Troit-moottori, syyt, diagnostiikka, miten korjata se omalla kädellä

Epävakaa moottorin toiminta voi johtua erilaisista syistä, jotka liittyvät polttoainejärjestelmän, kaasun jakelumekanismin, kaasuttimen ja muiden toisistaan ​​riippuvaisten solmujen hajoamiseen. Siksi on tarpeen määrittää DVS: n funien mahdolliset syyt Esimerkiksi moottori troit. Mitä tämä merkki voi puhua ja miten se poistuu?

Troin-moottori

Mitä kutsutaan moottorin trinkille

Moottori Troy on kynttilöiden epävakaa työ sylinterilohkon sisällä (vain 4 kynttilän sijasta vain 3). Tämän rikkomusmoottorin vuoksi:

  • Se on huomattavasti kierretty tyhjäkäynnillä (tärinää DV: n taistelussa tapahtuu määräajoin lyhyeksi ajaksi. Vahvemmat iskujen iskut tuntuvat, sitä korkeampi todennäköisyys ei ole, mutta välittömästi useita kynttilöitä);
  • Menettää suurimman sallitun tehon (liikkeen aikana auto noutaa nopeuden nykimistä, vakaalla asennoilla kiihdyttimen polkimesta. Kun tyhjä, kampiakselin liikevaihto ei pidä yhtä tasoa).

Tällaisten merkkien huomaaminen on välttämätöntä siirtyä välittömästi niiden poistamiseen, koska moottorin leikkaus voi aiheuttaa voimakkaamman hajoamisen voimayksikön.

Miksi Troiit-moottori, yhteiset syyt

Yhden tai useamman kynttilän viallinen työ tapahtuu usein seuraavista syistä:

  • Säännelty sytytys;
  • Kynttilän luonnollinen kuluminen;
  • Lauhduttimen vika;
  • Tyhjiövahvistin haastaa ilmaa järjestelmään kotelon tai letkun ylimääräisen reiän läpi;
  • Korkeajännitteiset johdot "rikkoutuvat" kehossa;
  • Imuputki sopii ilmaan;
  • Kaasutin on säädetty väärin;
  • Ilmansuodatin on voimakkaasti saastunut, minkä vuoksi kaasuttimen ilmavirta haittaa;
  • Mäntäryhmän tai venttiilien polku;
  • Virheellisesti näyttivät vaihtoehtoisia venttiilin venttiilien ajoitus;
  • Männän renkaiden muodonmuutos;
  • Rockers tai tiivisteet tulivat häiriöön;
  • Engineering Capsin epäonnistuminen;
  • Järjestelmän paineen painunta.

Myös usein moottorin trasto johtuu virheellisesti valituista kynttilöistä (pituudeltaan ja langan halkaisijaltaan). Siksi on välttämätöntä aloittaa moottorin diagnostiikka kynttilöillä ja vain siirtyä kaasuttimeen, ilmansuodattimeen ja muihin liitettyihin mekanismeihin.

Troiit Engine: Syyt

DVS-diagnostiikka ja vianmääritys

Asenna ja korjaa moottorin joukkojen syy ilman diagnostiikkaa, on mahdotonta. Siksi tällaisen ongelman edessä on oltava seuraavat toiminnot:

yksi). Tunnista ongelmanylinteri. Voit tehdä tämän, kun moottori on vuorotellen, irrota suurjänniterät kynttilöiltä. Kun ne irrotetaan, moottorin värähtely on huomattavasti parantaa. Jos tämä ei tapahtunut yhdellä sylinterillä, sitä pidetään viallisena.

2). Tarkista virtalähdejärjestelmä. Kynttilänvaimennin käyttäminen on välttämätöntä irrottamaton kynttilä sylinteristä ja liittää sen kärjen Traverin johdolle. Kynttilän yläosa on levitettävä metallipintaan (ajoituskotelon auton runko tai mutteri) ja käännä virta-näppäin.

Jos kipinä on, se tarkoittaa, että järjestelmä on täysin tilaus. Muussa tapauksessa sinun on purettava lanka ja tarkistaa sen vinkit molemmilla puolilla ruostetta tai likaa.

3). Määritä järjestelmään tulevan ilman määrän. Ymmärtääksesi, kuinka paljon ilmaa pääsee sylinteriin, se riittää päällekkäin tuloputken, kääntämällä virta-avain ja mittaa pakkaus. Normaalin indikaattorin tulisi vaihdella välillä 0,5 - 0,7 ilmakehää.

Alennettu arvo ilmaisee ilmansuodattimen saastumisen aiheuttaman järjestelmän paineen painemisen tai tyhjiöläähdytysmembraanin epäjatkuvuuden. Molemmissa tapauksissa vain sopimattoman osan korvaaminen voi ratkaista ongelman.

neljä). Määritä sylinterin syöttämän bensiinin määrä (tämä sinun on poistettava putki polttoaineen paineanturi, poimia tarkistusventtiilin ja käännä virta-avain.

Jos järjestelmässä oleva paine ei ole, syy siihen, että moottori on polttoainejärjestelmässä. Ja voit ratkaista tällaisen ongelman kahdessa vaiheessa: Määritä kaasutin ja asenna REMKOMPLEKT polttoainepumppuun.

viisi). Mittaa puristus jokaisessa sylinterissä. Jos edellä mainitut toimet eivät auttaneet poistamaan päätöstä, ongelman todennäköinen syy on polttamassa. Sen poistamiseksi on tarpeen purkaa kaasun jakelumekanismi ja tarkistaa rullien ja öljyhaasteiden korkkien tila.

Miksi Troiit Engine

Seuraavaksi moottori on purettu ja männän ryhmä diagnosoidaan. Kun mäntäryhmä on vaihdettava venttiileillä tai männöillä, reikiä tai nagaria, reikiä tai nagaria.

Diagnostiikan neljä ensimmäistä vaihetta voidaan suorittaa kotona käyttämällä vähimmäisjoukkoja työkaluja. Mutta moottorin purkamiseen ja purkamiseen tarvitaan välttämättä erikoislaitteita.

Jos moottori on epävakaa tai keskeytys, se tarkoittaa, että yksi autojärjestelmistä on viallinen. Yksi syistä on moottorijoukko.

Ilmaisu "Troin Engine" ilmestyi, kun neljän sylinterin DVS alkoi asentaa autoille ja tarkoitti vain kolmea neljästä työstä. Neljäs sylinteri ei toimi tai toimii keskeytysten kanssa. Tämän jälkeen konsepti on levinnyt monisylintereihin.

Korjaus ei ole kiristänyt, jos moottori troit, muutoin tämän toimintahäiriön seuraukset johtavat muiden auton muiden osien epäonnistumiseen, ja se on tuntematon, josta löydät täydellisen pysäkin auton. Lisäksi polttoaineen kulutus kasvaa.

Miksi Troiit Engine

Moottorin leikkauksen ominaispiirteet

On olemassa useita merkkejä moottorin leikkauksesta, jotkut niistä osoittavat muista autojen toimintahäiriöistä.

DV: n yhdistelmän oikea merkki on sen työn muuttunut ääni ja tärinän ulkonäkö. Tällöin polttoaineenkulutus kasvaa, moottorin virtapisarat (erityisesti kiihdytys), on epävakaat sadegoi joutokäynnin, laitteen jerk, kun siirrät auton muodostuminen tai nokea sytytyskynnellä.

Miksi moottori troit

Trimmauksen tarkan syyn määrittämiseksi tarvitaan kokemusta ja erikoistyökaluja.

Harkitse mahdollisia DVS Troutsin syitä:

  1. Auton sähkölaitteiden toimintahäiriöt (sytytystulpat, suurjänniterät, traver, kondensaattori, elektroninen ohjausyksikkö injektiomoottoreille), autolla suositellaan sytytystulppien parametrien epäjohdonmukaisuus.
  2. Autovirtajärjestelmän toimintahäiriöt (kaasuttimen säätöhäiriö, polttoainejärjestelmän osittainen tukkeutuminen injektoinimoottoriin, on polttoaineen injektorin toimintahäiriö).
  3. Polttoaineen ja ilmanseoksen sekoittamisen häiriöitä (imuputkiston tiiviyden häiriöt, ilmanputket tyhjöjarruvahvistimen läpi, ilmansuodattimen tukkeutuminen).
  4. DV: n toimintahäiriö tai virheellinen viritetty sytytysjärjestelmä (Cylindropore-konsernin kuluminen ja kaasun jakelumekanismin osat).
  5. Huonolaatuinen polttoaine.

Kun määritetään moottorin leikkauksen tarkka syy, muista moottorin muutokset, jopa ne, jotka näyttivät merkityksettömiltä. On syytä kiinnittää huomiota siihen, milloin se alkaa, DV: n palaminen tehostetaan tai vähenee - kylmällä tai lämpenemisen jälkeen, tasaisella liikkeellä tai kiihdytyksellä, korkealla tai matalalla kierroksilla jne.

Yleiset viat, jotka johtavat voimayksikön joukkoihin, ovat sytytystulpan, suurjännitejohdot, traver, tyhjöjarruvahvistin. Lisäksi polttoaineen injektorit lisätään tähän luetteloon ruiskutusmoottorissa.

Harkitse jokainen syy, jolla moottori troit.

Sähkölaitteiston toimintahäiriö

Autokoneen sähkölaitteiden osien toimintahäiriöt ovat tavallisimpia syitä DV.

Sähkölaitteiden osista leikkauksen syy on sytytystulpan toimintahäiriö ja suurjännitejohtojen testaus.

Määritä sytytystulpan vika on helppoa. Jos ongelma on sytytyskynnellä, se on Nagar. Lisäksi työskentelevä kynttilä on keskeinen elektrodin eristin, jossa on kevyt tai hieman ruskea väri.

Musta pisteet tai nauhat kynttilän kotelossa sanovat, että kynttilä tekee tien ja on aika muuttaa sitä. Kynttilän runko pitäisi olla hakettua ja halkeamia.

Virhe sytytyskynnellä

Virheellinen sytytyskynttiläiset oireet ilmenevät vain, kun auto aloitetaan kylmäksi ja lämmityksen jälkeen oireet joko katoavat tai eivät tule olemaan niin ilmeisiä.

Tarkista suurjänniterät ilman, että monisäämittari voi olla pimeässä huoneessa. Jos heidät lyödään, näet taudinpurkauksia. Lisäksi hyvistä kynttilöistä, suurjännitejohdista, sytytyskäämillä ja traver todistaa kirkkaan sinisen kipinän kynttilän ja auton massan välillä.

Voit tehdä tämän liitä poistetun kynttilän suurjännitekanalla ja pidä se 1-2 cm: n etäisyydellä auton massasta, käännymme moottorin käynnistimen kanssa. Jos kipinä on hyvä ja kirkas, sähkölaitteiden järjestelmä on hyvä.

Moottorin truokajärjestelmän vaikutus

Virtajärjestelmän viat eivät ole usein moottorin leikkaamisen syitä. Kun tässä järjestelmässä olevat virheet (kaasuttimen rikkoutuminen, polttoainejärjestelmän osittainen tukkeutuminen, vialliset polttoaineen injektorit injektiomoottoreissa) DVS-vaatteiden oireet näkyvät kaikissa toimintatavoissa. Tässä tapauksessa kuorman alla oireet parannetaan vain. Tämä johtuu siitä, että on virheellinen sekoitusmuodostus ja palava seos on joko syttyvä, tai tämä tapahtuu keskeytyksissä, joten moottorin virtapisarat. Tämä ongelma poistetaan puhdistamalla ja säätämällä sähköjärjestelmää, suodatinelementtien vaihto. Injektiovoimien aggregaatteja kannattaa kiinnittää huomiota polttoaineen injektoreihin. Jos ongelman puhdistamisen jälkeen ei ole poistettu, niiden korvaaminen vaaditaan. Suutinpalvelu määräytyy vain erikoislaitteiden läsnäollessa.

Jotain hyödyllistä sinulle:

Väärä seos muodostuminen

Kepottetussa palavalla seoksessa on vähän polttoainetta, se on huonosti syttyvää. Tämän seurauksena moottori on epävakaa. Polttoaineen rikastetussa seoksessa enemmän kuin on tarpeen, minkä seurauksena kynttilät täyttyvät ja ne eivät tuota sytytyskipinää.

