Moteur de troisième, raisons, diagnostics, comment le réparer de vos mains

Une opération de moteur instable peut être provoquée par une variété de raisons associées à une ventilation du système de carburant, du mécanisme de distribution de gaz, du carburateur et d'autres nœuds interdépendants. Par conséquent, il est nécessaire de déterminer les causes possibles de la Funiducalité des DVS. Par exemple, le moteur de moteur. Que peut parler de ce panneau et comment devrait-il être éliminé?

Moteur de trace

Ce qu'on appelle le marié à moteur

Le moteur Troy est le travail instable des bougies à l'intérieur du bloc-cylindre (au lieu de 4 bougies seulement 3). Compte tenu de ce moteur de violation:

  • Il est sensiblement tordu au ralenti (la vibration dans le combat des DVS se produit périodiquement, pendant une courte période. Les chocs plus forts de l'espace de boost sont ressentis, plus la probabilité que pas une, mais immédiatement plusieurs bougies);
  • Perd la puissance maximale admissible (pendant le mouvement, la voiture ramasse la vitesse par des secousses, avec une position stable de la pédale d'accélérateur. Lors du ralenti, le chiffre d'affaires du vilebrequin ne tient pas un niveau).

Remarquant de tels signes, il est nécessaire de passer immédiatement à leur élimination, car la coupe du moteur peut entraîner une panne plus grave de l'unité d'alimentation.

Pourquoi le moteur de triage, les causes communes

Un travail défectueux d'une ou plusieurs bougies survient le plus souvent en raison des raisons suivantes:

  • Allumage non réglementé;
  • Vêtements naturels de la bougie;
  • Échec du condenseur;
  • L'amplificateur à vide poursuit l'air dans le système à travers un trou supplémentaire dans le boîtier ou le tuyau;
  • Les fils de haute tension "pausent" sur le corps;
  • Collecteur d'admission convient à l'air;
  • Le carburateur est correctement ajusté;
  • Le filtre à air est fortement contaminé, en raison de laquelle l'écoulement d'air dans le carburateur est entravé;
  • Le chemin du groupe de pistons ou des vannes;
  • Mal exposé l'alternance des vannes de soupape dans le timing;
  • Déformation des bagues de piston;
  • Les rockers ou les joints d'étanchéité sont entrés dans des disponstres;
  • Échec des capuchons d'ingénierie;
  • Dépressurisation du système.

Également souvent le moteur du moteur en raison de bougies correctement sélectionnées (longueur et dans le diamètre du fil). Par conséquent, il est nécessaire de démarrer le diagnostic du moteur avec les bougies, puis de passer ensuite sur le carburateur, le filtre à air et d'autres mécanismes connectés.

Moteur de troisième: causes

Diagnostics DVS et dépannage

Installez et corrigez la cause des troupes du moteur sans diagnostics est impossible. Par conséquent, face à un tel problème, vous devez faire les activités suivantes:

une). Détecter un cylindre à problèmes. Pour ce faire, lorsque le moteur fonctionne alternativement, débranchez les fils haute tension des bougies. Lorsqu'ils se déconnectent, la vibration du moteur devrait sensiblement améliorer. Si cela ne s'est pas produit sur l'un des cylindres, il sera considéré comme défectueux.

2). Vérifiez le système d'alimentation. En utilisant la clé de bougie, il est nécessaire de retirer la bougie non fonctionnelle du cylindre et de connecter sa pointe au fil du Traver. Le haut de la bougie doit être appliqué sur la surface métallique (corps de voiture ou écrou sur le capot de synchronisation) et tournez la clé de contact.

Si l'étincelle est, cela signifie que le système est en plein ordre. Sinon, vous devrez démanteler le fil et vérifier ses extrémités des deux côtés, pour la rouille ou la saleté.

3). Déterminer la quantité d'air entrant dans le système. Pour comprendre combien d'air pénètre dans le cylindre, il suffit de chevaucher le tube d'entrée, de tourner la clé de contact et de mesurer la compression. L'indicateur normal devrait fluctuer de 0,5 à 0,7 atmosphères.

La valeur réduite indique la dépressurisation du système causée par la contamination du filtre à air ou la discontinuité de la membrane de régulateur de vide. Dans les deux cas, seul le remplacement d'une pièce inappropriée peut résoudre le problème.

quatre). Déterminez la quantité d'essence entrant dans le cylindre (pour cela, vous devez retirer le tube du capteur de pression de carburant, ramassez la ligne de clapet anti-retour et tournez la clé de contact.

Si la pression dans le système n'est pas, la raison pour laquelle le moteur est en mode, dans le système d'alimentation en carburant. Et vous pouvez résoudre un tel problème en deux étapes: configurez le carburateur et installez REMKOMPLEKT sur la pompe à carburant.

cinq). Mesurer la compression dans chaque cylindre. Si les actions ci-dessus énumérées ci-dessus n'avaient pas aidé à éliminer la décision, la cause probable du problème réside dans la combustion interne. Pour l'éliminer, il est nécessaire de démonter le mécanisme de distribution de gaz et de vérifier la condition des galets et des capuchons à rouleaux.

Pourquoi le moteur de triage

Ensuite, le moteur lui-même est démantelé et le groupe de pistons est diagnostiqué. Lorsque les anneaux déformés, les trous ou Nagar sur les vannes ou les pistons doivent être remplacés par le groupe de pistons.

Les quatre premières phases de diagnostics peuvent être effectuées à la maison en utilisant le jeu minimal d'outils. Mais pour le démontage et la désassemblage du moteur auront nécessairement besoin d'équipements spéciaux.

Si le moteur est instable ou avec des interruptions, cela signifie que l'un des systèmes de voiture est défectueux. L'une des raisons est la troupe de moteur.

L'expression "moteur de trrothèse" est apparue lorsque des DVS à quatre cylindres ont commencé à installer sur des voitures et signifiaient seulement trois cylindres de quatre travaux. Le quatrième cylindre ne fonctionne pas et ne fonctionne pas avec des interruptions. Par la suite, le concept s'est propagé aux multi-cylindres.

Il ne vaut pas la peine de resserrer avec la réparation si le mot-moto, sinon les conséquences de ce dysfonctionnement entraîneront la défaillance d'autres parties de la voiture, et il est inconnu où vous trouverez un arrêt complet de la voiture. De plus, la consommation de carburant augmentera.

Pourquoi le moteur de triage

Signes caractéristiques de la coupe du moteur

Il existe plusieurs signes de coupe du moteur, certains d'entre eux indiquent d'autres dysfonctionnements dans la voiture.

Le signe correct de la combinaison de DVS est le son modifié de son travail et de l'apparition de vibrations. Dans ce cas, la consommation de carburant augmente, la puissance du moteur chute (en particulier à l'accélération), il y a des irrigates instables du ralenti, la secousse de la machine lors du déplacement, la formation d'une voiture ou de la suie sur la bougie d'allumage.

Pourquoi TROIT DE MOTEUR

Pour déterminer la cause exacte de la garniture, de l'expérience et des outils spéciaux sont nécessaires.

Considérez les causes possibles des DVS Tooutts:

  1. Dysfonctionnements dans les équipements électriques de la voiture (bouchons d'allumage, fils haute tension, traverse, condensateur, unité de commande électronique pour moteurs d'injection), incohérence des paramètres des bouchons d'allumage recommandés pour la voiture.
  2. Dysfonctionnements dans le système d'alimentation de la voiture (trouble de réglage du carburateur, encrassement partiel du système de carburant, pour moteur d'injection, est un dysfonctionnement de l'injecteur de carburant).
  3. Troubles Lors de la mélange du mélange de carburant et d'air (perturbation de l'étanchéité dans la zone de collecteur d'admission, des tambours d'air à travers un amplificateur de frein à vide, un obstacle au filtre à air).
  4. Dysfonctionnement des DVS ou un système d'allumage incorrectement réglé (usure du groupe cylindropore et les parties du mécanisme de distribution de gaz).
  5. Carburant de mauvaise qualité.

Lors de la détermination de la cause exacte de la coupe du moteur, rappelez-vous les changements dans le travail du moteur, même ceux qui vous semblaient insignifiants. Il convient de faire attention au moment où il commence, la combustion de DVS est intensifiée ou diminue - au froid ou après le réchauffement, avec un mouvement uniforme ou une accélération, à haut ou à faible tours, etc.

Les défauts courants qui mènent à la troupe de l'unité d'alimentation sont un dysfonctionnement des bouchons d'allumage, des fils haute tension, d'un trouble, d'un amplificateur de frein à vide. De plus, les injecteurs de carburant sont ajoutés à cette liste dans le moteur d'injection.

Considérons toutes les raisons pour lesquelles le mot-moto.

Dysfonctionnement du système d'équipement électrique

Les dysfonctionnements des parties de l'équipement électrique de la machine de voitures sont les causes les plus fréquentes de la combinaison de DVS.

Parmi les parties de l'équipement électrique, la cause de la garniture est un dysfonctionnement des bouchons d'allumage et un test de fils haute tension.

Déterminez le défaut de la bougie est facile. Si le problème est dans la bougie d'allumage, ce sera Nagar. De plus, la bougie de travail a une isolant d'électrode centrale a une couleur légère ou légèrement brune.

Des points noirs ou des bandes sur le boîtier de chandelle disent que la bougie fait le chemin et il est temps de le changer. Le corps de la bougie doit être sans chipping et fissures.

Défaut sur bougie d'allumage

Les symptômes de la coupe avec une bougie d'allumage défectueuse ne se manifestent que lorsque la voiture est démarrée au froid et après le chauffage, les symptômes disparaissent ou ne deviennent pas si évidents.

Vérifiez que les fils haute tension sans utiliser le multimètre peuvent être dans une pièce sombre. S'ils sont frappés, vous verrez des épidémies. De plus, à propos de bonnes bougies, de fils haute tension, de bobines d'allumage et du traver témoigne de l'étincelle bleu vif entre la bougie et la masse de la voiture.

Pour ce faire, connectez une bougie retirée avec un fil de haute tension et conservez-la à une distance de 1 à 2 cm de la masse de la voiture, puis nous tournons le moteur avec le démarreur. Si l'étincelle est bonne et lumineuse, le système d'équipement électrique est bon.

Effet du système de trectorisation du moteur

Les défauts du système d'alimentation ne sont pas des causes fréquentes de la coupe du moteur. Lorsque des défauts de ce système (ajustement brisé du carburateur, un encrassement partiel du système de carburant, des injecteurs de carburant défectueux dans les moteurs d'injection) Les symptômes des robes de DVS apparaissent sur tous les modes de fonctionnement. Dans ce cas, sous la charge, les symptômes ne sont que renforcés. Cela est dû au fait qu'il existe une formation de mélange incorrecte et que le mélange combustible est inflammable ou cela se produit avec des interruptions, de sorte que la puissance du moteur tombe. Ce problème est éliminé en nettoyant et en ajustant le système d'alimentation, le remplacement des éléments filtrants. Dans les agrégats de la force d'injection, il convient de faire attention à l'état des injecteurs de carburant. Si, après leur nettoyage, le problème n'est pas éliminé, leur remplacement est requis. Le service de buse n'est déterminé que dans la présence d'équipements spéciaux.

Quelque chose d'utile pour vous:

Mauvaise formation de mélange

Dans le mélange combustible épuisé, il y a peu de carburant, il est gravement inflammable. En conséquence, le moteur est instable. Dans le mélange enrichi de carburant, plus que nécessaire, à la suite de laquelle les bougies se remplissent et ne produisent pas d'étincelle d'allumage.

Un mauvais mélange combustible est due à une aspiration de l'air. Cela se produit en raison de la perturbation de l'étanchéité du siège du collecteur d'admission ou du dysfonctionnement de l'amplificateur de freinage sous vide. Dans le même temps, un amplificateur défectueux est une cause fréquente de coupe-moteur. Son statut est vérifié simplement. Pour ce faire, débranchez le tuyau d'un aspirateur au moteur et de la grimper. Si l'OBS a commencé à fonctionner normalement, la raison en elle et le changement.

Le mélange enrichi est obtenu à la suite de la violation du réglage du carburateur, d'encrassement du filtre à air et de machines d'injection - dysfonctionnements des injecteurs de carburant.

Problèmes de moteur et système d'allumage

Dépannage Les paramètres du moteur et du système d'allumage sont une procédure complexe et coûteuse nécessitant des connaissances, de l'expérience et de la disponibilité d'outils spéciaux. Et si le mauvais ajustement du système d'allumage est corrigé par son ajustement, sa sortie due à des parties défectueuses du groupe cylindrophneum et des parties du mécanisme de distribution de gaz nécessitent la réparation du moteur. Énumérez les dysfonctionnements:

  • grincement et mauvais réglage des vannes ou des pistons; Vanne de défaut
  • usure de l'arbre de distribution; Distribution Vala Wear
  • Porter de casquettes de fabrication d'huile; Portez des capuchons sur la surtaxe d'huile
  • Dysfonctionnement de la tête de tête du cylindre; Dysfonctionnement de la tête de tête de cylindre
  • le grincement des pistons; Le grincement des pistons
  • défaillances (brisées, déformées, portées) piston anneaux; Faute des bagues de piston

Détermination du cylindre non-travail

Un moyen simple et prouvé de déterminer le cylindre non-travail sans utiliser l'outil - éteindre alternativement les fils haute tension des bouchons d'allumage lorsque le moteur fonctionne. Lors de la déconnexion du fil haute tension de la bougie sur le cylindre de commande, le son de l'unité de puissance changera et une grande vibration apparaîtra. Lorsque le fil haute tension est déconnecté de la bougie sur un cylindre non performant dans le travail du moteur, rien ne changera.

Les fils haute tension sont des détails sur les risques accrus dues à d'éventuels dommages à décharge électriques, ainsi de réalisation de diagnostics de cette manière, il convient de prendre soin de sa sécurité et de suivre les règles

  • Mains et vêtements sèches;
  • Lorsque vous déconnectez le fil, maintenez le capuchon.

Comment déterminer la cause et éliminer la garniture du moteur

Résumé, envisagez la procédure de coupe de l'unité d'alimentation sans l'utilisation d'un outil spécial.

  1. Nous nous souvenons (rappelez-vous) dans quelles conditions du travail du moteur est la plus prononcée à sa trinité.
  2. Déterminer le cylindre non-travail.
  3. Débranchez le tuyau de l'amplificateur de frein à vide et vérifiez les modifications apportées dans l'œuvre du moteur, tandis que le tuyau doit être encrassé (par exemple, son trou est serré avec un pouce).
  4. Nous vérifions les bougies d'allumage sur la conformité des paramètres recommandés pour votre voiture et l'état des électrodes des bougies.
  5. Nous vérifions les fils et le caoutchouc haute tension.
  6. Dans les injectionfoxes, inspectez l'état des injecteurs de carburant.
  7. Nous remplaçons l'élément défectueux.
  8. Dans les cas où les équipements électriques de la voiture et du système de freinage (amplificateur de freinage sous vide) sont bons, le test du moteur parle d'une réparation complexe et coûteuse.

La chose la plus difficile est de diagnostiquer correctement la cause de la faute, que vous avez besoin d'une expérience et d'un outil spécialisé.

Vous pouvez faire le travail sur le diagnostic et vous réparer ou contacter le service de voiture. Dans le service de voiture, ils diagnostiqueront la voiture et les travaux de réparation se sont performés. Une telle approche vous aidera à gagner du temps à la recherche de pièces défectueuses et à les corriger correctement, et la réparation dépensée par vos mains sauvera le budget familial.

De nombreux lobes sont confrontés à la situation lorsque le moteur TROIT et la liste n'est pas immédiatement possible. Comment être dans une telle situation, la recherche est examinée dans cet article.

