ट्रॉइट इंजन, कारण, डायग्नोस्टिक्स, इसे अपने हाथों से कैसे ठीक करें

अस्थिर इंजन ऑपरेशन ईंधन प्रणाली, गैस वितरण तंत्र, कार्बोरेटर, और अन्य परस्पर निर्भर नोड्स के टूटने से जुड़े विभिन्न कारणों से हो सकता है। इसलिए, डीवीएस की पतली लोगों के संभावित कारणों को निर्धारित करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, इंजन ट्रॉइट। यह संकेत किस बारे में बात कर सकता है, और इसे कैसे समाप्त किया जाना चाहिए?

ट्रॉइट इंजन

मोटर ट्रिंकेट कहा जाता है

इंजन ट्रॉय सिलेंडर ब्लॉक के अंदर मोमबत्तियों का अस्थिर काम है (केवल 4 मोमबत्तियों के बजाय केवल 3)। इस उल्लंघन मोटर को देखते हुए:

  • यह निष्क्रिय रूप से निष्क्रिय है (डीवीएस के मुकाबले में कंपन समय-समय पर होता है, थोड़ी देर के लिए समय-समय पर होता है। बढ़ावा स्थान से मजबूत झटके महसूस होते हैं, संभावना अधिक नहीं है कि एक नहीं, लेकिन तुरंत कई मोमबत्तियां);
  • अधिकतम अनुमत शक्ति खो देती है (आंदोलन के दौरान, कार त्वरक पेडल की स्थिर स्थिति के साथ झटके से गति को बढ़ाती है। निष्क्रिय होने पर, क्रैंकशाफ्ट कारोबार एक स्तर पर नहीं है)।

ऐसे संकेतों को ध्यान में रखते हुए, तुरंत अपने उन्मूलन में स्थानांतरित करना आवश्यक है, क्योंकि इंजन की ट्रिमिंग बिजली इकाई के अधिक गंभीर टूटने का कारण बन सकती है।

क्यों ट्रॉइट इंजन, सामान्य कारण

निम्नलिखित कारणों से अक्सर एक या कई मोमबत्तियों का दोषपूर्ण कार्य होता है:

  • गैर विनियमित इग्निशन;
  • मोमबत्ती का प्राकृतिक पहनना;
  • कंडेनसर विफलता;
  • वैक्यूम एम्पलीफायर आवास या नली में एक अतिरिक्त छेद के माध्यम से सिस्टम में हवा में मुकदमा करता है;
  • उच्च वोल्टेज तार शरीर पर "तोड़";
  • सेवन कई गुना सूट हवा;
  • कार्बोरेटर को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है;
  • वायु फ़िल्टर दृढ़ता से दूषित है, क्योंकि कार्बोरेटर में वायु प्रवाह में बाधा डाली जाती है;
  • पिस्टन समूह या वाल्व का मार्ग;
  • समय में वाल्व वाल्व की वैकल्पिकता को गलत तरीके से प्रदर्शित किया गया;
  • पिस्टन के छल्ले का विरूपण;
  • रॉकर्स या गास्केट्स डिस्पायर में आए;
  • इंजीनियरिंग कैप्स की विफलता;
  • सिस्टम का अवसाद।

गलत तरीके से चयनित मोमबत्तियों (लंबाई में और धागे के व्यास में) के कारण इंजन ट्रॉइट भी। इसलिए, मोटर के निदान को मोमबत्तियों के साथ शुरू करना आवश्यक है, और केवल तब कार्बोरेटर, वायु फ़िल्टर और अन्य जुड़े तंत्र पर स्विच करना आवश्यक है।

ट्रॉइट इंजन: कारण

डीवीएस डायग्नोस्टिक्स और समस्या निवारण

डायग्नोस्टिक्स के बिना मोटर के सैनिकों के कारण को स्थापित और सही करना असंभव है। इसलिए, ऐसी समस्या का सामना करना पड़ रहा है, आपको निम्नलिखित गतिविधियां करने की आवश्यकता है:

एक)। एक समस्या सिलेंडर का पता लगाएं। ऐसा करने के लिए, जब मोटर वैकल्पिक रूप से चल रही है, तो मोमबत्तियों से उच्च वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करें। जब वे डिस्कनेक्ट करते हैं, तो इंजन की कंपन को विशेष रूप से बढ़ाया जाना चाहिए। यदि यह सिलेंडरों में से एक पर नहीं हुआ, तो इसे दोषपूर्ण माना जाएगा।

2)। बिजली आपूर्ति प्रणाली की जांच करें। मोमबत्ती रिंच का उपयोग करके, सिलेंडर से गैर-काम करने वाली मोमबत्ती को हटाने के लिए आवश्यक है, और अपनी टिप को ट्रेवर के तार से कनेक्ट करें। मोमबत्ती के शीर्ष को धातु की सतह (कार शरीर या समय कवर पर नट) पर लागू किया जाना चाहिए, और इग्निशन कुंजी को चालू किया जाना चाहिए।

यदि स्पार्क है, तो इसका मतलब है कि सिस्टम पूर्ण आदेश है। अन्यथा, आपको तार को नष्ट करना होगा, और जंग या गंदगी के लिए दोनों तरफ अपनी युक्तियों की जांच करनी होगी।

3)। सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा निर्धारित करें। यह समझने के लिए कि कितनी हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है, यह इनलेट ट्यूब को ओवरलैप करने, इग्निशन कुंजी को चालू करने और संपीड़न को मापने के लिए पर्याप्त है। सामान्य संकेतक 0.5 से 0.7 वायुमंडल से उतार-चढ़ाव करना चाहिए।

कम मूल्य वायु फ़िल्टर प्रदूषण, या वैक्यूम नियामक झिल्ली की असंतुलन के कारण सिस्टम के अवसादकरण को इंगित करता है। दोनों मामलों में, केवल एक अनुपयुक्त भाग के प्रतिस्थापन समस्या को हल कर सकते हैं।

चार)। सिलेंडर में प्रवेश करने वाली गैसोलीन की मात्रा निर्धारित करें (इसके लिए आपको ट्यूब को ईंधन दबाव सेंसर से हटा देना चाहिए, चेक वाल्व लाइन को चुनें, और इग्निशन कुंजी को चालू करें।

यदि सिस्टम में दबाव नहीं है, तो ईंधन प्रणाली में इंजन ट्रॉइट है। और आप दो चरणों में ऐसी समस्या को हल कर सकते हैं: कार्बोरेटर को कॉन्फ़िगर करें, और ईंधन पंप पर Remkomplekt स्थापित करें।

पंज)। प्रत्येक सिलेंडर में संपीड़न को मापें। यदि ऊपर सूचीबद्ध उपर्युक्त कार्यों ने सत्तारूढ़ को खत्म करने में मदद नहीं की, तो समस्या का संभावित कारण आंतरिक दहन में निहित है। इसे खत्म करने के लिए, गैस वितरण तंत्र को अलग करना और रोलर्स और तेल-चुनौती कैप्स की स्थिति की जांच करना आवश्यक है।

ट्रॉइट इंजन क्यों

इसके बाद, मोटर स्वयं को नष्ट कर दिया गया है, और पिस्टन समूह का निदान किया गया है। जब वाल्व या पिस्टन पर विकृत अंगूठियां, छेद या नगर को पिस्टन समूह द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

डायग्नोस्टिक्स के पहले चार चरणों को उपकरण के न्यूनतम सेट का उपयोग करके घर पर किया जा सकता है। लेकिन मोटर को हटाने और अलग करने के लिए जरूरी विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी।

यदि इंजन अस्थिर है या बाधाओं के साथ, इसका मतलब है कि कार सिस्टम में से एक दोषपूर्ण है। कारणों में से एक इंजन टुकड़ी है।

"ट्रॉइट इंजन" वाक्यांश तब दिखाई दिया जब चार-सिलेंडर डीवी कारों पर स्थापित करना शुरू कर दिया, और इसका मतलब चार काम के केवल तीन सिलेंडर थे। चौथा सिलेंडर रुकावटों के साथ काम नहीं करता है या काम करता है। इसके बाद, अवधारणा बहु-सिलेंडर में फैल गई है।

यदि मोटर ट्रॉइट की मरम्मत के साथ यह कसने के लायक नहीं है, अन्यथा इस खराबी के परिणामों के परिणामस्वरूप कार के अन्य हिस्सों की विफलता होगी, और यह अज्ञात है कि आपको कार का पूरा स्टॉप मिलेगा। इसके अलावा, ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।

ट्रॉइट इंजन क्यों

इंजन ट्रिमिंग के लक्षण लक्षण

इंजन ट्रिमिंग के कई संकेत हैं, उनमें से कुछ कार में अन्य खराबी के बारे में इंगित करते हैं।

डीवीएस के संयोजन का सही संकेत इसके काम की बदली हुई ध्वनि और कंपन की उपस्थिति है। इस मामले में, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, मोटर पावर बूंदें (विशेष रूप से त्वरण पर), निष्क्रिय होने पर अस्थिर सिंचाई होती है, चलती समय मशीन का झटका, एक कार का गठन या इग्निशन मोमबत्ती पर सूट।

क्यों इंजन ट्रॉइट

ट्रिम, अनुभव और विशेष उपकरण के सटीक कारण का निर्धारण करने के लिए आवश्यक हैं।

DVS Troats के संभावित कारणों पर विचार करें:

  1. कार के विद्युत उपकरणों में खराबी (स्पार्क प्लग, उच्च वोल्टेज तार, ट्रेवर, संधारित्र, इंजेक्शन इंजन के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई), कार के लिए अनुशंसित स्पार्क प्लग के मानकों की असंगतता।
  2. कार पावर सिस्टम में खराबी (कार्बोरेटर एडजस्टमेंट डिसऑर्डर, इंजेक्शन इंजन के लिए ईंधन प्रणाली का आंशिक क्लोजिंग, एक ईंधन इंजेक्टर खराबी है)।
  3. मस्तिष्क और वायु मिश्रण मिश्रण करते समय विकार (सेवन कई गुना क्षेत्र में मजबूती का व्यवधान, वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर, एयर फ़िल्टर क्लोजिंग के माध्यम से एयर ड्रम)।
  4. डीवीएस या गलत तरीके से ट्यूनेड इग्निशन सिस्टम (सिलेंड्रोपोर समूह और गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों) का खराबी।
  5. खराब गुणवत्ता वाले ईंधन।

इंजन ट्रिमिंग के सटीक कारण को निर्धारित करते समय, इंजन के काम में बदलावों को याद रखें, यहां तक ​​कि जो लोग आपके लिए महत्वहीन लग रहे थे। यह शुरू होने पर ध्यान देने योग्य है, डीवीएस का दहन तीव्र या घटता है - ठंड पर या वार्मिंग के बाद, समान आंदोलन या त्वरण के साथ, उच्च या निम्न revs, आदि पर।

सामान्य दोष जो बिजली इकाई के टुकड़ों की ओर ले जाते हैं, स्पार्क प्लग, उच्च वोल्टेज तार, एक ट्रैवर, एक वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर का खराबी है। इसके अलावा, इंजेक्शन इंजन में इस सूची में ईंधन इंजेक्टर जोड़े गए हैं।

मोटर ट्रॉइट पर हर कारण पर विचार करें।

विद्युत उपकरण प्रणाली का खराबी

कार मशीन के विद्युत उपकरण के हिस्सों की खराबी डीवीएस के संयोजन के सबसे लगातार कारण हैं।

विद्युत उपकरणों के कुछ हिस्सों में, ट्रिम का कारण स्पार्क प्लग का खराबी और उच्च वोल्टेज तारों का परीक्षण होता है।

स्पार्क प्लग की गलती का निर्धारण करना आसान है। यदि समस्या इग्निशन मोमबत्ती में है, तो यह नगर होगा। इसके अलावा, काम कर रहे मोमबत्ती में केंद्रीय इलेक्ट्रोड इन्सुलेटर में हल्का या थोड़ा भूरा रंग होता है।

कंबल मामले पर काले डॉट्स या स्ट्रिप्स का कहना है कि मोमबत्ती रास्ता बनाती है और इसे बदलने का समय है। मोमबत्ती का शरीर चिपकने और दरार के बिना होना चाहिए।

इग्निशन मोमबत्ती पर दोष

एक दोषपूर्ण इग्निशन मोमबत्ती के साथ ट्रिमिंग के लक्षण केवल तभी प्रकट होते हैं जब कार ठंड के लिए शुरू होती है, और हीटिंग के बाद, लक्षण या तो गायब हो जाते हैं या इतना स्पष्ट नहीं होते हैं।

मल्टीमीटर का उपयोग किए बिना उच्च वोल्टेज तारों की जांच करें एक अंधेरे कमरे में हो सकता है। अगर उन्हें पेंच किया जाता है, तो आप प्रकोप देखेंगे। इसके अलावा, अच्छी मोमबत्तियों, उच्च वोल्टेज तारों के बारे में, इग्निशन कॉइल्स और ट्रेवर मोमबत्ती और कार के द्रव्यमान के बीच चमकदार नीली स्पार्क को प्रमाणित करता है।

ऐसा करने के लिए, एक उच्च वोल्टेज तार के साथ एक हटाए गए मोमबत्ती को कनेक्ट करें और इसे कार के द्रव्यमान से 1-2 सेमी की दूरी पर रखें, फिर हम इंजन को स्टार्टर के साथ बदल दें। यदि स्पार्क अच्छा और उज्ज्वल है, तो विद्युत उपकरण प्रणाली अच्छी है।

मोटर ट्रोकेशन सिस्टम का प्रभाव

बिजली प्रणाली के दोष इंजन ट्रिमिंग के लगातार कारण नहीं हैं। जब इस प्रणाली में दोष (कार्बोरेटर का टूटा हुआ समायोजन, ईंधन प्रणाली का आंशिक क्लोजिंग, इंजेक्शन इंजन में दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर) डीवीएस लुटे के लक्षण ऑपरेशन के सभी तरीकों पर दिखाई देते हैं। इस मामले में, लोड के तहत, लक्षण केवल बढ़े हुए हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि एक गलत मिश्रण गठन है, और दहनशील मिश्रण या तो ज्वलनशील है, या यह बाधाओं के साथ होता है, इसलिए इंजन की शक्ति गिर जाती है। यह समस्या बिजली प्रणाली, फिल्टर तत्वों के प्रतिस्थापन की सफाई और समायोजन करके समाप्त हो जाती है। इंजेक्शन बल समेकित करता है यह ईंधन इंजेक्टरों की स्थिति पर ध्यान देने योग्य है। यदि उनकी सफाई के बाद समस्या समाप्त नहीं हुई है, तो उनके प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। नोजल सेवा केवल विशेष उपकरणों की उपस्थिति में निर्धारित की जाती है।

आपके लिए कुछ उपयोगी:

गलत मिश्रण गठन

अपूर्ण दहनशील मिश्रण में थोड़ा ईंधन है, यह बुरी तरह ज्वलनशील है। नतीजतन, इंजन अस्थिर है। ईंधन के समृद्ध मिश्रण में, आवश्यक से अधिक, जिसके परिणामस्वरूप मोमबत्तियां भरती हैं और वे इग्निशन के लिए एक स्पार्क नहीं उत्पन्न करती हैं।

एक खराब दहनशील मिश्रण वायु चूषण के कारण होता है। यह इंटेक मैनिफोल्ड या वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर की खराबी की सीट की मजबूती के कारण होता है। उसी समय, एक दोषपूर्ण एम्पलीफायर मोटर ट्रिमिंग का लगातार कारण है। इसकी स्थिति बस की जाँच की जाती है। ऐसा करने के लिए, नली को वैक्यूम से मोटर तक आने वाली नली को डिस्कनेक्ट करें, और इसे चढ़ें। यदि सामान्य रूप से काम करना शुरू किया, तो इसका कारण और परिवर्तन।

समृद्ध मिश्रण कार्बोरेटर के समायोजन के उल्लंघन के परिणामस्वरूप प्राप्त किया जाता है, वायु फ़िल्टर को दबाता है, और इंजेक्शन मशीनों में - ईंधन इंजेक्टरों की खराबी।

इंजन की समस्याएं और इग्निशन सिस्टम

समस्या निवारण इंजन और इग्निशन सिस्टम सेटिंग्स एक जटिल और महंगी प्रक्रिया है जिसके लिए विशेष उपकरणों की ज्ञान, अनुभव और उपलब्धता की आवश्यकता होती है। और यदि इग्निशन सिस्टम का गलत समायोजन इसके समायोजन से ठीक हो जाता है, तो सिलेंड्रोफोनियम समूह के दोषपूर्ण हिस्सों और गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों के कारण इसका उत्पादन मोटर की मरम्मत की आवश्यकता होती है। खराबी सूचीबद्ध करें:

  • स्क्वाक और वाल्व या पिस्टन के गलत समायोजन; दोषी वाल्व
  • वितरण शाफ्ट पहनते हैं; वितरण वैला पहनना
  • ऑयलिंग कैप्स पहनें; तेल अधिभार कैप्स पहनें
  • सिलेंडर सिर सिर का खराबी; सिलेंडर हेड हेड का खराबी
  • पिस्टन का झुकाव; पिस्टन की चीख
  • दोष (टूटा हुआ, विकृत, पहना हुआ) पिस्टन के छल्ले; पिस्टन के छल्ले की गलती

गैर-कामकाजी सिलेंडर का निर्धारण

टूल का उपयोग किए बिना गैर-काम करने वाले सिलेंडर को निर्धारित करने के लिए एक सरल और सिद्ध तरीका - मोटर चलने पर स्पार्क प्लग से वैकल्पिक रूप से उच्च वोल्टेज तारों को बंद कर दें। ऑपरेटिंग सिलेंडर पर मोमबत्ती से उच्च वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करते समय, बिजली इकाई की आवाज बदल जाएगी और एक बड़ी कंपन दिखाई देगी। जब इंजन के काम में एक गैर-निष्पादित सिलेंडर पर मोमबत्ती से उच्च वोल्टेज तार डिस्कनेक्ट होता है, तो कुछ भी नहीं बदलेगा।

उच्च वोल्टेज तार संभावित विद्युत निर्वहन क्षति के कारण बढ़ते जोखिम के विवरण हैं, इसलिए इस तरह से निदान करना, इसकी सुरक्षा का ख्याल रखना और नियमों का पालन करना उचित है

  • हाथ और कपड़े सूखे;
  • तार को डिस्कनेक्ट करते समय, टोपी पर पकड़ो।

कारण का निर्धारण कैसे करें और इंजन ट्रिम को खत्म करें

संक्षेप में, एक विशेष उपकरण के उपयोग के बिना बिजली इकाई की ट्रिमिंग की प्रक्रिया पर विचार करें।

  1. हमें याद है (याद रखें) इंजन के काम की किस स्थिति में सबसे अधिक इसकी ट्रिनिटी का उच्चारण किया जाता है।
  2. गैर-कामकाजी सिलेंडर का निर्धारण करें।
  3. वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर से नली को डिस्कनेक्ट करें और इंजन के काम में बदलाव की जांच करें, जबकि नली को छेड़छाड़ की जानी चाहिए (उदाहरण के लिए, इसका छेद अंगूठे के साथ क्लैंप किया गया है)।
  4. हम आपकी कार और मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड की स्थिति के लिए अनुशंसित पैरामीटर के अनुपालन पर स्पार्क प्लग की जांच करते हैं।
  5. हम उच्च वोल्टेज तारों और रबड़ की जांच करते हैं।
  6. इंजेक्शनबॉक्स में, ईंधन इंजेक्टरों की स्थिति का निरीक्षण करें।
  7. हम दोषपूर्ण वस्तु को प्रतिस्थापित करते हैं।
  8. ऐसे मामलों में जहां कार और ब्रेक सिस्टम (वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर) के विद्युत उपकरण अच्छे होते हैं, तो इंजन परीक्षण एक जटिल और महंगी मरम्मत की बात करता है।

सबसे कठिन बात यह है कि गलती के कारण का सही निदान करना, जिसे आपको अनुभव और विशिष्ट उपकरण की आवश्यकता है।

आप डायग्नोस्टिक्स पर काम कर सकते हैं और खुद को मरम्मत कर सकते हैं या कार सेवा से संपर्क कर सकते हैं। कार सेवा में, वे कार का निदान करेंगे, और मरम्मत कार्य स्वयं प्रदर्शन करेंगे। इस तरह का दृष्टिकोण आपको दोषपूर्ण भागों को खोजने और उन्हें सही तरीके से सही करने के लिए समय बचाने में मदद करेगा, और अपने हाथों से खर्च की मरम्मत परिवार के बजट को बचाएगी।

इंजन ट्रॉइट और सूची तुरंत संभव नहीं होने पर कई लॉब्स को स्थिति का सामना करना पड़ता है। इस तरह की स्थिति में कैसे रहें, इस लेख में खोज की जांच की जाती है।

यदि ऐसी प्रविष्टि मौजूद है, तो जितनी जल्दी हो सके कारण ढूंढना आवश्यक है। अन्यथा, अन्य भागों और इंजन नोड्स पर प्रतिबिंबित करना संभव है। यांत्रिक भागों के असंतुलन के कारण। यदि समस्या इग्निशन सिस्टम में है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई पीड़ित हो सकती है, जिसकी कीमत छोटी नहीं है।

