Troit motor, okok, diagnosztika, hogyan lehet megjavítani a saját kezével

Az instabil motor működését számos oka lehet az üzemanyag-rendszer, a gázelosztó mechanizmus, a karburátor és egyéb kölcsönös csomópontok bontásával kapcsolatos különböző okok miatt. Ezért meg kell határozni a DV-k újságterületének lehetséges okait Például a motor troit. Mit beszélhet ez a jel, és hogyan kell megszüntetni?

Troit motor

Mit hívnak Motor Trinket

A motor troy a hengerblokkban lévő gyertyák instabil munkája (csak 4 gyertya helyett 3). Tekintettel erre a megsértési motorra:

  • Jelentősen csavarodott tétlenen (a DV-k elleni küzdelem rezulása rendszeresen, rövid időre előfordul. Minél erősebb a lökhárítási tér sokkja, annál nagyobb a valószínűsége, hogy nem egy, de azonnal több gyertya);
  • Elveszíti a maximális megengedett teljesítményt (a mozgás során az autó felveszi a sebességet a rándulások, a gyorsító pedál stabil helyzetével. Ha üresjáratban a forgattyústengely forgalma nem tart egy szinten).

Az ilyen jelek észrevehető, azonnal el kell távolítani az eliminációjukat, mivel a motor vágása súlyosabb lebomlását okozhatja.

Miért, a Troit motor, a gyakori okok

Az egyik vagy több gyertya hibás munkája a leggyakrabban a következő okok miatt következik be:

  • Nem szabályozott gyújtás;
  • A gyertya természetes kopása;
  • Kondenzátor meghibásodás;
  • A vákuum erősítő beperel levegőt a rendszer egy kiegészítő lyuk a házban vagy tömlő;
  • Nagyfeszültségű vezetékek "áttörni" a testen;
  • Szívócsonk megfelel a levegőnek;
  • A karburátor helytelenül állítható;
  • A légszűrő erősen szennyezett, mivel a karburátorban lévő légáramlást akadályozzák;
  • A dugattyúcsoport vagy a szelepek útja;
  • Helytelenül mutatott az időzítés szelepszelepeinek alternatívságát;
  • Dugattyúgyűrűk deformációja;
  • A rockerek vagy tömítések diszkrétek voltak;
  • A mérnöki kupakok meghibásodása;
  • A rendszer nyomáscsökkentése.

Szintén gyakran a motortartó a helytelenül kiválasztott gyertyák miatt (hosszában és a menet átmérőjében). Ezért meg kell indítania a motor diagnosztikáját a gyertyákkal, és csak akkor váltson át a karburátorra, a levegőszűrőre és más csatlakoztatott mechanizmusokra.

Troit motor: okok

DVS diagnosztika és hibaelhárítás

Lehetetlen, hogy a motor csapatainak oka a diagnosztika nélkül. Ezért az ilyen probléma szembe kell néznie, meg kell tennie a következő tevékenységeket:

egy). Észleli a problémás hengeret. Ehhez, amikor a motor felváltva fut, húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket a gyertyákból. Amikor leválasztják, a motor rezgése észrevehetően növelnie kell. Ha ez nem történt meg az egyik hengeren, akkor hibásnak tekintendő.

2). Ellenőrizze az áramellátó rendszert. A gyertyatartó csavarkulccsal kell eltávolítani a nem működő gyertyát a hengerből, és csatlakoztassa a csúcsát a Traver vezetékéhez. A gyertya tetejét a fémfelületre kell alkalmazni (autó test vagy anyacsavar az időzítő fedélen), és kapcsolja be a gyújtáskulcsot.

Ha a szikra van, azt jelenti, hogy a rendszer teljes rendű. Ellenkező esetben meg kell szednie a huzalt, és ellenőriznie kell a tippeket mindkét oldalon, rozsda vagy szennyeződés esetén.

3). Meghatározza a rendszerbe belépő levegő mennyiségét. Annak megértése érdekében, hogy mennyi levegő belép a hengerbe, elegendő átfedni a bemeneti csövet, forgassa el a gyújtáskulcsot, és mérje meg a tömörítést. A normál jelzőnek 0,5-0,7 atmoszférából kell ingadozni.

A csökkentett érték jelzi a légszűrő szennyeződés által okozott rendszer nyomáscsökkentését, vagy a vákuumszabályozó membrán megszakítását. Mindkét esetben csak a nem megfelelő rész cseréje megoldhatja a problémát.

négy). Mennyiségének meghatározására benzin belépő henger (erre akkor távolítsa el a csövet a nyomásérzékelő, vegye fel a visszacsapó szelep sor, és kapcsolja be a gyújtást.

Ha a rendszerben lévő nyomás nem, akkor az az oka, hogy a motor troit, az üzemanyag-rendszerben. És megoldhat egy ilyen problémát két lépésben: konfigurálhatja a karburátorot, és telepítse a Remkomplektet az üzemanyag-szivattyúra.

öt). Mérje meg a tömörítést minden hengerben. Ha a fent felsorolt ​​fenti műveletek nem segítettek megszüntetni a döntést, akkor a probléma valószínű oka a belső égésben rejlik. A kiküszöbölése érdekében szükség van a gázelosztó mechanizmus szétszerelésére, és ellenőrizni kell a görgők és az olaj-kihívás sapkák állapotát.

Miért Troit motor

Ezután a motor maga leszerel, és a dugattyúcsoport diagnosztizálódik. Ha a deformált gyűrűket, lyukakat vagy nagart a szelepeken vagy a dugattyúkon helyettesíteni kell a dugattyúcsoport.

A diagnosztika első négy fázisát otthon végezhetjük el a minimális eszközkészlet segítségével. De a motor szétszerelésére és szétszerelésére szükségszerűen különleges felszerelésre van szükség.

Ha a motor instabil vagy megszakításokkal, akkor azt jelenti, hogy az egyik autórendszer hibás. Az egyik oka a motor csapata.

A "Troit Engine" kifejezés akkor jelent meg, amikor a négyhengeres DV-ek az autókra kezdtek telepíteni, és csak négy munka három hengeret jelentettek. A negyedik henger nem működik, vagy megszakításokkal működik. Ezt követően a koncepció több hengerekre terjed.

Nem érdemes meghúzni a javítást, ha a motoros struktúra, különben ennek a hibának a következményei az autó más részeinek kudarcát eredményeznek, és ismeretlen, ahol megtalálja az autó teljes megállóját. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog.

Miért Troit motor

A motor vágásának jellemző jelei

A motor vágásának számos jele van, ezek közül néhányan az autó más hibáinakról jeleznek.

A DV-k kombinációjának helyes jele a munka megváltozott hangja és a rezgés megjelenése. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztás növekszik, a motor teljesítménycsökkenése (különösen a gyorsulásnál), az üresjárat instabilizátorok vannak, a gép bunkója mozgatásakor, egy autó kialakulása, vagy a gyújtó gyertyán.

Miért a motor troit

A berendezés pontos okainak meghatározása érdekében tapasztalatra és speciális eszközökre van szükség.

Fontolja meg a DVS tárcsák lehetséges okait:

  1. Üzemzavarok az autó elektromos berendezéseiben (gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, traver, kondenzátor, elektronikus vezérlőegység az injekciós motorokhoz), az autó számára ajánlott gyújtógyertyák paramétereinek ellentmondása.
  2. Üzemzavarok az autós villamosenergia-rendszerben (a karburátor beállítása, az üzemanyag-rendszer részleges eltömődése, az injekciós motor, egy üzemanyag befecskendező hiba).
  3. A tüzelőanyagok és a levegő keverék keverése (a kibocsátócsatornában lévő feszültség megzavarása, légráncok vákuumfék erősítőn keresztül, légszűrő eltömődés).
  4. A DV-k hibás működése vagy helytelenül hangolt gyújtási rendszer (a hengeres csoport kopása és a gázelosztó mechanizmus része).
  5. Rossz minőségű üzemanyag.

A motor vágásának pontos okainak meghatározásakor emlékezzen a motoros munka változásaira, még azok is, amelyek jelentéktelennek tűntek. Érdemes megfizetni a figyelmet, amikor elkezdődik, a DV-k égése fokozott vagy csökken - hidegen vagy felmelegedés után, egységes mozgással vagy gyorsítással, magas vagy alacsony fordulatszámú, stb.

Az erőegység csapatokhoz vezető gyakori hibák a gyújtógyertyák, a nagyfeszültségű vezetékek, a traver, a vákuum fékerősítő hibás működése. Ezenkívül az üzemanyag-befecskendezőket hozzáadják ehhez a listához az injekciós motorban.

Fontolja meg minden olyan okot, amelyen a motoros troit.

Az elektromos berendezések rendszerének hibája

Az autógép elektromos berendezéseinek többfunkciós hibái a DV-k kombinációjának leggyakoribb okai

Az elektromos berendezések részei között a burkolat oka a gyújtógyertyák hibás működése és a nagyfeszültségű vezetékek vizsgálata.

Határozza meg a gyújtógyertya hibáját. Ha a probléma a gyújtó gyertyán van, akkor Nagar lesz. Ezenkívül a munka gyertya van egy központi elektród szigetelője, könnyű vagy enyhén barna színű.

A gyertya-tokban lévő fekete pontok vagy csíkok azt mondják, hogy a gyertya teszi az utat, és itt az ideje megváltoztatni. A gyertya testének forgácsolás és repedések nélkül kell lennie.

Hiba a gyújtás gyertyán

A csípés tünetei hibás gyújtó gyertyával csak akkor jelennek meg, ha az autó elindul, és a fűtés után a tünetek eltűnnek, vagy nem olyan nyilvánvalóvá válnak.

Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket anélkül, hogy a multiméter használata lenne, sötét szobában lehet. Ha lyukasztják őket, akkor látni fogja a kitöréseket. Ezen túlmenően a jó gyertyákról, a nagyfeszültségű vezetékekről, a gyújtó tekercsekről és a traverről bizonyítják a gyertya és az autó tömegét.

Ehhez csatlakoztassa az eltávolított gyertyát nagyfeszültségű vezetékkel, és tartsa távol 1-2 cm távolságra az autó tömegétől, akkor a motort az indítóval. Ha a szikra jó és világos, akkor az elektromos berendezések rendszere jó.

A motorjelző rendszer hatása

A hálózati rendszer hibái nem gyakori okok a motor vágásának. Ha hibák ebben a rendszerben (törött kiigazítás a karburátor, részleges eltömődése a tüzelőanyag-rendszer, hibás üzemanyag-befecskendezők befecskendezésű motorok) Tünetek A DVS köpenyt megjelenő valamennyi üzemmódban. Ebben az esetben a terhelés alatt a tünetek csak fokozódnak. Ez annak köszönhető, hogy helytelen keverésképződés van, és az éghető keverék gyúlékony, vagy ez megszakításokkal történik, így a motor teljesítménycsökkenése csökken. Ez a probléma az áramellátó rendszer tisztításával és beállításával történik, a szűrőelemek cseréjével. Az injekciós erő aggregátumaiban érdemes figyelmet fordítani az üzemanyag-befecskendezők állapotára. Ha a tisztítás után a probléma nem történik meg, akkor a csere szükséges. A fúvóka szolgáltatást csak speciális berendezések jelenlétében határozzák meg.

Valami hasznos az Ön számára:

Rossz keverékképződés

A kimerült éghető keverékben kevés üzemanyag van, nagyon gyúlékony. Ennek eredményeként a motor instabil. Az üzemanyag dúsított keverékében több, mint amennyire szükséges, aminek következtében a gyertyák kitölti, és nem termelnek gyújtás szikrát.

A szegény éghető keverék a levegő szívásának köszönhető. Ez következik be, mivel a szívócsatorna székhelyének székhelyének megzavarása vagy a vákuumfék erősítő meghibásodása. Ugyanakkor a hibás erősítő a motor vágásának gyakori oka. Az állapotát egyszerűen ellenőrizzük. Ehhez húzza ki a vákuumból származó tömlőt a motorra, és mászni. Ha az OB-k rendesen dolgoztak, akkor az oka és a változás.

A dúsított keveréket a karburátor beállítása, a légszűrő eltömődése és az injekciós gépek - az üzemanyag-befecskendezők hibás működése miatt.

Motorproblémák és gyújtórendszer

Hibaelhárítás A motor és a gyújtásrendszer beállításai egy összetett és drága eljárás, amely megköveteli a speciális eszközök ismeretét, tapasztalatát és elérhetőségét. És ha a gyújtási rendszer hibás beállítása javítja a beállítását, akkor a hengeres hengeres csoportok hibás részei és a gázelosztó mechanizmus részeinek kimenete a motor javítását igényli. Sorolja fel a hibákat:

  • szelepek vagy dugattyúk beállítása és helytelen beállítása; Hibakör
  • Elosztó tengely kopása; Elosztási vala kopás
  • olajmezelő sapkák viselése; Viseljen olajkupakokat
  • a hengerfejfej hibás működése; A hengerfejfej hibája
  • a dugattyúk csípése; A dugattyúk
  • hibák (törött, deformált, kopott) dugattyús gyűrűk; A dugattyús gyűrűk hibája

A nem működő henger meghatározása

Egy egyszerű és bizonyított módja annak meghatározására, hogy a nem működő henger a szerszám használata nélkül - váltakozva kikapcsolja a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról, amikor a motor fut. Amikor kihúzza a nagyfeszültségű vezetéket a gyertyát a munkahenger, a hang a tápegység fog változni, és egy nagy rezgés jelenik meg. Ha a nagyfeszültségű vezetéket leválasztják a gyertyáról egy nem teljesítő hengeren a motor munkájában, semmi sem változik.

A nagyfeszültségű vezetékek az esetleges elektromos kisülési károk miatt nagyobb kockázatot jelentenek, így a diagnosztika ilyen módon történő végrehajtása érdekében érdemes gondoskodni a biztonságáról és követi a szabályokat

  • Kéz és ruhák száraz;
  • A vezeték leválasztásakor tartsa lenyomva a sapkát.

Hogyan lehet meghatározni az okot és megszünteti a motor burkolatát

Összefoglalva, vegye figyelembe az energiatakarékos leírását egy speciális eszköz használata nélkül.

  1. Emlékszünk (emlékezzünk rá), hogy milyen feltételek mellett a motor munka a legjelentősebb a Szentháromság.
  2. Meghatározza a nem működő hengeret.
  3. Húzza ki a tömlőt a vákuum fékerősítőből, és ellenőrizze a motor működésének módosítását, míg a tömlőnek elzárva kell lennie (például a lyukat hüvelykujjával rögzítik).
  4. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, hogy megfeleljenek az autónak ajánlott paramétereknek és a gyertyák elektródáinak állapotának.
  5. Ellenőrizzük a nagyfeszültségű vezetékeket és gumit.
  6. A befecskendezőkben ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezők állapotát.
  7. Cseréljük ki a hibás elemet.
  8. Azokban az esetekben, amikor az autó elektromos berendezései és a fékrendszer (vákuumfék erősítő) jó, akkor a motorvizsgálat egy komplex és drága javításról beszél.

A legnehezebb dolog az, hogy helyesen diagnosztizálja a hiba okát, amelyet tapasztalatra és speciális eszközre van szüksége.

Meg tudod csinálni a diagnosztikát és javíthatja magát, vagy lépjen kapcsolatba az autószolgálattal. Az autószolgálatban diagnosztizálják az autót, és a javítási munkák elvégezték magukat. Az ilyen megközelítés segít megmenteni az időt a hibás részek megtalálásához, és helyesen javítja őket, és a saját kezek által eltöltött javítás megmenti a családi költségvetést.

Sok lebeny szembesül a helyzet, amikor a motor troit és a lista nem azonnal lehetséges. Hogyan lehet ilyen helyzetben lenni, a keresést ebben a cikkben vizsgálják meg.