Si une telle entrée existe, il est nécessaire de trouver la cause dès que possible. Sinon, il est possible de réfléchir sur d'autres pièces et noeuds de moteurs. En raison du déséquilibre des pièces mécaniques. Si le problème est dans le système d'allumage, l'unité de contrôle électronique peut souffrir, dont le prix n'est pas petit.

Il est important de souligner que la garniture du moteur est la rupture la plus fréquente de la voiture.

Le concept de "moteur de tracement" signifie une opération inégale du moteur, lorsqu'un ou plusieurs cylindres ne fonctionnent pas.

Signes de coupe du moteur

Le dysfonctionnement peut se manifester à la fois au ralenti et en conduisant. Le moteur fonctionne, la machine à traces de la machine, la vibration du corps et le bouton de commutation apparaît.

Les signes explicites du moteur pendant le mouvement sont les suivants:

  • Perdu;
  • tige
  • augmentation du carburant;
  • la perte;
  • Virages instables, la flèche flotter sur le tableau de bord;
  • Changements dans l'échappement, le coton périodique;
  • Chandelles de dessin animé.

Pourquoi TROIT GASOLINE MOTEUR

Les principales causes des troupes:

  • Bougies, fils haute tension, bobine ou module;
  • Fondation de carburant: saleté, fermeture, manque de puissance;
  • Compromet dans le collecteur d'admission après l'assemblage de papillon;
  • Compression: faible ou absence;
  • le givrage de l'unité de contrôle du moteur;
  • Endommager le faisceau de moteur de l'ordinateur;
  • des phases de distribution de gaz incorrectement installées;
  • Dysfonctionnements de contrôle de moteur électronique.

Dysfonctionnements en mécanique du moteur

Le cylindre de travail dans le moteur est effectué en raison de l'allumage du mélange de combustible. Pour que le mélange l'ignore, il est nécessaire de mettre le feu, et il est concerné de bien vous faire pression. La compression se produit en raison du piston de la combustion de la combustion, dans laquelle sont situés l'apport hermétiquement fermé et les hautes terres. Avec une violation de l'étanchéité dans le fonctionnement des cylindres, une perte se produit, le mélange n'est pas comprimé et, en conséquence, ne flamme pas. Ceci peut être utilisé en raison des écarts thermiques pressés des vannes, de la pente de soupape, de la partie inférieure du cylindre, d'usure dans le bloc court.

Moteur de bloc court

Particulièrement exposé à la perte de risque d'étanchéité du gaz opérant sur le gaz. Ils ont la marque des vannes, des selles de tirage et la réparation du CFC sont inévitables.

Défauts dans le système d'allumage

Ensuite, la manière dont le carburant comprimé est mentionné ci-dessus - le mélange d'air est nécessaire. S'il y a un tribal avec d'étincelles, cela ne se produira pas et le cylindre perdra le travailleur aller à raconter. En règle générale, c'est un phénomène commun. Sur les fils de haute tension automobile domestiques, des bobines et des bougies. Sur les voitures étrangères ou 16 moteurs de bloc VAZ -Individividuels. Il existe plus de clés globaux avec un système de contrôle électronique. Par exemple, l'impulsion de contrôle sur la bobine disparaît. C'est un problème coûteux et floue dans le prix d'achat de réparation de l'ECU: remplaçant le transistor ou remplacement du cerveau complet.

Les troubles dérangeants et de compression sont testés par un oscilloscope sur des stations spécialiséeshdiagnostiques. Par signaux électriques, il est clair où il y a une ventilation à haute tension. Si un module ou une bobine est remplacé, changez de mieux et des fils avec nul. Sinon, il est semé d'une ventilation des nouveaux détails. Le fait est que l'étincelle du fil sadiché ou de l'isolant de la bougie bat sur le poids du moteur, la chaîne primaire nauséeux et au fil du temps, les enroulements se produisent. Il peut pleurer sur l'ordinateur.

Andrejashulgin a inventé un test unique appelé en l'honneur de lui. Il permet aux secondes de combat de déterminer le dysfonctionnement du système d'allumage, des buses, de la compression.

Test d'oscillogramme Schulgin

Il est nécessaire de faire un signe du capteur de vilebrequin et du premier cylindre. Exécuter le test veut l'oscillogramme. Sur l'oscillogramme, on peut le voir en dessous de la façon dont le 4 cylindre de Troit est un vilain. Sous la charge, c'est-à-dire lorsque l'ensemble des révolutions, il n'est pas non plus possible. À la fin, la parcelle montre la compression. Tous les cylindres enlèvent la ligne, ce qui signifie une étanchéité relativement bonne dans la chambre de combustion et une compression correspondante. En conséquence, il y a peu de carburant dans le quatrième. Ceci est une buse compacte au toal. La voiture testée était une gazelle avec le moteur UMP4216.

Oscillogramme de test schulgin umz

En l'absence d'oscilloscope, des bougies et des fils peuvent être remplacés de manière évidente, et une étanchéité dans la chambre de combustion Vérifiez le compressomètre. En règle générale, la compression dans le moteur ne doit pas être inférieure à 12 atm. Si tout va bien ici, et le moteur de tracement, vérifiez les écarts thermiques des vannes avec réglage manuel du chronomètre et le fonctionnement des hydrocompensateurs avec automatique.

Troubles d'étanchéité d'entrée

Sur la garniture, le collecteur d'admission d'air non comptabilisé affecte également. Le problème est le problème en utilisant le lancement de la fumée dans le système d'entrée de l'inspecteur. Les endroits principaux de l'aspiration du moteur à essence atmosphérique sont les suivants: glandes de buse, joint de collecteur d'admission, vanne adsorbeur, aspirateur de frein.

L'air sombre dans la nature de la manifestation est similaire à la vanne brûlée. TROIT DE DVS À IDLE, et avec des tours croissantes, il est aligné. Mais ce n'est pas toujours l'indicateur.

Problèmes de système de carburant

Identifier les dysfonctionnements de la buse plus facile avec Testashulgin. Mais il y a des cas quand il y a des doutes et doit les supprimer en vérifiant sur le stand. C'est une opération plus longue, tout dépend de la conception. Le coupable fréquent est de l'eau dans le réservoir. Il nous pénètre avec un tuyau de fixation et des eaux souterraines et après la pluie. Pour la prophylaxie, vous devez avoir besoin de buses et verser de l'alcool dans le réservoir de destruction de l'eau. Si le problème a été remplacé en remplaçant la buse, ou rincer sur le support.

La station-service est facilement vérifiée par une jauge de pression. La pression dans la rampe de 3 à 4 atm, selon le type et la marque du moteur.

Dans les moteurs d'injection, il n'est pas toujours possible d'identifier la cause. Depuis en plus du système d'allumage, qui peut influencer le triomphe, il existe encore un certain nombre d'autres nœuds. Par exemple, une buse défectueuse ou une alimentation électrique. Pour vérifier tous les composants, vous avez besoin d'un oscilloscope et d'un scanner, ainsi qu'un générateur de fumée pour détecter l'alimentation en air.

Rechercher des troupes avec vos propres mains

Mais quoi, si le diagnostic n'est pas possible. Le moteur a essayé et la voiture pour le mouvement. Comment déterminer vous-même les troupes du moteur. Considérez la langue distante et la langue simple n'est pas un principe complexe et standard d'identifier les causes des travaux de DVS équilibrés.

  • Défini quelles circonstances le moteur de moteur. Au ralenti ou en appuyant sur le gaz.
  • Intelligent sur XX, puis vérifiez la compression et la fourniture d'air.
  • Équipez un cylindre sous charge, avec une forte augmentation des révolutions, il était plus probable dans le système d'allumage. Iskre est difficile de briser la quantité d'air accéléré et commence à se manifester. Vous pouvez vérifier l'étincelle de la parole de bougie, pas dans la chambre de combustion, pré-poser le corps de la bougie à Namass.
  • Le cylindre est défini dans défectueux. Pour ce faire, il est préférable de tirer un connecteur alternativement de la pente. Faites la même chose avec les fils haute tension est dangereux pour le propriétaire automatique et pour l'écu du moteur. La bobine peut surchauffer sur primairezépi et donner un courant inverse aux transistors.
  • Déterminé par le nombre de cylindre roulant et le caractère du dysfonctionnement lui-même peut être une usine, du moins indirectement, mais faute de quoi que ce soit, rien d'autre.

La méthode n'est pas réalisable, mais elle a lieu. Il est plus facile d'être appliqué sur la production de voitures, car il y a des pièces de rechange en stock et n'est pas très moins chère.

Conclusion

Si moins de perte pour identifier la raison pour laquelle la voiture était une trity, vous devez contacter les spécialistes impliqués dans le diagnostic des défauts d'IPO. Ce sera moins cher que d'acheter un tas de parties coûteuses qui ne renvoient pas le magasin. À la gare déterminera rapidement le problème de l'essai du dysfonctionnement. Il est très important que le service de voiture est spécialisé dans une marque spécifique.

Moteur de troisième. Causes et méthodes d'élimination

CE Plus souvent, les passionnés de voitures font face au problème de la "garniture du moteur" ou "manquante". Considérant la complexité du moteur de combustion interne, avec une utilisation longue et sans inspection technique prévue, des problèmes peuvent survenir avec son travail de caractère différent: la puissance de la consommation de carburant consommée augmente, le volume de carburant consommé augmente, des bruits étrangers, des vibrations, Couper, et ainsi de suite (toute modification de l'opération de moteur de la combustion interne de la disponibilité des problèmes de la voiture).

L'un des problèmes courants peut être appelé l'apparence de "garniture de moteur". Les raisons lorsque le moteur est différent du moteur, de résoudre lesquels vous devez savoir, ce qui conduit à une arrêt de l'un des cylindres du moteur à combustion interne.

À ce jour, la coupe du moteur peut se produire sur des voitures de divers fabricants. Ainsi, par exemple, le moteur du fabricant de voitures russes AVTOVAZ a ses propres caractéristiques de conception distinctives. Par conséquent, des problèmes peuvent être différents, en fonction des caractéristiques du moteur installé.

Signes de coupe du moteur

Les principales caractéristiques de la garniture du moteur comprennent les éléments suivants:

1. Travaux inégaux au ralenti et en secouant le moteur - le signe principal que l'un des cylindres ne fonctionne pas. Cependant, tous les automobilistes ne peuvent pas détecter un problème similaire dans les premières étapes, car dans la plupart des cas, cela se produit progressivement. Avec cette méthode de détermination du dysfonctionnement, il est possible de diagnostiquer la survenue d'un problème similaire uniquement dans les étapes ultérieures lorsque le moteur pendant une longue période est soumis à une usure accrue.

2. L'assombrissement de l'une des bougies d'allumage, la formation de Scoot ou Nagara parle non seulement que cet article est temps de changer, mais également d'autres problèmes avec la voiture. Même après une longue utilisation de bouchons d'allumage sur sa surface, Nagar ne doit pas se former et ne change que sa couleur légèrement.

3. Changer le son de l'échappement est l'un des signes de la présence d'un cylindre non-travail dans l'unité de puissance établie.

4. La faible dynamique de l'accélération de la voiture sur toutes les révolutions parle d'un dysfonctionnement du moteur installé. Cependant, il convient de penser que cet indicateur de mouvement peut également parler de la présence d'autres véhicules de la voiture.

5. Consommation de carburant accrue - la situation dans laquelle vous devez faire attention à l'état du moteur, car cet indicateur peut parler des différents problèmes de l'unité d'alimentation installée.

6. Vitesses flottantes qui sont affichées sur les flèches saccadées de tachymètre.

7. Tiges lors de l'accélération ou du mouvement simple.

Causes de la coupe du moteur

Un signe que le moteur a commencé à raconter, est le changement de tact de son travail, l'apparence d'un son particulier. "Moteur Troy" est un dysfonctionnement qui conduit à la résiliation d'un ou plusieurs cylindres. Par conséquent, la voiture ne reçoit pas de puissance complète, qui a précédemment donné l'unité d'alimentation installée, la consommation de carburant augmente et des problèmes de problèmes.

Les principales raisons pour les troupes du moteur sont les suivantes: - Le moment de l'allumage est installé de manière incorrecte. Les tambours d'air se produisent dans le système de renforcement sous vide des freins. - Défaut des bougies d'allumage. Il convient de noter que ce problème est le plus courant, car les bougies d'allumage doivent être changées après avoir traversé la voiture tous les 20 000 kilomètres (cet indicateur dépend des recommandations que les constructeurs donnent à chaque véhicule). - Testez un fil de haute tension qui approche la bougie d'allumage. - Condenseur installé de dysfonctionnement. - Le système d'étanchéité du système dans la zone de réservoir d'entrée. - L'apparition d'une pente d'un des pistons, la vanne. - La rupture des bagues de piston, leur déformation et l'usure entraîne également l'apparition de ce problème. - Réglage incorrect des vannes de la distribution de gaz. - Un degré important d'usure de bascule. Échantillon d'échantillon de joint installé GBC.- Tout type d'usure (durcissement, panne de pétrole Casquettes contestées. - Avec un réglage incorrect du carburateur, la perturbation du cylindre peut également se produire. - L'état de l'arbre d'arbre installé, le roulement de la plaque rotative. - le roulement du filtre à air. - Perte de l'étanchéité de la membrane VACUA Nombreux régulateurs de synchronisation d'allumage. - L'utilisation de bougies inappropriées (non seulement des dimensions, mais aussi d'autres paramètres de cet élément) à ce moteur sont pris en compte. S'il vous plaît, il s'agit des problèmes de moteur les plus courants (dans ce cas, nous considérons les unités de puissance du vase). Dans le même temps, nous notons que presque toutes ces causes de coupe du moteur sont caractéristiques et pour les options d'exécution des unités de puissance d'autres fabricants automobiles.

Comment puis-je définir le cylindre non-travail

La méthode de vérification la plus simple et précise consiste à lire les paramètres du moteur à l'aide du scanner de diagnostic, qui affichera toutes les informations de l'opération du moteur à l'écran et indiquez dans lequel des cylindres le problème.

Personnellement, j'utilise l'autocner Scan Tool PRO Black Edition.

De plus, cet appareil est qu'il lit non seulement le moteur, mais également les autres systèmes de la voiture et étant donné son faible coût, seulement 1950 roubles, tout le monde peut se permettre.

Toutes les informations sont affichées sur l'écran Smartphone. La connexion se produit via Bluetooth. Je conseille donc à tous d'examiner un tel type d'appareil à acheter, la valeur du scanner sera facturée pour 1 à 2 voyages au service de diagnostic.

Si l'adaptateur de diagnostic n'est pas à portée de main, utilisez la méthode décrite ci-dessous.

Afin de réduire le cercle des recherches pour la cause de la coupe du moteur, vous devez déterminer quels cylindres ont cessé de fonctionner ou de travailler de manière incorrecte. Pour ce faire, vous pouvez utiliser la méthode ancienne, simple et fiable, qui ne prévoit pas la nécessité d'un équipement complexe. Nous notons les fonctionnalités suivantes de la vérification du cylindre non-travail:

1. Le procédé d'élimination alternée du fil à haute tension avec des bouchons d'allumage pour déterminer le cylindre non-travail est utilisé assez longtemps.

2. Quand il doit faire attention, car il est possible d'obtenir des dommages causés au courant.

3. Lors de la conduite d'un tel travail, il est nécessaire de devenir une base diélectrique qu'elle ne peut être caoutchouc ou en bois, pré-préparer un véhicule sec et propre. Supprimer, vous avez besoin, tenant pour le fil et non. Assurez-vous soigneusement que pendant l'accomplissement du travail, il n'y avait pas de contact du corps avec un corps de voiture.