Huono palava seos johtuu ilman imusta. Tämä johtuu johtuen häiriöiden istuimen tiiviyden imujohdon tai toimintahäiriön viat. Samanaikaisesti viallinen vahvistin on usein moottorin leikkauksen syy. Sen tila tarkistetaan yksinkertaisesti. Voit tehdä tämän irrota letku, joka tulee tyhjiöstä moottoriin ja kiivetä se. Jos OBS alkoi työskennellä normaalisti, niin syy siihen ja muuttaa.

Rikastettu seos saadaan kaasuttimen säätämisen seurauksena, ilmansuodattimen tukkeutuminen ja ruiskutuskoneet - polttoaineen injektoreiden toimintahäiriöt.

Moottorin ongelmat ja sytytysjärjestelmä

Vianmääritys Moottori- ja sytytysjärjestelmän asetukset ovat monimutkainen ja kalliita menettely, joka vaatii tietoa, kokemusta ja erikoistyökalujen saatavuutta. Ja jos sytytysjärjestelmän väärä säätö korjataan sen säädöksellä, sen lähtökyvyn ansiosta sylindrophneum-ryhmän vialliset osat ja kaasun jakelumekanismin osat edellyttävät moottorin korjausta. Luettele toimintahäiriöt:

  • Venttiilien tai mänttien väärä säätö; Vikaventtiili
  • jakelu akselin kuluminen; Jakelu Vala Wear
  • öljymahdollisuudet; Käytä öljymaksuja
  • Sylinterin pääpään toimintahäiriö; Sylinterin pääpään toimintahäiriö
  • mäntyjen kissi; Mäntyjen kissi
  • viat (rikki, epämuodostunut, kuluneet) männän renkaat; Männän renkaiden vika

Työttömän sylinterin määrittäminen

Yksinkertainen ja todistettu tapa määrittää ei-työskentelevä sylinteri ilman työkalua - vuorotellen pois päältä suurjännitejohdot sytytystulpista, kun moottori käynnistyy. Kun irrotat suurjännitekanka kynttilästä käyttösylinterillä, virtayksikön ääni muuttuu ja suuri värähtely tulee näkyviin. Kun suurjänniteviira irrotetaan kynttilästä ei-suorituskyvyn sylinterillä moottorin työssä, mikään ei muutu.

Korkean jännitteet ovat yksityiskohtia suuremmasta riskistä, koska mahdolliset sähköiset purkausvauriot, joten diagnostiikka suoritetaan tällä tavoin, kannattaa hoitaa sen turvallisuutta ja noudattaa sääntöjä

  • Kädet ja vaatteet kuiva;
  • Kun irrotat lanka, pidä kiinni korkkia.

Kuinka määrittää syy ja poistaa moottorin leikkauksen

Yhteenveto, harkitse sähköyksikön leikkaamista koskevaa menettelyä ilman erikoistyökalun käyttöä.

  1. Muistamme (muista) millä edellytyksillä moottorin työstä on voimakkain kolminaisuus.
  2. Määritä työikäinen sylinteri.
  3. Irrota letku tyhjöjarruvahvistimesta ja tarkista moottorin työn muutokset, kun taas letku on tukossa (esimerkiksi sen reikä on kiinnitetty peukalolla).
  4. Tarkastamme sytytystulpat, jotka koskevat autosi suositeltuja parametreja ja kynttilöiden elektrodien tilaa.
  5. Tarkistamme suurjänniterät ja kumi.
  6. Injectionboxes tarkastaa polttoaineen injektorien tila.
  7. Korvaamme viallisen kohteen.
  8. Tapauksissa, joissa auton ja jarrujärjestelmän sähkölaitteet (tyhjöjarruvahvistin) ovat hyviä, moottoritestaus puhuu monimutkaisesta ja kalliista korjauksesta.

Vaikein asia on vian syy diagnosoida syy, jota tarvitset kokemusta ja erikoistyökalua.

Voit tehdä työn diagnostiikan ja korjata itse tai ottaa yhteyttä autopalveluun. Autopalvelussa he diagnosoidaan auton ja korjaustyöt suorittavat itseään. Tällainen lähestymistapa auttaa sinua säästämään aikaa etsimään virheellisiä osia ja korjata ne oikein ja korjata omat kädet tallentaa perheen budjetin.

Monilla lohkoilla on tilanne, kun moottori troit ja luettelo ei ole välittömästi mahdollista. Kuinka olla tällaisessa tilanteessa, haku tarkastellaan tässä artikkelissa.

Jos tällainen merkintä on olemassa, on tarpeen löytää syy mahdollisimman pian. Muussa tapauksessa on mahdollista pohtia muita osia ja moottorisolmuja. Mekaanisten osien epätasapainon vuoksi. Jos ongelma on sytytysjärjestelmässä, elektroninen ohjausyksikkö voi kärsiä, mikä hinta ei ole pieni.

On tärkeää korostaa, että moottorin leikkaus on auton yleisimmän rikkoutumisen.

"Troit-moottorin" käsite tarkoittaa moottorin epätasaista toimintaa, kun yksi tai useampi sylinteri ei toimi.

Moottorin leikkauksen merkkejä

Toimintahäiriö voi ilmetä sekä tyhjäkäynnillä että ajon aikana. Moottori toimii, koneen trasto, kehon värähtely ja kytkentäpainike tulee näkyviin.

Moottorin nimenomaiset merkit liikkeen aikana ovat:

  • Menettää;
  • Sauva
  • lisääntynyt polttoaine;
  • häviöllisyys;
  • Epävakaat käännökset, nuoli kelluu mittaristossa;
  • Pakokaasun muutokset, säännöllinen puuvilla;
  • Sarjakuva kynttilänvalo.

Miksi troit bensiinimoottori

Tärkeimmät joukot:

  • Kynttilät, suurjänniterät, kelat tai moduuli;
  • Polttoaineenmuodostus: lika, sulkeminen, vallan puute;
  • Alittamaan saannon jakoputken kaasun kokoonpanon jälkeen;
  • Pakkaus: alhainen tai poissaolo;
  • moottorin ohjausyksikön jäätyminen;
  • Moottorin valjaiden vauriot tietokoneesta;
  • Väärin asennettu kaasun jakeluvaihe;
  • Sähköisen moottorin ohjauksen toimintahäiriöt.

Moottorimekanisten toimintahäiriöt

Moottorin työstetty sylinteri suoritetaan polttoaineen sovituksen sytytyksen vuoksi. Jotta seos sivuuttaa sen, on välttämätöntä syventää tulipalo, ja se on huolestunut hyvin. Pakkaus tapahtuu palamisen polttamisen männän vuoksi, jossa sijaitsee ilmatiiviisti suljettu saannin ja korkeakoulun. Sylinterien toiminnan tiukkuuden rikkominen tapahtuu tappiota, seosta ei pakattu ja vastaavasti ei flamm. Tätä voidaan käyttää venttiilien puristetuista lämpöeroista, venttiilin kaltevuudesta, sylinterilohkon päätä, kulumista lyhyessä lohkossa.

Lyhyt lohkokone

Erityisesti alttiina kaasun kaupan kaukoisen kaasun tiiviyden riskien menetykselle. Heillä on venttiilien merkki, vetoketjut ja CFC: n korjaus ovat väistämättömiä.

Virheet sytytysjärjestelmässä

Seuraavaksi, kuinka paineistettua polttoainetta mainitaan - ilman seosta tarvitaan. Jos on heimo, jolla on kipinöinti, tämä ei tapahdu ja sylinteri menettää työntekijä mennä kertonut. Pääsääntöisesti tämä on yleinen ilmiö. Kotimaisista autoteollisuuden suurjännitteisiin, keloihin ja kynttilöihin. Ulkomaisilla autoilla tai 16 lohko moottoria Vaz -individual kelat. Sähköisen ohjausjärjestelmän kanssa on maailmanlaajuisempia. Esimerkiksi käämin ohjauspulssi häviää. Tämä on kallis ongelma ja virtaa ECU: n korjausostohintaan: transistorin korvaaminen tai täydellinen aivojen vaihto.

Häiriöt ja puristushäiriöt testataan erikoistuneiden asemien oskilloskooppi. Sähköisillä signaaleilla on selvää, missä on erittely suurella jännitteellä. Jos moduuli tai käämi vaihdetaan, vaihda sitten paremmat ja johdot imee. Muussa tapauksessa se on täynnä uusia yksityiskohtia. Tosiasia on, että sahansiirron kipinä tai kynttilän iskut moottorin painoon, ensisijaisen ketjun pahoinvointi ja ajan myötä käämitykset ilmenee. Se voi itkeä tietokoneeseen.

Andrejoshulgin keksi ainutlaatuinen testi, jota kutsutaan kunniaksi. Se sallii taistelun sekuntia määrittää sytytysjärjestelmän, suuttimien, pakkauksen.

Oscillogram Test Schulgin

On tarpeen tehdä merkki kampiakselin anturista ja ensimmäisestä sylinteristä. Suorita testi haluaa oskillogrammia. Oskillogramissa se voidaan nähdä alla, miten Troin 4-sylinteri on tuhma go. Kuorman alla eli kun joukko kierrosta ei ole mahdollista. Lopussa tontti osoittaa puristuksessa. Kaikki sylinterit ottavat pois riviltä, ​​mikä tarkoittaa suhteellisen hyvää kireyttä polttokammiossa ja vastaavasti puristus. Neljännessä on vähän polttoainetta. Tämä on toal-kompakti suutin. Testattu auto oli gazelle moottorin UMP4216 kanssa.

Testi Schulgin UMZ: n oskillogrammi

Oskilloskoopin puuttuessa kynttilät ja johdot voidaan korvata ilmeisesti hyvällä ja kireys polttokammiossa Tarkista kompressmetri. Yleensä moottorin puristus ei saa olla alle 12 ATM. Jos kaikki on kunnossa, ja trasto-moottori, tarkista venttiilien lämpöerot manuaalisella ajoitusasetuksella ja hydrokompensaattoreiden toiminnasta automaattisella.

Sisulot Tiukkasten häiriöt

Trimpukalla huomaamaton ilmanottoaukon keräilijä vaikuttaa myös. Ongelma on ongelma, joka käyttää savua syöttöjärjestelmään tarkastaja. Tärkeimmät paikkoja ilmakehän bensiinimoottorissa on: suutinrauhaset, imuputken tiiviste, adsorberiventtiili, jarruprofiili.

Ilmaisimet ilmentymisen luonteessa on samanlainen kuin poltettu venttiili. DVS Troiti tyhjäkäynnillä ja kasvavilla kierroksilla se on kohdakkain. Mutta tämä ei ole aina indikaattori.

Polttoainejärjestelmän ongelmat

Voit tunnistaa suuttimen toimintahäiriöt helpommin testashulginilla. Mutta on olemassa tapauksia, kun on epäilyksiä ja niiden on poistettava ne tarkistamalla jalusta. Tämä on pidempi toiminta, kaikki riippuu suunnittelusta. Usein syyllinen on vettä säiliössä. Se tunkeutuu meille kiinnitysletkulla ja siellä pohjavedestä ja sateen jälkeen. Propylaksia varten sinun täytyy tarvita suuttimia ja kaataa alkoholia veden tuhoutumissäiliöön. Jos ongelma vaihdetaan korvaamalla suutin tai huuhtele jalustalla.

Kaasuasema tarkistetaan helposti painemittarilla. Paine rampewireen 3-4 ATM: sta riippuen moottorin tyypistä ja tuotemerkistä.

Injektiomoottoreissa ei ole aina mahdollista tunnistaa syytä. Koska sytytysjärjestelmän lisäksi, joka voi vaikuttaa voittoon, on vielä useita muita solmuja. Esimerkiksi virheellinen suutin tai virtalähde sille. Voit tarkistaa kaikki osat tarvitsemasi oskilloskoopin ja skannerin sekä savugeneraattorin tunnistimen havaitsemiseksi.

Etsi joukkoja omalla kädet

Mutta mitä, jos diagnoosi ei ole mahdollista. Moottori yritti ja auto liikkeen. Kuinka määrittää moottorin joukot itse. Harkitse erillinen ja yksinkertainen kieli ei ole monimutkainen ja vakio periaate tasapainoisten DVS-työn syiden tunnistamiseksi.