यह जोर देना महत्वपूर्ण है कि इंजन ट्रिम कार का सबसे लगातार टूटना है।

"ट्रॉइट इंजन" की अवधारणा का अर्थ है मोटर के असमान संचालन, जब एक या अधिक सिलेंडरों काम नहीं करते हैं।

इंजन ट्रिमिंग के संकेत

खराबी खुद को निष्क्रिय और ड्राइविंग करते समय प्रकट कर सकती है। मोटर काम करता है, मशीन ट्रॉइट, शरीर की कंपन और स्विचिंग घुंडी दिखाई देती है।

आंदोलन के दौरान इंजन के स्पष्ट संकेत हैं:

  • खो जाता है;
  • छड़ी
  • बढ़ी हुई ईंधन;
  • हानि;
  • अस्थिर मोड़, तीर उपकरण पैनल पर तैरता है;
  • निकास, आवधिक सूती में परिवर्तन;
  • कार्टून मोमबत्ती की रोशनी।

ट्रॉइट गैसोलीन इंजन क्यों

सैनिकों के मुख्य कारण:

  • मोमबत्तियां, उच्च वोल्टेज तार, कुंडल या मॉड्यूल;
  • ईंधन बनाने: गंदगी, बंद, शक्ति की कमी;
  • थ्रॉटल असेंबली के बाद सेवन में कई गुना में अंडरकट;
  • संपीड़न: कम या अनुपस्थिति;
  • इंजन नियंत्रण इकाई की टुकड़े;
  • कंप्यूटर से मोटर दोहन को नुकसान;
  • गलत तरीके से स्थापित गैस वितरण चरण;
  • इलेक्ट्रॉनिक मोटर नियंत्रण की खराबी।

इंजन यांत्रिकी में खराबी

ईंधन-फिटिंग मिश्रण की इग्निशन के कारण इंजन में काम कर रहे सिलेंडर को किया जाता है। मिश्रण के लिए इसे अनदेखा करने के लिए, आग लगाना आवश्यक है, और यह अच्छी तरह से निचोड़ने के लिए चिंतित है। संपीड़न दहन के दहन के पिस्टन के कारण होता है, जिसमें हर्मेटिक रूप से बंद सेवन और हाइलैंड्स स्थित होते हैं। सिलेंडरों के संचालन में मजबूती के उल्लंघन के साथ, एक नुकसान होता है, मिश्रण संपीड़ित नहीं होता है और तदनुसार, flamm नहीं करता है। इसका उपयोग वाल्व के निचोड़ा हुआ थर्मल अंतराल, वाल्व ढलान, सिलेंडर ब्लॉक का शीर्षक, शॉर्ट ब्लॉक में पहनने के कारण किया जा सकता है।

लघु ब्लॉक इंजन

विशेष रूप से गैस पर चलने वाली गैस की मजबूती के जोखिम के नुकसान के संपर्क में। उनके पास वाल्व, ड्रॉडाउन सैडल का निशान है और सीएफसी की मरम्मत अनिवार्य है।

इग्निशन सिस्टम में दोष

इसके बाद, कैसे ऊपर संपीड़ित ईंधन का उल्लेख किया गया है - हवा मिश्रण की आवश्यकता है। यदि स्पार्किंग के साथ एक आदिवासी है तो ऐसा नहीं होगा और सिलेंडर कार्यकर्ता को बताएगा। एक नियम के रूप में, यह एक आम घटना है। घरेलू मोटर वाहन उच्च वोल्टेज तारों, कॉइल्स और मोमबत्तियों पर। विदेशी कारों या 16 ब्लॉक इंजन vaz -individual coils पर। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के साथ अधिक वैश्विक करीबी हैं। उदाहरण के लिए, कॉइल पर नियंत्रण पल्स गायब हो जाती है। यह एक महंगी समस्या है और ईसीयू की मरम्मत खरीद मूल्य में बहती है: ट्रांजिस्टर या पूर्ण मस्तिष्क प्रतिस्थापन की जगह।

विचलित और संपीड़न विकारों का परीक्षण एक oscilloscope द्वारा विशेष StationShDiaGnostics पर किया जाता है। विद्युत संकेतों द्वारा यह स्पष्ट है कि उच्च वोल्टेज पर ब्रेकडाउन है। यदि एक मॉड्यूल या कॉइल को प्रतिस्थापित किया जाता है, तो बेकार के साथ बेहतर और तार बदलें। अन्यथा यह नए विवरणों के टूटने से भरा हुआ है। तथ्य यह है कि सॉबराइज्ड तार की चमक या मोमबत्ती के इन्सुलेटर मोटर वजन पर धड़कता है, प्राथमिक श्रृंखला उल्टा और समय के साथ घुमाव होता है। यह कंप्यूटर पर रो सकता है।

Andrejashulgin ने उनके सम्मान में एक अद्वितीय परीक्षण का आविष्कार किया। यह युद्ध सेकंड इग्निशन सिस्टम, नोजल, संपीड़न के खराब होने की अनुमति देता है।

ऑसिलोग्राम टेस्ट स्कुलिन

क्रैंकशाफ्ट सेंसर और पहले सिलेंडर का संकेत बनाना आवश्यक है। परीक्षण चलाएं ऑसीसिलोग्राम चाहता है। ऑसिलोग्राम पर, यह नीचे देखा जा सकता है कि कैसे ट्रॉइट 4 सिलेंडर एक शरारती जाना है। लोड के तहत, यानी, जब क्रांति का सेट, यह भी संभव नहीं है। अंत में, साजिश संपीड़न पर दिखाता है। सभी सिलेंडरों ने लाइन को बंद कर दिया, जिसका अर्थ है दहन कक्ष में अपेक्षाकृत अच्छी मजबूती, और संपीड़न। तदनुसार, चौथे में थोड़ा ईंधन है। यह एक टाल-कॉम्पैक्ट नोजल है। परीक्षण की कार इंजन यूएमपी 4216 के साथ एक गज़ेल थी।

Test Schulgin umz के ओसीलोग्राम

ऑसिलोस्कोप की अनुपस्थिति में, मोमबत्तियों और तारों को स्पष्ट रूप से अच्छे द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, और दहन कक्ष में मजबूती कंप्रेसर की जांच करें। एक नियम के रूप में, मोटर में संपीड़न 12 एटीएम से कम नहीं होना चाहिए। यदि यहां सब कुछ ठीक है, और ट्रॉइट इंजन, मैन्युअल समय समायोजन के साथ वाल्व के थर्मल अंतराल की जांच करें, और स्वचालित रूप से हाइड्रोकोम्पेंटर्स के संचालन।

इनलेट कठोरता विकार

ट्रिम पर, अनजान वायु सेवन कलेक्टर भी प्रभावित करता है। यह समस्या इंस्पेक्टर से इनलेट सिस्टम में धूम्रपान के लॉन्च का उपयोग करने में समस्या है। वायुमंडलीय गैसोलीन मोटर में सक्शन के लिए मुख्य स्थान: नोजल ग्रंथियां, सेवन कई गुना गैस्केट, एडीएसओआरआर वाल्व, ब्रेक वैक्यूम।

अभिव्यक्ति की प्रकृति में हवा बहती है जलित वाल्व के समान है। निष्क्रिय पर डीवीएस ट्रॉइट, और क्रांति बढ़ाने के साथ, यह गठबंधन है। लेकिन यह हमेशा संकेतक नहीं है।

ईंधन प्रणाली की समस्याएं

Testashulgin के साथ नोजल malfunctions की पहचान करने के लिए। लेकिन ऐसे मामले हैं जब संदेह होते हैं और स्टैंड पर जांच करके उन्हें हटाना पड़ता है। यह एक लंबा ऑपरेशन है, यह सब डिजाइन पर निर्भर करता है। लगातार अपराधी टैंक में पानी है। यह हमें एक फिक्सिंग नली, और वहां भूजल से और बारिश के बाद में प्रवेश करता है। प्रोफिलैक्सिस के लिए, आपको नलिका की आवश्यकता है और पानी विनाश टैंक में शराब डालना होगा। अगर समस्या को नोजल की जगह ले कर बदल दिया गया था, या स्टैंड पर कुल्ला।

गैस स्टेशन आसानी से एक दबाव गेज द्वारा चेक किया जाता है। मोटर के प्रकार और ब्रांड के आधार पर 3-4 एटीएम से रैंपवायर में दबाव।

इंजेक्शन इंजन में, कारण की पहचान करना हमेशा संभव नहीं होता है। इग्निशन सिस्टम के अलावा, जो जीत को प्रभावित कर सकता है, अभी भी कई अन्य नोड्स हैं। उदाहरण के लिए, एक दोषपूर्ण नोजल या बिजली की आपूर्ति। सभी घटकों की जांच करने के लिए आपको एक ऑसिलोस्कोप और स्कैनर की आवश्यकता होती है, साथ ही साथ हवा की आपूर्ति का पता लगाने के लिए धूम्रपान जनरेटर की आवश्यकता होती है।

अपने हाथों से सैनिकों के लिए खोजें

लेकिन क्या, अगर निदान संभव नहीं है। इंजन ने कोशिश की, और आंदोलन के लिए कार। इंजन के सैनिकों को कैसे निर्धारित करें। अलग-अलग और सरल भाषा पर विचार करें संतुलित डीवीएस काम के कारणों की पहचान करने का एक जटिल और मानक सिद्धांत नहीं है।

  • परिभाषित किस परिस्थिति में इंजन ट्रॉइट। निष्क्रिय पर या गैस दबाकर।
  • XX पर बुद्धिमान, फिर हवा की संपीड़न और आपूर्ति की जांच करें।
  • लोड के तहत एक सिलेंडर को बढ़ाने के साथ, क्रांति के तेज वृद्धि के साथ, यह इग्निशन सिस्टम में अधिक संभावना थी। Iskre त्वरित हवा की मात्रा के माध्यम से तोड़ना मुश्किल है, और यह खुद को प्रकट करना शुरू कर देता है। आप मोमबत्ती की स्पार्क की स्पार्क की जांच कर सकते हैं, न कि दहन कक्ष में, मोमबत्ती के शरीर को नामास में पूर्व-रखकर।
  • सिलेंडर को दोषपूर्ण में परिभाषित किया गया है। ऐसा करने के लिए, ढलान के वैकल्पिक रूप से कनेक्टर को खींचना बेहतर है। ऑटो मालिक के लिए और इंजन के ईसीयू के लिए उच्च वोल्टेज तारों के साथ एक ही चीज खतरनाक है। कॉइल प्राथमिकzepi पर गर्म हो सकता है और ट्रांजिस्टर को रिवर्स वर्तमान दे सकता है।
  • रोलिंग सिलेंडर की संख्या और खराबी के चरित्र के द्वारा निर्धारित एक कारखाना हो सकता है, कम से कम अप्रत्यक्ष रूप से, लेकिन किसी भी चीज की कमी के लिए, कुछ भी नहीं।

विधि प्राप्त करने योग्य नहीं है, लेकिन यह होता है। कार उत्पादन पर लागू होना सबसे आसान है, क्योंकि स्टॉक में स्पेयर पार्ट्स हैं और यह बहुत सस्ता नहीं है।

निष्कर्ष

यदि कार एक tritue था कारण की पहचान करने के लिए कम नुकसान, आपको आईपीओ के दोषों के निदान में शामिल विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए। यह महंगे भागों का एक गुच्छा खरीदने से सस्ता होगा जो स्टोर को वापस नहीं करते हैं। स्टेशन पर खराबी के परीक्षण की समस्या को जल्दी से निर्धारित करेगा। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि कार सेवा एक विशिष्ट ब्रांड में माहिर हैं।

ट्रॉइट इंजन। कारणों और उन्मूलन के तरीके

सीई अधिक बार कार उत्साही "इंजन ट्रिम" या "लापता" की समस्या का सामना करते हैं। आंतरिक दहन इंजन की जटिलता को देखते हुए, लंबे समय तक उपयोग के साथ और योजनाबद्ध तकनीकी निरीक्षण के बिना, समस्याएं विभिन्न चरित्र के अपने काम के साथ उत्पन्न हो सकती हैं: ईंधन की खपत की शक्ति बढ़ जाती है, ईंधन की मात्रा बढ़ रही है, अपर्याप्त शोर, कंपन, ट्रिम, और इसी तरह (इंजन ऑपरेशन में कोई भी बदलाव आंतरिक दहन कार के साथ समस्याओं की उपलब्धता के बारे में बात करता है)।

सामान्य समस्याओं में से एक को "इंजन ट्रिम" की उपस्थिति कहा जा सकता है। कारण जब इंजन ट्रॉइट्स एक अलग तरह की समस्या हो सकती है, जिससे आपको पता होना चाहिए कि आपको आंतरिक दहन इंजन के सिलेंडरों में से एक को रोक दिया गया है।

आज तक, विभिन्न निर्माताओं की कारों पर इंजन ट्रिमिंग हो सकती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, रूसी कार निर्माता avtovaz के इंजन की अपनी विशिष्ट डिजाइन विशेषताएं हैं। इसलिए, स्थापित मोटर की विशेषताओं के आधार पर समस्या अलग हो सकती है।

मोटर ट्रिमिंग के संकेत

इंजन ट्रिमिंग की मुख्य विशेषताओं में निम्नलिखित शामिल हैं:

1. निष्क्रिय पर असमान काम और मोटर को हिलाकर - मुख्य संकेत कि सिलेंडरों में से एक काम नहीं करता है। हालांकि, सभी मोटर चालक प्रारंभिक चरणों में इसी तरह की समस्या का पता नहीं लगा सकते हैं, क्योंकि ज्यादातर मामलों में यह धीरे-धीरे होता है। खराबी को निर्धारित करने की इस विधि के साथ, बाद के चरणों में केवल इसी तरह की समस्या की घटना का निदान करना संभव है जब मोटर लंबे समय तक बढ़े हुए पहनने के अधीन हो।

2. स्पार्क प्लग में से एक का अंधेरा, स्कूटर या नागारा का गठन इतना ही नहीं बोलता है कि यह आइटम बदलने का समय है, लेकिन कार के साथ अन्य समस्याओं के बारे में भी। इसकी सतह पर स्पार्क प्लग के लंबे उपयोग के बाद भी, नगर का निर्माण नहीं करना चाहिए, और यह केवल इसके रंग को थोड़ा बदल देता है।

3. निकास की आवाज बदलना स्थापित बिजली इकाई में एक गैर-कामकाजी सिलेंडर की उपस्थिति के संकेतों में से एक है।

4. सभी क्रांति पर कार के त्वरण की कमजोर गतिशीलता स्थापित मोटर के खराब होने की बात करती है। हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि आंदोलन का यह संकेत कार के अन्य वाहनों की उपस्थिति के बारे में भी बात कर सकता है।

5. ईंधन की खपत में वृद्धि हुई - जिस स्थिति में आपको मोटर की स्थिति पर ध्यान देना होगा, क्योंकि यह सूचक स्थापित बिजली इकाई की विभिन्न समस्याओं के बारे में बात कर सकता है।

6. टैकोमीटर झटका तीर पर प्रदर्शित फ्लोटिंग गति।

7. त्वरण या सरल आंदोलन के दौरान छड़ें।

इंजन ट्रिमिंग के कारण

एक संकेत है कि इंजन को बताया गया है, अपने काम की रणनीति में परिवर्तन, एक अजीबोगरीब ध्वनि की उपस्थिति है। "इंजन ट्रॉय" एक खराबी है जो एक या अधिक सिलेंडरों को समाप्त करने की ओर ले जाती है। इसलिए, कार को एक पूर्ण शक्ति नहीं मिलती है, जिसने पहले स्थापित बिजली इकाई को दिया था, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और समस्याएं समस्याएं होती हैं।

इंजन सैनिकों के लिए मुख्य कारणों में निम्न शामिल हैं: - इग्निशन का क्षण गलत तरीके से स्थापित है। हवा के ड्रम ब्रेक के वैक्यूम सुदृढीकरण की प्रणाली में होते हैं। - स्पार्क प्लग की गलती। यह ध्यान देने योग्य है कि यह समस्या सबसे आम है, क्योंकि स्पार्क प्लग को हर 20,000 किलोमीटर कार से गुजरने के बाद बदला जाना चाहिए (यह सूचक उन सिफारिशों पर निर्भर करता है जो निर्माता प्रत्येक वाहन देते हैं)। - एक उच्च वोल्टेज तार का परीक्षण यह इग्निशन मोमबत्ती से संपर्क करता है। - खराबी स्थापित कंडेनसर। - इनलेट जलाशय क्षेत्र में सिस्टम की मजबूती की प्रणाली। - पिस्टन, वाल्व में से एक की एक ढलान की उपस्थिति। - पिस्टन के छल्ले, उनके विकृति का टूटना और पहनने के लिए भी इस समस्या की उपस्थिति का कारण बनता है। - गैस वितरण के वाल्व का गलत समायोजन। - घुमाव के पहनने की एक बड़ी डिग्री। नमूना स्थापित गैस्केट जीबीसी- तेल की किसी भी प्रकार की पहनने (सख्त, टूटना, विनाश )- चुनौतीपूर्ण टोपी। - कार्बोरेटर के गलत समायोजन के साथ, सिलेंडर का व्यवधान भी हो सकता है। - स्थापित पेड़ शाफ्ट की स्थिति, रोटरी प्लेट के असर। - वायु फ़िल्टर असर। - झिल्ली कसाई की हानि वैकुआ कई इग्निशन टाइमिंग नियामक। - इस इंजन को अनुपयुक्त मोमबत्तियों (न केवल आयामों, बल्कि इस तत्व के अन्य पैरामीटर भी) का उपयोग किया जाता है। कृपया, ये सबसे आम इंजन समस्याएं हैं (इस मामले में हम बिजली इकाइयों पर विचार करते हैं फूलदान के)। साथ ही, हम ध्यान देते हैं कि इंजन ट्रिमिंग के लगभग सभी कारण विशेषताएं हैं और अन्य ऑटो निर्माताओं की बिजली इकाइयों को निष्पादित करने के विकल्पों के लिए।

मैं गैर-कार्यशील सिलेंडर को कैसे परिभाषित कर सकता हूं

चेकिंग की सबसे आसान और सटीक विधि डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके इंजन पैरामीटर को पढ़ना है, जो डिस्प्ले पर इंजन ऑपरेशन पर सभी जानकारी प्रदर्शित करेगा और इंगित करता है कि किस सिलेंडर में समस्या है।

व्यक्तिगत रूप से, मैं स्कैन टूल प्रो ब्लैक एडिशन ऑटोसेनर का उपयोग करता हूं।

इसके अलावा यह डिवाइस यह है कि यह न केवल इंजन, बल्कि कार की अन्य प्रणालियों को भी पढ़ता है, और इसकी कम लागत, केवल 1 9 50 रूबल, हर कोई इसे बर्दाश्त कर सकता है।

सभी जानकारी स्मार्टफोन स्क्रीन पर प्रदर्शित की जाती है। कनेक्शन ब्लूटूथ के माध्यम से होता है। इसलिए मैं सभी को खरीदने के लिए इस तरह के डिवाइस पर विचार करने की सलाह देता हूं, स्कैनर का मूल्य डायग्नोस्टिक सेवा के लिए 1 - 2 यात्राओं के लिए शुल्क लिया जाएगा।

यदि डायग्नोस्टिक एडाप्टर हाथ में नहीं है, तो नीचे वर्णित विधि का उपयोग करें।

इंजन ट्रिमिंग के कारण के लिए खोजों के सर्कल को कम करने के लिए, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कौन से सिलेंडरों ने काम करना बंद कर दिया है या गलत तरीके से काम किया है। ऐसा करने के लिए, आप पुरानी, ​​सरल और विश्वसनीय विधि का उपयोग कर सकते हैं, जो जटिल उपकरणों की आवश्यकता के लिए प्रदान नहीं करता है। हम गैर-कामकाजी सिलेंडर की जांच करने की निम्नलिखित विशेषताओं को ध्यान में रखते हैं:

1. गैर-कार्यशील सिलेंडर को निर्धारित करने के लिए स्पार्क प्लग के साथ उच्च वोल्टेज तार के वैकल्पिक हटाने की विधि काफी समय तक उपयोग की जाती है।

2. जब यह सावधान रहना चाहिए, क्योंकि वर्तमान को नुकसान पहुंचाने की संभावना है।

3. ऐसे काम का संचालन करते समय, रबर या लकड़ी की तुलना में ढांकता हुआ आधार बनना आवश्यक है, एक शुष्क और साफ वाहन तैयार करें। निकालें, आपको तार के लिए पकड़, और टोपी नहीं है। सावधानी से सुनिश्चित करें कि काम की पूर्ति के दौरान एक कार शरीर के साथ शरीर का कोई संपर्क नहीं था।

4. अगला, इंजन की गति 1500 आरपीएम तक बढ़ जाती है।

5. वैकल्पिक रूप से सभी सिलेंडरों से टोपी हटा देता है। यदि कार की आवाज़ को हटाते समय बदल दिया गया था, तो सिलेंडर सही ढंग से काम करता है। यदि ध्वनि वही बना रही है, तो यह इंगित करता है कि यह सिलेंडर काम नहीं करता है।