4. Ensuite, la vitesse du moteur augmente à 1500 tr / min.

5. Supprime alternativement les capuchons de tous les cylindres. Si vous avez modifié le son de la voiture, le cylindre fonctionne correctement. Si le son restait le même, cela indique que ce cylindre ne fonctionne pas.

La définition d'un cylindre cassé peut être appelée un point assez important, car dans ce cas, s'il était correctement défini, le cercle de difficulté à trouver un dysfonctionnement, qui a entraîné une rétrécissement de la survenue des troupes de moteur.

Sur les causes de la coupe du moteur plus en détail

Malgré le fait que la coupe est généralement manifestée par des signes constamment identiques de modification du travail du moteur, la connaissance des caractéristiques des causes de ce dysfonctionnement de la voiture peut aider à résoudre le problème. Considérez les causes du saut de plus en détail:

Pas le bon moment d'installation de l'allumage. Si la cause du dysfonctionnement est mal exposée, le traction est accompagné du son suivant: Batting, en passant l'un des temps de travail, dans lequel le moteur est légèrement "sauté". Pour diagnostiquer un dysfonctionnement donné, vous devez écouter le fonctionnement du moteur au ralenti, car avec des tours croissants, le fonctionnement de l'unité de puissance est généralement même. Les caractéristiques ci-dessus peuvent indiquer une allumage trop précoce, qui peut être confirmée par le comportement frivole du moteur lorsqu'il fait défiler le démarreur lors du démarrage. Cette raison pour laquelle la survenue de la garniture est facilement résolue et n'entraîne pas de coût d'argent important.

S'il y a un amplificateur de frein à vide, le problème le plus courant qui conduit à la troupe de moteur est la perte d'étanchéité du système dans un tuyau, une ouverture ou une vanne. La violation de l'étanchéité mène à l'apparition de l'air excédentaire dans le système, ce qui conduit à l'épuisement du mélange fourni et à passer l'allumage dans le cylindre. Sauter l'allumage dans le cylindre conduit au mouillage de la bougie, ce qui ne lui permet pas d'enflammer le mélange comprimé. La complexité de ce problème réside en l'absence de dispositifs spéciaux et de mécanismes permettant une forte précision de déterminer la perte d'étanchéité.

Un dysfonctionnement associé aux bougies d'allumage est le plus courant à ce jour. Considérant ce problème, il convient de noter que les bougies d'allumage appartiennent aux éléments de la voiture à remplacer périodiquement pour assurer son fonctionnement fiable. La présence d'une étincelle ne peut pas parler de sa condition complète, car l'allumage du mélange se produit dans des conditions très difficiles. Les bougies d'allumage doivent être changées selon les délais. Ce travail peut être effectué indépendamment, cependant, pour cela, vous devez avoir un outil: les têtes de bougie, plusieurs rallonges et adaptateurs (tout dépend des caractéristiques du moteur).

L'essai de fil haute tension et le condenseur peut être combiné en un élément. Il est possible de déterminer un problème similaire lorsque le câble de condensateur ou haute tension est endommagé par leur remplacement partiel ou complet, à l'aide du multimètre. Vous pouvez également définir le petit déjeuner lors de l'examen de ces articles dans l'obscurité totale. Les épidémies de lumière peuvent donc parler de la présence d'un problème similaire. En outre, lors de la conduite d'une inspection de fil de haute tension, vous devez faire attention à l'état de son astuce: il devrait s'agir d'une couleur monochrome sans plaque gris clair sur la surface interne, des points brun gris à l'extérieur (ces signes parlent de fils d'usure ). Ces changements de la couleur du fil de haute tension suggèrent qu'il a fonctionné dans des conditions difficiles avec une bougie défectueuse ou d'autres éléments du moteur. Si vous ne faites pas attention à ce changement à temps, il peut y avoir une ventilation du fil. Afin de diagnostiquer correctement l'état de fil haute tension, adapté aux bougies d'allumage, vous devez utiliser un multimètre pour la mesure de la résistance. Dans le même temps, nous notons que le taux d'indications est différent de divers fabricants automobiles, associés aux caractéristiques du moteur installé. La résistance du fil haute tension dépend de sa longueur, mais l'indicateur ne doit pas dépasser les valeurs de 20 com. Si l'appareil a montré le témoignage supérieur à 20 com, vous devez rechercher la cause de cette résistance.

La perte d'étanchéité près du collectionneur entraîne la survenue de la coupe du moteur. Cependant, ce problème n'est pas la raison, mais seulement un signe d'une autre faute du moteur. La perte d'étanchéité se produit souvent due à un assemblage incorrect ou à l'utilisation de tampons de mauvaise qualité, en raison de leur usure.

Lorsque le piston est collé ou la valve, le cylindre cesse de fonctionner. Il est très difficile de déterminer un tel problème, donc pour cela, vous devez effectuer des interférences graves dans le système du moteur installé. Réalisez la mesure de la compression, révélez le moteur pour inspection de l'état du piston uniquement si toutes les autres causes des troupes ont déjà été vérifiées. L'ouverture et l'inspection du moteur ne doivent être qu'un mécanicien qualifié, car avec une exécution incorrecte de telles actions, il est possible de nuire largement au moteur.

La répartition des anneaux de piston, leur déformation ne peut être attribuée à des phénomènes fréquents provoquant une décision. Vérifiez que l'état des anneaux de piston peut être utilisé à l'aide de la mesure de la compression. Si les mesures montraient un faible niveau de compression, alors éliminer le dysfonctionnement de la CBC, nous verrons légèrement de l'huile dans le cylindre et, si l'indicateur de compression augmente, le défaut sera dans le système de piston.

Ne pas régler correctement les vannes affecte leur ouverture ou leur fermeture (elle peut être complète ou partielle). Pour des solutions un tel problème, vous devez réajuster les vannes. L'usure de rocker est une autre raison de la découpe du moteur. Après tout, le bascule est responsable de l'ouverture ou de la fermeture opportune des vannes.

Les problèmes d'un caoutchouc peuvent également entraîner un fonctionnement incorrect du moteur. Souvent sur de nouvelles voitures, vous pouvez trouver l'usure de l'arbre lui-même, les manchons qui tourne. Le dégagement entre les contacts est dû à l'usure des roulements de plaque rotative installés.

Le filtre à air peut entraîner un problème similaire. Cela est dû au fait que si le filtre à air est en mauvais état, son débit et sa capacité de filtrage se détériorent de manière significative, ce qui ne permet pas le mélange de la bonne manière. Afin de résoudre un problème, il suffit de remplacer le filtre et le moteur fonctionnera de la bonne manière. Pour remplacer le filtre à air, il est nécessaire en fonction des recommandations du fabricant.

Tous les dysfonctionnements ci-dessus peuvent provoquer des moteurs.

Inspection du fil à haute tension pour identifier les causes de la panne

Afin de déterminer l'état du fil haute tension, ce qui convient à la bougie, vous devez effectuer ce qui suit:

1. Retirez la pointe (elle peut être en caoutchouc ou métallique) qui est mise sur la bougie d'allumage.

2. La structure du fil haute tension est la suivante: dans l'enroulement, il y a des fils vivants centraux et la pointe qui s'habille sur la bougie, a un flirt métallique têtu. L'apparition de la pointe est presque la même sur toutes les voitures, mais dans certains cas, elle peut différer légèrement. Mais il convient de rappeler que l'objectif principal de cet élément est la transmission fiable du courant à la bougie d'allumage.

3. Les veines du fil haute tension doivent être très serrées au "pyatak" de la pointe en acier, qui est placée sur la bougie. Donc, à cause du vieillissement naturel entre le fil et le patch en acier, le contact peut endommager l'oxydation du métal. Cela peut être la première cause d'augmentation de la résistance du fil, ainsi que de la survenue de la garniture. Vous pouvez vérifier l'oxydation du contact comme suit: la deuxième sonde multimètre touche le noyau central du fil haute tension et les lectures d'instruments dans ce cas doivent correspondre à la norme. Si cela ne s'est pas produit, vous devez rechercher une autre raison du problème.

4. Dans certains cas, le fil à haute tension vit sur toute la longueur. Pour identifier une telle section du fil, vous devez utiliser les pointes spéciales du multimètre, similaire à l'aiguille. Tous les 5 à 10 millimètres, nous effectuons la perforation du fil avant la détection de la zone touchée. Lorsque vous trouvez une bonne section, les lectures de multimètre marqueront l'indicateur de résistance souhaité. Lorsque la zone fondue ou brûlée est détectée, vous éteignez si la longueur du fil haute tension permet, restaurée ainsi l'opération stable du moteur. Si la longueur du fil ne lui permet pas de couper la zone de problèmes, le fil de haute tension devra être complètement modifié.

Encore une fois, nous notons qu'il est nécessaire de mener à bien ce travail soigneusement, car il y a une probabilité de choc!

Remplacer les bougies d'allumage avec vos propres mains

Parmi tous les problèmes ci-dessus, le dysfonctionnement des bougies d'allumage est le plus courant. Par conséquent, nous examinerons ce problème plus en détail.

Il est nécessaire de remplacer les bouchons d'allumage en fonction des délais, car seulement dans ce cas, il est possible d'assurer un fonctionnement fiable et stable du moteur. En règle générale, les bougies sont remplacées après le passage d'une voiture plus de 20 000 kilomètres (pour chaque marque le temps étant défini), cependant, lorsque le moteur est trouvé, il est nécessaire de remplacer cet élément avant la date limite.

La conduite du remplacement de la bougie peut être divisée en étapes suivantes:

1. Avant le début du travail, il est nécessaire de nettoyer l'espace du rotor de la poubelle et de la saleté, car la chute d'éléments étrangers dans les cylindres n'est pas autorisée.

2. Retirez les éléments du moteur afin de pouvoir accéder sans obstruction aux bougies d'allumage. Dans certains cas, supprimer tous les éléments d'accès sans entrave aux bougies d'allumage n'est pratiquement pas possible, car il sera nécessaire de démonter un nombre énorme d'éléments. Afin de retirer les bougies dans ce cas, vous devez utiliser des rallonges et des adaptateurs spéciaux. Il convient de noter qu'avant de commencer le travail, il est nécessaire d'attendre le refroidissement complet du moteur, car il est possible de le brûler lorsqu'il est fait.

3. Nous effectuons la couture de la bougie alternativement, déconnectant les fils haute tension. Dans ce cas, nous notons que pour empêcher un accident, vous devez pré-retirer la batterie de la voiture, car dans certains cas, avec certaines défauts, l'électricité peut être fournie lorsque le contact est éteint. Lorsqu'il est dévissé, vous devez surveiller la force appliquée, car si la bougie ne cède pas, il est préférable d'effectuer un tel travail dans le service de voiture. Cela est dû au fait que si la bougie n'est pas tordue, c'est-à-dire la probabilité de briser le fil.

4. Pour empêcher les ordures d'entrer dans les trous résultants, vous devez les couvrir pendant un moment.

5. Visser les bougies à la première étape survient à l'aide des mains et vérifiait davantage à l'aide d'un mécanisme spécial pour mesurer la valeur de la force appliquée (en l'absence d'un tel mécanisme de bougeons, la bougie est vérifiée encore sur ¾ tourne). Connectez les fils haute tension.

6. L'opération du moteur est cochée.

7. Tous les éléments sont collectés dans l'ordre inverse.

Pour remplacer les bouchons d'allumage pour assurer une opération de moteur stable, il est possible de passer périodiquement. Comme on peut le voir à partir des étapes ci-dessus de ce travail, il peut être effectué indépendamment sans utiliser d'outil spécial.

Qu'est-ce qui désigne le terme "moteur de trrotitude"? Je pose cette question au début de l'article de couper les «experts du canapé» et seuls les vrais passionnés de voitures sont restés ici, qui aiment et apprécient leur voiture.

Un seul des commentateurs a commencé à indiquer:

"Moteur Troy est quand il n'y a pas de cycle unique dans le moteur de la combustion interne. C'est-à-dire que l'une des batailles a été rejetée de quatre boosts. "

Je lui ai expliqué qu'il était faux, mais il ne vient pas à lui. De sorte que de tels spécialistes des troupes de canapé ne perdaient pas leur temps et n'ont pas «aller» dans les commentaires, je veux les couper immédiatement.

Pourquoi démarrer le moteur de la voiture - les causes les plus courantes
Pourquoi démarrer le moteur de la voiture - les causes les plus courantes

Et maintenant, nous poursuivrons la conversation avec de vrais amateurs de voitures. Aujourd'hui, nous analyserons les principales raisons pour lesquelles le moteur peut couper. Peut-être qu'ils sembleront paraître banal, mais lisez mon travail à la fin soigneusement, je suis sûr que vous apprendrez quelque chose de nouveau pour vous-même.

Raison d'abord - bouchons d'allumage

Comme vous pouvez définir des dysfonctionnements dans les systèmes de voiture, j'ai écrit en détail en détail ici .Je recommande de lire - la chose utile était, à en juger par vos critiques, merci.

Dévissez sur une bougie et regardez leur isolant. S'il est couvert d'un nagar dense, alors l'étincelle est difficile à percer. Le courant cherche un chemin avec la plus petite résistance. L'étincelle ne sera pas entre les électrodes, mais pour "laisser" l'isolant sur le côté. Son énergie ne suffira pas à verser le mélange de carburant. Ce cylindre ne fonctionnera pas.

Nagar fort sur les assiettes de la bougie peut être la cause de la garniture du moteur
Nagar fort sur les assiettes de la bougie peut être la cause de la garniture du moteur

Nous inspectons l'état extérieur de l'isolant à bougies. S'il y a des microfacs, une partie du courant ne sera pas transformée en catégorie, mais passera par ces dommages. Il est nécessaire de regarder l'isolant intérieur, qui est vissé dans la tête du bloc-cylindres et sur l'extérieur, à laquelle le capuchon d'armure est porté.

Toute copeaux, les dommages peuvent conduire à une mauvaise étincelle ou à son absence totale.
Échantillon de l'isolateur de bougie de surface - L'une des raisons pour lesquelles le moteur a commencé à couper
Échantillon de l'isolateur de bougie de surface - L'une des raisons pour lesquelles le moteur a commencé à couper

Grand ou petit espace entre les électrodes. Beaucoup ont entendu ou savent que pour certains moteurs, systèmes d'allumage et variétés de carburant utilisés, des bougies sont nécessaires avec un certain espace. Habituellement, sa magnitude indique le fabricant de moteurs, de voitures.

De sorte que la bougie a bien fonctionné et que le moteur n'a pas troll, vous avez besoin d'un certain espace entre ses électrodes
De sorte que la bougie a bien fonctionné et que le moteur n'a pas troll, vous avez besoin d'un certain espace entre ses électrodes

Comment vérifier l'étincelle sans appareils spéciaux sur le moteur

C'est une ancienne méthode "dedovsky", certains d'entre eux d'avoir peur:

  • Tordu la bougie;
  • Mettre sa chaise d'armure;
  • Conduit à son étui intérieur, partie métallique au moteur;
  • Allumez le contact et tournez le démarreur.
Assurez-vous de garder pour le capuchon en caoutchouc de l'armée, puis la main secoue grandement. C'est ce que beaucoup ont peur :)
La façon dont les gens vérifient la bougie sur le moteur, lors de la détermination des causes de sa garniture
La façon dont les gens vérifient la bougie sur le moteur, lors de la détermination des causes de sa garniture

Nous examinons l'étincelle au moment d'essayer de démarrer le moteur. Si cela bat clairement entre les électrodes, lumineux, ne va pas sur le côté, puis la bougie "Live". Vissez-le en place. Aller à un autre "sujet".

Que faire avec Black Nagar

Tout d'abord, nous traitons de la cause d'un mélange riche. C'est elle qui est la source de ce nagar sur les électrodes. Peut-être est-il apparu à la suite de la "mourante" de la bougie, lorsque le carburant s'est arrêté normalement. Ce refroidisseur déposé sur les électrodes et l'isolant.

