carburatore e installare Remkomplekt sulla pompa del carburante.

cinque). Misurare la compressione in ciascun cilindro. Se le azioni sopra elencate sopra non hanno contribuito a eliminare la sentenza, la probabile causa del problema è nella combustione interna. Per eliminarlo, è necessario smontare il meccanismo di distribuzione del gas e controllare le condizioni dei rulli e dei cappucci dell'olio.

Perché il motore di troit

Successivamente, il motore stesso viene smantellato e viene diagnosticato il gruppo del pistone. Quando gli anelli deformati, i fori o nagar sulle valvole o i pistoni devono essere sostituiti dal gruppo del pistone.

Le prime quattro fasi di diagnostica possono essere eseguite a casa utilizzando il set minimo di strumenti. Ma per smontaggio e smontaggio del motore avrà necessariamente bisogno di attrezzature speciali.

Se il motore è instabile o con interruzioni, significa che uno dei sistemi auto è difettoso. Uno dei motivi è la truppa del motore.

La frase "Troit Engine" è apparsa quando i DVS a quattro cilindri hanno cominciato a installare le auto e significava solo tre cilindri di quattro lavori. Il quarto cilindro non funziona o funziona con interruzioni. Successivamente, il concetto si è diffuso a multi-cilindri.

Non vale la pena stringere con la riparazione se il motore troit, altrimenti le conseguenze di questo malfunzionamento comporteranno il fallimento di altre parti della macchina, ed è sconosciuto dove troverete una fermata completa dell'auto. Inoltre, il consumo di carburante aumenterà.

Perché il motore di troit

Segni caratteristici del taglio del motore

Ci sono diversi segni di taglio del motore, alcuni di loro indicano su altri malfunzionamenti in macchina.

Il segno corretto della combinazione di DVS è il suono modificato del suo lavoro e l'aspetto delle vibrazioni. In questo caso, il consumo di carburante aumenta, la potenza del motore diminuisce (specialmente all'accelerazione), ci sono irrigazioni instabili del minimo, il sobbalzo della macchina quando si sposta, la formazione di un'auto o di fuliggine sulla candela di accensione.

Perché il motore del motore

Per determinare la causa esatta del trim, dell'esperienza e degli strumenti speciali sono necessari.

Considera le possibili cause dei dvs Troas:

  1. Malfunzionamenti nell'attrezzatura elettrica dell'auto (candele, candele, cavi ad alta tensione, traver, condensatore, unità di controllo elettronica per motori di iniezione), incoerenza dei parametri delle candele raccomandate per la macchina.
  2. Malfunzionamenti Nel sistema di alimentazione automobilistico (il disturbo di regolazione del carburatore, intasamento parziale del sistema di alimentazione, per il motore di iniezione, è un malfunzionamento dell'iniettore del carburante).
  3. Disturbi quando si mescolano il combustibile e la miscela dell'aria (interruzione della tenuta nell'area del collettore di aspirazione, la tabbia d'aria attraverso un amplificatore del freno a vuoto, l'intasamento del filtro dell'aria).
  4. Malfunzionamento dei DVS o di un sistema di accensione correttamente sintonizzato (usura del gruppo cilindropore e delle parti del meccanismo di distribuzione del gas).
  5. Combustibile di scarsa qualità.

Quando si determina la causa esatta del ritaglio del motore, ricordare le modifiche del lavoro del motore, anche quelle che sembravano insignificanti a te. Vale la pena prestare attenzione a quando inizia, la combustione dei DV è intensificata o diminuisce - a freddo o dopo il riscaldamento, con movimento o accelerazione uniforme, con giri alti o bassi, ecc.

Guasti comuni che portano alla truppa dell'unità di potenza è un malfunzionamento di candele, cavi ad alta tensione, un traver, un amplificatore del freno a vuoto. Inoltre, gli iniettori di carburante vengono aggiunti a questo elenco nel motore di iniezione.

Considera ogni ragione in cui il motore troit.

Malfunzionamento del sistema di apparecchiature elettriche

I malfunzionamenti delle parti delle apparecchiature elettriche della macchina della macchina sono le cause più frequenti della combinazione di DVS.

Tra le parti delle apparecchiature elettriche, la causa del trim è un malfunzionamento delle candele e di un test di fili ad alta tensione.

Determina il guasto della candela è facile. Se il problema è nella candela di accensione, allora sarà Nagar. Inoltre, la candela di lavoro ha un isolante per elettrodi centrali ha un colore chiaro o leggermente marrone.

Punti neri o strisce sulla cassa della candela dicono che la candela rende la strada ed è il momento di cambiarlo. Il corpo della candela dovrebbe essere senza scheggiatura e crepe.

Difetto sulla candela di accensione

I sintomi del taglio con una candela di accensione difettosa si manifestano solo quando l'auto è iniziata a freddo, e dopo il riscaldamento, i sintomi scompaiono o non sono così ovvi.

Controllare i cavi ad alta tensione senza usare il multimetro può essere in una stanza buia. Se vengono colpiti, vedrai focolai. Inoltre, su buone candele, fili ad alta tensione, le bobine di accensione e il coraggio testimoniano la scintilla blu brillante tra la candela e la massa della macchina.

Per fare ciò, collegare una candela rimossa con un filo ad alta tensione e tenerlo ad una distanza di 1-2 cm dalla massa della macchina, quindi giriamo il motore con l'antipasto. Se la scintilla è buona e luminosa, il sistema di apparecchiature elettriche è buono.

Effetto del sistema di croniemma del motore

I guasti del sistema di alimentazione non sono frequenti cause di taglio del motore. Quando i guasti in questo sistema (regolazione rotta del carburatore, intasamento parziale del sistema di carburante, iniettori di carburante difettosi nei motori di iniezione) I sintomi dei titoli DVS vengono visualizzati su tutte le modalità di funzionamento. In questo caso, sotto il carico, i sintomi sono solo migliorati. Ciò è dovuto al fatto che esiste una formazione di miscelazione errata, e la miscela combustibile è infiammabile, oppure ciò accade con interruzioni, quindi la potenza del motore diminuisce. Questo problema viene eliminato dalla pulizia e la regolazione del sistema di alimentazione, la sostituzione degli elementi del filtro. Nella forza di iniezione aggregati vale la pena prestare attenzione allo stato degli iniettori di carburante. Se dopo la loro pulizia il problema non viene eliminato, è richiesta la loro sostituzione. Il servizio dell'ugello è determinato solo in presenza di attrezzature speciali.

Qualcosa di utile per te:

Formazione errata della miscela

Nella miscela combustibile impoverata c'è poco carburante, è gravemente infiammabile. Di conseguenza, il motore è instabile. Nella miscela arricchita di carburante, più del necessario, come risultato della quale le candele si riempie e non producono una scintilla per l'accensione.

Una miscela povera combustibile è dovuta all'aspirazione dell'aria. Ciò si verifica a causa della rottura della tenuta del sedile del collettore di aspirazione o del malfunzionamento dell'amplificatore del freno del vuoto. Allo stesso tempo, un amplificatore difettoso è una causa frequente del taglio del motore. Il suo stato è selezionato semplicemente. Per fare ciò, scollegare il tubo proveniente da un aspirapolvere al motore, e scalarlo. Se gli Obs hanno iniziato a funzionare normalmente, allora la ragione in essa e cambia.

La miscela arricchita è ottenuta come risultato della violazione della regolazione del carburatore, intasando il filtro dell'aria e nelle macchine di iniezione - malfunzionamenti degli iniettori di carburante.

Problemi del motore e sistema di accensione

Risoluzione dei problemi Le impostazioni del sistema motore e accensione sono una procedura complessa e costosa che richiede conoscenza, esperienza e disponibilità di strumenti speciali. E se la regolazione errata del sistema di accensione è corretta dalla sua regolazione, la sua uscita dovuta a parti difettose del gruppo di cilindrofotografia e parti del meccanismo di distribuzione del gas richiedono la riparazione del motore. Elenca i malfunzionamenti:

  • Squeak e regolazione errata di valvole o pistoni; Valvola di guasto
  • usura dell'albero di distribuzione; DISTRIBUZIONE VALLA WEAR.
  • indossare di tappi petroliferi; Indossare tappi per sovraccarico dell'olio
  • malfunzionamento della testa della testa del cilindro; Malfunzionamento della testa della testa del cilindro
  • The Squeak of Pistons; The Squeak of Pistons
  • Guasti (rotti, deformati, usurati) anelli del pistone; Guasto degli anelli del pistone

Determinazione del cilindro non funzionante

Un modo semplice e collaudato per determinare il cilindro non funzionante senza utilizzare lo strumento - alternamente spegnendo i fili ad alta tensione dalle candele quando il motore in esecuzione. Quando si scollega il filo ad alta tensione dalla candela sul cilindro operativo, il suono dell'unità di alimentazione cambierà e verrà visualizzata una grande vibrazione. Quando il filo ad alta tensione è scollegato dalla candela su un cilindro senza corrente nel lavoro del motore, nulla cambierà.

I cavi ad alta tensione sono dettagli su un aumento del rischio a causa di possibili danni da scarica elettrica, quindi eseguendo la diagnostica in questo modo, vale la pena prendersi cura della sua sicurezza e seguire le regole

  • Mani e vestiti asciutti;
  • Quando si scollega il filo, tenere premuto il tappo.

Come determinare la causa ed eliminare il rivestimento del motore

Riassunto, considera la procedura per il taglio dell'unità di alimentazione senza l'uso di uno strumento speciale.

  1. Ricordiamo (ricordiamo) in quali condizioni del lavoro del motore è più pronunciato la sua Trinità.
  2. Determinare il cilindro non funzionante.
  3. Scollegare il tubo dall'amplificatore del freno del vuoto e controllare le modifiche nel lavoro del motore, mentre il tubo deve essere ostruito (ad esempio, il suo foro viene bloccato con un pollice).
  4. Controlliamo le candele per la conformità dei parametri consigliati per la tua auto e lo stato degli elettrodi delle candele.
  5. Controlleriamo i fili e la gomma ad alta tensione.
  6. Nelle caselle di iniezione, ispezionare lo stato degli iniettori di carburante.
  7. Sostituiamo l'oggetto difettoso.
  8. Nei casi in cui le apparecchiature elettriche dell'auto e del sistema dei freni (amplificatore del freno sottovuoto) sono buone, allora il test del motore parla di una riparazione complessa e costosa.

La cosa più difficile è diagnosticare correttamente la causa del guasto, che hai bisogno di esperienza e strumento specializzato.

Puoi fare il lavoro sulla diagnostica e riparare te stesso o contattare il servizio auto. Nel servizio di auto, diagnosticheranno la macchina e la riparazione il lavoro si esibiva. Tale approccio ti aiuterà a risparmiare tempo per trovare parti difettose e correggerli correttamente e la riparazione spesa dalle tue mani salverà il budget familiare.

Molti lobi si trovano di fronte alla situazione in cui il motore del motore e la lista non è immediatamente possibile. Come essere in una situazione del genere, la ricerca è esaminata in questo articolo.

Se esiste una tale voce, è necessario trovare la causa il prima possibile. Altrimenti, è possibile riflettere su altre parti e nodi del motore. A causa dello squilibrio delle parti meccaniche. Se il problema è nel sistema di accensione, l'unità di controllo elettronica può soffrire, il cui prezzo non è piccolo.

È importante sottolineare che il rivestimento del motore è la rottura più frequente della macchina.

Il concetto di "motore troit" significa funzionamento irregolare del motore, quando uno o più cilindri non funzionano.

Segni di taglio del motore

Il malfunzionamento può manifestarsi sia al minimo e durante la guida. Il motore funziona, la macchina troit, viene visualizzata la vibrazione del corpo e la manopola di commutazione.

I segni espliciti del motore durante il movimento sono:

  • Losts;
  • Canna
  • Aumento del carburante;
  • perdita di perdita;
  • Turni instabili, la freccia galleggia sul cruscotto;
  • Cambiamenti in scarico, cotone periodico;
  • Candela del fumetto.

Perché il motore a benzina di troit

Le principali cause delle truppe:

  • Candele, fili ad alta tensione, bobina o modulo;
  • Formamento del carburante: sporco, chiusura, mancanza di potere;
  • Sottosquadro nel collettore di aspirazione dopo l'assemblaggio dell'acceleratore;
  • Compressione: bassa o assenza;
  • la glassa dell'unità di controllo del motore;
  • Danni al cablaggio del motore dal computer;
  • Fasi di distribuzione del gas installata errata;
  • Malfunzionamenti del controllo elettronico del motore.

Malfunzionamenti nella meccanica del motore

Il cilindro funzionante nel motore viene effettuato a causa dell'accensione della miscela di raccordo del carburante. Affinché la miscela lo ignorasse, è necessario impostare il fuoco, ed è preoccupato di spremere bene. La compressione si verifica a causa del pistone della combustione della combustione, in cui si trovano assunzione e altopiani ermeticamente chiusi. Con una violazione della tenuta nel funzionamento dei cilindri, si verifica una perdita, la miscela non è compressa e, di conseguenza, non si infiamm. Questo può essere usato a causa delle lacune termiche spremute delle valvole, la pendenza della valvola, il fissaggio del blocco del cilindro, indossare nel blocco corto.

Motore a blocchi corti

Specialmente esposto alla perdita di rischio di tenuta di gas che opera sul gas. Hanno il segno delle valvole, le selle del drawdown e la riparazione del CFC sono inevitabili.

Guasti nel sistema di accensione

Successivamente, il modo in cui il combustibile compresso è menzionato sopra - è necessaria la miscela d'aria. Se c'è un tribale con lo scintillamento, questo non accadrà e il cilindro perderà il lavoratore per raccontare. Di norma, questo è un fenomeno comune. Sui fili, bobine e candele automobilistici domestici. Su auto estranee o 16 motori a blocchi vaz -individual bobine. Ci sono più avvicinieri globali con un sistema di controllo elettronico. Ad esempio, l'impulso di controllo sulla bobina scompare. Questo è un problema costoso e fluisce nel prezzo di acquisto della riparazione della ECU: sostituendo il transistor o la sostituzione completa del cervello.

I disturbi inquietanti e di compressione sono testati da un oscilloscopio su stazioni specializzatehdiagnostics. Da segnali elettrici è chiaro dove c'è una rottura su alta tensione. Se viene sostituito un modulo o una bobina, quindi modificare meglio ei fili con fascini. Altrimenti è irto di una ripartizione di nuovi dettagli. Il fatto è che la scintilla del filo segheria o l'isolante della candela ribatte il peso del motore, la catena primaria nauseata e nel tempo si verificano gli avvolgimenti. Potrebbe piangere sul computer.