एक टूटी हुई सिलेंडर की परिभाषा को काफी महत्वपूर्ण बिंदु कहा जा सकता है, क्योंकि इस मामले में, अगर इसे सही ढंग से परिभाषित किया गया था, तो परेशानी का सर्कल एक खराबी खोजने के लिए, जिससे इंजन सैनिकों की घटना होती है, काफी कम हो जाती है।

अधिक विस्तार से इंजन ट्रिमिंग के कारणों पर

इस तथ्य के बावजूद कि ट्रिमिंग आमतौर पर मोटर के काम को बदलने के लगातार समान संकेतों से प्रकट होती है, इस कार खराब होने के कारणों की विशेषताओं का ज्ञान, समस्या को हल करने में मदद कर सकता है। अधिक विस्तार की उम्मीद के कारणों पर विचार करें:

इग्निशन की स्थापना का सही क्षण नहीं। यदि खराबी का कारण गलत तरीके से प्रदर्शित किया गया है, तो प्रतिभा निम्नलिखित ध्वनि के साथ है: पैटिंग, कार्य समय में से एक को पार करना, जिसमें इंजन थोड़ा "कूद गया" है। किसी दिए गए खराब होने का निदान करने के लिए, आपको मोटर के संचालन को सुनने की जरूरत है, क्योंकि बढ़ती क्रांति के साथ, बिजली इकाई का संचालन आमतौर पर भी होता है। उपर्युक्त सुविधाएं बहुत जल्दी इग्निशन इंगित कर सकती हैं, जिसे स्टार्टअप के दौरान स्टार्टर द्वारा स्क्रॉल करने पर मोटर के बेवकूफ व्यवहार से पुष्टि की जा सकती है। ट्रिम की घटना के लिए इस कारण को आसानी से हल किया जाता है, और इसमें बड़ी नकदी लागत नहीं होती है।

यदि वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर है, तो सबसे आम समस्या जो इंजन के टुकड़ों की ओर ले जाती है, एक नली, एपर्चर या वाल्व में सिस्टम की मजबूती का नुकसान होता है। कठोरता का उल्लंघन प्रणाली में अधिशेष हवा की उपस्थिति की ओर जाता है, जिससे आपूर्ति किए गए मिश्रण की कमी और सिलेंडर में इग्निशन पास होता है। सिलेंडर में इग्निशन छोड़ने से मोमबत्ती की गीली हो जाती है, और यह संपीड़ित मिश्रण को आग लगाने की अनुमति नहीं देता है। इस समस्या की जटिलता विशेष उपकरणों और तंत्र की अनुपस्थिति में निहित है जो कठोरता के नुकसान को निर्धारित करने के लिए उच्च सटीकता के साथ अनुमति देती है।

इग्निशन मोमबत्तियों से जुड़ी एक खराबी सबसे आम है। इस समस्या को ध्यान में रखते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि स्पार्क प्लग कार के तत्वों से संबंधित हैं ताकि समय-समय पर विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित किया जा सके। स्पार्क की उपस्थिति अपनी पूरी स्थिति के बारे में बात नहीं कर सकती है, क्योंकि मिश्रण की इग्निशन बहुत कठिन परिस्थितियों में होती है। समय सीमा के अनुसार इग्निशन मोमबत्तियों को बदला जाना चाहिए। यह काम स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, हालांकि, इसके लिए आपको कुछ उपकरण होना चाहिए: मोमबत्ती के सिर, कई विस्तार तारों और एडाप्टर (यह सब मोटर की विशेषताओं पर निर्भर करता है)।

उच्च वोल्टेज तार और कंडेनसर का परीक्षण एक आइटम में जोड़ा जा सकता है। एक समान समस्या निर्धारित करना संभव है जब संधारित्र या उच्च वोल्टेज तार मल्टीमीटर का उपयोग करके अपने आंशिक या पूर्ण प्रतिस्थापन से क्षतिग्रस्त हो जाता है। पूर्ण अंधकार में इन वस्तुओं की जांच करते समय आप नाश्ते को भी परिभाषित कर सकते हैं। तो प्रकाश की प्रकोप एक समान समस्या की उपस्थिति के बारे में बात कर सकती है। इसके अलावा, एक उच्च वोल्टेज तार निरीक्षण का संचालन करते समय, आपको इसकी युक्ति की स्थिति पर ध्यान देना होगा: यह आंतरिक सतह पर हल्के भूरे रंग के प्लेक के बिना एक मोनोक्रोम रंग होना चाहिए, ग्रे-ब्राउन डॉट्स बाहर (ये संकेत पहनने के तारों की बात करते हैं )। उच्च वोल्टेज तार के रंग में ये परिवर्तन सुझाव देते हैं कि यह एक दोषपूर्ण मोमबत्ती या अन्य इंजन तत्वों के साथ कठिन परिस्थितियों में काम करता है। यदि आप समय पर इस परिवर्तन पर ध्यान नहीं देते हैं, तो तार का टूटना हो सकता है। इग्निशन मोमबत्तियों के लिए उपयुक्त उच्च वोल्टेज तार की स्थिति का सही ढंग से निदान करने के लिए, आपको प्रतिरोध को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता है। साथ ही, हम ध्यान देते हैं कि संकेतों की दर विभिन्न ऑटो निर्माताओं से अलग है, जो स्थापित मोटर की विशेषताओं से जुड़ी है। उच्च वोल्टेज तार का प्रतिरोध इसकी लंबाई पर निर्भर करता है, लेकिन संकेतक 20 कॉम के मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि डिवाइस ने 20 कॉम से ऊपर की गवाही दिखायी, तो आपको इस तरह के प्रतिरोध के कारण की तलाश करनी होगी।

कलेक्टर के पास मजबूती का नुकसान मोटर ट्रिमिंग की घटना की ओर जाता है। हालांकि, यह समस्या कारण नहीं है, लेकिन केवल एक और इंजन गलती का संकेत है। दृढ़ता का नुकसान अक्सर अनुचित असेंबली या उनके पहनने के कारण खराब पैड का उपयोग करने के कारण होता है।

जब पिस्टन चिपकाया जाता है या वाल्व, सिलेंडर काम करना बंद कर देता है। ऐसी समस्या को निर्धारित करना बहुत मुश्किल है, इसलिए इसके लिए आपको स्थापित मोटर की प्रणाली में गंभीर हस्तक्षेप करने की आवश्यकता है। संपीड़न माप का संचालन करें, केवल पिस्टन राज्य के निरीक्षण के लिए मोटर को प्रकट करें यदि सैनिकों के अन्य सभी कारणों की जांच की जा चुकी है। इंजन खोलने और निरीक्षण केवल योग्य मैकेनिक चाहिए, क्योंकि ऐसे कार्यों के गलत निष्पादन के साथ, इंजन को काफी हद तक नुकसान पहुंचाना संभव है।

पिस्टन के छल्ले का टूटना, उनके विकृति को लगातार घटनाओं के कारण जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। संपीड़न माप का उपयोग करके पिस्टन के छल्ले की स्थिति का उपयोग किया जा सकता है। यदि माप कम स्तर की संपीड़न दिखाते हैं, तो सीबीसी के खराबी को खत्म करने के लिए, हम सिलेंडर में थोड़ा तेल डालते हैं और यदि संपीड़न संकेतक बढ़ता है, तो गलती पिस्टन प्रणाली में होगी।

वाल्व को ठीक से समायोजित करने से उनके उद्घाटन या समापन को प्रभावित नहीं होता है (यह पूर्ण या आंशिक हो सकता है)। समाधानों के लिए ऐसी समस्या के लिए, आपको वाल्व को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता है। इंजन ट्रिमिंग की घटना के लिए रॉकर वियर एक और कारण है। आखिरकार, घुमावदार समय पर उद्घाटन या वाल्व को बंद करने के लिए ज़िम्मेदार है।

एक रबड़ के साथ समस्याएं भी मोटर के गलत संचालन का कारण बन सकती हैं। अक्सर नई कारों पर आप पेड़ के पहन सकते हैं, आस्तीन जो घुमाते हैं। स्थापित रोटरी प्लेट बीयरिंग के पहनने के कारण संपर्कों के बीच की निकासी उत्पन्न होती है।

वायु फ़िल्टर क्लोजिंग एक समान समस्या का कारण बन सकता है। यह इस तथ्य के कारण है कि यदि वायु फ़िल्टर खराब स्थिति में है, तो इसके थ्रूपुट और फ़िल्टरिंग क्षमता में काफी कमी आई है, जो मिश्रण को सही तरीके से अनुमति नहीं देता है। किसी समस्या का निवारण करने के लिए, फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करने के लिए पर्याप्त है और इंजन सही तरीके से काम करेगा। वायु फ़िल्टर को बदलने के लिए, यह निर्माता की सिफारिशों के अनुसार आवश्यक है।

उपरोक्त सभी खरगोश इंजन होने का कारण बन सकते हैं।

ब्रेकडाउन के कारणों की पहचान करने के लिए उच्च वोल्टेज तार का निरीक्षण

उच्च वोल्टेज तार की स्थिति को निर्धारित करने के लिए, जो स्पार्क प्लग के लिए उपयुक्त है, आपको निम्न प्रदर्शन करने की आवश्यकता है:

1. टिप को हटा दें (यह रबर या धातु हो सकता है) जो इग्निशन मोमबत्ती पर रखा जाता है।

2. उच्च वोल्टेज तार की संरचना निम्नानुसार है: घुमाव में केंद्रीय लाइव तार होते हैं, और टिप जो मोमबत्ती पर कपड़े पहनती है, में एक जिद्दी धातु की इश्कबाज होती है। टिप की उपस्थिति सभी कारों पर लगभग समान है, लेकिन कुछ मामलों में यह थोड़ा अलग हो सकता है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि इस तत्व का मुख्य उद्देश्य इग्निशन मोमबत्ती के लिए वर्तमान का विश्वसनीय संचरण है।

3. उच्च वोल्टेज तार की नसों को स्टील टिप के "पायताक" को बहुत कसकर रखना चाहिए, जिसे स्पार्क प्लग पर रखा जाता है। तो तार और स्टील पैच के बीच प्राकृतिक बुढ़ापे की वजह से, संपर्क धातु के ऑक्सीकरण के कारण नुकसान हो सकता है। यह तार के प्रतिरोध को बढ़ाने के साथ-साथ ट्रिम की घटना को बढ़ाने का पहला कारण हो सकता है। आप इस प्रकार के रूप में संपर्क के ऑक्सीकरण की जांच कर सकते हैं: दूसरी मल्टीमीटर जांच उच्च वोल्टेज तार के केंद्रीय कोर को स्पर्श करती है, और इस मामले में उपकरण रीडिंग को मानक के अनुरूप होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं हुआ, तो आपको समस्या के लिए एक और कारण की तलाश करनी होगी।

4. कुछ मामलों में, उच्च वोल्टेज तार पूरी लंबाई के साथ रहता है। तार के इस हिस्से की पहचान करने के लिए, आपको मल्टीमीटर की विशेष युक्तियों का उपयोग करने की आवश्यकता है, जो सुई के समान है। प्रत्येक 5-10 मिलीमीटर हम प्रभावित क्षेत्र के पता लगाने से पहले तार के पंचर को पूरा करते हैं। जब आपको एक अच्छा अनुभाग मिलता है, तो मल्टीमीटर रीडिंग वांछित प्रतिरोध संकेतक को चिह्नित करेगा। जब पिघला हुआ या जलाया क्षेत्र का पता चला है, तो आप इसे काटते हैं यदि उच्च वोल्टेज तार की लंबाई की अनुमति देता है, जिससे इंजन के स्थिर संचालन को पुनर्स्थापित किया जाता है। यदि तार की लंबाई इसे समस्या क्षेत्र को ट्रिम करने की अनुमति नहीं देती है, तो उच्च वोल्टेज तार पूरी तरह से बदला जाना होगा।

एक बार फिर, हम ध्यान देते हैं कि इस तरह के काम को ध्यान से लेना आवश्यक है, क्योंकि सदमे की संभावना है!

अपने हाथों से स्पार्क प्लग को बदलना

उपरोक्त सभी समस्याओं में से, स्पार्क प्लग का खराबी सबसे आम है। इसलिए, हम इस समस्या को अधिक विस्तार से मानेंगे।

स्पार्क प्लग को समय सीमा के अनुसार प्रतिस्थापित करना आवश्यक है, क्योंकि केवल इस मामले में मोटर के विश्वसनीय और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करना संभव है। एक नियम के रूप में, मोमबत्तियों को 20,000 किलोमीटर से अधिक की कार से गुजरने के बाद प्रतिस्थापित किया जाता है (प्रत्येक ब्रांड का समय निर्धारित होता है), हालांकि, जब इंजन पाया जाता है, तो इस तत्व को समय सीमा से पहले प्रतिस्थापित करना आवश्यक है।

स्पार्क प्लग के प्रतिस्थापन का संचालन निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. काम की शुरुआत से पहले, रोटर स्पेस को कचरा और गंदगी से साफ करना आवश्यक है, क्योंकि सिलेंडरों में बाहरी तत्वों के गिरने की अनुमति नहीं है।

2. इग्निशन मोमबत्तियों तक अनियंत्रित पहुंच प्राप्त करने के लिए मोटर के तत्वों को हटा दें। कुछ मामलों में, इग्निशन मोमबत्तियों तक अनुपस्थित पहुंच के लिए सभी तत्वों को हटाएं व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है, क्योंकि यह बड़ी संख्या में वस्तुओं को अलग करना आवश्यक होगा। इस मामले में मोमबत्तियों को हटाने के लिए, आपको विशेष विस्तार तारों और एडाप्टर का उपयोग करने की आवश्यकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि काम शुरू करने से पहले, मोटर के पूर्ण शीतलन की प्रतीक्षा करना आवश्यक है, क्योंकि यह पूरा होने पर इसे जला देना संभव है।

3. हम वैकल्पिक रूप से मोमबत्ती की सिलाई करते हैं, उच्च वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं। इस मामले में, हम ध्यान देते हैं कि दुर्घटना को रोकने के लिए, आपको कार से बैटरी को पूर्व-निकालना होगा, क्योंकि कुछ मामलों में, कुछ दोषों के साथ, इग्निशन बंद होने पर बिजली की आपूर्ति की जा सकती है। जब अनसुलझा होता है, तो आपको लागू बल की निगरानी करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि यदि मोमबत्ती नहीं देती है, तो कार सेवा में ऐसे काम को पूरा करना बेहतर होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि यदि मोमबत्ती मोड़ नहीं है, यानी, धागे को तोड़ने की संभावना है।

4. कचरा को परिणामी छेद में प्रवेश करने से रोकने के लिए, आपको थोड़ी देर के लिए उन्हें कवर करने की आवश्यकता है।

5. पहले चरण में मोमबत्तियों को खराब करना हाथों की मदद से होता है, और लागू बल के मूल्य को मापने के लिए एक विशेष तंत्र की मदद से जांच की जाती है (इस तरह के एक मोमबत्ती तंत्र की अनुपस्थिति में, मोमबत्ती अभी तक जांच की जाती है ¾ मोड़)। उच्च वोल्टेज तारों को कनेक्ट करें।

6. इंजन ऑपरेशन की जाँच की जाती है।

7. सभी तत्व रिवर्स ऑर्डर में एकत्र किए जाते हैं।

स्थिर इंजन ऑपरेशन सुनिश्चित करने के लिए स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापित करने के लिए, समय-समय पर यह संभव है। जैसा कि इस तरह के काम के उपर्युक्त चरणों से देखा जा सकता है, इसे एक विशेष उपकरण का उपयोग किए बिना स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

"ट्रॉइट इंजन" शब्द को क्या दर्शाता है? मैं इस सवाल से "सोफा विशेषज्ञों" को काटने के लिए लेख की शुरुआत में पूछता हूं, और केवल वास्तविक कार उत्साही यहां बने रहे, जो उनकी कार से प्यार करते हैं और उनकी सराहना करते हैं।

सिर्फ एक टिप्पणीकारों में से एक कहना शुरू हुआ:

"मोटर ट्रॉय तब होता है जब आंतरिक दहन के इंजन में कोई भी चक्र नहीं होता है। यही है, लड़ाइयों में से एक चार बूस्ट से बाहर फेंक दिया गया था। "

मैंने उसे समझाया कि वह गलत था, लेकिन वह उसके पास नहीं आया। ताकि सोफे सैनिकों के ऐसे विशेषज्ञों ने अपना समय नहीं खोया और टिप्पणियों में "नहीं" किया, मैं तुरंत उन्हें काट देना चाहता हूं।

कार इंजन क्यों शुरू करें - सबसे आम कारण
कार इंजन क्यों शुरू करें - सबसे आम कारण

और अब हम असली कार प्रेमियों के साथ बातचीत जारी रखेंगे। आज हम उन मुख्य कारणों का विश्लेषण करेंगे जिनके लिए मोटर ट्रिम कर सकता है। शायद वे बैनल लगेंगे, लेकिन मेरे काम को अंत में ध्यान से पढ़ें, मुझे यकीन है कि आप अपने लिए कुछ नया सीखेंगे।

कारण पहले - स्पार्क प्लग

जैसा कि आप कार सिस्टम में खराबी को परिभाषित कर सकते हैं, मैंने विस्तार से विस्तार से लिखा यहां .मैं पढ़ने की सलाह देता हूं - उपयोगी चीज, आपकी समीक्षा के आधार पर, धन्यवाद।

एक मोमबत्ती पर unscrew और उनके इन्सुलेटर को देखो। यदि यह एक घने नगर से ढका हुआ है, तो स्पार्क इसे छेदना मुश्किल है। वर्तमान सबसे छोटे प्रतिरोध के साथ एक पथ की तलाश में है, इसलिए स्पार्क इलेक्ट्रोड के बीच नहीं होगा, बल्कि इन्सुलेटर को "छोड़ने" के लिए नहीं होगा। ईंधन मिश्रण डालने के लिए उसकी ऊर्जा पर्याप्त नहीं होगी। यह सिलेंडर काम नहीं करेगा।

मोमबत्ती की प्लेटों पर मजबूत नगर मोटर ट्रिमिंग का कारण हो सकता है
मोमबत्ती की प्लेटों पर मजबूत नगर मोटर ट्रिमिंग का कारण हो सकता है

हम मोमबत्ती इन्सुलेटर की बाहरी स्थिति का निरीक्षण करते हैं। यदि माइक्रोक्रैक्स हैं, तो वर्तमान का हिस्सा किसी श्रेणी में परिवर्तित नहीं किया जाएगा, लेकिन इन क्षति के माध्यम से जाएगा। आंतरिक इन्सुलेटर को देखना आवश्यक है, जो सिलेंडर ब्लॉक के सिर में और बाहरी पर खराब हो गया है, जिस पर कवच टोपी पहनी जाती है।

किसी भी चिप्स, क्षति से खराब स्पार्किंग या इसकी पूरी अनुपस्थिति हो सकती है।
भूतल स्पार्क प्लग इन्सुलेटर नमूना - इंजन को ट्रिम करने के कारणों में से एक कारण है
भूतल स्पार्क प्लग इन्सुलेटर नमूना - इंजन को ट्रिम करने के कारणों में से एक कारण है

इलेक्ट्रोड के बीच बड़ा या छोटा अंतर। कई ने सुना है या पता है कि कुछ इंजनों, इग्निशन सिस्टम और ईंधन की किस्मों की किस्मों के लिए, एक निश्चित अंतर के साथ मोमबत्तियों की आवश्यकता होती है। आम तौर पर इसकी परिमाण इंजन, कारों के निर्माता को इंगित करती है।

ताकि मोमबत्ती अच्छी तरह से काम किया और इंजन ट्रोल नहीं किया, आपको अपने इलेक्ट्रोड के बीच एक निश्चित अंतर की आवश्यकता है
ताकि मोमबत्ती अच्छी तरह से काम किया और इंजन ट्रोल नहीं किया, आपको अपने इलेक्ट्रोड के बीच एक निश्चित अंतर की आवश्यकता है

मोटर पर विशेष उपकरणों के बिना स्पार्क की जांच कैसे करें

यह एक पुरानी, ​​"डेडोवस्की" विधि है, उनमें से कुछ डरते हैं:

  • मोमबत्ती को घुमाया;
  • उसकी कवच ​​कुर्सी पर रखो;
  • इसके भीतर के मामले, इंजन के लिए धातु के हिस्से का नेतृत्व किया;
  • इग्निशन चालू करें और स्टार्टर को चालू करें।
भुजाओं की रबर टोपी के लिए रखना सुनिश्चित करें, और फिर हाथ बहुत हिलाता है। यह वही है जो डरते हैं :)
अपने ट्रिम के कारणों को निर्धारित करते समय इंजन पर मोमबत्ती की जांच करने का तरीका
अपने ट्रिम के कारणों को निर्धारित करते समय इंजन पर मोमबत्ती की जांच करने का तरीका

हम मोटर को शुरू करने की कोशिश के पल में स्पार्क को देखते हैं। यदि यह इलेक्ट्रोड, उज्ज्वल के बीच स्पष्ट रूप से धड़क रहा है, तो पक्ष में नहीं जाता है, फिर मोमबत्ती "लाइव"। इसे जगह में पेंच। एक और "विषय" पर जाएं।