  • Määritellyt, millä tilanteilla moottori troit. Tyhjäkäynnillä tai painamalla kaasua.
  • Älykäs XX: ssä ja tarkista sitten ilman pakkaus ja tarjonta.
  • Kuormituksen yläpuolella oleva sylinteri, jolla on voimakas kierrosen nousu, se oli todennäköisempää sytytysjärjestelmässä. Iskre on vaikea murtaa nopeutetun ilman määrän kautta, ja se alkaa ilmetä. Voit tarkistaa kynttilän kipinä, ei polttokammiossa, esiasennettu kynttilän kehon namassiksi.
  • Sylinteri on määritelty viallisessa. Tehdä tämä, on parempi vetää vuorotellen rinteestä. Tee sama asia, jolla on suurjänniteverkot, jotka ovat vaarallisia sekä auto-omistajalle että moottorin ecuun. Käämö voi ylikuumentua pririryzepillä ja antaa taakse virran transistoreille.
  • Määrittää liikkuvan sylinterin lukumäärän ja itse toimintahäiriön luonne voi olla tehdas, ainakin epäsuorasti, mutta mikään muu ei ole mitään muuta.

Menetelmä ei ole saavutettavissa, mutta se tapahtuu. On helpoin soveltaa autotuotannossa, koska varastossa on varaosia, eikä se ole kovin halvempaa.

Johtopäätös

Jos vähemmän tappiota tunnistaa syy siihen, miksi auto oli tritue, ota yhteyttä IPO: n vikojen diagnoosiin osallistuviin asiantuntijoihin. Se on halvempaa kuin ostaa kalliita osia, jotka eivät palauta kauppaa. Asemalla nopeasti määrittää ongelman toimintahäiriön oikeudenkäynnin. On erittäin tärkeää, että autopalvelu on erikoistunut tiettyyn tuotemerkkiin.

Troin-moottori. Syyt ja eliminoinnin menetelmät

Ce useammin auton harrastajat kohtaavat ongelman "moottorin leikkaus" tai "puuttuu". Kun otetaan huomioon sisäisen polttolaivan monimutkaisuus, pitkä käyttö ja ilman suunniteltua teknistä tarkastusta ongelmat voivat syntyä eri luonteeltaan: polttoaineen voimaa kasvaa, polttoaineen tilavuus kasvaa, ulkomaiset äänet, tärinä, Leikkaus ja niin edelleen (moottorin operaation muutokset Sisäinen palaminen Puhu autoon liittyvien ongelmien saatavuudesta).

Yksi yleisistä ongelmista voidaan kutsua "moottorin leikkauksen" ulkonäköön. Syyt, joissa moottorit voivat olla erilainen ongelma, ratkaista, mitä sinun tarvitsee tietää, mikä johtaa yhden polttolaitteen sylintereiden pysäyttämiseen.

Tähän mennessä moottorin leikkaaminen voi tapahtua eri valmistajien autoilla. Joten esimerkiksi venäläisen autonvalmistajan Avtovazin moottori on oma erottuva suunnittelu. Siksi ongelmat voivat olla erilaisia, riippuen asennetun moottorin ominaisuuksista.

Moottorin leikkauksen merkkejä

Moottorin leikkauksen tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Epätasainen työ tyhjäkäynnillä ja ravistelemalla moottoria - tärkein merkki siitä, että yksi sylintereistä ei toimi. Kaikki autoilijat eivät kuitenkaan voi havaita samanlaisen ongelman alkuvaiheessa, koska useimmissa tapauksissa se tapahtuu vähitellen. Tällä menetelmällä toimintahäiriön määrittämiseksi on mahdollista diagnosoida samanlaisen ongelman esiintyminen vain myöhemmissä vaiheissa, kun moottori pitkään kohdistuu lisääntyneeseen kulumiseen.

2. Yhden sytytystulpan pimeys, Scootin tai Nagaran muodostuminen puhuu paitsi, että tämä tuote on aika muuttaa, mutta myös muista autoista. Jopa sytytystulppien pitkän käytön jälkeen sen pinnalla Nagar ei saa muodostaa, ja se muuttaa vain väriä hieman.

3. Pakokaasun äänen muuttaminen on yksi niistä merkkejä ei-työskentelevän sylinterin läsnäolosta vakiintuneessa voimalaitteessa.

4. Auton kiihtyvyyden heikko dynamiikka kaikissa kierroksissa puhuu asennetun moottorin toimintahäiriöltä. Kuitenkin kannattaa muistaa, että tämä liikkeen indikaattori voi myös puhua muiden auton ajoneuvojen läsnäolosta.

5. Lisääntynyt polttoaineenkulutus - tilanne, jossa sinun on kiinnitettävä huomiota moottorin tilaan, koska tämä indikaattori voi puhua asennetun virtalähteen eri ongelmista.

6. Kelluva nopeudet, jotka näkyvät kierroslukumittarilla nuolilla.

7. Vavat kiihtyvyyden tai yksinkertaisen liikkeen aikana.

Moottorin leikkauksen syyt

Merkki siitä, että moottori alkoi kertoa, on sen työn tahdin muutos, erikoisen äänen ulkonäkö. "Moottorit Troy" on toimintahäiriö, joka johtaa yhden tai useamman sylinterin päättymiseen. Siksi auto ei saa täydellistä tehoa, joka aiemmin antoi asennetun virtalähteen, polttoaineen kulutus kasvaa ja ongelmia on ongelmia.

Moottorijoukkojen tärkeimmät syyt ovat seuraavat: - Sytytyshetki on asennettu väärin. Ilman rummut esiintyy jarrujen tyhjiövahvistuksessa. - sytytystulpan vika. On syytä huomata, että tämä ongelma on yleisimpiä, koska sytytystulpat on vaihdettava auton läpi 20 000 kilometrin välein (tämä indikaattori riippuu suosituksista, jotka konsuktorit antavat jokaiselle ajoneuvolle). - Suurjännitelangan testaus joka lähestyy sytytyskykkyys. ja kuluminen johtaa myös tämän ongelman ulkonäköön. - Kaasujen jakelun venttiilien virheellinen säätö. - Suuri karkea. Näytteen asennettu tiiviste GBC. - kaikentyyppinen kuluminen (kovettuminen, hajoaminen, tuhoaminen) haastoituja korkkeja. - kaasuttimen virheellisellä säätöllä sylinterin häiriö voi tapahtua. - Asennetun puun akselin tila, pyörivän levyn laakeri. - Ilmansuodatin laakeri. - Membraanin kireyden vacua Monet sytytysajan säädin. - Sopivat kynttilöiden käyttö (ei vain mitat, vaan myös muut tämän elementin parametrit) tähän moottoriin otetaan huomioon. Ole hyvä, nämä ovat yleisimpiä moottorin ongelmia (tässä tapauksessa pidämme sähköyksiköitä maljation). Samanaikaisesti huomaamme, että lähes kaikki nämä moottorin leikkauksen syyt ovat ominaisia ​​ja vaihtoehtoja muiden autovalmistajien tehoyksiköiden suorittamiseksi.

Miten voin määrittää ei-työskentelevän sylinterin

Helpoin ja tarkka tarkistusmenetelmä on lukea moottorin parametrit diagnostisen skannerin avulla, joka näyttää kaikki moottorin toiminnon tiedot näytöllä ja osoittavat, missä sylintereillä on ongelma.

Henkilökohtaisesti käytän Scan Tool Pro Black Edition Autocner.

Lisäksi tämä laite on se, että se lukee paitsi moottorin, vaan myös muiden autojen järjestelmiä ja niiden alhaiset kustannukset, vain 1950 ruplaa, kaikki voivat varaa siihen.

Kaikki tiedot näkyvät älypuhelimen näytöllä. Yhteys tapahtuu Bluetoothin kautta. Joten suosittelen kaikkia harkitsemaan tällaista laitetta ostamaan, skannerin arvo veloitetaan 1 - 2 matkaa diagnostiikkapalveluun.

Jos diagnostiikkasovitin ei ole käsissä, käytä alla kuvattua menetelmää.

Jotta voitaisiin vähentää moottorin leikkauksen syyn, sinun on määritettävä, mitkä sylinterit ovat lopettaneet tai toimivat väärin. Tehdä tämä, voit käyttää vanhaa, yksinkertaista ja luotettavaa menetelmää, joka ei tarjoa monimutkaisten laitteiden tarvetta. Huomaamme seuraavia ominaisuuksia, joiden tarkoituksena on tarkastamaton sylinteri:

1. Korkeajännitteisen johdon vaihtoehtoisen poistamisen menetelmä sytytystulppien avulla ei-työskentelevän sylinterin määrittämiseksi käytetään melko pitkään.

2. Kun sen on oltava varovainen, koska nykyisten vahinkojen saaminen on mahdollista saada mahdollisuus.

3. Tällaista työtä suoritetaan, on välttämätöntä tulla dielektriseksi pohjaksi kuin se voi olla kumi tai puu, valmistella kuivaa ja puhdasta ajoneuvoa. Poista, tarvitset, pitämällä lankaa eikä korkkia. Varmista varovasti, että työn täyttymisen aikana ei ollut mitään yhteyttä kehon kanssa auton rungon kanssa.

4. Seuraavaksi moottorin nopeus kasvaa 1500 rpm: iin.

5. Vaihtoehtoisesti poistaa korkit kaikista sylintereistä. Jos poistettaessa auton ääntä muutettiin, sylinteri toimii oikein. Jos ääni pysyi samana, se osoittaa, että tämä sylinteri ei toimi.

Rikkoutuneen sylinterin määritelmää voidaan kutsua melko tärkeäksi pisteeksi, koska tässä tapauksessa se on määritelty oikein, vaikeuksia löytää toimintahäiriö, joka aiheutti moottorijoukkojen esiintymisen, kaventuu merkittävästi.

Moottorin leikkauksen syistä tarkemmin

Huolimatta siitä, että leikkaus ilmenee yleensä jatkuvasti identtisistä merkkeistä moottorin työn muuttamisesta, tämän auton toimintahäiriön syiden ominaisuuksista voi auttaa ongelman ratkaisemiseen. Harkitse humalan syitä enemmän yksityiskohtia:

Ei oikeaa hetken asennuksen sytytyksen. Jos toimintahäiriön syy on virheellisesti näytetty, Triation mukana on seuraava ääni: patting, joka kulkee yhden työajan, jossa moottori on hieman "hyppäsi". Jotta voit diagnosoida tietyn toimintahäiriön, sinun on kuunneltava moottorin toimintaa tyhjäkäynnillä, koska kierrosten lisääminen voimayksikön toiminta on yleensä jopa. Edellä mainitut ominaisuudet voivat merkitä liian varhain sytytystä, joka voidaan vahvistaa moottorin kevyellä käyttäytymisellä, kun käynnistin käynnistyy käynnistyksen aikana. Tästä syystä leikkauksen esiintyminen on helppo ratkaista, eikä se aiheuta suuria käteiskustannuksia.

Jos on tyhjiöjarruvahvistin, yleisin ongelma, joka johtaa moottorijoukkoihin, on system-tiukan menetys letku, aukko tai venttiili. Tipitön rikkominen johtaa ylijäämäilman ulkonäköön järjestelmässä, joka johtaa mukana toimitetun seoksen ehtymiseen ja sytytys sylinterissä. Sytytyksen ohittaminen sylinterissä johtaa kynttilän kostutukseen, ja tämä ei salli sitä sytyttää puristettua seosta. Tämän ongelman monimutkaisuus on erityisiä laitteita ja mekanismeja, jotka mahdollistavat korkean tarkkuuden määrittämiseksi tiiviyden menetyksen.

Sytytyskynttilöihin liittyvä toimintahäiriö on tavallisin tähän mennessä. Ottaen huomioon tämän ongelman, kannattaa huomata, että sytytystulpat kuuluvat auton elementteihin, jotka on vaihdettava määräajoin sen luotettavan toiminnan varmistamiseksi. Kipin läsnäolo ei voi puhua täydellisestä tilastaan, koska seoksen sytytys tapahtuu erittäin vaikeissa olosuhteissa. Sytytyskynttilät on vaihdettava määräaikojen mukaan. Tämä työ voidaan kuitenkin tehdä itsenäisesti, sillä tämä on jotain työkalua: kynttiläpäät, useita jatkojohtoja ja adaptereita (kaikki riippuu moottorin ominaisuuksista).