Andrejashulgin ha inventato un test unico chiamato in onore di lui. Permette ai secondi di battaglia di determinare il malfunzionamento del sistema di accensione, gli ugelli, la compressione.

Test oscillogramma Schulgin.

È necessario creare un segno del sensore dell'albero motore e del primo cilindro. Esegui il test vuole l'oscillogramma. Sull'oscillogramma, può essere visto sotto come il cylinder del troit 4 è un goalco. Sotto il carico, cioè, quando il set di rivoluzioni, non è anche possibile. Alla fine, la trama mostra sulla compressione. Tutti i cilindri prendono la linea, il che significa relativamente buona tenuta nella camera di combustione e corrispondentemente compressione. Di conseguenza, c'è poco carburante nel quarto. Questo è un ugello tonico-compatto. L'auto testata era una gazzella con il motore Ump4216.

Oscillogramma di test Schulgin Umz

In assenza di oscilloscopio, candele e fili possono essere sostituiti ovviamente buoni, e la tenuta nella camera di combustione Controllare il compressometro. Di norma, la compressione nel motore non deve essere inferiore a 12 ATM. Se tutto va bene qui, e il motore di troit, controllare gli spazi termici delle valvole con regolazione del temporizzazione manuale e il funzionamento degli hydrocompensars con automatico.

Disturbi di tenuta in ingresso

Sul rivestimento, il collettore di aspirazione dell'aria non constatata influisce anche. Il problema è il problema usando il lancio del fumo nel sistema di ingresso dall'ispettore. I luoghi principali per l'aspirazione nel motore della benzina atmosferica è: pressa all'ugello, guarnizione del collettore di aspirazione, valvola adsorbitrice, vuoto del freno.

I nastri dell'aria nella natura della manifestazione sono simili alla valvola bruciata. DVS troit al minimo, e con crescente rivoluzioni, è allineato. Ma questo non è sempre l'indicatore.

Problemi del sistema di alimentazione

Per identificare i malfunzionamenti degli ugelli più facili con il testashulgin. Ma ci sono casi in cui ci sono dubbi e devono rimuoverli controllando il supporto. Questa è un'operazione più lunga, tutto dipende dal design. Il culitore frequente è l'acqua nel serbatoio. Ci penetra con un tubo di fissaggio, e lì dalle acque sotterranee e dopo la pioggia. Per la profilassi, è necessario aver bisogno di ugelli e versare alcolici nel serbatoio della distruzione dell'acqua. Se il problema è stato sostituito sostituendo l'ugello o risciacquare sul supporto.

La stazione di servizio è facilmente controllata da un manometro. La pressione nella rampawire da 3-4 atm, a seconda del tipo e del marchio del motore.

Nei motori di iniezione, non è sempre possibile identificare la causa. Dal momento che oltre al sistema di accensione, che può influenzare il trionfo, ci sono ancora un numero di altri nodi. Ad esempio, un ugello difettoso o un alimentatore ad esso. Per controllare tutti i componenti è necessario un oscilloscopio e uno scanner, nonché un generatore di fumo per rilevare l'alimentazione dell'aria.

Cerca le truppe con le tue mani

Ma cosa, se la diagnosi non è possibile. Il motore ha provato e l'auto per il movimento. Come determinare le truppe del motore da solo. Considerare il linguaggio a parte e semplice non è un principio complesso e standard di identificare le cause del lavoro DVS bilanciato.

  • Definito quali circostanze il numero del motore. A inattivo o premendo il gas.
  • Intelligente su XX, quindi controllare la compressione e la fornitura di aria.
  • Equipaggia un cilindro sotto carico, con un forte aumento delle rivoluzioni, era più probabile nel sistema di accensione. Iskre è difficile sfondare la quantità di aria accelerata e inizia a manifestarsi. Puoi controllare la scintilla del raggio di candela, non nella camera di combustione, pre-mettendo il corpo della candela a Namass.
  • Il cilindro è definito in difettoso. Per fare questo, è meglio estrarre un connettore alternativamente della pendenza. Rendere la stessa cosa con i fili ad alta tensione è pericoloso sia per il proprietario automatico che per l'ECU del motore. La bobina può surriscaldarsi su PrimaryzePi e dare una corrente inversa ai transistor.
  • Determinato dal numero del cilindro rotabile e dal carattere del malfunzionamento stesso può essere una fabbrica, almeno indirettamente, ma per la mancanza di qualsiasi altro, nient'altro.

Il metodo non è ottenibile, ma ha luogo. È più facile da applicare sulla produzione di auto, in quanto ci sono pezzi di ricambio in magazzino e non è molto più economico.

Conclusione

Se meno perdita per identificare il motivo per cui l'auto è stata un tritù, è necessario contattare gli specialisti coinvolti nella diagnosi dei guasti di IPO. Sarà più economico che acquistare un mucchio di parti costose che non restituiscono il negozio. Alla stazione determinerà rapidamente il problema del processo del malfunzionamento. È molto importante che il servizio auto sia specializzato in un marchio specifico.

Motore di troit. Cause e metodi di eliminazione

CE Più spesso gli appassionati di auto affrontano il problema del "trim del motore" o "mancante". Considerando la complessità del motore a combustione interna, con un lungo uso e senza un'ispezione tecnica pianificata, i problemi possono sorgere con il suo lavoro di carattere diverso: il potere del carburante consumato aumenta, il volume del combustibile consumato è in aumento, rumori estranei, vibrazioni, Trim, e così via (eventuali modifiche al funzionamento del motore a combustione interna parlano della disponibilità di problemi con la macchina).

Uno dei problemi comuni può essere chiamato l'aspetto del "Motore Trim". Le ragioni quando il motore trota può essere un diverso tipo di problema, per risolvere quale è necessario sapere, il che porta a un arresto di uno dei cilindri del motore a combustione interna.

Ad oggi, il taglio del motore può verificarsi su auto di vari produttori. Quindi, ad esempio, il motore del produttore di auto russo Avtovaz ha le sue caratteristiche di design distintive. Pertanto, i problemi possono essere diversi, a seconda delle caratteristiche del motore installato.

Segni del taglio del motore

Le caratteristiche principali del ritaglio del motore includono quanto segue:

1. Lavorare irregolare al minimo e agitando il motore - il segno principale che uno dei cilindri non funziona. Tuttavia, non tutti gli automobilisti possono rilevare un problema simile nelle prime fasi, poiché nella maggior parte dei casi si verifica gradualmente. Con questo metodo per determinare il malfunzionamento, è possibile diagnosticare il verificarsi di un problema simile solo nelle fasi successive quando il motore per un lungo periodo è sottoposto ad una maggiore usura.

2. L'oscuramento di uno della candela, la formazione di scoot o nagara non parla non solo che questo articolo è il momento di cambiare, ma anche di altri problemi con la macchina. Anche dopo un lungo uso di candele sulla sua superficie, NAGAR non dovrebbe formarsi, e cambia leggermente il suo colore.

3. La modifica del suono dello scarico è uno dei segni della presenza di un cilindro non funzionante nell'unità di potenza stabilita.

4. Le debole dinamiche dell'accelerazione dell'auto su tutte le rivoluzioni parlano di un malfunzionamento del motore installato. Tuttavia, vale la pena ricordare che questo indicatore del movimento può anche parlare della presenza di altri veicoli della macchina.

5. Aumento del consumo di carburante - La situazione in cui è necessario prestare attenzione allo stato del motore, poiché questo indicatore può parlare dei vari problemi dell'unità di alimentazione installata.

6. Velocità di galleggiamento che vengono visualizzate sulle frecce masturbanti del tachimetro.

7. Canne durante l'accelerazione o il movimento semplice.

Cause del taglio del motore

Un segno che il motore ha cominciato a dire, è il cambiamento del tatto del suo lavoro, l'aspetto di un suono peculiare. "Motore Troy" è un malfunzionamento che conduce alla cessazione di uno o più cilindri. Pertanto, l'auto non riceve una potenza completa, che in precedenza ha dato l'unità di alimentazione installata, il consumo di carburante aumenta e i problemi ci sono problemi.

I motivi principali delle truppe del motore includono quanto segue: - il momento di accensione è installato in modo errato. Il tamburo d'aria si verifica nel sistema di rinforzo del vuoto dei freni. - Guasto delle candele. Vale la pena notare che questo problema è il più comune, poiché le candele devono essere modificate dopo aver attraversato l'auto ogni 20.000 chilometri (questo indicatore dipende dalle raccomandazioni che i costruttori danno a ciascun veicolo). - Test di un cavo ad alta tensione che si avvicina alla candela di accensione. - Malfunzionamento installato condensatore. - Il sistema di tenuta del sistema nell'area del serbatoio di ingresso. - L'aspetto di una pendenza di uno dei pistoni, la valvola. - La rottura degli anelli del pistone, la loro deformazione e indossare anche portare alla comparsa di questo problema. - Regolazione errata delle valvole della distribuzione del gas. - Un ampio grado di usura del rocker. Guarnizione installata dal campione GBC.- Qualsiasi tipo di usura (indurenza, guasto, distruzione) di olio- Caps sfidati. - Con una regolazione errata del carburatore, può verificarsi anche interruzione del cilindro. - Lo stato dell'albero di albero installato, il cuscinetto della piastra rotante. - Il portafoglio del filtro dell'aria. - Perdita della tenuta della membrana Vacuta Molto regolatore di tempo di accensione. - L'uso di candele inadatte (non solo le dimensioni, ma anche altri parametri di questo elemento) a questo motore sono presi in considerazione. Per favore, questi sono i problemi del motore più comuni (in questo caso consideriamo le unità di potenza del vaso). Allo stesso tempo, notiamo che quasi tutte queste cause del ritaglio del motore sono caratteristiche e per le opzioni per l'esecuzione delle unità di potenza di altri produttori di auto.

Come posso definire il cilindro non funzionante

Il metodo più semplice e accurato del controllo è quello di leggere i parametri del motore utilizzando lo scanner di diagnostica, che visualizzerà tutte le informazioni sull'operazione del motore sul display e indicano in quale dei cilindri il problema.

Personalmente, uso l'autoczer di Scan Strumenti di scansione Pro Black Edition.

Inoltre questo dispositivo è che non legge non solo il motore, ma anche gli altri sistemi dell'auto, e dato il suo basso costo, solo 1950 rubli, tutti possono permetterselo.

Tutte le informazioni vengono visualizzate sullo schermo dello smartphone. La connessione avviene tramite Bluetooth. Quindi consiglio a tutti di considerare un tale tipo di dispositivo da acquistare, il valore dello scanner verrà addebitato per 1 - 2 viaggi al servizio diagnostico.

Se l'adattatore diagnostico non è a portata di mano, utilizzare il metodo descritto di seguito.

Per ridurre il cerchio delle ricerche per la causa del taglio del motore, è necessario determinare quali cilindri hanno smesso di funzionare o lavorare in modo errato. Per fare ciò, è possibile utilizzare il metodo vecchio, semplice e affidabile, che non prevede la necessità di attrezzature complesse. Notezziamo le seguenti caratteristiche di controllo del cilindro non funzionante:

1. Il metodo della rimozione alternativa del filo ad alta tensione con candele per determinare il cilindro non funzionante viene utilizzato abbastanza lungo.

2. Quando deve essere attento, poiché esiste una possibilità di ottenere danni alla corrente.

3. Quando si conducono un tale lavoro, è necessario diventare una base dielettrica di quella che può essere gomma o legno, pre-preparare un veicolo asciutto e pulito. Rimuovere, è necessario, tenere premuto per il filo, e non tappo. Assicurati attentamente che durante l'adempimento del lavoro non c'era alcun contatto del corpo con un corpo di auto.

4. Successivamente, la velocità del motore aumenta a 1500 rpm.

5. Rimuove alternativamente i tappi da tutti i cilindri. Se quando si rimuove il suono dell'auto è stato modificato, il cilindro funziona correttamente. Se il suono è rimasto lo stesso, indica che questo cilindro non funziona.

La definizione di un cilindro rotto può essere definito un punto abbastanza importante, poiché in questo caso, se fosse definito correttamente, il cerchio dei problemi che trova un malfunzionamento, che ha causato il verificarsi delle truppe del motore, è significativamente ristretto.

Sulle cause del taglio del motore in modo più dettagliato

Nonostante il fatto che il ritaglio sia solitamente manifestato da segni costantemente identici di cambiare il lavoro del motore, la conoscenza delle caratteristiche delle cause di questo malfunzionamento dell'auto, può aiutare a risolvere il problema. Considera le cause del luppolo di più dettagli:

Non il momento giusto di installazione dell'iscrizione. Se la causa del malfunzionamento è esposta in modo errato, la tratazione è accompagnata dal seguente suono: patting, passando uno dei tempi di lavoro, in cui il motore è leggermente "saltato". Per diagnosticare un determinato malfunzionamento, è necessario ascoltare il funzionamento del motore al minimo, poiché con crescenti rivoluzioni, è in genere il funzionamento dell'unità di potenza. Le caratteristiche di cui sopra possono indicare una sentenza troppo precoce, che può essere confermata dal comportamento frivolo del motore quando sta scorrendo con l'avviamento durante l'avvio. Questo motivo per il verificarsi del trim è facilmente risolto e non comporta un grande costo di denaro.

Se c'è un amplificatore del freno sottovuoto, il problema più comune che conduce alla truppa del motore, è la perdita della tenuta del sistema in un tubo, un'apertura o una valvola. La violazione della tenuta conduce all'aspetto dell'aria in eccesso nel sistema, che porta alla deplezione della miscela fornita e dell'accensione del passaggio nel cilindro. Saltare l'accensione nel cilindro conducono alla bagnatura della candela, e questo non consente di accendere la miscela compressa. La complessità di questo problema risiede in assenza di dispositivi e meccanismi speciali che consentono un'elevata precisione di determinare la perdita di tenuta.

Un malfunzionamento associato alle candele di accensione è il più comune fino ad oggi. Considerando questo problema, vale la pena notare che le candele appartengono agli elementi dell'auto da sostituire periodicamente per garantire il suo funzionamento affidabile. La presenza di una scintilla non può parlare della sua condizione completa, poiché l'accensione della miscela si verifica in condizioni molto difficili. Le candele di accensione devono essere cambiate in base alle scadenze. Questo lavoro può essere fatto in modo indipendente, tuttavia, per questo è necessario avere un po 'di strumento: teste di candela, diverse prolunghe e adattatori (tutto dipende dalle caratteristiche del motore).