ब्लैक नगर के साथ क्या करना है

सबसे पहले, हम एक समृद्ध मिश्रण के कारण से निपट रहे हैं। वह वह है जो इलेक्ट्रोड पर इस नगर का स्रोत है। शायद वह मोमबत्ती के "मरने" के परिणामस्वरूप दिखाई दिए, जब ईंधन सामान्य रूप से दृष्टिकोण बंद हो गया। यह कूलर इलेक्ट्रोड और इन्सुलेटर पर जमा किया गया।

हम सैंडपेपर के साथ मोमबत्ती को साफ करने की कोशिश करते हैं। हम केवल इलेक्ट्रोड को साफ कर सकते हैं, इन्सुलेटर को स्पर्श करने की आवश्यकता नहीं है। हम इसे स्थापित करते हैं, हम इंजन को लाते हैं और सुनते हैं।

यदि इग्निशन मोमबत्ती पर टार्ट मोटर के सैनिकों का कारण, इसे सैंडपेपर द्वारा साफ किया जा सकता है
यदि इग्निशन मोमबत्ती पर टार्ट मोटर के सैनिकों का कारण, इसे सैंडपेपर द्वारा साफ किया जा सकता है
यह मदद करेगा, लेकिन यह एक पैनसिया नहीं है, आपको नागारा के गठन के कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।

एक बड़े या छोटे अंतर के साथ क्या करना है

झिगुली के कई मालिकों को पता है कि स्वतंत्र रूप से इसे कैसे समायोजित किया जाए। ऐसा करने के लिए, आपको विभिन्न मोटाई, हथौड़ा या मार्ग की जांच के एक सेट की आवश्यकता होगी।

  • हमें पता चलता है कि आपके इंजन के लिए किस इंटरइलेक्ट्रोड क्लीयरेंस की सिफारिश की जाती है। उदाहरण के लिए, एक गैर संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ झिगल पर 0.7-0.8 मिमी की सिफारिश की जाती है;
  • हम जांच लेते हैं, हम मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच उपयुक्त आकार और सामान पाते हैं;
  • यदि स्वतंत्र रूप से प्रोलिज़ाइट - हथौड़ा (एक slegehammer नहीं) या साइड इलेक्ट्रोड के लिए मार्ग tugging। कभी-कभी पर्याप्त दृढ़ता से दबाकर, इलेक्ट्रोड का शिकार हो जाएगा। हम फिर से मापते हैं अगर फिर से एक सीटी मक्खियों के साथ - हम फिर से गिर गए;
  • यदि यह साइड इलेक्ट्रोड के किनारे को फ्लेक्सिंग के किनारे से 50 को 50 को छोड़ देता है। एक पतली स्क्रूड्राइवर बनाने की सलाह दी जाती है। हम इसे इलेक्ट्रोड और केंद्रीय बदला थोड़ा के बीच डालते हैं।
आप अपने लिए "मस्तिष्क" नहीं कर सकते हैं, लेकिन एक कार या इंजन के निर्माता द्वारा अनुशंसित स्टोर में मोमबत्तियां खरीदने के लिए।

उच्च वोल्टेज तार

संदेह के तहत, युक्तियाँ और तार स्वयं गिरते हैं। कठोर परिचालन स्थितियों के कारण, वे लोच, खारिज कर सकते हैं। एक बार एक गवाह था जब उन्होंने उन्हें बदल दिया, उन्होंने संरेखित नहीं किया, मेज पर झूठ बोलना, कार के समान ही फॉर्म बना रहा।

इसके अलावा, निर्माण की निम्न गुणवत्ता इस तथ्य की ओर ले जाती है कि माइक्रोक्रैक्स उन पर दिखाई देते हैं। उच्च निर्वहन उन्हें छेड़छाड़ करता है। ऐसे स्थानों में, ब्लैक डॉट्स या नगर के रिम्स के साथ एक उज्ज्वल स्थान बनता है। यह इंजन के साथ अंधेरे में सबसे अच्छा दिखाई देता है। आप ब्रेकडाउन स्थानों में स्पार्क देख सकते हैं।

उच्च वोल्टेज तारों की जांच करने का एक और तरीका है, यह वीडियो में दिखाया गया है:

यह खराब स्पार्किंग से भरा हुआ है। स्पार्क कमजोर या अनुपस्थित होगा। सिलेंडर काम करना बंद कर देगा, इंजन को बताया जाएगा।

क्या करें

केवल नए लोगों पर बख्तरबंद तारों की जगह। मरम्मत काम नहीं करेगा। यदि आप इसमें सफलतापूर्वक व्यस्त हैं - टिप्पणियों में लिखें, जैसा कि उन्होंने किया और क्या परिणाम।

इग्निशन मॉड्यूल या कॉइल

कुछ कारें प्रत्येक मोमबत्ती के लिए इग्निशन मॉड्यूल या व्यक्तिगत कॉइल्स का उपयोग कर सकती हैं। उनके उत्पादन में भी बिजली इकाई की ट्रिमिंग की ओर जाता है। कोई स्पार्क नहीं है - सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण जलाया नहीं जाता है।

किस प्रकार जांच करें

यदि इंजन को बताया गया है, तो मोमबत्तियों के साथ वैकल्पिक रूप से कैप हटा दें। हम इसे मोमबत्ती के केंद्रीय संपर्क से थोड़ा सा लेते हैं और हम देखते हैं कि उनके बीच एक स्पार्क है या नहीं। यदि सभी मोमबत्तियों पर घूम रहा है - इग्निशन मॉड्यूल सही है।

महत्वपूर्ण! बख्तरबंद बाधा को दूर करना असंभव है। लोड के बिना, एक सेवा योग्य मॉड्यूल "जला" कर सकता है।

एक मल्टीमीटर द्वारा व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल का एक खराबी की जांच की जा सकती है, लेकिन यह किसी अन्य लेख का विषय है या स्कैनर का उपयोग कर रहा है। डायग्नोस्टिक्स एक सिलेंडर द्वारा इग्निशन स्किप्स दिखाएगा। इस मामले में, आप कॉइल्स को पुनर्व्यवस्थित कर सकते हैं। यदि किसी अन्य सिलेंडर में "कदम" छोड़ना, इसका मतलब है कि यह उसका बिल्कुल सही है।

यदि मोटर ट्रॉइट, आप उन्हें स्थानों में बदलकर व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल्स की जांच कर सकते हैं
यदि मोटर ट्रॉइट, आप उन्हें स्थानों में बदलकर व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल्स की जांच कर सकते हैं

ऐसा होता है कि निष्क्रिय या छोटे भार पर, कुंडल ठीक से काम करता है, इसमें मिश्रण को गुणात्मक रूप से प्राप्त करने का समय होता है। अधिकतम - इग्निशन पास दिखाई दे सकता है, इसमें स्पार्क उत्पन्न करने का समय नहीं है।

एक समृद्ध मिश्रण

इंजन ने बताया, अधिकतम शक्ति विकसित करना बंद कर दिया। ठंड पर शुरू हो सकता है और स्टॉल कर सकते हैं। इस मामले में, ईंधन और वायु मिश्रण को दोष देना है, जो बहुत सारे ईंधन और थोड़ा ऑक्सीजन है।

गैसोलीन मोमबत्तियों को "डालता है", वे काम करने से इनकार करते हैं। इसलिए, कोई ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता का न्याय कर सकता है। यदि एक काला नगर है - यह समृद्ध है, अगर प्रकाश खराब है। मैंने विस्तार से विस्तार से अन्य लेखों में विस्तार से लिखा, नहर पर जाएं, सबकुछ वहां चित्रित किया गया है, लिंक अधिक था।

क्या करें

एक कारण के लिए खोजें। शायद समस्याओं के कई स्रोत:

  • वायु प्रवाह सेंसर । यह विफल रहता है और ईसीयू मिश्रण की तैयारी के लिए गलत रीडिंग प्राप्त करता है। इसे कैसे जांचें मैंने लिखा यहां .
  • दूसरे लैम्ब्डा ने "तांबा श्रोणि" को कवर किया । उसके बारे में भी, एक अलग है लेख .
  • एक कार्बोरेटर के मामले में - फ्लोट चैम्बर में उच्च स्तर .
आदि। एक समृद्ध मिश्रण के कारण बहुत हो सकते हैं। अगर मुझे आश्चर्य है, तो मैं इस विषय पर एक अलग सामग्री लिखूंगा। मुझे टिप्पणियों में इसके बारे में बताएं।

टैग टीआरएम।

यदि क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष कैमशाफ्ट गलत हैं - मोटर ट्रिमिंग का कारण। इनलेट खोलने और बंद करने का क्षण और निकास वाल्व इंजन घड़ियों के साथ मेल नहीं खाएगा।

उदाहरण के लिए, वीएमटी पिस्टन में, वाल्व को कवर किया जा सकता है, इसलिए फ्लैश न केवल सिलेंडर में होगा, बल्कि इनलेट या निकास कई गुना में होगा, इस पर निर्भर करता है कि वाल्व बंद नहीं होता है।

यह समय के फैला हुआ समय के कारण हो सकता है । चूंकि श्रृंखला या बेल्ट को बाहर निकाला जाता है। इसलिए, खोलने या बंद कोणों को स्थानांतरित कर सकते हैं। इससे इंजन ट्रूप की ओर जाता है।

क्या करें

यदि आप सभी ने चेक किया है: मोमबत्तियां क्रम में हैं, स्पार्क हर जगह है, वांछित स्तर पर मिश्रण की गुणवत्ता, आपको समय टैग की जांच करने की आवश्यकता है। हम बेल्ट तनाव की डिग्री को देखते हैं। एक श्रृंखला के मामले में - टेंशनर कितना "आया"। यदि लेबल खटखटाए जाते हैं, तो उन्हें जितनी जरूरत हो उसे सेट करें।

ठीक से 16 वाल्व इंजन के कैंषफ़्ट पर निशान सेट करें
ठीक से 16 वाल्व इंजन के कैंषफ़्ट पर निशान सेट करें

दोष के बाद, हम खराबी को खत्म करते हैं। अगर मोटर ने बताया - कारण पाया गया और समाप्त हो गया।

वाल्व के थर्मल गैप्स

कई लोग तर्क दे सकते हैं कि यह ट्रिम का कारण नहीं हो सकता है। लेकिन मेरे अभ्यास में एक मामला था जब कार हमारे पास आई, कंप्यूटर के बिना, कार्बोरेटर के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर - वज़ 2107. पावर यूनिट ट्रॉइल केवल "ठंड" पर मजबूत है। मोटर को गर्म करने के बाद आसानी से काम किया।

सभी प्रणालियों की जांच की गई है, टिप्पणियां नहीं मिलीं। एक ही संदेहवादी थे। लेकिन अभी भी अंतराल की जांच करने का फैसला किया - डिपस्टिक को बुलाया नहीं जाना चाहता था। सही मंजूरी डालें, इंजन किसी भी स्थिति में आसानी से काम करना शुरू कर दिया - ठंड पर, गर्म पर।

क्या करें

यदि मोटर सुसज्जित नहीं है हाइड्रोकोम्पेंसेटर , फिर आपको वाल्व के थर्मल अंतराल की जांच करने की आवश्यकता है। भविष्य के लिए, ऐसी बिजली इकाइयों में, 15-20 हजार माइलेज के बाद वाल्व को समायोजित करना आवश्यक है। यह विशेष रूप से एचबीओ के उपयोग के बारे में सच है। इस मामले में, आप वाल्व का निशान प्राप्त कर सकते हैं और सिलेंडर ब्लॉक के सिर की मरम्मत कर सकते हैं।

इंजन ट्रिमिंग के मामले में, वाल्व की थर्मल क्लीयरेंस की जांच करें। मोटर्स VAZ 2107 क्लीयरेंस पर एक डिपस्टिक द्वारा चेक किया गया है
इंजन ट्रिमिंग के मामले में, वाल्व की थर्मल क्लीयरेंस की जांच करें। मोटर्स VAZ 2107 क्लीयरेंस पर एक डिपस्टिक द्वारा चेक किया गया है

गलत काम इंजेक्टर

अगर आपकी कार के साथ वितरित या प्रत्यक्ष इंजेक्शन, इंजन ट्रिमिंग का कारण एक गैर-कामकाजी ईंधन इंजेक्टर हो सकता है। यह ओवरफ्लो कर सकता है, सेवन कई गुना या सीधे दहन कक्ष में गैसोलीन इंजेक्शन नहीं है।

स्टैंड पर नोजल के प्रदर्शन की जांच करें। गेराज में - बस उन्हें स्थानों में बदलें और स्कैनर को गलतियों से पढ़ने को देखें।
मोटर ट्रिमिंग के कारणों की खोज करते समय ईंधन इंजेक्टरों के प्रदर्शन की जांच के लिए खड़े रहें
मोटर ट्रिमिंग के कारणों की खोज करते समय ईंधन इंजेक्टरों के प्रदर्शन की जांच के लिए खड़े रहें

सिलेंडरों में संपीड़न

यदि यह कम है, तो यह इंजन ट्रिमिंग का कारण होगा। आप प्रत्येक सिलेंडर में केवल मापने को मापने का निर्धारण कर सकते हैं।

कारण:

  • पिस्टन पर संपीड़न के छल्ले स्लाइडिंग;
  • व्यायाम वाल्व समय;
  • दोषपूर्ण हाइड्रोकोमथर्स या वाल्व के गलत थर्मल अंतराल।

अन्य कारण

जनरेटर का खराबी

वोल्टेज कूदता है जब इंजन चल रहा है इग्निशन कॉइल्स, ईंधन पंप और इतने पर अस्थिर संचालन का कारण बन सकता है। इसे रात में देखा जा सकता है, हेडलाइट्स के साथ - वे झिलमिलाहट कर सकते हैं।

दूसरी तरफ, यदि एक सेवा योग्य बैटरी, तो इन कूदों के लिए इसे क्षतिपूर्ति करनी चाहिए। बेकार पर एक मोटर के अस्थिर संचालन होने पर हेडलाइट्स सुस्त हो सकते हैं। और यह बिजली इकाई की ट्रिमिंग का परिणाम हो सकता है - इसका असमान काम।

सिपेयर एयर

यदि ईंधन और वायु मिश्रण में "अनचाहे" हवा है तो एक खराब मिश्रण है। ईंधन अच्छी तरह से जलता है, इंजन ट्रॉइट। अपरिवर्तित वह हवा है जो डीएमआरवी के बाद सेवन कई गुना में प्रवेश करती है। यही है, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इसे नहीं देखती है, इसलिए ईंधन मिश्रण तैयार करते समय यह ध्यान में नहीं रखती है।

उत्पादन

मैंने बहुत कुछ लिखा। मैं ट्रॉइट करते समय बिजली इकाई के "असमान" कार्य के कारणों की थीम को व्यापक रूप से गले लगाना चाहता था। जैसा कि आप देख सकते हैं, कई कार सिस्टम दोषी ठहरा सकते हैं। इसलिए, सभी नोड्स की जटिल, सुसंगत जांच को सकारात्मक परिणाम देना चाहिए।

लेख आपके लिए उपयोगी हो गया है? - इसे रेट करें। टिप्पणियां लिखें, आप मुझसे सहमत हैं या नहीं। सड़कों पर शुभकामनाएँ।

ट्रॉइट इंजन: स्पष्ट और दुर्लभ कारण

ट्रॉइट इंजन: स्पष्ट और दुर्लभ कारण11/26/2019

(वोट: 2, रेटिंग: 3.5)

सामग्री में विचार किए गए प्रश्न:

  • इंजन त्रिनिक्स कैसे प्रकट होता है
  • ठंड और गर्म पर ट्रॉइट इंजन क्यों
  • कौन से नोड्स इंजन सैनिकों के कारण को छिपा सकते हैं
  • इंजन ट्रिमिंग के कारण का निदान और समाप्त कैसे करें

आंतरिक दहन इंजन सबसे जटिल तंत्र है जिसे समय पर और रखरखाव के काम की आवश्यकता होती है। अन्यथा, वह विफलताओं और दोषों के साथ काम करेगा। उदाहरण के लिए, कई कार मालिकों ने नोटिस किया है कि इंजन को मुश्किल से लॉन्च किया गया है, इसकी शक्ति कम हो गई है, कार अधिक ईंधन, बाहरी आवाज़ें, कंपन और शोर का उपभोग करती है। इस मामले में, मोटर के स्थिर संचालन को भुला दिया जा सकता है।

एक और लक्षण समस्या इंजन ट्रॉइट है। और यह गैसोलीन और डीजल पावर इकाइयों दोनों पर होता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा माइलेज और किस राज्य में एफआरओ है, यह समस्या अभी भी हो सकती है। हम लेख में आगे समझते हैं, ऐसी स्थिति में क्या करना है।

इंजन ट्रिमिंग के संकेत

इंजन ट्रिमिंग के संकेत

यदि आप देखते हैं कि इंजन ट्रॉइट है, तो यह इस समस्या की लापरवाही के लायक नहीं है। आखिरकार, यदि यह समय-समय पर आवश्यक मरम्मत कार्य नहीं करता है, तो इससे अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं। आपको मोटर के इस तरह के व्यवहार के मुख्य कारणों को भी पता होना चाहिए।

ट्रॉइट इंजन, यदि एक या एक से अधिक सिलेंडर गलत तरीके से काम करते हैं। यही है, दहन कक्ष में ईंधन और वायु मिश्रण की कोई इग्निशन नहीं है या यह थोड़ी देर बाद ज्वलन करता है, ईंधन अंत तक नहीं जलता है।

कैसे समझें कि इंजन ट्रॉइट:

  • जब मोटर निष्क्रिय पर काम करती है, तो आप चौंकाने वाला और चिकोटी देख सकते हैं, जो समय-समय पर होता है। कभी-कभी कंपन ऐसी ताकत होती है कि चालक और यात्री इसे केबिन कार में महसूस करेंगे, स्टीयरिंग व्हील, गियरबॉक्स चयनकर्ता पर। इस मामले में, समस्या अधिक गंभीर है, क्योंकि, सबसे अधिक संभावना है, एक या कई सिलेंडरों ने इनकार कर दिया।
  • ओबीएस की शक्ति में काफी गिरावट आई है, विफलताओं को देखा जाता है जब चालक गैस पेडल को दबाता है, कार झटके से तेज होती है, अधिक ईंधन का उपभोग करती है। डैशबोर्ड पर, आप मोटर में त्रुटि के बारे में बात करते हुए चमकदार "चेक" संकेतक देख सकते हैं। बेशक, ये विशेषताएं दिखाई देती हैं और अन्य दोषों के कारण, लेकिन इंजन ट्रॉइट होने पर उन्हें भी देखा जा सकता है।
  • क्रांति के तेज कूदता है, अगर मोटर भार का सामना कर रहे हैं तो वे निष्क्रिय पर भी तैर सकते हैं। मोड़ बढ़ सकता है और काफी कम हो सकता है, उदाहरण के लिए 850 से 1,000 तक, या दृढ़ता से - 850 से 1 500 तक।

यदि कार स्वामी स्पार्क प्लग की जांच करता है, तो यह पता लगाएगा कि इलेक्ट्रोड पर सूट है। हालांकि, ऐसी स्थिति में, यह सोचना जरूरी नहीं है कि इंजन मोमबत्ती की रोशनी में ट्रॉइट और twitches है।

तीव्र कूदता है

समस्या यह है कि यदि आप इग्निशन मोमबत्तियों को नए में बदल देते हैं, तो कुछ समय बाद, इलेक्ट्रोड पर सूट फिर से बनाया गया है। आखिरकार, इंजन ट्रॉइट का पता नहीं लगाया गया कारण नहीं है।

यह निकास की आवाज़ पर ध्यान देने योग्य है, अगर "चेक" आइकन ब्लिंकिंग और इंजन ट्रॉइट है। निकास प्रणाली अनियंत्रित, झटके, कंपन भी कार शरीर पर भी जाएगी।

यदि आप उपर्युक्त संकेतों में से कोई भी देखते हैं, तो आपको उन कारणों का पता लगाना चाहिए जिनके लिए इंजन ट्रॉइट है। यह संभव है कि यह दोषपूर्ण या उपकरण गलत है। इस समस्या पर बातचीत करना असंभव है, क्योंकि समय के साथ, ट्रिमिंग मोटर के अधिक गंभीर टूटने का कारण बन सकती है, यह खत्म करने के लिए कि केवल ओवरहाल मदद करेगा।

ट्रॉइट इंजन क्यों

यदि आपने देखा है कि इंजन गैस, डीजल या गैसोलीन पर ट्रॉइट है, तो इसका मतलब है कि ईंधन मिश्रण सिलेंडरों में जल रहा है, नतीजतन, मोटर दृढ़ता से कंपन शुरू होती है। हालांकि, हमेशा कंपन को एक trottery माना जाता है, क्योंकि डीवीएस का अवरोध कंपन कर सकते हैं।

जब इंजन ट्रॉइट होता है, तो कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:

  • इग्निशन का क्षण गलत तरीके से चूक गया;
  • हवा वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर में उपयुक्त है;
  • इंजन ट्रॉइट अक्सर क्योंकि स्पार्क प्लग निराशाजनक हो गया;
  • उच्च वोल्टेज तारों का टूटना था;
  • कंडेनसर टूट गया;
  • सेवन में कई गुना, हवा उपयुक्त है;
  • वाल्व या पिस्टन संघर्ष;
  • पिस्टन के छल्ले को बदलने की जरूरत है;
  • गैस वितरण के उल्लंघन किए गए चरण;
  • वाल्व रॉकर्स पहने हुए थे;
  • जीडीपी gaskets जला दिया या पेंच;
  • चिनाई कैप्स अनुपयोगी थे, वे कठोर थे, टूट गए या तो ढह गए;
  • ट्रॉइट इंजन अगर कार्बोरेटर को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है;
  • रोटरी प्लेट का असर पैदा कर रहा था या वितरक ब्रेकर शाफ्ट;
  • वायु फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है;
  • इस तथ्य के कारण सिस्टम का अवसादकरण कि यह इग्निशन एडवांस कोण के वैक्यूम नियंत्रक की झिल्ली की सीमा में विकृत हो गया था;
  • इग्निशन मोमबत्तियां स्थापित हैं जो इस मोटर के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

यही है, इंजन यांत्रिक पहनने या डीवीएस के खराब होने के कारण ईंधन और वायु मिश्रण के दहन के लिए इष्टतम स्थितियों के उल्लंघन के बाद इंजन है। ट्रॉवेक्शन इस तथ्य के कारण उत्पन्न होता है कि ईंधन मिश्रण की संरचना आवश्यक से मेल नहीं खाती है, इसकी इग्निशन समय पर नहीं होती है, चार्ज स्थापित करना असंभव है।

ट्रॉइट इंजन क्यों

इस जानकारी को देखते हुए, कुछ सिस्टम, और शेष मतभेदों को बाहर करना संभव होगा। सबसे पहले यह ईंधन प्रणाली की जांच के लायक है। जब इंजन ट्रॉइट होता है, तो इंजेक्टर भी इसका कारण हो सकता है। इनलेट वायु आपूर्ति प्रणाली का निदान किया जाना चाहिए और फिर इग्निशन सिस्टम। कुछ स्थितियों में, इंजन ट्रॉइट, क्योंकि ईसीएम सेंसर विफल हो गया है।

इसके बाद, हम इंजन ट्रॉइट के कारणों में से प्रत्येक कारण बताएंगे। Trojement खुद को समान रूप से समान रूप से प्रकट करता है, लेकिन यदि कार मालिक इस खराबी के कारणों को समझता है, तो समस्या को खत्म करना आसान होगा। उपरोक्त कारण इस तथ्य का कारण बनते हैं कि एक या अधिक मोटर सिलेंडरों ने इनकार कर दिया। इंजन हाई स्पीड, बोटन पर, ओवरक्लॉकिंग के दौरान, हीटिंग के बाद, साथ ही ठंड इंजन ट्रॉइट पर बिजली खो देता है।

अधिक स्पष्टता के लिए, हम निम्नलिखित लिंक पास करके वीडियो का अध्ययन करने की सलाह देते हैं:

कारण 1. अमान्य रूप से उजागर इग्निशन पल

जब इंजन ट्रॉइट है, कारण - इंजेक्टर या इग्निशन मोमबत्ती में। हालांकि, अगर आप एक विशिष्ट पैटर्न सुनते हैं, और मोटर तब शामिल होने लगती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इग्निशन की परिमाण गलत हो गई है। यह सुनिश्चित करने के लिए, आपको निजख पर डीवीएस के काम की आवाज़ पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि उच्च गति पर यह आसानी से काम करेगा, और आप घड़ियों के मार्गों को ध्यान में नहीं दे पाएंगे। अक्सर, ये लक्षण इस तथ्य के कारण दिखाई देते हैं कि ईंधन मिश्रण की इग्निशन बहुत जल्दी है। आप स्टार्टर द्वारा स्क्रॉलिंग के दौरान इंजन द्वारा किए गए झटके को भी महसूस कर सकते हैं।

कैसे मोटर काम करता है सुनें। निष्क्रिय पर इंजन ट्रॉइट? जब आप आगे बढ़ना शुरू करते हैं, और कारोबार बढ़ता है, तो सत्तारूढ़ गुजरता है? तो, समस्या प्रारंभिक इग्निशन में है।

आपको बस इतना करना है कि सिस्टम को थोड़ा समय बिताकर समायोजित करें।

कारण 2. वायुमंडलीय हवा एक वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर में बेकार है

क्या आपकी कार पर एक वैक्यूम ब्रेक एम्पलीफायर स्थापित है? तब एयर सॉमेक इस तथ्य के कारण हो सकते हैं कि डायाफ्राम, वाल्व या नली अव्यवस्था में आ गई। सिस्टम में घुसपैठ करने वाली हवा ईंधन मिश्रण के साथ मिश्रित होती है, जो गरीब हो जाती है। नतीजतन, सिलेंडर में इसकी इग्निशन खराब है। स्पार्क प्लग wets, स्पार्क का निर्माण नहीं किया गया है, ईंधन प्रज्वलित नहीं है।

इस मामले में, आप देखेंगे कि इंजन ठंड और गर्म, साथ ही निष्क्रिय दोनों पर ट्रॉइट है।

यह निर्धारित करने के लिए कि हवाई सीटों में सैनिकों के कारण को यह पता लगाना होगा कि वैक्यूम एम्पलीफायर की प्रणाली को अनलोड किया गया है। इसे आसान नहीं होगा।

कारण 3. दोषपूर्ण इग्निशन मोमबत्ती दोषपूर्ण इग्निशन मोमबत्ती

यदि इंजन ट्रॉइट है, तो मोमबत्तियां इस गलती के कारणों में से एक हो सकती हैं। एक बार मोटर गर्म हो जाने के बाद, ट्रोकेशन पास या तो अदृश्य हो जाता है।

एक गैर-कामकाजी मोमबत्ती के साथ एक सिलेंडर का पता लगाने के बाद, आपको इसे रद्द करना चाहिए और पता लगाना चाहिए। इस विवरण को देखते हुए, आप समझ सकते हैं कि राज्य क्या राज्य है। इस जानकारी को प्राप्त करने के बाद, काम करने की स्थिति में बिजली इकाई को बनाए रखने और ओवरहाल से बचने के लिए समय-समय पर मरम्मत कार्य करना आवश्यक है।

देखें कि केंद्रीय इलेक्ट्रोड का रंग अलगाव कैसे करें। यह समझना आसान होगा कि मोमबत्ती ठीक से है। इस मामले में, इन्सुलेटर या तो हल्का भूरा हो जाएगा। आइसोलेटर अंधेरा हो गया? ऐसा होने का कारण यह है कि यह क्यों हुआ। क्या आपको तेल या कालिख मिला? इसका मतलब है कि ईंधन मिश्रण फिर से दर्ज किया गया है, यह मोमबत्ती को भरता है या इसे स्नेहक के साथ फेंकता है। नतीजतन, स्पार्क सामान्य रूप से नहीं बना सकता है।

ये क्यों हो रहा है:

  • गर्म करने के दौरान मोटर लगातार निष्क्रिय पर काम कर रही है;
  • बिजली प्रणाली का फ़ीड वाल्व अनुपयोगी हो गया है;
  • सिलेंडर में संपीड़न पर्याप्त नहीं है;
  • थास वितरण चरणों का उल्लंघन किया जाता है;
  • नोजल गलत तरीके से समारोह;
  • ऑक्सीजन सेंसर टूट गया।

जब इन्सुलेटर का निरीक्षण किया जाता है, तो मोमबत्ती आवास पर ध्यान देना। इसमें कोई नुकसान नहीं होना चाहिए, लंबवत स्ट्रिप्स और काले अंक नहीं हैं। जब वे पता चला है, तो एक नई मोमबत्ती स्थापित करना आवश्यक है, क्योंकि पुराने ब्रेक।

आखिरी चीज यह जांचना है कि स्पार्क कितना अच्छा है। हमें द्रव्यमान के लिए साइड इलेक्ट्रोड को बंद करना होगा, यह प्रक्रिया केवल यह समझने में मदद करेगी कि मोमबत्ती काम करने की स्थिति में है। आप निम्नानुसार स्पार्किंग की गुणवत्ता निर्धारित कर सकते हैं: द्रव्यमान से 1.5-2 सेमी की दूरी पर मोमबत्ती को स्थिति दें, फिर स्टार्टर चालू करें। एक बड़ी चमकदार नीली स्पार्क का गठन किया? तो सब कुछ क्रम में है। यदि स्पार्क कमजोर है या नहीं, तो यह सुझाव देता है कि इग्निशन कॉइल या तो स्विच दोषपूर्ण है। इसके अलावा, टूटने का कारण उच्च वोल्टेज तार हो सकते हैं जिनके प्रतिरोध में वृद्धि हुई है।

कारण 4. उच्च वोल्टेज तार या कंडेनसर पंची उच्च वोल्टेज तार या कंडेनसर

यदि उच्च वोल्टेज तारों का टूटना है, तो आप देख सकते हैं कि ठंड पर इंजन ट्रॉइट। जब मशीन गर्म हो जाती है, तो सवार कम हो जाता है या आम तौर पर गुजरता है। यदि इंजन गर्म पर ट्रॉइट है, तो दूसरे का कारण।

यह समझने का सबसे आसान तरीका है कि उच्च वोल्टेज तारों या कंडेनसर के परीक्षण में ट्रिम का कारण अंधेरे में अपने दृश्य निरीक्षण का संचालन करना है जब आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया जाएगा। यदि कोई ब्रेक है, तो आप स्पार्क्स देखेंगे। समाधान - नए तारों और संधारित्र स्थापित करें। एक और सत्यापन विधि मल्टीमीटर का उपयोग करके प्रतिरोध को निर्धारित करना है। यदि तार क्रम में हैं, तो यह 20 से अधिक कॉम नहीं होना चाहिए। यह मत भूलना कि प्रतिरोध तार की लंबाई से निर्धारित होता है, और इसलिए प्रत्येक तार यह अलग होगा।

तारों का निरीक्षण, उनकी युक्तियां पढ़ें। उनके रंग को किसी भी भूरे रंग के भूरे रंग के बाड़ों और ग्रे प्लेक के बिना मोनोफोनिक होना चाहिए।

ट्रिम को खत्म करने के लिए, आप अस्थायी रूप से उस तार को अलग कर सकते हैं जो अलग-अलग उपयोग में आते हैं। हालांकि, इसे बदलें।

कारण 5. सेवन में एयर सीटें कई गुना

यदि वायु सूट, इसका मतलब है कि मोटर दोषपूर्ण है, जिसके परिणामस्वरूप यह लक्षण प्रकट होता है। जब असेंबली त्रुटियों के साथ की गई थी तो मरम्मत के काम के बाद यह हो सकता है। पहने हुए गैसकेट भी वायु सक्शन का कारण बन सकते हैं। और जब गैस दबाया जाता है तो इंजन मजबूत होता है।

कारण 6. विदेशी वाल्व या पिस्टन

इस खराबी को निर्धारित करने के लिए, आपको संपीड़न को मापना होगा, और फिर मोटर को अलग करना होगा। इस तथ्य के कारण कि इस प्रक्रिया को पूरा करना आसान नहीं है, ट्रिम के अन्य कारण वाल्व और पिस्टन की जांच से पहले बाहर रखा गया है। यदि स्क्वाक हुआ, तो इंजन ट्रॉइट लगातार होता है - बोतलों पर, उच्च गति से, संस्थान में और गर्म होने के बाद।

कारण 7. टूटा हुआ, पहना या विकृत पिस्टन के छल्ले

विकृत पिस्टन के छल्ले

इस कारण से इंजन ट्रॉइट काफी दुर्लभ है। यह जांचने के लिए कि क्या पिस्टन के छल्ले काम कर रहे हैं, तो इसे सिलेंडर में संपीड़न के माप करना होगा। तब स्नेहक इसमें जोड़े जाते हैं और संपीड़न को फिर से मापा जाता है। यदि इसकी वृद्धि देखी गई है, तो समस्या अंगूठियां में है। इस तरह के टूटने की वजह से, मोटर गर्म होने लगती है। मरम्मत स्थगित न करें।

कारण 8. गलत तरीके से समायोजित वाल्व या दृढ़ता से पहने हुए रॉकर्स

जब समायोजन गलत होता है, तो वाल्व का उद्घाटन और समापन अनिश्चित काल तक होता है और पूरी तरह से नहीं होता है। नतीजतन, ईंधन मिश्रण की पूरी मात्रा सिलेंडर में नहीं आती है, निकास गैसों को पूरी तरह से छुट्टी नहीं दी जाती है। नतीजतन, इंजन ट्रॉइट।

इसके अलावा, सिलेंडर में सिलेंडर तेजी से गठित किया गया है। रॉकर कैसे पहना जाता है, वाल्व खोलने की डिग्री निर्भर करता है। यदि पहनना बड़ा है, खोलना और बंद करना अधूरा होगा।

यदि कारण यह है, तो गर्म समय के दौरान इंजन ट्रॉइट। जब मोटर थोड़ा काम करेगी, थर्मल विस्तार के लिए धन्यवाद, अंतराल छोटे हो रहे हैं, और गर्म इंजन व्यावहारिक रूप से ट्रॉइट नहीं है।

कारण 9. दोषपूर्ण Draver

अभी भी ट्रॉइट इंजन क्यों? कारण - पहना शाफ्ट, झाड़ी और ट्रेवर बियरिंग्स। पहनने के परिणामस्वरूप, संपर्कों के बीच निकासी बनती है: घड़ियों का एक पास होता है। ठंड पर ट्रोकेशन होता है, गर्म होने के बाद लगभग गायब हो जाता है। यह थर्मल विस्तार के कारण भी होता है: अंतराल कम हो रहे हैं।

कारण 10. क्रैशिंग एयर फ़िल्टर

क्रैशिंग एयर फ़िल्टर

स्कोर किया गया फ़िल्टर हवा को याद करता है, ईंधन मिश्रण फिर से लगी हो जाती है। आपको बस एक नया एयर फ़िल्टर स्थापित करने की ज़रूरत है। यदि कारण यह है, तो ठंड पर इंजन ट्रॉइट। गैस के लिए दबाए जाने पर एक गर्म मोटर पर ट्रोकेशन भी मनाया जाता है, क्योंकि इस मामले में इसे और अधिक हवा की आवश्यकता होती है।

विशेषज्ञों के लिए विशेषज्ञों को लापरवाही से अनुशंसा नहीं करते हैं यदि वह सूखता है। इसे इसके कारण खोजने और आवश्यक मरम्मत करने के लिए जितनी जल्दी हो सके निदान किया जाना चाहिए। केवल इसलिए आप अप्रिय परिणामों से बच सकते हैं और मोटर को काम करने की स्थिति में सहेज सकते हैं।

क्या होगा यदि इंजन ट्रॉइट: डायग्नोस्टिक्स और मरम्मत

क्या आपको लगता है कि इंजन ट्रॉइट? सबसे पहले, यह समझने के लिए ठीक से होना चाहिए कि कौन सा सिलेंडर दोषपूर्ण है और क्यों।

बेशक, इंजन ट्रॉइट के कई कारण हैं, लेकिन आप गैराज में अपने हाथों से उनमें से अधिकतर की जांच कर सकते हैं।

आप कार सेवा पर भी जा सकते हैं, वहां मास्टर कंप्यूटर का उपयोग कर मोटर को डायल करता है। एक स्वतंत्र सत्यापन की अनुमति है, हालांकि, जब सिलेंडर कम संपीड़न के कारण काम नहीं करता है, तो इस काम को पेशेवरों के साथ सौंपा जाना चाहिए।

पहली कार्रवाई। हम एक गैर-कामकाजी सिलेंडर प्रकट करते हैं।

डायग्नोस्टिक्स के लिए, डीवीएस का नेतृत्व किया जाना चाहिए, जिसका मतलब है कि चेक सावधानी से लिया जाना चाहिए। हम कार शुरू करते हैं, हुड खोला जाना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि आप क्या सुनते हैं। फिर, बदले में, इग्निशन मोमबत्तियों के लिए जाने वाले उच्च वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करें।

जब कामकाजी सिलेंडर डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो इंजन ट्रॉइट दो गुना मजबूत होता है। यदि सिलेंडर गैर-काम नहीं कर रहा था, तो ट्रोजा की आवाज वही रहेगी। यदि आप तारों को डिस्कनेक्ट नहीं करना चाहते हैं, तो आप उन चिप्स को बंद कर सकते हैं जो इंजेक्टर से सिलेंडरों तक ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित कर सकते हैं। यदि आपने चिप को डिस्कनेक्ट कर दिया है, जबकि मोटर उसी तरह काम करती है, तो इसका मतलब है कि सिलेंडर दोषपूर्ण है।

दूसरा कार्रवाई। हम उच्च वोल्टेज तारों और स्पार्क प्लग का परीक्षण करते हैं।

उच्च वोल्टेज तारों की जाँच करना

ऐसा करने के लिए, तार को डिस्कनेक्ट करें, इसे निरीक्षण करें। अलगाव क्षतिग्रस्त? तो, इस कारण से इंजन ट्रॉइट।

कैसे समझें कि उच्च वोल्टेज तार क्या है:

  • मोमबत्ती से जुड़ी टिप को हटा दें;
  • तार को देखो, आप केंद्रीय कोर, साथ ही साथ मोमबत्तियों से जुड़ने वाली टिप देखेंगे। वैसे, जरूरी नहीं कि टिप आपकी कार के ब्रांड और मॉडल के समान होनी चाहिए। आखिरकार, उनका काम बिजली के झटके को स्थानांतरित करना है;
  • कोर को टिप से कसकर जोड़ा जाना चाहिए। यह पुराने तारों में ऑक्सीकरण किया जाता है और इलेक्ट्रोटॉक्स को पर्याप्त रूप से पर्याप्त अनुमति नहीं देता है। तार के उच्च प्रतिरोध के कारण, इंजन ट्रॉइट। ऑक्सीकरण क्या निर्धारित करने के लिए? डिपस्टिक मल्टीमीटर लें, उन्हें कोर का केंद्र टैप करें। मल्टीमीटर ऑक्सीकरण करते समय कुछ भी नहीं दिखाएगा;
  • स्थितियां पूरी तरह से हो सकती हैं। क्षतिग्रस्त एक साजिश को खोजने के लिए, एक पतली सुई के समान, एक मल्टीमीटर टिप की आवश्यकता होगी। 0.5-1 सेमी के बाद, जब तक क्षति का पता नहीं लगाया जा सके तार तार को छेदें। यदि तार क्रम में है, तो मल्टीमीटर उचित प्रतिरोध स्तर दिखाएगा। जब आप क्षतिग्रस्त क्षेत्र में आते हैं, तो तार के चाकू हिस्से को काटते हैं। केवल इसलिए आप ट्रिनिटी को खत्म कर सकते हैं। यदि तार छोटा है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जा सकता है।

चेक दिखाया कि तार क्रम में हैं? इसलिए, इंजन ट्रॉइट इग्निशन मोमबत्तियां हैं, जो बदलने के लिए काफी आसान हैं।

लेगिंग

यह प्रक्रिया कैसे की जाती है:

  • हुड खोलें, प्रदूषक नहीं होना चाहिए और कुछ भी अनिवार्य नहीं होना चाहिए।
  • मोमबत्तियों को पाने के लिए सुरक्षात्मक आवरण हटा दें। सुरक्षा को दूर नहीं करेगा? फिर एक्सटेंशन या एडाप्टर का उपयोग करें। आप एक गर्म इंजन पर मोमबत्तियों को रद्द नहीं कर सकते हैं। कार को ठंडा होना चाहिए।
  • बदले में, तारों को डिस्कनेक्ट करने, मोमबत्तियों को हटा दें। अपने आप को बचाने के लिए, बैटरी टर्मिनलों को हटा दें। आखिरकार, भले ही इंजन निष्क्रिय पर काम करता हो, भले ही वर्तमान को खिलाया गया हो। हमें मरम्मत के काम के दौरान इसके बारे में नहीं भूलना चाहिए। धागे को धागा नहीं करने के लिए, मोमबत्तियों को ध्यान से रखना चाहिए। अन्यथा, आपको अतिरिक्त खर्च प्रदान किया जाता है।
  • एक साफ कपड़े के साथ छेद बंद कर दें ताकि कुछ भी न हो।
  • अपने हाथों से पहले मोमबत्तियों को ध्यान से पेंच करें। तो आप धागे को पूरे में सहेजते हैं। जब मोमबत्तियां खराब हो जाती हैं, तो उच्च वोल्टेज तारों को कनेक्ट करें।
  • मोटर का एक फ्लशिंग करें, सुनिश्चित करें कि यह ठीक काम करता है।

अच्छी स्थिति में तार और मोमबत्तियां मिलीं? हम इग्निशन मॉड्यूल की जांच करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

ऐसा करने के लिए, इंजन पर, तारों को हटाने और सुनने के लिए मोड़ लें। आप मोमबत्ती और टिप के बीच एयरबैग के तकिया की विशिष्ट आवाज सुन सकते हैं। सभी सिलेंडरों से ऐसी आवाज़ें देखी गईं? इसका मतलब है कि संपूर्ण मॉड्यूल प्रतिस्थापन के अधीन है।

ध्यान दें! ऐसा चेक खतरनाक हो सकता है। अनुभवहीन कार मालिक को नहीं किया जाना चाहिए। आखिरकार, आप वर्तमान को हिट कर सकते हैं या आप डीवीएस इकाई को खराब कर देंगे। हालांकि, 100% सटीकता के साथ जांच करना और यह पता लगाना संभव है कि इंजन क्या है।