Korkean jännitelangan ja lauhduttimen testi voidaan yhdistää yhteen kohtaan. On mahdollista määrittää samanlainen ongelma, kun kondensaattori tai suurjänniteviira vaurioituu niiden osittaisella tai täydellisellä korvauksella käyttämällä yleismittaria. Voit myös määrittää aamiaisen tutkittaessa näitä kohteita täydellisessä pimeydessä. Joten valon puhkeaminen voi puhua samanlaisen ongelman läsnäolosta. Myös korkean jännitteen lankatarkastuksen suorittamisen yhteydessä sinun on kiinnitettävä huomiota sen kärjen tilaan: sen pitäisi olla yksivärinen väri ilman valoa harmaa plakki sisäpinnalla, harmaa-ruskeat pisteet ulkona (nämä merkit puhuvat kulutusjohdot ). Nämä suurjännitekanan värin muutokset osoittavat, että se toimi vaikeissa olosuhteissa viallisen kynttilän tai muun moottorin elementtien kanssa. Jos et kiinnitä huomiota tähän muutokseen ajoissa, niin lanka voi olla hajoaminen. Jotta voitaisiin diagnosoida suurjännitelangan, sopii sytytyskytkimiin, sinun on käytettävä yleismittaria kestävyyden mittaamiseksi. Samanaikaisesti huomaamme, että merkinnät eroavat eri autovalmistajista, jotka liittyvät asennetun moottorin ominaisuuksiin. Korkean jännitelangan vastus riippuu sen pituudesta, mutta indikaattori ei saa ylittää 20 cm: n arvoja. Jos laite osoitti todistuksen yli 20 cm: n, sinun on etsittävä tällaisen kestävyyden syy.

Tiiviyden menettäminen kollektorin lähellä johtaa moottorin leikkauksen esiintymiseen. Tämä ongelma ei kuitenkaan ole syy, vaan vain toisen moottorin vian merkki. Tiiviisuuden menetys tapahtuu usein väärästä kokoonpanosta tai huonoista tyynyistä, koska niiden kuluminen.

Kun mäntä liitetään tai venttiili, sylinteri pysähtyy. Tällaista ongelmaa on vaikea määrittää, joten tämä on tehtävä vakavia häiriöitä asennetun moottorin järjestelmään. Suorita pakkausmittaus, paljastaa moottorin männän tilan tarkastukseen vain, jos kaikki muut joukkojen syyt on jo tarkistettu. Moottorin avaaminen ja tarkastus olisi vain pätevä mekaanikko, koska tällaisten toimien virheellinen toteutus on mahdollista suurelta osin vahingoittaa moottoria.

Männän renkaiden jakautuminen, niiden muodonmuutoksia ei voida osoittaa usein ilmiöitä, jotka aiheuttavat päätöksen. Tarkista männänrenkaiden kunto voidaan käyttää puristusmittauksen avulla. Jos mittaukset osoittivat alhaisen pakkauksen, sitten poistamme CBC: n toimintahäiriön, hieman kaadetaan öljyä sylinteriin ja jos puristusindikaattori nousee, vika on mäntäjärjestelmässä.

Venttiilien säätö ei ole oikein säätänyt niiden avaamiseen tai sulkemiseen (se voi olla täydellinen tai osittainen). Ratkaisuille tällainen ongelma, sinun on säädettävä venttiilit uudelleen. Rocker Wear on toinen syy moottorin leikkauksen esiintymiseen. Loppujen lopuksi rocker vastaa venttiilien oikea-aikaisesta avaamisesta tai sulkemisesta.

Kumilla olevat ongelmat voivat myös johtaa moottorin virheelliseen toimintaan. Usein uusissa autoissa löydät puun kulumisen itse, hihat, jotka se pyörii. Yhteystietojen välinen puhdistus johtuu asennettujen pyörivän levyn laakereiden kulumisen vuoksi.

Ilmansuodattimen tukkeutuminen voi johtaa vastaavaan ongelmaan. Tämä johtuu siitä, että jos ilmansuodatin on huonossa kunnossa, sen läpäisykyky ja suodatuskyky heikkenee merkittävästi, mikä ei salli seos oikealla tavalla. Ongelman vianmäärittämiseksi riittää korvaamaan suodatin ja moottori toimii oikealla tavalla. Ilmansuodattimen vaihtaminen on tarpeen valmistajan suositusten mukaisesti.

Kaikki edellä mainitut toimintahäiriöt voivat aiheuttaa moottorin esiintymisen.

Korkean jännitelangan tarkastus erittelyn syiden tunnistamiseksi

Jotta voidaan määrittää suurjännitelangan, joka sopii sytytystulppaan, sinun on suoritettava seuraavat tiedot:

1. Irrota kärki (se voi olla kumi tai metallinen), joka asetetaan sytytyskykyyn.

2. Korkean jännitelangan rakenne on seuraava: käämityksessä on keskeisiä eläviä lankoja ja kärki, joka pukeutuu kynttilän päällä, on itsepäinen metalliflirtti. Kärjen ulkonäkö on lähes sama kaikilla autoilla, mutta joissakin tapauksissa se voi poiketa hieman. Mutta kannattaa muistaa, että tämän elementin pääasiallinen tarkoitus on virran luotettava lähetys sytytyskynnellä.

3. Korkeajännitteisen johdon laskimot olisi erittäin tiukasti asetettu teräskärjen "pyatak", joka asetetaan sytytystulppaan. Joten langan ja teräslaudan välisen luonnollisen ikääntymisen vuoksi kosketus voi vahingoittaa metallin hapettamisen vuoksi. Tämä voi olla ensimmäinen syy kasvattaa lanka, samoin kuin leikkauksen esiintyminen. Voit tarkistaa kosketuksen hapettumisen seuraavasti: Toinen yleismittari-anturi koskettaa suurjännitelangan keskimmäistä ydintä ja instrumenttien lukemat tässä tapauksessa vastaavat normia. Jos tämä ei tapahtunut, sinun on etsittävä toinen syy ongelmaan.

4. Joissakin tapauksissa suurjännite lanka elää koko pituudeltaan. Tällaisen langan osan tunnistamiseksi sinun on käytettävä yleismittarin erityisiä vinkkejä, jotka ovat samanlaisia ​​kuin neula. Joka 5-10 millimetriä suoritamme lanka lävistämisen ennen kyseisen alueen havaitsemista. Kun löydät hyvän osan, yleismittarin lukemat merkitsevät halutun vastuksen ilmaisin. Kun sula tai poltettu alue havaitaan, leikkaat sen pois, jos suurjännitehankin pituus sallii, siten palauttaa moottorin vakaan toiminnan. Jos langan pituus ei anna sen leikata ongelma-aluetta, suurjänniteviira on vaihdettava kokonaan.

Jälleen kerran huomaamme, että on tarpeen suorittaa tällainen työ niin huolellisesti, koska on todennäköisyys järkyttää!

Vaihto sytytystulpat omalla kädellä

Kaikista edellä mainituista ongelmista sytytystulppien toimintahäiriö on yleisimpiä. Siksi harkitsemme tätä ongelmaa yksityiskohtaisemmin.

On tarpeen korvata sytytystulpat määräaikojen mukaan, koska vain tässä tapauksessa on mahdollista varmistaa moottorin luotettava ja vakaa toiminta. Yleensä kynttilät korvataan yli 20 000 kilometrin kulumisen jälkeen (kunkin tuotemerkin osalta), mutta kun moottori on havaittu, on tarpeen korvata tämä elementti ennen määräaikaa.

Sytytystulpan korvaaminen voidaan jakaa seuraaviin vaiheisiin:

1. Ennen työn aloittamista on välttämätöntä puhdistaa roottoritila roskat ja likaan, koska vieraiden elementtien putoaminen sylintereihin ei ole sallittua.

2. Irrota moottorin elementit, jotta saat esteettömän pääsyn sytytyskytkimiin. Joissakin tapauksissa irrota kaikki esteettömän pääsyn elementit sytytyskynteihin, ei ole käytännössä mahdollista, koska on tarpeen purkaa valtava määrä kohteita. Kynttiläiden poistamiseksi tässä tapauksessa sinun on käytettävä erityisiä jatkojohtoja ja sovittimia. On syytä huomata, että ennen työn aloittamista on välttämätöntä odottaa moottorin täydellistä jäähdytystä, koska se on mahdollista polttaa, kun se tehdään.

3. Tehdämme kynttilän ompelun vuorotellen, irrottamalla suurjännitejohdot. Tässä tapauksessa huomaamme, että onnettomuuden estämiseksi sinun on estettävä akku autosta, koska joissakin tapauksissa tietyillä vioilla sähkö voidaan toimittaa, kun sytytysvirta on pois päältä. Kun olet irrotettu, sinun on seurattava sovellettavaa voimaa, koska jos kynttilä ei anna sisään, on parempi suorittaa tällainen työ autopalvelussa. Tämä johtuu siitä, että jos kynttilä ei ole kierretty, eli todennäköisyys rikkoa lanka.

4. Estä roskat pääsemästä tuloksena oleviin reikiin, sinun on peitettävä niitä jonkin aikaa.

5. Kynttilöiden ruuvaaminen ensimmäisessä vaiheessa tapahtuu käsien avulla ja tarkistetaan edelleen erityisen mekanismin avulla, jolla mitataan sovelletun voiman arvoa (ilman tällaista kynttilänmekanismia, kynttilä tarkistetaan vielä päällä ¾ kääntyy). Kytke suurjänniterät.

6. Moottorin toiminta tarkistetaan.

7. Kaikki elementit kerätään päinvastaisessa järjestyksessä.

Vaihda sytytystulpat vakaan moottorin toiminnan varmistamiseksi, on mahdollista säännöllisesti. Kuten edellä mainituista vaiheista voidaan nähdä, se voidaan suorittaa itsenäisesti ilman erityistä työkalua.

Mikä tarkoittaa termiä "Troin Engine"? Pyydän tätä kysymystä artikkelin alussa leikkaamaan "sohva asiantuntijat", ja vain todelliset auton harrastajat pysyivät täällä, jotka rakastavat ja arvostavat autonsa.

Vain yksi kommentaattoreista alkoi sanoa:

"Moottori Troy on, kun sisäisen polttamisen moottorissa ei ole yksittäistä sykliä. Toisin sanoen yksi taisteluista heitettiin neljästä vauhtiasta. "

Selitin hänelle, että hän oli väärässä, mutta hän ei tullut hänelle. Joten, että tällaiset sohva-joukkojen asiantuntijat eivät menettäneet aikaa eikä "mene" kommentteihin, haluan välittömästi katkaista ne.

Miksi aloittaa auton moottori - yleisimmät syyt
Miksi aloittaa auton moottori - yleisimmät syyt

Ja nyt jatkamme keskustelua todellisten auton ystävien kanssa. Tänään analysoimme tärkeimmät syyt, joiden avulla moottori voi leikata. Ehkä he näyttävät Banalilta, mutta lue työni loppuun huolellisesti, olen varma, että opit jotain uutta itsellesi.

Syy ensin - sytytystulpat

Kuten voit määritellä toimintahäiriöt autojärjestelmissä, kirjoitin yksityiskohtaisesti yksityiskohtaisesti tässä .Suosittelen lukemista - hyödyllinen asia oli, arvioinut arvostelut, kiitos.

Avaa yksi kynttilä ja katso niiden eristimessä. Jos se peitetään tiheällä Nagarilla, kipinä on vaikea lävistää sitä. Nykyinen on etsimässä polkua pienimmän vastuksen kanssa, joten kipinä ei ole elektrodien välillä vaan "jättää" eristin sivulle. Hänen energiansa ei riitä kaada polttoaineseosta. Tämä sylinteri ei toimi.