La prova del filo ad alta tensione e il condensatore può essere combinata in un elemento. È possibile determinare un problema simile quando il condensatore o il filo ad alta tensione è danneggiato dalla loro sostituzione parziale o completa, utilizzando il multimetro. Puoi anche definire la colazione quando esamina questi articoli in completa oscurità. Quindi gli epidemie di luce possono parlare della presenza di un problema simile. Inoltre, quando si conducono un'ispezione del filo ad alta tensione, è necessario prestare attenzione allo stato del suo consiglio: dovrebbe essere un colore monocromatico senza placca grigia leggera sulla superficie interna, i punti grigi-marroni all'esterno (questi segni parlano di fili di usura ). Questi cambiamenti nel colore del filo ad alta tensione suggeriscono che ha funzionato in condizioni difficili con una candela difettosa o altri elementi del motore. Se non presti attenzione a questo cambiamento in tempo, potrebbe esserci una rottura del filo. Al fine di diagnosticare correttamente lo stato del cavo ad alta tensione, adatto per le candele di accensione, è necessario utilizzare un multimetro per la misurazione della resistenza. Allo stesso tempo, notiamo che il tasso di indicazioni è diverso da vari produttori di auto, associati alle funzionalità del motore installato. La resistenza del filo ad alta tensione dipende dalla sua lunghezza, ma l'indicatore non deve superare i valori di 20 com. Se il dispositivo ha mostrato la testimonianza superiore a 20 com, quindi è necessario cercare la causa di tale resistenza.

La perdita di tenuta vicino al collettore porta al verificarsi del taglio del motore. Tuttavia, questo problema non è il motivo, ma solo un segno di un altro guasto del motore. La perdita di tenuta si verifica spesso a causa di un assemblaggio improprio o utilizzando pastiglie cattive, a causa della loro usura.

Quando il pistone è incollato o la valvola, il cilindro smette di funzionare. È molto difficile determinare un tale problema, quindi per questo è necessario condurre gravi interferenze nel sistema del motore installato. Condurre la misurazione della compressione, rivelare il motore per l'ispezione dello stato del pistone solo se tutte le altre cause delle truppe sono già state controllate. L'apertura e l'ispezione del motore devono solo meccanici qualificati, poiché con un'esecuzione errata di tali azioni, è possibile danneggiare in gran parte il motore.

La rottura degli anelli del pistone, la loro deformazione non può essere attribuita a frequenti fenomeni che causano una sentenza. Controllare che le condizioni degli anelli del pistone possano essere utilizzate utilizzando la misurazione della compressione. Se le misurazioni hanno mostrato un basso livello di compressione, quindi per eliminare il malfunzionamento del CBC, versiamo leggermente l'olio nel cilindro e, se l'indicatore di compressione aumenta, il guasto sarà nel sistema del pistone.

Non regolare correttamente le valvole riguardano la loro apertura o chiusura (può essere completa o parziale). Per soluzioni come un problema, è necessario riattivare le valvole. L'usura del rocker è un'altra ragione per il verificarsi del taglio del motore. Dopo tutto, il rocker è responsabile dell'apertura o della chiusura tempestiva delle valvole.

I problemi con una gomma possono anche portare a un funzionamento errato del motore. Spesso su nuove auto è possibile trovare l'usura dell'albero stesso, le maniche che ruotano. L'autorizzazione tra i contatti deriva a causa dell'usura dei cuscinetti rotanti installati.

L'intasamento del filtro dell'aria può portare a un problema simile. Ciò è dovuto al fatto che se il filtro dell'aria è in cattive condizioni, la sua capacità di trasmissione e filtraggio si deteriora in modo significativo, il che non consente la miscela nel modo giusto. Per risolvere un problema, è sufficiente sostituire il filtro e il motore funzionerà nel modo giusto. Per sostituire il filtro dell'aria, è necessario in base alle raccomandazioni del produttore.

Tutti i malfunzionamenti di cui sopra possono causare verificarsi il motore.

Ispezione del filo ad alta tensione per identificare le cause di rottura

Per determinare lo stato del cavo ad alta tensione, che è adatto per la candela, è necessario eseguire quanto segue:

1. Rimuovere la punta (può essere gomma o metallica) che viene messa sulla candela di accensione.

2. La struttura del filo ad alta tensione è la seguente: Nell'avvolgimento ci sono fili vivi centrali e la punta che si veste sulla candela, ha un flirt di metallo testarda. L'aspetto della punta è quasi la stessa su tutte le auto, ma in alcuni casi potrebbe differire leggermente. Ma vale la pena ricordare che lo scopo principale di questo elemento è la trasmissione affidabile della corrente alla candela di accensione.

3. Le vene del filo ad alta tensione dovrebbero stendere molto strettamente al "Pyatak" della punta in acciaio, che viene messa sulla candela. Quindi a causa dell'invecchiamento naturale tra il filo e la patch in acciaio, il contatto può danneggiare a causa dell'ossidazione del metallo. Questa potrebbe essere la prima causa di aumentare la resistenza del filo, nonché il verificarsi di finiture. È possibile verificare l'ossidazione del contatto come segue: la seconda sonda multimetro toccare il nucleo centrale del filo ad alta tensione e le letture dello strumento in questo caso dovrebbero corrispondere alla norma. Se questo non è accaduto, allora devi cercare un'altra ragione per il problema.

4. In alcuni casi, il filo ad alta tensione vive lungo l'intera lunghezza. Per identificare tale sezione del filo, è necessario utilizzare i suggerimenti speciali del multimetro, che è simile all'ago. Ogni 5-10 millimetri svolgiamo la puntura del filo prima del rilevamento dell'area interessata. Quando trovi una buona sezione, le letture multimetrali contrassegnano l'indicatore di resistenza desiderato. Quando viene rilevata l'area fusa o bruciata, si tagli se la lunghezza del cavo ad alta tensione consente, ripristinare così il funzionamento stabile del motore. Se la lunghezza del filo non consente di tagliare l'area problematica, il cavo ad alta tensione dovrà essere modificato interamente.

Ancora una volta, notiamo che è necessario eseguire tale lavoro come attentamente, dal momento che c'è una probabilità di shock!

Sostituzione delle candele con le tue mani

Di tutti i problemi di cui sopra, il malfunzionamento delle candele è più comune. Pertanto, considereremo questo problema in modo più dettagliato.

È necessario sostituire le candele in base alle scadenze, poiché solo in questo caso è possibile garantire un funzionamento affidabile e stabile del motore. Di norma, le candele vengono sostituite dopo aver passato da un'auto più di 20.000 chilometri (per ogni marchio è impostato il tempo), tuttavia, quando viene trovato il motore, è necessario sostituire questo elemento prima della scadenza.

Condurre la sostituzione della candela può essere suddivisa nei seguenti passaggi:

1. Prima dell'inizio del lavoro, è necessario pulire lo spazio del rotore dalla spazzatura e dallo sporco, poiché la caduta di elementi estranei nei cilindri non è consentita.

2. Rimuovere gli elementi del motore per ottenere un accesso non ostruito alle candele di accensione. In alcuni casi, rimuovere tutti gli elementi per l'accesso senza ostacoli alle candele di accensione non è praticamente possibile, poiché sarà necessario smontare un numero enorme di elementi. Per rimuovere le candele in questo caso, è necessario utilizzare speciali cavi di prolunga e adattatori. Vale la pena notare che prima di iniziare il lavoro, è necessario attendere il raffreddamento completo del motore, poiché è possibile bruciarlo quando è fatto.

3. Eseguiamo il cucito della candela alternativamente, scollegando i fili ad alta tensione. In questo caso, notiamo che per impedire un incidente, è necessario pre-rimuovere la batteria dall'auto, poiché in alcuni casi, con determinati guasti, l'elettricità può essere fornita quando l'accensione è disattivata. Quando si è svitato, è necessario monitorare la forza applicata, poiché se la candela non cede, è meglio svolgere tali lavori nel servizio auto. Ciò è dovuto al fatto che se la candela non è attorcigliata, cioè la probabilità di rompere il filo.

4. Per evitare che la spazzatura penetri nei fori risultanti, è necessario coprirli per un po '.

5. Avvitare le candele alla prima tappa si verifica con l'aiuto delle mani, e ulteriormente controllato con l'aiuto di un meccanismo speciale per misurare il valore della forza applicata (in assenza di un meccanismo di candela del genere, la candela viene completamente controllata ¾ gira). Collegare i fili ad alta tensione.

6. L'operazione del motore è selezionata.

7. Tutti gli elementi sono raccolti in ordine inverso.

Per sostituire le candele per garantire il funzionamento stabile del motore, è possibile periodicamente. Come si può vedere dalle fasi di cui sopra di tale lavoro, può essere eseguita indipendentemente senza utilizzare uno strumento speciale.

Ciò che indica il termine "motore di troit"? Chiedo a questa domanda all'inizio dell'articolo per tagliare "esperti di divano", e solo gli appassionati di vera auto sono rimasti qui, che amano e apprezzano la loro auto.

Solo uno dei commentatori ha iniziato a dire:

"Motor Troy è quando non c'è un singolo ciclo nel motore della combustione interna. Cioè, una delle battaglie veniva gettata su quattro potenziamenti. "

Gli ho spiegato che era sbagliato, ma non è venuto da lui. In modo che tali specialisti delle truppe divano non avessero perso il loro tempo e non "andare" nei commenti, voglio immediatamente tagliarli.

Perché avviare il motore dell'auto - le cause più comuni
Perché avviare il motore dell'auto - le cause più comuni

E ora continueremo la conversazione con gli amanti della vera auto. Oggi analizzeremo i principali motivi per i quali il motore può tagliare. Forse sembreranno banali, ma leggi attentamente il mio lavoro fino alla fine, sono sicuro che imparerai qualcosa di nuovo per te stesso.

Motivo Primo - candele

Come puoi definire malfunzionamenti nei sistemi di auto, ho scritto in dettaglio in dettaglio Qui .Raccomando di leggere - la cosa utile era, a giudicare dalle tue recensioni, grazie.

Svitare su una candela e guarda il loro isolatore. Se è coperto da un denso nagar, allora la scintilla è difficile da perforare. La corrente è alla ricerca di un percorso con la resistenza più piccola, quindi la scintilla non sarà tra gli elettrodi, ma per "lasciare" l'isolatore a lato. La sua energia non sarà sufficiente per versare la miscela di carburante. Questo cilindro non funzionerà.

Forte nagar sui piatti della candela può essere la causa del taglio del motore
Forte nagar sui piatti della candela può essere la causa del taglio del motore

Ispezioniamo lo stato esterno dell'isolatore della candela. Se ci sono microcrack, parte della corrente non verrà trasformata in una categoria, ma passerà attraverso questi danni. È necessario guardare l'isolante interno, che viene avvitato nella testa del blocco del cilindro e sull'esterno, a cui è indossato il cappuccio dell'armatura.

Eventuali chip, i danni possono portare a scarsità scarsamente o alla sua assoluta assenza.
Campione dell'isolatore della candela di superficie - uno dei motivi per cui il motore ha cominciato a tagliare
Campione dell'isolatore della candela di superficie - uno dei motivi per cui il motore ha cominciato a tagliare

Gap grande o piccolo tra gli elettrodi. Molti hanno ascoltato o sappiano che per determinati motori, sistemi di accensione e varietà di carburante utilizzati, le candele sono necessarie con un certo spazio. Di solito la sua grandezza indica il produttore di motori, auto.

In modo che la candela funzioni bene e il motore non ha trovato troll, hai bisogno di un certo divario tra i suoi elettrodi
In modo che la candela funzioni bene e il motore non ha trovato troll, hai bisogno di un certo divario tra i suoi elettrodi

Come controllare la scintilla senza dispositivi speciali sul motore

Questo è un vecchio metodo "Dedovsky", alcuni di lui hanno paura:

  • Contorto la candela;
  • Indossare la sua sedia armatura;
  • Ha portato al suo caso interno, parte in metallo al motore;
  • Accendi l'accensione e gira l'antipasto.
Assicurati di conservare per il tappo di gomma dell'Armibilità, e poi la mano scuote molto. Questo è ciò che molti hanno paura :)
La via della gente per controllare la candela sul motore, quando si determinano le cause del suo taglio
La via della gente per controllare la candela sul motore, quando si determinano le cause del suo taglio

Guardiamo la scintilla al momento del tentativo di avviare il motore. Se batte chiaramente tra gli elettrodi, luminosi, non va di lato, allora la candela "dal vivo". Avvitalo in posizione. Vai ad un altro "soggetto".

Cosa fare con Nero Nagar

Prima di tutto, abbiamo a che fare con la causa di una miscela ricca. È lei che è la fonte di questo nagar sugli elettrodi. Forse è apparso come risultato del "morente" della candela, quando il carburante si fermò normalmente avvicinarsi. Questo dispositivo di raffreddamento depositato sugli elettrodi e sull'isolatore.

Cerchiamo di pulire la candela con carta vetrata. Possiamo solo pulire gli elettrodi, l'isolatore non ha bisogno di toccare. Lo installiamo in posizione, portiamo e ascoltiamo il motore.

Se la ragione per le truppe del motore della crostata sulla candela di accensione, può essere pulita dalla carta vetrata
Se la ragione per le truppe del motore della crostata sulla candela di accensione, può essere pulita dalla carta vetrata
Questo aiuterà, ma questa non è una panacea, è necessario cercare la ragione della formazione di Nagara.

Cosa fare con un grande o piccolo gap

Molti proprietari di Zhiguli sanno come regolarlo in modo indipendente. Per fare ciò, avrai bisogno di una serie di sonde di diverso spessore, martello o passaggio.

  • Scopriamo quale clearance inteleectrode è consigliato per il tuo motore. Ad esempio, 0,7-0,8 mm è consigliato su Zhigluls con un sistema di accensione senza contatto;
  • Prendiamo le sonde, troviamo le dimensioni e le cose appropriate tra gli elettrodi della candela;
  • Se liberamente prolanita - tirando il martello (non un mazzetto) o un passaggio sull'elettrodo laterale. A volte premendo abbastanza fortemente, l'elettrodo soccomberà a. Misuriamo di nuovo se di nuovo con una mosche di fischietto - siamo caduti di nuovo;
  • Se non prolazata il passaggio dal bordo dell'elettrodo laterale che lo flette. È consigliabile creare un sottile cacciavite. Lo inseriamo tra gli elettrodi e la vendetta centrale un po '.
Non puoi "avere un cervello" a te stesso, ma per comprare candele nel negozio raccomandato dal produttore di un'auto o di un motore.

Fili ad alta tensione

Sotto sospetto, i suggerimenti e i fili stessi cadono. A causa delle rigide condizioni operative, possono perdere elasticità, respingere. Era più che una volta un testimone quando li hanno cambiati, non si allineavano, sdraiati sul tavolo, rimasero la stessa forma come sulla macchina.

