Troit Engine, Alasan, Diagnostik, Cara memperbaikinya dengan tangan Anda sendiri

Operasi mesin yang tidak stabil dapat disebabkan oleh berbagai alasan yang terkait dengan kerusakan sistem bahan bakar, mekanisme distribusi gas, karburator, dan node saling bergantung lainnya. Oleh karena itu, perlu untuk menentukan kemungkinan penyebab funisipalitas DVS. Misalnya, troto mesin. Apa yang bisa dibicarakan oleh tanda ini, dan bagaimana seharusnya dihilangkan?

Troit Engine.

Apa yang disebut Perhiasan Motor

Engine Troy adalah karya lilin yang tidak stabil di dalam blok silinder (bukan 4 lilin hanya 3). Mengingat motor pelanggaran ini:

  • Itu terasa diputar pada saat idle (getaran dalam pertempuran DVS terjadi secara berkala, untuk waktu yang singkat. Semakin kuat guncangan dari ruang boost dirasakan, semakin tinggi probabilitas yang tidak, tetapi segera beberapa lilin);
  • Kehilangan daya maksimum yang diizinkan (selama pergerakan, mobil mengambil kecepatan dengan tersentak, dengan posisi stabil dari pedal akselerator. Ketika idling, turnover crankshaft tidak tahan pada satu tingkat).

Memperhatikan tanda-tanda tersebut, perlu untuk segera pindah ke eliminasi mereka, karena pemangkasan mesin dapat menyebabkan kerusakan unit daya yang lebih serius.

Mengapa mesin troit, penyebab umum

Pekerjaan yang salah dari satu atau beberapa lilin paling sering terjadi karena alasan berikut:

  • Pengapian yang tidak diatur;
  • Kenakan lilin alami;
  • Kegagalan kondensor;
  • Penguat vakum menuntut udara ke dalam sistem melalui lubang tambahan di perumahan atau selang;
  • Kabel tegangan tinggi "menerobos" pada tubuh;
  • Asupan Manifold Suits Air;
  • Karburator salah disesuaikan;
  • Filter udara sangat terkontaminasi, karena aliran udara di karburator terhambat;
  • Jalur kelompok piston atau katup;
  • Salah menunjukkan alternatif dari katup katup dalam waktu;
  • Deformasi cincin piston;
  • Rocker atau gasket menjadi rusak;
  • Kegagalan tutup teknik;
  • Depressurisasi sistem.

Juga seringkali troit engine karena lilin yang dipilih salah (panjangnya dan dalam diameter utas). Oleh karena itu, perlu untuk memulai diagnosa motor dengan lilin, dan hanya kemudian beralih ke karburator, filter udara dan mekanisme terhubung lainnya.

Mesin Troit: Penyebab

Diagnostik dan Pemecahan Masalah DVS

Instal dan perbaiki penyebab pasukan motor tanpa diagnostik tidak mungkin. Oleh karena itu, menghadapi masalah seperti itu, Anda perlu melakukan kegiatan berikut:

satu). Mendeteksi silinder masalah. Untuk melakukan ini, ketika motor berjalan secara bergantian, lepaskan kabel tegangan tinggi dari lilin. Ketika mereka memutuskan koneksi, getaran mesin harus secara terasa meningkat. Jika ini tidak terjadi pada salah satu silinder, itu akan dianggap salah.

2). Periksa sistem catu daya. Menggunakan kunci pas lilin, perlu untuk menghapus lilin yang tidak berfungsi dari silinder, dan menghubungkan ujungnya ke kawat Traver. Bagian atas lilin harus diterapkan pada permukaan logam (badan mobil atau mur pada penutup waktu), dan putar kunci pengapian.

Jika percikan, itu berarti bahwa sistem pesanan penuh. Jika tidak, Anda harus membongkar kawat, dan memeriksa tipsnya di kedua sisi, untuk karat atau kotoran.

3). Tentukan jumlah udara yang memasuki sistem. Untuk memahami berapa banyak udara memasuki silinder, cukup untuk tumpang tindih tabung inlet, putar kunci pengapian, dan ukur kompresi. Indikator normal harus berfluktuasi dari atmosfer 0,5 hingga 0,7.

Nilai yang dikurangi menunjukkan depresurisasi sistem yang disebabkan oleh kontaminasi filter udara, atau diskontinuitas membran pengatur vakum. Dalam kedua kasus, hanya penggantian bagian yang tidak cocok yang dapat menyelesaikan masalah.

empat). Tentukan jumlah bensin yang memasuki silinder (untuk ini Anda harus menghapus tabung dari sensor tekanan bahan bakar, mengambil garis katup periksa, dan putar kunci pengapian.

Jika tekanan pada sistem tidak, maka alasan mesinnya troit, dalam sistem bahan bakar. Dan Anda dapat memecahkan masalah seperti itu dalam dua langkah: Konfigurasikan karburator, dan instal REMKOMPLEKT pada pompa bahan bakar.

lima). Mengukur kompresi di setiap silinder. Jika tindakan di atas yang tercantum di atas tidak membantu menghilangkan putusan, maka kemungkinan penyebab masalah terletak pada pembakaran internal. Untuk menghilangkannya, perlu membongkar mekanisme distribusi gas, dan periksa kondisi rol dan tutup tantangan minyak.

Mengapa Troit Engine.

Selanjutnya, motor itu sendiri dibongkar, dan kelompok piston didiagnosis. Ketika cincin cacat, lubang atau nagar pada katup atau piston harus diganti oleh kelompok piston.

Empat fase diagnostik pertama dapat dilakukan di rumah menggunakan set alat minimum. Tetapi untuk membongkar dan membongkar motor akan membutuhkan peralatan khusus.

Jika mesin tidak stabil atau dengan interupsi, itu berarti bahwa salah satu sistem mobil rusak. Salah satu alasannya adalah pasukan mesin.

Frasa "troit engine" muncul ketika DV empat silinder mulai menginstal pada mobil, dan hanya berarti tiga silinder empat pekerjaan. Silinder keempat tidak berfungsi atau bekerja dengan interupsi. Selanjutnya, konsep telah menyebar ke multi-silinder.

Itu tidak layak diperketat dengan perbaikan jika motor troit, jika tidak, konsekuensi dari kerusakan ini akan menghasilkan kegagalan bagian mobil lain, dan tidak diketahui di mana Anda akan menemukan pemberhentian mobil yang lengkap. Selain itu, konsumsi bahan bakar akan meningkat.

Mengapa Troit Engine.

Tanda-tanda karakteristik pemangkasan mesin

Ada beberapa tanda pemangkasan mesin, beberapa di antaranya menunjukkan tentang kegagalan fungsi lain di dalam mobil.

Tanda yang benar dari kombinasi DVS adalah suara yang berubah dari pekerjaannya dan penampilan getaran. Dalam hal ini, konsumsi bahan bakar meningkat, daya motor turun (terutama pada akselerasi), ada irigasi tidak stabil dari idling, brengsek mesin saat bergerak, pembentukan mobil atau jelaga pada lilin pengapian.

Mengapa Mesin Troit.

Untuk menentukan penyebab pasti dari trim, pengalaman, dan alat khusus diperlukan.

Pertimbangkan kemungkinan penyebab DVS Troats:

  1. Kerusakan dalam peralatan listrik mobil (busi, kabel tegangan tinggi, traver, kapasitor, unit kontrol elektronik untuk mesin injeksi), inkonsistensi dari parameter busi yang direkomendasikan untuk mobil.
  2. Kerusakan dalam sistem tenaga mobil (gangguan penyesuaian karburator, penyumbatan parsial sistem bahan bakar, untuk mesin injeksi, adalah kerusakan injektor bahan bakar).
  3. Gangguan saat mencampur campuran bahan bakar dan udara (gangguan sesak di area manifold intake, drum udara melalui penguat rem vakum, penyumbatan filter udara).
  4. Kerusakan DVS atau sistem pengapian yang disetel secara salah (memakai grup silindropore dan bagian dari mekanisme distribusi gas).
  5. Bahan bakar berkualitas buruk.

Ketika menentukan penyebab pasti pemangkasan mesin, ingat perubahan dalam pekerjaan mesin, bahkan mereka yang tampak tidak signifikan bagi Anda. Perlu diperhatikan ketika dimulai, pembakaran DVS diintensifkan atau berkurang - pada dingin atau setelah pemanasan, dengan gerakan seragam atau akselerasi, pada revs tinggi atau rendah, dll.

Kesalahan umum yang mengarah ke pasukan unit daya adalah kegagalan fungsi busi, kabel tegangan tinggi, traver, amplifier rem vakum. Selain itu, injektor bahan bakar ditambahkan ke daftar ini di mesin injeksi.

Pertimbangkan setiap alasan di mana motor troit.

Kerusakan sistem peralatan listrik

Kerusakan bagian dari peralatan listrik mesin mobil adalah penyebab paling sering dari kombinasi DVS.

Di antara bagian-bagian dari peralatan listrik, penyebab trim adalah kegagalan fungsi busi dan pengujian kabel tegangan tinggi.

Tentukan kesalahan busi itu mudah. Jika masalahnya ada di lilin pengapian, maka itu akan menjadi Nagar. Selain itu, lilin yang berfungsi memiliki isolator elektroda pusat memiliki warna terang atau sedikit cokelat.

Titik-titik hitam atau strip pada kasus lilin mengatakan bahwa lilin membuat jalan dan sekarang saatnya untuk mengubahnya. Tubuh lilin harus tanpa chipping dan retak.

Cacat pada lilin pengapian

Gejala pemangkasan dengan lilin pengapian yang salah dimanifestasikan hanya ketika mobil mulai dingin, dan setelah pemanasan, gejalanya menghilang atau menjadi tidak begitu jelas.

Periksa kabel tegangan tinggi tanpa menggunakan multimeter bisa berada di ruangan gelap. Jika mereka ditinju, Anda akan melihat wabah. Selain itu, tentang lilin yang baik, kabel tegangan tinggi, gulungan pengapian dan traver bersaksi percikan biru cerah di antara lilin dan massa mobil.

Untuk melakukan ini, sambungkan lilin yang dihapus dengan kawat tegangan tinggi dan simpan pada jarak 1-2 cm dari massa mobil, lalu kita memutar mesin dengan starter. Jika percikan itu baik dan cerah, maka sistem peralatan listrik bagus.

Pengaruh Sistem Trojeksi Motor

Kesalahan sistem daya tidak sering menyebabkan pemangkasan mesin. Ketika kesalahan dalam sistem ini (penyesuaian karburator yang rusak, penyumbatan parsial dari sistem bahan bakar, injektor bahan bakar yang salah dalam mesin injeksi) Gejala jubah DVS muncul pada semua mode operasi. Dalam hal ini, di bawah beban, gejalanya hanya ditingkatkan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ada pembentukan pencampuran yang salah, dan campuran yang mudah terbakar adalah mudah terbakar, atau ini terjadi dengan gangguan, sehingga daya mesin turun. Masalah ini dihilangkan dengan membersihkan dan menyesuaikan sistem daya, penggantian elemen filter. Dalam agregat gaya injeksi, perlu memperhatikan keadaan injektor bahan bakar. Jika setelah pembersihan mereka, masalahnya tidak dihilangkan, maka penggantiannya diperlukan. Layanan nozzle ditentukan hanya di hadapan peralatan khusus.

Sesuatu yang berguna untuk Anda:

Formasi campuran yang salah

Dalam campuran yang terkuras yang mudah terbakar ada sedikit bahan bakar, mudah terbakar. Akibatnya, mesinnya tidak stabil. Dalam campuran bahan bakar yang diperkaya, lebih dari yang diperlukan, sebagai akibat dari mana lilin mengisi dan mereka tidak menghasilkan percikan untuk pengapian.

Campuran yang mudah terbakar adalah karena hisap udara. Ini terjadi karena gangguan kekencangan kursi manifold asupan atau kegagalan fungsi penguat rem vakum. Pada saat yang sama, amplifier yang salah adalah penyebab pemangkasan motor yang sering. Statusnya diperiksa sederhana. Untuk melakukan ini, lepaskan selang yang datang dari ruang hampa ke motor, dan memanjatnya. Jika OBS mulai bekerja secara normal, maka alasan di dalamnya dan berubah.

Campuran yang diperkaya diperoleh sebagai akibat dari pelanggaran penyesuaian karburator, menyumbat filter udara, dan dalam mesin injeksi - malfungsi injektor bahan bakar.

Masalah Mesin dan Sistem Pengapian

Mesin pemecahan masalah dan pengaturan sistem pengapian adalah prosedur yang kompleks dan mahal yang membutuhkan pengetahuan, pengalaman, dan ketersediaan alat khusus. Dan jika penyesuaian yang salah dari sistem pengapian dikoreksi oleh penyesuaiannya, maka outputnya karena bagian yang salah dari kelompok silindrophneum dan bagian dari mekanisme distribusi gas memerlukan perbaikan motor. Daftar kerusakan:

  • penyesuaian katup atau piston yang mencicit dan salah; SALAH VALVE.
  • pakaian poros distribusi; Distribusi VALA Wear.
  • memakai topi minyak; Memakai tutup biaya tambahan minyak
  • kerusakan kepala kepala silinder; Kerusakan kepala kepala silinder
  • cicit piston; The Squeak of Pistons
  • kesalahan (rusak, cacat, usang) cincin piston; Kesalahan cincin piston

Menentukan silinder yang tidak bekerja

Cara yang sederhana dan terbukti untuk menentukan silinder non-kerja tanpa menggunakan alat - secara bergantian mematikan kabel tegangan tinggi dari busi saat motor berjalan. Saat melepaskan kawat tegangan tinggi dari lilin pada silinder operasi, suara unit daya akan berubah dan getaran besar akan muncul. Ketika kawat tegangan tinggi terputus dari lilin pada silinder non-performing dalam karya mesin, tidak ada yang akan berubah.

Kabel tegangan tinggi adalah perincian peningkatan risiko karena kemungkinan kerusakan debit listrik, sehingga melakukan diagnosa dengan cara ini, ada baiknya mengurus keselamatannya dan mengikuti aturan

  • Tangan dan pakaian kering;
  • Saat melepaskan kawat, tahan pada tutupnya.

Cara menentukan penyebab dan menghilangkan trim engine

Simpul, pertimbangkan prosedur untuk pemangkasan unit daya tanpa menggunakan alat khusus.

  1. Kita ingat (ingat) dalam kondisi apa kerja mesin paling diucapkan trinitasnya.
  2. Tentukan silinder yang tidak bekerja.
  3. Lepaskan sambungan selang dari penguat rem vakum dan periksa perubahan dalam karya mesin, sedangkan selang harus tersumbat (misalnya, lubangnya dijepit dengan ibu jari).
  4. Kami memeriksa busi pada kepatuhan parameter yang direkomendasikan untuk mobil Anda dan keadaan elektroda lilin.
  5. Kami memeriksa kabel dan karet tegangan tinggi.
  6. Di kotak injeksi, periksa keadaan injektor bahan bakar.
  7. Kami mengganti item yang salah.
  8. Dalam kasus di mana peralatan listrik mobil dan sistem rem (amplifier rem vakum) baik, maka pengujian mesin berbicara tentang perbaikan yang kompleks dan mahal.

Yang paling sulit adalah mendiagnosis penyebab kesalahan dengan benar, yang Anda perlukan pengalaman dan alat khusus.

Anda dapat melakukan pekerjaan pada diagnostik dan memperbaiki diri sendiri atau menghubungi layanan mobil. Dalam layanan mobil, mereka akan mendiagnosis mobil, dan pekerjaan perbaikan dilakukan sendiri. Pendekatan semacam itu akan membantu Anda menghemat waktu untuk menemukan bagian yang rusak dan memperbaikinya dengan benar, dan perbaikan yang dihabiskan oleh tangan Anda sendiri akan menghemat anggaran keluarga.

Banyak lobus dihadapkan dengan situasi ketika troit engine dan daftarnya tidak segera mungkin. Cara berada dalam situasi seperti itu, pencarian diperiksa dalam artikel ini.

Jika entri seperti itu ada, perlu untuk menemukan penyebabnya sesegera mungkin. Kalau tidak, dimungkinkan untuk merenungkan bagian lain dan node mesin. Karena ketidakseimbangan bagian mekanis. Jika masalahnya dalam sistem pengapian, unit kontrol elektronik dapat menderita, harga yang tidak kecil.