Nous essayons de nettoyer la bougie avec du papier de verre. Nous ne pouvons que nettoyer les électrodes, l'isolant n'a pas besoin de toucher. Nous l'installons en place, nous apportons et écoutons le moteur.

Si la raison des troupes du moteur TART sur la bougie d'allumage, elle peut être nettoyée par de papier de verre
Si la raison des troupes du moteur TART sur la bougie d'allumage, elle peut être nettoyée par de papier de verre
Cela aidera, mais ce n'est pas une panacée, vous devez rechercher la raison de la formation de Nagara.

Que faire avec un grand ou un petit espace

De nombreux propriétaires de Zhiguli savent comment l'ajuster de manière indépendante. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un ensemble de sondes d'épaisseur, de marteau ou de passage différentes.

  • Nous découvrons quelle autorisation interélectrode est recommandée pour votre moteur. Par exemple, 0,7 à 0,8 mm est recommandé sur les zhiguls avec un système d'allumage sans contact;
  • Nous prenons les sondes, nous trouvons la taille appropriée et les trucs entre les électrodes de la bougie;
  • Si librement prolazite - tirant le marteau (pas un slagedhammer) ou le passage à l'électrode latérale. En appuyant parfois assez fortement, l'électrode va succomber à. Nous mesurons à nouveau si de nouveau avec des mouches de sifflet - nous sommes tombés à nouveau;
  • S'il ne prolaçait pas le passage par le bord de l'électrode latérale en flexion. Il est conseillé de faire un mince tournevis. Nous l'insérons entre les électrodes et la vengeance centrale un peu.
Vous ne pouvez pas "avoir un cerveau" à vous-même, mais d'acheter des bougies dans le magasin recommandées par le fabricant d'une voiture ou d'un moteur.

Fils haute tension

Sous la suspicion, les astuces et les fils eux-mêmes tombent. En raison des conditions de fonctionnement rigides, elles peuvent perdre de l'élasticité, rejeter. Était plus d'une fois témoin quand ils les ont changés, ils ne se sont pas alignés sur la table, restaient la même forme que sur la voiture.

De plus, la mauvaise qualité de la fabrication entraîne le fait que les microfacks apparaissent sur eux. Les décharges élevées les perçoivent. Dans de tels endroits, une tache brillante avec des points noirs ou des jantes de Nagar est formée. Il est préférable de visible dans le noir avec le moteur. Vous pouvez regarder des étincelles dans des endroits de panne.

Il existe une autre façon de vérifier les fils haute tension, il est indiqué dans la vidéo:

Ceci est semé d'une mauvaise étincelle. Spark sera faible ou absent du tout. Le cylindre cessera de fonctionner, le moteur aura raconté.

Que faire

Seulement remplacer les fils blindés sur de nouveaux. La réparation ne fonctionnera pas. Si vous avez été engagé avec succès dans cela - écrivez dans les commentaires, comme ils l'ont fait et quel résultat.

Module d'allumage ou bobine

Certaines voitures peuvent utiliser le module d'allumage ou les bobines individuelles pour chaque bougie. Leur sortie conduit également à la coupe de l'unité de puissance. Il n'y a pas d'étincelle - le mélange d'air de carburant n'est pas allumé dans le cylindre.

Comment vérifier

Si le moteur a commencé à le dire, retirez le capuchon alternativement avec les bougies. Nous le prenons un peu du contact central de la bougie et nous observons s'il y a une étincelle entre eux. S'il y a une étincelle sur toutes les bougies - le module d'allumage est correct.

Important! Il est impossible de retirer la barrière blindée. Sans charge, un module réparable peut "brûler".

Un dysfonctionnement des bobines d'allumage individuels peut être vérifié par un multimètre, mais c'est le sujet d'un autre article ou à l'aide d'un scanner. Les diagnostics montreront des sauts d'allumage par un cylindre. Dans ce cas, vous pouvez réorganiser les bobines. Si la "bouge" à sauter sur un autre cylindre, cela signifie que c'est elle exactement.

Si le moteur de la mode, vous pouvez vérifier les bobines d'allumage individuelles en les changeant dans des endroits
Si le moteur de la mode, vous pouvez vérifier les bobines d'allumage individuelles en les changeant dans des endroits

Il arrive qu'à ralenti ou à de petites charges, la bobine fonctionne correctement, il a le temps d'obtenir un mélange qualitativement. Sur le maximum - Pass d'allumage peut apparaître, il n'a pas le temps de produire une étincelle.

Un mélange riche

Le moteur a commencé à raconter, a cessé de développer une puissance maximale. Sur le froid peut commencer et staller. Dans ce cas, le mélange de carburant et d'air est à blâmer, ce qui est beaucoup de carburant et peu d'oxygène.

L'essence «déserve» les bougies, ils refusent de travailler. Par conséquent, on peut juger de la qualité du mélange de carburant. S'il y a un nagar noir - il est riche, si la lumière est médiocre. J'ai écrit en détail en détail dans d'autres articles, allez au canal, tout est peint là-bas, le lien était plus élevé.

Que faire

Rechercher une raison. Peut-être plusieurs sources de problèmes:

  • Capteur d'écoulement d'air . Il échoue et l'écu reçoit des lectures incorrectes pour la préparation du mélange. Comment vérifier que j'ai écrit ici .
  • La deuxième Lambda a couvert le "bassin de cuivre" . À propos de elle aussi, il y a un séparé article .
  • Dans le cas d'un carburateur - Niveau élevé dans la chambre flottante .
Etc. Les causes d'un mélange riche peuvent être beaucoup. Si je me demande, je vais écrire un matériau séparé sur ce sujet. Faites-moi savoir à ce sujet dans les commentaires.

Tags trm.

Si les arbres à cames relatifs au vilebrequin sont incorrects - Cause de la garniture du moteur. Le moment d'ouverture et de fermeture des vannes d'entrée et d'échappement ne coïncide pas avec les horloges du moteur.

Par exemple, dans le piston VMT, la vanne peut être recouverte, de sorte que le flash se produise non seulement dans le cylindre, mais dans le collecteur d'entrée ou d'échappement, en fonction de laquelle la vanne ne se ferme pas.

Cela peut se produire en raison d'un chronométrage étiré du timing . Comme la chaîne ou la ceinture est retirée. Par conséquent, les angles d'ouverture ou de fermeture peuvent changer. Cela conduit à la troupe de moteur.

Que faire

Si vous avez tous vérifié: les bougies sont en ordre, l'étincelle est partout, la qualité du mélange au niveau souhaité, vous devez vérifier les étiquettes de synchronisation. Nous examinons le degré de tension de la courroie. Dans le cas d'une chaîne - combien le tendeur "est sorti". Si les étiquettes sont renversées, puis les définissez comme besoin.

Correctement défini des marques sur l'arbre à cames du moteur à 16 valve
Correctement défini des marques sur l'arbre à cames du moteur à 16 valve

Après avoir défectueux, nous éliminons le dysfonctionnement. Si le moteur a cessé de dire - la raison a été trouvée et éliminée.

Équipées thermiques de valve

Beaucoup peuvent soutenir que cela ne peut pas être une cause de garniture. Mais il y avait une affaire dans ma pratique lorsque la voiture est venue à nous, sans l'ordinateur, l'ordinateur de bord avec le carburateur - Vaz 2107. La paupière de l'unité de puissance n'est forte que sur le «froid». Après avoir réchauffé le moteur fonctionnant bien.

Tous les systèmes ont été vérifiés et non trouvés. Étaient les mêmes sceptiques. Mais toujours décidé de vérifier les lacunes - la jauge ne voulait pas être appelée. Mettez la bonne clairance, le moteur a commencé à travailler sans heurts dans n'importe quelle condition - sur le froid, sur le chaud.

Que faire

Si le moteur n'est pas équipé Hydrocompensateurs , alors vous devez vérifier les espaces thermiques des vannes. Pour l'avenir, dans de telles unités d'alimentation, il est nécessaire de régler la vanne après 15-20 mille kilométrage. Cela est particulièrement vrai de l'utilisation de HBO. Dans ce cas, vous pouvez obtenir la marque de la vanne et réparer la tête du bloc-cylindres.

Dans le cas de la coupe du moteur, vérifiez la clairance thermique des vannes. Sur les moteurs VAZ 2107 La clairance est vérifiée par une jauge
Dans le cas de la coupe du moteur, vérifiez la clairance thermique des vannes. Sur les moteurs VAZ 2107 La clairance est vérifiée par une jauge

Mauvais injecteurs de travail

Si votre voiture avec Distribué Ou injection directe, la cause de la coupe du moteur peut être un injecteur de carburant non-travail. Il peut trop déborder, ne pas être injecté de l'essence dans le collecteur d'admission ou directement dans la chambre de combustion.

Vérifiez les performances des buses sur le support. Dans le garage - changez-les dans des endroits et regardez la lecture du scanner par des erreurs.
Tenez-vous pour vérifier les performances des injecteurs de carburant lors de la recherche des causes de la garniture du moteur
Tenez-vous pour vérifier les performances des injecteurs de carburant lors de la recherche des causes de la garniture du moteur

Compression dans les cylindres

S'il est faible, ce sera la cause de la coupe du moteur. Vous pouvez déterminer uniquement la compression de mesure dans chaque cylindre.

Causes:

  • La compression coulissante sonne sur des pistons;
  • Chronométrage de la vanne d'exercice;
  • Hydrocomères défectueux ou écarts thermiques incorrects de vannes.

Autres raisons

Dysfonctionnement du générateur

La tension saute lorsque le moteur est en marche peut entraîner un fonctionnement instable des bobines d'allumage, la pompe à essence, etc. Il peut être observé la nuit, avec des phares inclus - ils peuvent scintiller.

D'autre part, si une batterie réparable, elle doit compenser ces sauts. Les phares peuvent ennuyer lors du fonctionnement instable d'un moteur au ralenti. Et cela peut être une conséquence de la coupe de l'unité de puissance - son travail inégal.

Séparer

S'il y a un air "non comptabilisé" dans le combustible et le mélange d'air est un mélange médiocre. Le carburant brûle bien, le mot moteur. Un condensé est l'air qui entre dans le collecteur d'admission après la DMRV. C'est-à-dire que l'unité de contrôle électronique ne le voit pas, elle ne prend donc pas en compte lors de la préparation du mélange de carburant.

Production

J'ai écrit beaucoup. Je voulais embrasser largement le thème des raisons du travail "inégal" de l'unité de puissance lorsqu'il est à la fois. Comme vous pouvez le constater, de nombreux systèmes de voitures peuvent être à blâmer. Par conséquent, la vérification complexe et cohérente de tous les nœuds devrait donner un résultat positif.

L'article s'est utile pour vous? - Notez-le. Ecrivez des commentaires, vous êtes d'accord avec moi ou pas. Bonne chance sur les routes.

MOTEUR DE TROIT: Causes explicites et rares

MOTEUR DE TROIT: Causes explicites et rares11/26/2019

(Votes: 2, Note: 3.5)

Questions considérées dans le matériau:

  • Comment se manifeste les trinics du moteur
  • Pourquoi le moteur de triage sur froid et chaud
  • Quels nœuds peuvent cacher la cause des troupes de moteur
  • Comment diagnostiquer et éliminer la cause de la coupe du moteur

Le moteur de combustion interne est le mécanisme le plus compliqué qui nécessite des travaux de maintenance et de maintenance. Sinon, il travaillera avec des échecs et des défauts. Par exemple, de nombreux propriétaires de voitures remarquent que le moteur est à peine lancé, son pouvoir est réduit, la voiture consomme plus de carburant, des sons superficiels, des vibrations et des bruits sont observés. Dans ce cas, l'opération stable du moteur peut être oubliée.

Un autre problème de symptôme est le mot moteur. Et cela se produit à l'essence et aux unités de puissance diesel. Peu importe que le kilométrage et dans quel état est le FRO, ce problème peut encore se produire. Nous comprenons plus loin dans l'article, que faire dans une telle situation.

Signes de coupe du moteur

Signes de coupe du moteur

Si vous remarquez que le moteur est TROIT, cela ne vaut pas la peine de négligence à ce problème. Après tout, s'il ne rend pas les travaux de réparation nécessaires dans les meilleurs délais, cela peut entraîner des conséquences irréparables. Vous devriez également connaître les principales causes d'un tel comportement du moteur.

Moteur de troisième, si un ou plusieurs cylindres fonctionnent de manière incorrecte. C'est-à-dire qu'il n'y a pas d'inflammation du mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion ou il ne s'inflamme un peu plus tard, le carburant brûle pas à la fin.

Comment comprendre que le moteur TROIT:

  • Lorsque le moteur fonctionne au ralenti, vous pouvez voir choquant et contrecœur, qui se produisent périodiquement. Parfois, la vibration est une telle force que le conducteur et les passagers le ressentent dans la voiture de la cabine, sur le volet de la boîte de vitesses. Dans ce cas, le problème est beaucoup plus grave, car, probablement, un ou plusieurs cylindres ont refusé.
  • La puissance de l'OBS tomba de manière significative, les échecs sont observés lorsque le conducteur appuie sur la pédale de gaz, la voiture est accélérée par des secousses, consomme plus de carburant. Sur le tableau de bord, vous pouvez voir l'indicateur "Check" lumineux, en parlant de l'erreur dans le moteur. Bien sûr, ces caractéristiques apparaissent et à cause d'autres défauts, mais ils peuvent également être observés lorsque le moteur de moteur.
  • Soupies de tours, ils peuvent également nager au ralenti si le moteur éprouve des charges. Les virages peuvent augmenter et descendre un peu, par exemple de 850 à 1 000, ou fortement - de 850 à 1 500.

Si le propriétaire de la voiture examine les bougies d'allumage, il découvrira qu'il ya la suie sur les électrodes. Cependant, dans une telle situation, il n'est pas nécessaire de penser que la raison pour laquelle le moteur est en train de faire des traces et des contractions dans les chandelles.

Sharp sauts tourne

Le problème est que même si vous remplacez les bougies d'allumage à nouveau, après un certain temps, la suie sur les électrodes est formée à nouveau. Après tout, la raison pour laquelle le moteur de moteur n'a pas été détecté.

Il convient de faire attention au son de l'échappement, si l'icône "Vérifier" clignote et le moteur. Le système d'échappement fonctionnera à des fins inverties, des secousses, des vibrations vont également sur le corps de la voiture.

Si vous voyez l'un des panneaux ci-dessus, vous devriez trouver les raisons pour lesquelles le moteur est TROIT. Il est possible qu'il soit défectueux ou que l'équipement soit incorrect. Il est impossible de négocier ce problème, car avec le temps, la coupe peut entraîner une rupture plus grave du moteur, pour éliminer lesquelles seule la refonte aidera.

Pourquoi le moteur de triage

Si vous avez remarqué que le moteur est à la fois sur le gaz, le diesel ou sur l'essence, cela signifie que le mélange de carburant brûle dans les cylindres, en conséquence, le moteur commence à vibrer fortement. Cependant, aucune vibration n'est pas toujours considérée comme une trotterie, car l'inhibition des DVS peut vibrer.