Inoltre, la bassa qualità della produzione porta al fatto che le microcrack appaiono su di loro. Lo scarico elevato li trafigge. In questi luoghi, si forma un punto luminoso con punti neri o cerchi di Nagar. È meglio visibile al buio con il motore. Puoi guardare le scintille in luoghi di rottura.

C'è un altro modo per controllare i fili ad alta tensione, è mostrato nel video:

Questo è pieno di cattive scintille. La scintilla sarà a nulla o assente. Il cilindro smetterà di funzionare, il motore verrà detto.

Cosa fare

Sostituire solo fili corazzati su quelli nuovi. La riparazione non funzionerà. Se sei stato coinvolto con successo in questo - scrivi nei commenti, come hanno fatto e quale risultato.

Modulo o bobina di accensione

Alcune macchine possono utilizzare il modulo di accensione o le singole bobine per ogni candela. La loro output porta anche alla ritagli dell'unità di alimentazione. Non c'è una scintilla - la miscela di carburante non è accesa nel cilindro.

Come controllare

Se il motore ha cominciato a dire, rimuovere il tappo alternativamente con le candele. Prendiamo un po 'dal contatto centrale della candela e osserviamo se c'è una scintilla tra di loro. Se c'è una scintilla su tutte le candele: il modulo di accensione è corretto.

Importante! È impossibile rimuovere la barriera corazzata. Senza carico, un modulo serviceable può "bruciare".

Un malfunzionamento delle singole bobine di accensione può essere controllato da un multimetro, ma questo è l'argomento di un altro articolo o utilizzando uno scanner. La diagnostica mostrerà gli skip di accensione da un cilindro. In questo caso, è possibile riorganizzare le bobine. Se il salto "mossa" su un altro cilindro, significa che è esattamente lei.

Se il motore troit è possibile controllare le singole bobine di accensione cambiandole in luoghi
Se il motore troit è possibile controllare le singole bobine di accensione cambiandole in luoghi

Succede che al minimo o ai piccoli carichi, la bobina funziona correttamente, ha il tempo di ottenere una miscela qualitativamente. Sul passaggio massimo di accensione può apparire, non ha il tempo di produrre una scintilla.

Un ricco mix.

Il motore ha cominciato a dire, ha smesso di sviluppare la massima potenza. Sul freddo può iniziare e stallare. In questo caso, la miscela di carburante e aria è da incolpare, il che è un sacco di carburante e un piccolo ossigeno.

La benzina "versa" le candele, rifiutano di lavorare. Pertanto, si può giudicare la qualità della miscela di carburante. Se c'è un NAGAR nero - è ricco, se la luce è scarsa. Ho scritto in dettaglio in dettaglio in altri articoli, vai al canale, tutto è dipinto lì, il collegamento era più alto.

Cosa fare

Cerca una ragione. Forse diverse fonti di problemi:

  • Sensore di flusso d'aria . Fallisce e la ECU riceve letture errate per la preparazione della miscela. Come controllarlo ho scritto Qui .
  • La seconda Lambda ha coperto il "bacino di rame" . A proposito anche di lei, c'è un separato articolo .
  • Nel caso di un carburatore - Alto livello nella camera galleggiante .
Eccetera. Le cause di una miscela ricca possono essere molto. Se mi chiedo, scriverò un materiale separato su questo argomento. Fammi sapere a riguardo nei commenti.

Tags TRM.

Se gli alberi a camme relativi all'albero motore non sono corretti - Causa del taglio del motore. Il momento di apertura e chiusura delle valvole di ingresso e di scarico non coinciderà con gli orologi del motore.

Ad esempio, nel pistone VMT, la valvola può essere coperta, quindi il flash non si verificherà non solo nel cilindro, ma nel collettore di ingresso o di scarico, a seconda del quale la valvola non si chiude.

Questo può verificarsi a causa di un tempismo allungato di tempi . Mentre la catena o la cinghia viene estratta. Pertanto, gli angoli di apertura o chiusura possono spostare. Questo porta alla truppa del motore.

Cosa fare

Se tutti si sono controllati: le candele sono in ordine, la scintilla è ovunque, la qualità della miscela a livello desiderato, è necessario controllare i tag temporali. Guardiamo il grado di tensione della cintura. Nel caso di una catena - quanto il tenditore "è uscito". Se le etichette vengono abbattute, quindi impostarle come ti serve.

Impostare correttamente i segni sull'albero a camme del motore a 16 valvole
Impostare correttamente i segni sull'albero a camme del motore a 16 valvole

Dopo il difetto, eliminiamo il malfunzionamento. Se il motore smesso di detto - la ragione è stata trovata ed eliminata.

Lacune termiche della valvola

Molti possono sostenere che non può essere una causa di finiture. Ma c'era un caso nella mia pratica quando l'auto è venuta da noi, senza il computer, il computer di bordo con il carburatore - VAZ 2107. La barra dell'unità di potenza è forte solo sul "freddo". Dopo aver riscaldato il motore funzionava senza intoppi.

Tutti i sistemi sono stati controllati, non hanno trovato commenti. Erano gli stessi scettici. Ma ha ancora deciso di controllare le lacune - il divietto non voleva essere chiamato. Metti la giusta liquidazione, il motore ha cominciato a lavorare senza intoppi in qualsiasi condizione - sul freddo, sul caldo.

Cosa fare

Se il motore non è equipaggiato Idrocomponsors. , quindi è necessario controllare le lacune termiche delle valvole. Per il futuro, in tali unità di potenza, è necessario regolare la valvola dopo 15-20 mila chilometraggio. Questo è particolarmente vero per l'uso di HBO. In questo caso, è possibile ottenere il segno della valvola e riparare la testa del blocco cilindro.

Nel caso del taglio del motore, controllare la clearance termica delle valvole. Su motori VAZ 2107 La clearance è controllata da un divietto
Nel caso del taglio del motore, controllare la clearance termica delle valvole. Su motori VAZ 2107 La clearance è controllata da un divietto

Iniettori di lavoro errati

Se la tua auto con Distribuito O Iniezione diretta, la causa del ritaglio del motore può essere un iniettore di combustibile non funzionante. Può traboccare, non iniettato benzina nel collettore di aspirazione o direttamente nella camera di combustione.

Controllare le prestazioni degli ugelli sul supporto. Nel garage - basta cambiarli in posti e guardare la lettura dello scanner con errori.
Stare per controllare le prestazioni degli iniettori di carburante durante la ricerca delle cause del taglio del motore
Stare per controllare le prestazioni degli iniettori di carburante durante la ricerca delle cause del taglio del motore

Compressione nei cilindri

Se è basso, sarà la causa del ritaglio del motore. È possibile determinare solo la misurazione della compressione in ciascun cilindro.

Cause:

  • Anelli di compressione scorrevole sui pistoni;
  • Tempi della valvola di esercizio;
  • Hydrocomather difettosi o divamenti termici errati di valvole.

Altri motivi

Malfunzionamento del generatore

La tensione salta quando il motore è in esecuzione può causare un funzionamento instabile delle bobine di accensione, la pompa del carburante e così via. Può essere osservato di notte, con i fari inclusi - possono sfarfallio.

D'altra parte, se una batteria seribile, deve compensare questi salti. I fari possono opporsi quando un funzionamento instabile di un motore al minimo. E questa potrebbe essere una conseguenza del taglio dell'unità di potenza - il suo lavoro irregolare.

Sepaare Air.

Se c'è un'aria "non constatata" nella miscela di carburante e aria è una miscela scarsa. Il carburante brucia bene, il motore del motore. Unciunted è l'aria che entra nel collettore di aspirazione dopo DMRV. Cioè, l'unità di controllo elettronica non lo vede, quindi non tiene conto quando si prepara la miscela di carburante.

Produzione

Ho scritto molto. Volevo abbracciare ampiamente il tema dei motivi per il lavoro "irregolare" dell'unità di potenza quando troit. Come puoi vedere, molti sistemi auto possono essere da incolpare. Pertanto, il complesso controllo coerente di tutti i nodi dovrebbe dare un risultato positivo.

L'articolo è diventato utile per te? - Vota. Scrivi commenti, sei d'accordo con me o meno. Buona fortuna sulle strade.

Motore di troit: cause esplicite e rare

Motore di troit: cause esplicite e rare21/11/06/2019.

(Voti: 2, valutazione: 3.5)

Domande considerate nel materiale:

  • Come si manifesta il trinicale del motore
  • Perché il motore troit su freddo e caldo
  • Quali nodi possono nascondere la causa delle truppe del motore
  • Come diagnosticare ed eliminare la causa del taglio del motore

Il motore a combustione interno è il meccanismo più complicato che ha bisogno di lavori tempestivi e di manutenzione. Altrimenti, lavorerà con fallimenti e difetti. Ad esempio, molti proprietari di automobili si accorgono che il motore è appena lanciato, il suo potere è ridotto, l'auto consuma più carburante, suoni, vibrazioni e rumori, i rumori di carburante. In questo caso, il funzionamento stabile del motore può essere dimenticato.

Un altro problema dei sintomi è il numero del motore. E succede sia sulla benzina che sulle unità di potenza diesel. Non importa quale chilometraggio e in quale stato è il FRO, questo problema può ancora verificarsi. Comprendiamo ulteriormente nell'articolo, cosa fare in una situazione del genere.

Segni di taglio del motore

Segni di taglio del motore

Se si nota che il motore è troit, non vale la pena negligenza a questo problema. Dopotutto, se non rende il lavoro di riparazione necessario in modo tempestivo, può portare a conseguenze irreparabili. Dovresti anche conoscere le cause principali di un tale comportamento del motore.

Motore di troit, se uno o più cilindri funzionano in modo errato. Cioè, non vi è alcuna accensione del combustibile e della miscela d'aria nella camera di combustione o si infiammisce un po 'più tardi, il combustibile brucia non fino alla fine.

Come capire che il motore troit:

  • Quando il motore funziona al minimo, puoi vedere scioccanti e contrazioni, che si verificano periodicamente. A volte la vibrazione è una tale forza che il conducente e i passeggeri lo sentiranno nella macchina della cabina, sul volante, il selettore del cambio. In questo caso, il problema è molto più serio, perché, molto probabilmente, uno o più cilindri rifiutati.
  • Il potere degli OBS è diminuito in modo significativo, i guasti vengono osservati quando il conducente preme il pedale del gas, l'auto è accelerata dai cretini, consuma più carburante. Sul cruscotto, è possibile visualizzare l'indicatore "Verifica" luminoso, parlando dell'errore nel motore. Naturalmente, queste caratteristiche appaiono e a causa di altri guasti, ma possono anche essere osservate quando il motore troit.
  • Salti affilati delle rivoluzioni, possono anche nuotare con il minimo se il motore sta vivendo carichi. La svolta può aumentare e scendere un bel po ', ad esempio da 850 a 1.000 o fortemente - da 850 a 1 500.

Se il proprietario dell'auto esamina le candele, scoprirà che c'è fuliggine sugli elettrodi. Tuttavia, in una tale situazione, non è necessario pensare che la ragione per cui il motore sia troit e contrazioni a lume di candela.

Salti affilati a turno

Il problema è che anche se si sostituiscono le candele di accensione su nuove, dopo un po 'di tempo, la fuliggine sugli elettrodi viene nuovamente formata. Dopo tutto, il motivo per cui il numero del motore non è stato rilevato.

Vale la pena pagare l'attenzione sul suono dello scarico, se l'icona "Verifica" lampeggia e il numero del motore. Il sistema di scarico funzionerà senza sorti, le vibrazioni andranno anche sulla carrozzeria.

Se vedi uno dei segni di cui sopra, dovresti scoprire i motivi per cui il motore è troit. È possibile che sia difettoso o l'attrezzatura non è corretta. È impossibile negoziare questo problema, perché con il tempo, il ritaglio può portare a una rottura più seria del motore, per eliminare quale solo la revisione sarà d'aiuto.

Perché il motore di troit

Se hai notato che il motore è coperto su gas, diesel o benzina, significa che la miscela di carburante sta bruciando nei cilindri, di conseguenza, il motore inizia a vibrare fortemente. Tuttavia, non sempre la vibrazione è considerata un trorderia, poiché l'inibizione dei DV può vibrare.

Quando il motore è coperto, i motivi potrebbero essere i seguenti:

  • Il momento di accensione ha perso il modo sbagliato;
  • L'aria è adatta in un amplificatore del freno sottovuoto;
  • Il motore del motore è più spesso perché le candele sono entrate in rovina;
  • C'era una rottura dei fili ad alta tensione;
  • condensatore rotto;
  • Nel collettore di aspirazione, l'aria è adatta;
  • Valvole o pistoni lottati;
  • Gli anelli del pistone devono essere sostituiti;
  • Fasi violate della distribuzione del gas;
  • I rocker della valvola erano consumati;
  • Guarnizioni GDP bruciate o punzonate;
  • I tappi in muratura erano inutilizzabili, hanno durato, rotto o crollato;
  • Motore di troit Se il carburatore è regolato in modo errato;
  • Il cuscinetto della piastra rotante stava causando o l'albero dell'interruttore del distributore;
  • È necessario sostituire il filtro dell'aria;
  • La depressurizzazione del sistema dovuta al fatto che è stato deformato in disissione della membrana del controller del vuoto dell'angolo di anticipo di accensione;
  • Le candele di accensione sono installate che non sono adatte a questo motore.

Cioè, il motore è coperto dopo una violazione delle condizioni ottimali per la combustione del combustibile e della miscela d'aria dovuta all'usura meccanica o al malfunzionamento dei DVS. Si presenta a causa del fatto che la composizione della miscela di carburante non corrisponde al necessario, la sua accensione non si verifica in tempo, è impossibile installare la carica.

Perché il motore di troit

Data queste informazioni, sarà possibile escludere alcuni dei sistemi e le restanti differenze. Prima di tutto vale la pena controllare il sistema di alimentazione. Quando il motore è troit, l'iniettore può anche essere la causa di questo. Il sistema di alimentazione dell'aria di ingresso dovrebbe essere diagnosticato e quindi il sistema di accensione. In alcune situazioni, il motore del motore, perché il sensore ECM ha fallito.

Successivamente, descriveremo ciascuno dei motivi per cui il motore troit. Il trojement si manifesta ugualmente allo stesso modo, ma sarà più facile eliminare il problema, se il proprietario dell'auto comprende le cause di questo malfunzionamento. I motivi sopra riportati portano al fatto che uno o più cilindri a motore negato. Il motore perde la potenza ad alta velocità, sul fondo, durante l'overclocking, dopo il riscaldamento, così come sul cloud del motore freddo.