Penting untuk menekankan bahwa trim engine adalah kerusakan mobil yang paling sering.

Konsep "troit engine" berarti operasi motor yang tidak merata, ketika satu atau lebih silinder tidak berfungsi.

Tanda Pemangkasan Mesin

Kerusakan dapat memanifestasikan dirinya baik di idle dan saat mengemudi. Motor berfungsi, troit mesin, getaran tubuh dan tombol switching muncul.

Tanda-tanda eksplisit dari mesin selama pergerakan adalah:

  • Hilang;
  • tongkat
  • peningkatan bahan bakar;
  • Kerugian;
  • Putaran yang tidak stabil, panah mengapung pada panel instrumen;
  • Perubahan knalpot, kapas periodik;
  • Kartun Candlelight.

Mengapa Troit Bensin Engine

Penyebab utama pasukan:

  • Lilin, kabel tegangan tinggi, koil atau modul;
  • Pembentukan bahan bakar: kotoran, penutupan, kurangnya daya;
  • Undercut di intake manifold setelah perakitan throttle;
  • Kompresi: rendah atau tidak adanya;
  • lapisan es unit kontrol mesin;
  • Kerusakan harness motor dari komputer;
  • fase distribusi gas yang salah diinstal;
  • Kegagalan fungsi kontrol motor elektronik.

Kerusakan pada mekanika mesin

Silinder kerja di mesin dilakukan karena pengapian campuran bahan bakar. Agar campuran mengabaikannya, perlu membakar, dan berkaitan dengan baik. Kompresi terjadi karena piston pembakaran pembakaran, di mana asupan dan dataran tinggi tertutup hermetik berada. Dengan melanggar ketat dalam pengoperasian silinder, terjadi kerugian, campurannya tidak dikompresi dan, karenanya, tidak menumbangkan. Ini dapat digunakan karena celah termal yang diperas dari katup, kemiringan katup, headlock blok silinder, pakai di blok pendek.

Mesin blok pendek.

Terutama terkena risiko kehilangan tekanan gas yang beroperasi pada gas. Mereka memiliki tanda katup, pelana drawdown dan perbaikan CFC tidak bisa dihindari.

Kesalahan dalam sistem pengapian

Selanjutnya, bagaimana bahan bakar terkompresi disebutkan di atas - campuran udara diperlukan. Jika ada suku dengan memicu ini tidak akan terjadi dan silinder akan kehilangan pekerja pergi untuk memberi tahu. Sebagai aturan, ini adalah fenomena umum. Pada kabel tegangan tinggi otomotif domestik, gulungan dan lilin. Pada mobil asing atau 16 blok mesin VAZ -Individual gulungan. Ada lebih banyak penutup global dengan sistem kontrol elektronik. Misalnya, pulsa kontrol pada koil menghilang. Ini adalah masalah dan arus yang mahal ke dalam harga pembelian ECU: menggantikan transistor atau penggantian otak lengkap.

Gangguan mengganggu dan kompresi diuji oleh osiloskop pada stasiun khusus shatignostics. Oleh sinyal listrik jelas di mana ada kerusakan pada tegangan tinggi. Jika modul atau koil diganti, maka ubah lebih baik dan kabel dengan menyebalkan. Kalau tidak, itu penuh dengan rincian detail baru. Faktanya adalah bahwa percikan kawat sawburzed atau isolator lilin berdetak pada bobot motor, rantai utama mual dan seiring waktu gulungan terjadi. Mungkin menangis di komputer.

Andrejashulgin menemukan tes unik yang disebut untuk menghormati dia. Ini memungkinkan detik pertempuran untuk menentukan kerusakan sistem pengapian, nozel, kompresi.

Oscillogram Tes Schulgin.

Perlu untuk membuat tanda sensor crankshaft dan silinder pertama. Jalankan tes menginginkan osilogram. Pada osilogram, dapat dilihat di bawah ini bagaimana troit 4 silinder adalah nakal. Di bawah beban, yaitu, ketika set revolusi, itu juga tidak mungkin. Pada akhirnya, plot menunjukkan kompresi. Semua silinder melepas garis, yang berarti sesak yang relatif baik di ruang bakar, dan kompresi yang sesuai. Dengan demikian, ada sedikit bahan bakar di keempat. Ini adalah nozzle toal-compact. Mobil yang diuji adalah gazelle dengan engine UMP4216.

Osilogram uji sculgin umz

Dengan tidak adanya osiloskop, lilin dan kabel dapat diganti dengan jelas baik, dan sesak di ruang bakar memeriksa kompres. Sebagai aturan, kompresi di motor harus tidak lebih rendah dari 12 atm. Jika semuanya baik-baik saja di sini, dan mesin troit, periksa celah termal katup dengan penyesuaian waktu manual, dan pengoperasian hidrokompensator dengan otomatis.

Gangguan Ketat Inlet

Pada trim, kolektor asupan udara yang tidak terhitung juga mempengaruhi. Masalahnya adalah masalah menggunakan peluncuran asap ke dalam sistem saluran masuk dari inspektur. Tempat-tempat utama untuk hisap di motor bensin atmosfer adalah: kelenjar nozzle, asupan manifold gasket, katup adsorber, vakum rem.

Udara mengalir dalam sifat manifestasi mirip dengan katup yang terbakar. DVS Troit pada saat idle, dan dengan meningkatnya revolusi, itu disejajarkan. Tapi ini tidak selalu indikator.

Masalah sistem bahan bakar

Untuk mengidentifikasi kerusakan nozzle lebih mudah dengan testashulgin. Tetapi ada kasus ketika ada keraguan dan harus menghapusnya dengan memeriksa dudukan. Ini adalah operasi yang lebih lama, semuanya tergantung pada desain. Pelakunya yang sering adalah air di dalam tangki. Itu menembus kita dengan selang perbaikan, dan di sana dari air tanah dan setelah hujan. Untuk profilaksis, Anda perlu membutuhkan nozel dan menuangkan alkohol ke dalam tangki penghancuran air. Jika masalahnya diganti dengan mengganti nozzle, atau bilas di dudukan.

Pompa bensin mudah diperiksa oleh pengukur tekanan. Tekanan di Rampewire dari 3-4 atm, tergantung pada jenis dan merek motor.

Di mesin injeksi, tidak selalu mungkin untuk mengidentifikasi penyebabnya. Sejak selain sistem pengapian, yang dapat memengaruhi kemenangan, masih ada sejumlah node lain. Misalnya, nozzle yang rusak atau catu daya untuk itu. Untuk memeriksa semua komponen yang Anda butuhkan osiloskop dan pemindai, serta generator asap untuk mendeteksi pasokan udara.

Cari pasukan dengan tangan Anda sendiri

Tapi apa, jika diagnosisnya tidak memungkinkan. Mesin mencoba, dan mobil untuk gerakan. Cara menentukan pasukan mesin sendiri. Pertimbangkan bahasa yang terpisah dan sederhana bukanlah prinsip standar yang kompleks dan standar untuk mengidentifikasi penyebab pekerjaan DVS yang seimbang.

  • Mendefinisikan keadaan apa troit mesin. Saat menganggur atau menekan gas.
  • Cerdas pada xx, lalu periksa kompresi dan pasokan udara.
  • Lengkapi silinder di bawah beban, dengan revolusi yang tajam, itu lebih mungkin dalam sistem pengapian. Iskre sulit untuk menembus jumlah udara yang dipercepat, dan mulai memanifestasikan dirinya. Anda dapat memeriksa percikan lilin berbicara, bukan di ruang bakar, pra-menempatkan tubuh lilin ke Namass.
  • Silinder didefinisikan dalam cacat. Untuk melakukan ini, lebih baik menarik konektor lereng secara bergantian. Buat hal yang sama dengan kabel tegangan tinggi berbahaya baik untuk pemilik otomatis dan untuk ecu mesin. Kumparan dapat berlebihan pada primerzepi dan memberikan arus balik ke transistor.
  • Ditentukan oleh jumlah silinder bergulir dan karakter kerusakan itu sendiri dapat menjadi pabrik, setidaknya secara tidak langsung, tetapi karena kurangnya apa pun, tidak ada yang lain.

Metode ini tidak dapat dicapai, tetapi itu terjadi. Paling mudah diterapkan pada produksi mobil, karena ada suku cadang dalam stok dan tidak terlalu murah.

Kesimpulan

Jika kurang rugi untuk mengidentifikasi alasan mengapa mobil itu adalah tritur, Anda harus menghubungi spesialis yang terlibat dalam diagnosis kesalahan IPO. Ini akan lebih murah daripada membeli sekelompok bagian mahal yang tidak mengembalikan toko. Di stasiun akan dengan cepat menentukan masalah uji coba kerusakan. Sangat penting bahwa layanan mobil mengkhususkan diri dalam merek tertentu.

Mesin troit. Penyebab dan metode eliminasi

CE Lebih sering penggemar mobil menghadapi masalah "trim engine" atau "hilang". Mempertimbangkan kompleksitas mesin pembakaran internal, dengan penggunaan yang lama dan tanpa inspeksi teknis yang direncanakan, masalah mungkin timbul dengan pekerjaannya dengan karakter yang berbeda: kekuatan bahan bakar yang dikonsumsi meningkat, volume bahan bakar yang dikonsumsi meningkat, getaran, getaran, getaran, getaran, getaran, getaran, getaran, Potong, dan sebagainya (setiap perubahan dalam operasi mesin pembakaran internal berbicara tentang ketersediaan masalah dengan mobil).

Salah satu masalah umum dapat disebut penampilan "mesin trim". Alasan ketika trotoar mesin dapat menjadi semacam masalah yang berbeda, untuk mengatasi yang perlu Anda ketahui, yang mengarah pada penghentian salah satu silinder dari mesin pembakaran internal.

Sampai saat ini, pemangkasan mesin dapat terjadi pada mobil dari berbagai produsen. Jadi, misalnya, mesin dari produsen mobil Rusia Avtovaz memiliki fitur desain yang berbeda. Oleh karena itu, masalah dapat berbeda, tergantung pada karakteristik motor yang dipasang.

Tanda-tanda pemangkasan motor

Fitur utama pemangkasan mesin meliputi:

1. Pekerjaan tidak merata saat menganggur dan mengguncang motor - tanda utama bahwa salah satu silinder tidak berfungsi. Namun, tidak semua pengendara dapat mendeteksi masalah serupa pada tahap awal, karena dalam banyak kasus itu terjadi secara bertahap. Dengan metode penentuan kegagalan ini, adalah mungkin untuk mendiagnosis terjadinya masalah serupa hanya pada tahap selanjutnya ketika motor untuk waktu yang lama mengalami peningkatan keausan.

2. Penggelapan salah satu busi, pembentukan scoot atau nagara berbicara tidak hanya bahwa item ini adalah waktu untuk berubah, tetapi juga tentang masalah lain dengan mobil. Bahkan setelah lama menggunakan busi di permukaannya, Nagar tidak boleh terbentuk, dan itu hanya mengubah warna sedikit.

3. Mengubah suara knalpot adalah salah satu tanda-tanda keberadaan silinder non-kerja di unit daya yang ditetapkan.

4. Dinamika yang lemah dari akselerasi mobil pada semua revolusi berbicara tentang kerusakan motor yang dipasang. Namun, perlu diingat bahwa indikator gerakan ini juga dapat berbicara tentang keberadaan kendaraan mobil lain.

5. Peningkatan konsumsi bahan bakar - situasi di mana Anda perlu memperhatikan keadaan motor, karena indikator ini dapat berbicara tentang berbagai masalah unit daya yang dipasang.

6. Kecepatan terapung yang ditampilkan pada panah menyentak tachometer.

7. Batang selama percepatan atau gerakan sederhana.

Penyebab pemangkasan mesin

Tanda bahwa mesin mulai memberi tahu, adalah perubahan kebijaksanaan pekerjaannya, munculnya suara yang aneh. "Mesin Troy" adalah kerusakan yang mengarah pada penghentian satu atau lebih silinder. Oleh karena itu, mobil tidak menerima daya penuh, yang sebelumnya memberi unit daya yang diinstal, konsumsi bahan bakar meningkat, dan masalah ada masalah.

Alasan utama pasukan mesin meliputi: - Momen pengapian salah dipasang. Drum udara terjadi pada sistem penguatan vakum rem. - Kesalahan busi. Perlu dicatat bahwa masalah ini adalah yang paling umum, karena busi perlu diubah setelah melewati mobil setiap 20.000 kilometer (indikator ini tergantung pada rekomendasi bahwa konstruktor memberikan setiap kendaraan). - Menguji kawat tegangan tinggi Itu mendekati lilin pengapian. - Kerusakan kondensor yang dipasang. - Sistem ketat sistem di area reservoir saluran masuk. - Penampilan lereng salah satu piston, katup. - Kerusakan cincin piston, deformasi mereka dan pakai juga mengarah pada penampilan masalah ini. - Penyesuaian katup distribusi gas. - Gelar besar pemakaian rocker. Sampel memasang gasket GBC.- Setiap jenis pakaian (pengerasan, kerusakan, kerusakan) TANPAN YANG TERTAWA. - Dengan penyesuaian karburator yang salah, gangguan silinder juga dapat terjadi. - Keadaan poros pohon yang dipasang, bantalan pelat putar. - Bantalan filter udara. - Kehilangan vacua sesak membran Banyak pengungkapan pengapian waktu. - Penggunaan lilin yang tidak cocok (tidak hanya dimensi, tetapi juga parameter lain dari elemen ini) ke mesin ini diperhitungkan. Tolong, ini adalah masalah mesin yang paling umum (dalam hal ini kami mempertimbangkan unit daya dari vas). Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa hampir semua penyebab pemangkasan mesin ini adalah karakteristik dan untuk opsi untuk melaksanakan unit daya produsen mobil lainnya.

Bagaimana saya bisa mendefinisikan silinder yang tidak berfungsi

Metode pemeriksaan termudah dan akurat adalah membaca parameter engine menggunakan pemindai diagnostik, yang akan menampilkan semua informasi pada operasi mesin pada layar dan menunjukkan di mana dari silinder masalah.

Secara pribadi, saya menggunakan Autocner Scan Tool Pro Black Edition.

Plus perangkat ini adalah bahwa ia tidak hanya membaca mesin, tetapi juga sistem mobil lain, dan dengan biaya rendah, hanya 1950 rubel, semua orang mampu membelinya.

Semua informasi ditampilkan pada layar ponsel cerdas. Koneksi terjadi melalui Bluetooth. Jadi saya menyarankan semua orang untuk mempertimbangkan jenis perangkat yang akan dibeli, nilai pemindai akan dikenakan biaya untuk 1 - 2 perjalanan ke layanan diagnostik.

Jika adaptor diagnostik tidak ada, maka gunakan metode yang dijelaskan di bawah ini.

Untuk mengurangi lingkaran pencarian untuk penyebab pemangkasan mesin, Anda perlu menentukan silinder mana yang telah berhenti bekerja atau bekerja dengan tidak benar. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan metode lama, sederhana dan andal, yang tidak menyediakan kebutuhan untuk peralatan yang kompleks. Kami mencatat fitur-fitur berikut untuk memeriksa silinder non-kerja:

1. Metode penghapusan alternatif kawat tegangan tinggi dengan busi untuk menentukan silinder non-kerja digunakan cukup lama.

2. Ketika harus hati-hati, karena ada kemungkinan mendapatkan kerusakan pada saat ini.

3. Ketika melakukan pekerjaan seperti itu, perlu untuk menjadi dasar dielektrik daripada dapat berupa karet atau kayu, sebelum menyiapkan kendaraan kering dan bersih. Hapus, Anda perlu, memegang kawat, dan bukan tutup. Dengan hati-hati memastikan bahwa selama pemenuhan pekerjaan tidak ada kontak tubuh dengan badan mobil.

4. Selanjutnya, kecepatan mesin meningkat hingga 1500 rpm.

5. Menghapus tutup secara bergantian dari semua silinder. Jika ketika melepas suara mobil diubah, silinder bekerja dengan benar. Jika suaranya tetap sama, itu menunjukkan bahwa silinder ini tidak berfungsi.

Definisi silinder yang rusak dapat disebut poin yang cukup penting, karena dalam hal ini, jika didefinisikan dengan benar, lingkaran kesulitan menemukan kegagalan fungsi, yang menyebabkan terjadinya pasukan mesin, dipersempit secara signifikan.