Ha ilyen bejegyzés létezik, akkor a lehető leghamarabb meg kell találni az okot. Ellenkező esetben lehetséges más alkatrészek és motor csomópontok tükrözése. A mechanikai részek egyensúlyhiánya miatt. Ha a probléma a gyújtási rendszerben van, az elektronikus vezérlőegység szenvedhet, amelynek ára nem kicsi.

Fontos hangsúlyozni, hogy a motorburkolat az autó leggyakoribb törése.

A "Troit motor" fogalma a motor egyenetlen működését jelenti, ha egy vagy több henger nem működik.

A motor vágás jelei

A hibás működés mind üresjáratban, mind vezetés közben megnyilvánulhat. A motor működik, a gép troit, a test rezgése és a kapcsoló gomb megjelenik.

A motor kifejezett jelei a mozgás során:

  • Elveszett;
  • Rúd
  • megnövekedett üzemanyag;
  • veszteség;
  • Instabil fordulók, a nyíl lebegnek a műszerfalon;
  • Változások a kipufogó, időszakos pamut;
  • Rajzfilm gyertyafény.

Miért troit benzinmotor

A csapatok fő okai:

  • Gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, tekercs vagy modul;
  • Üzemanyag kialakítása: szennyeződés, zárás, erőhiány;
  • Aláássák a szívócsőbe a fojtószelep-szerelvény után;
  • Tömörítés: alacsony vagy távollét;
  • a motorvezérlő egység jegesedése;
  • A motor kábelkötegének sérülése a számítógépről;
  • Helytelenül telepített gázelosztási fázisok;
  • Az elektronikus motorvezérlés hibás működése.

Üzemzavarok a motor mechanikájában

A motorban lévő munkahenger a tüzelőanyag-illesztő keverék gyújtásának köszönhetően történik. Annak érdekében, hogy a keverék figyelmen kívül hagyja, hogy tüzet kell beállítani, és aggodalomra ad okot. A tömörítés az égés égése dugattyúja miatt következik be, amelyben hermetikusan zárt bevitel és felvidék található. A hengerek működésének szorításának megsértésével veszteség következik be, a keverék nem tömörül, és ennek megfelelően nem hajlamos. Ez a szelepek, a szelep lejtője, a hengerblokk fejlécének, a rövid blokkban történő viselet.

Rövid blokkmotor

Különösen a gázon működő gázzáró kockázatveszteségnek van kitéve. A szelepek jelzése, a lehúzó nyeregek és a CFC javítása elkerülhetetlen.

Hibák a gyújtásrendszerben

Ezután a sűrített üzemanyag fent említettek - a levegő keverékre van szükség. Ha van egy törzsi szikrázás, ez nem fog megtörténni, és a henger elveszíti a munkavállalót. Általános szabályként ez egy közös jelenség. A belföldi autóipari nagyfeszültségű vezetékek, tekercsek és gyertyák. Külföldi autókon vagy 16 blokkmotorokon Vaz -Individual tekercsek. Több globális közel van egy elektronikus vezérlőrendszerrel. Például a tekercsen lévő vezérlő impulzus eltűnik. Ez egy drága probléma, és az ECU javítási vételárába áramlik: a tranzisztor vagy a teljes agycsere cseréje.

A zavaró és a kompressziós rendellenességeket egy oszcilloszkóp teszteli speciális stationshdiagnostics. Elektromos jelzéssel világos, hogy a nagyfeszültségű bontás van. Ha egy modulot vagy tekercset cserélnek, akkor jobb és a vezetékek cseréje. Ellenkező esetben az új részletek lebomlása. A tény az, hogy a szikra a sawburized vezetékes vagy a szigetelő a gyertya veri a motor súlyát, a primer lánc hányingere, és az idő múlásával a tekercsek bekövetkezik. Lehet, hogy sírhat a számítógépen.

Andrejashulgin feltalálta az egyedülálló tesztet, amelyet tiszteletre méltó. Lehetővé teszi, hogy a csata másodpercje meghatározza a gyújtásrendszer, a fúvókák, a tömörítés hibás működését.

Oszcillogramú teszt Schulgin

Szükséges a főtengely-érzékelő és az első henger jele. Futtassa a tesztet az oszcillogramot akarja. Az oszcillogramon látható, hogy az alábbiakban látható, hogy a troit 4 henger rosszindulatú. A terhelés alatt, azaz amikor a fordulatszámok készlete, szintén nem lehetséges. A végén a telek tömörítéssel jelenik meg. Minden henger leveszi a vonalat, ami viszonylag jó tömítettséget jelent az égéskamrában, és ennek megfelelően tömöríti. Ennek megfelelően kis üzemanyag van a negyedikben. Ez egy toal-kompakt fúvóka. A vizsgált autó Gazelle volt az UMP4216 motorral.

Teszt Schulgin oszcillogram UMZ

Az oszcilloszkóp hiányában a gyertyák és a vezetékek nyilvánvalóan jóak, és az égéskamra feszültsége ellenőrzi a kompresszionétert. Általános szabályként a motor tömörítése nem lehet alacsonyabb, mint 12 atm. Ha minden rendben van, és a Troit motor, ellenőrizze a szelepek hőrésszalagokat kézi időzítési beállítással, valamint a hidrokompensátorok automatikus működésével.

Bemeneti tömítettségi rendellenességek

A burkolaton a kiszámított levegőbevezető kollektor is érinti. A probléma a probléma a füst elindításával az ellenőrtől származó bemeneti rendszerbe. A légköri benzinmotor szívására szolgáló fő helyek: fúvóka mirigyek, szívócsatorna tömítés, adszorbens szelep, fék vákuum.

A manifesztáció természetében a levegő csökkenése hasonló az égett szelephez. DVS Troit készenléti állapotban, és növekvő forradalmakkal összehangolódik. De ez nem mindig az indikátor.

Üzemanyag-rendszer problémák

A fúvókák azonosítása megkönnyíti a Testashulgin-t. De vannak olyan esetek, amikor kétségek vannak, és el kell távolítania őket az állvány ellenőrzésével. Ez hosszabb működés, mindez a designtól függ. A gyakori bűnös a tartályban lévő víz. Ez behatol minket egy rögzítő tömlővel, és ott a felszín alatti víz és az eső után. A profilaxis esetében szükség van fúvókákra, és alkoholt önt a vízpusztító tartályba. Ha a problémát helyettesíti a fúvóka helyett, vagy öblítse le az állványon.

A benzinkút könnyen ellenőrizhető nyomásmérővel. A rampewire nyomás 3-4 atmától függően a motor típusától és márkájától függően.

Az injekciós motoroknál nem mindig lehetséges azonosítani az okot. Mivel a gyújtási rendszer mellett, ami befolyásolhatja a diadalját, még mindig számos más csomópont van. Például egy hibás fúvóka vagy tápegység. Az összes komponens ellenőrzéséhez az oszcilloszkópra és a szkennerre, valamint a füstgenerátorra van szüksége a levegőellátás felderítéséhez.

Keressen csapatokat saját kezével

De mi, ha a diagnózis nem lehetséges. A motor megpróbálta, és az autó mozgásra. Hogyan lehet meghatározni a motor csapatait. Tekintsük az egymástól és az egyszerű nyelvet nem összetett és standard elv, amely meghatározza a kiegyensúlyozott DV-ok okainak azonosítását.

  • Meghatározta, hogy milyen körülmények között van a motor troit. Üresjáratban vagy a gáz megnyomásával.
  • Intelligens az xx-en, majd ellenőrizze a levegő tömörítését és kínálatát.
  • Equiphes A terhelés alatt álló henger, a forradalmak éles emelkedésével nagyobb valószínűséggel volt a gyújtásrendszerben. Az ISKRE-t nehéz megszakítani a felgyorsult levegő mennyiségén, és elkezd jelenteni magát. Ellenőrizheti a gyertya szikráját, nem az égéskamrában, előzetesen a gyertya nevét NAMASS-ra.
  • A henger hibás. Ehhez jobb, ha a lejtő másik csatlakozóját kihúzza. Ugyanazt a nagyfeszültségű vezetékekkel veszélyes, mind az auto tulajdonos, mind a motor ECU esetében veszélyes. A tekercs túlmelegedhet a primalzepi-on, és fordított áramot adhat a tranzisztoroknak.
  • A gördülőhengerek száma és a hiba jellege maga is lehet gyár, legalább közvetve, de semmit sem, semmi más.

A módszer nem elérhető, de megtörténik. A legegyszerűbb az autógyártáson, mivel vannak pótalkatrészek raktáron, és nem nagyon olcsóbbak.

Következtetés

Ha kevesebb veszteség azonosítani azt az okot, amiért az autó trituor volt, vegye fel a kapcsolatot az IPO hibáinak diagnosztizálásában részt vevő szakemberekkel. Ez olcsóbb lesz, mint egy csomó drága alkatrész vásárlása, amely nem adja vissza a boltot. Az állomáson gyorsan meghatározza a hibás működés problémáját. Nagyon fontos, hogy az autószolgáltatás egy adott márkára szakosodjon.

Troit motor. Az elimináció okai és módszerei

CE gyakrabban az autós rajongóknak szembesülnek a "motorkiemelés" vagy a "hiányzó" problémájával. Figyelembe véve a belső égésű motor összetettségét, hosszú felhasználással és tervezett műszaki ellenőrzés nélkül, a különböző karakterek munkájával kapcsolatos problémák merülhetnek fel: az üzemanyag által elfogyasztott üzemanyag ereje, az elfogyasztott üzemanyag mennyisége növekszik, idegen zajok, rezgések, Trim, és így tovább (a motor működésének bármilyen változása Belső égés beszélgetés az autóval kapcsolatos problémák elérhetőségéről).

Az egyik közös probléma a "motorburkolat" megjelenését nevezhető. Az okok, amikor a motorok igazi problémát jelenthetnek, megoldani kell, amit tudnia kell, ami a belső égésű motor egyik hengerének megállását eredményezi.

A mai napig a motor vágás különböző gyártók autókon fordulhat elő. Tehát például az orosz autógyártó Avtovaz-i motorja saját megkülönböztető tervezési jellemzőkkel rendelkezik. Ezért a problémák eltérhetnek a telepített motor jellemzőitől függően.

A motor vágás jelei

A motor vágásának főbb jellemzői a következők:

1. egyenetlen munka üresjáratban és rázza a motor - a fő jel, hogy az egyik henger nem működik. Azonban nem minden autós észlelhet egy hasonló problémát a korai szakaszokban, mivel a legtöbb esetben fokozatosan előfordul. Ezzel a módszerrel a hibás működés meghatározására lehetséges, hogy a hasonló probléma előfordulását csak a későbbi szakaszokban lehet diagnosztizálni, ha a motor hosszú ideig megnövekedett kopásnak van kitéve.

2. Az egyik gyújtógyertya sötétedése, a scoot vagy a nagara kialakulása nemcsak azt jelenti, hogy ez a tétel az idő a változásra, hanem az autóval kapcsolatos egyéb problémákról is. Még a felszínén lévő gyújtógyertyák hosszú használata után Nagarnak nem kell kialakítania, és csak kissé megváltoztatja a színét.

3. A kipufogó hangjának megváltoztatása a kialakult erőegységben lévő nem működő henger jelenlétének egyike.

4. Az autó gyorsulásának gyenge dinamikája minden fordulatban a telepített motor meghibásodásáról beszél. Azonban érdemes megjegyezni, hogy ez a mozgalom mutatója is beszélhet más járművek jelenlétéről.

5. Növelt üzemanyag-fogyasztás - a helyzet, amelyben figyelmet kell fordítania a motor állapotára, mivel ez a mutató beszélhet a telepített erőegység különböző problémáiról.

6. A lebegő sebességgel, hogy jelenjenek meg a fordulatszámmérő rángatózó nyilak.

7. Rudak a gyorsítás vagy az egyszerű mozgás során.

A motor vágásának okai

A jel, amelyet a motor elkezdett mondani, a változás a tapintó munkájának, a sajátos hang megjelenése. A "motor troy" olyan hibás működés, amely egy vagy több henger felállásához vezet. Ezért az autó nem kap teljes energiát, amely korábban a telepített erőegység, az üzemanyag-fogyasztás növekszik, és problémák vannak.

A motorcsapatok fő okai a következők: - A gyújtás pillanatát helytelenül helyeztük el. A légrák a fékek vákuum-megerősítésének rendszerében fordulnak elő. - A gyújtógyertyák hibája. Érdemes megjegyezni, hogy ez a probléma a leggyakoribb, mivel a gyújtógyertyákat 20 000 kilométeren keresztül az autó áthaladása után kell megváltoztatni (ez a jelző attól függ, hogy a konstrukciók adják az egyes járművet. Ez megközelíti a gyújtó gyertyát. - Meghibásodás telepített kondenzátor. - A rendszer szűkösségének rendszere a bemeneti tartályban. - Az egyik dugattyú lejtőjének megjelenése. - A szelep lejtése. - A dugattyúgyűrűk törése, deformációja és a kopás is vezet a probléma megjelenéséhez. - A gázelosztás szelepeinek helytelen beállítása. - Nagyfokú kopás a rocker. Minta beépített tömítés GBC.- A karburátor hibás beállítása, a henger megzavarása is előfordulhat. - A beépített fa tengely állapota, a forgó lemez csapágya. - A légszűrő csapágy. - A membránzárás elvesztése Vákuum Számos gyújtási időzítési szabályozó. - Nem csak a nem megfelelő gyertyák (nem csak méretek, hanem az elem más paraméterei) használata a motorhoz. Kérjük, ezek a leggyakoribb motorproblémák (ebben az esetben figyelembe vesszük az erőegységeket a váza). Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a motorcsökkentés szinte mindegyike jellemző, és az egyéb automatikus gyártók teljesítményegységeinek végrehajtására szolgáló lehetőségek.

Hogyan határozhatom meg a nem működő hengeret

A legegyszerűbb és pontos módszer ellenőrzése, hogy olvassa el a motor paramétereit a diagnosztikai szkenner, amely megjeleníti az összes információt a motor működését a kijelzőn, és jelzik, hogy melyik a hengerek a problémát.

Személy szerint a Scan Tool Pro Black Edition Autocner-t használom.

Plusz ez az eszköz az, hogy nemcsak a motort, hanem az autó másik rendszerét is elolvassa, és alacsony költségét, csak 1950 rubel, mindenki megengedheti magának.

Minden információ megjelenik az okostelefon képernyőjén. A kapcsolat Bluetooth-on keresztül történik. Tehát mindenkinek tanácsot adok, hogy fontolja meg, hogy egy ilyen eszközt vásároljon, a szkenner értéke 1-2-es kirándulásra kerül a diagnosztikai szolgáltatáshoz.

Ha a diagnosztikai adapter nincs kézen, akkor használja az alábbiakban leírt módszert.

A motor vágásának okának kereséseinek csökkentése érdekében meg kell határoznia, hogy mely hengerek leálltak, vagy helytelenül működtek. Ehhez használhatja a régi, egyszerű és megbízható módszert, amely nem biztosítja a komplex berendezések szükségességét. Megjegyezzük a nem működő henger ellenőrzésének alábbi jellemzőit:

1. A nagyfeszültségű vezeték alternatív eltávolításának módja a nem működő henger meghatározásához a nem működő henger meghatározásához sokáig használható.

2. Ha óvatosnak kell lennie, mivel lehetőség van az áramkárosodás megszerzésére.

(3) Ha ilyen munkát végez, akkor dielektromos jellegűvé kell válnia, mint amire gumi vagy fa lehet, előzetesen fel kell készülnie a száraz és tiszta járművet. Távolítsa el, szükség van, tartja a vezetéket, és nem sapkát. Óvatosan győződjön meg róla, hogy a munka teljesítése során nem volt érintkezés a testhez egy autóval.

4. Ezután a motor fordulatszáma 1500 fordulat / percre emelkedik.

5. Alternatív módon eltávolítja a sapkákat az összes hengerből. Ha az autó hangjának eltávolításakor megváltozott, a henger megfelelően működik. Ha a hang ugyanolyan maradt, azt jelzi, hogy ez a henger nem működik.