Per una maggiore chiarezza, ti consigliamo di studiare il video passando il seguente link:

Causa 1. Momento di ignizione esposto invalidamente

Quando il motore è coperto, ragioni - nell'iniettore o candela di accensione. Tuttavia, se si sente un pattery specifico, e il motore sembra aderire, quindi, molto probabilmente, la grandezza dell'iscrizione è sbagliata. Per assicurarti che, dovresti prestare attenzione al suono del lavoro dei DVS sul Nizakh, perché ad alta velocità funzionerà senza intoppi, e non sarai in grado di notare i passaggi degli orologi. Più spesso, questi sintomi appaiono dovuti al fatto che l'accensione della miscela di carburante è troppo presto. Puoi anche sentire i cretini eseguiti dal motore durante lo scorrimento di esso dall'avviamento.

Ascolta come funziona il motore. TROIT DEL MOTORE A IDLE? Quando inizi a muoversi, e il fatturato aumenta, passa la sentenza? Quindi, il problema è nelle prime accensione.

Tutto quello che devi fare è regolare il sistema spendendo un po 'di tempo.

Causa 2. L'aria atmosferica fa schifo in un amplificatore del freno sottovuoto

C'è un amplificatore del freno sottovuoto installato sulla tua auto? Allora può verificarsi Air Sewmakes a causa del fatto che il diaframma, la valvola o il tubo vennero in rovina. L'aria penetrante nel sistema è mescolata con la miscela di carburante, che diventa scarsa. Di conseguenza, la sua accensione nel cilindro è cattiva. La candela con spina, la scintilla non è formata, il carburante non si accende.

In questo caso, noterai che il motore è troit sia a freddo che caldo, così come al minimo.

Per determinare che la causa delle truppe nei sedili dell'aria dovrà scoprire esattamente dove viene scaricato il sistema dell'amplificatore per vuoto. Fallo non sarà facile.

Causa 3. Candela di accensione difettosa Candela di accensione difettosa

Se il motore è coperto, le candele possono essere una delle ragioni per questo errore. Una volta che il motore si riscalda, il cronometraggio diventa invisibile.

Dopo aver rilevato un cilindro con una candela non funzionante, dovresti svitarlo ed esplorare. Guardando questo dettaglio, puoi capire quale stato è lo stato. Dopo aver ricevuto queste informazioni, è necessario eseguire il lavoro di riparazione in modo tempestivo per mantenere l'unità di alimentazione in condizioni di lavoro ed evitare la revisione.

Vedi che colore isolatore dell'elettrodo centrale. Sarà facile capire che la candela è corretta. In questo caso, l'isolatore sarà leggero in marrone chiaro. Isolatore oscurato? È necessario trovare il motivo per cui è successo. Hai trovato olio o fuliggine? Significa che la miscela di carburante viene reinserita, riempie la candela o lo getta con lubrificante. Di conseguenza, la scintilla non può normalmente forma.

Perché sta succedendo:

  • Il motore funziona costantemente al minimo durante il riscaldamento;
  • La valvola di alimentazione del sistema di alimentazione è diventata inutilizzabile;
  • La compressione nel cilindro non è abbastanza alta;
  • Le fasi di distribuzione di Thase sono violate;
  • Gli ugelli funzionano in modo errato;
  • Il sensore di ossigeno si è rotto.

Quando l'isolatore è ispezionato, prestare attenzione all'alloggiamento della candela. Non dovrebbe avere alcun danno, strisce verticali e punti neri. Quando vengono rilevati, è necessario installare una nuova candela, perché le vecchie interruzioni.

L'ultima cosa da fare è controllare come è formata la scintilla. Dovremo chiudere l'elettrodo laterale per la massa, questa procedura aiuterà a capire solo che la candela è in condizioni di lavoro. È possibile determinare la qualità di scintillamento come segue: Posiziona la candela ad una distanza di 1,5-2 cm dalla massa, quindi accendi l'avviamento. Formato una grande scintilla blu brillante? Quindi tutto è in ordine. Se la scintilla è debole o no, suggerisce che la bobina di accensione è o l'interruttore è difettoso. Inoltre, la causa della rottura può essere cavi ad alta tensione la cui resistenza è aumentata.

Causa 4. Fili o condensatori ad alta tensione pestati Fili o condensatori incolpanti ad alta tensione

Se c'è una rottura dei fili ad alta tensione, è possibile vedere che il motore troit al freddo. Quando la macchina si riscalda, il Rode diventa meno o generalmente passaggi. Se il motore troit su caldo, allora la ragione nell'altra.

Il modo più semplice per capire che la causa del rivestimento nella prova dei fili ad alta tensione o di un condensatore è quello di condurre la loro ispezione visiva al buio quando verrà stabilito il motore a combustione interno. Se c'è una pausa, vedrai scintille. Soluzione: installare nuovi fili e condensatore. Un altro metodo di verifica è determinare la resistenza usando il multimetro. Se i fili sono in ordine, non deve essere più di 20 com. Non dimenticare che la resistenza è determinata dalla lunghezza del filo, e quindi ogni filo sarà diverso.

Ispezionare i fili, leggere i loro suggerimenti. Il loro colore dovrebbe essere monofonico, senza custodie marrone grigiastro e placca grigia.

Per eliminare il rivestimento, è possibile isolare temporaneamente il filo che è entrato in rovina, usando l'isolante. Tuttavia, quindi sostituirlo.

Causa 5. Sedili dell'aria nel collettore di aspirazione

Se l'aria si adatta, significa che il motore è difettoso, come risultato del quale appare questo sintomo. Potrebbe succedere dopo il lavoro di riparazione quando l'assemblea è stato realizzato con errori. La guarnizione consumata può anche causare aspirazione dell'aria. E il motore è più forte quando viene premuto il gas.

Causa 6. Valvole o pistoni stranieri

Per determinare questo malfunzionamento, devi misurare la compressione, quindi smontare il motore. A causa del fatto che non è facile soddisfare questa procedura, altri motivi per il rivestimento sono esclusi prima del controllo delle valvole e dei pistoni. Se lo squittio è avvenuto, il tronco del motore è costantemente - sui fondi, ad alta velocità, all'istituzione e dopo il riscaldamento.

Causa 7. Anelli di pistone rotti, usurati o deformati

Anelli del pistone deformati

Il motore del motore per questo motivo è abbastanza raro. Per verificare se gli anelli del pistone funzionano, dovrà eseguire misurazioni della compressione nel cilindro. Quindi i lubrificanti vengono aggiunti ad esso e la compressione viene nuovamente misurata. Nel caso in cui sia osservato il suo aumento, il problema è negli anelli. A causa di tale ripartizione, il motore inizia a surriscaldare. Non rimandare la riparazione.

Causa 8. valvole regolate in modo errato o rocker fortemente indossati

Quando la regolazione non è corretta, l'apertura e la chiusura delle valvole si verifica indefinitamente e non completamente. Di conseguenza, l'intero volume della miscela di carburante non rientra nel cilindro, i gas di scarico non sono completamente scaricati. Di conseguenza, il numero del motore.

Inoltre, il cilindro è fortemente formato nel cilindro. Da quanto è consigliato il rocker, il grado di apertura delle valvole dipende. Se l'usura è grande, l'apertura e la chiusura sarà incompleta.

Se il motivo è questo, allora il motore troitò durante il riscaldamento. Quando il motore funziona leggermente, grazie all'espansione termica, le lacune stanno diventando più piccole e il motore caldo non è praticamente non troit.

Causa 9. Guanti difettosi

Perché ancora un motore troit? Causa - albero indossato, boccole e cuscinetti intrinseci. Come risultato dell'usura, la liquidazione è formata tra i contatti: c'è un passaggio di orologi. La cronometria si verifica sul freddo, dopo che il riscaldamento scompare quasi. Si verifica anche a causa dell'espansione termica: le lacune stanno diventando meno.

Causa 10. Filtro dell'aria di arresto anomalo

Filtro dell'aria schiantato

Il filtro segnato manca l'aria, la miscela di carburante diventa riorganizzata. Tutto quello che devi fare è installare un nuovo filtro dell'aria. Se la ragione è questa, il motore troit al freddo. Si osserva anche il cronometro su un motore riscaldato quando viene premuto per il gas, perché in questo caso ha bisogno di più aria.

Gli esperti non consigliano negligentemente al motore se trita. Dovrebbe essere diagnosticato il più rapidamente possibile per trovare la causa di questo e svolgere le riparazioni necessarie. Solo in modo da poter evitare conseguenze spiacevoli e salvare il motore in condizioni di lavoro.

Cosa succede se il motore troit: diagnostica e riparazione

Hai trovato che il motore troit? Prima di tutto, deve essere correttamente per capire quale cilindro è difettoso e perché.

Naturalmente, ci sono molte ragioni per cui il motore troit, ma puoi controllare la maggior parte con le tue mani nel garage.

Puoi anche andare al servizio auto, lì il master compone il motore utilizzando un computer. Tuttavia, è consentita una verifica indipendente, tuttavia, quando il cilindro non funziona a causa della bassa compressione, questo lavoro dovrebbe essere affidato ai professionisti.

La prima azione. Riveliamo un cilindro non funzionante.

Per la diagnostica, i DV dovrebbero essere intestati, il che significa che il controllo dovrebbe essere preso con attenzione. Iniziamo la macchina, il cappuccio deve essere aperto. Si prega di notare ciò che ti sembra. Quindi, a sua volta, scollegare i fili ad alta tensione che vanno alle candele di accensione.

Quando il cilindro di lavoro è scollegato, il tronco motore è due volte più forte. Se il cilindro non funzionava, il suono del Troja rimarrà lo stesso. Se non si desidera scollegare i fili, è possibile disattivare i chip che controllano la fornitura del carburante dagli iniettori ai cilindri. Se hai scollegato il chip, mentre il motore funziona allo stesso modo, significa che il cilindro è difettoso.

Azione secondo. Eseguiamo la prova dei fili ad alta tensione e delle candele.

Controllo dei fili ad alta tensione

Per fare ciò, scollegare il filo, spendendo l'ispezione. Isolamento danneggiato? Quindi, il motore troit per questo motivo.

Come capire quale stato è il fili ad alta tensione:

  • Rimuovere la punta attaccata alla candela;
  • Guarda il filo, vedrai il nucleo centrale, così come la punta che si collega con le candele. A proposito, non necessariamente la punta deve essere identica al marchio e al modello della tua auto. Dopotutto, il suo compito è trasferire scosse elettriche;
  • Il nucleo dovrebbe essere strettamente collegato alla punta. È ossidato in vecchi fili e non consente elettrotocke abbastanza bene. A causa dell'elevata resistenza del filo, il numero del motore. Come determinare cos'è l'ossidazione? Prendi il multimetro del divieto, toccali il centro del nucleo. Quando si ossida il multimetro non mostrerà nulla;
  • Le condizioni possono verificarsi completamente. Per trovare una trama danneggiata, sarà richiesto un suggerimento multimetro, simile a un ago sottile. Dopo 0,5-1 cm, perforare il filo fino a quando il danno non può essere rilevato. Se il filo è in ordine, il multimetro mostrerà il livello di resistenza corretto. Quando ti imbatti in un'area danneggiata, taglia la parte del coltello del filo. Solo così puoi eliminare la Trinità. Nel caso in cui il filo sia corto, può essere sostituito.

Controllo ha dimostrato che i fili sono in ordine? Quindi, la ragione per cui il tronco del motore è le candele di accensione, che sono abbastanza facili da cambiare.

Ghette

Come viene eseguita questa procedura:

  • Aprire il cappuccio, non ci dovrebbero essere contaminanti e nulla di superfluo.
  • Rimuovere l'involucro protettivo per arrivare alle candele. Non rimuoverà la protezione? Quindi utilizzare l'estensione o l'adattatore. Non è possibile svitare le candele su un motore caldo. L'auto deve raffreddare.
  • A sua volta, svitare le candele, scollegando i fili. Per proteggersi, rimuovere i terminali della batteria. Dopotutto, anche se il motore funziona al minimo, la corrente è ancora nutrita. Non dobbiamo dimenticarlo durante il lavoro di riparazione. Per non infilare il filo, svitare le candele dovrebbe essere attentamente. In caso contrario, vengono forniti ulteriori spese.
  • Spegnere i fori con un panno pulito in modo che nulla non arrivi.
  • Avvia attentamente le candele, prima con le tue mani. Quindi salvi i fili nel complesso. Quando le candele sono avvitate, collegare i fili ad alta tensione.
  • Eseguire un flussaggio del motore, assicurati che funzioni bene.

Trovato che fili e candele in buone condizioni? Procediamo per controllare il modulo di accensione.

Per fare questo, sul motore, a turno per rimuovere i fili e ascoltare. Potresti sentire il suono specifico del cuscino dell'airbag tra la candela e la punta. Notato tali suoni da tutti i cilindri? Significa che l'intero modulo è soggetto a sostituzione.

Nota! Tale controllo può essere pericoloso. Il proprietario inesperto dell'auto non dovrebbe essere effettuato. Dopo tutto, è possibile colpire la corrente o rovini l'unità DVS. Tuttavia, è possibile verificare solo con precisione al 100% e scoprire quale motivo il motore è troit.

Non poteva eliminare la trinità? Continuiamo a diagnosticare.

Azione terzi. Controlla la quantità di aria penetra il cilindro.

Quanta aria penetra il cilindro

Se non è abbastanza, il motore è anche troit. Potrebbe essersi verificato depressurizzazione del sistema di alimentazione dell'aria. Per verificare questo, è necessario sovrapporre il tubo di ingresso, quindi il compressore per il tubo del vuoto è aria al cilindro, la pressione deve essere di 0,5-0,5 atmosfere. Noi ascoltiamo. Se senti Hiss, allora c'è la depressurizzazione.

Puoi anche controllare il filtro dell'aria.

Forse ha ostruito, e l'aria entra in quantità insufficienti. Come correttamente un sensore di farfalla e un sensore di alimentazione dell'aria? Dovrai collegare un ultrabook a un connettore speciale.

La quarta azione. Controlliamo se il carburante entra nel cilindro.

Per scoprire, dovrai misurare la pressione nel sistema di alimentazione (fino a 7 atmosfere). Sarà richiesto un dispositivo speciale - un manometro. Collegarlo agli ugelli della rampa. La diagnostica avviene in 3 passaggi: durante l'installazione del motore, al minimo, sulla circolazione di lavoro (il tubo deve essere rimosso dal regolatore della pressione del carburante e il tubo della valvola inversa viene spostato).