Pada penyebab pemangkasan mesin secara lebih rinci

Terlepas dari kenyataan bahwa pemangkasan biasanya dimanifestasikan oleh tanda-tanda yang terus-menerus identik mengubah pekerjaan motor, pengetahuan tentang karakteristik penyebab kerusakan mobil ini, dapat membantu memecahkan masalah. Pertimbangkan penyebab lomps lebih detail:

Bukan saat instalasi pengapian yang tepat. Jika penyebab kegagalan fungsi dipamerkan secara tidak benar, triation disertai dengan suara berikut: menepuk, melewati salah satu waktu kerja, di mana mesin sedikit "melompat". Untuk mendiagnosis kerusakan yang diberikan, Anda perlu mendengarkan pengoperasian motor di idling, karena dengan meningkatnya revolusi, pengoperasian unit daya biasanya bahkan. Fitur-fitur di atas dapat menunjukkan pengapian yang terlalu dini, yang dapat dikonfirmasi oleh perilaku motor yang sembrono ketika bergulir oleh starter selama startup. Alasan tentang terjadinya trim mudah diselesaikan, dan tidak memerlukan biaya tunai yang besar.

Jika ada penguat rem vakum, masalah paling umum yang mengarah pada pasukan mesin, adalah hilangnya ketat sistem dalam selang, aperture atau katup. Pelanggaran ketat mengarah pada penampilan surplus udara dalam sistem, yang mengarah pada penipisan campuran yang disediakan dan lulus pengapian di silinder. Melewati pengapian di silinder mengarah pada pembasahan lilin, dan ini tidak memungkinkannya untuk menyalakan campuran terkompresi. Kompleksitas masalah ini terletak pada tidak adanya perangkat dan mekanisme khusus yang memungkinkan dengan akurasi tinggi untuk menentukan hilangnya sesak.

Kerusakan yang terkait dengan lilin pengapian adalah yang paling umum untuk saat ini. Mempertimbangkan masalah ini, perlu dicatat bahwa busi termasuk unsur-unsur mobil yang akan diganti secara berkala untuk memastikan operasinya yang andal. Kehadiran percikan tidak dapat berbicara tentang kondisi lengkapnya, karena pengapian campuran terjadi dalam kondisi yang sangat sulit. Lilin pengapian harus diubah sesuai dengan tenggat waktu. Karya ini dapat dilakukan secara independen, namun, untuk ini, Anda perlu memiliki beberapa alat: kepala lilin, beberapa kabel ekstensi dan adaptor (semuanya tergantung pada fitur motor).

Tes kawat tegangan tinggi dan kondensor dapat digabungkan menjadi satu item. Dimungkinkan untuk menentukan masalah serupa ketika kapasitor atau kawat tegangan tinggi rusak oleh penggantian parsial atau lengkapnya, menggunakan multimeter. Anda juga dapat mendefinisikan sarapan saat memeriksa barang-barang ini dalam kegelapan total. Jadi wabah cahaya dapat berbicara tentang kehadiran masalah yang sama. Juga, ketika melakukan inspeksi kawat tegangan tinggi, Anda perlu memperhatikan keadaan tipnya: itu harus berwarna monokrom tanpa plak abu-abu muda di permukaan bagian dalam, titik-titik abu-abu di luar (tanda-tanda ini berbicara tentang kabel ). Perubahan ini dalam warna kawat tegangan tinggi menunjukkan bahwa ia bekerja di bawah kondisi sulit dengan lilin yang rusak atau elemen mesin lainnya. Jika Anda tidak memperhatikan perubahan ini tepat waktu, maka mungkin ada kerusakan kawat. Untuk mendiagnosis keadaan dengan benar keadaan kawat tegangan tinggi, cocok untuk lilin pengapian, Anda perlu menggunakan multimeter untuk mengukur resistensi. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa tingkat indikasi berbeda dari berbagai produsen mobil, yang dikaitkan dengan fitur motor yang dipasang. Resistansi kawat tegangan tinggi tergantung pada panjangnya, tetapi indikator tidak boleh melebihi nilai 20 com. Jika perangkat menunjukkan kesaksian di atas 20 com, maka Anda perlu mencari penyebab resistensi tersebut.

Kehilangan sesak di dekat kolektor mengarah pada terjadinya pemangkasan motorik. Namun, masalah ini bukan alasannya, tetapi hanya tanda kesalahan mesin lain. Kehilangan sesak sering terjadi karena perakitan yang tidak tepat atau menggunakan bantalan yang buruk, karena keausan mereka.

Ketika piston disisipkan atau katup, silinder berhenti bekerja. Sangat sulit untuk menentukan masalah seperti itu, jadi untuk ini Anda perlu melakukan gangguan serius dalam sistem motor yang dipasang. Melakukan pengukuran kompresi, ungkapkan motor untuk inspeksi negara piston hanya jika semua penyebab pasukan lainnya sudah diperiksa. Pembukaan dan inspeksi mesin hanya boleh mekanik yang memenuhi syarat, karena dengan pelaksanaan tindakan tersebut, dimungkinkan untuk sebagian besar membahayakan mesin.

Rincian cincin piston, deformasi mereka tidak dapat dikaitkan dengan fenomena yang sering menyebabkan putusan. Periksa kondisi cincin piston dapat digunakan menggunakan pengukuran kompresi. Jika pengukuran menunjukkan tingkat kompresi yang rendah, maka untuk menghilangkan kegagalan fungsi CBC, kami sedikit menuangkan minyak ke dalam silinder dan, jika indikator kompresi naik, kesalahan akan berada dalam sistem piston.

Tidak dengan benar menyesuaikan katup mempengaruhi pembukaan atau penutupan mereka (dapat lengkap atau sebagian). Untuk solusi masalah seperti itu, Anda perlu menyesuaikan kembali katup. Kaus Rocker adalah alasan lain untuk terjadinya pemangkasan mesin. Bagaimanapun, rocker bertanggung jawab atas pembukaan atau penutupan katup yang tepat waktu.

Masalah dengan karet juga dapat menyebabkan operasi motor yang salah. Seringkali pada mobil baru Anda dapat menemukan keausan pohon itu sendiri, lengan baju yang diputar. Pembersihan antara kontak timbul karena keausan bantalan pelat putar yang dipasang.

Penyumbatan filter udara dapat menyebabkan masalah yang sama. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa jika filter udara dalam kondisi buruk, maka throughput dan kemampuan penyaringan memburuk secara signifikan, yang tidak memungkinkan campuran dengan cara yang benar. Untuk memecahkan masalah, cukup untuk mengganti filter dan mesin akan bekerja dengan cara yang benar. Untuk mengganti filter udara, perlu sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Semua kegagalan fungsi di atas dapat menyebabkan mesin terjadi.

Inspeksi kawat tegangan tinggi untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan

Untuk menentukan keadaan kawat tegangan tinggi, yang cocok untuk busi, Anda perlu melakukan yang berikut:

1. Lepaskan ujungnya (itu bisa karet atau logam) yang diletakkan pada lilin pengapian.

2. Struktur kawat tegangan tinggi adalah sebagai berikut: Dalam belitan ada kabel hidup sentral, dan ujung gaun di lilin, memiliki goda logam yang keras kepala. Penampilan ujungnya hampir sama di semua mobil, tetapi dalam beberapa kasus mungkin sedikit berbeda. Tetapi perlu diingat bahwa tujuan utama elemen ini adalah transmisi arus yang andal ke lilin pengapian.

3. Pembuluh darah kawat tegangan tinggi harus sangat erat berbaring ke "pyatak" dari ujung baja, yang diletakkan pada busi. Jadi karena penuaan alami antara kawat dan patch baja, kontak dapat merusak karena oksidasi logam. Ini mungkin merupakan penyebab pertama meningkatkan resistensi kawat, serta terjadinya trim. Anda dapat memeriksa oksidasi kontak sebagai berikut: Probe multimeter kedua menyentuh inti pusat dari kawat tegangan tinggi, dan pembacaan instrumen dalam hal ini harus sesuai dengan norma. Jika ini tidak terjadi, maka Anda perlu mencari alasan lain untuk masalah ini.

4. Dalam beberapa kasus, kawat tegangan tinggi hidup sepanjang panjang. Untuk mengidentifikasi bagian kawat seperti itu, Anda perlu menggunakan ujung spesial multimeter, yang mirip dengan jarum. Setiap 5-10 milimeter kita melaksanakan tusukan kawat sebelum deteksi area yang terkena dampak. Ketika Anda menemukan bagian yang baik, pembacaan multimeter akan menandai indikator resistensi yang diinginkan. Ketika area cair atau terbakar terdeteksi, Anda memotongnya jika panjang kawat tegangan tinggi memungkinkan, sehingga mengembalikan pengoperasian mesin yang stabil. Jika panjang kawat tidak memungkinkan untuk memotong area masalah, kawat tegangan tinggi harus diubah seluruhnya.

Sekali lagi, kami perhatikan bahwa perlu untuk melakukan pekerjaan seperti itu dengan hati-hati, karena ada kemungkinan kejutan!

Mengganti busi dengan tangan Anda sendiri

Dari semua masalah di atas, kegagalan fungsi busi paling umum. Karena itu, kami akan mempertimbangkan masalah ini secara lebih rinci.

Perlu untuk mengganti busi sesuai dengan tenggat waktu, karena hanya dalam hal ini dimungkinkan untuk memastikan operasi motor yang andal dan stabil. Sebagai aturan, lilin diganti setelah lewat dengan mobil lebih dari 20.000 kilometer (untuk setiap merek waktu diatur), namun, ketika mesin ditemukan, perlu untuk mengganti elemen ini sebelum batas waktu.

Melakukan penggantian busi dapat dibagi menjadi langkah-langkah berikut:

1. Sebelum dimulainya pekerjaan, perlu untuk membersihkan ruang rotor dari sampah dan kotoran, karena jatuhnya elemen asing ke dalam silinder tidak diizinkan.

2. Lepaskan elemen motor untuk mendapatkan akses yang tidak terhalang ke lilin pengapian. Dalam beberapa kasus, hapus semua elemen untuk akses tanpa hambatan ke lilin pengapian praktis tidak mungkin, karena akan diperlukan untuk membongkar sejumlah besar item. Untuk menghapus lilin dalam hal ini, Anda perlu menggunakan kabel ekstensi dan adaptor khusus. Perlu dicatat bahwa sebelum memulai pekerjaan, perlu menunggu pendinginan motor yang lengkap, karena dimungkinkan untuk membakarnya ketika dilakukan.

3. Kami melaksanakan jahit lilin secara bergantian, memutuskan kabel tegangan tinggi. Dalam hal ini, kami mencatat bahwa untuk mencegah kecelakaan, Anda perlu melakukan pra-lepaskan baterai dari mobil, karena dalam beberapa kasus, dengan kesalahan tertentu, listrik dapat dipasok ketika pengapian dimatikan. Ketika membuka, Anda perlu memantau gaya yang diterapkan, karena jika lilin tidak menyerah, lebih baik melakukan pekerjaan seperti itu dalam layanan mobil. Ini disebabkan oleh fakta bahwa jika lilin tidak diputar, yaitu, kemungkinan melanggar benang.

4. Untuk mencegah sampah masuk ke dalam lubang yang dihasilkan, Anda perlu menutupinya untuk sementara waktu.

5. Mengacaukan lilin pada tahap pertama terjadi dengan bantuan tangan, dan selanjutnya diperiksa dengan bantuan mekanisme khusus untuk mengukur nilai gaya yang diterapkan (dengan tidak adanya mekanisme lilin tersebut, lilin belum diperiksa ¾ putaran). Hubungkan kabel tegangan tinggi.

6. Operasi mesin diperiksa.

7. Semua elemen dikumpulkan dalam urutan terbalik.

Untuk mengganti busi untuk memastikan operasi mesin yang stabil, dimungkinkan untuk secara berkala. Seperti yang dapat dilihat dari tahap-tahap di atas dari pekerjaan tersebut, dapat dilakukan secara independen tanpa menggunakan alat khusus.

Apa yang menunjukkan istilah "troit engine"? Saya mengajukan pertanyaan ini di awal artikel untuk memotong "ahli sofa", dan hanya penggemar mobil nyata yang tersisa di sini, yang mencintai dan menghargai mobil mereka.

Hanya salah satu komentator mulai berkata:

"Motor Troy adalah ketika tidak ada siklus tunggal di mesin pembakaran internal. Artinya, salah satu pertempuran dibuang dari empat dorongan. "

Saya menjelaskan kepadanya bahwa dia salah, tetapi dia tidak datang kepadanya. Sehingga spesialis pasukan sofa seperti itu tidak kehilangan waktu mereka dan tidak "pergi" dalam komentar, saya ingin segera memotongnya.

Mengapa Mulai Mesin Mobil - Penyebab Paling Umum
Mengapa Mulai Mesin Mobil - Penyebab Paling Umum

Dan sekarang kita akan melanjutkan percakapan dengan pecinta mobil nyata. Hari ini kita akan menganalisis alasan utama yang dapat dipotong motor. Mungkin mereka akan tampak dangkal, tetapi membaca pekerjaan saya sampai akhir hati-hati, saya yakin Anda akan belajar sesuatu yang baru untuk diri sendiri.

Alasan Pertama - Busi

Karena Anda dapat mendefinisikan kegagalan fungsi dalam sistem mobil, saya menulis secara rinci secara detail sini .Saya sarankan membaca - yang berguna adalah, dilihat dari ulasan Anda, terima kasih.

Buka pada satu lilin dan lihat isolator mereka. Jika ditutupi dengan nagar padat, maka percikan sulit untuk menembusnya. Arus sedang mencari jalur dengan resistensi terkecil, sehingga percikan tidak akan berada di antara elektroda, tetapi untuk "meninggalkan" isolator ke samping. Energinya tidak akan cukup untuk menuangkan campuran bahan bakar. Silinder ini tidak akan berfungsi.

Nagar yang kuat di lempeng lilin bisa menjadi penyebab pemangkasan motorik
Nagar yang kuat di lempeng lilin bisa menjadi penyebab pemangkasan motorik

Kami memeriksa keadaan luar isolator lilin. Jika ada microcracks, bagian dari arus tidak akan diubah menjadi suatu kategori, tetapi akan melalui kerusakan ini. Perlu untuk melihat isolator dalam, yang disekrupkan ke kepala blok silinder, dan pada eksternal, di mana tutup armor dipakai.

Setiap chip, kerusakan dapat menyebabkan percikan yang buruk atau tidak adanya.
Sampel isolator busi permukaan - salah satu alasan mengapa mesin mulai memangkas
Sampel isolator busi permukaan - salah satu alasan mengapa mesin mulai memangkas

Celah besar atau kecil di antara elektroda. Banyak yang pernah mendengar atau tahu bahwa untuk mesin tertentu, sistem pengapian dan varietas bahan bakar yang digunakan, lilin dibutuhkan dengan celah tertentu. Biasanya besarnya menunjukkan produsen mesin, mobil.

Sehingga lilin bekerja dengan baik dan mesin tidak troll, Anda membutuhkan kesenjangan tertentu di antara elektrodanya
Sehingga lilin bekerja dengan baik dan mesin tidak troll, Anda membutuhkan kesenjangan tertentu di antara elektrodanya

Cara memeriksa percikan tanpa perangkat khusus pada motor

Ini adalah metode lama, "dedovsky", beberapa dari dia takut:

  • Memutar lilin;
  • Letakkan di kursi armornya;
  • Menyebabkan kasus batinnya, bagian logam ke mesin;
  • Nyalakan kunci kontak dan putar starter.
Pastikan untuk menyimpan untuk tutup karet dari armility, dan kemudian tangan sangat bergetar. Inilah yang banyak takut :)
Cara orang untuk memeriksa lilin pada mesin, ketika menentukan penyebab trimnya
Cara orang untuk memeriksa lilin pada mesin, ketika menentukan penyebab trimnya

Kami melihat percikan pada saat mencoba memulai motor. Jika itu jelas dikalahkan antara elektroda, cerah, tidak pergi ke samping, maka lilin "hidup". Mengacaukannya di tempatnya. Pergi ke "subjek" lain.

Apa yang harus dilakukan dengan nagar hitam

Pertama-tama, kita berhadapan dengan penyebab campuran yang kaya. Dialah yang merupakan sumber nagar ini di elektroda. Mungkin dia tampil sebagai akibat dari "sekarat" lilin, ketika bahan bakar berhenti secara normal mendekati. Pendingin ini disetor pada elektroda dan isolator.