Vahva Nagar kynttilän levyillä voi olla moottorin leikkaus
Vahva Nagar kynttilän levyillä voi olla moottorin leikkaus

Tarkastamme kynttiläneristin ulkotilan. Jos mikrokalauksia on, osa nykyistä ei muuteta luokkaan, mutta se kulkee näiden vahinkojen läpi. On tarpeen tarkastella sisäeristintä, joka on ruuvattu sylinterilohkon päähän ja ulkoiselle, johon panssarin korkki on kulunut.

Kaikki pelimerkit, vauriot voivat johtaa huonoon kipinöön tai täydelliseen poissaoloon.
Pinta sytytystulpan eristinäytte - Yksi syy siihen, miksi moottori alkoi leikata
Pinta sytytystulpan eristinäytte - Yksi syy siihen, miksi moottori alkoi leikata

Suuri tai pieni kuilu elektrodien välillä. Monet ovat kuulleet tai tietävät, että tietyille moottoreille, sytytysjärjestelmille ja käytetyille polttoainelaitteille tarvitaan kynttilät tietyn raon kanssa. Yleensä sen suuruus osoittaa moottoreiden, autojen valmistajan.

Niin, että kynttilä toimi hyvin ja moottori ei troll, tarvitset tiettyä kuilua elektrodiensa välillä
Niin, että kynttilä toimi hyvin ja moottori ei troll, tarvitset tiettyä kuilua elektrodiensa välillä

Kuinka tarkistaa kipinää ilman erikoislaitteita moottorissa

Tämä on vanha "dedovsky" -menetelmä, jotkut hänestä pelkäävät:

  • Kierretty kynttilä;
  • Laittaa hänen panssarituoli;
  • Johti sen sisäiseen tapaukseen, metalliosa moottoriin;
  • Kytke sytytys sytytys ja käännä käynnistys.
Varmista, että pidätte riippuvuuden kumipäällyste ja sitten käsi ravistelee suuresti. Tämä on mitä monet pelkäävät :)
Ihmisten tapa tarkistaa kynttilä moottorissa, kun määrität sen leikata
Ihmisten tapa tarkistaa kynttilä moottorissa, kun määrität sen leikata

Tarkastelemme kipinää, kun yrität aloittaa moottorin. Jos se on selkeästi lyönti elektrodien välillä, kirkas, ei mene sivuun, niin kynttilä "elää". Ruuvaa se paikalleen. Siirry toiseen "aihe".

Mitä tehdä mustalla Nagarilla

Ensinnäkin käsittelemme rikkaan seoksen syytä. Hän on se, joka on tämän Nagarin lähde elektrodissa. Ehkä hän ilmestyi kynttilän "kuolevan" seurauksena, kun polttoaine pysähtyi normaalisti. Tämä jäähdytin kerrostettu elektrodeihin ja eristimeen.

Yritämme puhdistaa kynttilä hiekkapaperilla. Voimme vain puhdistaa elektrodit, eristin ei tarvitse koskettaa. Asennamme sen paikalleen, tuomme ja kuuntelemme moottoria.

Jos syyn sytytysmoottorin joukot sytytyskykyyn, se voidaan puhdistaa hiekkapaperilla
Jos syyn sytytysmoottorin joukot sytytyskykyyn, se voidaan puhdistaa hiekkapaperilla
Tämä auttaa, mutta tämä ei ole ihmelääke, sinun täytyy etsiä syystä Nagaran muodostumiseen.

Mitä tehdä iso tai pieni aukko

Monet Zhigulin omistajat osaavat itsenäisesti säätää sitä. Tehdä tämä, tarvitset erilaisen paksuuden, vasaran tai kulkua.

  • Selvitämme, mitä moottorisi suositellaan interrektrode-väliaikaa. Esimerkiksi Zhigulsissa suositellaan 0,7-0,8 mm: n ei-kosketussytytysjärjestelmällä;
  • Otamme koettimet, löydämme asianmukaisen koon ja tavaraa kynttilän elektrodien välillä;
  • Jos vapaasti lisääntyy vasara (ei sledgehammer) tai kulkua sivuelektrodiin. Joskus on tarpeeksi voimakkaasti painaa, elektrodi joutuu. Me mitataan uudelleen, jos taas kerran pilli lentää - laskimme jälleen;
  • Jos se ei krasate kulkua sivuelektrodin reunalla taivuttamalla sitä. On suositeltavaa tehdä ohut ruuvimeisseli. Lisäämme sen elektrodien ja keskeisen koston välillä vähän.
Et voi "olla aivoja" itsellesi, vaan ostaa kynttilöitä auton tai moottorin valmistajan suosittelemasta myymälästä.

Korkeat jännitteet

Epäilyn mukaan vinkit ja johdot putoavat. Koska jäykät käyttöolosuhteet voivat menettää elastisuuden, hylkäävät. Oli enemmän kuin kerran todistaja, kun he muuttivat heitä, he eivät kestäneet pöydällä, pysyivät saman muodon kuin autossa.

Lisäksi alhainen valmistus johtaa siihen, että mikrokrakaukset näkyvät niihin. Korkea purkaus lävistää ne. Tällaisissa paikoissa muodostuu valoisa paikka, jossa on mustat pisteet tai nagarin vanteet. Se on parhaiten näkyvissä pimeässä moottorin kanssa. Voit katsella kipinöitä hajoamispaikoissa.

Toinen tapa tarkistaa suurjännitejohdot, se näkyy videossa:

Tämä on täynnä huonoa kipinöitä. Spark on heikko tai poissa ollenkaan. Sylinteri lopettaa työskentelyn, moottori kertoi.

Mitä tehdä

Vain korvaamalla panssaroitu johtimet uusille. Korjaus ei toimi. Jos olet onnistuneesti osallistunut tähän - kirjoita kommentteihin, kuten he tekivät ja mikä tulos.

Sytytysmoduuli tai kela

Jotkut autot voivat käyttää sytytysmoduulia tai yksittäisiä keloja jokaiselle kynttilälle. Niiden lähtö johtaa myös voimayksikön leikkaukseen. Ei ole kipinää - polttoaine-ilma-seos ei syty sylinterissä.

Miten tarkistaa

Jos moottori alkoi kertoa, irrota korkki vuorotellen kynttilöillä. Otamme sen hieman kynttilän keskeisestä kontaktista ja huomaamme, onko niiden välissä kipinä. Jos kaikissa kynttilöissä on kipinöinti - sytytysmoduuli on oikea.

Tärkeä! On mahdotonta poistaa panssaroitu este. Ilman kuormaa huollettava moduuli voi "polttaa".

Yleislämpömittari voi tarkistaa yksittäisten sytytyskäämien toimintahäiriö, mutta tämä on toisen artikkelin aihe tai skanneri. Diagnostiikka näyttää sytytyksen ohitukset yhdellä sylinterillä. Tässä tapauksessa voit järjestää kelat uudelleen. Jos ohitus "liikkua" toiseen sylinteriin, se tarkoittaa, että se on hänen tarkalleen.

Jos moottori trasto, voit tarkistaa yksittäiset sytytyskaat muuttamalla niitä paikoissa
Jos moottori trasto, voit tarkistaa yksittäiset sytytyskaat muuttamalla niitä paikoissa

Se tapahtuu, että tyhjäkäynnillä tai pienillä kuormilla käämi toimii oikein, sillä on aikaa saada seos laadullisesti. Suurin sytytysvoiman voi näkyä, sillä ei ole aikaa tuottaa kipinää.

Rikas sekoitus

Moottori alkoi kertonut, pysäyttänyt maksimaalisen voiman kehittämisen. Kylmässä voi aloittaa ja pysäyttää. Tällöin polttoaineen ja ilmanseos on syyttää, mikä on paljon polttoainetta ja vähän happea.

Bensiini "kaataa" kynttilät, he kieltäytyvät toimimasta. Siksi voidaan arvioida polttoaineseoksen laatua. Jos on musta Nagar - se on rikas, jos valo on huono. Kirjoitin yksityiskohtaisesti yksityiskohtaisesti muissa artikkeleissa, mene kanavaan, kaikki on maalattu siellä, linkki oli suurempi.

Mitä tehdä

Etsi syytä. Ehkä useat ongelmat:

  • Ilmavirtausanturi . Se epäonnistuu ja ECU vastaanottaa virheellisiä lukemia seoksen valmistamiseksi. Kuinka tarkistaa se kirjoitin tässä .
  • Toinen lambda peitti "kupari lantion" . Hänestä on myös erillinen artikla .
  • Kaasuttimen tapauksessa - Korkea taso kellukarissa .
Jne. Rikkaan seoksen syyt voivat olla paljon. Jos ihmettelen, kirjoitan erillisen materiaalin tähän aiheeseen. Kerro minulle kommenteista.

Tunnisteet TRM.

Jos nokka-akseli suhteessa kampiakseen ovat virheellisiä - Moottorin leikkauksen syy. Avaus- ja sulkemisvaiheen hetki ei ole samat kuin moottorin kellot.

Esimerkiksi VMT-männässä venttiili voidaan peittää, joten salama tapahtuu paitsi sylinterissä, vaan sisääntulo- tai pakokaasuputkessa riippuen, mikä venttiili ei sulkeudu.

Tämä voi tapahtua ajoituksen venytetyn ajoituksen vuoksi . Kun ketju tai vyö vedetään ulos. Siksi avaaminen tai sulkeminen kulma voi siirtyä. Tämä johtaa moottorin joukkoihin.

Mitä tehdä

Jos kaikki tarkistat: kynttilät ovat kunnossa, kipinä on kaikkialla, seoksen laatu halutulla tasolla sinun on tarkistettava ajoitustunnisteet. Tarkastelemme hihnan jännitystä. Ketjun tapauksessa - kuinka paljon kiristin "tuli ulos". Jos etiketit pudotetaan alas, aseta ne tarvitset.

Oikein asetat 16-venttiilin moottorin nokka-akseliin
Oikein asetat 16-venttiilin moottorin nokka-akseliin

Virheiden jälkeen poistamme toimintahäiriön. Jos moottori pysähtyi kertonut - syy löydettiin ja poistettu.

Venttiilin lämpöerot

Monet voivat väittää, ettei se voi olla syynä. Mutta käytännössä tapahtui tapaus, kun auto tuli meille ilman tietokonetta, karbuttor - VAZ 2107: n päällä oleva tietokone, joka on voimakas vain "kylmässä". Moottorin lämpenemisen jälkeen toiminut sujuvasti.

Kaikki järjestelmät on tarkistettu, ei löytynyt kommentteja. Olivat samat skeptikot. Mutta silti päätti tarkistaa aukot - mittatikku ei halunnut kutsua. Laita oikea puhdistus, moottori alkoi työskennellä sujuvasti missä tahansa kunnossa - kylmällä, kuumalla.

Mitä tehdä

Jos moottori ei ole varustettu Hydrokompensators , sinun on tarkistettava venttiilien lämpöerot. Tulevaisuudessa tällaisissa sähköyksiköissä on tarpeen säätää venttiiliä 15-20 tuhannen mittarilukeman jälkeen. Tämä pätee erityisesti HBO: n käyttöön. Tällöin voit saada venttiilin merkin ja korjata sylinterilohkon pään.

Kun kyseessä on moottorin leikkaaminen, tarkista venttiilien lämpöpuhdistuma. Moottorit VAZ 2107 -ratkaisu tarkistetaan mittatikulla
Kun kyseessä on moottorin leikkaaminen, tarkista venttiilien lämpöpuhdistuma. Moottorit VAZ 2107 -ratkaisu tarkistetaan mittatikulla

Väärä työ injektorit

Jos autosi Hajautettu Tai suora injektio, moottorin leikkauksen syy voi olla työläinen polttoaineen injektori. Se voi ylivuotoa, ei injektoida bensiiniä imuputkessa tai suoraan polttokammioon.

Tarkista jalustan suuttimien suorituskyky. Autotallissa - vain muuta niitä paikoissa ja katsele skannerin lukemista virheissä.
Peitä polttoaineen injektoreiden suorituskyvyn tarkistamiseksi, kun etsit moottorin leikkauksen syitä
Peitä polttoaineen injektoreiden suorituskyvyn tarkistamiseksi, kun etsit moottorin leikkauksen syitä

Puristus sylintereissä

Jos se on alhainen, se on moottorin leikkauksen syy. Voit määrittää vain mittauspakkauksen jokaisessa sylinterissä.