Trovato che la pressione è insufficiente? Quindi, la pompa del carburante è difettosa o la valvola di pressione nel sistema di alimentazione del carburante non è riuscita. Quando la pressione è ottimale, è necessario controllare gli ugelli, forse sono stati contaminati della sostituzione. Alla fine, diagnosticare il funzionamento del sistema di alimentazione utilizzando un dispositivo speciale, molto probabilmente, la centralina elettronica funziona con errori.

Azione quinta. Eseguiamo la compressione nel cilindro usando il compressometro.

Collegalo all'apertura della candela del cilindro difettoso, iniziamo l'auto, il fatturato dovrebbe essere alto. Scrivi le letture 2-3 volte. Se notato che la compressione è diminuita del 15%, significa che il pistone nel cilindro è arrivato in rovina, o le valvole e gli anelli del pistone sono consumati. Per determinare con precisione tale malfunzionamento, è necessario uno smontaggio del motore.

Da quale compressione, dipende l'operazione dei cilindri. Quando è basso, il motore del motore.

Succede più spesso perché si è verificato l'anello di tenuta o la valvola di masterizzazione. Quando le valvole sono regolate sulla macchina, significa che il problema è in lacune errate.

"Controllare" può essere visualizzato sul cruscotto. Quindi, la ragione per cui il numero del motore è al freddo, in esso stesso. Per evitare il fallimento dell'unità di alimentazione, il computer di bordo riporta il problema. Per propagare la macchina, dovresti visitare il servizio di auto o acquistare una pasta auto. Aiuterà ad aumentare la compressione.

Parere degli automobilisti su motivi di taglio del motore

1. Non troit, ma raddrizza, o la ragione nella candela

"Come era: vado dagli Urali, il carburante non è abbastanza, ho versato 10 litri a Rosneft, mentre nel serbatoio c'erano 20-25. Continuo a muoversi a velocità 140-150. Avviami la polizia, rallentato e capisci che il motore troit. Immediatamente realizzato che la benzina era cattiva. Raggiunto a casa, rifornendo il rifornimento su un normale rifornimento di rifornimento. Nulla è cambiato, solo la truppa è diventata più forte.

Ha iniziato a ragionare in questo modo: superati di olio, il quarto tocco del cilindro, ha deciso che la candela dovrebbe essere sostituita. Non sono andato al servizio, ho deciso di riparare le mie mani.

Dopo lo smontaggio, ha scoperto che sulla quarta macchina blindata era cattiva, la scintilla è debole.

Le candele erano naturalmente in uno stato terribile. Sul quarto cilindro, la candela è nera, nel fango, sugli altri lo stesso. Solo sul secondo cilindro la candela è in ordine. Contaminazione greale con candele, contatti sui fili, arretrati. Ora il motore non è più troit. "

2. Diagnostica del motore ritagliata con le loro mani

"Se il motore si trovi al minimo, controlla le candele e le bobine.

Naturalmente, succede tutto ciò che può verificarsi le ustioni del pistone, quindi il motore non è solo un troit, ma anche fumando. Ma prima di tutto controllare le candele e le bobine. Ad ogni modo, ma la candela può rilevare un cilindro difettoso. "

3. Anche se il numero del motore, la riparazione può richiedere un minuto

"È tardi la sera ho notato che il motore troit in movimento. Non ho controllato nulla. Un altro giorno, 30 chilometri prima del servizio ha raggiunto 3 cilindri. Cominciò a scoprire quale cilindro ha rifiutato. Rimosso un serbatoio con un liquido di lavaggio, ha studiato le bobine, notato che il chip del quarto cilindro è stato defunto. Bloccato e ora il motore non è troit. La cosa più importante è che l'errore non esistesse sul "ordinato". "

4. Perché il motore di troit: Stiamo cercando una ragione per i passaggi

"Se si avvia il numero del motore, seguire la sequenza successiva durante il controllo del motore (2108-2120). Tiene in considerazione due caratteristiche: la probabilità di rottura e semplicità della diagnosi.

  • Controllare i fili ad alta tensione. È meglio se hai sempre cavi sulla riserva dalla prima candela, con esso, a sua volta che sostituisce, è possibile controllare lo stato interno del cavo di lavoro.
  • Guarda, se la gomma e il cursore funzionino.
  • Diagnosticare le candele. Lascia che anche loro stanno diversi, la cosa principale è che sono buoni, non sporchi, e il divario era piccolo. Le candele non sono cambiate molto tempo fa? Quindi, la ragione per cui il motore è troit, in loro. È meglio portare con esso una candela di riserva, sarà possibile controllare gli altri, sostituirli a sua volta.
  • Verificare quale stato contatta i connettori del sistema di accensione. Rimuovere i connettori, i sensori della sala, l'interruttore, dopo il controllo, non dimenticare di installarli in posizione. A volte sarà abbastanza per le truppe rimaste.
  • Vedere se la connessione del filo a bassa tensione viziata sulla bobina di accensione. Non dovrebbe esserci contaminazione sui contatti "B" e "K", devono essere serrati. Consigliato per svitarli, lubrificare e mettere in atto. Un proprietario di un'auto ha combattuto con umidità come questa: avvolto il film della bobina. Quindi non fare Quando la bobina è stata reinstallata con il sedile di fabbrica, è necessario controllare il terreno.
  • Guarda qual è lo stato del terminale della batteria, l'alimentatore del sistema di accensione, la messa a terra del motore. Se la ragione è questa, l'antipasto potrebbe anche non funzionare.

Se, dopo tale diagnosi, il motivo per cui il tronco del motore non viene trovato, procedere per controllare il carburatore e la compressione. "

5. Motore di troit? Cambiamo cento

"L'ho notato che sul mio motore troit. Il problema è sorto dopo le valvole regolate. Ma non ho capito immediatamente perché ho fatto un viaggio.

Dopo un po 'di tempo, la ragione è stata ancora trovata. Si è scoperto che il divario termico sulla valvola di aspirazione è troppo grande. È così bello che i maestri sono stati regolati. Cioè, l'apertura della valvola si è verificata per una distanza più piccola, il riempimento del cilindro era insufficiente rispetto ad altri.

Tuttavia, accade, ovviamente, raramente, oltre a perdita di compressione su uno dei cilindri ".

Molti proprietari automatici hanno affrontato la situazione quando il motore si trota durante l'avvio. E poi la domanda è, perché esattamente troit, non il quarto o due? La risposta risiede nel fatto che in precedenza le unità di potenza dei veicoli avevano quattro cilindri, e durante la ripartizione di uno di loro solo i restanti tre lavorati. In tale situazione, il motore ha cominciato a suonare in modo diverso, e la rottura del veicolo stessa ha ricevuto il proprio nome - The Troy.

Motore a quattro cilindri

Cause di malfunzionamento

È necessario capire che se il motore è coperto il freddo, il più spesso il suo lavoro scorretto è causato da uno di tali problemi come:

  • La camera di combustione non riceve la miscela di carburante;
  • Il carburante non è nulla da ignorare.

In entrambi i casi, vengono osservati sintomi simili.

Tuttavia, questo non è tutti i motivi per cui l'unità di potenza automatica si trota, poiché il problema in esame è sempre nel malfunzionamento del cilindro non è sempre. Pertanto, oggi i veicoli sono aggregati con motori diesel e iniezione dotati di una varietà di sensori, bu e altri riempimenti elettronici, il danno a cui è in grado di dimostrare un effetto simile.

Per questo motivo, i proprietari dei veicoli high-tech devono essere affidati alla ricerca dei motivi per cui il Tritic dell'auto è vissuto dai militari, che è particolarmente rilevante per costose auto estranee delle ultime generazioni.

Diagnostica del motore.

Il motore automatico può raccontare non solo freddo e varie modalità operative, che possono essere stimati per ridurre la potenza, che cade sulle rivoluzioni (incluso il minimo) durante il riscaldamento dell'unità e quindi. Il momento in cui i disturbi vengono osservati nel funzionamento della centrale elettrica, è necessario tracciare e solo quindi determinare le relazioni causali.

Spesso ci sono situazioni in cui le ragioni per l'indurimento sono molto banale, come la contaminazione del filtro dell'aria.

Funzionamento dei veicoli a motore

Rispondendo alla domanda se è possibile utilizzare la macchina, quando per qualche motivo il numero del motore, diciamo che praticando tali specialisti non raccomandano. A tali momenti c'è un aumento del consumo di carburante, che aumenta del 50-100 percento, e la miscela di carburante, che non è bruciata in un cilindro danneggiato, provoca problemi come:

  • la distruzione del catalizzatore;
  • formazione di placca sui sensori;
  • miscelazione del carburante con lubrificante nel carter;

Questo elenco dovrebbe anche aggiungere la contaminazione dell'atmosfera con gas di scarico con un maggiore contenuto di sostanze nocive.

Indicatore di livello di benzina

Se questi aspetti non sono spaventati, notiamo il fatto che quando il numero del motore (iniettore o diesel) sull'albero motore, la CPG e l'unità del motore arrivano a carichi elevati che aumentano il grado di usura delle parti. Pertanto, ridendo un tale malfunzionamento può causare una grave rottura di un'unità di potenza che richiede sostanziali spese finanziarie per il ripristino delle sue prestazioni.

Sintomi Broaddown.

In genere, i conducenti apprendono i problemi in esame sul suono caratteristico del motore, il suono dello scarico e le vibrazioni emergenti. Inoltre, l'indicatore "Cheknennnin" si illumina sul cruscotto.

Segno del controllo del motore

Determinare anche il taglio del motore consentono:

  • Velocità instabile al minimo;
  • cadere gli indicatori di potenza;
  • Aumento del consumo di carburante;
  • Vibrazioni del corpo e / o blocco DVS.

Va tenuto presente che tali sintomi possono indicare e altri malfunzionamenti, e quindi è necessario un approccio globale per identificare la causa.

Elimina la rottura

Conoscere le principali ragioni che causano problemi con il cilindro, nonché i segni della forza dell'unità di potenza, considerano di risolvere i problemi.

Installazione del momento di accensione

Se questa caratteristica è stata stabilita in modo errato e quindi ha rifiutato uno dei cilindri, si può notare che il motore di lavoro è un po ', e ogni salto è accompagnato da cotone caratteristico.

Diagnosticare la rottura in esame è necessaria solo su piccole rivoluzioni, poiché in un'altra modalità il funzionamento del motore stabilizza che non consente di notare il passaggio del tatto con un cilindro.

Notando il rimbalzo dell'unità di alimentazione e / o il rumore specificato, sarà necessario rivolgersi alla meccanica, poiché la grandezza dell'iscrizione nell'unità di potenza dell'auto non è corretta (molto presto).

Installazione del momento di accensione

Controllo delle candele

Sparking errato può anche causare raffreddare il DVC. Qui è necessario comprendere che tali fallimenti si svolgono solo in alcune modalità di temperatura della centrale elettrica. Quindi, abbastanza spesso vibrazioni e rumori scompaiono quasi completamente in una macchina calda.

In tale situazione, è prima necessario determinare il cilindro non funzionante. Questo può essere fatto, scollegando alternativamente i suggerimenti dei cavi ad alta tensione dalle candele. Dopo ogni chiusura, è necessario ascoltare il funzionamento del motore. La modifica del suono indicherà un buon cilindro e se il suono non cambia - su difetti.

Avendo determinato la posizione della rottura, dovresti rimuovere i nidi con una candela e stimare la sua condizione per ispezione visiva. Se l'isolatore di candela di accensione è leggero o brunastro, allora l'articolo è operativo e in caso contrario, l'articolo è soggetto a sostituzione. In quest'ultimo caso, dovrebbe anche determinare la causa di ciò che è successo. Pertanto, le tracce di olio o nagar sull'isolatore indicano che una miscela arricchita eccessivamente viene fornita alla camera di combustione, che porta a una violazione di scintillanti, perché l'olio non è caduto o combustibile.

Candela di accensione difettosa

L'inquinamento delle candele può verificarsi in virtù:

  • bassa compressione;
  • guasti del sensore di ossigeno;
  • danni agli ugelli o alla valvola del sistema di alimentazione;
  • Violazioni delle fasi della distribuzione del gas;
  • Riscaldamento molto frequente, durante il quale il motore funziona al minimo.

Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata all'integrità dello scafo della candela, sulla quale non dovrebbero esserci chip o crepe, punti neri o strisce. Ognuno di questi difetti è un motivo per sostituire la candela.

Per capire l'efficacia della candela, è necessario portarlo alla massa. L'aspetto di una scintilla blu brillante indicherà una buona candela, altrimenti può essere affermato che i DVS si trovano a causa del suo fallimento.

Quando la luminosità delle scintille è bassa o è semplicemente mancante, allora c'è una rottura dello switch, la bobina di accensione o il cablaggio.

È dovuto a candele non funzionanti che le unità di potenza di iniezione sono solitamente raccontate. Il cilindro potrebbe non funzionare per altri motivi, ma le candele dovrebbero essere controllate prima.

Camion in fili ad alta tensione

Una delle ragioni in grado di provocare il minimo del motore è una rottura nel cablaggio. È facile determinare l'integrità dell'isolamento dei fili facilmente al buio, dove le scintille che si rompono del motore sono ben notevoli. Tuttavia, ci sono situazioni quando la rottura è formata all'interno dell'isolamento. In questa situazione, l'oscurità non consentirà di determinare il malfunzionamento, e quindi richiederà un multimetro che deve essere misurato con la resistenza nominale.

Multimetro

I parametri ottimali della resistenza sono l'indicatore di 20 com. Con una deviazione significativa dei valori o del rilevamento di scintille del filo dovrebbe essere sostituito. Prima di acquistare un nuovo cablaggio, concentrarsi sulla lunghezza dei cavi danneggiati in modo da non acquistare analoghi corti o eccessivamente lunghi.

Conclusione

Completando la panoramica delle cause della potenza dell'impianto elettrica e delle opzioni per risolvere questo problema, ancora una volta consiglia di non posticipare la decisione nella "casella lunga". L'uso di un'auto in tale stato può richiedere costose riparazioni in futuro.

Notando gli stessi sintomi della cignazione, prima di tutto, le candele di accensione dovrebbero essere controllate, che più spesso causano problemi simili. Inoltre, diciamo che l'installazione delle candele più accessibili nel piano dei prezzi non è la decisione saggia. I modelli più qualitativi sono più costosi, ma questi costi sono pienamente giustificati.

Non è sempre possibile stabilire la ragione per il malfunzionamento del motore e rispondere alla risposta: perché il motore troit? La determinazione delle cause dei guasti richiede attrezzature speciali, oltre all'esperienza nella riparazione dei motori. Specialisti della compagnia "Est -Avto "sarà felice di aiutarti con questo. Per fare questo, basta compilare il modulo posto qui sotto.