Kami mencoba membersihkan lilin dengan amplas. Kami hanya dapat membersihkan elektroda, isolator tidak perlu disentuh. Kami menginstalnya di tempat, kami membawa dan mendengarkan mesin.

Jika alasan pasukan motor tart pada lilin pengapian, itu dapat dibersihkan oleh amplas
Jika alasan pasukan motor tart pada lilin pengapian, itu dapat dibersihkan oleh amplas
Ini akan membantu, tetapi ini bukan obat mujarab, Anda perlu mencari alasan untuk pembentukan Nagara.

Apa yang harus dilakukan dengan celah besar atau kecil

Banyak pemilik Zhiguli tahu bagaimana menyesuaikannya secara mandiri. Untuk melakukan ini, Anda akan memerlukan seperangkat probe dengan ketebalan, palu atau bagian yang berbeda.

  • Kami menemukan izin interelektroda mana yang direkomendasikan untuk mesin Anda. Misalnya, 0,7-0,8 mm direkomendasikan pada Zhiguls dengan sistem pengapian non-kontak;
  • Kami mengambil probe, kami menemukan ukuran dan hal-hal yang sesuai di antara elektroda lilin;
  • Jika bebas prolakite - menarik palu (bukan palu palu) atau bagian ke samping elektroda. Terkadang menekan cukup kuat, elektroda akan menyerah. Kami mengukur lagi jika lagi dengan lalat peluit - kami jatuh lagi;
  • Jika tidak memuji perikop di tepi elektroda samping melenturkannya. Dianjurkan untuk membuat obeng tipis. Kami memasukkannya di antara elektroda dan balas dendam pusat sedikit.
Anda tidak dapat "memiliki otak" untuk diri sendiri, tetapi untuk membeli lilin di toko yang direkomendasikan oleh produsen mobil atau mesin.

Kabel tegangan tinggi

Di bawah kecurigaan, tips dan kabel sendiri jatuh. Karena kondisi operasi yang kaku, mereka dapat kehilangan elastisitas, diberhentikan. Lebih dari sekali seorang saksi ketika mereka mengubahnya, mereka tidak menyelaraskan, berbaring di atas meja, tetap menjadi bentuk yang sama dengan mobil.

Plus, rendahnya kualitas manufaktur mengarah pada fakta bahwa microcrack muncul pada mereka. Debit tinggi menembus mereka. Di tempat-tempat seperti itu, titik terang dengan titik-titik hitam atau pelek nagar terbentuk. Ini terbaik terlihat dalam gelap dengan mesin. Anda dapat menonton bunga api di tempat-tempat yang rusak.

Ada cara lain untuk memeriksa kabel tegangan tinggi, ditampilkan dalam video:

Ini penuh dengan percikan buruk. Spark akan lemah atau tidak ada sama sekali. Silinder akan berhenti bekerja, mesin akan memberi tahu.

Apa yang harus dilakukan

Hanya mengganti kabel lapis baja pada yang baru. Perbaikan tidak akan berfungsi. Jika Anda telah berhasil terlibat dalam - tulis di komentar, seperti yang mereka lakukan dan hasil apa.

Modul atau koil pengapian

Beberapa mobil dapat menggunakan modul pengapian atau kumparan individu untuk setiap lilin. Output mereka juga mengarah pada pemangkasan unit daya. Tidak ada percikan - campuran udara bahan bakar tidak menyala dalam silinder.

Cara Memeriksa

Jika mesin mulai memberi tahu, lepaskan tutup secara bergantian dengan lilin. Kami mengambil sedikit dari kontak pusat lilin dan kami mengamati apakah ada percikan di antara mereka. Jika ada percikan pada semua lilin - modul pengapian sudah benar.

Penting! Tidak mungkin untuk menghapus penghalang lapis baja. Tanpa beban, modul yang dapat diservis dapat "terbakar".

Kerusakan koil pengapian individu dapat diperiksa oleh multimeter, tetapi ini adalah topik artikel lain atau menggunakan pemindai. Diagnostik akan menunjukkan lompatan pengapian satu silinder. Dalam hal ini, Anda dapat mengatur ulang gulungan. Jika melewatkan "pindah" ke silinder lain, itu berarti itu tepatnya.

Jika motor troit, Anda dapat memeriksa kumparan pengapian individual dengan mengubahnya di beberapa tempat
Jika motor troit, Anda dapat memeriksa kumparan pengapian individual dengan mengubahnya di beberapa tempat

Kebetulan pada pemalasan atau beban kecil, koil berfungsi dengan baik, ia punya waktu untuk mendapatkan campuran secara kualitatif. Pada maksimum - ignition pass dapat muncul, itu tidak punya waktu untuk menghasilkan percikan.

Campuran yang kaya

Mesin mulai memberi tahu, berhenti mengembangkan daya maksimum. Pada dingin bisa mulai dan kios. Dalam hal ini, campuran bahan bakar dan udara adalah menyalahkan, yang banyak bahan bakar dan sedikit oksigen.

Bensin "menuangkan" lilin, mereka menolak untuk bekerja. Oleh karena itu, seseorang dapat menilai kualitas campuran bahan bakar. Jika ada nagar hitam - itu kaya, jika cahaya buruk. Saya menulis secara detail secara rinci dalam artikel lain, pergi ke kanal, semuanya dicat di sana, tautannya lebih tinggi.

Apa yang harus dilakukan

Cari suatu alasan. Mungkin beberapa sumber masalah:

  • Sensor aliran udara . Itu gagal dan ECU menerima pembacaan yang salah untuk persiapan campuran. Cara Memeriksanya Saya menulis sini .
  • Lambda kedua menutupi "Panggul Tembaga" . Tentang dia juga, ada yang terpisah artikel .
  • Dalam kasus karburator - Tingkat tinggi di ruang float .
Dll. Penyebab campuran yang kaya bisa banyak. Jika saya bertanya-tanya, saya akan menulis materi yang terpisah tentang topik ini. Beri tahu saya tentang hal itu di komentar.

Tag TRM.

Jika camshafts relatif terhadap crankshaft salah - Penyebab pemangkasan motorik. Momen membuka dan menutup katup saluran masuk dan knalpot tidak akan bertepatan dengan jam mesin.

Misalnya, dalam vmt piston, katup dapat ditutup, sehingga flash akan terjadi tidak hanya di silinder, tetapi dalam manifold inlet atau knalpot, tergantung pada katup itu tidak menutup.

Ini dapat terjadi karena waktu pengaturan waktu yang diregangkan . Sebagai rantai atau sabuk ditarik keluar. Oleh karena itu, sudut pembuka atau penutup dapat bergeser. Ini mengarah pada pasukan mesin.

Apa yang harus dilakukan

Jika Anda semua memeriksa: lilin sudah beres, percikan di mana-mana, kualitas campuran pada tingkat yang diinginkan, Anda perlu memeriksa tag waktu. Kami melihat tingkat ketegangan sabuk. Dalam kasus rantai - berapa banyak tensioner "keluar". Jika label dirobohkan, lalu atur sesuai kebutuhan Anda.

Tetapkan tanda pada camshaft dari mesin 16-valve
Tetapkan tanda pada camshaft dari mesin 16-valve

Setelah membelot, kami menghilangkan kerusakan. Jika motor berhenti memberi tahu - alasannya ditemukan dan dihilangkan.

Celah katup termal

Banyak yang mungkin berpendapat bahwa itu tidak bisa menjadi penyebab trim. Tetapi ada kasus dalam praktik saya ketika mobil datang kepada kami, tanpa komputer, komputer on-board dengan karburator - VAZ 2107. Troil satuan daya hanya kuat pada "dingin". Setelah pemanasan motor bekerja dengan lancar.

Semua sistem telah diperiksa, tidak ditemukan komentar. Adalah skeptis yang sama. Tetapi masih memutuskan untuk memeriksa celah - dipstick tidak mau dipanggil. Letakkan izin kanan, mesin mulai bekerja dengan lancar dalam kondisi apa pun - pada dingin, di atas yang panas.

Apa yang harus dilakukan

Jika motor tidak dilengkapi Hydrocompensators. , Maka Anda perlu memeriksa celah termal dari katup. Untuk masa depan, di unit daya seperti itu, perlu untuk menyesuaikan katup setelah 15-20 ribu jarak tempuh. Ini terutama berlaku untuk penggunaan HBO. Dalam hal ini, Anda bisa mendapatkan tanda katup dan memperbaiki kepala blok silinder.

Dalam hal pemangkasan engine, periksa pembersihan katup termal. Pada motor vaz 2107 clearance diperiksa oleh dipstick
Dalam hal pemangkasan engine, periksa pembersihan katup termal. Pada motor vaz 2107 clearance diperiksa oleh dipstick

Injektor kerja yang salah.

Jika mobil Anda dengan Didistribusikan Atau injeksi langsung, penyebab pemangkasan mesin dapat menjadi injektor bahan bakar yang tidak berfungsi. Ini dapat meluap, bukan untuk bensin yang disuntikkan dalam manifold intake atau langsung ke ruang pembakaran.

Periksa kinerja nozel di dudukan. Di garasi - ganti saja di tempat-tempat dan saksikan pembacaan pemindai dengan kesalahan.
Berdiri untuk memeriksa kinerja injektor bahan bakar saat mencari penyebab pemangkasan motor
Berdiri untuk memeriksa kinerja injektor bahan bakar saat mencari penyebab pemangkasan motor

Kompresi pada silinder

Jika rendah, itu akan menjadi penyebab pemangkasan mesin. Anda dapat menentukan hanya mengukur kompresi di setiap silinder.

Penyebab:

  • Geser cincin kompresi pada piston;
  • Timing Katup Latihan;
  • Hidrokinat yang salah atau celah termal yang salah.

Alasan lain

Kerusakan generator

Tegangan melonjak ketika mesin berjalan dapat menyebabkan operasi gulungan pengapian yang tidak stabil, pompa bahan bakar dan sebagainya. Itu bisa diamati pada malam hari, dengan lampu depan termasuk - mereka bisa berkedip.

Di sisi lain, jika baterai yang dapat diservis, harus mengkompensasi lompatan ini. Lampu depan dapat membosankan ketika operasi motor tidak stabil di idle. Dan ini mungkin merupakan konsekuensi dari pemangkasan unit kekuasaan - pekerjaannya yang tidak merata.

Separe Air.

Jika ada udara "tidak terhitung" dalam campuran bahan bakar dan udara adalah campuran yang buruk. Bahan bakar terbakar dengan baik, troit mesin. Tidak terhitung adalah udara yang memasuki manifold intake setelah DMRV. Artinya, unit kontrol elektronik tidak melihatnya, oleh karena itu tidak memperhitungkan saat menyiapkan campuran bahan bakar.

Keluaran

Saya banyak menulis. Saya ingin banyak merangkul tema alasan untuk karya "tidak merata" dari unit kekuasaan ketika dia melakukannya. Seperti yang Anda lihat, banyak sistem mobil bisa disalahkan. Oleh karena itu, cek kompleks dan konsisten dari semua node harus memberikan hasil positif.

Artikel ini menjadi berguna bagi Anda? - Menilai itu. Tulis komentar, Anda setuju dengan saya atau tidak. Semoga sukses di jalan.

Mesin Troit: Penyebab eksplisit dan jarang

Mesin Troit: Penyebab eksplisit dan jarang11/26/2019.

(Voting: 2, Rating: 3.5)

Pertanyaan dipertimbangkan dalam materi:

  • Bagaimana mesin Trinics bermanifestasi
  • Mengapa mesin troit pada dingin dan panas
  • Node mana yang dapat menyembunyikan penyebab pasukan mesin
  • Cara mendiagnosis dan menghilangkan penyebab pemangkasan mesin

Mesin pembakaran internal adalah mekanisme paling rumit yang perlu tepat waktu dan pekerjaan pemeliharaan. Kalau tidak, dia akan bekerja dengan kegagalan dan kesalahan. Misalnya, banyak pemilik mobil melihat bahwa mesinnya hampir tidak diluncurkan, kekuatannya berkurang, mobil mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, suara di luar, getaran dan suara-suara yang diamati. Dalam hal ini, operasi motor yang stabil dapat dilupakan.

Masalah gejala lain adalah troit mesin. Dan itu terjadi pada unit daya bensin dan diesel. Tidak masalah jarak tempuh mana dan dalam keadaan apa kemandirian, masalah ini masih dapat terjadi. Kami memahami lebih lanjut dalam artikel, apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu.

Tanda Pemangkasan Mesin

Tanda Pemangkasan Mesin

Jika Anda memperhatikan bahwa mesin itu troit, itu tidak layak menjadi kelalaian untuk masalah ini. Lagi pula, jika tidak membuat perbaikan yang diperlukan bekerja tepat waktu, itu dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki. Anda juga harus tahu penyebab utama perilaku motor tersebut.

Troit Engine, jika satu atau lebih silinder bekerja dengan tidak benar. Artinya, tidak ada pengapian campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar atau dihalangi sedikit kemudian, bahan bakar terbakar sampai akhir.

Cara Memahami Bahwa Mesin Troit:

  • Ketika motor bekerja di Idle, Anda dapat melihat mengejutkan dan berkedut, yang terjadi secara berkala. Terkadang getaran adalah kekuatan seperti itu sehingga pengemudi dan penumpang akan merasakannya di dalam mobil kabin, pada setir, pemilih gearbox. Dalam hal ini, masalahnya jauh lebih serius, karena, kemungkinan besar, satu atau beberapa silinder menolak.
  • Kekuatan OBS turun secara signifikan, kegagalan diamati ketika pengemudi menekan pedal gas, mobil dipercepat oleh tersentak, mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Di dasbor, Anda dapat melihat indikator "periksa" bercahaya, berbicara tentang kesalahan di motor. Tentu saja, fitur-fitur ini muncul dan karena kesalahan lain, tetapi mereka juga dapat diamati ketika mesin troit.
  • Jump revolusi yang tajam, mereka juga dapat berenang menganggur jika motor sedang mengalami beban. Putaran dapat naik dan turun sedikit, misalnya dari 850 hingga 1.000, atau sangat - dari 850 hingga 1 500.

Jika pemilik mobil meneliti busi, itu akan menemukan bahwa ada jelaga di elektroda. Namun, dalam situasi seperti itu, tidak perlu berpikir bahwa alasan mesin itu troit dan berkedut di lilin.

Jumps tajam ternyata

Masalahnya adalah bahwa bahkan jika Anda mengganti lilin pengapian ke yang baru, setelah beberapa waktu, jelaga di elektroda dibentuk lagi. Lagi pula, alasan mengapa troit engine belum terdeteksi.

Perlu memperhatikan suara knalpot, jika ikon "periksa" berkedip dan troit mesin. Sistem pembuangan akan bekerja dengan tidak sopan, tersentak, getaran juga akan pergi pada tubuh mobil.

Jika Anda melihat tanda-tanda di atas, Anda harus mencari tahu alasannya dengan mesinnya. Ada kemungkinan bahwa itu rusak atau peralatan tidak benar. Mustahil untuk menegosiasikan masalah ini, karena dengan waktu, pemangkasan dapat menyebabkan kerusakan motor yang lebih serius, untuk menghilangkan yang hanya akan membantu.

Mengapa Troit Engine.

Jika Anda memperhatikan bahwa mesin itu troit pada gas, diesel atau pada bensin, itu berarti bahwa campuran bahan bakar terbakar pada silinder, sebagai hasilnya, motor mulai bergetar kuat. Namun, tidak selalu getaran dianggap sebagai trottus, karena penghambatan DVS dapat bergetar.

Ketika mesinnya troit, alasannya mungkin sebagai berikut:

  • Momen pengapian melewatkan cara yang salah;
  • Udara cocok dalam penguat rem vakum;
  • Mesin itu paling sering terjadi karena busi menjadi rusak;
  • Ada gangguan kabel tegangan tinggi;
  • kondensor rusak;
  • Dalam manifold intake, udara cocok;
  • Katup atau piston berjuang;
  • Cincin piston perlu diganti;
  • Fase distribusi gas yang dilanggar;
  • Rocker katup sudah usang;
  • Gasket PDB terbakar atau ditinju;
  • Topi bata tidak dapat digunakan, mereka mengeras, rusak pingsan;
  • Troit Engine jika karburator disesuaikan secara tidak benar;
  • Bantalan pelat putar menyebabkan atau breaker distributor;
  • Perlu untuk mengganti filter udara;
  • depressurisasi sistem karena fakta bahwa itu cacat baik dalam mensuburan membran pengontrol vakum dari sudut muka pengapian;
  • Lilin pengapian dipasang yang tidak cocok untuk motor ini.