Syyt:

  • Liukuvat puristusrenkaat männissä;
  • Harjoitusventtiilin ajoitus;
  • Vialliset hydrokometrit tai venttiilien virheelliset lämpöerot.

Muut syyt

Generaattorin toimintahäiriö

Jännite hyppää, kun moottori on käynnissä, voi aiheuttaa sytytyslaitteiden, polttoainepumpun ja niin edelleen epävakaan toiminnan. Se voidaan havaita yöllä, ja ajovalot sisältyvät - ne voivat välkkyä.

Toisaalta, jos huollettava akku, sen on kompensoi näitä hyppyjä. Ajovalot voivat tylsää, kun moottorin epätasainen toiminta tyhjäkäynnillä. Ja tämä voi olla seurausta voimayksikön leikkauksesta - sen epätasainen työ.

SePare Air

Jos polttoaineen ja ilma-seos on ilmaa, on "unccounted" ilmaa. Polttoaine palaa hyvin, moottorin trasto. Unccounded on ilmaa, joka syöttää DMRV: n saanninputkeen. Toisin sanoen sähköinen ohjausyksikkö ei näe sitä, joten se ei ota huomioon polttoaineseoksen valmistelussa.

Lähtö

Kirjoitin paljon. Halusin laajalti omaksua teemaa syistä "epätasainen" työyksikön "epätasaisesta" työstä, kun hän troit. Kuten näet, monet autojärjestelmät voivat olla syyllisiä. Siksi monimutkainen, johdonmukainen tarkistus kaikkien solmujen pitäisi antaa myönteinen tulos.

Artikkeli on hyödyllinen sinulle? - Arvioi se. Kirjoita kommentteja, olet samaa mieltä kanssani tai ei. Onnea teillä.

Troin Engine: Selkeä ja harvinaiset syyt

Troin Engine: Selkeä ja harvinaiset syyt11/26/2019

(Äänet: 2, Rating: 3.5)

Materiaalissa pidettävät kysymykset:

  • Miten moottori trinics ilmenee
  • Miksi trasto moottori kylmällä ja kuumalla
  • Mitkä solmut voivat piilottaa moottorijoukkojen syyn
  • Kuinka diagnosoida ja poistaa moottorin leikkauksen syy

Polttomoottori on monimutkainen mekanismi, joka tarvitsee ajankohtaista ja huoltotöitä. Muussa tapauksessa hän työskentelee epäonnistumisten ja vikojen kanssa. Esimerkiksi monet auton omistajat huomaavat, että moottori tuskin käynnistyy, sen teho pienenee, auto kuluttaa enemmän polttoainetta, ulkopuolisia ääniä, tärinää ja ääniä havaitaan. Tällöin moottorin vakaa toiminta voidaan unohtaa.

Toinen oire ongelma on moottorin trasto. Ja se tapahtuu sekä bensiinissä että dieselmoottoriyksiköissä. Ei ole väliä, mihin mittarilukema ja missä valtiossa on edullinen, tämä ongelma voi vielä tapahtua. Ymmärrämme tarkemmin artikkelissa, mitä tehdä tällaisessa tilanteessa.

Moottorin leikkauksen merkkejä

Moottorin leikkauksen merkkejä

Jos huomaat, että moottori on trut, se ei ole syytä huolimattomuutta tähän ongelmaan. Loppujen lopuksi, jos se ei tee tarvittavia korjaustöitä ajoissa, se voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin. Sinun tulisi myös tietää moottorin käyttäytymisen tärkeimmät syyt.

Troin-moottori, jos yksi tai useampi sylinteri toimii väärin. Toisin sanoen polttoaineen ja ilman seoksen sytytystä polttokammiossa tai se syttyy vähän myöhemmin, polttoaine polttaa olla loppuun.

Kuinka ymmärtää, että moottori troit:

  • Kun moottori toimii tyhjäkäynnillä, voit nähdä järkyttävää ja nykimistä, mikä tapahtuu säännöllisesti. Joskus värähtely on niin voima, jonka kuljettaja ja matkustajat tuntevat sen matkustamo-autossa, ohjauspyörällä vaihteistovalitsin. Tässä tapauksessa ongelma on paljon vakavampaa, koska todennäköisimmin yksi tai useampi sylinteri kieltäytyi.
  • OBS: n voima laski merkittävästi, virheilmoitukset havaitaan, kun kuljettaja painaa kaasupedaalia, autoa kiihdytetään nykäyksellä, kuluttaa enemmän polttoainetta. Kojelaudassa näet valaisimen "tarkistus" -ilmaisimen, puhumme moottorin virheestä. Tietenkin nämä ominaisuudet näkyvät ja muiden vikojen vuoksi, mutta niitä voidaan myös havaita, kun moottori troit.
  • Sharp hyppää kierrosta, he voivat myös uida tyhjäkäynnillä, jos moottori kokee kuormia. Käännökset voivat nousta ja laskeutua melko vähän, esimerkiksi 850 - 1 000 tai voimakkaasti - 850 - 1 500.

Jos auton omistaja tarkastelee sytytystulppaa, se havaitsee, että elektrodissa on noki. Tällaisessa tilanteessa ei kuitenkaan ole tarpeen ajatella, että syy siihen, että moottori on peittänyt ja nykimys kynttilässä.

Sharp hyppyjä kääntyy

Ongelmana on, että vaikka vaihdat sytytyskynteet uusiin, jonkin ajan kuluttua, jolloin elektrodit nousevat uudelleen. Loppujen lopuksi syy siihen, miksi moottorin troinia ei ole havaittu.

On syytä kiinnittää huomiota pakokaasun ääniin, jos "tarkistus" -kuvake vilkkuu ja moottorin troiti. Pakokaasujärjestelmä toimii epäuskoisina, nykimissä, tärinä tapahtuu myös auton runkoon.

Jos näet jonkin edellä mainituista merkkeistä, sinun on selvitettävä syyt, joiden vuoksi moottori on. On mahdollista, että se on viallinen tai laite on virheellinen. On mahdotonta neuvotella tästä ongelmasta, koska ajan myötä leikkaus voi johtaa moottorin vakavaan rikkoutumiseen, mikä vain uudistus auttaa.

Miksi Troiit Engine

Jos olet huomannut, että moottori on kaasu, dieseli tai bensiini, se tarkoittaa, että polttoaineseos polttaa sylintereissä, minkä seurauksena moottori alkaa värähtyä voimakkaasti. Ei kuitenkaan aina värähtelyä pidetään trottery, koska DV: n estäminen voi värähtele.

Kun moottori on trut, syyt voivat olla seuraavat:

  • Sytytyshetki jäi väärin;
  • Ilma soveltuu tyhjiöjarruvahvistimeen;
  • Moottorin troiti useimmiten siksi, että sytytystulpat tulivat vastenmielisyyteen;
  • Suurjännitteisten johtojen hajoaminen oli;
  • Lauhdutin rikki;
  • Imuputkessa ilmaa sopii;
  • Venttiilit tai männät kamppailevat;
  • Männänrenkaat on vaihdettava;
  • Kaasun jakautumisen vaiheet;
  • Venttiiliruokat kuluneet;
  • BKT: n tiivisteet poltettiin tai lävistetty;
  • Muurauskappaleet olivat käyttökelvottomia, he kovasti, rikki joko romahtanut;
  • Troin-moottori, jos kaasutin säädetään väärin;
  • Pyörivän levyn laakeri aiheutti tai jälleenmyyjän katkaisijan akseli;
  • Ilmansuodatin on vaihdettava;
  • Järjestelmän paineen painunta johtuen siitä, että se muuttui joko sytytyskappaleen tyhjöohjaimen kalvon distrioraan;
  • Sytytyskynteet asennetaan, jotka eivät sovellu tähän moottoriin.

Toisin sanoen moottori on troli sen jälkeen, kun he rikkovat optimaalisia olosuhteita polttoaineen ja ilmaneoksen polttamiseksi johtuen mekaanisen kulumisen tai toimintahäiriön vuoksi. Trojections johtuu siitä, että polttoaineseoksen koostumus ei vastaa vaadittua, sen sytytystä ei tapahdu ajan kuluessa, latauksen asentaminen on mahdotonta.

Miksi Troiit Engine

Näiden tietojen perusteella on mahdollista sulkea osa järjestelmästä ja jäljellä olevista eroista. Ensinnäkin kannattaa tarkistaa polttoainejärjestelmä. Kun moottori on troli, injektori voi olla myös syy tähän. Tuloilman syöttöjärjestelmä on diagnosoitu ja sitten sytytysjärjestelmä. Joissakin tilanteissa moottori troit, koska ECM-anturi on epäonnistunut.

Seuraavaksi kuvataan jokainen syy siihen, miksi moottori troit. Troijina ilmenee yhtä tasapuolisesti, mutta ongelman poistaminen on helpompaa, jos auton omistaja ymmärtää tämän toimintahäiriön syyt. Edellä mainitut syyt johtavat siihen, että yksi tai useampi moottorisylinteri kielletään. Moottori menettää virran suurella nopeudella pohjalla ylikellotuksen aikana lämmityksen jälkeen sekä kylmän moottorin trastoon.

Selvyyden lisäämiseksi suosittelemme videon tutkimista lähettämällä seuraava linkki:

Syy 1. Välittömästi altistuva sytytysmomentti

Kun moottori on troli, syyt - injektorissa tai sytytyskönttilällä. Kuitenkin, jos kuulet erityisen kutteen, ja moottori näyttää liittyvän, sitten todennäköisesti sytytyksen suuruus on väärä. Varmista, että tämä, sinun on kiinnitettävä huomiota Nizakhin DV: n työhön, koska suurella nopeudella se toimii sujuvasti, ja et voi huomata kellojen kohtia. Useimmiten nämä oireet näyttävät johtuen siitä, että polttoaineseoksen sytytys on liian aikaista. Voit myös tuntea, että moottorin suorittamat nykäynnit suorittavat käynnistin.

Kuuntele, miten moottori toimii. Moottorin troiti tyhjäkäynnillä? Kun aloitat liikkumisen ja liikevaihto kasvaa, hallitsevuus kulkee? Joten ongelma on varhain sytytys.

Sinun tarvitsee vain säätää järjestelmää viettämällä vähän aikaa.

Syy 2. Ilmakehän ilma imee tyhjiöjarruvahvistimessa

Onko autoosi asennettu tyhjöjarruvampari? Sitten ilma-sahankäynät voivat ilmetä sen vuoksi, että kalvo, venttiili tai letku tuli vastenmielisyyteen. Järjestelmään tunkeutuva ilma sekoitetaan polttoaineseoksen kanssa, joka tulee huonoksi. Tämän seurauksena sen sytytys sylinterissä on huono. Sytytystulpat, kipinää ei muodostettu, polttoaine ei syty.

Tässä tapauksessa huomaat, että moottori pyörii sekä kylmässä että kuumalla, samoin kuin tyhjäkäynnillä.

Sen määrittämiseksi, että ilmapaikkojen joukkojen syy on selvitettävä tarkalleen, missä tyhjiövahvistimen järjestelmä puretaan. Tee se ei ole helppoa.

Syy 3. Viallinen sytytyskynttilä Viallinen sytytyskönttilä

Jos moottori on troli, kynttilät voivat olla yksi syy tähän vikaan. Kun moottori lämpenee, treenointi kulkee joko näkymättömäksi.

Kun olet havainnut sylinterin, jossa ei ole toimivaa kynttilää, sinun on irrottaa se ja tutkia. Tarkastellaan tätä yksityiskohtaa, ymmärrät, mitä valtio on valtio. Saatuaan nämä tiedot, on tarpeen suorittaa korjaustyö ajoissa, jotta voimalaitoksen ylläpitäminen työyksikön säilyttämiseksi ja huolehtimiseksi.

Katso, mikä värinerolaattori keskuselektrodista. Se on helppo ymmärtää, että kynttilä on kunnolla. Tällöin eristin on kevyt joko vaaleanruskea. Isolator pimeä? On tarpeen löytää syy siihen, miksi se tapahtui. Löysitkö öljyä tai nokea? Se tarkoittaa, että polttoaineseos syötetään uudelleen, se täyttää kynttilän tai heittää sen voiteluaineen. Tämän seurauksena kipinä ei tavallisesti muodostettava.