A meghatározás a törött palack lehet nevezni egy meglehetősen fontos pont, hiszen ebben az esetben, ha azt helyesen meghatározva, a kör a baj találni egy hiba, ami miatt az esemény a motor csapatok jelentősen szűkült.

A motor vágásának okai részletesebben

Annak ellenére, hogy a vágás általában folyamatosan azonosan megmutatkozik, hogy a motor munkájának megváltoztatása, az autó hibás működésének jellemzőinek ismerete segítséget nyújt a probléma megoldásában. Fontolja meg a komló okait részletesebben:

Nem a gyújtás felszerelésének megfelelő pillanatát. Ha az a hiba okát nem megfelelően kiállított, az triation kíséri a következő hang: megveregette, átadva az egyik a munkaidő, amelyben a motor kissé „ugrott”. Egy adott hibás működés diagnosztizálásához meg kell hallgatnia a motor működését az üresjáratban, mivel a növekvő forradalmakkal a hajtómű működése általában egyenletes. A fenti funkciók túl korai gyújtást jelezhetnek, amelyet a motor lelkes viselkedésével megerősíthetünk, amikor az indításkor az indítás után görgetek. Ez az oka a burkolat előfordulása könnyen megoldható, és nem jár nagy pénzköltséget.

Ha vákuumfékerősítő van, a leggyakoribb probléma, amely a motor csapatokhoz vezet, a tömlő, a nyílás vagy a szelep rendszerzáróság elvesztése. A feszesség megsértése a többlet levegő megjelenését eredményezi a rendszerben, ami a mellékelt keverék kimerüléséhez vezet, és a mennyezetet a hengerben átadja. A fájdalom a hengerben a gyertya nedvesítéséhez vezet, és ez nem teszi lehetővé a sűrített keveréket. A probléma összetettsége olyan speciális eszközök és mechanizmusok hiányában rejlik, amelyek lehetővé teszik a nagy pontosságot, hogy meghatározzák a feszültség elvesztését.

A gyújtó gyertyákkal kapcsolatos hibás működés a leggyakoribb. Figyelembe véve ezt a problémát, érdemes megjegyezni, hogy a gyújtógyertyák az autó elemeihez tartoznak, amelyeket rendszeresen ki kell cserélni, hogy biztosítsa annak megbízható működését. A szikra jelenléte nem tud beszélni a teljes állapotáról, mivel a keverék gyújtója nagyon nehéz körülmények között történik. A gyújtó gyertyákat a határidők szerint kell módosítani. Ez a munka önállóan is elvégezhető, ezért van egy kis eszköz: gyertyafej, több kiterjesztésű kábelek és adapter (mindez a motor jellemzőitől függ).

A nagyfeszültségű huzal és a kondenzátor tesztje egy elemre kombinálható. Lehetőség van egy hasonló probléma meghatározására, ha a kondenzátor vagy a nagyfeszültségű vezeték megsérül a részleges vagy teljes cseréje, a multiméter használatával. Ezeket az elemeket teljes sötétségben is meghatározhatja. Tehát a fény kitörése hasonló probléma jelenlétéről beszélhet. Továbbá, nagyfeszültségű vezetékes ellenőrzés során, figyelmet kell fordítania a tipp állapotára: egy fekete-fehér színnel kell lennie, anélkül, hogy világosszürke plakk lenne a belső felületen, szürke-barna pontok kívül (ezek a jelek kopáshuzalokról beszélnek ). Ezek a nagyfeszültségű vezeték színének változásai azt sugallják, hogy nehéz körülmények között működött, hibás gyertyával vagy más motorelemekkel. Ha nem figyeli a figyelmet erre a változásra, akkor a huzal lebontása lehet. Annak érdekében, hogy helyesen diagnosztizálhassa a nagyfeszültségű vezeték állapotát, alkalmas gyújtó gyertyákra, multiméterrel kell használni az ellenállás mérésére. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a jelzések aránya eltér a különböző autógyártóktól, amelyek a telepített motor jellemzőihez kapcsolódnak. A nagyfeszültségű vezeték ellenállása a hosszától függ, de a mutató nem haladhatja meg a 20 com értékét. Ha az eszköz 20 com feletti bizonyságot mutatta, akkor meg kell keresnie az ilyen ellenállás okát.

A kollektor közelében lévő tömítettség elvesztése a motor vágásának előfordulásához vezet. Ez a probléma azonban nem az oka, hanem csak egy másik motorhiba jele. A szorítás elvesztése gyakran a helytelen összeszerelés vagy a rossz párnák használata miatt következik be kopásuk miatt.

Amikor a dugattyú beillesztése vagy a szelep, a henger leáll. Nagyon nehéz meghatározni egy ilyen problémát, így erre komoly interferenciát kell végrehajtania a telepített motor rendszerében. A tömörítési mérés magatartásának mérése, a motort csak akkor vizsgálja meg a dugattyús állapot ellenőrzését, ha a csapatok összes többi okát már ellenőrizték. A motor megnyitása és ellenőrzése csak minősített mechanikusnak kell lennie, mivel az ilyen cselekvések helytelen végrehajtása miatt nagymértékben károsíthatja a motort.

A dugattyúgyűrűk lebomlása, a deformációjuk nem tulajdonítható gyakori jelenségeknek, amelyek az uralkodást okozóak. Ellenőrizze, hogy a dugattyúgyűrűk állapotát kompressziós méréssel lehet használni. Ha a mérések azt mutatták, alacsony szintű tömörítés, majd, hogy megszüntesse a működési hiba a CBC, mi enyhén öntsünk olajat a hengerbe, és, ha a tömörítés indikátor emelkedik, a hiba lesz a dugattyús rendszer.

A szelepek megfelelő beállítása nem befolyásolja a nyílást vagy a zárást (lehet teljes vagy részleges). A megoldásokhoz ilyen probléma, újra be kell állítania a szelepeket. A rocker kopás egy másik ok a motor vágásának előfordulásának. Végtére is, a rocker felelős a szelepek időben történő megnyitásáért vagy zárásáért.

A gumi problémái a motor hibás működéséhez is vezethetnek. Gyakran az új autókban megtalálhatja a fa viseletét, az ujjú ujjú. A kapcsolatok közötti távolság a beépített forgó lemezcsapágyak kopása miatt merül fel.

A légszűrő eltömődés hasonló problémához vezethet. Ez annak köszönhető, hogy ha a légszűrő rossz állapotban van, akkor az áteresztőképesség és a szűrési képesség jelentősen romlik, ami nem teszi lehetővé a keveréket a megfelelő módon. A probléma elhárítása érdekében elegendő cserélni a szűrőt, és a motor megfelelő módon fog működni. A légszűrő cseréjéhez a gyártó ajánlásai szerint szükséges.

A fenti hibák mindegyike a motort előfordulhat.

A nagyfeszültségű vezeték ellenőrzése a bontás okainak azonosítására

Annak érdekében, hogy meghatározzuk a nagyfeszültségű vezeték állapotát, amely alkalmas a gyújtógyertyának, a következőket kell elvégeznie:

1. Távolítsa el a csúcsot (lehet gumi vagy fémes), amelyet a gyújtó gyertyára helyezünk.

2. A szerkezet a magasfeszültségű vezeték a következő: a tekercselés van központi élő vezetékek, és a hegy, hogy ruhák a gyertya, van egy makacs fém flirt. A csúcs megjelenése szinte azonos az összes autóban, de egyes esetekben kissé eltérhet. De érdemes megjegyezni, hogy ennek az elemnek a fő célja az áramellátás megbízható továbbítása a gyújtó gyertyának.

3. A nagyfeszültségű vezeték vénái nagyon szorosan le kell feküdni az acélcsúcs "pyatakájához", amely a gyújtógyertyán van. Tehát a huzal és az acél tapasz közötti természetes öregedés miatt az érintkezés károsodhat a fém oxidációja miatt. Ez lehet az első ok, amely növeli a huzal ellenállásának növelését, valamint a burkolat előfordulását. Meg tudja nézni az oxidációs az érintkezési az alábbiak szerint: a második multiméter próba érjen a központi magja a nagyfeszültségű vezeték, és a műszer ebben az esetben meg kell felelnie a norma. Ha ez nem történt meg, akkor meg kell keresnie a probléma másik okát.

4. Bizonyos esetekben a nagyfeszültségű vezeték az egész hossz mentén él. A huzal egy ilyen szakaszának azonosításához a multiméter speciális tippjeit kell használnia, amely hasonló a tűhöz. Minden 5-10 milliméterrel elvégezzük a huzal lyukasztását az érintett terület kimutatása előtt. Ha talál egy jó részt, akkor a multiméter-leolvasások jelzik a kívánt rezisztencia jelzőt. Ha az olvadt vagy égett terület észlelhető, akkor levágja, ha a nagyfeszültségű vezeték hossza lehetővé teszi, ezáltal visszaállítja a motor stabil működését. Ha a huzal hossza nem teszi lehetővé a probléma területét, akkor a nagyfeszültségű vezetéket teljesen meg kell változtatni.

Ismét megjegyezzük, hogy az ilyen munkát gondosan elvégezzük, mivel a sokk valószínűsége van!

A gyújtógyertyák cseréje saját kezével

A fenti problémák közül a gyújtógyertyák meghibásodása a leggyakoribb. Ezért részletesebben megvizsgáljuk ezt a problémát.

A gyújtógyertyákat a határidők szerint kell kicserélni, mivel csak ebben az esetben biztosítani kell a motor megbízható és stabil működését. Általános szabályként a gyertyákat helyettesítsük, miután egy autóval több mint 20 000 kilométert (minden márka esetén az idő beállítása) azonban a motor megtalálásakor azonban ezt az elemet a határidő előtt ki kell cserélni.

A gyújtógyertya cseréjének elvégzése a következő lépésekre osztható:

(1) A munka megkezdése előtt meg kell tisztítani a rotor helyet a szemétből és a szennyeződésektől, mivel az idegen elemek hengereinek csökkenése nem megengedett.

2. Távolítsa el a motor elemeit annak érdekében, hogy akadályozzák a gyújtó gyertyákhoz való hozzáférést. Egyes esetekben távolítsa el az összes elemet az akadálytalan hozzáférést a gyújtás gyertya gyakorlatilag nem lehetséges, mert szükség lesz szétszedni nagyszámú terméket. A gyertyák eltávolítása érdekében ebben az esetben speciális hosszabbító kábeleket és adaptereket kell használni. Érdemes megjegyezni, hogy a munka megkezdése előtt meg kell várni a motor teljes hűtését, mivel lehetséges, ha megtörtént.

3. Végezzük el a gyertya varrását felváltva, leválasztva a nagyfeszültségű vezetékeket. Ebben az esetben azt látjuk, hogy a balesetek megelőzése érdekében, meg kell előre eltávolítani az akkumulátort az autó, mivel egyes esetekben, bizonyos hibák, villany is szállítható, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Ha lecsavarodott, akkor ellenőriznie kell az alkalmazott erő, mivel ha a gyertya nem ad be, akkor jobb, ha az ilyen munkát végezzen az autószolgálatban. Ez annak köszönhető, hogy ha a gyertya nem csavart, akkor a szál megszakításának valószínűsége.

4. Annak megakadályozása érdekében, hogy a szemét belépjen a kapott lyukakba, egy ideig lefednie kell őket.

5. A gyertyák csavarozása az első szakaszban a kezek segítségével történik, és egy speciális mechanizmus segítségével tovább ellenőrzve az alkalmazott erő értékének mérésére (ilyen gyertya mechanizmus hiányában a gyertyát ellenőrizzük ¾ fordulatok). Csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket.

6. A motor működését ellenőrizzük.

7. Minden elemet fordított sorrendben gyűjtik össze.

A gyújtógyertyák cseréjéhez a stabil motor működéséhez rendszeresen lehetséges. Amint az ilyen munka fenti szakaszaiból látható, önállóan elvégezhető egy speciális eszköz használata nélkül.

Mi jelöli a "Troit Engine" kifejezést? Megkérdezem ezt a kérdést a cikk elején, hogy levágják a "kanapé szakértők", és csak az igazi autós rajongók maradtak itt, akik szeretik és értékelik az autójukat.

Csak az egyik kommentátor elkezdett mondani:

"Motor Troy, ha nincs egyetlen ciklus a belső égés motorjában. Ez az, hogy az egyik csatát négy lendületből dobták ki.

Megmagyaráztam neki, hogy tévedt, de nem jött hozzá. Annak érdekében, hogy a kanapé csapatok ilyen szakemberei ne vesztették el az idejüket, és nem "menjenek" a megjegyzésekben, azonnal el akarom vágni őket.

Miért indítsa el az autómotort - a leggyakoribb okokat
Miért indítsa el az autómotort - a leggyakoribb okokat

És most folytatjuk a beszélgetést valódi autó szerelmeseinek. Ma elemezzük azokat a fő okokat, amelyekre a motor vághat. Lehet, hogy úgy tűnik, banális, de olvasta a munka végén gondosan, biztos vagyok benne, meg fogja tanulni valami újat magad.

Indokolás az első - gyújtógyertyák

Amint az autós rendszerek hibás működését definiálhatja, részletesen írtam részletesen itt .Javasolom az olvasást - a hasznos dolog, ítélte meg véleményét, köszönöm.

Csavarja ki az egyik gyertyát, és nézze meg a szigetelőjüket. Ha egy sűrű Nagar borítja, akkor a szikra nehéz átszúrni. Az áram keres egy utat a legkisebb ellenállással, így a szikra nem lesz az elektródák között, hanem "hagyja" a szigetelőt az oldalra. Az energiája nem lesz elég ahhoz, hogy öntsük az üzemanyag-keveréket. Ez a henger nem működik.

Erős Nagar a gyertya lemezén lehet a motor vágásának oka
Erős Nagar a gyertya lemezén lehet a motor vágásának oka

Megvizsgáljuk a gyertya szigetelő külső állapotát. Ha mikrokrácsok vannak, az áram egy részét nem fogják átalakítani egy kategóriába, hanem átmegy ezekre a károkra. Meg kell nézni a belső szigetelőt, amelyet a hengerblokk fejébe csavarnak, és a külső, amelyhez a páncélos sapka kopott.

Bármilyen zseton, a károsodás gyenge szikrázáshoz vagy teljes távollétéhez vezethet.
Felületi gyújtógyertya szigetelőminta - az egyik oka annak, hogy a motor elkezdte vágni
Felületi gyújtógyertya szigetelőminta - az egyik oka annak, hogy a motor elkezdte vágni

Nagy vagy kis rés az elektródák között. Sokan hallották, vagy tudják, hogy bizonyos motorok, gyújtási rendszerek és üzemanyagok fajtái esetében gyertyákra van szükség egy bizonyos szakadékmal. Általában nagysága jelzi a motorok gyártóját, autókat.

Annak érdekében, hogy a gyertya jól működött, és a motor nem volt troll, szükség van egy bizonyos rés az elektródák között
Annak érdekében, hogy a gyertya jól működött, és a motor nem volt troll, szükség van egy bizonyos rés az elektródák között

Hogyan lehet ellenőrizni a szikra speciális eszközök nélkül a motoron

Ez egy régi, "Dedovsky" módszer, néhányan, hogy félnek:

  • Csavarta a gyertyát;
  • Tegye a páncélszékét;
  • A belső tokhoz, a fémrészhez vezetett;
  • Kapcsolja be a gyújtást, és fordítsa el az indítót.
Ügyeljen arra, hogy tartsa az sérthetőség gumi sapkáját, majd a kezét nagymértékben rázza. Ez az, amit sokan félnek :)
Népi módja annak, hogy ellenőrizze a gyertyát a motoron, a burkolat okai meghatározásakor
Népi módja annak, hogy ellenőrizze a gyertyát a motoron, a burkolat okai meghatározásakor

A szikra a motor elindításának pillanatában nézzük meg. Ha egyértelműen megverte az elektródákat, világos, nem megy az oldalra, akkor a gyertya "Élő". Csavarja be a helyére. Menj egy másik "témához".