TROIT DEL MOTORE IN AUTO

Il contenuto dell'articolo:

È sempre bello guidare su una buona macchina e non pensare a diversi tipi di problemi. Ma cosa succede quando inizi a sentire i suoni spiacevoli nel motore? Cosa è generalmente compreso che il motore fa suoni che firmano sul malfunzionamento? Cos'è il "motore di troit"? Consideriamo in dettaglio nell'articolo di oggi, come capire che il motore troit e ciò che è.

Quando il taglio del motore inizia a tremare, agitare auto. Se continui a sfruttare l'auto in un tale stato, non solo perdi il potere e spenderai più soldi per il rifornimento, ma ridurrà anche significativamente la durata della tua unità di potenza.

Come capisci, in nessun caso continuare a guidare una macchina difettosa con un motore di trojing.

Può essere detto quando vibrazioni al minimo ed è accompagnata da una flessione di potenza, un aumento del consumo di carburante, che non brucia e vola diritto nel catalizzatore. Ad esempio, nel motore a quattro cilindri, il fallimento di uno dei cilindri è uguale a una riduzione del potere del venticinque percento, che è molto evidente per un uomo che guida. Inoltre, il motore che è troit, è difficile iniziare il freddo. Se il motore è coperto, è meglio contattare un centinaio immediatamente e preferibilmente per dimostrare specialisti per diagnosticare, perché le ragioni potrebbero essere molto, e il tutto deve essere cambiato per "catturare" un malfunzionamento molto considerevole. Maestri milnnografati e avidi, spesso costretti il ​​proprietario della macchina precisamente al tipo di riparazione, costringendo a spendere notevoli denaro.

Come guidare sulla meccanica - Nella recensione di Topgears

Al fine di capire in dettaglio in ciò che sta accadendo ed essere risparmi in questo settore delle guasti del veicolo, considerare i motivi per cui il motore troit.

Cause del motore del motore

Motore di troit - Cause

Molto spesso, il malfunzionamento può essere determinato utilizzando la diagnostica del motore. Per cominciare, è necessario fare riferimento agli specialisti diagnostici in modo che collegano il tester e leggi i possibili codici di malfunzionamento da parte della macchina. La maggior parte dei marchi e dei modelli di auto moderne lo rendono possibile leggendo i codici di errore, concludono che è necessario modificare nel motore o in alcune altre unità.

Se la diagnostica del motore non ha portato il risultato desiderato e trovare un malfunzionamento in questo modo non funziona, quindi dovrebbe essere continuato, che vanno dai guasti più ovvi e terminando con meno ovvio. Trojite Il motore può costantemente o di volta in volta. I segnali generali del taglio del motore sono tali: le forti vibrazioni irregolari iniziano a penetrare fuori dal vano del motore, vengono avviate forti vibrazioni non uniformi, il suono del motore di lavoro cambia (è "crescente", si muove con elevate "note" a Basso, e ritorno). L'unità inizia a consumare più carburante e la potenza lo cade e i suoni indecenti vengono ascoltati dal tubo di scarico, accompagnato da uno spesso fumo di bianco o nero.

Se almeno uno di questi segni è presente - significa che il "cuore" della tua auto ha un problema con uno o più cilindri.

Se non vengono eliminati in tempo, le conseguenze possono essere molto deplorevoli - fino alla revisione dell'unità di potenza

La candela di accensione non funziona

Se la miscela di carburante è infiammabile nel cilindro prima o più tardi a causa del termine, le candele sono la colpa, che producono una scintilla troppo debole, o la formazione di scintille si verifica in un non-tempo. Lo scintillante debole si verifica a causa del fatto che ci sono sedimenti dannosi sull'alloggiamento della candela e dei suoi elettrodi (Nagar), che interferiscono con la rottura delle scintille.

Cause di troit della macchina

Possibili ragioni:

  • Olio motore che entra negli elettrodi;
  • combustibile che inserisce gli elettrodi a causa del guasto dell'iniettore o del guasto del carburante nel sistema di dosaggio;
  • fallimento della candela stessa;
  • Ottenere acqua in una candela;
  • Sparking di fase diviso;
  • Interrompere la clearance ottimale degli elettrodi.

Se la candela si è rivelata difettosa in base ai risultati del controllo e il numero del motore, allora la candela deve essere sostituita. Nella candela corretta, è necessario regolare il divario negli elettrodi e puoi usarlo in una sostituzione pianificata.

Scopri tutto il riduttore Tittronic in una recensione da Topgears

Bobine di accensione - Controllo e sostituzione

Il passo destro controllerà le bobine di accensione. Sulle macchine moderne, di solito sono in qualche modo o una per ogni cilindro, o uno per due. Una migliore diagnosi in questo caso, sostituisce le bobine di accensione su lavoratori consapevolmente. Ciò rende possibile capire in modo non ambiguo che il malfunzionamento è in loro. Dopo tale ispezione, non è difficile scoprire cosa la bobina non ha fallito e cambiarlo a uno nuovo. Sostituzione della bobina di accensione, sono riparazioni più costose. Su un certo numero di motori, il prezzo può essere di 10 e 15 migliaia e se l'articolo è stato selezionato originale, la sostituzione della bobina di accensione può fare e in una quantità più significativa di denaro.

Fortunatamente, esistiamo molte sostituzioni dall'originale. Questi sono entrambi i produttori leader di parti elettricisti e analoghi più economici prodotti nei famosi paesi dell'Est.

Carburante non uniforme nel cilindro

Il combustibile irregolare che entra nel cilindro quando una minore quantità di benzina o diesel viene versata nella camera di combustione, spesso a causa del malfunzionamento delle parti della pompa del carburante (la parte di scarico o di una valvola di riduzione) o della valvola di riduzione nel sistema di alimentazione del carburante.

Se il cilindro diventa più del necessario, la quantità di carburante, il problema probabilmente giace negli iniettori di carburante - contaminati o falliti. Infine, un altro "combustibile" causa delle truppe del motore fallirà nell'unità di controllo elettronica (ECU) da un'unità di potenza, che può aumentare erroneamente aumentare o diminuire la fornitura di benzina / diesel nel cilindro.

TROIT DEL MOTORE.

Fili ad alta tensione

Possibili ragioni:

  • Bbusti confusi in due cilindri;
  • ripartizione dell'isolamento esterno;
  • ripartizione interna;
  • infrangere la dimora centrale del filo (incluso non visibile verso l'esterno a causa di un spesso isolamento);
  • burnout o ossidazione significativa dei contatti (nella punta della candela o dal lato opposto del filo);
  • Contattare rifiuti sulla candela o dal lato opposto del filo.

I cavi difettosi ad alta tensione devono essere sostituiti con riparabili, controllando strettamente la loro lunghezza, la sequenza dei cilindri di collegamento e dell'affidabilità della connessione nei settori dei contatti.

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Mancanza di compressione

Possibili ragioni:

  • Squeak della valvola;
  • la cigola del pistone;
  • Usura critica o rottura degli anelli del pistone della compressione;
  • Registrazione di anelli del pistone a causa dell'inquinamento.
Cause di troit della macchina

Miscela di carburante e aria

  • L'ugello del combustibile non ha iniettato il carburante a causa di alcun malfunzionamento o forte contaminazione;
  • Il carburante non è alimentato nella fase desiderata;
  • L'ugello non tiene il carburante nello stato chiuso e "versa" costantemente, come risultato della quale sono versati gli elettrodi degli elettrodi di candele e cessa di dare una scintilla;
  • Cambiamento critico nel volume dell'aria in dotazione per la preparazione del combustibile e della miscela d'aria.

Quando il tronco è un motore di iniezione, il problema potrebbe non essere solo nel dispositivo di iniezione del carburante. Vale la pena cercare cause di root e fornitura d'aria.

Freni per amplificatori sottovuoto.

Un'altra possibile ragione è una crepa o una rottura della tubazione dall'amplificatore del vuoto al collettore. Il motore taglierà e lavorerà instabile anche in caso di una piccola crepa o danni alla membrana dell'amplificatore.

Collettore di aspirazione

Una delle cause del rivestimento, specialmente quando si cambia la temperatura del motore, su un caldo, potrebbe diventare la perdita del collettore di aspirazione. Qui sono sia guarnizioni fisse che crepe nel collettore di ingresso. La diagnosi del collettore richiede una certa esperienza, ma i sedili dell'aria possono essere calcolati in modo indipendente.

Auto di troit al freddo?

Alcuni conducenti inesperti pensano che non sia successo nulla di serio, perché il motore troitò il freddo, e non appena lo scalda - tutto diventa normale. In effetti, questo comportamento dell'auto può essere in sé ragioni molto gravi. E se non possono essere eliminati in tempo, l'aumento del consumo di combustibile fluisce senza problemi nel guasto del motore.

È possibile determinare che l'auto troit al freddo può essere in diverse caratteristiche caratteristiche:

  1. Al minimo il motore funziona instabile;
  2. Auto contrattivi;
  3. Il potere scompare in movimento;
  4. Il motore può anche tagliare al minimo.

Mentre l'auto riscalda il motore, il motore inizia a funzionare normalmente, e non puoi notare particolari sintomi spiacevoli

Ma questo non significa che il problema possa essere scaricato. È necessario diagnosticare e identificare un malfunzionamento specifico che provoca una sentenza.

Motore troit al freddo

Troit del motore a benzina - cause

  1. fallimento di una o più candele di accensione;
  2. Danni a cavi ad alta tensione che servono una corrente sulla candela per scintillanti;
  3. Danni alla bobina di accensione (se il motore non è dotato di un distributore di accensione meccanico);
  4. piccola usura di anelli e cilindri;
  5. Frizione dell'aria tra la testa del blocco cilindro e il collettore di aspirazione;
  6. Il gap di calore della valvola di aspirazione è leggermente più grande su uno o più cilindri

Diesel Engine Troit - Cause

  1. non aggiustato sugli iniettori di carburante per apparecchiature speciali e attrezzature per il carburante;
  2. rapporto del combustibile e dell'aria sbilanciata;
  3. Aumento delle valvole di aspirazione termica.

Come correggere i motivi

  • Hai esaminato attentamente le candele, sono buoni, e la ragione stessa: perché i truppe del motore al freddo, e non appena lo scalda - tutto diventa normale - non trovato, non disperare, ancora c'è la possibilità di eliminare il Problema te stesso Aprire il cappuccio della macchina da lavoro e ascolta attentamente il suo lavoro. Con un momento di accensione troppo precoce, il cotone sarà ascoltato, e puoi vedere il facile "rimbalzo" del motore. Questo malfunzionamento può essere visto solo su bassi giri.
  • Il motore può essere avviato al minimo ea causa della rottura dei cavi ad alta tensione. È più facile tutto il guasto per rilevare il giorno buio, per questo è necessario vedere il contenuto sotto il cappuccio sulla macchina, se da qualche parte c'è una rottura di isolamento, allora vedrai scintille. Se la rottura all'interno dell'avvolgimento, allora senza un multimetro non vedrai nulla. La resistenza deve essere compresa tra fino a 20 kΩ, se ci sono i fili di modifica della rottura.
  • Se tutto è in ordine con i fili, misuriamo la compressione nel motore, ad asciugare e con l'aggiunta di olio nel cilindro, se la pressione è aumentata - gli anelli vennero in rovina, ma non - significa che la valvola non è aggiustato. Per identificare un ugello difettoso in questo modo. Sulla macchina installata, è necessario generare alternativamente i fili dalle conclusioni di entroterra. Se non è successo alcuna modifica, significa che l'ugello non funziona.
  • Non è necessario lasciare senza attenzione e il sensore del flusso di massa d'aria, perché occupa una delle posizioni chiave nel corretto dosaggio dell'aria per la formazione di una miscela combustibile con il carburante. In generale, i sedili dell'aria possono essere ovunque dove è direttamente coinvolto nel corso della macchina, in modo che sia necessario determinarlo. Ad esempio, tra il collettore di aspirazione e la testa.

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Quanto sopra sono le ragioni che sono caratteristiche di un motore freddo. Ma quando il motore si riscalda, le cause delle truppe saranno completamente diverse. Leggi il motivo per cui il tronco del motore è caldo.

A volte un motore di troit per caldo

Possibili situazioni in cui il motore caldo inizia a tagliare:

  1. C'è un ulteriore seggiolino per l'aria nella camera di combustione, è necessario controllare i tubi e il cablaggio.
  2. Da qualche parte nel cablaggio c'è stata una rottura, dovresti controllare il loro isolamento per danni.
  3. Il problema dei condensatori è controllare, sostituire se sono difettosi.
  4. Ispezionare le valvole per la presenza di Rogarov.
  5. Successivamente, è necessario impegnarsi nell'ispezione dei pistoni e dei loro anelli. Se ci sono anelli rotti, pistoni bruciati, forse il problema è in loro.

Un algoritmo di azioni in una situazione in cui il tronco motore è caldo:

  • Cambiamo le candele in alcuni punti e sul posto "problema" ha impostato una parte deliberatamente buona;
  • Se la candela "nuova" è anche attorcigliata, controllare i fili ad alta tensione;
  • Nel caso in cui i fili siano destinati, controllare la gomma (nel motore del carburatore);
  • Nella macchina per iniezione, ispezionare la bobina di accensione e modificare i fili per cercare un'area problematica.
Motore di troit per caldo

Se continua a tagliare su un caldo dopo un'ispezione dettagliata di tutte le parti e sostituire tutti gli elementi danneggiati dei nodi, è necessario richiedere il servizio per la guida dei maestri e condurre la diagnostica del computer dell'auto. La ragione del malfunzionamento è estremamente difficile da trovare, quindi anche la sua ricerca potrebbe richiedere non poche ore, ma pochi giorni.

In rari casi, anche una passeggiata a un centro di assistenza può finire

Perché il motore troit al minimo

La causa più comune delle vibrazioni del motore al minimo è il funzionamento irregolare di un gruppo di cilindri. È per questo motivo che il carico sull'albero motore sarà certamente distribuito in modo non uniforme e il motore inizierà a camminare da un lato all'altro. Poiché la frequenza del suo lavoro è alta, verranno sentite vibrazioni forti.