ट्रिनिटी को खत्म नहीं कर सका? हम निदान करना जारी रखते हैं।

कार्रवाई तीसरी। जांचें कि कितनी हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है।

कितनी हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है

यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो इंजन भी ट्रॉइट है। यह वायु आपूर्ति प्रणाली का अवसादकरण हो सकता है। इसे जांचने के लिए, इनलेट ट्यूब को ओवरलैप करना आवश्यक है, और फिर वैक्यूम नली के लिए कंप्रेसर सिलेंडर के लिए हवा है, दबाव 0.5-0.7 वायुमंडल होना चाहिए। हम सुनते हैं। यदि आप उसे सुनते हैं, तो अवसादग्रस्तता है।

आप एयर फ़िल्टर भी देख सकते हैं।

शायद वह चिपका हुआ, और हवा अपर्याप्त मात्रा में प्रवेश करती है। एक थ्रॉटल सेंसर और वायु आपूर्ति सेंसर को कैसे उचित है? आपको एक विशेष कनेक्टर में एक अल्टरबूक कनेक्ट करना होगा।

चौथी कार्रवाई। हम जांचते हैं कि ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करता है या नहीं।

पता लगाने के लिए, आपको ईंधन प्रणाली (7 वायुमंडल तक) में दबाव को मापना होगा। एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - एक दबाव गेज। इसे रैंप नोजल से कनेक्ट करें। डायग्नोस्टिक्स 3 चरणों में होता है: मोटर की स्थापना के दौरान, निष्क्रिय पर, काम कर परिसंचरण पर (ट्यूब को ईंधन दबाव नियामक से हटा दिया जाना चाहिए, और रिवर्स वाल्व ट्यूब को स्थानांतरित किया जाता है)।

पाया कि दबाव अपर्याप्त है? इसलिए, ईंधन पंप दोषपूर्ण है या ईंधन आपूर्ति प्रणाली में दबाव वाल्व विफल हो गया है। जब दबाव इष्टतम होता है, तो आपको नोजल की जांच करनी चाहिए, शायद उन्होंने प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। अंत में, एक विशेष डिवाइस का उपयोग करके ईंधन प्रणाली के संचालन का निदान करें, सबसे अधिक संभावना है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई त्रुटियों के साथ कार्य करती है।

कार्रवाई पांचवां। हम कंप्रेसर का उपयोग कर सिलेंडर में संपीड़न करते हैं।

इसे दोषपूर्ण सिलेंडर की मोमबत्ती के उद्घाटन से कनेक्ट करें, हम कार शुरू करते हैं, कारोबार उच्च होना चाहिए। 2-3 बार रीडिंग लिखें। यदि ध्यान दिया गया है कि संपीड़न में 15% की कमी आई है, तो इसका मतलब है कि सिलेंडर में पिस्टन अव्यवस्था में आया, या वाल्व और पिस्टन के छल्ले पहने जाते हैं। इस तरह के खराब होने के लिए सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, मोटर का एक disassembly आवश्यक है।

किस संपीड़न से, सिलेंडरों का संचालन निर्भर करता है। जब यह कम होता है, इंजन ट्रॉइट।

यह अक्सर होता है क्योंकि सीलिंग की अंगूठी हुई या जलती हुई वाल्व होती है। जब वाल्व मशीन पर विनियमित होते हैं, तो इसका मतलब है कि समस्या गलत अंतराल में है।

"चेक" डैशबोर्ड पर प्रदर्शित किया जा सकता है। तो, इंजन ट्रॉइट ठंड पर है, यह स्वयं ही है। पावर यूनिट की विफलता को रोकने के लिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर समस्या की रिपोर्ट करता है। कार को प्रचारित करने के लिए, आपको कार सेवा पर जाना चाहिए या कार पेस्ट खरीदना चाहिए। यह संपीड़न बढ़ाने में मदद करेगा।

इंजन ट्रिमिंग कारणों के बारे में मोटर चालकों की राय

1. ट्रॉइट नहीं है, लेकिन सीधा, या मोमबत्ती में कारण

"जैसा कि यह था: मैं उरल्स से जा रहा हूं, ईंधन पर्याप्त नहीं है, मैंने रोसनेफ्ट में 10 लीटर डाला, जबकि टैंक में 20-25 थे। मैं गति 140-150 पर चलना जारी रखता हूं। मुझे पुलिस शुरू करें, धीमा हो गया और समझें कि इंजन ट्रॉइट। तुरंत महसूस किया कि गैसोलीन खराब था। घर पहुंचे, एक सामान्य रिफाइवलिंग पर ईंधन भरना। कुछ भी नहीं बदला है, केवल सेना मजबूत हो गई है।

उन्होंने इस तरह का तर्क करना शुरू किया: चौथा सिलेंडर टैपिंग, तेल का फैसला किया कि मोमबत्ती को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मैं सेवा में नहीं गया, मैंने अपने हाथों की मरम्मत करने का फैसला किया।

डिस्सेप्लर के बाद, पाया गया कि चौथी बख्तरबंद कार पर बुरी थी, स्पार्क कमजोर है।

मोमबत्तियाँ स्वाभाविक रूप से एक भयानक अवस्था में थीं। चौथे सिलेंडर पर, मोमबत्ती काले, मिट्टी में, दूसरों पर एक ही है। केवल दूसरे सिलेंडर पर मोमबत्ती क्रम में है। मोमबत्तियों के साथ cleeled प्रदूषण, तारों पर संपर्क, वापस सेट। अब इंजन अब ट्रॉइट नहीं है। "

2. इंजन के डायग्नोस्टिक्स अपने हाथों से छंटनी की

"अगर इंजन निष्क्रिय पर ट्रॉइट्स, मोमबत्तियों और कॉइल्स की जांच करें।

बेशक, कुछ भी होता है, पिस्टन जलता हो सकता है, तो इंजन सिर्फ troit नहीं है, बल्कि धूम्रपान भी है। लेकिन सबसे पहले मोमबत्तियों और coils की जांच करें। वैसे भी, लेकिन मोमबत्ती एक दोषपूर्ण सिलेंडर का पता लगा सकता है। "

3. भले ही इंजन ट्रॉइट, मरम्मत में एक मिनट लग सकता है

"शाम को देर हो चुकी थी मैंने देखा कि इंजन पर इंजन ट्रॉइट। मैंने कुछ भी नहीं देखा। एक और दिन, सेवा 3 सिलेंडरों तक पहुंचने से 30 किलोमीटर पहले। यह पता लगाना शुरू हुआ कि किस सिलेंडर ने इनकार कर दिया। एक धोने वाले तरल के साथ एक टैंक हटा दिया, कॉइल्स का अध्ययन किया, देखा कि चौथे सिलेंडर का चिप प्रस्थान किया गया था। इसे बंद कर दिया और अब इंजन ट्रॉइट नहीं है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि त्रुटि "साफ" पर मौजूद नहीं थी। "

4. क्यों ट्रॉइट इंजन: हम कदमों के लिए एक कारण की तलाश में हैं

"यदि आप मोटर ट्रॉइट शुरू करते हैं, तो मोटर (2108-2120) की जांच करते समय अगले अनुक्रम का पालन करें। यह दो विशेषताओं को ध्यान में रखता है: टूटने की संभावना और निदान की सादगी।

  • उच्च वोल्टेज तारों की जांच करें। यह बेहतर है कि यदि आपके पास हमेशा पहली मोमबत्ती से आरक्षित के बारे में तार होते हैं, इसके साथ, बदले में, आप कामकाजी तार की आंतरिक स्थिति की जांच कर सकते हैं।
  • देखो, चाहे रबड़ और स्लाइडर काम कर रहा हो।
  • मोमबत्तियों का निदान करें। वे अलग-अलग खड़े होने दें, मुख्य बात यह है कि वे अच्छे हैं, गंदे नहीं हैं, और अंतर छोटा था। मोमबत्तियाँ बहुत पहले नहीं बदल गई हैं? तो, इंजन ट्रॉइट है, उनमें, उनमें। इसके साथ एक अतिरिक्त मोमबत्ती ले जाना बेहतर है, दूसरों की जांच करना संभव होगा, उन्हें बदले में बदलना संभव होगा।
  • जांचें कि कौन सा राज्य इग्निशन सिस्टम कनेक्टर से संपर्क करता है। जांच के बाद कनेक्टर, हॉल सेंसर, स्विच निकालें, उन्हें जगह में स्थापित करना न भूलें। कभी-कभी यह सैनिकों के लिए पर्याप्त होगा।
  • देखें कि कम वोल्टेज तार कनेक्शन इग्निशन कॉइल पर खराब हो गया है या नहीं। "बी" और "के" संपर्कों पर कोई संदूषण नहीं होना चाहिए, उन्हें कड़ा होना चाहिए। उन्हें unscrew करने, स्नेहन और जगह में डालने के लिए अनुशंसित। एक कार मालिक इस तरह नमी के साथ लड़ा: कुंडल फिल्म लपेटा। तो मत करो। जब कॉइल को फैक्ट्री सीट के साथ पुनर्स्थापित किया गया था, तो जमीन की जांच करना आवश्यक है।
  • देखें कि बैटरी टर्मिनल की स्थिति, इग्निशन सिस्टम बिजली की आपूर्ति, मोटर की ग्राउंडिंग क्या है। यदि कारण यह है, स्टार्टर भी काम नहीं कर सकता है।

यदि, इस तरह के निदान के बाद, इंजन ट्रॉइट क्यों नहीं मिला है, तो कार्बोरेटर और संपीड़न की जांच करने के लिए आगे बढ़ें। "

5. ट्रॉइट इंजन? हम एक सौ बदलते हैं

"मैंने देखा कि मेरी कार ट्रॉइट इंजन पर। वाल्व समायोजित के बाद समस्या उत्पन्न हुई। लेकिन मुझे तुरंत नहीं पता था कि मेरे पास एक यात्रा क्यों थी।

कुछ समय बाद, कारण अभी भी पाया गया था। यह पता चला कि सेवन वाल्व पर थर्मल अंतर बहुत बड़ा है। मास्टर्स को कितना अच्छा समायोजित किया गया था। यही है, वाल्व का उद्घाटन एक छोटी दूरी के लिए हुआ, सिलेंडर को भरना दूसरों की तुलना में अपर्याप्त था।

हालांकि, यह निश्चित रूप से, अक्सर, साथ ही सिलेंडरों में से एक पर संपीड़न की हानि भी होती है। "

स्टार्टअप के दौरान इंजन ट्रॉइट होने पर कई ऑटो मालिकों ने स्थिति का सामना किया। और फिर सवाल यह है कि, क्यों वास्तव में ट्रॉइट, चौथा या दो नहीं? जवाब इस तथ्य में निहित है कि पहले वाहनों की बिजली इकाइयों में चार सिलेंडर थे, और उनमें से एक के टूटने के दौरान केवल शेष तीन काम किए गए थे। ऐसी स्थिति में, इंजन अलग-अलग ध्वनि शुरू हुआ, और वाहन टूटने को ही अपना नाम प्राप्त हुआ - ट्रॉय।

चार सिलेंडर इंजन

खराबी के कारण

यह समझना जरूरी है कि यदि इंजन ठंड पर ट्रॉइट है, तो अक्सर उसका गलत काम ऐसी समस्याओं में से एक के कारण होता है:

  • दहन कक्ष को ईंधन मिश्रण प्राप्त नहीं होता है;
  • ईंधन अनदेखा करने के लिए कुछ भी नहीं है।

दोनों मामलों में, इसी तरह के लक्षण मनाए जाते हैं।

हालांकि, यह सभी कारण नहीं हैं कि पावर यूनिट ऑटो ट्रॉइट क्यों है, क्योंकि सिलेंडर के खराब होने में विचार के तहत समस्या हमेशा नहीं होती है। इस प्रकार, आज वाहनों को विभिन्न प्रकार के सेंसर, बीयू और अन्य इलेक्ट्रॉनिक भरने से लैस डीजल और इंजेक्शन इंजन के साथ एकत्रित किया जाता है, जो नुकसान इसी तरह के प्रभाव को साबित करने में सक्षम है।

इस कारण से, हाई-टेक वाहनों के मालिकों को उन कारणों की खोज के लिए सौंपा जाना चाहिए कि कार ट्रिटिक सैनिकों द्वारा क्यों अनुभव किया जाता है, जो नवीनतम पीढ़ियों की महंगी विदेशी कारों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।

इंजन डायग्नोस्टिक्स

ऑटो इंजन को न केवल ठंड, और विभिन्न ऑपरेटिंग मोड को बताया जा सकता है, जिसे बिजली को कम करने के लिए अनुमानित किया जा सकता है, जो यूनिट को गर्म करने के दौरान क्रांति (निष्क्रिय सहित) पर पड़ता है। जिस क्षण बिजली संयंत्र के संचालन में विकारों को देखा जाता है, आपको ट्रैक करने की आवश्यकता होती है, और केवल तब कारण संबंधों को निर्धारित करना होगा।

अक्सर ऐसी स्थितियां होती हैं जहां सख्त होने के कारण बहुत ही बैनल होते हैं, जैसे वायु फ़िल्टर प्रदूषण।

मोटर वाहनों का संचालन

इस सवाल का जवाब दें कि कार का उपयोग करना संभव है, जब इंजन ट्रॉइट किसी कारण से, मान लें कि ऐसे विशेषज्ञों का अभ्यास करने की सिफारिश नहीं करते हैं। ऐसे क्षणों में एक बढ़ी हुई ईंधन की खपत है, जो 50-100 प्रतिशत बढ़ जाती है, और ईंधन मिश्रण, जिसने क्षतिग्रस्त सिलेंडर में जलाया नहीं है, इस तरह की परेशानी का कारण बनता है:

  • उत्प्रेरक का विनाश;
  • सेंसर पर पट्टिका का गठन;
  • क्रैंककेस में स्नेहक के साथ ईंधन मिश्रण;

इस सूची को हानिकारक पदार्थों की बढ़ी हुई सामग्री के साथ निकास गैसों के साथ वायुमंडल का प्रदूषण भी शामिल करना चाहिए।

गैसोलीन स्तर संकेतक

यदि ये पहलू भयभीत नहीं हैं, तो हम इस तथ्य को ध्यान देते हैं कि जब क्रैंकशाफ्ट, सीपीजी और इंजन इकाई पर इंजन ट्रॉइट (इंजेक्टर या डीजल) उच्च भार में आता है जो भागों के पहनने की डिग्री में वृद्धि करता है। इसलिए, इस तरह के एक खराबी की सवारी एक बिजली इकाई के गंभीर टूटने का कारण बन सकती है जिसके लिए अपने प्रदर्शन को बहाल करने के लिए पर्याप्त वित्तीय खर्च की आवश्यकता होती है।

लक्षण टूटना

आम तौर पर, ड्राइवर मोटर की विशेषता ध्वनि, निकास की आवाज़ और उभरते कंपन पर विचार करने के तहत समस्याओं के बारे में जानें। इसके अलावा, "cheknengin" संकेतक डैशबोर्ड पर लाइट्स।

इंजन चेक साइन

इंजन ट्रिमिंग का निर्धारण भी करें:

  • निष्क्रिय पर अस्थिर गति;
  • बिजली संकेतकों में गिरावट;
  • बढ़ी हुई ईंधन खपत;
  • शरीर कंपन और / या डीवीएस ब्लॉक।

यह ध्यान में रखना चाहिए कि ऐसे लक्षण इंगित कर सकते हैं और अन्य खराबी, और इसलिए कारण की पहचान करने के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

ब्रेकडाउन को हटा दें

मुख्य कारणों को जानना जो सिलेंडर के साथ समस्याओं का कारण बनता है, साथ ही बिजली इकाई की ताकत के संकेत, समस्याओं को हल करने पर विचार करें।

इग्निशन के पल को स्थापित करना

यदि यह विशेषता गलत तरीके से स्थापित की जाती है और इसलिए सिलेंडरों में से एक को मना कर दिया जाता है, तो यह ध्यान दिया जा सकता है कि कामकाजी इंजन झरना थोड़ा सा है, और प्रत्येक कूद के साथ विशेषता कपास के साथ है।

विचाराधीन ब्रेकडाउन का निदान केवल छोटे क्रांति पर जरूरी है, क्योंकि अन्य मोड में मोटर का संचालन स्थिर हो जाता है कि यह एक सिलेंडर के साथ व्यवहार के पारित होने की अनुमति नहीं देता है।

बिजली इकाई और / या निर्दिष्ट शोर के उछाल को देखते हुए, यांत्रिकी को चालू करना आवश्यक होगा, क्योंकि कार की बिजली इकाई में इग्निशन की परिमाण गलत है (बहुत जल्दी)।

इग्निशन के पल को स्थापित करना

स्पार्क प्लग की जाँच

गलत स्पार्किंग भी डीवीसी को ठंडा करने का कारण बन सकती है। यहां यह समझना जरूरी है कि ऐसी असफलता केवल बिजली संयंत्र के कुछ तापमान मोड में होती है। तो, अक्सर कंपन और शोर गर्म कार में लगभग पूरी तरह से गायब हो जाते हैं।

ऐसी स्थिति में, गैर-कार्य करने वाले सिलेंडर को निर्धारित करने के लिए पहले आवश्यक है। यह स्पार्क प्लग से उच्च वोल्टेज तारों की युक्तियों को वैकल्पिक रूप से डिस्कनेक्ट कर सकता है। प्रत्येक शटडाउन के बाद, आपको मोटर के संचालन को सुनने की ज़रूरत है। ध्वनि को बदलना एक अच्छा सिलेंडर इंगित करेगा, और यदि ध्वनि नहीं बदली है - दोषपूर्ण के बारे में।

टूटने के स्थान को निर्धारित करने के बाद, आपको घोंसले को एक मोमबत्ती के साथ हटा देना चाहिए और दृश्य निरीक्षण द्वारा इसकी स्थिति का अनुमान लगाना चाहिए। अगर इग्निशन मोमबत्ती आइसोलेटर हल्का या भूरा होता है, तो आइटम परिचालन होता है, और अन्यथा आइटम प्रतिस्थापन के अधीन होता है। बाद के मामले में, यह भी क्या हुआ का कारण निर्धारित करना चाहिए। इस प्रकार, इन्सुलेटर पर तेल या नगर के निशान इंगित करते हैं कि दहन कक्ष को अत्यधिक समृद्ध मिश्रण प्रदान किया जाता है, जिससे स्पार्किंग का उल्लंघन होता है, क्योंकि तेल गिरने या ईंधन नहीं है।

दोषपूर्ण इग्निशन मोमबत्ती

स्पार्क प्लग का प्रदूषण पुण्य द्वारा हो सकता है:

  • कम संपीड़न;
  • ऑक्सीजन सेंसर के टूटने;
  • नोजल या पावर सिस्टम वाल्व को नुकसान;
  • गैस वितरण के चरणों का उल्लंघन;
  • बहुत बार गर्म हो जाता है, जिसके दौरान इंजन निष्क्रिय पर काम करता है।

मोमबत्ती पतवार की अखंडता को विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिस पर कोई चिप्स या दरारें, काले अंक या स्ट्रिप्स नहीं होनी चाहिए। इनमें से कोई भी दोष मोमबत्ती को बदलने का एक कारण है।

मोमबत्ती की प्रभावशीलता को समझने के लिए, आपको इसे द्रव्यमान में लाने की आवश्यकता है। एक उज्ज्वल नीली स्पार्क की उपस्थिति एक अच्छी मोमबत्ती का संकेत देगी, अन्यथा यह कहा जा सकता है कि डीवीएस अपनी विफलता के कारण ट्रॉइट है।

जब स्पार्क की चमक कम होती है या यह बस गायब है, तो स्विच का टूटना, इग्निशन कॉइल या तारों का टूटना होता है।

यह गैर-कामकाजी मोमबत्तियों के कारण है कि इंजेक्शन पावर इकाइयों को आम तौर पर बताया जाता है। सिलेंडर अन्य कारणों से काम नहीं कर सकता है, लेकिन मोमबत्तियों को पहले चेक किया जाना चाहिए।

उच्च वोल्टेज तारों में ट्रक

इंजन ट्रिम निष्क्रिय को उत्तेजित करने में सक्षम कारणों में से एक तारों में एक टूटना है। अंधेरे में आसानी से तारों के इन्सुलेशन की अखंडता को निर्धारित करना आसान है, जहां इंजन के माध्यम से टूटने वाले स्पार्क अच्छी तरह से ध्यान देने योग्य हैं। हालांकि, ऐसी स्थितियां हैं जब अलगाव के अंदर टूटना बनता है। इस स्थिति में, अंधेरा खराबी को निर्धारित करने की अनुमति नहीं देगा, और इसलिए इसे एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी जिसे नाममात्र प्रतिरोध के साथ मापने की आवश्यकता है।

मल्टीमीटर

प्रतिरोध के इष्टतम पैरामीटर 20 कॉम का संकेतक है। तार के स्पार्क्स के मूल्यों या पहचान के महत्वपूर्ण विचलन के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। एक नई तारों को खरीदने से पहले, क्षतिग्रस्त तारों की लंबाई पर ध्यान केंद्रित करें ताकि छोटे या अत्यधिक लंबे समय तक अनुरूप नहीं खरीद सकें।