Mi a teendő fekete Nagardal

Először is, a gazdag keverék okával foglalkozunk. Ez az, aki a nagar forrása az elektródákon. Talán megjelent a gyertya "haldokló" eredményeként, amikor az üzemanyag általában megszakadt. Ez a hűtő az elektródákon és szigetelőn helyezkedik el.

Megpróbáljuk tisztítani a gyertyát csiszolópapírral. Csak az elektródákat tisztíthatjuk, a szigetelőnek nem kell megérintenie. Helyre telepítjük, hozza és hallgatjuk a motort.

Ha a Tart motor csapatainak oka a gyújtó gyertyán, akkor tisztítható csiszolópapírral
Ha a Tart motor csapatainak oka a gyújtó gyertyán, akkor tisztítható csiszolópapírral
Ez segít, de ez nem csodaszer, meg kell keresnie a Nagara kialakulásának okát.

Mi a teendő egy nagy vagy kis rés

A Zhiguli tulajdonosa tudja, hogyan kell önállóan állítani. Ehhez szükséged lesz egy különböző vastagság, kalapács vagy átjáró szondára.

  • Megtudjuk, hogy az interelektrode clearance ajánlott a motorhoz. Például 0,7-0,8 mm-re ajánlott a zhigulsnál egy érintetlen gyújtó rendszerrel;
  • Veszünk a szondákat, megtaláljuk a megfelelő méretet és dolgokat a gyertya elektródái között;
  • Ha szabadon prolazites - a kalapács (nem egy sledgehammer) húzása vagy az oldalsó elektródához való áthaladás. Néha elég erősen nyomva, az elektróda megszünteti. Újra mérjük, ha ismét egy fütyüli legyekkel - ismételtünk;
  • Ha nem helyezi el az áthaladást az oldalsó elektród szélével. Javasoljuk, hogy vékony csavarhúzót készítsen. Az elektródák és a központi bosszú között egy kicsit beillesztjük.
Nem lehet "van egy agyad" magadnak, hanem vásárolni gyertyákat a boltban, amelyet az autó vagy a motor gyártója ajánlott.

Nagyfeszültségű vezetékek

A gyanú alatt a tippek és a vezetékek maguk is esnek. A merev működési feltételek miatt elveszíthetik a rugalmasságot, elutasíthatják. Több volt, mint egy tanú, amikor megváltoztatták őket, nem igazodtak, az asztalon fekve ugyanolyan formában maradtak, mint az autóban.

Ráadásul az alacsony minőségű gyártás vezet, hogy a mikrokráci megjelenik rájuk. A nagy kisülés áthalad. Ilyen helyeken egy fényes folt fekete pontokkal vagy Nagar keréktárcsával van kialakítva. A leginkább látható a sötétben a motorral. Meg lehet nézni a szikrákat a lebontás helyeken.

Van egy másik módja annak, hogy ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket, megjelenik a videóban:

Ez rossz szikrázással van. A szikra gyenge vagy egyáltalán hiányzik. A henger leállítja a munkát, a motor elmondja.

Mit kell tenni

Csak a páncélozott vezetékek helyettesíti az újakat. A javítás nem fog működni. Ha sikeresen részt vett ebben - írjon a megjegyzésekben, ahogy tették és milyen eredményt.

Gyújtási modul vagy tekercs

Néhány autó használhatja a gyújtásmodult vagy az egyes tekercsek minden gyertyát. A kimenetük az erőegység vágásához is vezet. Nincs szikra - az üzemanyag-levegő keverék nem világít a hengerben.

Hogyan kell ellenőrizni

Ha a motor elkezdte azt mondta, távolítsa el a sapkát felváltva a gyertyákkal. A gyertya központi kapcsolatától egy kicsit veszünk, és megfigyeljük, hogy van-e szikra közöttük. Ha minden gyertyán szikrázik - a gyújtásmodul helyes.

Fontos! Lehetetlen eltávolítani a páncélozott akadályt. Terhelés nélkül a javítható modul "éget".

Az egyéni gyújtótekercsek hibás működését multiméterrel ellenőrizhetjük, de ez egy másik cikk témája vagy szkenner használata. A diagnosztika megmutatja a gyújtást egy hengerrel. Ebben az esetben átrendezheti a tekercseket. Ha a "mozog" átugrása egy másik hengerre, akkor azt jelenti, hogy pontosan ő.

Ha a motoros troit, akkor ellenőrizheti az egyéni gyújtótekercseket a helyeken történő megváltoztatással
Ha a motoros troit, akkor ellenőrizheti az egyéni gyújtótekercseket a helyeken történő megváltoztatással

Ez történik, hogy alapjáraton vagy kis terheléskor a tekercs megfelelően működik, ideje van, hogy minőségi keveréket kapjon. A maximális gyújtás áthaladásán megjelenhet, nincs ideje szikra előállítására.

Gazdag keverék

A motor elkezdte azt mondta, megállította a maximális teljesítményt. A hidegen elindulhat. Ebben az esetben az üzemanyag és a levegő keverék hibás, ami sok üzemanyag és kevés oxigén.

A benzin "önti" a gyertyákat, megtagadják a munkát. Ezért megítélhetjük az üzemanyag-keverék minőségét. Ha van egy fekete Nagar - gazdag, ha a fény gyenge. Részletesen írtam részletesen más cikkekben, menj a csatorna, minden festett ott, a link magasabb volt.

Mit kell tenni

Keressen okot. Talán több probléma forrása:

  • Légáramlás-érzékelő . Ez nem sikerül, és az ECU hibás olvasmányokat kap a keverék előállítására. Hogyan ellenőrizzem, hogy írtam itt .
  • A második lambda fedezte a "réz medencét" . Róla is van egy külön cikk .
  • A karburátor esetében - Magas szint az úszó kamrában .
Stb. A gazdag keverék okai sokat lehetnek. Ha kíváncsi vagyok, külön anyagot írok erre a témára. Hadd tudjam meg róla a megjegyzésekben.

Címkék trm.

Ha a főtengelyhez képest a bütyköstengelyek helytelenek - A motor vágásának oka. A bemeneti és a kipufogószelepek megnyitó és zárószelepek pillanatát nem egyezik meg a motorórákkal.

Például, a VMT dugattyú, a szelep is vonatkozik, így a vaku fog bekövetkezni nem csak a henger, de a beömlő vagy kipufogócsonk, attól függően, melyik a szelep nem zár.

Ez előfordulhat az időzítés feszített időzítése miatt . Mivel a lánc vagy az öv ki van húzva. Ezért a nyitási vagy zárási szögek eltolódhatnak. Ez a motorcsapathoz vezet.

Mit kell tenni

Ha mind az összes ellenőrzött: a gyertyák rendben vannak, a szikra mindenhol, a keverék minősége a kívánt szinten, ellenőriznie kell az időzítési címkéket. Megnézzük az övfeszültség mértékét. Lánc esetén - mennyit "kijött". Ha a címkék leütnek, akkor állítsa be őket, amennyire szüksége van.

Helyesen állítsa be a 16 szelepes motor bütyköstengelyén
Helyesen állítsa be a 16 szelepes motor bütyköstengelyén

A defektálás után kiküszöböljük a meghibásodást. Ha a motor megállt - az okot találták és megszüntették.

A szelep termikus rései

Sokan azt állíthatják, hogy nem lehet a burkolat oka. De volt egy eset a gyakorlatban, amikor az autó jött hozzánk, a számítógép nélkül, a fedélzeti számítógép a karburátorral - VAZ 2107. A TROODING TROil erős csak a "hideg". A motor felmelegedése után zökkenőmentesen működött.

Minden rendszert ellenőriztek, nem találtak megjegyzéseket. Ugyanazok a szkeptikusak voltak. De még mindig úgy döntött, hogy ellenőrzi a hiányosságokat - a pásztor nem akarta hívni. Helyezze a megfelelő távolságot, a motor bármilyen állapotban simán működött - a hidegen, a forró.

Mit kell tenni

Ha a motor nincs felszerelve Hidrocompensorok , akkor ellenőriznie kell a szelepek termikus réseit. A jövőben az ilyen erőegységekben a szelepet 15-20 ezer kilométert követően kell beállítani. Ez különösen igaz a HBO használatára. Ebben az esetben megkaphatja a szelep jelét, és javíthatja a hengerblokk fejét.

A motor vágás esetén ellenőrizze a szelepek hőkezelését. A Motors VAZ 2107 Clearance-t egy pálcika ellenőrzi
A motor vágás esetén ellenőrizze a szelepek hőkezelését. A Motors VAZ 2107 Clearance-t egy pálcika ellenőrzi

Helytelen munka injektorok

Ha az autója van Megosztott Vagy a közvetlen befecskendezés, a motor vágásának oka lehet egy nem működő üzemanyag-befecskendező. Túlcsordulhat, és nem a benzin befecskendezését a szívócsonkban vagy közvetlenül az égéskamrába.

Ellenőrizze a fúvókák teljesítményét az állványon. A garázsban - csak változtassa meg őket helyeken, és nézze meg a szkenner olvasását hibákkal.
Álljon az üzemanyag-befecskendezők teljesítményének ellenőrzéséhez, amikor a motor vágásának okait keresi
Álljon az üzemanyag-befecskendezők teljesítményének ellenőrzéséhez, amikor a motor vágásának okait keresi

Hengerek tömörítése

Ha alacsony, akkor a motor vágásának oka lesz. Mindegyik hengerben csak mérő tömörítést lehet meghatározni.

Okoz:

  • Csúszó tömörítő gyűrűk a dugattyúkon;
  • Testmozgás időzítése;
  • Hibás hidrokmaaterek vagy helytelen szelepek.

Más okok

A generátor hibás működése

Feszültség ugrik, ha jár a motor is stabil működését a gyújtótekercs, üzemanyag-szivattyú és így tovább. Éjszaka figyelhető meg, a fényszórók tartalmazzák - villoghatnak.

Másrészt, ha javítható akkumulátor, akkor kompenzálja ezeket az ugrókat. A fényszórók tompa lehet, ha egy motoros indítható működés. És ez lehet a hajtómű csökkentése - egyenetlen munkája.

Sápa levegő

Ha van egy "elszámolt" levegő az üzemanyagban, és a levegő keverék gyenge keverék. Az üzemanyag jól ég, a motor troit. Nem számolt, hogy a levegő, amely a DMRV után belép a szívócsonkba. Ez az, hogy az elektronikus vezérlőegység nem látja, ezért nem veszi figyelembe az üzemanyag-keverék előkészítésekor.

Kimenet

Sokat írtam. Széles körben meg akartam magukban foglalni az "egyenetlen" munkájának okait, amikor troit. Amint láthatja, sok autórendszer lehet hibáztatni. Ezért az összes csomópont összetett, konzisztens ellenőrzése pozitív eredményt kell adnia.

A cikk hasznos volt az Ön számára? - Értékelje. Hozzászólás írása, egyetért velem, vagy sem. Sok szerencsét az utakon.

Troit motor: Explicit és ritka okok

Troit motor: Explicit és ritka okok2019.04.11. 11/26

(Szavazatok: 2, Értékelés: 3.5)

Az anyagban figyelembe vett kérdések:

  • Hogyan jelenik meg a motor trinics
  • Miért hideg és forró motoros motor
  • Mely csomópontok elrejthetik a motor csapatok okát
  • Hogyan lehet diagnosztizálni és kiküszöbölni a motor vágásának okait

A belső égésű motor a legbonyolultabb mechanizmus, amely időben és karbantartási munkára van szüksége. Ellenkező esetben kudarcokkal és hibákkal fog működni. Például sok gépkocsi-tulajdonosok észre, hogy a motor alig indult, a teljesítmény csökken, az autó fogyaszt több üzemanyagot, outsided hangok, rezgés és zaj figyelhetők meg. Ebben az esetben a motor stabil működtetése elfelejthető.

Egy másik tünet probléma a motor troit. És ez mind a benzin, mind a dízelmotorok. Nem számít, hogy melyik kilométer és milyen állapotban van az a probléma, ez a probléma még mindig előfordulhat. A cikkben további megértjük, mit kell tennie egy ilyen helyzetben.

A motor vágás jelei

A motor vágás jelei

Ha észreveszed, hogy a motor troit, akkor nem érdemes gondatlanságot tenni erre a problémára. Végül is, ha nem teszi időben a szükséges javítási munkát, akkor helyrehozhatatlan következményekkel járhat. Ismernie kell a motor ilyen viselkedésének fő okait is.

Troit motor, ha egy vagy több henger működik helytelenül. Vagyis az üzemanyag és a levegő keverék égető kamrájában nincs gyulladás, vagy egy kicsit később ég, az üzemanyag égési sérülése nem a végére.

Hogyan lehet megérteni, hogy a motor troit:

  • Amikor a motor készenléti állapotban működik, láthatod, hogy sokkoló és rángatózó, amely időszakosan fordul elő. Néha a rezgés olyan erő, amelyet a vezető és az utasok érezni fogják a kabinban, a kormánykeréken, a sebességváltó választóján. Ebben az esetben a probléma sokkal komolyabb, mert valószínűleg egy vagy több henger elutasította.
  • Az OBS hatalma jelentősen csökkent, a hibákat akkor figyelték meg, amikor a vezető megnyomja a gázpedált, az autót felgyorsítja a rándulások, több üzemanyagot fogyaszt. A műszerfalon láthatja a fényes "csekk" jelzőt, a motor hibájáról beszélve. Természetesen ezek a funkciók megjelennek, és más hibák miatt, de megfigyelhetők is, amikor a motor troit.
  • Éles fordulatszámú ugrások, akkor is úszhatnak készenléti úton, ha a motor betöltődik. A fordulatok eléggé emelkedhetnek és leereszkedhetnek, például 850-től 1000-ig, vagy erősen - 850-ről 1 500-ra.

Ha az autó tulajdonosa megvizsgálja a gyújtógyertyákat, akkor felfedezi, hogy van korom az elektródákon. Ebben a helyzetben azonban nem szükséges gondolkodni, hogy az ok, hogy a motor a troit és a gyertyafényben rángatja.

Éles ugrások fordulnak elő

A probléma az, hogy még akkor is, ha a gyújtó gyertyákat újra cseréli, egy idő után az elektródákon az elektródákon van kialakítva. Végtére is, az ok, amiért a motor troitét nem észlelték.

Érdemes figyelmet fordítania a kipufogó hangjára, ha a "Check" ikon villog, és a motor troit. A kipufogórendszer nem fog működni, remek, rezgés is megy az autó testén.

Ha a fenti jelek bármelyikét látja, meg kell találnia azokat az okokat, amelyek miatt a motor troit. Lehetséges, hogy hibás vagy a berendezés helytelen. Lehetetlen tárgyalni ezt a problémát, mert idővel a vágás a motor komolyabb töréshez vezethet, hogy megszüntesse, hogy csak a felújítás segít.

Miért Troit motor

Ha észrevette, hogy a motor troit a gáz, dízel vagy benzines, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keveréket ég a hengerek, ennek eredményeként a motor elkezd rezegni erősen. Azonban nem mindig vibráció úgy tekinthető, hogy trágya, mert a DV-k gátlása rezeghet.

Amikor a motor troit, az okok lehetnek a következők:

  • A gyújtás pillanatát rosszul hagyta el;
  • A levegő egy vákuum fékerősítőben van alkalmas;
  • A motor leggyakrabban azért, mert a gyújtógyertyák diszkrétek voltak;
  • Nagyfeszültségű vezetékek lebontása volt;
  • törött kondenzátor;
  • A szívócsonkban a levegő alkalmas;
  • Szelepek vagy dugattyúk küzdöttek;
  • A dugattyús gyűrűket ki kell cserélni;
  • A gázelosztás megszületett fázisai;
  • A szelepcsillagok kopottak;
  • GDP tömítések égtek vagy lyukasztottak;
  • A kőműves sapkák használhatatlanok voltak, merevek, megszakadtak vagy összeomlottak;
  • Troit motor Ha a karburátort helytelenül állítják be;
  • A forgó lemez csapágya okozott vagy a forgalmazó megszakító tengelye;
  • A légszűrőt ki kell cserélni;
  • a rendszer nyomáscsökkentése annak a ténynek köszönhetően, hogy a gyújtó-előrehaladási szög vákuumszabályozójának membránjának hátrányos helyzetében deformálódott;
  • A gyújtó gyertyák telepítve vannak, amelyek nem alkalmasak erre a motorra.