Artinya, mesinnya troit setelah melanggar kondisi optimal untuk pembakaran bahan bakar dan campuran udara karena keausan mekanis atau kerusakan DVS. Trojections muncul karena fakta bahwa komposisi campuran bahan bakar tidak sesuai dengan yang diperlukan, pengapiannya tidak terjadi tepat waktu, tidak mungkin untuk menginstal muatan.

Mengapa Troit Engine.

Mengingat informasi ini, akan mungkin untuk mengecualikan beberapa sistem, dan perbedaan yang tersisa. Pertama-tama ada baiknya memeriksa sistem bahan bakar. Ketika mesinnya troit, injektor juga bisa menjadi penyebabnya. Sistem pasokan udara masuk harus didiagnosis dan kemudian sistem pengapian. Dalam beberapa situasi, troit engine, karena sensor ECM gagal.

Selanjutnya, kami akan menjelaskan masing-masing alasan mengapa mesin troit. Trojement memanifestasikan dirinya sama-sama sama-sama, tetapi akan lebih mudah untuk menghilangkan masalah, jika pemilik mobil memahami penyebab kegagalan fungsi ini. Alasan di atas mengarah pada fakta bahwa satu atau lebih silinder motor ditolak. Mesin kehilangan daya pada kecepatan tinggi, di bagian bawah, selama overclocking, setelah pemanasan, serta pada troit mesin dingin.

Untuk kejelasan yang lebih besar, kami sarankan untuk mempelajari video dengan melewati tautan berikut:

Penyebab 1. Momen pengapian yang diungkapkan

Ketika mesin itu troit, alasan - dalam injektor atau lilin pengapian. Namun, jika Anda mendengar taptery tertentu, dan motor itu tampaknya bergabung, maka, kemungkinan besar, besarnya pengapian salah. Untuk memastikan ini, Anda harus memperhatikan suara pekerjaan DVS pada Nizakh, karena pada kecepatan tinggi itu akan bekerja dengan lancar, dan Anda tidak akan dapat melihat bagian-bagian jam. Paling sering, gejala-gejala ini muncul karena fakta bahwa pengapian campuran bahan bakar terlalu dini. Anda juga dapat merasakan jerks yang dilakukan oleh mesin selama penggulirannya dengan starter.

Dengarkan bagaimana motor berfungsi. Troit engine saat menganggur? Ketika Anda mulai bergerak, dan pergantian meningkat, pass putusan? Jadi, masalahnya adalah pada pengapian awal.

Yang perlu Anda lakukan adalah menyesuaikan sistem dengan menghabiskan sedikit waktu.

Penyebab 2. Udara atmosfer menyebalkan dalam penguat rem vakum

Apakah ada penguat brake vakum yang dipasang di mobil Anda? Kemudian gawang udara dapat terjadi karena fakta bahwa diafragma, katup atau selang menjadi rusak. Udara menembus ke dalam sistem dicampur dengan campuran bahan bakar, yang menjadi miskin. Akibatnya, kunci kontaknya di silinder itu buruk. Busi plug, percikan tidak terbentuk, bahan bakar tidak terbakar.

Dalam hal ini, Anda akan melihat bahwa mesinnya troit baik pada dingin maupun panas, serta di Idle.

Untuk menentukan bahwa penyebab pasukan di kursi udara harus mencari tahu dengan tepat di mana sistem penguat vakum diturunkan. Membuatnya tidak mudah.

Penyebab 3. Lilin pengapian yang rusak Lilin pengapian yang rusak

Jika mesinnya troit, lilin bisa menjadi salah satu alasan kesalahan ini. Setelah motor memanas, operan trojeksi menjadi tidak terlihat.

Setelah mendeteksi silinder dengan lilin yang tidak bekerja, Anda harus membuka dan menjelajah. Melihat detail ini, Anda dapat memahami keadaan apa keadaannya. Setelah menerima informasi ini, perlu untuk melakukan pekerjaan perbaikan tepat waktu untuk mempertahankan unit daya dalam kondisi kerja dan menghindari perbaikan.

Lihat isolator warna apa dari elektroda pusat. Akan mudah dipahami bahwa lilinnya benar. Dalam hal ini, isolator akan ringan baik coklat muda. Isolator gelap? Perlu untuk menemukan alasan mengapa itu terjadi. Apakah Anda menemukan minyak atau jelaga? Ini berarti bahwa campuran bahan bakar dimasukkan kembali, ia mengisi lilin atau melemparkannya dengan pelumas. Akibatnya, percikan biasanya tidak dapat terbentuk.

Mengapa ini terjadi:

  • Motor terus-menerus bekerja pada saat pemanasan;
  • Katup pakan dari sistem daya telah menjadi tidak dapat digunakan;
  • Kompresi dalam silinder tidak cukup tinggi;
  • Fase distribusi Thase dilanggar;
  • Fungsi nozel salah;
  • Sensor oksigen pecah.

Ketika isolator diperiksa, perhatikan perumahan lilin. Seharusnya tidak ada kerusakan, strip vertikal, dan titik hitam. Ketika mereka terdeteksi, perlu untuk memasang lilin baru, karena istirahat lama.

Hal terakhir yang harus dilakukan adalah memeriksa seberapa baik percikan terbentuk. Kita harus hanya menutup elektroda samping untuk massa, prosedur ini akan membantu untuk memahami hanya bahwa lilin dalam kondisi kerja. Anda dapat menentukan kualitas memicu sebagai berikut: Posisikan lilin pada jarak 1,5-2 cm dari massa, lalu nyalakan starter. Membentuk percikan biru cerah besar? Jadi semuanya beres. Jika percikan lemah atau tidak, itu menunjukkan bahwa koil pengapian adalah saklar rusak. Juga, penyebab kerusakan dapat menjadi kabel tegangan tinggi yang resistannya meningkat.

Penyebab 4. Kabel atau kondensor tegangan tinggi Kabel atau kondensor tegangan tinggi Punchy

Jika ada kerusakan kabel tegangan tinggi, Anda dapat melihat bahwa mesinnya dengan dingin. Ketika mesin memanas, rode menjadi kurang atau umumnya berlalu. Jika mesinnya troit di atas, maka alasannya di yang lain.

Cara termudah untuk memahami bahwa penyebab trim dalam uji kabel tegangan tinggi atau kondensor adalah untuk melakukan inspeksi visual mereka dalam gelap ketika mesin pembakaran internal akan ditetapkan. Jika ada istirahat, Anda akan melihat percikan api. Solusi - instal kabel dan kapasitor baru. Metode verifikasi lain adalah menentukan resistansi menggunakan multimeter. Jika kabel beres, itu harus tidak lebih dari 20 com. Jangan lupa bahwa perlawanan ditentukan dengan panjang kawat, dan oleh karena itu setiap kawat akan berbeda.

Memeriksa kabel, baca tips mereka. Warna mereka harus monofonik, tanpa penutup cokelat keabu-abuan dan plak abu-abu.

Untuk menghilangkan trim, Anda dapat mengisolasi sementara kawat yang masuk ke Disrete, menggunakan isolent. Namun, kemudian gantilah.

Penyebab 5. Kursi Udara di Asupan Manifold

Jika udara cocok, itu berarti bahwa motornya rusak, karena timbulnya gejala ini muncul. Ini mungkin terjadi setelah perbaikan bekerja ketika perakitan dibuat dengan kesalahan. Gasket yang dikenakan juga dapat menyebabkan hisap udara. Dan mesinnya lebih kuat ketika gas ditekan.

Penyebab 6. Katup atau Piston Asing

Untuk menentukan kegagalan fungsi ini, Anda harus mengukur kompresi, dan kemudian membongkar motor. Karena kenyataan bahwa tidak mudah untuk memenuhi prosedur ini, alasan lain untuk trim dikecualikan sebelum memeriksa katup dan piston. Jika cqueak terjadi, troit mesin terus - di bagian bawah, dengan kecepatan tinggi, di institusi dan setelah pemanasan.

Penyebab 7. Rusak, usang atau cacat cincin piston

Cincin piston cacat

Troit engine untuk alasan ini cukup jarang. Untuk memeriksa apakah cincin piston bekerja, itu harus melakukan pengukuran kompresi dalam silinder. Kemudian pelumas ditambahkan ke sana dan kompresi diukur lagi. Dalam hal kenaikannya diamati, maka masalahnya ada di cincin. Karena gangguan seperti itu, motor mulai terlalu panas. Jangan menunda perbaikan.

Penyebab 8. Katup yang disesuaikan secara tidak benar atau rocker yang kuat

Ketika penyesuaiannya salah, pembukaan dan penutupan katup terjadi tanpa batas waktu dan tidak sepenuhnya. Akibatnya, seluruh volume campuran bahan bakar tidak jatuh ke dalam silinder, gas buang tidak sepenuhnya habis. Akibatnya, troit engine.

Selain itu, silinder dibentuk dengan tajam di silinder. Dari seberapa usang rocker, tingkat pembukaan katup tergantung. Jika pakaiannya besar, buka dan penutupan akan tidak lengkap.

Jika alasannya adalah ini, maka engine troit selama pemanasan. Ketika motor akan bekerja sedikit, berkat ekspansi termal, celah menjadi lebih kecil, dan mesin panas praktis tidak troit.

Penyebab 9. Draver yang salah

Kenapa masih troit mesin? Penyebab - Poros usang, busing, dan bantalan traver. Sebagai hasil dari keausan, izin dibentuk antara kontak: ada pass jam. Trojeksi terjadi pada dingin, setelah pemanasan hampir menghilang. Ini juga terjadi karena ekspansi termal: celah menjadi kurang.

Penyebab 10. Crashing Air Filter

Crashing Air Filter

Filter skor melewatkan udara, campuran bahan bakar menjadi bertunangan kembali. Yang perlu Anda lakukan adalah menginstal filter udara baru. Jika alasannya adalah ini, mesin troto pada dingin. Trojection juga diamati pada motor yang dipanaskan ketika ditekan untuk gas, karena dalam hal ini membutuhkan lebih banyak udara.

Para ahli tidak merekomendasikan dengan lalai ke mesin jika dia basi. Itu harus didiagnosis secepat mungkin untuk menemukan penyebab ini dan melaksanakan perbaikan yang diperlukan. Hanya saja Anda dapat menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan dan menyimpan motor dalam kondisi kerja.

Bagaimana jika mesin troit: diagnostik dan perbaikan

Apakah Anda menemukan itu troit mesin? Pertama-tama, harus benar untuk memahami silinder mana yang salah dan mengapa.

Tentu saja, ada banyak alasan mengapa mesin troit, tetapi Anda dapat memeriksanya dengan tangan Anda sendiri di garasi.

Anda juga dapat pergi ke layanan mobil, di sana master memanggil motor menggunakan komputer. Namun, verifikasi independen diizinkan, ketika silinder tidak berfungsi karena kompresi rendah, pekerjaan ini harus dipercayakan kepada para profesional.

Tindakan pertama. Kami mengungkapkan silinder yang tidak bekerja.

Untuk diagnostik, DVs harus menuju, yang berarti bahwa cek harus diminum dengan hati-hati. Kami memulai mobil, tudung harus dibuka. Harap perhatikan apa yang Anda dengar. Kemudian, pada gilirannya, lepaskan kabel tegangan tinggi yang masuk ke lilin pengapian.

Ketika silinder kerja terputus, troit mesin dua kali lebih kuat. Jika silinder tidak berfungsi, suara troja akan tetap sama. Jika Anda tidak ingin memutuskan kabel, maka Anda dapat mematikan chip yang mengontrol pasokan bahan bakar dari injektor ke silinder. Jika Anda telah memutus chip, sedangkan motor berfungsi dengan cara yang sama, itu berarti bahwa silinder rusak.

Tindakan kedua. Kami melaksanakan uji kabel tegangan tinggi dan busi.

Memeriksa kabel tegangan tinggi

Untuk melakukan ini, lepaskan kawat, habiskan inspeksi. Isolasi rusak? Jadi, engine troit untuk alasan ini.

Cara memahami keadaan apa kawat tegangan tinggi:

  • Lepaskan ujung yang melekat pada lilin;
  • Lihatlah kawat, Anda akan melihat inti pusat, serta ujung yang menghubungkan dengan lilin. Ngomong-ngomong, belum tentu tip harus identik dengan merek dan model mobil Anda. Bagaimanapun, tugasnya adalah mentransfer sengatan listrik;
  • Inti harus terhubung dengan ketat ke ujungnya. Itu teroksidasi dalam kabel lama dan tidak memungkinkan electrotock cukup baik. Karena resistansi tinggi kawat, troto mesin. Bagaimana cara menentukan apa itu oksidasi? Ambil multimeter dipstick, ketuk pusat inti. Saat mengoksidasi multimeter tidak akan menunjukkan apa pun;
  • Kondisi dapat terjadi sepenuhnya. Untuk menemukan plot yang rusak, ujung multimeter akan diperlukan, mirip dengan jarum tipis. Setelah 0,5-1 cm, menembus kawat sampai kerusakan tidak dapat dideteksi. Jika kawat sudah beres, multimeter akan menampilkan level resistance yang tepat. Ketika Anda menemukan area yang rusak, potong bagian pisau dari kawat. Hanya sehingga Anda dapat menghilangkan Tritunggal. Jika kawat pendek, itu bisa diganti.

Periksa menunjukkan bahwa kabel sudah beres? Jadi, alasan bahwa troit engine adalah lilin pengapian, yang cukup mudah untuk diubah.

Pembalut kaki

Bagaimana prosedur ini dilakukan:

  • Buka kap, seharusnya tidak ada kontaminan dan tidak ada yang berlebihan.
  • Lepaskan casing pelindung untuk sampai ke lilin. Tidak akan menghapus perlindungan? Kemudian gunakan ekstensi atau adaptor. Anda tidak dapat membuka lilin pada mesin hangat. Mobil harus dingin.
  • Pada gilirannya, buka lilin, lepaskan kabel. Untuk melindungi diri sendiri, lepaskan terminal baterai. Lagi pula, bahkan jika mesin bekerja di idle, arus masih diberi makan. Kita tidak boleh melupakannya selama pekerjaan perbaikan. Agar tidak mengutip benang, buka lilin harus hati-hati. Jika tidak, pengeluaran tambahan diberikan kepada Anda.
  • Matikan lubang dengan kain bersih sehingga tidak ada yang tidak sampai di sana.
  • Pasang lilin dengan hati-hati, pertama dengan tangan Anda. Jadi Anda menghemat utas secara keseluruhan. Saat lilin kacau, sambungkan kabel tegangan tinggi.
  • Lakukan pembilasan motor, pastikan itu berfungsi dengan baik.

Menemukan bahwa kabel dan lilin dalam kondisi baik? Kami melanjutkan untuk memeriksa modul pengapian.

Untuk melakukan ini, pada mesin, bergiliran untuk menghapus kabel dan mendengarkan. Anda mungkin mendengar suara spesifik bantal airbag antara lilin dan ujungnya. Melihat suara-suara seperti itu dari semua silinder? Ini berarti bahwa seluruh modul dapat diganti.

Catatan! Cek semacam itu mungkin berbahaya. Pemilik mobil yang tidak berpengalaman tidak boleh dilakukan. Lagi pula, Anda dapat menekan arus atau Anda akan merusak unit DVS. Namun, hanya mungkin untuk memeriksa dengan akurasi 100% dan mencari tahu alasan apa mesin itu troit.

Tidak bisa menghilangkan Tritunggal? Kami terus mendiagnosis.

Tindakan ketiga. Periksa berapa banyak udara menembus silinder.

Berapa banyak udara menembus silinder

Jika tidak cukup, mesin juga troit. Mungkin terjadi depressurisasi sistem pasokan udara. Untuk memeriksa ini, perlu tumpang tindih tabung inlet, dan kemudian kompresor untuk hose vakum adalah udara ke silinder, tekanan harus 0,5-0,7 atmosfer. Kami mendengar. Jika Anda mendengar desis, maka ada depresurisasi.