Lorsque le moteur est TROIT, les raisons peuvent être les suivantes:

  • Le moment de l'allumage a raté le mauvais sens;
  • L'air convient dans un amplificateur de frein à vide;
  • Le moteur de moteur le plus souvent parce que les bougies d'allumage sont entrées en disrable;
  • Il y avait une ventilation des fils haute tension;
  • condenseur cassé;
  • Dans le collecteur d'admission, l'air convient;
  • Les vannes ou les pistons ont lutté;
  • Les anneaux de piston doivent être remplacés;
  • Des phases violées de la distribution de gaz;
  • Les rockers de valve étaient usés;
  • Les joints GDP ont brûlé ou perforé;
  • Les casquettes de maçonnerie étaient inutilisables, ils ont durci, cassés soit effondrés;
  • Moteur de tracement si le carburateur est correctement ajusté;
  • Le roulement de la plaque rotative causait ou l'arbre du disjoncteur de distributeur;
  • Il est nécessaire de remplacer le filtre à air;
  • la dépressurisation du système due au fait qu'il était déformé soit dans le désrérététion de la membrane du contrôleur de vide de l'angle d'avance d'allumage;
  • Les bougies d'allumage sont installées qui ne conviennent pas à ce moteur.

C'est-à-dire que le moteur est un mode de tri après une violation des conditions optimales de combustion du mélange de carburant et d'air due à une usure mécanique ou à un dysfonctionnement des DVS. Les troisijections se posent du fait que la composition du mélange de carburant ne correspond pas à la requête, son allumage ne se produit pas à temps, il est impossible d'installer la charge.

Pourquoi le moteur de triage

Compte tenu de ces informations, il sera possible d'exclure certains des systèmes et des différences restantes. Tout d'abord, il convient de vérifier le système d'alimentation en carburant. Lorsque le moteur est TROIT, l'injecteur peut également en être la cause. Le système d'alimentation en air d'entrée doit être diagnostiqué, puis le système d'allumage. Dans certaines situations, le moteur de moteur, car le capteur ECM a échoué.

Ensuite, nous décrirons chacune des raisons pour lesquelles le moteur du moteur. Trrojement se manifeste également de manière égale, mais il sera plus facile d'éliminer le problème si le propriétaire de la voiture comprend les causes de ce dysfonctionnement. Les raisons ci-dessus conduisent au fait qu'un ou plusieurs cylindres moteurs ont nié. Le moteur perd la puissance à grande vitesse, sur le fond, pendant l'overclocking, après chauffage, ainsi que sur le moteur froid.

Pour plus de clarté, nous vous recommandons d'étudier la vidéo en passant le lien suivant:

Cause 1. Moment d'allumage exposé à l'échelle

Lorsque le moteur est TROIT, des raisons - dans l'injecteur ou la bougie d'allumage. Cependant, si vous entendez un module spécifique et que le moteur semble rejoindre, alors, très probablement, l'ampleur de l'allumage est fausse. Pour vous assurer que cela, vous devez faire attention au son du travail des DVS sur le Nizakh, car à grande vitesse, il fonctionnera en douceur et vous ne pourrez pas remarquer les passages des horloges. Le plus souvent, ces symptômes apparaissent en raison du fait que l'inflammation du mélange de carburant est trop tôt. Vous pouvez également ressentir les secousses effectuées par le moteur pendant le défilement de celui-ci par le démarreur.

Écoutez comment fonctionne le moteur. TROIT DE MOTEUR À IDLE? Lorsque vous commencez à déménager, le chiffre d'affaires augmente, la décision passe? Donc, le problème est dans l'allumage précoce.

Tout ce que vous avez à faire est d'ajuster le système en dépensant un peu de temps.

Cause 2. L'air atmosphérique naît dans un amplificateur de freinage sous vide

Existe-t-il un amplificateur de freinage sous vide installé sur votre voiture? Ensuite, les scies d'air peuvent survenir en raison du fait que le diaphragme, la vanne ou le tuyau sont entrés en disrair. L'air pénétrant dans le système est mélangé au mélange de carburant, ce qui devient pauvre. En conséquence, son allumage dans le cylindre est mauvais. Les mutilations de la bougie, l'étincelle n'est pas formée, le carburant ne s'allume pas.

Dans ce cas, vous remarquerez que le moteur est à la fois à la fois froid et chaud, ainsi que au ralenti.

Pour déterminer que la cause des troupes dans les sièges d'air devra savoir exactement où le système de l'amplificateur à vide est déchargé. Faire ce sera pas facile.

Cause 3. Bougie d'allumage défectueuse Bougie d'allumage défectueuse

Si le moteur est TROIT, les bougies peuvent être l'une des raisons de cette faute. Une fois que le moteur se réchauffe, les travaux de trectorisation deviennent invisibles.

Après avoir détecté un cylindre avec une bougie qui ne fonctionne pas, vous devriez le dévisser et explorer. En regardant ce détail, vous pouvez comprendre quel état est l'état. Après avoir reçu cette information, il est nécessaire de procéder à des travaux de réparation en temps opportun afin de maintenir l'unité d'alimentation en état de fonctionnement et d'éviter de revoir.

Voyez quel isolateur couleur de l'électrode centrale. Il sera facile de comprendre que la bougie est correctement. Dans ce cas, l'isolant sera léger soit brun clair. Isolateur assombri? Il est nécessaire de trouver la raison pour laquelle c'est arrivé. Avez-vous trouvé de l'huile ou de la suie? Cela signifie que le mélange de carburant est ré-entré, il remplit la bougie ou le jette avec du lubrifiant. En conséquence, l'étincelle ne peut normalement pas former.

Pourquoi cela arrive-t-il:

  • Le moteur travaille constamment au ralenti pendant le réchauffement;
  • La vanne d'alimentation du système d'alimentation est devenue inutilisable;
  • La compression dans le cylindre n'est pas assez élevée;
  • Les phases de distribution thase sont violées;
  • Les buses fonctionnent de manière incorrecte;
  • Le capteur d'oxygène s'est cassé.

Lorsque l'isolant est inspecté, faites attention au logement de la bougie. Il ne devrait pas avoir de dommages, de bandes verticales et de points noirs. Lorsqu'ils sont détectés, il est nécessaire d'installer une nouvelle bougie, car les vieilles pauses.

La dernière chose à faire est de vérifier à quel point l'étincelle est formée. Nous devrons simplement fermer l'électrode latérale pour la masse, cette procédure aidera à comprendre que la bougie est en état de fonctionnement. Vous pouvez déterminer la qualité de l'étincelle comme suit: Placez la bougie à une distance de 1,5-2 cm de la masse, puis allumez le démarreur. Formé une grande étincelle bleu vif? Donc, tout est en ordre. Si l'étincelle est faible ou non, il suggère que la bobine d'allumage est soit le commutateur est défectueux. De plus, la cause de la panne peut être des fils haute tension dont la résistance est augmentée.

Cause 4. Fils à haute tension pissé ou condenseur Fils ou condenseur de haute tension perforés

S'il y a une ventilation des fils haute tension, vous pouvez voir que le moteur du moteur sur le froid. Lorsque la machine se réchauffe, le rode devient moins ou généralement passe. Si le moteur est sur le feu chaud, alors la raison de l'autre.

Le moyen le plus simple de comprendre que la cause de la garniture dans le test des fils haute tension ou un condenseur consiste à effectuer leur inspection visuelle dans le noir lorsque le moteur de combustion interne sera établi. S'il y a une pause, vous verrez des étincelles. Solution - Installez de nouveaux fils et condensateurs. Une autre méthode de vérification consiste à déterminer la résistance à l'aide du multimètre. Si les fils sont en ordre, il ne doit pas dépasser 20 com. N'oubliez pas que la résistance est déterminée par la longueur du fil et, par conséquent, chaque fil sera différent.

Inspection des fils, lisez leurs conseils. Leur couleur doit être monophonique, sans enclos brun grisâtre et plaque grise.

Pour éliminer la garniture, vous pouvez isoler temporairement le fil qui est entré en désélection, en utilisant l'isolement. Cependant, remplacez-le.

Cause 5. Sièges d'air dans le collecteur d'admission

Si les combinaisons aériennes, cela signifie que le moteur est défectueux, à la suite de laquelle ce symptôme apparaît. Cela peut arriver après le travail de réparation lorsque l'assemblage a été effectué avec des erreurs. Le joint usé peut également provoquer une aspiration de l'air. Et le moteur est plus fort lorsque le gaz est pressé.

Cause 6. Vannes étrangères ou pistons

Pour déterminer ce dysfonctionnement, vous devez mesurer la compression, puis désassembler le moteur. En raison du fait qu'il n'est pas facile de remplir cette procédure, d'autres raisons de la garniture sont exclues avant de vérifier les vannes et les pistons. Si le grincement s'est produit, le moteur de moteur est constamment - sur le fond, à grande vitesse, à l'institution et après se réchauffer.

Cause 7. Bagues de piston brisées, portées ou déformées

Bagues de piston déformées

Le moteur de moteur pour cette raison est assez rare. Pour vérifier si les anneaux de piston fonctionnent, il devra effectuer des mesures de compression dans le cylindre. Ensuite, les lubrifiants y sont ajoutés et la compression est à nouveau mesurée. Dans le cas où sa augmentation est observée, le problème est dans les bagues. En raison d'une telle panne, le moteur commence à surchauffer. Ne repoussez pas la réparation.

Cause 8. Vannes correctement ajustées ou rockers fortement portés

Lorsque le réglage est incorrect, l'ouverture et la fermeture des vannes se produisent indéfiniment et non complètement. En conséquence, tout le volume du mélange de carburant ne tombe pas dans le cylindre, les gaz d'échappement ne sont pas complètement déchargés. En conséquence, le moteur de moteur.

De plus, le cylindre est fortement formé dans le cylindre. De la manière dont le bascule est porté, le degré d'ouverture des vannes dépend. Si l'usure est grande, l'ouverture et la fermeture seront incomplètes.

Si la raison est celle-ci, alors le moteur de l'automne pendant le réchauffement. Lorsque le moteur fonctionnera légèrement, grâce à l'expansion thermique, les lacunes deviennent plus petites, et le moteur chaud n'est pratiquement pas une tâche.

Cause 9. Direuse défectueuse

Pourquoi toujours le moteur de triage? Cause - arbre usé, bagues et roulements de traver. À la suite de l'usure, le dégagement est formé entre les contacts: il y a une passe d'horloges. Les trécutiles se produisent sur le froid, après le chauffage disparaissent presque. Cela se produit également du fait de l'expansion thermique: les lacunes sont de plus en plus.

Cause 10. Crashing Air Filtre

Filtre à air

Le filtre marqué manque l'air, le mélange de carburant devient réengagé. Tout ce que vous avez à faire est d'installer un nouveau filtre à air. Si la raison est celle-ci, le moteur du moteur sur le froid. Le trotage est également observé sur un moteur chauffé lorsqu'il est pressé pour le gaz, car dans ce cas, il a besoin de plus d'air.

Les experts ne recommandent pas négligemment le moteur s'il trit. Il doit être diagnostiqué le plus rapidement possible pour en trouver la cause et effectuer les réparations nécessaires. Ce n'est que pour éviter les conséquences désagréables et économiser le moteur en état de fonctionnement.

Et si le moteur TROIT: diagnostic et réparation

Avez-vous trouvé que le moteur TROIT? Tout d'abord, il doit être correctement pour comprendre quel cylindre est défectueux et pourquoi.

Bien sûr, il y a de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur TROIT, mais vous pouvez vérifier la plupart d'entre eux avec vos propres mains dans le garage.

Vous pouvez également aller au service de voiture, le maître compose le moteur à l'aide d'un ordinateur. Une vérification indépendante est toutefois autorisée lorsque le cylindre ne fonctionne pas en raison d'une faible compression, ces travaux doivent être confiés de professionnels.

La première action. Nous révélons un cylindre non-travail.

Pour les diagnostics, les DVS doivent être dirigés, ce qui signifie que la vérification doit être prise attentivement. Nous commençons la voiture, le capot doit être ouvert. S'il vous plaît noter ce que vous entendez. Ensuite, à son tour, débranchez les fils haute tension qui vont aux bougies d'allumage.

Lorsque le cylindre de travail est déconnecté, le mot moteur est deux fois plus fort. Si le cylindre n'était pas fonctionnel, le son de la Troja restera le même. Si vous ne voulez pas débrancher les fils, vous pouvez éteindre les copeaux qui contrôlent l'alimentation en carburant des injecteurs vers les cylindres. Si vous avez déconnecté la puce, tandis que le moteur fonctionne de la même manière, cela signifie que le cylindre est défectueux.

Action deuxième. Nous effectuons le test des fils haute tension et des bougies d'allumage.

Vérification des fils haute tension

Pour ce faire, débranchez le fil, passez l'inspection informatique. Isolement endommagé? Donc, le moteur de moteur pour cette raison.

Comment comprendre quel état est les fils haute tension:

  • Retirez la pointe attachée à la bougie;
  • Regardez le fil, vous verrez le noyau central, ainsi que la pointe de connexion avec les bougies. Au fait, pas nécessairement la pointe doit être identique à la marque et à le modèle de votre voiture. Après tout, sa tâche est de transférer des chocs électriques;
  • Le noyau doit être étroitement connecté à la pointe. Il est oxydé dans d'anciens fils et n'autorise pas assez les électrotocks. En raison de la haute résistance du fil, le moteur de moteur. Comment déterminer ce qu'est l'oxydation? Prenez le multimètre de la jauge, appuyez sur eux le centre du noyau. Lors de l'oxydation du multimètre ne montrera rien;
  • Les conditions peuvent survenir complètement. Afin de trouver une parcelle endommagée, une pointe multimètre sera nécessaire, semblable à une aiguille mince. Après 0,5-1 cm, percez le fil jusqu'à ce que les dommages ne puissent pas être détectés. Si le fil est en ordre, le multimètre montrera le niveau de résistance approprié. Lorsque vous rencontrez une zone endommagée, coupez la partie couteau du fil. Seulement pour que vous puissiez éliminer la Trinité. Si le fil est court, il peut être remplacé.

Le chèque a montré que les fils sont en ordre? Donc, la raison pour laquelle le moteur de moteur est les bougies d'allumage, qui sont suffisamment faciles à changer.

leggings

Comment cette procédure est effectuée:

  • Ouvrez le capot, il ne devrait pas y avoir de contaminants et rien de superflu.
  • Retirez le boîtier de protection pour accéder aux bougies. Ne supprimera pas la protection? Ensuite, utilisez l'extension ou l'adaptateur. Vous ne pouvez pas dévisser les bougies sur un moteur chaud. La voiture doit refroidir.
  • À son tour, dévissez les bougies, déconnectant les fils. Pour vous protéger, retirez les bornes de la batterie. Après tout, même si le moteur fonctionne au ralenti, le courant est toujours alimenté. Nous ne devons pas l'oublier pendant les travaux de réparation. Pour ne pas enfiler le fil, dévisser les bougies devrait être soigneusement. Sinon, des dépenses supplémentaires vous sont fournies.
  • Arrêtez les trous avec un chiffon propre de sorte que rien ne s'y retourne.
  • Vissez les bougies avec précaution, d'abord avec vos mains. Donc, vous enregistrez les discussions dans l'ensemble. Lorsque les bougies sont vissées, connectez les fils haute tension.
  • Effectuez une rinçage du moteur, assurez-vous que cela fonctionne bien.

Trouvé que les fils et les bougies en bon état? Nous procédons à vérifier le module d'allumage.

Pour ce faire, sur le moteur, tournez à tour de rôle pour supprimer les fils et écouter. Vous pouvez entendre le son spécifique de l'oreiller de l'airbag entre la bougie et la pointe. Remarqué de tels sons de tous les cylindres? Cela signifie que tout le module est soumis au remplacement.

Noter! Un tel chèque peut être dangereux. Le propriétaire de voiture inexpérimenté ne doit pas être effectué. Après tout, vous pouvez frapper le courant ou vous gâterez l'unité DVS. Cependant, il n'est possible que de vérifier avec une précision de 100% et de déterminer quelle est la raison du moteur.

Impossible d'éliminer la Trinité? Nous continuons à diagnostiquer.

Action troisième. Vérifiez combien d'air pénètre dans le cylindre.