Ez az, hogy a motor az üzemanyag és a levegő keverék égetésének optimális körülményeinek megsértése után történik, a mechanikus kopás vagy a DV-k hibás működése miatt A pulzusok felmerülnek annak a ténynek köszönhetően, hogy az üzemanyag-keverék összetétele nem felel meg a szükségesnek, gyújtása nem fordul elő időben, lehetetlen a töltés telepítése.

Miért Troit motor

Tekintettel erre az információra, lehet, hogy kizárja a rendszereket, és a fennmaradó különbségeket. Először érdemes ellenőrizni az üzemanyag-rendszert. Amikor a motor troit, az injektor ez is oka lehet. A bemeneti levegőellátó rendszert diagnosztizálni kell, majd a gyújtási rendszert. Bizonyos helyzetekben a motoros troit, mert az ECM érzékelő sikertelen volt.

Ezután leírjuk az egyes okokat, amelyek miatt a motor troit. A Trojement Ugyanígy egyaránt jelenik meg, de könnyebb lesz megszüntetni a problémát, ha az autó tulajdonosa megérti a hibás működés okait. A fenti okok arra a tényre vezetnek, hogy egy vagy több motorhenger megtagadta. A motor nagy sebességgel, a fenéken, a túlcsordulás során, a fűtés után, valamint a hideg motoros troitnál.

A nagyobb tisztaság érdekében javasoljuk, hogy tanulmányozzuk a videót a következő link átadásával:

Ok 1. Érvénytelenül kitéve gyújtási pillanat

Amikor a motor troit, okok - az injektorban vagy a gyújtó gyertyában. Ha azonban egy specifikus mintázatot hallasz, és a motor úgy tűnik, hogy csatlakozik, akkor valószínűleg a gyújtás nagysága rosszul történik. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon róla, figyelmet kell fordítanod a DV-k munkájának hangjára a Nizakh-on, mert nagy sebességgel zökkenőmentesen fog működni, és nem fogod észrevenni az órák átjárókat. Leggyakrabban ezek a tünetek jelentenek, mivel az üzemanyag-keverék gyújtás túl korai. Azt is érezheti, hogy a motor által végzett jerkek az indítógolyó görgetése során.

Hallgassa meg, hogyan működik a motor. Engine troit tétlenen? Amikor elkezdi mozogni, és a forgalom növekszik, az uralkodó áthalad? Tehát a probléma a korai gyújtás.

Mindössze annyit kell tennie, hogy egy kis időt töltesz a rendszert.

Ok 2. A légköri levegő szopogatja a vákuum fékerősítőt

Van-e vákuum fékerősítő az autóra? Ezután az Air Sawmakes előfordulhat annak a ténynek, hogy a membrán, a szelep vagy a tömlő diszkrétbe került. A rendszerbe behatoló levegő összekeveredik az üzemanyag-keverékkel, amely gyenge lesz. Ennek eredményeképpen a hengerben lévő gyújtás rossz. A gyújtógyertyák, a szikra nincs kialakítva, az üzemanyag nem gyullad.

Ebben az esetben észre fogod venni, hogy a motor a hideg és forró, valamint az üresjáratban van.

Annak megállapításához, hogy a légi üléseken lévő csapatok oka pontosan meg kell találnia, hogy a vákuumerősítő rendszere kirakodjon. Hogy ez nem lesz könnyű.

3. hibás gyújtó gyertya Hibás gyújtó gyertya

Ha a motor troit, a gyertyák lehetnek ennek a hibának az egyik oka. Miután a motor felmelegszik, a hátránya láthatatlanná válik.

Miután észleli a henger egy nem működő gyertyát, csavarja le és fedezze fel. Ezt a részletet nézve megértheti, hogy milyen állapotban van az állam. Miután megkapta ezt az információt, szükség van a javítási munkák időben történő végrehajtására annak érdekében, hogy fenntartsák a tápegységet a munkakör állapotban, és elkerüljék a felújítást.

Nézze meg, milyen színes leválasztó a központi elektróda. Könnyű megérteni, hogy a gyertya megfelelően van. Ebben az esetben a szigetelő világosbarna lesz. Elolvasztó sötétedett? Meg kell találni az okot, hogy miért történt. Találtál olajat vagy koromot? Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keveréket újra beírják, kitölti a gyertyát, vagy kenőanyaggal dobja. Ennek eredményeképpen a szikra általában nem formálódik.

Miért történik ez:

  • A motor folyamatosan működik az üresjáratban a felmelegedés során;
  • Az áramellátó rendszer adagolási szelepe használhatatlanná vált;
  • A hengerben lévő tömörítés nem elég magas;
  • A thase elosztási fázisokat megsértik;
  • A fúvókák helytelenül működnek;
  • Az oxigénérzékelő eltört.

Amikor a szigetelőt megvizsgálják, figyeljen a gyertyaházra. Nem lehet kár, függőleges csíkok és fekete pontok. Amikor észlelték őket, új gyertyát kell telepíteni, mert a régi szünetek.

Az utolsó dolog az, hogy ellenőrizze, hogy a szikra milyen jól alakul ki. Csak az oldalsó elektródát kell lezárni, hogy ez az eljárás segít megérteni, hogy a gyertya működési állapotban van. Meghatározhatja a szikrázás minőségét az alábbiak szerint: Helyezze a gyertyát 1,5-2 cm távolságra a tömegtől, majd kapcsolja be az indítót. Nagy fényes kék szikra alakult ki? Így minden rendben van. Ha a szikra gyenge, vagy sem, azt sugallja, hogy a gyújtótekercs vagy a kapcsoló hibás. A bontás oka is nagyfeszültségű vezetékek lehetnek, amelyek ellenállása megnövekszik.

Ok 4. A nagyfeszültségű vezetékek vagy kondenzátorok Punchy nagyfeszültségű vezetékek vagy kondenzátor

Ha nagyfeszültségű vezetékek lebontása van, láthatja, hogy a motor a hidegen van. Amikor a gép felmelegszik, a lovaglás kevésbé vagy általában áthalad. Ha a motor közvetlenül a forró, akkor az ok a másikban.

A legegyszerűbb módja annak, hogy megértsük, hogy az ok a berendezés a vizsgálati nagyfeszültségű vezetékek vagy kondenzátor, hogy végezzen a vizuális ellenőrzés a sötétben, amikor a belső égésű motor kerül kialakításra. Ha van egy szünet, akkor szikrákat fogsz látni. Megoldás - Új vezetékek és kondenzátor telepítése. Egy másik ellenőrzési módszer az ellenállás meghatározása a multiméterrel. Ha a vezetékek rendben vannak, akkor nem lehet több, mint 20 com. Ne felejtsük el, hogy az ellenállást a huzal hossza határozza meg, ezért minden vezeték más lesz.

A vezetékek ellenőrzése, olvassa el a tippjeiket. Színüknek monofonikusnak kell lenniük, szürkésbarna burkolatok és szürke plakk nélkül.

A berendezés kiküszöböléséhez ideiglenesen elkülönítheti a kapott vezetéket, amely a leválasztó használatával érhető el. Azonban cserélje ki azt.

Ok 5. Légiülés a szívócsatornában

Ha a levegő megfelel, azt jelenti, hogy a motor hibás, amelynek eredményeképpen ez a tünet megjelenik. Előfordulhat, hogy a javítás után a szerelvény hibákkal történt. A kopott tömítés légszivattyút is okozhat. És a motor erősebb, ha a gáz nyomást gyakorol.

Ok 6. Külföldi szelepek vagy dugattyúk

A hibás működés meghatározásához meg kell mérnie a tömörítést, majd szétszerelje a motort. Ennek köszönhetően, hogy nem könnyű teljesíteni ezt az eljárást, a burkolat egyéb okai kizárásra kerülnek a szelepek és a dugattyúk ellenőrzése előtt. Ha a squeak történt, a motoros troit folyamatosan - a fenéken, nagy sebességgel, az intézményben és felmelegedés után.

1. törött, kopott vagy deformált dugattyúgyűrűk

Deformált dugattyús gyűrűk

A motor troit erre az okra elég ritka. Annak ellenőrzésére, hogy a dugattyús gyűrűk működnek-e, a tömörítés mérését a hengerben kell elvégeznie. Ezután a kenőanyagokat hozzá kell adni, és a tömörítést ismét mérjük. Abban az esetben, ha növeli növekedését, akkor a probléma a gyűrűkön van. Az ilyen bontás miatt a motor túlmelegszik. Ne tegye ki a javítást.

Ok 8. Helytelenül beállított szelepek vagy erősen kopott rockerek

Ha a beállítás helytelen, a szelepek nyílása és bezárása határozatlan ideig, és nem teljesen történik. Ennek eredményeképpen az üzemanyag-keverék teljes térfogata nem esik a hengerbe, a kipufogógázok nem teljesen lemerülnek. Ennek eredményeként a motor troit.

Ezenkívül a henger élesen van kialakítva a hengerben. A kopott rocker az, hogy a szelepek megnyitása függ. Ha a kopás nagy, a nyílás és a zárás hiányos lesz.

Ha az ok ez, akkor a motortartó a felmelegedés során. Amikor a motor kissé működni fog, a hőtágulásnak köszönhetően a rések kisebbek, és a forró motor gyakorlatilag nem troit.

9. hibás draver

Miért még mindig troit motor? Ok - kopott tengely, perselyek és csapágyak. A kopás következtében a clearance a kapcsolatok között van kialakítva: van egy óra. A hideg, a melegítés után szinte eltűnik. Ez is előfordul a hőtágulás miatt is: a hiányosságok kevésbé válnak.

10. okozza a légszűrőt

Levegőszűrő összeomlása

A szerzett szűrő hiányzik a levegő, az üzemanyag-keverék újra bekapcsolódik. Mindössze annyit kell tennie, hogy új légszűrőt telepít. Ha az ok ez, a motor a hidegen. A bal oldali nyomástartó motorra is megfigyelhető a bal oldali irányítás, mert ebben az esetben több levegőre van szüksége.

A szakértők nem ajánlani gondatlanul a motorra, ha Trits. A lehető leggyorsabban diagnosztizálni kell, hogy megtalálja ennek okait, és végezze el a szükséges javításokat. Csak így elkerülheti a kellemetlen következményeket, és megmentheti a motort működő állapotban.

Mi van, ha a motor troit: diagnosztika és javítás

Megtalálta, hogy a motor troit? Először is, megfelelőnek kell lennie annak érdekében, hogy megértsük, hogy melyik henger hibás és miért.

Természetesen sok oka van annak, hogy miért a motor troit, de a legtöbbet a saját kezével ellenőrizheti a garázsban.

A gépkocsi-szolgáltatáshoz is megy, a mester számítógép segítségével tárcsázza a motort. Egy független ellenőrzés megengedett, azonban, ha a henger nem működik az alacsony tömörítés miatt, ezt a munkát szakemberekkel kell bízni.

Az első cselekvés. Egy nem működő hengeret tárunk fel.

A diagnosztika esetében a DV-knek el kell vezetniük, ami azt jelenti, hogy az ellenőrzést gondosan meg kell tenni. Elkezdjük az autót, a motorháztetőt meg kell nyitni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy milyen hangokat hall. Ezután húzza ki a gyújtó gyertyákhoz tartozó nagyfeszültségű vezetékeket.

Amikor a munkahenger leválik, a motor troit kétszer erősebb. Ha a henger nem működik, a troja hangja ugyanaz marad. Ha nem szeretné leválasztani a vezetékeket, akkor kikapcsolhatja azokat a zsetonokat, amelyek szabályozzák az üzemanyag-ellátást az injektorokból a hengerekhez. Ha leválasztotta a chipet, miközben a motor ugyanúgy működik, azt jelenti, hogy a henger hibás.

Második cselekvés. A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtógyertyák tesztelését végezzük.

A nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzése

Ehhez húzza ki a vezetéket, töltse az ellenőrzést. Elszigeteltség sérült? Tehát a motor troit erre az okból.

Hogyan lehet megérteni, hogy milyen állapotban van a nagyfeszültségű vezetékek:

  • Távolítsa el a gyertyához csatolt csúcsot;
  • Nézd meg a huzalt, látni fogja a központi magot, valamint a gyertyákkal összekötő csúcsot. By the way, nem feltétlenül a csúcsnak meg kell felelnie az autó márkájával és modelljével. Végtére is, feladata az áramütés átvitele;
  • A magnak szorosan csatlakozik a csúcshoz. A régi vezetékekben oxidálódik, és nem teszi lehetővé az elektrotocks elég eléggé. A huzal magas ellenállása miatt a motor troit. Hogyan lehet meghatározni, mi az oxidáció? Vegyük a pálcika multimétert, érintse meg őket a mag közepén. A multiméter oxidálásakor nem mutat semmit;
  • A feltételek teljesen előfordulhatnak. Annak érdekében, hogy megtaláljuk a sérült cselekményt, multiméter csúcsra van szükség, hasonlóan egy vékony tűhez. 0,5-1 cm után, átszúrja a vezetéket, amíg a kár nem észlelhető. Ha a vezeték rendben van, a multiméter megmutatja a megfelelő ellenállási szintet. Ha egy sérült területet találsz, vágja le a huzal kést. Csak így kiküszöbölheti a Szentháromságot. Abban az esetben, ha a vezeték rövid, cserélhető.

Ellenőrizze, hogy a vezetékek rendben vannak? Tehát az az oka, hogy a motor troit a gyújtó gyertyák, amelyek elég könnyűek ahhoz, hogy megváltoztassák.

Bokavédő

Az eljárás végrehajtása:

  • Nyisd ki a motorháztetőt, nem lehet szennyeződések és semmi felesleges.
  • Távolítsa el a védőburkolatot a gyertyákhoz. Nem távolítja el a védelmet? Ezután használja a bővítményt vagy az adaptert. Nem lehet csavarni a gyertyákat egy meleg motorra. Az autónak lehűlnie kell.
  • A viszont csavarja le a gyertyákat, húzza ki a vezetékeket. Védje meg magad, távolítsa el az akkumulátor csatlakozóit. Végül is, még akkor is, ha a motor készenléti állapotban működik, az áram még mindig táplált. Nem szabad megfeledkeznünk a javítás során. Annak érdekében, hogy ne szálítsa a szálat, csavarja le, hogy a gyertyáknak gondosan legyenek. Ellenkező esetben további kiadások vannak megadva.
  • Állítsa le a lyukakat egy tiszta ruhával, hogy semmi ne kerüljön oda.
  • Csavarja meg a gyertyákat óvatosan, először a kezével. Így mentheti a szálakat az egészben. Amikor a gyertyákat csavarozzák, csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket.
  • Végezze el a motor öblítése, győződjön meg róla, hogy jól működik.

Megállapították, hogy a vezetékek és a gyertyák jó állapotban vannak? Továbbra is ellenőriztük a gyújtásmodult.

Ehhez a motoron forduljon a huzalok eltávolításához és hallgatásához. Hallhatja a légzsák párna párnáját a gyertya és a csúcs között. Észrevette az ilyen hangokat az összes hengerből? Ez azt jelenti, hogy az egész modul helyettesíthető.

Jegyzet! Egy ilyen ellenőrzés veszélyes lehet. A tapasztalatlan autó tulajdonosát nem szabad elvégezni. Végtére is elérheti az áramot, vagy elrontja a DVS-egységet. Azonban csak 100% -os pontossággal ellenőrizhető, és megtudhatja, hogy a motor troit.

Nem sikerült megszüntetni a Szentháromságot? Továbbra is diagnosztizálunk.