  • Guasto in accensione o parte elettronica. In questa fase, vengono controllate le impostazioni ECU e la correttezza dei parametri impostati.
  • Problema di candela. Molto spesso, il motore troitò al minimo a causa del fallimento di una delle candele. Per rilevare un oggetto difettoso, è necessario spegnere le candele. Quando si rimuove il tappo dal nodo problematico, il rumore del motore non cambia.
  • Acqua filo di isolamento del difetto. Nel caso di una rottura del filo ad alta tensione, la scintilla appare da qualche altra parte, e non nella camera di combustione. Per identificare il problema, è necessario guidare le auto nella stanza buia e avviarlo.
  • La deformazione degli anelli di compensazione dell'olio. In questo caso, è necessario controllare il livello di compressione. Se questo parametro è superiore alla norma, dovrai riparare il sistema del pistone.
  • Errore di regolazione delle valvole. Per un tale lavoro, è meglio attrarre un professionista, poiché l'errore nell'impostazione può comportare conseguenze più gravi.
  • Ripartizione del telaio. Per verificare questo dispositivo è necessario eseguire diagnostica dettagliata.
  • La spremitura del pistone o della valvola. Se salti un tale malfunzionamento, nel tempo il motore fallisce e devi fare una revisione.

Una ragione molto più rara per l'aspetto del hoveside è una massa diversa di parti incluse nel gruppo del cilindro-pistone. Sicuramente ogni appassionato di auto sa che le parti del motore devono avere solo una forma rigorosamente definita, ma anche il peso, o meglio, il peso del gruppo componente dovrebbe essere lo stesso. Quindi, quando si seleziona nuovi pistoni, è necessario seguire il loro peso. Se la differenza è piccola, quindi nel caso estremo, una parte del metallo può essere rimossa dalla superficie non funzionante dei pistoni - diventerà più facile. Un altro motivo per cui il tronco motore è inattivo: funzionamento improprio del sistema di alimentazione e dell'inquinamento del carburante. Per quanto riguarda il primo: i singoli nodi del sistema di carburante possono essere contaminati, che influisce in definitiva la combustione della miscela di carburante e aria. Per quanto riguarda il secondo: l'acqua che entra nel carburante è garantita provocando il cilindro rapido al cilindro, e solo allora - l'aspetto delle vibrazioni.

Troit on idle.

Motore di troit ad alta velocità

Quando il motore del motore è caldo, potrebbero esserci diversi motivi. Tutto ciò ritenga di seguito. Segni caratteristici: il motore di auto è normalmente iniziato, ma dopo il riscaldamento inizia a raccontarlo. Di solito non importa se il motore funziona al minimo o sotto carico (in movimento), di regola, il ritaglio inizia spontaneamente e spontaneamente scompare.

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Considera due motivi principali per cui il motore troit è sotto carico con varianti diagnostiche dettagliate.

Candele slacciate

Cosa è necessario controllare la situazione:

  1. Controllare il livello dell'olio nel motore. Forse il suo livello è superiore alla norma. Senza considerare il caso sgradevole di una svolta in un carter fluido di raffreddamento (ci saranno sintomi in qualche modo diversi). Molto probabilmente hanno appena sfogo. Di conseguenza, la pressione dell'olio nel motore è maggiore della norma. Surplus cade nella camera di combustione, i contatti sono grigliati e la scintilla scompare periodicamente su una o più candele.
  2. Controllare il tubo della cabina (ventilazione) del carter: Può essere ostruito con fango, condensa congelata (inverno), spaventa in banalità o installata in modo errato. I risultati sono gli stessi. In linea di principio, questi motivi devono essere accompagnati da una pressione dell'olio più grande indecente nel motore, che può essere visto sul cruscotto, ma ... il sensore (lampadina) può semplicemente essere difettoso e non mostrato. In questo caso, se il taglio dopo il drenaggio in eccesso e pulire la ventilazione scompare - il sensore (lampadina) è soggetto a sostituzione.
  3. Le candele non corrispondono al tipo di motore (troppo "freddo"). E non pensare quella marcatura sulle candele e scritto nei "libri" - verità nell'ultima istanza. Viene controllato con l'installazione di un lavoratore consapevolmente (da un'altra auto) un set di candele e controllando il funzionamento del motore su di loro. Se non ci sono test - cambia le candele. Nuove candele qui non sono una Panacea - possono anche essere difettose o non idonee in base alle caratteristiche.
  4. Sistema di alimentazione dei guasti. Se il motore è dotato di auto-diagnostica - scorrelo. Se no, vai a cento. Più probabilmente un fallimento in alcuni dei sensori o controller: una sonda lambda, un sensore DVRM, un sensore DVRM, un regolatore WTI, sì, non si conosce mai ... in motori "intelligenti", anche gli indicatori errati del sensore di temperatura del refrigerante possono portare a a tagliare. Il controller calcola erroneamente i parametri di alimentazione del carburante, redige la miscela e ... come risultato della candela "Spin".
Motore di troit ad alta velocità

Diagnostica sistema di alimentazione auto

Quali misure devono essere prese nella situazione attuale:

  1. Se il taglio continuò, cambia la candela "asciutta" e "bagnata" in luoghi. Controllare, svitare le candele. Se la candela secca è rimasta asciutta e bagnata è bagnata, la ragione è nella candela. Sostituire il servizio difetto ("bagnato").
  2. Se "asciutto" è diventato "bagnato" e "bagnato" - "asciutto" - torniamo al filo ad alta tensione. Lo cambiamo sul servizio utile e controlla. IMPORTANTE: è a prova di comprovata e rivendicabile e non a una nuova. Nessuno ha cancellato il matrimonio della fabbrica.
  3. Se non ha aiutato - andiamo oltre il sistema di accensione. Nei vecchi modelli di motori, i fili ad alta tensione si sono uniti al distributore di accensione (Triblor). Su nuovo - ogni cilindro (o vapore) viene fornito con una bobina di accensione individuale. E nel coperchio del coperchio, asciugare, pulire e regolare i contatti o sostituirlo interamente. Cosa, e il coperchio di ricambio del timble nella vecchia macchina dovrebbe essere necessariamente un kit di primo soccorso con un estintore. Nei nuovi motori, cambia le bobine di accensione dai cilindri vicini in luoghi. Naturalmente, anche i fili. Check-out. Sostituisci la bobina difettosa.

Come spettacoli pratici - è il lavoro anormale di una singola bobina di accensione che più spesso porta alla truppa del motore "calda".

Perché l'auto non inizia - scopri possibili ragioni

reperti

Il motore del motore per vari motivi che porta al fatto che uno o più cilindri cessano completamente di funzionare. È importante non confondere questo con giri galleggianti. O con una situazione in cui il motore è instabile su tutti i cilindri.

Una parte delle ragioni specificate in questo articolo può essere trovata ed eliminata con le proprie mani. Praticamente senza strumento. Basta identificare il test esterno del cavo ad alta tensione e sostituirlo in modo indipendente con uno nuovo. Qualcosa richiederà semplici abilità idrauliche e strumenti dal set standard. In casi impegnativi, è necessario contattare il servizio agli specialisti che hanno le competenze, le attrezzature e uno strumento speciale.

Prendere le soluzioni giuste

La pratica dimostra che, avendo padroneggiato i metodi per diagnosticare malfunzionamenti anche di una significativa varietà di marche di macchine, è impossibile essere assolutamente fiducioso nella ripetizione del risultato da un'auto di qualsiasi altro marchio. È possibile collegare un albero a camme con un modo classico (con l'aiuto di "scarpe"), la violazione dell'almissilità dei supporti staccabili sarebbe stata rilevata molto prima.

Anche la diagnostica competente può richiedere più tempo rispetto all'eliminazione di un guasto rilevato.

In questo caso, era la diagnosi di segni esterni che hanno permesso di determinare la causa del cilindro non funzionante del motore.

Il metodo di determinazione del malfunzionamento dei DVS sulle manifestazioni esterne del motore operativo è utile. Lui (questo metodo), ovviamente, non può essere universale. La giusta scelta delle direzioni di ricerca è impossibile senza conoscenza della fisica del processo di manifestazione del malfunzionamento. Finora, i proprietari del veicolo non digeriscono la diagnostica AZA sui segni esterni, la riparazione delle loro auto difettose può essere piuttosto lunga. Ma "il tempo è denaro".

Articolo Autore: Topgears 

Il motore a combustione interna di solito riporta le sue condizioni con suoni, rumore, vibrazioni e lavori instabili, che, insieme, chiamati Troy. Affrontiamo il motivo per cui il motore ha cominciato a tagliare e cosa prendere in questi casi.

Perché iniziare un motore truppa?

Il motore di auto è un dispositivo complesso in cui possono verificarsi molti problemi e malfunzionamenti. Si mostrano in modi diversi, ma in alcuni casi è un caratteristico lavoro instabile, chiamato il popolo di Troia. Resta inteso che tre dei quattro cilindri funzionano, anche se, naturalmente, questo effetto si manifesta in aggregati con qualsiasi numero di caldaie e, naturalmente, nel lavoro di uno o più cilindri.

Inoltre, il problema si verifica in qualsiasi tipo di motori, sii di benzina o diesel, con qualsiasi chilometraggio e talvolta anche indipendentemente dallo stato. Le ragioni del fatto che il numero del motore è molto, ma, di regola, è difficile per questo fenomeno sgradevole nel lavoro dei cilindri - la miscela di carburante per una serie di motivi non è infiammabile nella camera di combustione, o il processo si verifica con il ritardo o non procede completamente.

Il motore può bloccare a causa di problemi direttamente in esso stesso o delle sue apparecchiature, ad esempio, il colpevole a volte esegue componenti del sistema di accensione e del sistema di alimentazione e controllo elettronico. Ignora questo non dovrebbe essere ignorato e se il motore ha iniziato a detto, quindi inizi a diagnosticare e mantenere il prima possibile. Altrimenti, c'è il rischio di ottenere una riparazione costosa e complessa, anche un lavoro instabile a malapena evidente è talvolta in grado di guidare difetti gravi.

Sintomi duri del motore.

Resta inteso che il motore inizia a dire a semplici manifestazioni sono ben noti ed eccellenti. La cosa principale è che l'insufficienza del motore nella modalità di minimo. Cioè, vibrazioni, tra cui forti e tangibili sul corpo, corpi di controllo (sterzo, selettore di ingranaggi) e contrazione. Sotto i turni di carico iniziano a nuotare, e talvolta in una gamma sufficientemente ampia.

Durante un giro, un motore di presa dimostra la perdita di potenza. Quando si preme il gas, l'auto si rifiuta senza intoppi e adeguatamente accelerando, gli errori di spinta e jerk sono avvertiti. Altre manifestazioni evidenti: un aumento del consumo di carburante e una luce del motore di controllo acceso sul pannello degli strumenti.

Problemi del sistema di accensione

Uno dei motivi più frequenti per cui il tronco motore è il sistema di accensione malfunzionamenti o le sue impostazioni errate. È indirettamente ciò che riporterà i passaggi di uno degli orologi, e talvolta cotone accompagnato da un motore di contrazione. Se ciò accade al minimo e scompare sotto carico, la ragione può essere in anticipo.

Alcuni proprietari di auto possono giustamente scrivere perché il motore del motore compreso il minimo sulle candele. Infatti, a metà i casi che li tolgono, puoi vedere il nero nagar sugli elettrodi, ma non dovrebbe pensare che siano sempre le candele. Dopo un po 'di tempo, possiamo trasformare il nero, se il problema non era in loro. Succede che le ragioni per cui il motore trota, si trova in fili ad alta tensione - la scintilla non si sfonde e non raggiunge la candela.

Problemi con la miscelazione e l'attrezzatura del carburante

Se i componenti del sistema di accensione sono in ordine, è necessario prestare attenzione alle apparecchiature del carburante e al processo di miscelazione, poiché una miscela di carburante e aria dovrebbe essere in proporzione rigorosamente definita. In pratica, questo potrebbe significare che non è servito nei cilindri o è depositato, ma non c'è accensione.

Nel primo caso, il carburante non entra nella camera di combustione o, al contrario, gli ugelli sono "traboccanti" - quindi è necessario controllare l'iniettore. Con una seconda situazione, una deviazione può essere deviata da una determinata proporzione del combustibile e della miscela di aria. Il fatto è che la miscela troppo arricchita o esaurita non può accendere, e quindi il motore troit al freddo e riscaldato, così come in tutte le modalità.

A proposito, a proposito, a volte i motivi per i quali il motore ha iniziato a tagliare il banale - il filtro dell'aria intasato, la miscela di carburante e aria è arricchita e versata candele. C'è una situazione più spiacevole: le subliche si verificano sull'ingresso nel sistema di alimentazione del carburante e la miscela diventa esaurita. Per identificare dove si è verificato la depressurizzazione a volte non è facile e molto più difficile di sostituire l'elemento del filtro.

Problemi del motore

La cronometria del motore dovuta ai problemi con il sistema di accensione o l'alimentazione del carburante è facilmente diagnosticata e viene risolta relativamente semplicemente, anche se non sempre economico. Molto peggio se la ragione è il malfunzionamento del motore stesso. Ad esempio, se i problemi sono sorti con un meccanismo di distribuzione del gruppo o del gas del cilindro.

La custodia in questo caso può essere causata dalla compressione insufficiente del pistone della miscela del carburante nel cilindro a causa della perdita di tenuta dovuta al verificarsi di anelli del pistone, danni al pistone, l'aspetto delle giacche sulla superficie dei cilindri , così come valvole e altri danni simili.

Determina che il problema è dovuto con precisione il malfunzionamento interno del motore consente la compressione della misurazione. Se è caduto, questo potrebbe verificarsi anche a causa delle valvole regolate in modo errato, dell'usura del spintore o degli idrocomponsati. Quando la compressione è bassa solo in uno dei cilindri, viene versato un piccolo olio motore attraverso la siringa, quindi ripetere la misurazione. Un aumento della compressione indicherà problemi con i pistoni e se nulla è cambiato, probabilmente è probabilmente nell'inguine della valvola.

Per quanto riguarda il motore diesel, in cui il combustibile e la miscela d'aria si infiammano dalla compressione, di solito è in grado di trovare solo a causa della mancanza della compressione desiderata della miscela o del guasto dell'apparecchiatura del carburante. Se la compressione è diminuita, la truppa del motore diesel sarà particolarmente forte dopo l'inizio del freddo. Dopo che l'unità si riscalda e si verificherà l'espansione termica delle parti del gruppo del cilindro-pistone, le vibrazioni diminuiranno sotto la condizione che non vi è un'usura seria dei componenti del gruppo del cilindro-pistone e del meccanismo della valvola.

Il ritaglio di Diesel si verifica anche a causa di candele a incandescenza, che riscaldano la camera di combustione per iniziare a freddo senza problemi e mantenere la temperatura richiesta nel cilindro fino a quando l'unità si riscalda alle temperature di funzionamento. Se la candela è difettosa, la temperatura del cilindro sarà bassa, e significa che la miscela di carburante e aria non sarà in grado di ignorare.

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