Anda juga dapat memeriksa filter udara.

Mungkin dia tersumbat, dan udaranya masuk jumlah yang tidak mencukupi. Bagaimana Cara Memperbaiki Sensor Throttle dan Sensor Pasokan Udara? Anda harus menghubungkan ultrabook ke konektor khusus.

Tindakan keempat. Kami memeriksa apakah bahan bakar memasuki silinder.

Untuk mengetahuinya, Anda harus mengukur tekanan pada sistem bahan bakar (hingga 7 atmosfer). Perangkat khusus akan diperlukan - pengukur tekanan. Hubungkan ke ramp nozel. Diagnostik berlangsung dalam 3 langkah: Selama instalasi motor, diam, sirkulasi kerja (tabung harus dihapus dari regulator tekanan bahan bakar, dan tabung katup terbalik bergeser).

Menemukan bahwa tekanan tidak cukup? Jadi, pompa bahan bakar rusak atau katup tekanan dalam sistem pasokan bahan bakar telah gagal. Ketika tekanannya optimal, Anda harus memeriksa nozel, mungkin mereka terkontaminasi penggantian diperlukan. Pada akhirnya, mendiagnosis pengoperasian sistem bahan bakar menggunakan perangkat khusus, kemungkinan besar, unit kontrol elektronik berfungsi dengan kesalahan.

Aksi kelima. Kami melaksanakan kompresi di silinder menggunakan kompresometer.

Hubungkan ke pembukaan lilin silinder yang rusak, kami memulai mobil, omset harus tinggi. Tuliskan bacaan 2-3 kali. Jika dicatat bahwa kompresi menurun 15%, itu berarti bahwa piston dalam silinder menjadi rusak, atau katup dan cincin piston usang. Untuk secara akurat menentukan kerusakan seperti itu, pembongkaran motor diperlukan.

Dari apa kompresi, pengoperasian silinder tergantung. Saat itu rendah, mesin troto.

Ini paling sering terjadi karena cincin penyegelan terjadi atau katup yang terbakar. Ketika katup diatur pada mesin, itu berarti masalahnya dalam kesenjangan yang salah.

"Periksa" dapat ditampilkan di dasbor. Jadi, alasan mengapa troit engine sedang dalam dingin, di dalamnya sendiri. Untuk mencegah kegagalan unit daya, komputer on-board melaporkan masalahnya. Untuk menyebarkan mobil, Anda harus mengunjungi layanan mobil atau membeli pasta mobil. Ini akan membantu meningkatkan kompresi.

Pendapat pengendara tentang alasan pemangkasan mesin

1. Tidak troit, tetapi meluruskan, atau alasannya dalam lilin

"Seperti: Aku akan pergi dari ural, bahan bakarnya tidak cukup, aku menuangkan 10 liter di Rosneft, sementara di dalam tangki ada 20-25. Saya terus bergerak dengan kecepatan 140-150. Mulailah saya polisi, melambat dan memahami bahwa mesin itu. Segera menyadari bahwa bensin itu buruk. Mencapai rumah, mengisi bahan bakar pada pengisian bahan bakar normal. Tidak ada yang berubah, hanya pasukan yang menjadi lebih kuat.

Dia mulai beralasan seperti ini: oil overruns di sana, ketukan silinder keempat, memutuskan bahwa lilin harus diganti. Saya tidak pergi ke layanan, saya memutuskan untuk memperbaiki tangan saya sendiri.

Setelah dibongkar, menemukan bahwa pada mobil lapis baja keempat itu buruk, percikan itu lemah.

Lilin secara alami berada dalam keadaan yang mengerikan. Pada silinder keempat, lilinnya hitam, di lumpur, pada orang lain sama. Hanya pada silinder kedua lilin berurutan. Kontaminasi yang tenggelam dengan lilin, kontak pada kabel, diatur kembali. Sekarang mesin tidak lagi troit. "

2. Diagnostik mesin dipangkas dengan tangan mereka sendiri

"Jika mesin mengacungkan, periksa lilin dan gulungan.

Tentu saja, apa pun yang terjadi, luka bakar piston dapat terjadi, maka mesinnya bukan hanya troit, tetapi juga merokok. Tetapi pertama-tama periksa lilin dan gulungan. Bagaimanapun, tetapi lilin dapat mendeteksi silinder yang salah. "

3. Bahkan jika troto mesin, perbaikan bisa memakan waktu satu menit

"Sudah larut malam aku memperhatikan bahwa mesin itu berjalan saat bepergian. Saya tidak memeriksa apa pun. Hari lain, 30 kilometer sebelum layanan mencapai 3 silinder. Mulai menemukan silinder mana yang ditolak. Menghapus tangki dengan cairan pencucian, mempelajari gulungan, memperhatikan bahwa chip silinder keempat telah berangkat. Terkunci dan sekarang mesinnya tidak troit. Yang paling penting adalah bahwa kesalahan tidak ada pada "rapi". "

4. Mengapa Troit Engine: Kami mencari alasan untuk langkah-langkah

"Jika Anda memulai troit motor, maka ikuti urutan berikutnya saat memeriksa motor (2108-2120). Ini memperhitungkan dua karakteristik: probabilitas kerusakan dan kesederhanaan diagnosis.

  • Periksa kabel tegangan tinggi. Lebih baik jika Anda selalu memiliki kabel tentang cadangan dari lilin pertama, dengan itu, pada gilirannya mengganti, Anda dapat memeriksa keadaan internal kawat yang berfungsi.
  • Lihat, apakah karet dan slider berfungsi.
  • Mendiagnosis lilin. Biarkan saja mereka berdiri berbeda, yang utama adalah mereka baik, tidak kotor, dan celahnya kecil. Lilin belum lama diganti? Jadi, alasan mesinnya troit, di dalamnya. Lebih baik membawa lilin cadangan dengan itu, akan mungkin untuk memeriksa orang lain, menggantinya pada gilirannya.
  • Periksa Kontak Negara yang konektor sistem pengapian. Hapus konektor, sensor aula, sakelar, setelah memeriksa, jangan lupa untuk menginstalnya di tempatnya. Kadang-kadang itu akan cukup bagi pasukan yang tersisa.
  • Lihat apakah koneksi kawat tegangan rendah rusak pada koil pengapian. Seharusnya tidak ada kontaminasi pada kontak "B" dan "K", mereka harus diperketat. Disarankan untuk membuka mereka, melumasi dan menempatkan. Satu pemilik mobil berjuang dengan kelembaban seperti ini: membungkus film koil. Jadi jangan lakukan. Ketika koil diinstal ulang dengan kursi pabrik, perlu untuk memeriksa tanah.
  • Lihat Apa status terminal baterai, catu daya sistem pengapian, landasan motor. Jika alasannya adalah ini, starter juga mungkin tidak berfungsi.

Jika, setelah diagnosis seperti itu, alasan mengapa troit engine tidak ditemukan, lanjutkan untuk memeriksa karburator dan kompresi. "

5. Troit Engine? Kami mengubah seratus

"Saya perhatikan bahwa di mesin troit mobil saya. Masalah muncul setelah katup disesuaikan. Tapi saya tidak segera menyadari mengapa saya melakukan perjalanan.

Setelah beberapa waktu, alasannya masih ditemukan. Ternyata celah termal pada katup intake terlalu besar. Betapa keren para master disesuaikan. Artinya, pembukaan katup terjadi untuk jarak yang lebih kecil, pengisian silinder tidak cukup dibandingkan dengan yang lain.

Namun, itu terjadi, tentu saja, jarang, serta kehilangan kompresi pada salah satu silinder. "

Banyak pemilik otomatis menghadapi situasi ketika mesin troit selama startup. Dan kemudian pertanyaannya adalah, mengapa tepatnya troit, bukan atau dua atau dua? Jawabannya terletak pada kenyataan bahwa sebelumnya unit daya kendaraan memiliki empat silinder, dan selama pemecahan salah satu dari mereka hanya tiga yang tersisa bekerja. Dalam situasi seperti itu, mesin mulai terdengar berbeda, dan kerusakan kendaraan itu sendiri menerima namanya sendiri - Troy.

Mesin empat silinder

Penyebab kegagalan fungsi

Perlu untuk memahami bahwa jika mesin itu troit pada dingin, maka paling sering pekerjaannya yang salah disebabkan oleh salah satu masalah seperti:

  • Kamar bakar tidak menerima campuran bahan bakar;
  • Bahan bakar tidak bisa diabaikan.

Dalam kedua kasus, gejala serupa diamati.

Namun, ini tidak semua alasan mengapa unit daya troit otomatis, karena masalah yang dipertimbangkan terletak pada kerusakan silinder tidak selalu. Dengan demikian, kendaraan saat ini dikumpulkan dengan mesin diesel dan injeksi yang dilengkapi dengan berbagai sensor, bu dan pengisian elektronik lainnya, kerusakan yang mampu membuktikan efek yang sama.

Untuk alasan ini, pemilik kendaraan berteknologi tinggi perlu dipercayakan untuk mencari alasan mengapa tritic mobil dialami oleh prajurit, yang sangat relevan dengan mobil asing yang mahal dari generasi terbaru.

Diagnostik Mesin

Mesin mobil dapat diberitahu tidak hanya dingin, dan berbagai mode operasi, yang dapat diperkirakan untuk mengurangi daya, yang jatuh pada revolusi (termasuk idle) selama pemanasan unit dan kemudian. Saat ketika gangguan diamati dalam pengoperasian pembangkit listrik, Anda perlu melacak, dan hanya kemudian menentukan hubungan kausal.

Seringkali ada situasi di mana alasan pengerasan sangat dangkal, seperti kontaminasi filter udara.

Pengoperasian kendaraan bermotor

Menjawab pertanyaan apakah mungkin untuk menggunakan mobil, ketika untuk beberapa alasan troit engine, katakanlah berlatih spesialis tersebut tidak merekomendasikan. Pada saat-saat seperti itu ada peningkatan konsumsi bahan bakar, yang meningkat sebesar 50-100 persen, dan campuran bahan bakar, yang belum terbakar dalam silinder yang rusak, menyebabkan masalah seperti:

  • kehancuran katalis;
  • pembentukan plak pada sensor;
  • mencampur bahan bakar dengan pelumas di bak mesin;

Daftar ini juga harus menambah kontaminasi atmosfer dengan gas buang dengan peningkatan kandungan zat berbahaya.

Indikator Tingkat Bensin.

Jika aspek-aspek ini tidak takut, maka kita perhatikan fakta bahwa ketika mesin troit (injektor atau diesel) pada crankshaft, CPG dan unit mesin datang dalam beban tinggi yang meningkatkan tingkat keausan. Oleh karena itu, mengendarai kerusakan sedemikian rupa dapat menyebabkan kerusakan serius dari unit daya yang membutuhkan biaya keuangan yang substansial untuk memulihkan kinerjanya.

Gejala kerusakan

Biasanya, pengemudi belajar tentang masalah yang dipertimbangkan pada karakteristik suara motor, suara knalpot dan getaran yang muncul. Selain itu, indikator "Cheknengin" menyala di dasbor.

Tanda periksa mesin

Tentukan pemangkasan mesin juga memungkinkan:

  • Kecepatan yang tidak stabil di idle;
  • penurunan indikator daya;
  • peningkatan konsumsi bahan bakar;
  • Getaran tubuh dan / atau blok DVS.

Harus diingat bahwa gejala-gejala tersebut dapat menunjukkan dan kegagalan fungsi lainnya, dan oleh karena itu pendekatan komprehensif untuk mengidentifikasi penyebabnya diperlukan.

Hilangkan kerusakan

Mengetahui alasan utama yang menyebabkan masalah dengan silinder, serta tanda-tanda kekuatan unit daya, pertimbangkan untuk memecahkan masalah.

Menginstal momen pengapian

Jika karakteristik ini didirikan secara tidak benar dan karenanya menolak salah satu silinder, maka dapat dicatat bahwa mesin kerja Jershit sedikit, dan setiap lompatan disertai dengan kapas karakteristik.

Mendiagnosis kerusakan yang dipertimbangkan hanya diperlukan pada revolusi kecil, karena dalam mode lain pengoperasian motor menstabilkan bahwa itu tidak memungkinkan untuk memperhatikan bagian kebijaksanaan dengan satu silinder.

Memperhatikan bouncing unit daya dan / atau noise yang ditentukan, akan diperlukan untuk beralih ke mekanika, karena besarnya pengapian di unit daya mobil salah (sangat awal).

Menginstal momen pengapian

Memeriksa busi

Sparking yang salah juga dapat menyebabkan DVC dingin. Di sini perlu untuk memahami bahwa kegagalan tersebut hanya berlangsung di beberapa mode suhu pembangkit listrik. Jadi, cukup sering getaran dan suara-suara hampir sepenuhnya hilang dalam mobil yang hangat.

Dalam situasi seperti itu, pertama-tama perlu untuk menentukan silinder yang tidak berfungsi. Ini dapat dilakukan, secara bergantian memutus kiat kabel tegangan tinggi dari busi. Setelah setiap shutdown, Anda perlu mendengarkan pengoperasian motor. Mengubah suara akan menunjukkan silinder yang baik, dan jika suara tidak berubah - tentang rusak.

Setelah menentukan lokasi kerusakan, Anda harus menghapus sarang dengan lilin dan memperkirakan kondisinya dengan inspeksi visual. Jika isolator lilin pengapian adalah cahaya atau kecoklatan, maka item operasional, dan jika tidak, item tersebut tunduk pada penggantian. Dalam kasus terakhir, itu juga harus menentukan penyebab apa yang terjadi. Dengan demikian, jejak minyak atau nagar pada isolator menunjukkan bahwa campuran yang terlalu diperkaya dipasok ke ruang pembakaran, yang mengarah pada pelanggaran memicu, karena minyak tidak jatuh atau bahan bakar.

Lilin pengapian yang rusak

Polusi busi dapat terjadi berdasarkan kebajikan:

  • kompresi rendah;
  • kerusakan sensor oksigen;
  • kerusakan pada nozel atau katup sistem daya;
  • Pelanggaran fase distribusi gas;
  • Sangat sering pemanasan, di mana mesin beroperasi pada saat idle.

Perhatian khusus harus dibayarkan pada integritas lilin lilin, di mana seharusnya tidak ada chip atau retakan, titik hitam atau strip. Setiap cacat ini adalah alasan untuk mengganti lilin.

Untuk memahami efektivitas lilin, Anda perlu membawanya ke massa. Munculnya percikan biru cerah akan menunjukkan lilin yang baik, jika tidak dapat dinyatakan bahwa DVS troit karena kegagalannya.

Ketika kecerahan bunga api rendah atau hilang, maka ada kerusakan sakelar, koil pengapian atau kabel.

Ini karena lilin yang tidak berfungsi bahwa unit daya injeksi biasanya diceritakan. Silinder mungkin tidak berfungsi karena alasan lain, tetapi lilin harus diperiksa terlebih dahulu.

Truk dalam kabel tegangan tinggi

Salah satu alasan yang mampu memprovokasi trim engine idle adalah rincian dalam kabel. Sangat mudah untuk menentukan integritas isolasi kabel dengan mudah dalam gelap, di mana percikan yang menembus mesin itu terlihat dengan baik. Namun, ada situasi ketika kerusakan terbentuk di dalam isolasi. Dalam situasi ini, kegelapan tidak akan memungkinkan untuk menentukan kerusakan, dan oleh karena itu akan membutuhkan multimeter yang perlu diukur dengan resistensi nominal.

Multimeter

Parameter optimal dari resistance adalah indikator 20 com. Dengan deviasi yang signifikan dari nilai-nilai atau deteksi percikan kawat harus diganti. Sebelum membeli kabel baru, fokuslah pada panjang kabel yang rusak agar tidak membeli analog pendek atau terlalu panjang.

Kesimpulan

Menyelesaikan ikhtisar penyebab kekuatan pembangkit listrik dan opsi untuk menyelesaikan masalah ini, sekali lagi menyarankan untuk tidak menunda keputusan dalam "kotak panjang". Penggunaan mobil dalam keadaan seperti itu mungkin memerlukan perbaikan yang mahal di masa depan.