Harmadik cselekvés. Ellenőrizze, hogy mennyi levegő behatol a hengerbe.

Mennyi levegő behatol a hengerbe

Ha nem elég, a motor is troit. Lehet, hogy a levegőellátó rendszer nyomáscsökkentése történt. Ennek ellenõrzése érdekében átfedni kell a bemeneti csövet, majd a vákuumcső tömlőjének kompresszora levegő a hengerbe, a nyomásnak 0,5-0,7 atmoszférába kell lennie. Hallgatunk. Ha HISS-t hallasz, akkor nyomásmentesítés van.

Ellenőrizheti a légszűrőt is.

Talán eltömődött, és a levegő nem elegendő mennyiségbe kerül. Hogyan kell megfelelő fojtószelep-érzékelő és levegőellátó érzékelő? Az Ultrabook-ot egy speciális csatlakozóhoz kell csatlakoztatnia.

A negyedik fellépés. Ellenőrizzük, hogy az üzemanyag belép-e a hengerbe.

Ahhoz, hogy megtudja, meg kell mérnie a nyomást az üzemanyag-rendszerben (legfeljebb 7 atmoszféra). Egy speciális eszköz szükséges - nyomásmérő. Csatlakoztassa a rámpa fúvókákhoz. A diagnosztika 3 lépésben történik: a motor telepítése során készenléti állapotban, a munkahelyen (a cső el kell távolítani az üzemanyag-nyomásszabályozóból, és a hátrameneti szelepcső eltolódik).

Megállapította, hogy a nyomás nem elegendő? Tehát az üzemanyag-szivattyú hibás vagy a tüzelőanyag-ellátó rendszerben lévő nyomásszelep sikertelen volt. Ha a nyomás optimális, ellenőrizze a fúvókákat, talán szennyezettek a helyettesítőt. Végül diagnosztizálja az üzemanyag-rendszer működését egy speciális eszközzel, valószínűleg az elektronikus vezérlőegység hibákkal működik.

Az ötödik fellépés. A tömörítést a hengerben a kompresszorométerrel végezzük.

Csatlakoztassa a hibás henger gyertyáját, elkezdjük az autót, a forgalomnak magasnak kell lennie. Írja le a leolvasásokat 2-3 alkalommal. Ha meg kell jegyezni, hogy a tömörítés 15% -kal csökkent, ez azt jelenti, hogy a hengerben lévő dugattyú diszkregűbe jutott, vagy a szelepek és a dugattyúgyűrűk kopottak. Annak érdekében, hogy pontosan meghatározzák az ilyen hibát, szükség van a motor szétszerelésére.

Milyen tömörítésből a hengerek működése függ. Ha alacsony, a motor troit.

Ez a leggyakrabban előfordul, mert a tömítőgyűrű megtörtént, vagy az égő szelep. Amikor a szelepeket a gépen szabályozzák, azt jelenti, hogy a probléma helytelen hiányosságok.

A "Ellenőrzés" megjeleníthető a műszerfalon. Szóval, az az oka, hogy a motor troit a hidegben van, önmagában. A tápegység meghibásodásának megakadályozása érdekében a fedélzeti számítógép jelentette be a problémát. Az autó terjesztéséhez látogasson el az autószolgálatba, vagy vásároljon autópasztát. Ez segít a tömörítés növelésében.

Az autósok véleménye a motor vágási okairól

1. Nem társul, hanem kiegyenesíti, vagy az ok a gyertya

„Mivel ez volt: megyek uráli, az üzemanyag nem elég, öntöttem 10 literre Rosneft, míg a tartályban voltak 20-25. Továbbra is mozogok a 140-150 sebességnél. Indítsa el a rendőrséget, lelassult és megértette, hogy a motor troit. Azonnal rájött, hogy a benzin rossz volt. Elért haza, tankolás a normál tankoláson. Semmi sem változott, csak a csapat erősödött.

Ennek oka volt: Olaj túllépések, a negyedik hengercsapás, úgy döntött, hogy a gyertyát ki kell cserélni. Nem mentem a szolgálatba, úgy döntöttem, hogy megjavítom a saját kezemet.

A szétszerelés után azt találták, hogy a negyedik páncélozott autó rossz volt, a szikra gyenge.

Gyertyák természetesen szörnyű állapotban voltak. A negyedik hengeren a gyertya fekete, a sárban, másokra ugyanaz. Csak a második hengeren a gyertya rendben van. Clealed szennyeződés gyertyákkal, kapcsolatok a vezetékekkel, visszaállítani. Most már a motor már nem troit.

2. A saját kezével díszített motor diagnosztikája

„Ha a motor troits alapjáraton, ellenőrizze a gyertyák és tekercsek.

Természetesen bármi történik, a dugattyú égési sérülések fordulhatnak elő, akkor a motor nem csak troit, hanem füst is. De először ellenőrizze a gyertyákat és tekercseket. Mindenesetre, de a gyertya hibás hengeret észlel. "

3. Még ha a motor hornya, javítás is eltarthat egy percet

"Késő este észrevettem, hogy a motor közvetlenül megy. Nem ellenőriztem semmit. Egy másik nap, 30 kilométer, mielőtt a szolgáltatás elérte a 3 hengereket. Elkezdte kideríteni, hogy melyik henger elutasította. A mosófolyadékkal ellátott tartályt eltávolították, vizsgálták a tekercseket, észrevették, hogy a negyedik henger chipje elindult. Zárva, és most a motor nem troit. A legfontosabb dolog az, hogy a hiba nem létezett a "rendben". "

4. Miért troit motor: keresünk egy okot a lépésekre

"Ha elindítja a motoros troit, akkor kövesse a következő szekvenciát a motor ellenőrzése során (2108-2120). Figyelembe veszi a két jellemzőt: a bontás valószínűsége és a diagnózis egyszerűsége.

  • Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket. Jobb, ha mindig van vezetékek a tartalékról az első gyertyáról, vele, viszont cserélje ki, ellenőrizheti a működő huzal belső állapotát.
  • Nézd, hogy a gumi és a csúszka dolgozik.
  • A gyertyák diagnosztizálása. Hagyja, hogy mások legyenek, a legfontosabb dolog az, hogy jó, nem piszkos, és a rés kicsi volt. A gyertyák nem változott régen? Szóval, az az oka, hogy a motor troit, bennük. Jobb, ha tartalék gyertyát hordozna vele, lehet, hogy másokat is meg lehet nézni, cserélve őket viszont.
  • Ellenőrizze, hogy melyik állapot érintkezik a gyújtásrendszer csatlakozóival. Távolítsa el a csatlakozókat, csarnokérzékelőket, kapcsolót, ellenőriztük, ne felejtse el telepíteni őket a helyére. Néha elegendő lesz a csapatok maradt.
  • Nézze meg, hogy az alacsony feszültségű vezetékes csatlakozás elrontja-e a gyújtótekercsen. A "B" és a "K" érintkezőkre nem kell szennyeződniük, meg kell húzni őket. Ajánlott, hogy csavarja le őket, kenje meg és helyezze el. Az egyik autó tulajdonosa csillogó nedvességgel harcolt: csomagolva a tekercsfilmet. Tehát ne tegye. Ha a tekercset újratelepítették a gyári székkel, akkor ellenőrizni kell a talajt.
  • Nézze meg, mi az állapot az akkumulátor terminál, a gyújtásrendszer tápegység, a motor földelése. Ha ez az ok, akkor az indító nem is működik.

Ha ilyen diagnózis után az ok, amiért a motor troit nem található, folytassa a karburátor és a tömörítés ellenőrzéséhez. "

5. Troit motor? Százozunk

- Észrevettem, hogy az autós troit motoron. A probléma a beállított szelepek után merült fel. De nem rájöttem, hogy miért volt egy utazás.

Egy idő után az ok még mindig megtalálható. Kiderült, hogy a termikus rés a szívószelepen túl nagy. Így állították le a mestert. Vagyis a szelep kinyitása kisebb távolságra fordult elő, a henger kitöltése nem volt elegendő másokhoz képest.

Mindazonáltal természetesen ritkán történik, valamint a hengerek egyikének tömörítésének elvesztése. "

Sok automatikus tulajdonos szembesült a helyzet, amikor a motor troit az indításkor. És akkor a kérdés az, hogy miért pontosan troit, nem a negyedik vagy kettő? A válasz abban a tényben rejlik, hogy korábban a járművek erőegységei négy hengerrel rendelkeztek, és az egyikük lebontása csak a fennmaradó három dolgozott. Ilyen helyzetben a motor másképp hangzott, és a jármű bontása maga kapott saját nevét - a Troy-t.

Négy hengeres motor

A hibás működés okai

Meg kell érteni, hogy ha a motor a hidegen van, akkor leggyakrabban a helytelen munkáját az egyik ilyen probléma okozza:

  • Az égéskamra nem kapja meg az üzemanyag-keveréket;
  • Az üzemanyag nem hagyja figyelmen kívül hagyni.

Mindkét esetben hasonló tünetek figyelhetők meg.

Ez azonban nem minden oka annak, hogy az erőegység automatikus troit, mivel a vizsgált probléma a henger meghibásodása nem mindig. Így ma járművek aggregálódnak, dízel és befecskendező felszerelt motorok a különböző érzékelők, bu és egyéb elektronikus töltés, a kár, hogy, amely képes bizonyítása hasonló hatást.

Emiatt a tulajdonosok a high-tech eszközök kell bízni keresni az okokat, amelyek miatt az autó tritic fellép a szolgálatot, ami különösen fontos, hogy drága külföldi autók a legújabb generáció.

Motor diagnosztika

Az automatikus motor nemcsak hideg, és különböző működési módok is elmondható, amelyek becslése szerint csökkenthetik az áramforrások (beleértve az üresjáratot is), az egység felmelegedése alatt. Abban a pillanatban, amikor a rendellenességeket az erőmű működésében megfigyelik, nyomon kell követnie, és csak az ok-okozati kapcsolatokat határozza meg.

Gyakran vannak olyan helyzetek, ahol a keményedés okai nagyon banális, például légszűrő szennyeződés.

Gépjárművek működése

A kérdés megválaszolása, hogy lehetséges-e az autó használata, ha valamilyen oknál fogva a motor troit, mondjuk, hogy az ilyen szakemberek gyakorlása nem ajánlott. Ilyen pillanatokban van egy megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, amely 50-100 százalékkal emelkedik, és az üzemanyagkeverék, amely nem égett egy sérült hengerben, olyan problémákat okoz:

  • a katalizátor megsemmisítése;
  • az érzékelők plakkképződése;
  • az üzemanyag keverése a kenőanyaggal a forgattyúházban;

Ez a lista a légkör szennyeződését is hozzá kell adnia a káros anyagok megnövekedett tartalmú gázokkal.

Benzinszintmérő

Ha ezek a szempontok nem ijedt, akkor vegye figyelembe azt a tényt, hogy amikor a motor troit (injektor vagy dízel) a főtengely, CPG és a motor egység jön nagy terhelések, amelyek növelik a kopás mértékét az alkatrészek. Ezért az ilyen hibás működésben egy olyan erőmű súlyos lebomlását okozhatja, amely jelentős pénzügyi költséget igényel a teljesítmény helyreállításához.

Tünetek lebontása

Jellemzően vezetők megismerhetik a problémákat vizsgált a jellegzetes hang a motor, a hang a kipufogó és a kialakuló rezgések. Ezenkívül a "CheKnengin" jelző világít a műszerfalon.

Motorellenőrző jel

Határozza meg a motor vágását is:

  • Instabil sebesség üresjáratban;
  • a teljesítménymutatók csökkenése;
  • megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
  • Test rezgések és / vagy DVS blokk.

Emlékeztetni kell arra, hogy az ilyen tünetek jelezhetik és más működési zavarokat, és ezért átfogó megközelítésre van szükség az ok azonosításához.

Távolítsa el a bontást

A hengerrel kapcsolatos problémákat okozó fő okokat, valamint az erőegység erejének jeleit, figyelembe vesszük a problémák megoldását.

A gyújtás pillanatának telepítése

Ha ez a jellemző helytelenül van kialakítva, ezért elutasítják az egyik palackot, akkor megjegyezhető, hogy a munkásposta Jershits egy kicsit, és minden ugrás jellemző pamut.

A vizsgált bontás diagnosztizálása csak kis fordulatszámon szükséges, mert más üzemmódban a motor működése stabilizálja, hogy nem teszi lehetővé a tapintat egy hengerrel való áthaladását.

Észrevette az erőegység és / vagy a megadott zaj visszapattanását, szükség lesz a mechanizmusra, mivel a gyújtás nagysága az autó teljesítményegységében helytelen (nagyon korai).

A gyújtás pillanatának telepítése

Gyújtógyertyák ellenőrzése

A helytelen szikrázás a DVC-t is hűlheti. Itt meg kell érteni, hogy az ilyen kudarcok csak az erőmű bizonyos hőmérsékleti módjaiban zajlanak. Tehát nagyon gyakran rezgések és zajok szinte teljesen eltűnnek egy meleg autóban.

Ilyen helyzetben először meg kell határozni a nem működő hengeret. Ez elvégezhető, felváltva leválasztva a nagyfeszültségű vezetékek tippjeit a gyújtógyertyákból. Minden leállítás után meg kell hallgatnia a motor működését. A hang megváltoztatása jó hengeret jelez, és ha a hang nem változik - a hibás.

Miután meghatározta a lebomlás helyét, távolítsa el a fészket egy gyertyával, és nézze meg állapotát vizuális ellenőrzéssel. Ha a gyújtás gyertya-leválasztó világos vagy barnás, akkor az elem működőképes, és egyébként az elem helyettesíthető. Az utóbbi esetben meg kell határoznia, hogy mi történt. Így a nyomait olaj vagy Nagar a szigetelőn azt jelzik, hogy a túlságosan-dúsított keveréket táplálunk be az égetési kamrában, ami sérti a szikrázás, mert az olaj nem esik vagy üzemanyag.

Hibás gyújtó gyertya

A gyújtógyertyák szennyezése erény szerint fordulhat elő:

  • alacsony tömörítés;
  • az oxigénérzékelő bontása;
  • fúvókák vagy villamosenergia-szelep sérülése;
  • A gázelosztás fázisainak megsértése;
  • Nagyon gyakori felmelegedés, amely alatt a motor készenléti állapotban működik.

Különös figyelmet kell fordítani a gyertya-hajótest integritására, amelyre nincsenek zsetonok vagy repedések, fekete pontok vagy csíkok. A hibák bármelyike ​​a gyertya cseréjének oka.

A gyertya hatékonyságának megértése érdekében a tömeghez kell hoznia. A fényes kék szikra megjelenése jó gyertyát jelez, különben azt állíthatjuk, hogy a DVS Troit hibája miatt.

Ha a szikrák fényereje alacsony, vagy egyszerűen hiányzik, akkor a kapcsoló lebontása, a gyújtótekercs vagy a kábelezés.

A nem működő gyertyáknak köszönhető, hogy az injekciós áramegységek általában azt mondják. A henger más okokból nem működik, de a gyertyákat először ellenőrizni kell.

Teherautó nagyfeszültségű vezetékekben

Az egyik ok, amely képes a motorburkolat kistisztítására, a huzalozás lebontása. Könnyű meghatározni a vezetékek szigetelésének integritását könnyen a sötétben, ahol a motoron áttörő szikrák jól észrevehetőek. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a lebomlás az elszigeteltség belsejében van kialakítva. Ebben a helyzetben a sötétség nem teszi lehetővé a hibás működés meghatározását, ezért egy multiméterre lesz szükség, amelyet névleges ellenállással kell mérni.

Multiméter

Az ellenállás optimális paraméterei a 20 com jelzője. A huzalcserék értékeinek jelentős eltérését vagy kimutatását kell cserélni. Új vezetékelés megvásárlása előtt a sérült vezetékek hosszára összpontosít, hogy ne vásároljon rövid vagy túl hosszú analógokat.