Combien d'air pénètre dans le cylindre

Si ce n'est pas suffisant, le moteur est également à la fois. Cela peut avoir eu lieu dépressurisation du système d'alimentation en air. Pour vérifier cela, il est nécessaire de chevaucher le tube d'entrée, puis le compresseur du tuyau à vide est de l'air au cylindre, la pression doit être de 0,5 à 0,7 atmosphères. Nous Ecoutons. Si vous entendez siffler, alors il y a dépressurisation.

Vous pouvez également vérifier le filtre à air.

Peut-être-t-il bouché et l'air entre des quantités insuffisantes. Comment corriger un capteur d'accélérateur et un capteur d'alimentation en air? Vous devrez connecter une Ultrabook à un connecteur spécial.

La quatrième action. Nous vérifions si le carburant entre dans le cylindre.

Pour savoir, vous devrez mesurer la pression dans le système de carburant (jusqu'à 7 atmosphères). Un dispositif spécial sera requis - une jauge de pression. Connectez-le aux buses de rampe. Les diagnostics ont lieu en 3 étapes: lors de l'installation du moteur, au ralenti, sur la circulation de travail (le tube doit être retiré du régulateur de pression de carburant, et le tube de la vanne inverse est décalé).

Constaté que la pression est insuffisante? Ainsi, la pompe à carburant est défectueuse ou la vanne de pression dans le système d'alimentation en carburant a échoué. Lorsque la pression est optimale, vous devriez vérifier les buses, peut-être qu'ils ont contaminé soit le remplacement est requis. À la fin, diagnostiquer le fonctionnement du système de carburant à l'aide d'un dispositif spécial, probablement, l'unité de contrôle électronique fonctionne avec des erreurs.

Action cinquième. Nous effectuons la compression dans le cylindre à l'aide du compressomètre.

Connectez-le à l'ouverture de la bougie du cylindre défectueux, nous commençons la voiture, le chiffre d'affaires devrait être élevé. Notez les lectures 2 à 3 fois. Si la compression a noté que la compression a diminué de 15%, cela signifie que le piston dans le cylindre est entré en disrable, ou que les vannes et les anneaux de piston sont usés. Afin de déterminer avec précision un tel dysfonctionnement, un démontage du moteur est nécessaire.

De quelle compression, le fonctionnement des cylindres dépend. Quand il est bas, le moteur de moteur.

Cela se produit le plus souvent parce que la bague d'étanchéité s'est produite ou la vanne de combustion. Lorsque les vannes sont régulées sur la machine, cela signifie que le problème est dans des lacunes incorrectes.

"Vérifier" peut être affiché sur le tableau de bord. Donc, la raison pour laquelle le moteur est sur le froid, en elle-même. Pour éviter toute défaillance de l'unité d'alimentation, l'ordinateur de bord indique le problème. Pour propager la voiture, vous devriez visiter le service de voiture ou acheter une pâte de voiture. Cela aidera à augmenter la compression.

Avis des automobilistes sur les raisons de coupe du moteur

1. Ne pas TROIT, mais redresser, ou la raison de la bougie

«Comme c'était le cas: je vais de l'Oural, le carburant ne suffit pas, j'ai versé 10 litres à Rosneft, tandis que dans le réservoir, il y avait 20-25. Je continue à aller à la vitesse 140-150. Commencez-moi la police, ralentissez et comprenez que le moteur du moteur. Immédiatement réalisé que l'essence était mauvaise. A atteint la maison, ravitaillant sur un ravitaillement normal. Rien n'a changé, seule la troupe est devenue plus forte.

Il a commencé à raisonner comme ceci: dépassement de pétrole là-bas, le quatrième cylindre tapant, a décidé que la bougie doit être remplacée. Je ne suis pas allé au service, j'ai décidé de réparer mes propres mains.

Après le démontage, j'ai constaté que sur la quatrième voiture blindée était mauvaise, l'étincelle est faible.

Les bougies étaient naturellement dans un terrible état. Sur le quatrième cylindre, la bougie est noire, dans la boue, sur d'autres la même chose. Seulement sur le deuxième cylindre, la bougie est en ordre. Contamination plante avec des bougies, des contacts sur les fils, en retrait. Maintenant, le moteur n'est plus un moyen. "

2. Diagnostics du moteur coupé avec leurs propres mains

«Si le moteur est à l'inutile, vérifiez les bougies et les bobines.

Bien sûr, tout se passe, les brûlures à piston peuvent survenir, puis le moteur n'est pas simplement un mot, mais aussi de la fumée. Mais tout d'abord, vérifiez les bougies et les bobines. Quoi qu'il en soit, mais la bougie peut détecter un cylindre défectueux. "

3. Même si le moteur de moteur, la réparation peut prendre une minute

"Il est tard dans la soirée, j'ai remarqué que le moteur de départ du moteur. Je n'ai rien vérifié. Un autre jour, 30 kilomètres avant le service atteint 3 cylindres. Il a commencé à découvrir quel cylindre a refusé. Enlevé un réservoir avec un liquide de lavage, a étudié les bobines, remarqua que la puce du quatrième cylindre était sortie. Enfermé et maintenant le moteur n'est pas un trrotitude. La chose la plus importante est que l'erreur n'existait pas le "Tidy". "

4. Pourquoi Troatit Engine: Nous recherchons une raison pour les étapes

"Si vous démarrez le moteur de la moto, suivez la séquence suivante lors de la vérification du moteur (2108-2120). Il prend en compte deux caractéristiques: la probabilité de ventilation et de simplicité du diagnostic.

  • Vérifiez les fils haute tension. Il vaut mieux si vous avez toujours des fils sur la réserve de la première bougie, avec celui-ci, remplacez-vous, vous pouvez vérifier l'état interne du fil de travail.
  • Regardez, que le caoutchouc et le curseur fonctionnent.
  • Diagnostiquer les bougies. Laissons même ils sont différents, la principale chose est qu'elles sont bonnes, pas sales et que l'écart était petit. Les bougies n'ont pas changé il y a longtemps? Donc, la raison pour laquelle le moteur est en trois, en eux. Il vaut mieux porter une bougie de rechange avec elle, il sera possible de vérifier d'autres, les remplaçant à son tour.
  • Vérifiez quel état contacte les connecteurs du système d'allumage. Retirez les connecteurs, les capteurs de hall, le commutateur, après vérification, n'oubliez pas de les installer en place. Parfois, il suffira que les troupes soient laissées.
  • Voyez si la connexion de fil à basse tension gâté sur la bobine d'allumage. Il ne devrait y avoir aucune contamination sur les contacts «B» et «K», ils doivent être resserrés. Recommandé de les dévisser, de lubrifier et de mettre en place. Un propriétaire de voiture s'est battu avec humidité comme celui-ci: enveloppé le film de bobine. Alors ne faites pas. Lorsque la bobine a été réinstallée avec le siège d'usine, il est nécessaire de vérifier le sol.
  • Découvrez quel est l'état du terminal de batterie, l'alimentation du système d'allumage, la mise à la terre du moteur. Si la raison est ceci, le démarreur peut également ne pas fonctionner.

Si, après un tel diagnostic, la raison pour laquelle le moteur est introuvable, procédez à vérifier le carburateur et la compression. "

5. Moteur de tracement? Nous changeons cent

«J'ai remarqué que sur mon moteur de tracement de voiture. Le problème s'est posé après ajusté les vannes. Mais je n'ai pas réalisé immédiatement pourquoi j'ai eu un voyage.

Après un certain temps, la raison était toujours trouvée. Il s'est avéré que l'écart thermique sur la vanne d'admission est trop gros. C'est à quel point les maîtres ont été ajustés. C'est-à-dire que l'ouverture de la vanne s'est produite pendant une plus petite distance, le remplissage du cylindre était insuffisant par rapport aux autres.

Cependant, cela arrive, bien sûr, rarement, ainsi qu'une perte de compression sur l'un des cylindres. "

De nombreux propriétaires automobiles ont été confrontés à la situation lorsque le moteur est à la suite du démarrage. Et ensuite, la question est de savoir pourquoi exactement TROIT, pas la quatrième ou deux? La réponse réside dans le fait qu'auparavant, les unités de puissance des véhicules comportaient quatre cylindres et lors de la ventilation de l'un d'entre eux, seuls les trois restants travaillés. Dans une telle situation, le moteur a commencé à sonner différemment et la panne du véhicule lui-même a reçu son propre nom - le troy.

Quatre cylindres

Causes de dysfonctionnement

Il est nécessaire de comprendre que si le moteur est à la fois sur le froid, le plus souvent, son travail incorrect est causé par l'un de ces problèmes que:

  • La chambre de combustion ne reçoit pas le mélange de carburant;
  • Le carburant n'est rien à ignorer.

Dans les deux cas, des symptômes similaires sont observés.

Cependant, ce n'est pas toutes les raisons pour lesquelles la puissance de l'unité d'alimentation automatique, car le problème considéré réside dans le dysfonctionnement du cylindre n'est pas toujours. Ainsi, aujourd'hui des véhicules sont agrégés avec des moteurs diesel et d'injection équipés d'une variété de capteurs, de bu et d'autres remplissages électroniques, les dommages auxquels sont capables de prouver un effet similaire.

Pour cette raison, les propriétaires de véhicules de haute technologie doivent être chargés de rechercher les raisons pour lesquelles le tritic de la voiture est expérimenté par les militaires, ce qui est particulièrement pertinent pour les voitures étrangères coûteuses des dernières générations.

Diagnostics du moteur

Le moteur automatique peut indiquer non seulement du froid et divers modes de fonctionnement, qui peuvent être estimés à réduire la puissance, qui tombe sur les révolutions (y compris inactif) pendant l'échauffement de l'appareil et ensuite. Au moment où les troubles sont observés dans le fonctionnement de la centrale électrique, vous devez suivre et déterminer uniquement les relations de causalité.

Il existe souvent des situations où les raisons du durcissement sont très banales, telles que la contamination du filtre à air.

Fonctionnement des véhicules à moteur

Répondre à la question de savoir s'il est possible d'utiliser la voiture, quand pour une raison quelconque, le moteur TROIT, disons que pratiquer de tels spécialistes ne recommande pas. Dans de tels moments, il y a une consommation de carburant accrue, qui augmente de 50 à 100% et le mélange de carburant, qui n'a pas brûlé dans un cylindre endommagé, provoque des problèmes tels que:

  • la destruction du catalyseur;
  • formation de plaque sur les capteurs;
  • mélange de carburant avec lubrifiant dans le carter;

Cette liste devrait également ajouter de la contamination de l'atmosphère avec des gaz d'échappement avec une teneur accrue de substances nocives.

Indicateur de niveau d'essence

Si ces aspects ne sont pas effrayés, nous notons que lorsque l'injecteur du moteur (injecteur ou diesel) sur le vilebrequin, le CPG et l'unité de moteur se trouvent dans des charges élevées qui augmentent le degré d'usure des pièces. Par conséquent, un tel dysfonctionnement peut entraîner une ventilation grave d'une unité de puissance nécessitant des dépenses financières substantielles pour la restauration de ses performances.

Déploiement des symptômes

En règle générale, les pilotes découvrent les problèmes considérés sur le son caractéristique du moteur, le son d'échappement et les vibrations émergentes. De plus, l'indicateur "Cheknengin" s'allume sur le tableau de bord.

Signe de contrôle de moteur

Déterminer la coupe du moteur permet également:

  • Vitesse instable au ralenti;
  • déposer des indicateurs de puissance;
  • augmentation de la consommation de carburant;
  • Vibrations corporelles et / ou bloc DVS.

Il faut garder à l'esprit que de tels symptômes peuvent indiquer et d'autres dysfonctionnements, et donc une approche globale d'identification de la cause est nécessaire.

Éliminer la ventilation

Connaître les principales raisons qui causent des problèmes avec le cylindre, ainsi que des signes de la force de l'unité de puissance, envisagent de résoudre des problèmes.

Installation du moment de l'allumage

Si cette caractéristique n'est pas établie de manière incorrecte et a donc refusé l'un des cylindres, on peut noter que le moteur de travail jerche un peu, et chaque saut est accompagné d'un coton caractéristique.

Diagnostiquer la ventilation à l'étude n'est nécessaire que sur de petites tours, car dans d'autres modes, le fonctionnement du moteur stabilise qu'il ne permet pas de noter le passage du tact avec un cylindre.

Remarquant le rebond de l'unité d'alimentation et / ou le bruit spécifié, il sera nécessaire de passer à la mécanique, car la magnitude du contact dans l'unité de puissance de la voiture est incorrecte (très tôt).

Installation du moment de l'allumage

Vérification des bougies d'allumage

Une étincelle incorrecte peut également provoquer un refroidissement DVC. Ici, il est nécessaire de comprendre que de tels échecs n'ont lieu que dans certains modes de température de la centrale électrique. Donc, assez souvent, les vibrations et les bruits disparaissent presque complètement dans une voiture chaude.

Dans une telle situation, il est d'abord nécessaire de déterminer le cylindre non fonctionnel. Cela peut être fait, débranchez alternativement les pointes de fils haute tension des bouchons d'allumage. Après chaque arrêt, vous devez écouter le fonctionnement du moteur. Changer le son indiquera un bon cylindre et si le son ne change pas - à propos de défaut.

Après avoir déterminé l'emplacement de la panne, vous devez retirer les nids avec une bougie et estimer son état par inspection visuelle. Si l'isolateur de bougeoir d'allumage est léger ou brunâtre, l'élément est opérationnel, et sinon l'article est soumis au remplacement. Dans ce dernier cas, il devrait également déterminer la cause de ce qui s'est passé. Ainsi, les traces d'huile ou de nagar sur l'isolant indiquent qu'un mélange trop enrichi est fourni à la chambre de combustion, ce qui entraîne une violation de l'étincelle, car l'huile ne tombe ni du carburant.

Bougie d'allumage défectueuse

La pollution des bougies d'allumage peut se produire en vertu de la vertu:

  • faible compression;
  • ventilation du capteur d'oxygène;
  • endommager les buses ou la vanne de système d'alimentation;
  • Violations des phases de la distribution de gaz;
  • Réchauffement très fréquent, au cours duquel le moteur fonctionne au ralenti.

Une attention particulière devrait être accordée à l'intégrité de la coque de la bougie, sur laquelle il ne devrait y avoir aucune crise ni fissures, points noirs ou bandes. N'importe lequel de ces défauts est une raison pour remplacer la bougie.

Pour comprendre l'efficacité de la bougie, vous devez l'amener à la masse. L'apparition d'une étincelle bleu vif indiquera une bonne bougie, sinon on peut indiquer que les DVS sont à la hauteur de son échec.

Lorsque la luminosité des étincelles est faible ou qu'il manque tout simplement, il y a une ventilation du commutateur, la bobine d'allumage ou le câblage.

Cela est dû à des bougies non-travailleuses que les puissances d'injection sont généralement racontées. Le cylindre peut ne pas fonctionner pour d'autres raisons, mais les bougies doivent être vérifiées en premier.

Camion en fils haute tension

L'une des raisons susceptibles de provoquer l'inactivité de la garniture du moteur est une ventilation du câblage. Il est facile de déterminer l'intégrité de l'isolation des fils facilement dans le noir, où les étincelles qui traversent le moteur sont bien perceptibles. Cependant, il existe des situations lorsque la panne est formée à l'intérieur de l'isolement. Dans cette situation, l'obscurité ne permettra pas de déterminer le dysfonctionnement et il nécessitera donc un multimètre à mesurer avec une résistance nominale.

Multimètre

Les paramètres optimaux de la résistance sont l'indicateur de 20 com. Avec une écart significatif des valeurs ou la détection des étincelles du fil doit être remplacée. Avant d'acheter un nouveau câblage, concentrez-vous sur la longueur des fils endommagés afin de ne pas acheter des analogues courts ou excessivement longs.