Miksi tämä tapahtuu:

  • Moottori toimii jatkuvasti tyhjäkäynnillä lämpenemisen aikana;
  • Virtajärjestelmän syöttöventtiili on muuttunut;
  • Puristus sylinterissä ei ole tarpeeksi korkea;
  • Thasejakeluvaiheita rikkoo;
  • Suuttimet toimivat väärin;
  • Happi-anturi rikkoi.

Kun eristin tarkastetaan, kiinnitä huomiota kynttilän koteloon. Sillä ei pitäisi olla vaurioita, pystysuorat nauhat ja mustat kohdat. Kun ne havaitaan, on tarpeen asentaa uusi kynttilä, koska vanhoja taukoja.

Viimeinen asia on tarkistaa, kuinka hyvin kipinä muodostuu. Meidän on vain suljettava sivuelementti massalle, tämä menettely auttaa ymmärtämään vain, että kynttilä on työtilassa. Voit määrittää kipinän laadun seuraavasti: Aseta kynttilä 1,5-2 cm: n etäisyydelle massasta ja käynnistä käynnistin päälle. Muodosti suuren kirkkaan sinisen kipinän? Joten kaikki on kunnossa. Jos kipinä on heikko tai ei, se ehdottaa, että sytytyskaari on joko kytkin on viallinen. Myös hajoamisen syy voi olla suurjänniteverkkoja, joiden vastus kasvaa.

Syy 4. Suurten suurjänniterät tai lauhdutin Punchy Suurjännitejohdot tai lauhdutin

Jos suurjänniteverkkojen hajoaminen on, näet, että moottori troit kylmällä. Kun kone lämpenee, ratsastus muuttuu vähemmän tai yleensä kulkee. Jos moottori troit kuumalla, sitten syy toisessa.

Helpoin tapa ymmärtää, että leikkauksen syy suurjännitteisten johtojen tai lauhduttimen testissä on suorittaa visuaalinen tarkastus pimeässä, kun polttomoottori perustetaan. Jos on tauko, näet kipinöitä. Ratkaisu - Asenna uudet johdot ja kondensaattori. Toinen vahvistusmenetelmä on määrittää kestävyys käyttäen yleismittaria. Jos johdot ovat kunnossa, sen on oltava enintään 20 cm. Älä unohda, että vastus määräytyy langan pituudella ja siksi jokainen lanka on erilainen.

Johdon tarkastaminen, lue vinkkejä. Heidän värin tulisi olla monofonisia, ilman harmahtavia ruskeita koteloita ja harmaa plakkia.

Trimmauksen poistamiseksi voit väliaikaisesti eristää langan, joka on syntynyt poistumaan eristyneellä. Vaihda kuitenkin se.

Syy 5. Ilmapaikkoja imuputkessa

Jos ilmavuodet, se tarkoittaa, että moottori on viallinen, mikä johtuu siitä, mikä on tämä oire näkyy. Se voi tapahtua korjaustöiden jälkeen, kun kokoonpano tehtiin virheillä. Kulunut tiiviste voi myös aiheuttaa ilman imua. Ja moottori on vahvempi, kun kaasua painetaan.

Syy 6. Ulkomaiset venttiilit tai männät

Tämän toimintahäiriön määrittämiseksi sinun on mitattava pakkaus ja pura sitten moottori. Koska tätä menettelyä ei ole helppoa, muista syistä leikkaus on suljettu ennen venttiilien ja mäntien tarkistamista. Jos squeak tapahtui, moottorin trasto on jatkuvasti - pohjat suurella nopeudella, toimielimessä ja lämpenemisen jälkeen.

Syy 7. Rikkoutuneet, kuluneet tai epämuodostuneet männänrenkaat

Epämuodostuneet männän renkaat

Moottorin trasto tästä syystä on melko harvinaista. Tarkista, onko männänrenkaat toimivat, sen on suoritettava pakkauksen mittaukset sylinterissä. Sitten voiteluaineet lisätään siihen ja puristus mitataan uudelleen. Siinä tapauksessa, että sen kasvua havaitaan, ongelma on renkaissa. Tällaisen hajoamisen vuoksi moottori alkaa ylikuumentua. Älä lykätä korjausta.

Syy 8. Väärin säädetyt venttiilit tai voimakkaasti kuluneet rokkarit

Kun säätö on virheellinen, venttiilien avaaminen ja sulkeminen tapahtuu loputtomiin eikä kokonaan. Tämän seurauksena polttoaineseoksen koko tilavuus ei kuulu sylinteriin, pakokaasut eivät ole täysin tyhjennetty. Tämän seurauksena moottori troit.

Lisäksi sylinteri muodostuu jyrkästi sylinteriin. Kuinka kulunut rocker on, venttiilien avaamisen aste riippuu. Jos kuluminen on suuri, avaaminen ja sulkeminen on puutteellinen.

Jos syy on tämä, moottori troit lämmityksen aikana. Kun moottori toimii hieman, lämmön laajennuksen ansiosta aukot ovat pienemmät, ja kuuma moottori ei käytännössä ole troit.

Syy 9. Viallinen Draver

Miksi vielä troit moottori? Syy - Kuluneet akselit, holkit ja traver laakerit. Kulutuksen seurauksena välys muodostuu kontaktien välillä: kellojen välille on kulunut. Kylmä tapahtuu kylmässä, kun lämmitys lähes katoaa. Se johtuu myös lämpölaajenemisesta: aukot ovat vähemmän.

Syy 10. Ilmansuodattimen kaatuminen

Ilmansuodattimen kaatuminen

Pistetty suodatin menettää ilmaa, polttoaineseos muuttuu uudelleen. Sinun tarvitsee vain asentaa uusi ilmansuodatin. Jos syy on tämä, moottori troit kylmällä. Troute havaitaan myös kuumennetulla moottorilla, kun sitä painetaan kaasua varten, koska tässä tapauksessa se tarvitsee enemmän ilmaa.

Asiantuntijat eivät suosittele merkittäviä moottoriin, jos hän trite. Sitä olisi diagnosoitava mahdollisimman nopeasti löytääkseen tämän syyn ja suorittaa tarvittavat korjaukset. Vain niin voit välttää epämiellyttäviä seurauksia ja tallentaa moottorin työtilaan.

Entä jos moottori troit: diagnostiikka ja korjaus

Löysitkö, että moottori troit? Ensinnäkin sen on oltava kunnolla ymmärrettäväksi, mikä sylinteri on viallinen ja miksi.

Tietenkin on monia syitä, miksi moottori troit, mutta voit tarkistaa useimmat heistä omalla kädet autotallissa.

Voit myös mennä autopalveluun, mestari soittaa moottorin tietokoneen avulla. Riippumaton todentaminen sallitaan kuitenkin, kun sylinteri ei toimi alhaisen pakkauksen vuoksi, tämä työ olisi annettava ammattilaisille.

Ensimmäinen toiminta. Paljastamme ei-työskentelevän sylinterin.

Diagnostiikkaan DVS: n pitäisi johtaa, mikä tarkoittaa, että tarkastus on otettava huolellisesti. Aloitamme auton, huppu on avattava. Huomaa, mitä kuulet. Sitten puolestaan ​​irrota suurjänniterät, jotka menevät sytytyskytkimiin.

Kun työsylinteri irrotetaan, moottorin troiti on kaksi kertaa vahvempi. Jos sylinteri oli työskentelemättä, TROJA: n ääni pysyy samana. Jos et halua irrottaa johtoja, voit sammuttaa pelimerkit, jotka ohjaavat polttoaineen syöttöä injektoreista sylintereihin. Jos olet poistanut sirun, kun moottori toimii samalla tavalla, se tarkoittaa, että sylinteri on viallinen.

Toinen toiminta. Teet testin suurjännitejohdot ja sytytystulpat.

Korkeoptage-johdot

Voit tehdä tämän irrota lanka, käytä IT-tarkastusta. Eristäminen vahingoittunut? Joten moottori trukosta tästä syystä.

Kuinka ymmärtää, mitä tilaa on suurjänniterät:

  • Irrota kynttilään kiinnitetty kärki;
  • Katsokaa lankaa, näet keskusydin, samoin kuin kärjessä, joka yhdistää kynttilöihin. Muuten, ei välttämättä kärki on identtinen auton tuotemerkin ja mallin kanssa. Loppujen lopuksi hänen tehtävänsä on siirtää sähköiskun;
  • Ydin on liitetty tiiviisti kärkeen. Se hapetetaan vanhoissa johdoissa ja ei salli sähkömoottoreita tarpeeksi hyvin. Johdon johtuen langan, moottorin trastoon. Kuinka määrittää, mikä on hapettuminen? Ota mittatikun yleismittari napauttamalla niitä keskellä ytimen. Kun hapettaisi yleismittaria, ei näytä mitään;
  • Olosuhteet voivat ilmetä kokonaan. Jotta löydettäisiin juoni, joka on vaurioitunut, vaaditaan monimultimeetrikko, joka on samanlainen kuin ohut neula. 0,5-1 cm: n jälkeen lävistä lanka, kunnes vaurioita ei voida havaita. Jos lanka on kunnossa, yleismittari näyttää asianmukaisen resistenssin. Kun törmäät vaurioituneen alueen, leikkaa lanka veitsen osa. Vain niin voit poistaa kolminaisuuden. Jos lanka on lyhyt, se voidaan korvata.

Tarkastus osoitti, että johdot ovat kunnossa? Joten syy siihen, että moottorin trasto on sytytyskynteet, jotka ovat helposti tarpeeksi helppoa.

Leggingsit

Miten tämä menettely suoritetaan:

  • Avaa huppu, ei pitäisi olla epäpuhtauksia eikä mitään tarpeettomia.
  • Poista suojakotelo kynttilöihin. Ei poista suojaa? Käytä sitten laajennusta tai sovitinta. Et voi irrottaa kynttilät lämpimässä moottorissa. Auton on jäähtyä.
  • Kierrä kynttilöitä puolestaan, irrota johtimet. Voit suojata itseäsi irrottaa akun liittimet. Loppujen lopuksi, vaikka moottori toimii tyhjäkäynnillä, virta syötetään edelleen. Emme saa unohtaa sitä korjaustöiden aikana. Jotta langua ei kierrä, irrota kynttilöitä varovasti. Muussa tapauksessa sinulle annetaan lisäkustannuksia.
  • Sammuta reiät puhtaalla kankaalla, jotta mikään ei pääse sinne.
  • Kierrä kynttilä varovasti, ensin kädet. Joten säästät langat koko. Kun kynttilät ruuvataan, kytke suurjänniterät.
  • Suorita moottorin huuhtelu, varmista, että se toimii hyvin.

Löytyi, että johdot ja kynttilät hyvässä kunnossa? Jatkamme sytytysmoduulin tarkistamista.

Voit tehdä tämän moottoriin vuorotellen poistaa johdot ja kuuntele. Saatat kuulla turvatyynyn tyynyn erityisen äänen kynttilän ja kärjen välissä. Huomasin tällaiset äänet kaikista sylintereistä? Se tarkoittaa, että koko moduuli on korvattava.

Huomautus! Tällainen tarkistus voi olla vaarallista. Kokematon autonomistaja ei saa suorittaa. Loppujen lopuksi voit osua nykyiseen tai voit pilata DVS-yksikön. Kuitenkin on mahdollista tarkistaa 100% tarkkuutta ja selvitä, mistä syystä moottori on troli.

Ei voinut poistaa kolminaisuutta? Jatkamme diagnoosia.

Kolmas toiminta. Tarkista, kuinka paljon ilmaa tunkeutuu sylinteriin.

Kuinka paljon ilmaa tunkeutuu sylinteriin

Jos se ei riitä, moottori on myös troit. Se voi olla ilmentämisjärjestelmän painuntata. Tämän tarkistamiseksi on välttämätöntä päällekkäin tuloputki ja sitten tyhjiöletkun kompressori on ilmaa sylinteriin, paineen on oltava 0,5-0,7 ilmakehää. Me kuuntelemme. Jos kuulet hissia, on paineistus.

Voit myös tarkistaa ilmansuodattimen.