Következtetés

Befejezése áttekintést az oka a hatalom az erőmű és a lehetőségek ezen probléma megoldásához, ismét nem javasoljuk, hogy elhalasztja a döntést a „hosszú doboz.” Az autó ilyen állapotban történő használata a jövőben drága javításokat igényelhet.

A hátránya ugyanazokat a tüneteit észleli, először a gyújtó gyertyákat ellenőrizni kell, ami leggyakrabban hasonló problémákat okozhat. Azt is mondjuk, hogy az árterv leghatékonyabb gyertyáinak telepítése nem a bölcs döntés. A kvalitatívabb modellek drágábbak, de ezek a költségek teljesen indokoltak.

Nem mindig lehetséges megállapítani a motor meghibásodásának okait, és válaszolhat a válaszra: Miért van a motor? A hibák okai meghatározása speciális felszerelést igényel, valamint a motorok javításának tapasztalatait. A Társaság szakemberei "Keleti -Avto "boldog lesz, hogy segítsen ezzel. Ehhez egyszerűen töltse ki az alábbi űrlapot.

Engine troit az autóban

A cikk tartalma:

Mindig jó vezetni egy jó autó, és nem gondolok különböző problémákra. De mi történik, ha elkezd hallani a kellemetlen hangokat a motorban? Ami általánosan érthető, hogy a motor úgy hangzik, hogy jelzi a hibát? Mi a "Troit motor"? Figyeljük részletesen a mai cikkben, hogyan lehet megérteni, hogy a motor troit és mi az.

Amikor a motor vágása rázkódás, autó rázza. Ha továbbra is kihasználja az autót ilyen állapotban, akkor nemcsak elveszíti a hatalmat, és több pénzt költ a tankolásra, hanem jelentősen csökkenti az energiaegység életét is.

Mint érted, semmiképpen sem folytatja a hibás gépet egy trójai motorral.

Azt lehet mondani, hogy az üresjárati rezgés, és a hatalom visszaesése, az üzemanyag-fogyasztás növekedése, amely nem ég, és egyenes repül a katalizátorba. Például a négyhengeres motorban az egyik hengerek meghibásodása egyenlő a hatalom csökkenésével huszonöt százalékkal, ami nagyon észrevehető az ember vezetéséhez. Továbbá, a motor, amely a troit, nehéz a hidegen elindulni. Ha a motor troit, akkor a legjobb, ha a többszáz azonnal kapcsolatba léphet, és lehetőleg a szakemberek diagnosztizálása, mert az okok sokak lehetnek, és az egész dolog megváltozik, hogy "elkapja" egy hibás működés nagyon jelentős. Milnographed és Greedy Masters, gyakran kényszerítették az autó tulajdonosát pontosan a javítás típusára, kényszerítve a kiadások jelentős pénzt.

Hogyan kell lovagolni a mechanikáról - A TopGears felülvizsgálatában

Annak érdekében, hogy részletesen kiderüljön, hogy mi történik, és megtakarítás a jármű bontásainak ezen a területén, fontolja meg, hogy a motor troit.

Motor troit okok

Troit motor - okok

Leggyakrabban a hibás működés meghatározható a motor diagnosztikájával. A kezdethez a diagnosztikai szakemberekre kell hivatkoznia, hogy összekapcsolják a tesztert, és olvassák el a gép lehetséges hibás kódjait. A legtöbb márka és modell a modern autók lehetővé teszik a hibakódok olvasásával, arra a következtetésre jut, hogy meg kell változtatnia a motorban vagy más egységekben.

Ha a motordiagnosztika nem hozta meg a kívánt eredményt, és ilyen módon találja meg a hibás működést, akkor nem működik, akkor folytatni kell, a legnyilvánvalóbb bontásoktól kezdve, és kevésbé nyilvánvalóvá válik. TROJITE A motor folyamatosan vagy időről időre. A motor vágásának általános jelei olyanok, mint: Erős egyenetlen rezgések elkezdődnek a motortérből, erős, nem egyenletes rezgéseket indítanak, a munka motorjának hangja (ez "növekszik", magas "jegyzetekkel" mozog alacsony és hátul). Az egység több üzemanyagot fogyaszt, és a teljesítménycsökkenés, és a kipufogócsőből származó, a kipufogócsőből álló hangjelzés hallható, fehér vagy fekete füstöt kíséri.

Ha legalább az egyik ilyen jel jelen van - ez azt jelenti, hogy az autó "szívének" problémája van egy vagy több hengerrel.

Ha nem kerülnek időre, akkor a következmények nagyon sajnálhatóak lehetnek a teljesítményegység felújításához

A gyújtás gyertya nem működik

Ha az üzemanyag-keverék a hengerben tűzveszélyes, a kifejezés előtt vagy később, akkor a gyújtógyertyák hibáztathatók, ami túl gyenge szikrát eredményez, vagy a szikrák képződése nem időben történik. A gyenge szikrázás miatt következik be, hogy káros üledékek vannak a gyertyaházban és elektródáin (Nagar), amely zavarja a szikrák lebomlását.

Gépi troit okok

Lehetséges okok:

  • Motorolaj az elektródákba;
  • az elektródákba belépő üzemanyag az üzemanyag-befecskendező vagy az adagolási rendszer hibájának hibája miatt;
  • maga a gyertya kudarcja;
  • Víztel egy gyertyát;
  • Split fázis szikrázás;
  • Az elektródák optimális távolsága megszakítása.

Ha a gyertya hibásnak bizonyult az ellenőrzés eredményei szerint, akkor a gyertyát ki kell cserélni. A megfelelő gyertyában be kell állítania az elektródák közötti rést, és használhatja azt a tervezett cserére.

Ismerje meg a sebességváltó tittonicit a TopGears felülvizsgálatában

Gyújtótekercsek - ellenőrzés és csere

A jobb lépés ellenőrzi a gyújtótekercseket. A modern gépeken általában némileg vagy egy minden henger esetében, vagy egy kétre. Jobb diagnózis ebben az esetben, a gyújtótekercseket a tudatosan munkavállalókra helyezi. Ez lehetővé teszi, hogy egyértelműen megértsük, hogy a hibás működés benne van. Egy ilyen ellenőrzés után nem nehéz megtudni, hogy a tekercs sikertelen, és megváltoztassa azt egy újnak. A gyújtótekercs cseréje, drágább javítás. A több motor, az ár lehet 10 és 15 ezer, ha az elem ki van választva az eredeti, majd a csere a gyújtótekercs lehet csinálni, és egy jelentősebb összeget.

Szerencsére sok helyettesítőt létezünk az eredetiből. Ezek mind a keleti országokban előállított villanyszerelő alkatrészek és olcsóbb analógok vezető gyártói.

Nem egyenletes üzemanyag a hengerben

A egyenetlen tüzelőanyag belépnének a hengerbe, amikor kisebb mennyiségű benzinnel vagy dízelolajjal öntjük az égéstérbe, ami gyakran a hibás működését az üzemanyagszivattyú részek (a kisülési részét vagy egy nyomáscsökkentő szelep) vagy nyomás szelep a tüzelőanyag-ellátó rendszer.

Ha a henger többletet kap, az üzemanyag mennyiségét, a probléma valószínűleg az üzemanyag-befecskendezőkben fekszik - szennyezettek vagy sikertelenek. Végül a motorcsapatok egy másik "üzemanyag" oka meghibásodik az elektronikus vezérlőegységben (ECU) egy olyan erőegységgel, amely hibásan növelheti vagy csökkentheti a benzin / dízel tápellátását a hengerben.

Motoros troit

Nagyfeszültségű vezetékek

Lehetséges okok:

  • zavaros bbuses két hengerben;
  • a külső elszigeteltség lebontása;
  • belső bontás;
  • a huzal központi lakójában (beleértve a vastag szigetelés miatt nem látható kifelé);
  • Burnout vagy a kontaktusok jelentős oxidációja (a gyertya hegyén vagy a huzal ellentétes oldalán);
  • Vegye fel a hulladékot a gyertyán vagy a vezeték ellenkező oldalán.

A hibás nagyfeszültségű vezetékeket ki kell cserélni, és szorosan ellenőrizni kell a hosszúságukat, a csatlakozó hengerek sorrendjét és a kapcsolat megbízhatóságát a kapcsolatok területén.

Nem tudom, mit tegyek, amikor kaptam egy akkumulátort? - Olvassa el itt

Tömörítés hiánya

Lehetséges okok:

  • szelepszelep;
  • a dugattyú szüneteltetése;
  • A kompressziós dugattyúgyűrűk kritikus kopása vagy törése;
  • A szennyezés miatt a dugattyús gyűrűk naplózása.
Gépi troit okok

Üzemanyag és levegő keverék

  • Az üzemanyag fúvóka nem adja meg az üzemanyagot bármilyen hibás működés vagy erős szennyeződés miatt;
  • az üzemanyagot a kívánt fázisban nem táplálják;
  • A fúvóka nem tartja az üzemanyagot a zárt állapotban, és "önti" folyamatosan, amelynek eredményeképpen a gyújtógyertya elektródák elektródáit öntjük, és megszűnik, hogy szikra;
  • Kritikus változás a szállított levegő térfogatában az üzemanyag és a levegő keverék előállítására.

Ha a troit injekciós motor, akkor a probléma nemcsak az üzemanyag-befecskendező eszközön lehet. Érdemes keresni a root okokat és a levegőellátást.

Vákuumerősítő fékek

Egy másik lehetséges ok a csővezeték repedése vagy törése a vákuumerősítőtől a kollektorig. A motor egy kis repedés vagy az erősítő membrán károsodásának sérülése esetén is instabilizálódik.

Szívócsonk

A berendezés egyik oka, különösen a motor hőmérsékletének megváltoztatásakor, forró, lehet, hogy a szívócsatorna szivárgásává válhat. Itt vannak mind a rögzített tömítések, mind repedések a beömlőcsonkban. A kollektor diagnózisa bizonyos élményt igényel, de a légi ülések egymástól függetlenül kiszámíthatóak.

Troit autó a hidegen?

Néhány tapasztalatlan vezetők úgy gondolja, hogy semmi komoly történt, mert a motor troit a hideg, és amint felmelegszik akkor - minden lesz normális. Valójában ez az autó viselkedése önmagában nagyon komoly oka lehet. És ha nem lehet időben kiküszöbölni, akkor az üzemanyag fokozott fogyasztása simán áramlik a motor bontásába.

Lehetőség van annak megállapítására, hogy a hideg autószalat több jellegzetes jellemzői lehetnek:

  1. Az üresjáratban a motor instabil;
  2. autócswarák;
  3. A hatalom eltűnik az útközben;
  4. A motor az üresjáratban is kivághat.

Ahogy az autó felmelegíti a motort, a motor normálisan kezd dolgozni, és nem észlelhet semmilyen kellemetlen tüneteket

De ez nem jelenti azt, hogy a probléma lemerülhet. Szükséges diagnosztizálni és azonosítani egy meghatározott hibás működést, amely az ítéletet okozza.

Troit motor hideg

Benzinmotoros troit - okok

  1. egy vagy több gyújtó gyertya meghibásodása;
  2. A nagyfeszültségű vezetékek károsodása, amelyek a gyertyát a szikrázáshoz szolgálnak;
  3. a gyújtótekercs károsodása (ha a motor nem rendelkezik mechanikus gyújtóelosztóval);
  4. Gyűrűk és hengerek kis kopása;
  5. Levegő tengelykapcsoló a hengerblokk feje és a szívócsonk között;
  6. A szívószelep hőszakasza valamivel nagyobb egy vagy több hengeren

Dízelmotoros troit - okok

  1. nem igazított speciális berendezések üzemanyag-befecskendezők és üzemanyag-berendezések;
  2. kiegyensúlyozatlan üzemanyag és levegő keverék arány;
  3. Megnövelt hőcsere-szívószelepek.

Hogyan kell megfelelő okokból

  • Ön gondosan megvizsgálta a gyertyákat, jó, és maga az oka, és az az oka, hogy miért a motor csapatok a hidegen, és amint felmelegíti - minden normális lesz - nem található, ne kétségbeesett, mégis van lehetőség, hogy megszüntesse a Probléma magát. Nyissa ki a munkaruhát, és óvatosan hallgassa meg munkáját. A túlzott korai gyújtási pillanat, a pamut hallható, és láthatja a motor könnyű "pattogó" -t. Ez a hibás működés csak alacsony fordulatszámon látható.
  • A motor kezdeményezhető üresjáratban és a nagyfeszültségű vezetékek lebomlása miatt. A legegyszerűbb minden hiba a sötét napon észlelni, ezért meg kell látni a tartalmat a gép motorháztetője alatt, ha valahol van egy lebontás az elszigeteltségben, akkor szikrákat fogsz látni. Ha a tekercselés belsejében a bontás, akkor multiméter nélkül nem fogsz semmit látni. A rezisztencia legfeljebb 20 kΩ-n belül kell lennie, ha van bontás - Változtassa a vezetékeket.
  • Ha minden rendben van a vezetékekkel, akkor mérjük a kompressziót a motorban, szárazra és az olaj hozzáadásával a hengerbe, ha a nyomás emelkedett - a gyűrűk diszkrétbe kerülnek, de nem - ez azt jelenti, hogy a szelep nem beállított. Ha ilyen módon hibás fúvóka azonosítása. A telepített autóban váltakozva el kell dobnia a vezetékeket az Outback következtetésekből. Ha nem történt változás, azt jelenti, hogy a fúvóka nem működik.
  • Nem szükséges, hogy elhagyja anélkül, hogy figyelmet és az érzékelő a tömegáram a levegő, mert elfoglalja az egyik legfontosabb pozíciókat a megfelelő adagolás a levegő számára a kialakulása egy éghető keveréket üzemanyaggal. Általában a légülés mindenhol lehet, ahol közvetlenül részt vesz az autó folyamán, hogy ezt meg kell határozni. Például a szívócsatorna és a fej között.

Olvassa el mindent, hogyan kell megragadni az autót a felülvizsgálatunkban

A fentiek a hideg motorra jellemző okok. De amikor a motor felmelegszik, a csapatok okai teljesen mások lesznek. Olvassa el, miért van a motor troit forró.

Néha egy troit motor forró

Lehetséges helyzetek, amelyekben a forró motor elkezdődik:

  1. Van egy további légtér az égető kamrában, ellenőrizni kell a tömlőket és a kábelezést.
  2. Valahol a kábelezésben volt egy bontás, ellenőriznie kell a szigetelés sérülését.
  3. A kondenzátorok problémája ellenőrizni kell, cserélje ki, ha hibás.
  4. Ellenőrizze a szelepeket Rogarov jelenlétére.
  5. Ezután szükséged van a dugattyúk és a gyűrűjük ellenőrzésére. Ha van törött gyűrűk, égett dugattyúk, talán a probléma bennük van.

Egy olyan akciók algoritmusa olyan helyzetben, ahol a motor troit forró:

  • Megváltoztatjuk a gyertyákat bizonyos helyeken és a "probléma" helyen, amely szándékosan jó szerepet tölt be;
  • Ha az "új" gyertya is csavart, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket;
  • Abban az esetben, ha a vezetékek célja, ellenőrizze a gumit (a karburátor motorjában);
  • Az injekciós gépen ellenőrizze a gyújtótekercset, és változtassa meg a huzalokat a probléma területének kereséséhez.
Troit motor forró

Ha ez így folytatódik, hogy vágja a forró után részletes vizsgálatot az összes alkatrész és cseréje minden sérült elem csomópontjainak, akkor köteles alkalmazni szolgáltatás segítségével mesterek és lebonyolítása számítógépes diagnosztika az autó. A meghibásodás oka rendkívül nehéz megtalálni, így a keresés sem vehet fel néhány órát, de néhány napot.

Ritka esetekben még egy szervizközpont is vége lehet

Miért troit motor üresjáratban

A motor rezgéseinek leggyakoribb oka az üresjáratban egy hengercsoport egyenetlen működése. Ezért ez az oka, hogy a forgattyústengely terhelését minden bizonnyal egyenetlenül osztják meg, és a motor elkezd sétálni az oldalról az oldalról. Mivel a munkájának gyakorisága magas, erős rezgések érezhetők.