निष्कर्ष

बिजली संयंत्र की शक्ति के कारणों के अवलोकन को पूरा करना और इस समस्या को हल करने के विकल्पों को एक बार फिर से सलाह दी जाती है कि वह "लांग बॉक्स" में निर्णय स्थगित न करे। इस तरह के एक राज्य में एक कार के उपयोग को भविष्य में महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

ट्रोकेशन के समान लक्षणों को ध्यान में रखते हुए, सबसे पहले, इग्निशन मोमबत्तियों की जांच की जानी चाहिए, जो अक्सर समान समस्याओं का कारण बनती है। इसके अलावा, मान लीजिए कि कीमत योजना में सबसे किफायती मोमबत्तियों को स्थापित करना बुद्धिमान निर्णय नहीं है। अधिक गुणात्मक मॉडल अधिक महंगा हैं, लेकिन इन लागतों को पूरी तरह से उचित ठहराया गया है।

इंजन के खराब होने का कारण स्थापित करना और उत्तर का उत्तर देना हमेशा संभव नहीं होता है: इंजन ट्रॉइट क्यों करता है? दोषों के कारणों को निर्धारित करने के लिए विशेष उपकरण, साथ ही साथ इंजन की मरम्मत में अनुभव की आवश्यकता होती है। कंपनी के विशेषज्ञ "पूर्व -वो "इस के साथ आपकी मदद करने में प्रसन्न होगा। ऐसा करने के लिए, बस नीचे रखा गया फॉर्म भरें।

कार में इंजन ट्रॉइट

लेख की सामग्री:

एक अच्छी कार पर ड्राइव करना हमेशा अच्छा होता है और विभिन्न प्रकार की समस्याओं के बारे में नहीं सोचता है। लेकिन जब आप इंजन में अप्रिय आवाज़ें सुनना शुरू करते हैं तो क्या होता है? आम तौर पर समझा जाता है कि इंजन खराबी के बारे में संकेत देता है? "ट्रॉइट इंजन" क्या है? आइए आज के लेख में विस्तार से विचार करें, यह कैसे समझें कि इंजन ट्रॉइट और यह क्या है।

जब मोटर ट्रिमिंग हिलने लगती है, कार शेक। यदि आप इस तरह के राज्य में कार का शोषण करना जारी रखते हैं, तो आप न केवल शक्ति खो देते हैं और ईंधन भरने के लिए अधिक पैसा खर्च करेंगे, लेकिन आपकी शक्ति इकाई के जीवन को भी काफी कम कर देंगे।

जैसा कि आप समझते हैं, किसी भी मामले में एक ट्रॉजिंग इंजन के साथ एक दोषपूर्ण मशीन की सवारी नहीं होती है।

यह बताया जा सकता है कि निष्क्रिय होने पर कंपन और बिजली के मंदी के साथ, ईंधन की खपत में वृद्धि, जो जला नहीं है, और सीधे उत्प्रेरक में उड़ता है। उदाहरण के लिए, चार सिलेंडर इंजन में, सिलेंडरों में से एक की विफलता पच्चीस प्रतिशत तक बिजली में कमी के बराबर होती है, जो एक आदमी को गाड़ी चलाने के लिए बहुत ध्यान देने योग्य है। इसके अलावा, इंजन जो ट्रॉइट है, ठंड पर शुरू करना मुश्किल है। यदि इंजन ट्रॉइट है, तो तुरंत निदान के लिए सिद्ध विशेषज्ञों के लिए एक सौ से संपर्क करना और अधिमानतः संपर्क करना सबसे अच्छा है, क्योंकि कारण बहुत कुछ हो सकते हैं, और पूरी चीज को एक खराबी को "पकड़ने" में बदला जाना है। मिलनोग्राफ और लालची परास्नातक, अक्सर कार के मालिक को मरम्मत के प्रकार तक मजबूर कर देते हैं, जिससे काफी पैसा खर्च होता है।

मैकेनिक्स पर सवारी कैसे करें - TopGears से समीक्षा में

वाहन टूटने के इस क्षेत्र में क्या हो रहा है और बचत में विस्तार से पता लगाने के लिए, उन कारणों पर विचार करें जिनके लिए इंजन ट्रॉइट है।

इंजन ट्रॉइट कारण

ट्रॉइट इंजन - कारण

अक्सर, खराबी इंजन डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है। शुरू करने के लिए, आपको डायग्नोस्टिक विशेषज्ञों को संदर्भित करने की आवश्यकता है ताकि वे परीक्षक को कनेक्ट कर सकें और मशीन द्वारा संभावित खराबी कोड पढ़ सकें। अधिकांश ब्रांड और आधुनिक कारों के मॉडल त्रुटि कोड पढ़कर इसे संभव बनाते हैं, निष्कर्ष निकालते हैं कि आपको इंजन में या किसी अन्य इकाइयों में बदलने की आवश्यकता है।

यदि इंजन डायग्नोस्टिक्स ने वांछित परिणाम नहीं लाया और इस तरह से खराब होने के लिए यह काम नहीं करता है, तो इसे जारी रखा जाना चाहिए, सबसे स्पष्ट टूटने से और कम स्पष्ट के साथ समाप्त होना चाहिए। Trojite इंजन लगातार या समय-समय पर कर सकते हैं। इंजन ट्रिमिंग के सामान्य संकेत इस तरह हैं: मजबूत असमान कंपन इंजन डिब्बे से बाहर निकलने लगती है, मजबूत गैर-समान कंपन शुरू होती है, काम करने वाली मोटर परिवर्तन की आवाज़ (यह "बढ़ रही है", यह उच्च "नोट्स" के साथ चलती है कम, और पीछे)। इकाई अधिक ईंधन का उपभोग शुरू करती है, और बिजली इसे गिराती है, और निकास पाइप से अश्लील आवाज़ें सुनी जाती हैं, सफेद या काले रंग के मोटे धुएं के साथ।

यदि इनमें से कम से कम एक संकेत मौजूद है - इसका मतलब है कि आपकी कार के "दिल" में एक या एक से अधिक सिलेंडरों में समस्या होती है।

यदि वे समय पर समाप्त नहीं हुए हैं, तो परिणाम बहुत अपमानजनक हो सकते हैं - बिजली इकाई के ओवरहाल तक

इग्निशन मोमबत्ती काम नहीं करता है

यदि ईंधन मिश्रण शब्द के कारण पहले या बाद में सिलेंडर में ज्वलनशील है, तो स्पार्क प्लग को दोषी ठहराया जाता है, जो बहुत कमजोर स्पार्क उत्पन्न करता है, या स्पार्क का गठन गैर-समय में होता है। कमजोर स्पार्किंग इस तथ्य के कारण होती है कि मोमबत्ती आवास और उसके इलेक्ट्रोड (नगर) पर हानिकारक तलछट हैं, जो स्पार्क के टूटने में हस्तक्षेप करते हैं।

मशीन ट्रॉइट कारण

संभावित कारण:

  • इलेक्ट्रोड में प्रवेश मोटर तेल;
  • खुराक प्रणाली में ईंधन इंजेक्टर या विफलता की गलती के कारण इलेक्ट्रोड में प्रवेश करने वाले ईंधन;
  • मोमबत्ती की विफलता;
  • एक मोमबत्ती में पानी हो रही है;
  • विभाजित चरण स्पार्किंग;
  • इलेक्ट्रोड की इष्टतम निकासी को बाधित करना।

यदि चेक और इंजन ट्रॉइट के परिणामों के अनुसार मोमबत्ती दोषपूर्ण साबित हुई, तो मोमबत्ती को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। सही मोमबत्ती में, आपको इलेक्ट्रोड में अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता है और आप इसे एक योजनाबद्ध प्रतिस्थापन में उपयोग कर सकते हैं।

TopGears से एक समीक्षा में गियरबॉक्स टाइटट्रोनिक के बारे में सब कुछ जानें

इग्निशन कॉइल्स - चेक और रिप्लेसमेंट

सही कदम इग्निशन कॉइल्स की जांच करेगा। आधुनिक मशीनों पर, वे आमतौर पर प्रत्येक सिलेंडर के लिए कुछ हद तक या एक होते हैं, या दो के लिए एक। बेहतर निदान इस मामले में, यह जानबूझकर श्रमिकों पर इग्निशन कॉइल्स की जगह ले रहा है। यह स्पष्ट रूप से समझने के लिए संभव बनाता है कि खराबी उनमें है। इस तरह के निरीक्षण के बाद, यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि कुंडल क्या विफल रहा और इसे एक नए में बदल दिया। इग्निशन कॉइल की जगह, यह अधिक महंगा मरम्मत है। कई मोटरों पर, कीमत 10 और 15 हजार हो सकती है, और यदि आइटम मूल का चयन किया जाता है, तो इग्निशन कॉइल का प्रतिस्थापन और अधिक महत्वपूर्ण राशि में कर सकता है।

सौभाग्य से, हम मूल से कई प्रतिस्थापन मौजूद हैं। ये इलेक्ट्रिक भागों के अग्रणी निर्माताओं और पूर्व के प्रसिद्ध देशों में उत्पादित सस्ता अनुरूप हैं।

सिलेंडर में गैर-समान ईंधन

सिलेंडर में प्रवेश करने वाला असमान ईंधन जब एक छोटी मात्रा में गैसोलीन या डीजल को दहन कक्ष में डाला जाता है, अक्सर ईंधन आपूर्ति प्रणाली में ईंधन पंप भागों (निर्वहन भाग या कमी वाल्व) या दबाव वाल्व के खराब होने के कारण होता है।

यदि सिलेंडर आवश्यक से अधिक हो जाता है, तो ईंधन की मात्रा, समस्या शायद ईंधन इंजेक्टरों में निहित है - वे दूषित या असफल रहे। अंत में, इंजन सैनिकों का एक और "ईंधन" कारण बिजली इकाई द्वारा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) में असफल हो जाएगा, जो सिलेंडर में गैसोलीन / डीजल की आपूर्ति को गलत तरीके से बढ़ा या घटा सकता है।

मोटर ट्रॉइट

उच्च वोल्टेज तार

संभावित कारण:

  • दो सिलेंडरों में भ्रमित bbuses;
  • बाहरी अलगाव का टूटना;
  • आंतरिक टूटना;
  • तार के केंद्रीय निवास में तोड़ने (मोटी इन्सुलेशन के कारण बाहर की ओर दृश्यमान नहीं);
  • बर्नआउट या संपर्कों का महत्वपूर्ण ऑक्सीकरण (मोमबत्ती की नोक में या तार के विपरीत तरफ से);
  • मोमबत्ती पर या तार के विपरीत तरफ से अपशिष्ट से संपर्क करें।

दोषपूर्ण उच्च वोल्टेज तारों को सेवा योग्य के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, उनकी लंबाई की बारीकी से जांच की जानी चाहिए, सिलेंडरों को जोड़ने का अनुक्रम और संपर्कों के क्षेत्र में कनेक्शन की विश्वसनीयता।

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संपीड़न की कमी

संभावित कारण:

  • वाल्व स्क्वाक;
  • पिस्टन की चीख;
  • संपीड़न पिस्टन के छल्ले का गंभीर पहनना या टूटना;
  • प्रदूषण के कारण पिस्टन के छल्ले लॉगिंग।
मशीन ट्रॉइट कारण

ईंधन और वायु मिश्रण

  • किसी भी खराबी या मजबूत संदूषण के कारण ईंधन नोजल को ईंधन इंजेक्शन नहीं दिया जाता है;
  • ईंधन वांछित चरण में खिलाया नहीं जाता है;
  • नोजल को बंद राज्य में ईंधन नहीं है और इसे लगातार "डालता है", जिसके परिणामस्वरूप स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के इलेक्ट्रोड डाले जाते हैं और यह एक स्पार्क देना बंद कर देता है;
  • ईंधन और वायु मिश्रण की तैयारी के लिए आपूर्ति की गई हवा की मात्रा में महत्वपूर्ण परिवर्तन।

जब ट्रॉइट एक इंजेक्शन इंजन होता है, तो समस्या न केवल ईंधन इंजेक्शन डिवाइस में हो सकती है। यह मूल कारणों और वायु आपूर्ति में देखने लायक है।

वैक्यूम एम्पलीफायर ब्रेक

एक और संभावित कारण वैक्यूम एम्पलीफायर से कलेक्टर तक पाइपलाइन में एक दरार या तोड़ रहा है। इंजन एक छोटी सी क्रैक दरार या एम्पलीफायर झिल्ली को नुकसान के मामले में भी ट्रिम करेगा और अस्थिर काम करेगा।

इनटेक मैनिफोल्ड

ट्रिम के कारणों में से एक, विशेष रूप से इंजन के तापमान को बदलते समय, गर्म होने पर, सेवन कई गुना का रिसाव बन सकता है। इनलेट कई गुना में निश्चित gaskets और दरार दोनों हैं। कलेक्टर के निदान के लिए एक निश्चित अनुभव की आवश्यकता होती है, लेकिन हवा की सीटों की स्वतंत्र रूप से गणना की जा सकती है।

ठंड पर ट्रॉइट कार?

कुछ अनुभवहीन ड्राइवर सोचते हैं कि कुछ भी गंभीर नहीं हुआ, क्योंकि इंजन ठंड पर ट्रॉइट है, और जैसे ही यह इसे गर्म करता है - सब कुछ सामान्य हो जाता है। वास्तव में, कार का यह व्यवहार अपने आप में बहुत गंभीर कारण हो सकता है। और यदि उन्हें समय पर समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो ईंधन की बढ़ती खपत आसानी से इंजन टूटने में बहती है।

यह निर्धारित करना संभव है कि ठंड पर कार ट्रॉइट कई विशेषताओं में हो सकती है:

  1. निष्क्रिय पर इंजन अस्थिर काम करता है;
  2. कार twitches;
  3. चलने पर शक्ति गायब हो जाती है;
  4. इंजन निष्क्रिय पर भी काट सकता है।

चूंकि कार इंजन को गर्म करती है, इंजन सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देता है, और आप किसी भी विशेष अप्रिय लक्षणों को नहीं देख सकते हैं

लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि समस्या को छुट्टी दी जा सकती है। एक विशिष्ट खराबी का निदान और पहचान करना आवश्यक है जो एक निर्णय का कारण बनता है।

ठंड के लिए ट्रॉइट इंजन

गैसोलीन इंजन ट्रॉइट - कारण

  1. एक या अधिक इग्निशन मोमबत्तियों की विफलता;
  2. उच्च वोल्टेज तारों को नुकसान जो स्पार्किंग के लिए मोमबत्ती पर एक वर्तमान की सेवा करते हैं;
  3. इग्निशन कॉइल को नुकसान (यदि इंजन एक यांत्रिक इग्निशन वितरक से सुसज्जित नहीं है);
  4. अंगूठियों और सिलेंडरों के छोटे पहनने;
  5. सिलेंडर ब्लॉक के सिर और सेवन कई गुना के बीच वायु क्लच;
  6. सक्शन वाल्व का हीट गैप एक या अधिक सिलेंडर पर थोड़ा बड़ा होता है

डीजल इंजन ट्रॉइट - कारण

  1. विशेष उपकरण ईंधन इंजेक्टर और ईंधन उपकरण पर समायोजित नहीं;
  2. असंतुलित ईंधन और वायु मिश्रण अनुपात;
  3. बढ़ी थर्मल गैप चूषण वाल्व।

उचित कारणों से कैसे

  • आपने सावधानीपूर्वक मोमबत्तियों की जांच की, वे अच्छे हैं, और कारण ही: क्यों इंजन ठंड पर सैनिकों को सैनिक, और जैसे ही यह इसे गर्म करता है - सब कुछ सामान्य हो जाता है - नहीं मिला, निराशा नहीं, अभी भी खत्म करने का मौका है, अभी भी एक मौका है खुद को समस्या। काम करने वाली कार का हुड खोलें और ध्यान से अपने काम को सुनें। अत्यधिक प्रारंभिक इग्निशन पल के साथ, कपास सुनाई जाएगी, और आप इंजन के आसान "उछाल" को देख सकते हैं। यह खराबी केवल कम revs पर देखा जा सकता है।
  • इंजन को निष्क्रिय पर शुरू किया जा सकता है और उच्च वोल्टेज तारों के टूटने के कारण। अंधेरे दिन में पता लगाने के लिए यह सबसे आसान गलती है, इसके लिए आपको मशीन पर हुड के नीचे सामग्री को देखने की जरूरत है, अगर कहीं अलगाव में टूटना है, तो आप स्पार्क्स देखेंगे। यदि घुमाव के अंदर टूटना, तो एक मल्टीमीटर के बिना आप कुछ भी नहीं देख पाएंगे। यदि ब्रेकडाउन है - तारों को बदलें तो प्रतिरोध 20 किन्नोग्राम तक होना चाहिए।
  • यदि तारों के साथ सबकुछ है, तो हम इंजन में संपीड़न को मापते हैं, सूखे और सिलेंडर में तेल के अतिरिक्त के साथ, यदि दबाव बढ़ता है - अंगूठियां निराशाजनक हो गईं, लेकिन नहीं - इसका मतलब है कि वाल्व नहीं है समायोजित। इस तरह से एक दोषपूर्ण नोजल की पहचान करने के लिए। स्थापित कार पर, आपको वैकल्पिक रूप से आउटबैक निष्कर्षों से तारों को फेंकना चाहिए। यदि कोई बदलाव नहीं हुआ, तो इसका मतलब है कि नोजल काम नहीं करता है।
  • बिना ध्यान और हवा के द्रव्यमान प्रवाह के सेंसर को छोड़ना जरूरी नहीं है, क्योंकि यह ईंधन के साथ एक दहनशील मिश्रण के गठन के लिए हवा की उचित खुराक में प्रमुख पदों में से एक है। आम तौर पर, हवा की सीट हर जगह हो सकती है जहां यह सीधे कार के दौरान शामिल है, ताकि इसे निर्धारित करना आवश्यक हो। उदाहरण के लिए, सेवन कई गुना और सिर के बीच।

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उपर्युक्त कारण हैं जो एक ठंडा इंजन की विशेषता हैं। लेकिन जब इंजन गर्म हो जाता है, तो सैनिकों के कारण पूरी तरह से अलग होंगे। इंजन ट्रॉइट क्यों गर्म है इस पर पढ़ें।

कभी-कभी गर्म के लिए एक ट्रॉइट इंजन

संभावित स्थितियां जिनमें गर्म इंजन ट्रिम करना शुरू होता है:

  1. दहन कक्ष में एक अतिरिक्त हवा की सीटें हैं, आपको hoses और तारों की जांच करने की आवश्यकता है।
  2. तारों में कहीं भी एक टूटना था, आपको क्षति के लिए अपने इन्सुलेशन की जांच करनी चाहिए।
  3. कैपेसिटर्स में समस्या जांचना है, अगर वे दोषपूर्ण हैं तो प्रतिस्थापित करें।
  4. Rogarov की उपस्थिति के लिए वाल्व का निरीक्षण करें।
  5. इसके बाद, आपको पिस्टन और उनके छल्ले के निरीक्षण में शामिल होने की आवश्यकता है। यदि टूटे हुए अंगूठियां हैं, जला पिस्टन, शायद समस्या उनमें है।

एक ऐसी स्थिति में कार्यों का एक एल्गोरिदम जहां इंजन ट्रॉइट गर्म है:

  • हम कुछ स्थानों पर मोमबत्तियों को बदलते हैं और "समस्या" स्थान पर एक जानबूझकर अच्छा हिस्सा सेट करते हैं;
  • यदि "नई" मोमबत्ती भी घुमाया जाता है, तो उच्च वोल्टेज तारों की जांच करें;
  • यदि तारों का इरादा है, तो रबड़ की जांच करें (कार्बोरेटर मोटर में);
  • इंजेक्शन मशीन में, इग्निशन कॉइल का निरीक्षण करें और एक समस्या क्षेत्र की खोज के लिए तारों को बदलें।
गर्म इंजन के लिए ट्रॉइट इंजन

यदि यह सभी भागों के विस्तृत निरीक्षण के बाद गर्म पर ट्रिम करना जारी रखता है और नोड्स के सभी क्षतिग्रस्त तत्वों को प्रतिस्थापित करता है, तो स्वामी की मदद के लिए सेवा के लिए आवेदन करने और कार के कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का संचालन करने की आवश्यकता होती है। खराबी का कारण खोजने के लिए बेहद मुश्किल है, इसलिए इसकी खोज में कुछ घंटे भी नहीं हो सकते हैं, लेकिन कुछ दिन भी।

दुर्लभ मामलों में, एक सेवा केंद्र के लिए एक वृद्धि भी समाप्त हो सकती है

क्यों आइडल पर ट्रॉइट इंजन

निष्क्रिय पर इंजन कंपन का सबसे आम कारण सिलेंडरों के समूह का असमान संचालन है। यही कारण है कि क्रैंकशाफ्ट पर भार निश्चित रूप से असमान रूप से वितरित किया जाएगा, और इंजन पक्ष से आगे बढ़ने लगेगा। चूंकि इसके काम की आवृत्ति उच्च है, इसलिए मजबूत कंपन महसूस की जाएगी।