Conclusion

Compléter la vue d'ensemble des causes de la puissance de la centrale électrique et des options de résolution de ce problème, vous conseillez encore de ne pas reporter la décision dans la "boîte longue". L'utilisation d'une voiture dans un tel état peut nécessiter des réparations coûteuses à l'avenir.

Remarquant les mêmes symptômes de la trectorisation, tout d'abord, les bougies d'allumage doivent être vérifiées, ce qui entraîne le plus souvent des problèmes similaires. En outre, disons que l'installation des bougies les plus abordables dans le plan de prix n'est pas la sage décision. Plus de modèles qualitatifs sont plus chers, mais ces coûts sont entièrement justifiés.

Il n'est pas toujours possible d'établir la raison du dysfonctionnement du moteur et de répondre à la réponse: Pourquoi le moteur est-il? Déterminer les causes des défauts nécessite des équipements spéciaux, ainsi que de l'expérience dans la réparation des moteurs. Spécialistes de l'entreprise "Est -Avto "sera heureux de vous aider avec cela. Pour ce faire, remplissez simplement le formulaire placé ci-dessous.

TROIT DE MOTEUR dans la voiture

Le contenu de l'article:

Il est toujours agréable de conduire sur une bonne voiture et de ne pas penser à différents types de problèmes. Mais que se passe-t-il lorsque vous commencez à entendre des sons désagréables dans le moteur? Ce qui est généralement compris que le moteur fait des sons qui sentent sur le dysfonctionnement? Quel est le "moteur de trrotitude"? Examinons en détail dans l'article d'aujourd'hui, comment comprendre que le moteur et ce que c'est.

Lorsque la garniture du moteur commence à trembler, shake de voiture. Si vous continuez à exploiter la voiture dans un tel état, vous ne perdez pas seulement le pouvoir et vous dépensez plus d'argent pour faire le plein, mais également réduire considérablement la durée de vie de votre unité d'alimentation.

Comme vous le comprenez, en aucun cas, continuez de rouler une machine défectueuse avec un moteur de Trojing.

On peut dire que lorsque la vibration au ralenti et est accompagnée d'un ralentissement du pouvoir, une augmentation de la consommation de carburant, qui ne brûle pas et vole droit dans le catalyseur. Par exemple, dans le moteur à quatre cylindres, la défaillance de l'un des cylindres est égale à une réduction de la puissance de vingt-cinq pour cent, ce qui est très perceptible pour un homme qui conduit. En outre, le moteur qui est TROIT, il est difficile de commencer sur le froid. Si le moteur est TROIT, il est préférable de contacter une centaine de contacter une centaine et de préférence pour faire preuve de spécialistes des diagnostics, car les raisons peuvent être beaucoup, et le tout est d'être changé pour «attraper» un dysfonctionnement très considérable. Les maîtres milnographiés et gourmands, ont souvent forcé le propriétaire de la voiture avec précision au type de réparation, forçant de dépenser de l'argent considérable.

Comment conduire sur la mécanique - dans la revue de TopGears

Afin de déterminer en détail dans ce qui se passe et d'épargner dans ce domaine des pannes du véhicule, considérez les raisons pour lesquelles le moteur de l'automobile.

Causes de Trotte du moteur

Moteur de tracement - causes

Le plus souvent, le dysfonctionnement peut être déterminé à l'aide des diagnostics du moteur. Pour commencer, vous devez vous référer aux spécialistes de diagnostic afin qu'ils connectent le testeur et lisent les codes de dysfonctionnement possibles par la machine. La plupart des marques et des modèles de voitures modernes permettent de lire des codes d'erreur, en concluant que vous devez modifier le moteur ou dans d'autres unités.

Si les diagnostics du moteur n'avaient pas apporté le résultat souhaité et trouvent un dysfonctionnement de cette manière, cela ne fonctionne pas, il devrait être poursuivi, allant des pannes les plus évidentes et se termine avec moins évidente. Trojite Le moteur peut constamment ou de temps en temps. Les signes généraux de la coupe des moteurs sont tels: des vibrations inégales fortes commencent à pénétrer hors du compartiment moteur, de fortes vibrations non uniformes sont démarrées, le son des changements de moteur de travail (il s'agit de «croissance», il se déplace avec des «notes» élevées à bas, et arrière). L'unité commence à consommer plus de carburant et la puissance le dépose et les sons indécents sont entendus à partir du tuyau d'échappement, accompagné d'une épaisse fumée de blanc ou de noir.

Si au moins un de ces signes est présent - cela signifie que le "cœur" de votre voiture a un problème avec un ou plusieurs cylindres.

S'ils ne sont pas éliminés à temps, les conséquences peuvent être très déplorables - jusqu'à la révision de l'unité de puissance

La bougie d'allumage ne fonctionne pas

Si le mélange de carburant est inflammable dans le cylindre avant ou ultérieur du terme, les bougies d'allumage sont à blâmer, qui produisent une étincelle trop faible, ou la formation d'étincelles se produit dans un non-temps. L'étincelle faible se produit en raison du fait qu'il existe des sédiments nocives sur le logement de la bougie et ses électrodes (Nagar), qui interfèrent avec la ventilation des étincelles.

Causes de la machine à utiliser

Raisons possibles:

  • Huile moteur entrant dans les électrodes;
  • carburant entrant dans les électrodes dues au défaut de l'injecteur de carburant ou de l'échec dans le système de dosage;
  • échec de la bougie elle-même;
  • avoir de l'eau dans une bougie;
  • Phase scindée étincelle;
  • Perturber la clairance optimale des électrodes.

Si la bougie s'est avérée défectueuse selon les résultats du chèque et du moteur de moteur, la bougie doit être remplacée. Dans la bonne bougie, vous devez ajuster l'espace dans les électrodes et vous pouvez l'utiliser à un remplacement planifié.

En savoir plus sur la boîte de vitesses tittronic dans une critique de TopGears

Bobines d'allumage - Vérification et remplacement

La bonne étape vérifiera les bobines d'allumage. Sur les machines modernes, elles sont généralement quelque peu ou une pour chaque cylindre, ou une pour deux. Meilleur diagnostic Dans ce cas, il remplace les bobines d'allumage sur les travailleurs sciemment. Cela permet de comprendre sans ambiguïté que le dysfonctionnement est en eux. Après une telle inspection, il n'est pas difficile de découvrir ce que la bobine a échoué et la modifie à un nouveau. Remplacement de la bobine d'allumage, il s'agit de réparations plus chères. Sur un certain nombre de moteurs, le prix peut être de 10 et 15 mille, et si l'élément est sélectionné d'origine, le remplacement de la bobine d'allumage peut faire et dans une somme d'argent plus importante.

Heureusement, nous existons de nombreux remplaçants de l'original. Ce sont les deux principaux fabricants de pièces électriciennes et des analogues moins chers produits dans des pays célèbres de l'est.

Carburant non uniforme dans le cylindre

Le carburant inégal entrant dans le cylindre lorsqu'une quantité inférieure d'essence ou de diesel est versée dans la chambre de combustion, souvent due au dysfonctionnement des pièces de pompe à carburant (la partie de décharge ou une vanne de réduction) ou la vanne de pression dans le système d'alimentation en carburant.

Si le cylindre devient plus que nécessaire, la quantité de carburant, le problème réside probablement dans des injecteurs de carburant - ils contaminèrent ou ont échoué. Enfin, une autre cause "carburant" des troupes de moteur échouera dans l'unité de commande électronique (ECU) par une unité d'alimentation, qui peut augmenter ou diminuer à tort l'alimentation en essence / diesel dans le cylindre.

TROIT MOTEUR

Fils haute tension

Raisons possibles:

  • bbus confus dans deux cylindres;
  • ventilation de l'isolement externe;
  • ventilation interne;
  • briser dans la demeure centrale du fil (y compris non visible vers l'extérieur en raison d'une isolation épaisse);
  • épuisement ou oxydation significatif des contacts (dans la pointe de bougie ou du côté opposé du fil);
  • Contactez les déchets sur la bougie ou du côté opposé du fil.

Les fils de haute tension défectueuses doivent être remplacés par une vérification fonctionnelle, vérifiant de près leur longueur, la séquence de cylindres de connexion et la fiabilité de la connexion dans les champs de contacts.

Je ne sais pas quoi faire quand j'ai reçu une batterie? - lire ici

Manque de compression

Raisons possibles:

  • grincement de la vanne;
  • le grincement du piston;
  • Usure critique ou casse des anneaux de piston de compression;
  • Exploiter des anneaux de piston en raison de la pollution.
Causes de la machine à utiliser

Mélange de carburant et d'air

  • La buse de carburant n'a pas injecté de carburant en raison d'un dysfonctionnement ou d'une forte contamination;
  • le carburant n'est pas alimenté dans la phase souhaitée;
  • La buse ne tient pas le carburant dans l'état fermé et "coule" constamment, à la suite de laquelle les électrodes des électrodes de bougie sont versées et cessent de donner une étincelle;
  • Changement critique du volume de l'air fourni pour la préparation du mélange de carburant et d'air.

Lorsque le TROIT est un moteur d'injection, le problème peut non seulement être dans le dispositif d'injection de carburant. Il vaut la peine de rechercher des causes profondes et de l'alimentation en air.

Freins d'amplificateur sous vide

Une autre raison possible est une crack ou une brise dans le pipeline à partir de l'amplificateur à vide au collecteur. Le moteur coupera et travaillera instable même en cas de faible fissure de fissure ou d'endommagement de la membrane d'amplificateur.

Collecteur d'admission

L'une des causes de la garniture, en particulier lors du changement de température du moteur, sur une chaude, peut bien devenir la fuite du collecteur d'admission. Voici les deux joints fixes et les fissures dans le collecteur d'entrée. Le diagnostic du collectionneur nécessite une certaine expérience, mais les sièges d'air peuvent être calculés de manière indépendante.

Voiture de trace sur le froid?

Certains pilotes inexpérimentés pensent que rien de sérieux ne s'est passé, car le moteur de moteur sur le froid, et dès qu'il le réchauffe - tout devient normal. En fait, ce comportement de la voiture peut être en eux-mêmes des raisons très sérieuses. Et s'ils ne peuvent pas être éliminés à temps, la consommation accrue de carburant s'écoule en douceur dans la ventilation du moteur.

Il est possible de déterminer que le mode de traitement de la voiture sur le froid peut être dans plusieurs caractéristiques:

  1. Au ralenti, le moteur fonctionne instable;
  2. trucs de voiture;
  3. Le pouvoir disparaît en déplacement;
  4. Le moteur peut même couper au ralenti.

Comme la voiture réchauffe le moteur, le moteur commence à fonctionner normalement et vous ne pouvez pas remarquer des symptômes désagréables particuliers.

Mais cela ne signifie pas que le problème peut être déchargé. Il est nécessaire de diagnostiquer et d'identifier un dysfonctionnement spécifique qui provoque une décision.

Moteur de troisième à froid

TROITURE DE MOTEUR À L'ÉTAGE - Causes

  1. échec d'une ou plusieurs bougies d'allumage;
  2. Dommages causés aux fils haute tension qui servent un courant sur la bougie d'étincelle;
  3. endommager la bobine d'allumage (si le moteur n'est pas équipé d'un distributeur d'allumage mécanique);
  4. Petite usure de bagues et de cylindres;
  5. Embrayage à air entre la tête du bloc-cylindres et le collecteur d'admission;
  6. L'espace thermique de la soupape d'aspiration est légèrement plus grand sur un ou plusieurs cylindres

TROIT DE MOTEUR DIESEL - Causes

  1. non ajusté sur des équipements spéciaux d'injecteurs de carburant et d'équipement de carburant;
  2. rapport de mélange de carburant et d'air non équilibré;
  3. Augmentation des vannes d'aspiration de l'écart thermique.

Comment des raisons appropriées

  • Vous avez soigneusement examiné les bougies, elles sont bonnes et la raison elle-même: pourquoi le moteur se trotting sur le froid, et dès qu'il le réchauffe - tout devient normal - pas trouvé, ne désespoir pas, il y a toujours une chance d'éliminer le Problème vous-même. Ouvrez le capot de la voiture de travail et écoutez soigneusement son travail. Avec un moment d'allumage trop tôt, le coton sera entendu et vous pouvez voir le «rebondissement» facile du moteur. Ce dysfonctionnement ne peut être vu que sur des rev.
  • Le moteur peut être initié à Idle et en raison de la ventilation des fils haute tension. Il est plus facile de détecter tout le monde sombre, car vous devez voir le contenu sous la capuche sur la machine, si quelque part il y a une ventilation isolée, vous verrez des étincelles. Si la panne à l'intérieur de l'enroulement, alors sans multimètre, vous ne verrez rien. La résistance doit être comprise jusqu'à 20 kΩ, s'il ya une panne - modifier des fils.
  • Si tout est en ordre avec les fils, nous mesurons la compression dans le moteur, pour sécher et avec l'addition d'huile dans le cylindre, si la pression a augmenté - les bagues sont entrées dans des disponstres, mais pas - cela signifie que la vanne n'est pas ajusté. Identifier une buse défectueuse de cette manière. Sur la voiture installée, vous devez alternativement jeter les fils des conclusions de l'Outback. Si aucun changement ne s'est produit, cela signifie que la buse ne fonctionne pas.
  • Il n'est pas nécessaire de partir sans attention et le capteur du flux de masse de l'air, car il occupe l'une des positions clés dans le dosage approprié de l'air pour la formation d'un mélange combustible avec du carburant. En général, les sièges d'air peuvent être partout où il participe directement au cours de la voiture, de sorte qu'il sera nécessaire de le déterminer. Par exemple, entre le collecteur d'admission et la tête.

Lisez tout sur la façon de saisir la voiture dans notre examen

Ce qui précède sont les raisons caractéristiques d'un moteur froid. Mais lorsque le moteur se réchauffe, les causes des troupes seront complètement différentes. Lisez pourquoi le mot moteur est chaud.

Parfois un moteur de tracement pour chaud

Situations possibles dans lesquelles le moteur chaud commence à couper:

  1. Il y a des sièges d'air supplémentaires dans la chambre de combustion, vous devez vérifier les flexibles et le câblage.
  2. Quelque part dans le câblage, il y avait une panne, vous devriez vérifier leur isolation pour des dommages.
  3. Le problème des condensateurs est de vérifier, remplacer si elles sont défectueuses.
  4. Inspectez les vannes pour la présence de Rogarov.
  5. Ensuite, vous devez participer à l'inspection des pistons et de leurs bagues. S'il y a des anneaux brisés, des pistons brûlés, peut-être que le problème est dans eux.

Un algorithme d'actions dans une situation où le moteur est chaud:

  • Nous changeons les bougies à certains endroits et sur le lieu "Problème" fixent une partie délibérément bonne;
  • Si la "nouvelle" bougie est également tordue, vérifiez les fils haute tension;
  • Si les fils sont destinés, vérifiez le caoutchouc (dans le moteur du carburateur);
  • Dans la machine à injection, inspectez la bobine d'allumage et modifiez les fils pour rechercher une zone problématique.
Moteur de tracement pour chaud

Si cela continue de réduire à chaud après une inspection détaillée de toutes les pièces et de remplacer tous les éléments endommagés de nœuds, il est nécessaire de demander un service pour l'aide de la maîtrise et de la conduite de diagnostics de la voiture. La raison du dysfonctionnement est extrêmement difficile à trouver, alors même sa recherche peut ne pas prendre quelques heures, mais quelques jours.

Dans de rares cas, même une randonnée à un centre de service peut se terminer

Pourquoi mot moteur à oisif

La cause la plus courante des vibrations de moteur au ralenti est une opération inégale d'un groupe de cylindres. C'est pour cette raison que la charge sur le vilebrequin sera certainement distribuée de manière inégale et le moteur commencera à marcher d'un côté à l'autre. Étant donné que la fréquence de son travail est élevée, des vibrations fortes seront ressenties.