  • Hiba gyújtásban vagy elektronikus részben. Ebben a szakaszban az ECU beállításai és a beállított paraméterek helyessége ellenőrizhető.
  • Gyertya probléma. Leggyakrabban az egyik gyertya kudarcának köszönhetően a motor troit. Ha hibás elemet észlel, akkor ki kell kapcsolnia a gyertyákat. A kupak eltávolításakor a probléma csomópontból a motor zaj nem változik.
  • Hibás leválasztó vezetékes víz. A nagyfeszültségű vezeték lebomlása esetén a szikra valahol máshol, és nem az égéskamrában jelenik meg. A probléma azonosításához az autókat a sötét szobába kell vezetnie, és el kell indítania.
  • Az olajtisztító gyűrűk deformációja. Ebben az esetben ellenőriznie kell a tömörítés szintjét. Ha ez a paraméter magasabb, mint a norma, akkor meg kell javítania a dugattyút.
  • Hiba történt a szelepek beállításával. Egy ilyen munkához jobb vonzani a szakembert, mert a beállítás hibája komoly következményekkel járhat.
  • Keret bontás. A készülék ellenőrzéséhez részletes diagnosztika szükséges.
  • A dugattyú vagy a szelep összenyomása. Ha kihagyja az ilyen hibát, idővel a motor meghiúsul, és kijavítania kell.

A hovezid megjelenésének sokkal több ritka oka a henger-dugattyúcsoportban szereplő különböző tömegek. Bizonyára minden autó rajongó tudja, hogy a motoralkatrészek, ha nem csak egy szigorúan meghatározott formában, hanem a súly, vagy inkább a súlya a komponens-csoport azonosnak kell lennie. Tehát az új dugattyúk kiválasztásakor követni kell a súlyukat. Ha a különbség kicsi, akkor a szélsőséges esetben a fém egy része eltávolítható a dugattyúk nem működő felületéről - könnyebb lesz. Egy másik ok, amiért a motor troit tétlen: az üzemanyag-rendszer és az üzemanyag-szennyezés helytelen működése. Az első: az egyes tüzelőanyag-rendszer csomópontok szennyezettek lehetnek, amelyek végső soron befolyásolják az üzemanyag és a levegő keverék égését. Ami a másodikra: az üzemanyagba való belépés garantálja a gyors hengeret a hengerhez, és csak akkor - a rezgések megjelenése.

Troit készenléti

Troit motor nagy sebességgel

Amikor a motoros troit forró, több ok is lehet. Mindannyian az alábbiakban fontolják meg. Jellemző jelek: Az autómotor általában megkezdődik, de a fűtés után elkezd mondani. Általában nem számít, hogy a motor készenléti állapotban vagy terhelés alatt működik-e (mozgásban), általában a vágás spontán és spontán eltűnik.

Ismerje meg, hogyan kell használni az automatikus transzfert a TopGears-tól

Tekintsünk két fő okot, hogy a motor troit a terhelés alatt részletes diagnosztikai változatokkal.

Elhúzódott gyújtógyertyák

Mit kell ellenőriznie a helyzetben:

  1. Ellenőrizze az olajszintet a motorban. Talán a szint magasabb, mint a norma. Anélkül, hogy megfontolná az áttörés kellemetlen esetét egy hűtőfolyadék forgattyúházba (kissé eltérő tünetek lesznek). Valószínűleg csak túlcsordulnak. Ennek eredményeképpen az olajnyomás a motorban nagyobb, mint a norma. A többlet az égéskamrába esik, a kapcsolatok grilleznek, és a szikra rendszeresen eltűnik egy vagy több gyertyán.
  2. Ellenőrizze a forgattyúház kabin tömlőjét (szellőztetést): Sárral, fagyasztott kondenzátumgal (télen) eltömődhet, banánul megijedt vagy helytelenül telepítve. Az eredmények azonosak. Elvileg ezeknek az okainak az indokos nagyobb olajnyomást kell kísérniük a motorban, amely látható a műszerfalon, de ... az érzékelő (villanykörte) egyszerűen hibás és nem látható. Ebben az esetben, ha a szellőztetés feleslegét és tisztítása után a vágás eltűnik - az érzékelő (villanykörte) helyettesíthető.
  3. A gyertyák nem felelnek meg a motor típusának (túl "hideg"). És nem hiszem, hogy a jelölés a gyertyák és beírni a „könyvek” - az igazság az utolsó példány. Ellenőrzik egy tudatosan munkavállaló (egy másik autóból) egy gyertyát, és ellenőrzi a motor működését. Ha nincs teszt - Változtassa meg a gyertyákat. Az új gyertyák itt nem csodaszerűek - akkor is hibás lehetnek, vagy nem alkalmasak a jellemzők szerint.
  4. Hibaáramrendszer. Ha a motor öndiagnosztikával van felszerelve - húzza meg. Ha nem, százig. Valószínűleg valószínűleg az érzékelők vagy a vezérlők közül néhány hiba: egy lambda szonda, DVRM érzékelő, WTI szabályozó, igen, soha nem tudod ... az "intelligens" motorok, még a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő helytelen mutatói is vezethetnek a Trim. A vezérlő helytelenül kiszámítja az üzemanyag-ellátási paramétereket, újra a keveréket és ... a "spin" gyertya eredményeként.
Troit motor nagy sebességgel

Diagnosztizálja az autóáram-rendszert

Milyen lépéseket kell tenni a jelenlegi helyzetben:

  1. Ha a vágás folytatódott, változtassa meg a "száraz" és "nedves" gyertyát a helyeken. Ellenőrizze, csavarja le a gyertyákat. Ha a száraz gyertya száraz maradt, nedves, nedves, az ok a gyertyában van. Cserélje ki a sikertelen ("nedves") szolgáltatható.
  2. Ha a "száraz" lett "nedves", és "nedves" - "száraz" - visszatérünk a nagyfeszültségű vezetékhez. Megváltoztatjuk és ellenőrizzük. Fontos: Bizonyított és javítható, és nem egy új. Senki sem törölte a gyári házasságot.
  3. Ha ez nem segített - tovább megyünk tovább a gyújtásrendszeren. A régi motorok modelljeiben nagyfeszültségű vezetékek csatlakoztak a gyújtáselosztóhoz (TriBlor). Új - minden henger (vagy gőz) egyéni gyújtótekercsel van ellátva. És a fedél fedelében száraz, tisztítsa meg és állítsa be az érintkezőket, vagy cserélje ki teljesen. Mi és a régi autóban lévő időzítés tartalék fedelének szükségszerűen elsősegélykészletnek kell lennie tűzoltó készülékkel. Az új motoroknál változtassa meg a szomszédos hengerek gyújtótekercseit helyeken. Természetesen a vezetékek is. Nézze meg. Cserélje ki a hibás tekercset.

Mivel gyakorlati bemutatók - ez az egyéni gyújtótekercs rendellenes munkája, amely leggyakrabban a "forró" motorcsapathoz vezet.

Miért nem indul el az autó - megtudja a lehetséges okokat

megállapítások

A motor troit különböző okokból vezeti, hogy egy vagy több henger teljesen megszűnik. Fontos, hogy ne zavarja ezt a lebegő fordulattal. Vagy olyan helyzetben, ahol a motor minden hengeren instabil.

Az e cikkben meghatározott okok egy része megtalálható és megszüntethető saját kezével. Gyakorlatilag nincs használati eszköz. Elég, ha azonosítani a nagyfeszültségű vezeték külső tesztjét, és önállóan cserélje ki egy újat. Valami megköveteli az egyszerű vízvezeték készségeket és eszközöket a szabványos készletből. A kihívásokkal teli esetekben szükség van a szolgáltatással kapcsolatban a szükséges kompetenciákkal, felszerelésével és speciális eszközzel rendelkező szakemberekkel.

Vegye ki a megfelelő megoldásokat

A gyakorlat azt mutatja, hogy miután elsajátította a diagnosztikai módszerei üzemzavar még jelentős különféle márkájú gépek, lehetetlen, hogy teljesen benne megismétlése az eredményt autó bármely más márka. Lehetőség van egy bütyköstengely klasszikus módon történő rögzítése ("cipő" segítségével), a levehető támogatások iklamilitásának megsértése sokkal korábban detektálódik.

Még az illetékes diagnosztika is hosszabb ideig tarthat, mint az észlelt hiba megszüntetése.

Ebben az esetben ez volt a külső jelek diagnózisa, amely lehetővé tette a motor nem működő hengerének okának meghatározását.

Hasznos az üzemi motor külső megnyilvánulásainak hibás működésének meghatározásának módja. Ő (ez a módszer) természetesen nem lehet univerzális. A keresési utasítások megfelelő választéka lehetetlen a meghibásodás folyamatának fizikájának ismerete nélkül. Eddig a jármű tulajdonosai nem fogják megemészteni az Aza diagnosztikáját a külső jelekről, javíthatják a hibás autókat. De "az idő pénz."

Cikk Szerző: TopGears 

A belső égésű motor általában hangokkal, zajokkal, rezgésekkel és instabil munkával jár, amely együtt, Troy-nak nevezhető. Foglaljunk azzal, hogy miért kezdte meg a motort, és mit kell tennie az ilyen esetekben.

Miért indítson el egy csapatot?

Az autómotor összetett eszköz, amelyben sok probléma és hiba léphet fel. Különböző módon mutatják magukat, de egyes esetekben egy jellegzetes instabil munka, amelyet Troy népének neveznek. Magától értetődik, hogy három a négy henger működik, bár természetesen ez a hatás abban nyilvánul meg aggregátumok akárhány kazánok, és természetesen a munka egy vagy több henger.

Ezenkívül a probléma bármilyen típusú motoron történik, legyen ez a benzin vagy dízel, bármilyen kilométerrel, és néha még az államtól is. Az oka annak az oka annak, hogy a motor troit sokat, de általában ez a kellemetlen jelenség a hengerek munkájában - az üzemanyag-levegő keverék számos okból nem éghető az égéskamrában, vagy a folyamat a késleltetéssel történik, vagy nem teljesen folytatódik.

A motor közvetlenül a belépett problémák miatt vagy annak felszereléséhez vezethet, például a bűnösnek a gyújtási rendszer és az áramellátó rendszer és az elektronikus vezérlés összetevőinek elvégezhető. Ezt figyelmen kívül hagyja ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni, és ha a motor elkezdte azt mondani, akkor elkezdi diagnosztizálni és fenntartani a lehető leghamarabb. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy egy drága és összetett javításra kerülne - még egy alig észrevehető instabil munka, amely néha képes komoly hibákat vezetni.

A motor kemény tünetei

Magától értetődik, hogy a motor megkezdi azt mondta, hogy az egyszerű megnyilvánulások jól ismertek és kiválóan észrevehetőek. A fő dolog az, hogy a motor meghibásodása alapjáratban. Ez azt jelenti, rezgés, beleértve az erős és kézzelfogható a test, az ellenőrző szervek (kormány, sebességváltó), és rángatózott. A terhelés alatt elkezd úszni, és néha elég nagy tartományban.

Az utazás során a motor teljesítményveszteséget mutat. Ha megnyomja a gázt, az autó nem hajlandó simán és megfelelően gyorsítani, tolóerő és bunkó hibák érezhető. Más észrevehető megnyilvánulások - az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a műszerfalon egy megvilágított ellenőrző motorfény.

Gyújtási rendszer problémák

Az egyik leggyakoribb oka annak, hogy a motoros struktúra a gyújtásrendszer hibásan vagy helytelen beállításai. Közvetlenül ez révén jelentést tesz az egyik órát, és néha pamut kíséri a rángatót. Ha ez az üresjáratban történik, és a terhelés alatt eltűnik, az ok lehet korai gyújtás.

Egyes autók tulajdonosai helyesen írhatják le, hogy miért a motor troit, beleértve az üresjáratot a gyújtógyertyákon. Valóban, az esetek fele elcsavarodva, láthatod a fekete Nagart az elektródákon, de nem gondolja, hogy mindig a gyertyák. Néhány idő után megfordíthatjuk a fekete, ha a probléma nem volt benne. Ez megtörténik, hogy az okok, amelyek miatt a motoros igaziság, nagyfeszültségű vezetékek - a szikra nem törik át, és nem éri el a gyertyát.

A keverési és üzemanyag-berendezések problémái

Ha a gyújtási rendszer összetevői sorrendben vannak, figyelmet kell fordítania az üzemanyag-berendezésekre és a keverési folyamatra, mivel az üzemanyag és a levegő keverékének szigorúan meghatározott arányban kell lennie. A gyakorlatban ez azt jelentheti, hogy a palackokban nem szolgálnak fel, vagy nem kerülnek be, de nincs gyújtás.

Az első esetben az üzemanyag nem lép be az égéskamrába, vagy éppen ellenkezőleg, a fúvókák "túlcsordulnak" - akkor ellenőrizni kell az injektorot. Második helyzetben eltérés eltérhet az üzemanyag és a levegő keverék adott arányában. Az a tény, hogy túlságosan dúsított vagy kimerült keverék nem gyullad, majd a motortartó a hidegen, és melegíthető, valamint minden üzemmódban.

By the way, néha az okok, amelyek miatt a motor elkezdte vágni a banális - a légszűrő eltömődött, az üzemanyag és a levegő keverék dúsított és öntött gyertyák. Van egy kellemetlen helyzet - a szublicas az üzemanyag-ellátó rendszer bemenetén fordul elő, és a keverék kimerül. Annak megállapítására, hogy hol a nyomásesés történt, néha nem könnyű és sokkal nehezebb, mint a szűrőelem cseréje.

Motorproblémák

A gyújtórendszerrel vagy az üzemanyagellátással kapcsolatos problémák miatt a motor elmaradása nagyon könnyen diagnosztizálódik, és viszonylag egyszerűen megoldódik, bár nem mindig olcsó. Sokkal rosszabb, ha az oka a motor hibás működése. Például, ha a problémák hengeres dugattyúcsoporttal vagy gázelosztó mechanizmussal merülnek fel.

A pulzusok ebben az esetben a hengerben lévő tüzelőanyag-levegő keverék dugattyújának elégtelen tömörítése okozhatja, mivel a dugattyúgyűrűk előfordulása miatt a dugattyúk károsodása, a hengerek felületén lévő kabátok megjelenése okozhat , valamint a szelepek és más hasonló károk.

Határozza meg, hogy a probléma pontosan a motor belső hibás működése lehetővé teszi a mérés tömörítését. Ha esett, akkor ez is előfordulhat a helytelenül beállított szelepek, a nyomó vagy a hidrocompensátorok kopása miatt. Ha a tömörítés csak az egyik hengerben alacsony, akkor egy kis motorolajat öntünk bele a fecskendőn keresztül, majd ismételje meg a mérést. A tömörítés növekedése jelzi a dugattyúk problémáit, és ha semmi sem változott, akkor valószínűleg a szelepnyílásban van.

Ami a dízelmotorot illeti, amelyben az üzemanyag és a levegő keverék a tömörítésből származik, akkor általában az üzemanyag-berendezések keverékének vagy hibájának hiányának hiánya miatt. Ha a tömörítés csökkent, a dízelmotor csapata különösen erős lesz a hideg kezdet után. Miután a készülék felmelegszik, és a henger-dugattyúcsoport részei hőtágulása megtörténik, a rezgések csökkennek azzal a feltétellel, hogy a henger-dugattyúcsoport komponensei és a szelep mechanizmusának komoly kopása van.

Diesel vágás is előfordul miatt izzó gyertya, amely hő a égéstér zavarmentes hidegindítás és fenntartani a kívánt hőmérsékletet a hengerben, míg a készülék felmelegszik az üzemi hőmérsékleten. Ha a gyertya hibás, akkor a henger hőmérséklete alacsony lesz, és ez azt jelenti, hogy az üzemanyag és a levegő keverék nem tud figyelmen kívül hagyni.

Добавить комментарий