  • इग्निशन या इलेक्ट्रॉनिक भाग में दोष। इस चरण में, ईसीयू सेटिंग्स और सेट पैरामीटर की शुद्धता की जांच की जाती है।
  • मोमबत्ती की समस्या। अक्सर, एक मोमबत्तियों की विफलता के कारण निष्क्रिय पर इंजन ट्रॉइट। एक दोषपूर्ण वस्तु का पता लगाने के लिए, आपको मोमबत्तियों को बंद करने की आवश्यकता है। समस्या नोड से टोपी को हटाते समय, इंजन शोर नहीं बदलता है।
  • दोष अलगाव तार पानी। उच्च वोल्टेज तार के टूटने के मामले में, स्पार्क कहीं और दिखाई देता है, न कि दहन कक्ष में। समस्या की पहचान करने के लिए, आपको कारों को अंधेरे कमरे में ड्राइव करने और इसे शुरू करने की आवश्यकता है।
  • तेल-समाशोधन के छल्ले का विरूपण। इस मामले में, आपको संपीड़न के स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। यदि यह पैरामीटर मानक से अधिक है, तो आपको पिस्टन सिस्टम की मरम्मत करनी होगी।
  • वाल्व को समायोजित करने में त्रुटि। इस तरह के नौकरी के लिए, एक पेशेवर को आकर्षित करना बेहतर है, क्योंकि सेटिंग में त्रुटि अधिक गंभीर परिणाम दे सकती है।
  • फ्रेम टूटना। इस डिवाइस को जांचने के लिए आपको विस्तृत डायग्नोस्टिक्स करने की आवश्यकता है।
  • पिस्टन या वाल्व का निचोड़ना। यदि आप इस तरह के खराब होने को छोड़ देते हैं, तो समय के साथ इंजन विफल रहता है और आपको ओवरहाल बनाना होगा।

होव्साइड की उपस्थिति के लिए एक और अधिक दुर्लभ कारण सिलेंडर-पिस्टन समूह में शामिल भागों का एक अलग द्रव्यमान है। निश्चित रूप से हर कार उत्साही जानता है कि इंजन भागों में न केवल सख्ती से परिभाषित रूप होना चाहिए, बल्कि वजन, या बल्कि घटक समूह का वजन समान होना चाहिए। इसलिए, नए पिस्टन का चयन करते समय, आपको अपने वजन का पालन करने की आवश्यकता है। यदि अंतर छोटा है, तो चरम मामले में, धातु का एक हिस्सा पिस्टन की गैर-कामकाजी सतह से हटाया जा सकता है - वे आसान हो जाएंगे। एक और कारण यह है कि इंजन ट्रॉइट निष्क्रिय क्यों है: ईंधन प्रणाली और ईंधन प्रदूषण का अनुचित संचालन। पहले के बारे में: व्यक्तिगत ईंधन प्रणाली नोड्स दूषित हो सकते हैं, जो अंततः ईंधन और वायु मिश्रण के दहन को प्रभावित करता है। दूसरे के लिए: ईंधन में आने वाले पानी को सिलेंडर के त्वरित सिलेंडर को उत्तेजित करने की गारंटी है, और केवल तभी - कंपन की उपस्थिति।

निष्क्रिय पर ट्रॉइट

उच्च गति पर ट्रॉइट इंजन

जब इंजन ट्रॉइट गर्म होता है, तो कई कारण हो सकते हैं। वे सभी नीचे विचार करेंगे। विशेषता संकेत: कार इंजन आमतौर पर शुरू होता है, लेकिन इसे गर्म करने के बाद यह बताना शुरू होता है। यह आमतौर पर कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटर निष्क्रिय या लोड (गति में) के तहत काम कर रही है, एक नियम के रूप में, ट्रिमिंग स्वचालित रूप से शुरू होती है और अनायास गायब हो जाती है।

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विस्तृत डायग्नोस्टिक वेरिएंट के साथ लोड होने वाले इंजन ट्रॉइट के दो मुख्य कारणों पर विचार करें।

Sleanted स्पार्क प्लग

स्थिति में आपको क्या जांचना है:

  1. इंजन में तेल स्तर की जांच करें। शायद इसका स्तर मानक से अधिक है। एक शीतलक तरल पदार्थ क्रैंककेस में एक सफलता के अप्रिय मामले पर विचार किए बिना (कुछ अलग लक्षण होंगे)। सबसे अधिक संभावना है कि वे सिर्फ अतिप्रवाह करते हैं। नतीजतन, इंजन में तेल का दबाव मानक से अधिक है। अधिशेष दहन कक्ष में आते हैं, संपर्क ग्रील्ड होते हैं और स्पार्क समय-समय पर एक या कई मोमबत्तियों पर गायब हो जाता है।
  2. क्रैंककेस के केबिन नली (वेंटिलेशन) की जांच करें: इसे मिट्टी, जमे हुए संघनित (सर्दी), निर्दोष भय या गलत तरीके से स्थापित किया जा सकता है। परिणाम एक ही हैं। सिद्धांत रूप में, इन कारणों के साथ इंजन में एक अश्लील बड़े तेल दबाव के साथ होना चाहिए, जिसे डैशबोर्ड पर देखा जा सकता है, लेकिन ... सेंसर (लाइट बल्ब) बस दोषपूर्ण हो सकता है और नहीं दिखाया जा सकता है। इस मामले में, यदि वेंटिलेशन को कम करने और साफ करने के बाद ट्रिमिंग गायब हो जाती है - सेंसर (लाइट बल्ब) प्रतिस्थापन के अधीन है।
  3. मोमबत्तियां इंजन के प्रकार (बहुत "ठंड") के अनुरूप नहीं हैं। और यह मत सोचो कि मोमबत्तियों पर अंकन और "किताबें" में लिखा - अंतिम उदाहरण में सत्य। यह एक जानबूझकर कार्यकर्ता (किसी अन्य कार से) की स्थापना के साथ मोमबत्तियों का एक सेट और उन पर मोटर के संचालन की जांच करता है। यदि कोई परीक्षण नहीं है - मोमबत्तियां बदलें। यहां नई मोमबत्तियां एक पैनसिया नहीं हैं - वे भी दोषपूर्ण या विशेषताओं के अनुसार उपयुक्त नहीं हो सकते हैं।
  4. गलती शक्ति प्रणाली। यदि इंजन स्वयं निदान से सुसज्जित है - इसे स्वाइप करें। यदि नहीं, तो एक सौ पर जाएं। सबसे अधिक संभावना कुछ सेंसर या नियंत्रकों में विफलता: एक लैम्ब्डा जांच, एक डीवीआरएम सेंसर, डब्ल्यूटीआई नियामक, हां, आप कभी नहीं जानते ... "स्मार्ट" मोटर्स में, यहां तक ​​कि शीतलक तापमान सेंसर के गलत संकेतक भी हो सकते हैं ट्रिम। नियंत्रक गलत तरीके से ईंधन आपूर्ति पैरामीटर की गणना करता है, यह मोमबत्ती "स्पिन" के परिणामस्वरूप मिश्रण और ... मिश्रण को जोड़ता है।
उच्च गति पर ट्रॉइट इंजन

कार पावर सिस्टम का निदान करें

वर्तमान स्थिति में क्या कदम उठाने की आवश्यकता है:

  1. यदि ट्रिमिंग जारी रही, तो जगहों पर "सूखी" और "गीली" मोमबत्ती बदलें। चेक, मोमबत्तियों को अनस्रीव करें। यदि सूखी मोमबत्ती सूखी रही, और गीला गीला है, तो कारण मोमबत्ती में है। विफल ("गीला") सेवा योग्य बदलें।
  2. यदि "सूखा" "गीला" हो गया, और "गीला" - "सूखा" - हम उच्च वोल्टेज तार पर वापस आते हैं। हम इसे सेवा करने योग्य और जांच में बदलते हैं। महत्वपूर्ण: यह एक सिद्ध और सेवा योग्य है, और एक नए के लिए नहीं। किसी ने कारखाने की शादी को रद्द नहीं किया।
  3. अगर यह मदद नहीं करता - हम इग्निशन सिस्टम पर आगे जाते हैं। इंजन के पुराने मॉडल में, उच्च वोल्टेज तार इग्निशन वितरक (ट्रिब्लोर) में शामिल हो गए। नए पर - प्रत्येक सिलेंडर (या भाप) को एक व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल के साथ आपूर्ति की जाती है। और ढक्कन के ढक्कन में, सूखा, साफ और संपर्क समायोजित करें, या इसे पूरी तरह से बदलें। पुरानी कार में टम्बल के स्पेयर ढक्कन को आग बुझाने वाले व्यक्ति के साथ एक प्राथमिक चिकित्सा किट जरूरी होना चाहिए। नए इंजनों में, स्थानों में पड़ोसी सिलेंडरों से इग्निशन कॉइल्स को बदलें। स्वाभाविक रूप से, तार भी। चेक आउट। दोषपूर्ण कॉइल बदलें।

जैसा कि अभ्यास दिखाता है - यह एक व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल का असामान्य काम है जो अक्सर "गर्म" इंजन ट्रूप की ओर जाता है।

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जाँच - परिणाम

इस तथ्य के कारण विभिन्न कारणों से इंजन ट्रॉइट कि एक या अधिक सिलेंडर पूरी तरह से काम करने के लिए संघर्ष करते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि इसे फ़्लोटिंग मोड़ों से भ्रमित न करें। या ऐसी स्थिति के साथ जहां इंजन सभी सिलेंडरों पर अस्थिर है।

इस लेख में निर्दिष्ट कारणों का हिस्सा पाया जा सकता है और अपने हाथों से समाप्त हो सकता है। वस्तुतः कोई उपयोग उपकरण नहीं। यह उच्च वोल्टेज तार के बाहरी परीक्षण की पहचान करने के लिए पर्याप्त है और स्वतंत्र रूप से इसे एक नए के साथ बदल दें। कुछ को मानक सेट से सरल नलसाजी कौशल और उपकरण की आवश्यकता होगी। चुनौतीपूर्ण मामलों में, उन विशेषज्ञों को सेवा से संपर्क करना आवश्यक है जिनके पास आवश्यक क्षमता, उपकरण और एक विशेष उपकरण है।

सही समाधान लें

अभ्यास से पता चलता है कि, मशीनों के ब्रांडों की एक महत्वपूर्ण विविधता के खरगोशों का निदान करने के तरीकों को महारत हासिल करने के तरीकों को महारत हासिल करने के तरीकों पर, किसी भी अन्य ब्रांड की कार के परिणाम की पुनरावृत्ति में पूरी तरह से आत्मविश्वास होना असंभव है। एक क्लासिक तरीके से एक कैंषफ़्ट संलग्न करते समय यह संभव है ("जूते" की मदद से), अलग-अलग समर्थन की आवेदमता का उल्लंघन बहुत पहले पता लगाया जाएगा।

यहां तक ​​कि सक्षम डायग्नोस्टिक्स भी एक पहचान की गई गलती के उन्मूलन से अधिक समय ले सकते हैं।

इस मामले में, यह बाहरी संकेतों का निदान था जो इंजन गैर-कार्यशील सिलेंडर के कारण को निर्धारित करना संभव बनाता है।

ऑपरेटिंग इंजन के बाहरी अभिव्यक्तियों पर डीवीएस के खराब होने का तरीका उपयोगी है। वह (यह विधि), ज़ाहिर है, सार्वभौमिक नहीं हो सकता है। खराबी के प्रकटीकरण की प्रक्रिया के भौतिकी के ज्ञान के बिना खोज दिशाओं की सही पसंद असंभव है। अब तक, वाहन के मालिक बाहरी संकेतों पर एज़ा डायग्नोस्टिक्स को पचेंगे, उनकी दोषपूर्ण कारों की मरम्मत काफी लंबी हो सकती है। लेकिन "समय पैसा है।"

अनुच्छेद लेखक: टॉपगियर्स 

आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर ध्वनि, शोर, कंपन और अस्थिर काम के साथ अपनी स्थिति की रिपोर्ट करता है, जो एक साथ, जिसे ट्रॉय कहा जाता है। आइए इस बात से निपटें कि मोटर क्यों ट्रिम करना शुरू कर दिया और ऐसे मामलों में क्या लेना है।

एक ट्रूप इंजन क्यों शुरू करें?

कार इंजन एक जटिल उपकरण है जिसमें कई समस्याएं और खराबी हो सकती हैं। वे खुद को अलग-अलग तरीकों से दिखाते हैं, लेकिन कुछ मामलों में यह एक विशिष्ट अस्थिर काम है, जिसे ट्रॉय के लोगों कहा जाता है। यह समझा जाता है कि चार सिलेंडर में से तीन काम करते हैं, हालांकि, निश्चित रूप से, यह प्रभाव किसी भी बॉयलर के साथ योग में प्रकट होता है, और, निश्चित रूप से, एक या अधिक सिलेंडरों के काम में।

इसके अलावा, समस्या किसी भी प्रकार के इंजन में होती है, चाहे वह गैसोलीन या डीजल हो, किसी भी लाभ के साथ और कभी-कभी राज्य के बावजूद भी। इस तथ्य के कारण कि इंजन ट्रॉइट बहुत कुछ है, लेकिन, एक नियम के रूप में, सिलेंडरों के काम में इस अप्रिय घटना के लिए मुश्किल है - कई कारणों से ईंधन-वायु मिश्रण दहन कक्ष में ज्वलनशील नहीं है, या प्रक्रिया देरी के साथ होती है या पूरी तरह से आगे बढ़ती नहीं है।

इंजन सीधे या उसके उपकरण में समस्याओं के कारण ट्रॉटिंग कर सकता है, उदाहरण के लिए, अपराधी कभी-कभी इग्निशन सिस्टम और बिजली की आपूर्ति प्रणाली, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के घटकों का प्रदर्शन करता है। अनदेखा करें इसे अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए और यदि इंजन को बताया जाना चाहिए, तो आप जल्द से जल्द निदान और रखरखाव शुरू करना शुरू कर देते हैं। अन्यथा, महंगी और जटिल मरम्मत पर होने का खतरा है - यहां तक ​​कि एक मुश्किल से ध्यान देने योग्य अस्थिर काम कभी-कभी गंभीर दोषों में सक्षम होता है।

इंजन हार्ड लक्षण

यह समझा जाता है कि इंजन को सरल बताया जाना शुरू होता है - अभिव्यक्तियां अच्छी तरह से ज्ञात और उत्कृष्ट ध्यान देने योग्य हैं। मुख्य बात यह है कि निष्क्रिय मोड में मोटर विफलता। यही है, कंपन, शरीर पर मजबूत और मूर्त, नियंत्रण निकायों (स्टीयरिंग, गियर चयनकर्ता) और ट्विचिंग सहित। लोड के तहत तैरना शुरू हो जाता है, और कभी-कभी पर्याप्त रूप से बड़ी सीमा में।

एक सवारी के दौरान, एक लेने वाला इंजन बिजली की कमी का प्रदर्शन करता है। जब आप गैस दबाते हैं, तो कार आसानी से और पर्याप्त रूप से तेजी से बढ़ती है, जोरदार और झटका विफलता महसूस होती है। अन्य ध्यान देने योग्य अभिव्यक्तियां - ईंधन की खपत में वृद्धि और उपकरण पैनल पर एक लिट एंडेड चेक इंजन लाइट।

इग्निशन सिस्टम समस्याएं

इंजन ट्रॉइट इग्निशन सिस्टम खराब होने या इसकी गलत सेटिंग्स क्यों है, सबसे लगातार कारणों में से एक। यह अप्रत्यक्ष रूप से इस बारे में है कि यह घड़ियों में से एक के पास की रिपोर्ट करेगा, और कभी-कभी कपास मोटर को घुमाएगा। यदि यह निष्क्रिय होता है और लोड के तहत गायब हो जाता है, तो कारण प्रारंभिक इग्निशन में हो सकता है।

कुछ कार मालिक सही ढंग से लिख सकते हैं कि स्पार्क प्लग पर निष्क्रिय होने सहित इंजन ट्रॉइट क्यों। दरअसल, आधे मामलों में उन्हें घुमाएं, आप इलेक्ट्रोड पर ब्लैक नगर देख सकते हैं, लेकिन यह नहीं सोचना चाहिए कि यह हमेशा मोमबत्तियां हैं। कुछ समय बाद, अगर समस्या उनमें नहीं थी तो हम काले रंग को बदल सकते हैं। ऐसा होता है कि मोटर ट्रॉइट्स, उच्च वोल्टेज तारों में झूठ बोलते हैं - स्पार्क नहीं टूटता है और मोमबत्ती तक नहीं पहुंचता है।

मिश्रण और ईंधन उपकरण के साथ समस्याएं

यदि इग्निशन सिस्टम के घटक क्रम में हैं, तो आपको ईंधन उपकरण और मिश्रण प्रक्रिया पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि ईंधन और हवा का मिश्रण सख्ती से परिभाषित अनुपात में होना चाहिए। व्यावहारिक रूप से, इसका मतलब यह हो सकता है कि इसे सिलेंडरों में परोसा नहीं जाता है या दायर किया जाता है, लेकिन कोई इग्निशन नहीं होता है।

पहले मामले में, ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करता है या इसके विपरीत, नोजल "बहती" हैं - तो आपको इंजेक्टर की जांच करनी चाहिए। दूसरी स्थिति के साथ, ईंधन और वायु मिश्रण के दिए गए अनुपात से विचलन विचलित हो सकता है। तथ्य यह है कि बहुत समृद्ध या अपूर्ण मिश्रण में प्रज्वलित नहीं हो सकता है, और फिर ठंड पर इंजन ट्रॉइट, और गर्म हो रहा है, साथ ही साथ सभी तरीकों से भी।

वैसे, कभी-कभी जिन कारणों से मोटर ने बैनल को ट्रिम करना शुरू किया - वायु फ़िल्टर को घेर लिया गया, ईंधन और वायु मिश्रण समृद्ध और मोमबत्तियां डाली गई हैं। एक और अप्रिय स्थिति है - उपख्वार ईंधन आपूर्ति प्रणाली में इनलेट पर होता है, और मिश्रण समाप्त हो जाता है। यह पहचानने के लिए कि अवसादकरण कहां हुआ है, कभी-कभी आसान नहीं होता है और फ़िल्टर तत्व को बदलने से कहीं अधिक कठिन होता है।

इंजन की समस्याएं

इग्निशन सिस्टम या ईंधन की आपूर्ति के साथ समस्याओं के कारण मोटर का ट्रोकेशन काफी आसानी से निदान किया जाता है और अपेक्षाकृत बस हल किया जाता है, हालांकि हमेशा सस्ता नहीं होता है। इससे भी बदतर अगर कारण इंजन का खराबी है। उदाहरण के लिए, यदि सिलेंडर-पिस्टन समूह या गैस वितरण तंत्र के साथ समस्याएं उत्पन्न हुईं।

इस मामले में ट्रॉवेक्शन पिस्टन के छल्ले की घटना, पिस्टन को नुकसान, पिस्टन को नुकसान, सिलेंडर की सतह पर जैकेट की उपस्थिति के कारण सिलेंडर में ईंधन-एयर मिश्रण पिस्टन के अपर्याप्त संपीड़न के कारण हो सकता है , साथ ही वाल्व और अन्य समान नुकसान।

यह निर्धारित करें कि समस्या निश्चित रूप से इंजन का आंतरिक खराबी मीटरींग संपीड़न की अनुमति देती है। यदि यह गिर गया, तो यह गलत तरीके से समायोजित वाल्व, पुशर या हाइड्रोकोम्पेंटर्स के पहनने के कारण भी हो सकता है। जब संपीड़न केवल सिलेंडर में से एक में कम होता है, तो सिरिंज के माध्यम से थोड़ा इंजन तेल इसमें डाला जाता है, और फिर माप को दोहराया जाता है। संपीड़न में वृद्धि पिस्टन के साथ समस्याओं को इंगित करेगी, और यदि कुछ भी नहीं बदला है, तो शायद यह वाल्व ग्रोइन में है।

डीजल इंजन के लिए, जिसमें ईंधन और वायु मिश्रण संपीड़न से ज्वलनशील होते हैं, तो यह आमतौर पर मिश्रण के वांछित संपीड़न या ईंधन उपकरणों की गलती की कमी के कारण ट्रॉइट होता है। यदि संपीड़न में कमी आई है, तो ठंड शुरू होने के बाद डीजल इंजन का टुकड़ा विशेष रूप से मजबूत होगा। यूनिट को गर्म करने के बाद और सिलेंडर-पिस्टन समूह के हिस्सों का थर्मल विस्तार होता है, कंपनियां इस शर्त के तहत कम हो जाएंगी कि सिलेंडर-पिस्टन समूह और वाल्व तंत्र के घटकों का कोई गंभीर पहनना नहीं है।

डीजल की ट्रिमिंग भी गरमागरम मोमबत्तियों के कारण होती है, जो मुसीबत मुक्त ठंड शुरू करने के लिए दहन कक्ष को गर्म करती है और सिलेंडर में आवश्यक तापमान को बनाए रखती है जब तक कि इकाई ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाती है। यदि मोमबत्ती दोषपूर्ण है, तो सिलेंडर में तापमान कम होगा, और इसका मतलब है कि ईंधन और वायु मिश्रण अनदेखा नहीं कर पाएगा।

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