  • Défaut dans l'allumage ou une partie électronique. À ce stade, les paramètres ECU et l'exactitude des paramètres définis sont vérifiés.
  • Problème de bougie. Le plus souvent, le moteur de moteur à l'oisif en raison de la défaillance de l'une des bougies. Pour détecter un élément défectueux, vous devez éteindre les bougies. Lorsque vous retirez le capuchon du nœud de problème, le bruit du moteur ne change pas.
  • Eau du fil d'isolation de défaute. Dans le cas d'une ventilation du fil à haute tension, l'étincelle apparaît ailleurs, et non dans la chambre de combustion. Pour identifier le problème, vous devez conduire des voitures dans la pièce sombre et commencer.
  • La déformation des anneaux de nettoyage de pétrole. Dans ce cas, vous devez vérifier le niveau de compression. Si ce paramètre est supérieur à la norme, vous devrez réparer le système de piston.
  • Erreur lors du réglage des vannes. Pour un tel travail, il est préférable d'attirer un professionnel, car l'erreur dans le cadre peut entraîner des conséquences plus graves.
  • Panne de cadre. Pour vérifier cet appareil, vous devez effectuer des diagnostics détaillés.
  • La pressage du piston ou de la vanne. Si vous ignorez un tel dysfonctionnement, au fil du temps, le moteur échoue et vous devez faire une refonte.

Une raison beaucoup plus rare de l'apparition de l'hovéide est une masse différente de pièces incluses dans le groupe de cylindres-piston. Bien sûr, chaque enthousiaste de voiture sait que les pièces du moteur doivent avoir non seulement une forme strictement définie, mais également le poids, ou plutôt, le poids du groupe de composants devrait être identique. Ainsi, lors de la sélection de nouveaux pistons, vous devez suivre leur poids. Si la différence est petite, alors dans le cas extrême, une partie du métal peut être retirée de la surface non-travail des pistons - ils deviendront plus faciles. Une autre raison pour laquelle le moteur de moteur est inactif: une mauvaise opération du système de carburant et de la pollution de carburant. En ce qui concerne le premier: les nœuds de système de carburant individuels peuvent être contaminés, ce qui affecte finalement la combustion du mélange de carburant et d'air. Quant à la seconde: l'eau entrant dans le carburant est garantie provoquant le cylindre rapide au cylindre et seulement - l'apparence des vibrations.

TROIT ON WITLE

Moteur de tracement à grande vitesse

Lorsque le moteur est chaud, il peut y avoir plusieurs raisons. Tous considéreront ci-dessous. Signes caractéristiques: Le moteur de la voiture est normalement démarré, mais après le chauffage commence à raconter. Peu importe peu importe si le moteur fonctionne au ralenti ou à la charge (en mouvement), en règle générale, la rupture commence spontanément et spontanément disparaît.

Découvrez comment utiliser les transferts automatiques de TopGears

Considérez deux raisons principales pour lesquelles le moteur est sous chargement avec des variantes de diagnostic détaillées.

Bougies d'allumage étantanées

Ce que vous devez vérifier dans la situation:

  1. Vérifiez le niveau d'huile dans le moteur. Son niveau est peut-être plus élevé que la norme. Sans examiner le cas désagréable d'une avancée d'une avancée dans un carter moteur de fluide de refroidissement (il y aura des symptômes quelque peu différents). Probablement ils débordent juste. En conséquence, la pression d'huile dans le moteur est supérieure à la norme. L'excédent tombe dans la chambre de combustion, les contacts sont grillés et l'étincelle disparaît périodiquement sur une ou plusieurs bougies.
  2. Vérifiez le tuyau de cabine (ventilation) du carter moteur: il peut être bouché avec de la boue, le condensat gelé (hiver), affranchir banalement ou mal installé de manière incorrecte. Les résultats sont les mêmes. En principe, ces raisons doivent être accompagnées d'une pression d'huile plus grande indécente dans le moteur, ce qui peut être vu sur le tableau de bord, mais ... Le capteur (ampoule) peut simplement être défectueux et non montré. Dans ce cas, si la coupe après la vidange excédentaire et nettoyer la ventilation disparaît - le capteur (ampoule) est soumis au remplacement.
  3. Les bougies ne correspondent pas au type de moteur (trop «froid»). Et ne pensez pas que ce marquage sur des bougies et écrit dans les "livres" - vérité dans la dernière instance. Il est vérifié avec l'installation d'un travailleur sciemment (d'une autre voiture) un ensemble de bougies et de vérifier le fonctionnement du moteur. S'il n'y a pas de test - changez les bougies. De nouvelles bougies ici ne sont pas une panacée - elles peuvent également être défectueuses ou ne conviennent pas selon les caractéristiques.
  4. Système d'alimentation de défaut. Si le moteur est équipé d'autodiagnostic - glissez-le. Sinon, passez à cent. Très probablement un échec dans certains des capteurs ou des contrôleurs: une sonde Lambda, un capteur de DVRM, un régulateur WTI, oui, vous ne savez jamais ... dans les moteurs "intelligents", même les indicateurs incorrects du capteur de température de liquide de refroidissement peuvent conduire à un garniture. Le contrôleur calcule de manière incorrecte les paramètres d'alimentation en carburant, il réinsèle le mélange et ... à la suite de la bougie "spin".
Moteur de tracement à grande vitesse

Diagnostiquer le système d'alimentation de la voiture

Quelles mesures doivent être prises dans la situation actuelle:

  1. Si la coupe continue, changez la bougie "sèche" et "humide" dans des endroits. Vérifiez, dévissez les bougies. Si la bougie sèche est restée sec et humide est mouillée, la raison est dans la bougie. Remplacez l'échec («mouillé») réparable.
  2. Si "sec" est devenu "humide" et "humide" - "sec" - nous retournons au fil de haute tension. Nous le changeons au service et à la vérification. IMPORTANT: Il est prouvé et séquin, et non à un nouveau. Personne n'a annulé le mariage d'usine.
  3. Si cela n'a pas aidé, nous allons plus loin sur le système d'allumage. Dans les anciens modèles de moteurs, les fils haute tension ont rejoint le distributeur d'allumage (triblor). Sur NOUVEAU - Chaque cylindre (ou vapeur) est fourni avec une bobine d'allumage individuelle. Et dans le couvercle du couvercle, sèche, nettoyez et ajustez les contacts, ou remplacez-le entièrement. Quoi, et le couvercle de rechange de la timambule dans la vieille voiture devrait être nécessairement une trousse de premiers secours avec un extincteur. Dans les nouveaux moteurs, changez les bobines d'allumage des cylindres voisins dans des endroits. Naturellement, des fils aussi. Vérifier. Remplacer la bobine défectueuse.

Comme montre la pratique - il s'agit du travail anormal d'une bobine d'allumage individuelle qui conduit le plus souvent à la troupe de moteur "chaude".

Pourquoi la voiture ne commence pas - trouver des raisons possibles

résultats

Le moteur de moteur pour diverses raisons menant au fait qu'un ou plusieurs cylindres cessent complètement de travailler. Il est important de ne pas confondre cela avec des virages flottants. Ou avec une situation où le moteur est instable sur tous les cylindres.

Une partie des raisons spécifiées dans cet article peut être trouvée et éliminée avec leurs propres mains. Pratiquement aucun outil d'utilisation. Il suffit d'identifier le test externe de fil de haute tension et de le remplacer indépendamment par un nouveau. Quelque chose nécessitera des compétences et des outils de plomberie simples de l'ensemble standard. Dans des cas difficiles, il est nécessaire de contacter le service aux spécialistes ayant la compétence, des équipements et un outil spécial nécessaire.

Prendre les bonnes solutions

La pratique montre que, après avoir maîtrisé les méthodes de diagnostic des dysfonctionnements, même une variété de marques de machines, il est impossible d'être absolument confiant dans la répétition du résultat de toute autre marque. Il est possible lorsque vous attachez une arbre à cames avec une manière classique (avec l'aide de "chaussures"), la violation de l'alumilité des supports détachables serait détectée beaucoup plus tôt.

Même les diagnostics compétents peuvent prendre plus de temps que l'élimination d'une faute détectée.

Dans ce cas, il s'agissait du diagnostic de signes externes qui permettaient de déterminer la cause du cylindre non-fonctionnement du moteur.

La méthode de détermination du dysfonctionnement des DVS sur les manifestations externes du moteur d'exploitation est utile. Il (cette méthode), bien sûr, ne peut pas être universel. Le bon choix de directions de recherche est impossible sans connaissance de la physique du processus de manifestation du dysfonctionnement. Jusqu'à présent, les propriétaires du véhicule ne digèrent pas les diagnostics AZA sur des panneaux externes, la réparation de leurs voitures défectueuses peut être assez longue. Mais "le temps est de l'argent."

Article Auteur: Topgears 

Le moteur de combustion interne rapporte généralement son état avec des sons, un bruit, des vibrations et un travail instable, qui, ensemble, appelé Troy. Traisons pourquoi le moteur a commencé à couper et à prendre dans de tels cas.

Pourquoi commencer un moteur de troupes?

Le moteur de voiture est un appareil complexe dans lequel de nombreux problèmes et dysfonctionnements peuvent survenir. Ils se montrent de différentes manières, mais dans certains cas, c'est un travail instable caractéristique, appelé les habitants de Troy. Il est entendu que trois des quatre cylindres fonctionnent, bien que, bien entendu, cet effet se manifeste par des agrégats avec un nombre quelconque de chaudières et, bien sûr, dans le travail d'un ou plusieurs cylindres.

De plus, le problème se produit dans n'importe quel type de moteurs, qu'il s'agisse d'essence ou de diesel, avec tout kilométrage et parfois même quel que soit l'état. Les raisons du fait que le mot moteur est beaucoup, mais, en règle générale, il est difficile pour ce phénomène désagréable dans le travail des cylindres - le mélange d'air carburant pour un certain nombre de raisons n'est pas inflammable dans la chambre de combustion, ou le processus se produit avec le retard ou ne continue pas complètement.

Le moteur peut trotter en raison de problèmes directement en elle-même ou à son équipement, par exemple, le coupable effectue parfois parfois des composants du système d'allumage et du système d'alimentation électrique et de la commande électronique. Ignorer cela ne devrait pas être ignoré et si le moteur a commencé à le dire, vous commencez à diagnostiquer et à entretenir le plus tôt possible. Sinon, il y a un risque de réparation coûteux et complexe - même un travail instable à peine perceptible est parfois capable de diriger de graves fautes.

Symptômes durs du moteur

Il est entendu que le moteur commence à dire que les manifestations simples sont bien connues et excellentes perceptibles. La principale chose est que la défaillance du moteur du mode de ralenti. C'est-à-dire des vibrations, y compris fortes et tangibles sur le corps, corps de contrôle (direction, sélecteur d'engrenage) et tremblement. Sous la charge, les virages commencent à nager et parfois dans une plage suffisamment grande.

Pendant un tour, un moteur de prise démontre une perte de puissance. Lorsque vous appuyez sur le gaz, la voiture refuse sans heurts et suffisamment accélérez, les défaillances de la poussée et des jerks sont ressenties. Autres manifestations notables - une augmentation de la consommation de carburant et une lumière de moteur de vérification terminée sur le tableau de bord.

Problèmes de système d'allumage

L'une des raisons les plus fréquentes pour lesquelles le moteur du moteur est le système d'allumage des dysfonctionnements ou ses paramètres incorrects. Il est indirectement que cela signalera les laissez-passer de l'une des horloges et parfois du coton accompagné d'un moteur tremblant. Si cela se produit au ralenti et disparaît sous charge, la raison peut être au début de l'allumage.

Certains propriétaires de voitures peuvent écrire à juste titre pourquoi le moteur de moteur comprenant au ralenti sur les bougies d'allumage. En effet, dans la moitié des cas les tordant, vous pouvez voir le Nagar noir sur les électrodes, mais il ne faut pas penser que ce sont toujours les bougies. Après un certain temps, nous pouvons transformer le noir, si le problème n'était pas en eux. Il arrive que les raisons pour lesquelles le moteur destructions, réside dans des fils de haute tension - l'étincelle ne se brise pas et n'atteint pas la bougie.

Problèmes de mélange et d'équipement de carburant

Si les composants du système d'allumage sont en ordre, vous devez faire attention à l'équipement de carburant et au processus de mélange, car un mélange de carburant et d'air doit être dans une proportion strictement définie. En pratique, cela peut signifier qu'il n'est pas servi dans les cylindres ou est déposé, mais il n'y a pas d'allumage.

Dans le premier cas, le carburant n'entre pas dans la chambre de combustion ou, au contraire, les buses sont "débordantes" - alors vous devriez vérifier l'injecteur. Avec une deuxième situation, une déviation peut être déviée d'une proportion donnée du mélange de carburant et d'air. Le fait est que le mélange trop enrichi ou épuisé peut ne pas s'enflammer, puis le moteur du moteur sur le froid et être chauffé, ainsi que dans tous les modes.

Au fait, parfois, les raisons pour lesquelles le moteur a commencé à couper le banal - le filtre à air bouché, le mélange de carburant et d'air est enrichi et versé des bougies. Il y a une situation plus désagréable - les sublicas se produisent sur l'entrée dans le système d'alimentation en carburant et le mélange est épuisé. Identifier lorsque la dépressurisation est survenue n'est parfois pas facile et beaucoup plus difficile que de remplacer l'élément filtrant.

Problèmes de moteur

Le trotage du moteur en raison des problèmes liés au système d'allumage ou à l'alimentation en carburant est assez facilement diagnostiqué et est résolu relativement simplement, bien que pas toujours pas cher. Bien pire si la raison est le dysfonctionnement du moteur lui-même. Par exemple, si des problèmes sont apparus avec un groupe de cylindre-piston ou de mécanisme de distribution de gaz.

Les trojections dans ce cas peuvent être causées par la compression insuffisante du piston de mélange d'air de carburant dans le cylindre en raison de la perte d'étanchéité due à la survenue des anneaux de piston, des dommages causés au piston, l'apparition de vestes à la surface des cylindres , ainsi que des vannes et d'autres dommages similaires.

Déterminez que le problème est due avec précision le dysfonctionnement interne du moteur permet de compter sur la compression. S'il est tombé, cela pourrait également se produire en raison des vannes incorrectement ajustées, l'usure du poussoir ou des hydrocompensateurs. Lorsque la compression n'est faible que dans l'un des cylindres, une petite huile moteur est versée dans la seringue, puis répétez la mesure. Une augmentation de la compression indiquera des problèmes de pistons et si rien n'a changé, il est probablement dans l'aine de la vanne.

En ce qui concerne le moteur diesel, dans lequel le mélange de carburant et d'air infrominait de la compression, il est généralement de même en raison de l'absence de la compression souhaitée du mélange ou de la défaillance de l'équipement de carburant. Si la compression a diminué, la troupe du moteur diesel sera particulièrement forte après un démarrage à froid. Une fois que l'unité se réchauffe et que l'expansion thermique des parties du groupe de pistons-cylindres se produira, les vibrations diminueront sous la condition qu'il n'y a pas d'usure grave des composants du groupe de cylindre-piston et du mécanisme de la vanne.

La rupture de Diesel se produit également due à des bougies à incandescence, qui chauffent la chambre de combustion pour un démarrage à froid sans problème et maintiennent la température requise dans le cylindre jusqu'à ce que l'unité se réchauffe à des températures de fonctionnement. Si la bougie est défectueuse, la température dans le cylindre sera faible, et cela signifie que le mélange de carburant et d'air ne sera pas capable d'ignorer.

Добавить комментарий