Memperhatikan gejala trojeksi yang sama, pertama-tama, lilin pengapian harus diperiksa, yang paling sering menyebabkan masalah serupa. Juga, katakanlah menginstal lilin yang paling terjangkau dalam rencana harga bukan keputusan yang bijak. Lebih banyak model kualitatif lebih mahal, tetapi biaya ini sepenuhnya dibenarkan.

Tidak selalu mungkin untuk menetapkan alasan kerusakan mesin dan menjawab jawabannya: Mengapa engine troit? Menentukan penyebab kesalahan membutuhkan peralatan khusus, serta pengalaman dalam perbaikan mesin. Spesialis Perusahaan "Timur -Avto "akan dengan senang hati membantu Anda dengan ini. Untuk melakukan ini, cukup isi formulir yang ditempatkan di bawah ini.

Troto mesin di dalam mobil

Konten artikel:

Itu selalu menyenangkan untuk mengemudi di mobil yang bagus dan tidak memikirkan berbagai jenis masalah. Tetapi apa yang terjadi ketika Anda mulai mendengar suara yang tidak menyenangkan di mesin? Apa yang umumnya dipahami bahwa mesin membuat suara yang menandatangani tentang kerusakan? Apa itu "Troit Engine"? Mari kita pertimbangkan secara rinci dalam artikel hari ini, bagaimana memahami bahwa mesin itu troit dan apa itu.

Ketika pemangkasan motor mulai bergetar, goyang mobil. Jika Anda terus mengeksploitasi mobil dalam keadaan seperti itu, Anda tidak hanya kehilangan kekuatan dan akan menghabiskan lebih banyak uang untuk mengisi bahan bakar, tetapi juga secara signifikan mengurangi kehidupan unit daya Anda.

Seperti yang Anda pahami, dalam waktu singkat terus naik mesin yang rusak dengan mesin Trojing.

Dapat diberitahu ketika getaran menganggur dan disertai dengan penurunan daya, peningkatan konsumsi bahan bakar, yang tidak terbakar, dan lalat lurus ke dalam katalis. Misalnya, di mesin empat silinder, kegagalan salah satu silinder sama dengan pengurangan daya dengan dua puluh lima persen, yang sangat mencolok bagi seorang pria yang sedang mengemudi. Juga, mesin yang troit, sulit untuk memulai dengan dingin. Jika mesinnya troit, maka yang terbaik adalah menghubungi seratus segera dan lebih disukai untuk membuktikan spesialis untuk diagnost, karena alasannya mungkin banyak, dan semuanya harus diubah menjadi "tangkap" kerusakan yang sangat besar. Masters Milnographed dan serakah, sering memaksa pemilik mobil justru dengan jenis perbaikan, memaksa menghabiskan uang yang cukup besar.

Cara naik mekanik - dalam ulasan dari topgears

Untuk mengetahui secara rinci dalam apa yang terjadi dan tabungan di bidang kerusakan kendaraan ini, pertimbangkan alasan pengerjaan mesin.

Penyebab Troit Mesin

Troit Engine - Penyebab

Paling sering, kerusakan dapat ditentukan dengan menggunakan diagnostik mesin. Untuk mulai dengan, Anda perlu merujuk ke spesialis diagnostik sehingga mereka menghubungkan tester dan membaca kemungkinan kode kerusakan oleh mesin. Sebagian besar merek dan model mobil modern memungkinkan dengan membaca kode kesalahan, menyimpulkan bahwa Anda perlu mengubah mesin atau di beberapa unit lain.

Jika diagnostik mesin tidak membawa hasil yang diinginkan dan menemukan kerusakan dengan cara ini tidak berfungsi, maka harus dilanjutkan, mulai dari kerusakan yang paling jelas dan berakhir dengan kurang jelas. Trojite mesin dapat terus-menerus atau dari waktu ke waktu. Tanda-tanda umum pemangkasan mesin sedemikian rupa: getaran yang kuat tidak merata mulai menembus dari kompartemen mesin, getaran non-seragam yang kuat dimulai, suara perubahan motor kerja (itu "tumbuh", itu bergerak dengan "catatan" tinggi untuk rendah, dan kembali). Unit mulai mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, dan kekuatan menjatuhkannya, dan suara-suara tidak senonoh terdengar dari pipa knalpot, disertai dengan asap putih atau hitam.

Jika setidaknya satu dari tanda-tanda ini hadir - itu berarti bahwa "hati" mobil Anda memiliki masalah dengan satu atau lebih silinder.

Jika mereka tidak dihilangkan tepat waktu, maka konsekuensinya bisa sangat menyedihkan - hingga perombakan unit daya

Lilin pengapian tidak berfungsi

Jika campuran bahan bakar mudah terbakar di dalam silinder sebelum atau lebih sejak karena istilah, maka busi akan disalahkan, yang menghasilkan percikan terlalu lemah, atau pembentukan percikan terjadi pada saat itu. Sparking yang lemah terjadi karena fakta bahwa ada sedimen berbahaya pada perumahan lilin dan elektrodanya (Nagar), yang mengganggu pemecahan percikan.

Penyebab Troit Mesin

Alasan yang mungkin:

  • Minyak motor memasuki elektroda;
  • bahan bakar memasuki elektroda karena kesalahan injektor bahan bakar atau kegagalan dalam sistem dosis;
  • kegagalan lilin itu sendiri;
  • mendapatkan air dalam lilin dengan baik;
  • Split Phase Sparking;
  • Mengganggu pembersihan elektroda yang optimal.

Jika lilin itu ternyata salah sesuai dengan hasil pemeriksaan dan troit mesin, maka lilin harus diganti. Dalam lilin yang benar, Anda perlu menyesuaikan celah dalam elektroda dan Anda dapat menggunakannya ke penggantian yang direncanakan.

Pelajari semua tentang gearbox tittronic dalam ulasan dari topgears

Kumparan Pengapian - Periksa dan Penggantian

Langkah yang tepat akan memeriksa kumparan pengapian. Pada mesin modern, mereka biasanya agak atau satu untuk setiap silinder, atau satu untuk dua. Diagnosis yang lebih baik dalam hal ini, ia mengganti gulungan pengapian pada pekerja yang secara sadar. Ini memungkinkan untuk memahami bahwa kerusakannya ada di dalamnya. Setelah inspeksi seperti itu, tidak sulit untuk mengetahui apa yang gagal dan mengubahnya menjadi yang baru. Mengganti koil pengapian, ini perbaikan yang lebih mahal. Pada sejumlah motor, harganya bisa 10 dan 15 ribu, dan jika item dipilih asli, maka penggantian koil pengapian dapat dilakukan dan dalam jumlah uang yang lebih signifikan.

Untungnya, kita ada banyak pengganti dari aslinya. Kedua produsen terkemuka bagian-bagian listrik dan analog yang lebih murah yang diproduksi di negara-negara terkenal di timur.

Bahan bakar tidak seragam di silinder

Bahan bakar yang tidak rata memasuki silinder ketika sejumlah kecil bensin atau diesel dituangkan ke dalam ruang pembakaran, seringkali karena kerusakan bagian pompa bahan bakar (bagian pelepasan atau katup reduksi) atau katup tekanan dalam sistem pasokan bahan bakar.

Jika silinder mendapat lebih dari yang diperlukan, jumlah bahan bakar, masalah mungkin terletak pada injektor bahan bakar - mereka terkontaminasi atau gagal. Akhirnya, "bahan bakar" lain dari pasukan mesin akan gagal dalam unit kontrol elektronik (ECU) oleh unit daya, yang secara keliru menambah atau mengurangi pasokan bensin / diesel dalam silinder.

Motor Troit.

Kabel tegangan tinggi

Alasan yang mungkin:

  • bbus bingung dalam dua silinder;
  • pemecahan isolasi eksternal;
  • kerusakan internal;
  • Melanggar di tempat tinggal kawat (termasuk tidak terlihat keluar karena isolasi tebal);
  • kelelahan atau oksidasi kontak yang signifikan (di ujung lilin atau dari sisi berlawanan dari kawat);
  • Hubungi limbah pada lilin atau dari sisi berlawanan dari kawat.

Kabel tegangan tinggi yang rusak harus diganti dengan yang dapat diservis, memeriksa panjangnya, urutan silinder penghubung dan reliabilitas koneksi di bidang kontak.

Tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika saya mendapat baterai? - Baca di sini

Kurangnya kompresi

Alasan yang mungkin:

  • katup mencicit;
  • cicit piston;
  • Keausan kritis atau kerusakan cincin piston kompresi;
  • Mencatat cincin piston karena polusi.
Penyebab Troit Mesin

Campuran bahan bakar dan udara

  • Nozzle bahan bakar tidak menyuntikkan bahan bakar karena kerusakan atau kontaminasi yang kuat;
  • Bahan bakar tidak diberi makan pada fase yang diinginkan;
  • Nosel tidak menahan bahan bakar dalam keadaan tertutup dan "menuangkan" itu terus-menerus, sebagai akibat dari elektroda elektroda busi dituangkan dan berhenti untuk memberikan percikan;
  • Perubahan kritis dalam volume udara yang disediakan untuk persiapan campuran bahan bakar dan udara.

Ketika troit adalah mesin injeksi, maka masalahnya mungkin tidak hanya berada di perangkat injeksi bahan bakar. Perlu mencari penyebab akar dan dalam pasokan udara.

Rem amplifier vakum

Alasan lain yang mungkin adalah retak atau pecah dalam pipa dari penguat vakum ke kolektor. Mesin akan memangkas dan bekerja tidak stabil bahkan jika terjadi retak kecil atau kerusakan pada membran amplifier.

Asupan Manifold.

Salah satu penyebab trim, terutama ketika mengubah suhu mesin, dengan panas, mungkin menjadi kebocoran dari manifold intake. Di sini ada gasket tetap dan retakan dalam manifold inlet. Diagnosis kolektor membutuhkan pengalaman tertentu, tetapi kursi udara dapat dihitung secara independen.

Troit Mobil di Dingin?

Beberapa pengemudi yang tidak berpengalaman berpikir bahwa tidak ada yang serius terjadi, karena engine troit pada dingin, dan segera setelah menghangatkannya - semuanya menjadi normal. Bahkan, perilaku mobil ini dapat dengan alasan yang sangat serius. Dan jika mereka tidak dapat dihilangkan tepat waktu, maka peningkatan konsumsi bahan bakar mengalir ke dalam kerusakan mesin.

Dimungkinkan untuk menentukan bahwa troit mobil pada dingin dapat dalam beberapa fitur karakteristik:

  1. Menganggur mesin bekerja tidak stabil;
  2. mobil berkedut;
  3. Kekuatan menghilang saat bepergian;
  4. Mesinnya bahkan bisa memotong menganggur.

Ketika mobil menghangatkan mesin, mesin mulai bekerja secara normal, dan Anda tidak dapat melihat gejala yang tidak menyenangkan tertentu

Tetapi ini tidak berarti bahwa masalahnya dapat dikeluarkan. Perlu untuk mendiagnosis dan mengidentifikasi kegagalan fungsi tertentu yang menyebabkan putusan.

Troit Engine Dingin

Troit Mesin Bensin - Penyebab

  1. kegagalan satu atau lebih lilin pengapian;
  2. Kerusakan pada kabel tegangan tinggi yang menyajikan arus pada lilin untuk memicu;
  3. Kerusakan koil pengapian (jika mesin tidak dilengkapi dengan distributor pengapian mekanis);
  4. pakaian kecil cincin dan silinder;
  5. Kopling udara di antara kepala blok silinder dan manifold intake;
  6. Celah panas dari katup hisap sedikit lebih besar pada satu atau lebih silinder

Troit Mesin Diesel - Penyebab

  1. tidak disesuaikan pada injektor bahan bakar peralatan khusus dan peralatan bahan bakar;
  2. Rasio campuran bahan bakar dan udara yang tidak seimbang;
  3. Peningkatan katup hisap celah termal.

Cara alasan yang tepat

  • Anda dengan hati-hati meneliti lilin, mereka baik, dan alasannya sendiri: mengapa pasukan mesin pada dingin, dan segera setelah menghangatkannya - semuanya menjadi normal - tidak ditemukan, jangan putus asa, masih ada kesempatan untuk menghilangkannya masalah sendiri. Buka kap mobil yang bekerja dan dengarkan pekerjaannya dengan hati-hati. Dengan momen pengapian yang terlalu dini, kapas akan terdengar, dan Anda dapat melihat "memantul" mesin yang mudah. Kerusakan ini hanya dapat dilihat pada REVS rendah.
  • Mesin dapat diinisiasi pada saat idle dan karena rincian kabel tegangan tinggi. Ini paling mudah semua kesalahan untuk mendeteksi pada hari yang gelap, untuk ini Anda perlu melihat isi di bawah kap mesin, jika ada kerusakan dalam isolasi, maka Anda akan melihat percikan. Jika kerusakan di dalam belitan, maka tanpa multimeter Anda tidak akan melihat apa-apa. Perlawanan harus dalam hingga 20 kΩ, jika ada gangguan - ubah kabel.
  • Jika semuanya beres dengan kabel, kami mengukur kompresi di mesin, untuk mengeringkan dan dengan penambahan minyak ke dalam silinder, jika tekanan naik - cincin menjadi rusak, tetapi tidak - itu berarti bahwa katup tidak disesuaikan. Untuk mengidentifikasi nozzle yang salah dengan cara ini. Pada mobil yang diinstal, Anda harus bergantian melempar kabel dari kesimpulan pedalaman. Jika tidak ada perubahan yang terjadi, itu berarti bahwa nozzle tidak berfungsi.
  • Tidak perlu untuk pergi tanpa perhatian dan sensor aliran massa udara, karena menempati salah satu posisi kunci dalam dosis udara yang tepat untuk pembentukan campuran yang mudah terbakar dengan bahan bakar. Secara umum, kursi udara dapat di mana-mana di mana ia terlibat langsung dalam perjalanan mobil, sehingga perlu untuk menentukan hal ini. Misalnya, antara manifold intake dan kepala.

Baca segalanya tentang cara merebut mobil di ulasan kami

Di atas adalah alasan yang merupakan karakteristik dari mesin dingin. Tetapi ketika mesin memanas, penyebab pasukan akan sangat berbeda. Baca tentang mengapa troit engine itu panas.

Terkadang mesin troit untuk panas

Kemungkinan situasi di mana mesin panas mulai memangkas:

  1. Ada kursi udara tambahan di ruang bakar, Anda perlu memeriksa selang dan kabel.
  2. Di suatu tempat di kabel ada kerusakan, Anda harus memeriksa isolasi mereka untuk kerusakan.
  3. Masalahnya pada kapasitor adalah memeriksa, mengganti jika rusak.
  4. Periksa katup untuk kehadiran Rogarov.
  5. Selanjutnya, Anda perlu terlibat dalam inspeksi piston dan cincin mereka. Jika ada cincin yang rusak, piston yang terbakar, mungkin masalahnya ada di dalamnya.

Sebuah algoritma tindakan dalam situasi di mana troit engine panas:

  • Kami mengubah lilin di beberapa tempat dan pada tempat "masalah" mengatur bagian yang sengaja baik;
  • Jika lilin "baru" juga dipelintir, periksa kabel tegangan tinggi;
  • Dalam hal kabel dimaksudkan, periksa karet (dalam motor karburator);
  • Di mesin injeksi, periksa koil pengapian dan ubah kabel untuk mencari area masalah.
Mesin troit untuk panas

Jika terus memangkas pada panas setelah pemeriksaan terperinci dari semua bagian dan mengganti semua elemen node yang rusak, diperlukan untuk mengajukan layanan untuk bantuan master dan melakukan diagnostik komputer mobil. Alasan kerusakannya sangat sulit ditemukan, jadi bahkan pencariannya mungkin tidak perlu beberapa jam, tetapi beberapa hari.

Dalam kasus yang jarang terjadi, bahkan kenaikan ke pusat layanan dapat berakhir

Mengapa Mesin Troit At Idle

Penyebab getaran mesin yang paling umum pada Idle adalah operasi yang tidak merata dari sekelompok silinder. Untuk alasan inilah beban pada crankshaft tentu akan didistribusikan secara tidak merata, dan mesin akan mulai berjalan dari sisi ke sisi. Karena frekuensi pekerjaannya tinggi, getaran yang kuat akan dirasakan.

  • Kesalahan dalam pengapian atau bagian elektronik. Pada tahap ini, pengaturan ECU dan kebenaran parameter yang ditetapkan diperiksa.
  • Masalah lilin. Paling sering, engine troit saat menganggur karena kegagalan salah satu lilin. Untuk mendeteksi item yang rusak, Anda perlu mematikan lilin. Saat melepas tutup dari node masalah, suara mesin tidak berubah.
  • Cacat air kawat isolasi. Dalam kasus kerusakan kawat tegangan tinggi, percikan muncul di tempat lain, dan tidak di ruang bakar. Untuk mengidentifikasi masalah, Anda perlu mengendarai mobil ke dalam ruangan gelap dan memulainya.
  • Deformasi cincin pembersih minyak. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa tingkat kompresi. Jika parameter ini lebih tinggi dari norma, Anda harus memperbaiki sistem piston.
  • Kesalahan menyesuaikan katup. Untuk pekerjaan seperti itu, lebih baik menarik seorang profesional, karena kesalahan dalam pengaturan dapat memerlukan konsekuensi yang lebih serius.
  • Kerusakan bingkai. Untuk memeriksa perangkat ini, Anda perlu melakukan diagnostik terperinci.
  • Meremas piston atau katup. Jika Anda melewatkan kerusakan seperti itu, seiring waktu mesin gagal dan Anda harus membuat perombakan.

Alasan yang jauh lebih langka untuk penampilan Hoveside adalah massa suku cadang yang termasuk dalam kelompok silinder-piston. Tentunya setiap penggemar mobil tahu bahwa bagian-bagian mesin tidak hanya memiliki bentuk yang ditentukan ketat, tetapi juga berat, atau lebih tepatnya, berat kelompok komponen harus sama. Jadi, ketika memilih piston baru, Anda harus mengikuti berat badan mereka. Jika perbedaannya kecil, maka dalam kasus ekstrem, bagian dari logam dapat dihilangkan dari permukaan non-kerja piston - mereka akan menjadi lebih mudah. Alasan lain mengapa troit engine menganggur: operasi sistem bahan bakar yang tidak tepat dan polusi bahan bakar. Mengenai yang pertama: simpul sistem bahan bakar individu dapat terkontaminasi, yang pada akhirnya mempengaruhi pembakaran campuran bahan bakar dan udara. Adapun yang kedua: air masuk ke bahan bakar dijamin memprovokasi silinder cepat ke silinder, dan hanya kemudian - penampilan getaran.

Troit di idle.

Troit Engine dengan kecepatan tinggi

Ketika troit mesin panas, mungkin ada beberapa alasan. Semuanya akan mempertimbangkan di bawah ini. Tanda-tanda karakteristik: Mesin mobil biasanya dimulai, tetapi setelah memanaskannya mulai memberi tahu. Biasanya tidak masalah apakah motor bekerja dengan menganggur atau di bawah beban (bergerak), sebagai aturan, pemangkasan dimulai secara spontan dan spontan menghilang.

Cari tahu cara menggunakan transfer otomatis dari topgears

Pertimbangkan dua alasan utama mengapa mesin troit di bawah beban dengan varian diagnostik terperinci.

Busi Sleanted.

Apa yang perlu Anda periksa dalam situasi:

  1. Periksa level oli di mesin. Mungkin levelnya lebih tinggi dari norma. Tanpa mempertimbangkan kasus terobosan yang tidak menyenangkan ke dalam crankcase cairan pendingin (akan ada gejala yang agak berbeda). Kemungkinan besar mereka hanya meluap. Akibatnya, tekanan oli pada mesin lebih besar dari norma. Surplus jatuh ke dalam ruang pembakaran, kontak dipanggang dan percikan secara berkala menghilang pada satu atau beberapa lilin.
  2. Periksa selang kabin (ventilasi) dari crankcase: Dapat disapu dengan lumpur, kondensat beku (musim dingin), secara umum menakutkan atau salah dipasang. Hasilnya sama. Pada prinsipnya, alasan-alasan ini harus disertai dengan tekanan minyak yang tidak senonoh dalam mesin, yang dapat dilihat di dashboard, tetapi ... sensor (bola lampu) hanya dapat salah dan tidak ditampilkan. Dalam hal ini, jika pemangkasan setelah menguras kelebihan dan membersihkan ventilasi menghilang - sensor (bola lampu) dapat diganti.
  3. Lilin tidak sesuai dengan jenis mesin (terlalu dingin "). Dan jangan berpikir bahwa menandai lilin dan ditulis dalam "buku" - kebenaran pada contoh terakhir. Itu diperiksa dengan pemasangan pekerja yang secara sadar (dari mobil lain) satu set lilin dan memeriksa pengoperasian motor pada mereka. Jika tidak ada tes - ubah lilin. Lilin baru di sini bukan obat mujarab - mereka juga bisa salah atau tidak cocok sesuai dengan karakteristik.
  4. Kesalahan sistem daya. Jika mesin dilengkapi dengan diagnostik diri - geser. Jika tidak, pergi ke seratus. Kemungkinan besar kegagalan di beberapa sensor atau pengendali: probe lambda, sensor DVRM, regulator WTI, ya, Anda tidak pernah tahu ... di motor "pintar", bahkan indikator yang salah dari sensor suhu pendingin dapat menyebabkan a memangkas. Pengontrol secara tidak benar menghitung parameter pasokan bahan bakar, ia menyerahkan campuran dan ... sebagai akibat dari "putaran" lilin.
Troit Engine dengan kecepatan tinggi

Mendiagnosis sistem tenaga mobil

Langkah apa yang perlu diambil dalam situasi saat ini:

  1. Jika pemangkasan berlanjut, ubah lilin "kering" dan "basah" di beberapa tempat. Periksa, buka lilin. Jika lilin kering tetap kering, dan basah basah, alasannya ada di lilin. Ganti yang gagal ("basah") yang dapat digunakan.
  2. Jika "kering" menjadi "basah", dan "basah" - "kering" - kami kembali ke kawat tegangan tinggi. Kami mengubahnya ke yang dapat digunakan dan memeriksa. PENTING: Ini pada terbukti dan dapat diservis, dan bukan untuk yang baru. Tidak ada yang membatalkan perkawinan pabrik.
  3. Jika itu tidak membantu - kita menggunakan sistem pengapian lebih lanjut. Di model lama mesin, kabel tegangan tinggi bergabung dengan distributor pengapian (Triblor). Pada yang baru - setiap silinder (atau uap) disuplai dengan koil pengapian individu. Dan dalam tutup tutupnya, kering, bersih dan sesuaikan kontak, atau ganti seluruhnya. Apa, dan tutup rata-rata timbambal di mobil lama harus selalu merupakan kit pertolongan pertama dengan pemadam api. Di mesin baru, ubah gulungan pengapian dari silinder tetangga di beberapa tempat. Secara alami, kabel juga. Periksa. Ganti koil yang rusak.

Sebagai latihan menunjukkan - itu adalah karya abnormal dari koil pengapian individu yang paling sering mengarah ke pasukan mesin "panas".

Mengapa mobil tidak memulai - cari tahu kemungkinan alasan

Temuan

Troit mesin untuk berbagai alasan yang mengarah pada fakta bahwa satu atau lebih silinder benar-benar berhenti bekerja. Penting untuk tidak membingungkan ini dengan putaran terapung. Atau dengan situasi di mana mesin tidak stabil pada semua silinder.

Bagian dari alasan yang ditentukan dalam artikel ini dapat ditemukan dan dihilangkan dengan tangan mereka sendiri. Hampir tidak menggunakan alat. Ini cukup hanya untuk mengidentifikasi uji eksternal kawat tegangan tinggi dan secara independen menggantinya dengan yang baru. Sesuatu akan membutuhkan keterampilan dan alat pipa sederhana dari set standar. Dalam kasus yang menantang, perlu untuk menghubungi layanan kepada spesialis yang memiliki kompetensi, peralatan, dan alat khusus yang diperlukan.

Ambil solusi yang tepat

Praktek menunjukkan bahwa, setelah menguasai metode mendiagnosis kegagalan fungsi dari berbagai merek mesin, tidak mungkin untuk benar-benar percaya diri dalam pengulangan hasil dari merek lain. Dimungkinkan ketika melampirkan camshaft dengan cara klasik (dengan bantuan "sepatu"), pelanggaran dari alumilitas dukungan yang dapat dilepas akan terdeteksi jauh lebih awal.

Bahkan diagnostik yang kompeten dapat memakan waktu lebih lama dari eliminasi kesalahan yang terdeteksi.

Dalam hal ini, itu adalah diagnosis tanda-tanda eksternal yang memungkinkan untuk menentukan penyebab mesin non-kerja mesin.

Metode penentuan kerusakan DVS pada manifestasi eksternal dari mesin operasi berguna. Dia (metode ini), tentu saja, tidak boleh universal. Pilihan yang tepat dari arah pencarian tidak mungkin terjadi tanpa pengetahuan tentang fisika proses manifestasi kerusakan. Sejauh ini, pemilik kendaraan tidak akan mencerna diagnostik AzA pada tanda-tanda eksternal, memperbaiki mobil mereka yang salah bisa sangat panjang. Tapi "waktu adalah uang."

Artikel Penulis: TopGears 

Mesin pembakaran internal biasanya melaporkan kondisinya dengan suara, kebisingan, getaran dan pekerjaan yang tidak stabil, yang, bersama-sama, disebut Troy. Mari kita berurusan dengan mengapa motor mulai memangkas dan apa yang harus diambil dalam kasus seperti itu.

Mengapa memulai mesin pasukan?

Mesin mobil adalah perangkat yang kompleks di mana banyak masalah dan kerusakan dapat terjadi. Mereka menunjukkan diri mereka dengan cara yang berbeda, tetapi dalam beberapa kasus itu adalah karya yang tidak stabil, yang disebut rakyat Troy. Dapat dipahami bahwa tiga dari empat silinder bekerja, meskipun, tentu saja, efek ini dimanifestasikan secara agregat dengan sejumlah boiler, dan, tentu saja, dalam pekerjaan satu atau lebih silinder.

Selain itu, masalah terjadi pada jenis mesin apa pun, baik itu bensin atau diesel, dengan jarak tempuh apa pun dan kadang-kadang bahkan terlepas dari negara. Alasan fakta bahwa troit mesin banyak, tetapi, sebagai suatu peraturan, sulit untuk fenomena yang tidak menyenangkan ini dalam pekerjaan silinder - campuran udara-bahan bakar karena sejumlah alasan tidak mudah terbakar di ruang pembakaran, atau proses terjadi dengan penundaan atau tidak sepenuhnya melanjutkan.

Mesin dapat berlari karena masalah langsung di dalamnya sendiri atau peralatannya, misalnya, pelakunya kadang-kadang melakukan komponen sistem pengapian dan sistem catu daya, dan kontrol elektronik. Abaikan ini seharusnya tidak diabaikan dan jika mesin mulai memberi tahu, maka Anda mulai mendiagnosis dan memelihara sesegera mungkin. Kalau tidak, ada risiko untuk mendapatkan perbaikan yang mahal dan kompleks - bahkan pekerjaan yang tidak stabil yang nyaris tidak terlihat kadang-kadang mampu memimpin kesalahan serius.

Engine HARD GEJALA.

Dapat dipahami bahwa mesin mulai diberitahu dengan sederhana - manifestasi terkenal dan sangat baik terlihat. Yang utama adalah kegagalan motor dalam mode pemalasan. Artinya, getaran, termasuk kuat dan nyata pada tubuh, badan kontrol (kemudi, pemilih gigi) dan berkedut. Di bawah beban putaran mulai berenang, dan kadang-kadang dalam jangkauan yang cukup besar.

Selama perjalanan, mesin pengambilan menunjukkan kehilangan daya. Ketika Anda menekan gas, mobil menolak dengan lancar dan memadai mempercepat, mendorong dan brengsek kegagalan dirasakan. Manifestasi lain yang terlihat - peningkatan konsumsi bahan bakar dan lampu mesin periksa yang diterangi pada panel instrumen.

Masalah Sistem Pengapian

Salah satu alasan paling sering mengapa troit engine adalah malfungsi sistem pengapian atau pengaturannya yang salah. Ini secara tidak langsung tentang ini akan melaporkan lulus dari satu jam, dan kadang-kadang kapas disertai dengan motor berkedut. Jika ini terjadi saat menganggur dan menghilang di bawah beban, alasannya mungkin pada awal pengapian.

Beberapa pemilik mobil dapat dengan benar menulis mengapa troto mesin termasuk menganggur pada busi. Memang, pada setengah kasus memutar mereka, Anda dapat melihat Nagar hitam di elektroda, tetapi seharusnya tidak berpikir bahwa itu selalu lilin. Setelah beberapa waktu, kita bisa memutar hitam, jika masalahnya tidak ada di dalamnya. Kebetulan alasan penginapan motorik, terletak pada kabel tegangan tinggi - percikan tidak menerobos dan tidak mencapai lilin.

Masalah dengan peralatan pencampuran dan bahan bakar

Jika komponen sistem pengapian sudah beres, Anda harus memperhatikan peralatan bahan bakar dan proses pencampuran, karena campuran bahan bakar dan udara harus dalam proporsi yang ketat. Dalam praktiknya, ini dapat berarti bahwa itu tidak disajikan dalam silinder atau diajukan, tetapi tidak ada pengapian.

Dalam kasus pertama, bahan bakar tidak memasuki ruang pembakaran atau, sebaliknya, nozel "meluap" - maka Anda harus memeriksa injektor. Dengan situasi kedua, penyimpangan dapat disimpang dari proporsi bahan bakar dan campuran udara tertentu. Faktanya adalah bahwa campuran yang terlalu diperkaya atau terkuras mungkin tidak menyala, dan kemudian mesin troit pada dingin, dan dipanaskan, serta dalam semua mode.

Ngomong-ngomong, kadang-kadang alasan motor mulai memangkas dangkal - filter udara yang tersumbat, campuran bahan bakar dan udara diperkaya dan menuangkan lilin. Ada situasi yang lebih tidak menyenangkan - sublicas terjadi pada inlet dalam sistem pasokan bahan bakar, dan campurannya menjadi habis. Untuk mengidentifikasi di mana depresurisasi terjadi kadang-kadang tidak mudah dan jauh lebih sulit daripada mengganti elemen filter.

Masalah mesin

Trojection of the motor karena masalah dengan sistem pengapian atau pasokan bahan bakar cukup mudah didiagnosis dan diselesaikan dengan relatif sederhana, meskipun tidak selalu murah. Jauh lebih buruk jika alasannya adalah kerusakan mesin itu sendiri. Misalnya, jika masalah muncul dengan kelompok silinder-piston atau mekanisme distribusi gas.

Trojections dalam hal ini dapat disebabkan oleh kompresi piston campuran udara-bahan bakar dalam silinder karena hilangnya sesak karena terjadinya cincin piston, kerusakan pada piston, penampilan jaket di permukaan silinder , serta katup dan kerusakan serupa lainnya.

Tentukan bahwa masalahnya jatuh tempo persis dengan kerusakan internal mesin memungkinkan kompresi pengukuran. Jika jatuh, ini juga bisa terjadi karena katup yang disesuaikan secara tidak benar, keausan pendorong atau hidrokompensator. Ketika kompresi rendah hanya di salah satu silinder, sedikit oli mesin dituangkan ke dalam jarum suntik, dan kemudian ulangi pengukurannya. Peningkatan kompresi akan menunjukkan masalah dengan piston, dan jika tidak ada yang berubah, maka mungkin dalam pangkal paha katup.

Adapun mesin diesel, di mana campuran bahan bakar dan udara menyala dari kompresi, maka biasanya troit hanya karena kurangnya kompresi yang diinginkan dari campuran atau kesalahan peralatan bahan bakar. Jika kompresi telah menurun, pasukan mesin diesel akan sangat kuat setelah awal yang dingin. Setelah unit memanas dan ekspansi termal dari bagian-bagian dari kelompok silinder-piston akan terjadi, getaran akan berkurang di bawah kondisi bahwa tidak ada keausan serius komponen kelompok silinder-piston dan mekanisme katup.

Pemangkasan Diesel juga terjadi karena lilin pijar, yang memanaskan ruang bakar untuk mulai dingin bebas masalah dan memelihara suhu yang diperlukan dalam silinder sampai unit menghangat hingga suhu operasi. Jika lilin rusak, maka suhu di silinder akan rendah, dan itu berarti bahwa campuran bahan bakar dan udara tidak akan dapat diabaikan.

Добавить комментарий