Ehkä hän tukkeutuu, ja ilma tulee riittämättömiin määriin. Kuinka asianmukaisen kaasun anturin ja ilman syöttöanturin asianmukainen? Sinun on liitettävä Ultrabook erityisliittimeen.

Neljäs toiminta. Tarkistamme, siirtyy polttoaine sylinteriin.

Voit selvittää, sinun on mitattava paine polttoainejärjestelmässä (enintään 7 ilmakehää). Erityinen laite vaaditaan - painemittari. Liitä se ramppin suuttimiin. Diagnostiikka tapahtuu kolmessa vaiheessa: Moottorin asennuksen aikana käyttämättömänä käyttöliikkeessä (putki on poistettava polttoaineen paineen säätimestä ja käänteisventtiiliputki siirretään).

Havaitsi, että paine on riittämätön? Joten polttoainepumppu on viallinen tai polttoaineen syöttöjärjestelmän paineventtiili on epäonnistunut. Kun paine on optimaalinen, tarkista suuttimet, ehkä ne ovat saastuneet joko vaihtoon tarvitaan. Lopussa diagnosoidaan polttoainejärjestelmän toiminta erikoislaitteella, todennäköisesti sähköinen ohjausyksikkö toimii virheillä.

Toimi viides. Suosittelemme puristusta sylinterissä kompressumin avulla.

Liitä se viallisen sylinterin kynttilän avaamiseen, aloitamme auton, liikevaihdon pitäisi olla korkea. Kirjoita lukemat 2-3 kertaa. Jos huomattava, että puristus laski 15%, se tarkoittaa, että sylinterin männän tuli huonoon kuntoon, tai venttiilit, ja männänrenkaat ovat kuluneet. Tällaisen toimintahäiriön tarkasti määrittämiseksi moottorin purkaminen on välttämätöntä.

Mistä pakkauksesta sylinterien toiminta riippuu. Kun se on alhainen, moottori troit.

Se tapahtuu useimmiten, koska tiivistysrengas tapahtui tai polttoventtiili. Kun venttiilit säädetään koneeseen, se tarkoittaa, että ongelma on virheellisissä aukoissa.

"Tarkista" voidaan näyttää kojelaudassa. Joten syy siihen, että moottori troit on kylmällä, siinä itse. Virtayksikön epäonnistumisen estämiseksi on käytössä oleva tietokone raportoi ongelmasta. Lisätään auton, sinun kannattaa käydä autopalvelussa tai ostaa auton liitä. Se auttaa lisäämään pakkautta.

Autoilijoiden lausunto moottorin leikkaussyistä

1. ei peitä, mutta suoristaa tai syy kynttilässä

"Kuten se oli: menen Uraleista, polttoaine ei riitä, kaadettiin 10 litraa Rosneftissa, kun taas säiliössä oli 20-25. Olen edelleen liikkua nopeudella 140-150. Aloita minulle poliisi, hidasti ja ymmärtää, että moottori troit. Välittömästi tajusi, että bensiini oli huono. Saavutettu koti, tankkaus normaalilla tankkauksella. Mikään ei ole muuttunut, vain joukko on vahvistunut.

Hän alkoi syytä näin: Öljyn ylitykset siellä, neljännen sylinterin napauttamisen päätti, että kynttilä on vaihdettava. En mennyt palveluun, päätin korjata omat kädet.

Purkamisen jälkeen havaitsi, että neljäs panssaroitu auto oli huono, kipinä on heikko.

Kynttilät luonnollisesti olivat kauheassa tilassa. Neljännessä sylinterillä kynttilä on musta, muta, muissa samat. Vain toisessa sylinterillä kynttilä on kunnossa. Kylpiprotaminaatio kynttilät, kontaktit johdot, aseta takaisin. Nyt moottori ei enää ole. "

2. Moottorin diagnostiikka, joka on leikattu omalla kädellään

"Jos moottorit ovat tyhjäkäynnillä, tarkista kynttilät ja kelat.

Tietenkin jotain tapahtuu, mäntä palovammoja voi ilmetä, sitten moottori ei ole pelkkä, vaan myös savua. Mutta ensinnäkin tarkista kynttilät ja kelat. Joka tapauksessa, mutta kynttilä voi havaita viallisen sylinterin. "

3. Vaikka moottorin trasto, korjaus voi kestää hetken

"Se on myöhässä illalla huomasin, että moottori troit liikkeellä. En tarkistanut mitään. Toinen päivä, 30 kilometriä ennen palvelua saavutti 3 sylinteriä. Siellä alkoi selvittää, mikä sylinteri kieltäytyi. Poistettiin säiliön pesuesteellä, tutkittiin käämiä, huomasi, että neljännen sylinterin siru poikkeettiin. Lukitsi sen ja nyt moottori ei ole troli. Tärkeintä on, että virhe ei ollut olemassa "siistillä". "

4. Miksi Troiit Engine: Etsimme syytä vaiheita

"Jos käynnistät moottorin TROIT ja noudata seuraavaa sekvenssiä, kun tarkistat moottorin (2108-2120). Se ottaa huomioon kaksi ominaisuutta: diagnoosin hajoamisen ja yksinkertaisuuden todennäköisyys.

  • Tarkista suurjänniterät. On parempi, jos sinulla on aina johdot varauksesta ensimmäisestä kynttilästä, sillä vuorostaan ​​vaihdetaan, voit tarkistaa työjärjestelmän sisäisen tilan.
  • Katso, onko kumi ja liukusäädin toimii.
  • Diagnosoida kynttilöitä. Jopa ne ovat erilaisia, tärkein asia on, että ne ovat hyviä, eivät likaisia, ja kuilu oli pieni. Kynttilät eivät ole muuttuneet kauan sitten? Joten syy siihen, että moottori on trukossa. On parempi kuljettaa vara-kynttilää siihen, on mahdollista tarkistaa muut, korvata ne vuorostaan.
  • Tarkista, mikä tila koskettaa sytytysjärjestelmän liittimiä. Irrota liittimet, Hall-anturit, kytkin tarkistuksen jälkeen, älä unohda asentaa niitä paikalleen. Joskus se riittää joukolle jäljellä.
  • Katso, onko syttymiskilpailun pilaantunut pienjännitejohto. Yhteystietoihin ei pitäisi olla kontaminaatiota "B" ja "K", ne on kiristettävä. Suositellaan irrottaa ne, voitele ja laita paikalleen. Yksi auton omistaja taisteli kostealla tavalla näin: kääritty kelakalvo. Joten älä tee. Kun kela asennetaan uudelleen tehtaalla, on tarpeen tarkistaa maa.
  • Katso, mikä on akun terminaalin tila, sytytysjärjestelmän virtalähde, moottorin maadoitus. Jos syy on tämä, käynnistin ei myöskään toimi.

Jos tällaisen diagnoosin jälkeen syy siihen, miksi moottorin trasto ei löydy, jatka kaasuttimen ja pakkauksen tarkistamista. "

5. Troiit Engine? Muutamme sata

"Huomasin, että autoni Troiit-moottorissani. Ongelma syntyi venttiilien säätämisen jälkeen. Mutta en välittömästi ymmärtänyt, miksi minulla oli matka.

Jonkin ajan kuluttua syy löytyi edelleen. On osoittautui, että imuventtiilin lämpöero on liian suuri. Näin jäähtyä päälliköitä säädettiin. Toisin sanoen venttiilin avaaminen tapahtui pienemmälle etäisyydelle, sylinterin täyttö ei riittämätön verrattuna muihin.

Kuitenkin se tapahtuu tietenkin harvoin ja puristuksen menetys yhdelle sylintereistä. "

Monet auto-omistajat kohtasivat tilanteen, kun moottori troit käynnistyksen aikana. Ja sitten kysymys on, miksi täsmää, ei neljästä tai kaksi? Vastaus on siinä, että aikaisemmin ajoneuvojen voimayksiköillä oli neljä sylinteriä, ja yhden niistä vain jäljellä olevat kolme toimivat. Tällaisessa tilanteessa moottori alkoi kuulostaa eri tavalla, ja ajoneuvon hajoaminen sai oman nimensä - Troy.

Neljä sylinterin moottori

Vihreän syyt

On ymmärrettävä, että jos moottori on kylmässä, useimmiten hänen virheellinen työ on yksi tällaisista ongelmista:

  • Polttokammio ei saa polttoaineseosta;
  • Polttoaine ei ole mitään huomiotta.

Molemmissa tapauksissa havaitaan samankaltaisia ​​oireita.

Tämä ei kuitenkaan ole kaikki syitä siihen, miksi voimayksikkö auto TROIT, koska käsiteltävänä oleva ongelma on sylinterin toimintahäiriö, ei aina ole. Näin ollen nykyään ajoneuvot yhdistetään diesel- ja injektiomoottoreilla, jotka on varustettu useilla antureilla, Bu ja muilla elektronisilla täyteaineilla, vauriosa, joka kykenee osoittamaan samanlaisen vaikutuksen.

Tästä syystä korkean teknologian ajoneuvojen omistajat on uskottava etsimään syitä, joiden vuoksi huoltoliike on erityisen tärkeä uusimpien sukupolvien kalliille ulkomaisille autoille.

Moottorin diagnostiikka

Automaattinen moottori voi kertoa paitsi kylmälle ja erilaisille toimintatiloihin, joiden on arvioitava vähentävän tehoa, joka putoaa kierrosten (myös tyhjäkäynnillä) lämmityksen aikana yksikön lämmityksen aikana ja sitten. Hetki, kun häiriöitä havaitaan voimalaitoksen toiminnassa, sinun on seurattava ja vain määrittää syy-suhteet.

Usein on tilanteita, joissa kovettumisen syyt ovat hyvin banal, kuten ilmansuodattimen kontaminaatio.

Moottoriajoneuvojen toiminta

Vastaaminen kysymykseen, onko autoa mahdollista käyttää, kun jostain syystä moottori troit, sanotaan, että tällaisten asiantuntijoiden harjoittaminen ei suosittele. Tällaisissa hetkissä on lisääntynyt polttoaineen kulutus, mikä kasvaa 50-100 prosenttia ja polttoaineseos, joka ei ole palanut vaurioituneessa sylinterissä, aiheuttaa ongelmia:

  • katalysaattorin tuhoaminen;
  • Plakin muodostuminen antureihin;
  • polttoaineen sekoittaminen voiteluaineen kampikammioon;

Tämän luettelon tulisi myös lisätä ilmakehän saastuminen pakokaasuilla, joilla on haitallisten aineiden sisältö.

Bensiini-tason indikaattori

Jos nämä näkökohdat eivät ole peloissaan, toteamme sen, että kun moottorin trasto (injektori tai dieseli) kampiakselilla, CPG ja moottoriyksikkö ovat suuria kuormia, jotka lisäävät osia. Siksi tällaisen toimintahäiriön ratsastus voi aiheuttaa voimakkaan osuuden vakavan hajoamisen, joka edellyttää huomattavia rahoituskuluja sen suorituskyvyn palauttamiseksi.

Oireet jakautuminen

Tyypillisesti kuljettajat oppivat ongelmia moottorin ominaispiirissä, pakokaasujen ja nousevien tärinän äänen. Lisäksi "CheNengin" -merkkivalo syttyy hallintapaneeliin.

Moottorin tarkistusmerkki

Määritä moottorin leikkaaminen myös sallitaan:

  • Epävakaa nopeus tyhjäkäynnillä;
  • Power indikaattorit;
  • lisääntynyt polttoaineen kulutus;
  • Kehon värähtelyt ja / tai DVS-lohko.

On pidettävä mielessä, että tällaiset oireet voivat osoittaa ja muita toimintahäiriöitä, ja siksi tarvitaan kattavaa lähestymistapaa syyn tunnistamiseen.

Poista hajoaminen

Tietäen tärkeimmät syyt, jotka aiheuttavat ongelmia sylinterin kanssa sekä voimayksikön vahvuuden merkkejä, harkitse ongelmien ratkaisemista.

Sytytyshetken asennus

Jos tämä ominaisuus on muodostettu väärin ja kieltäytyi siksi yhdestä sylinteristä, voidaan todeta, että työmoottori Jershits on vähän, ja jokaiselle hyppy mukana on ominaisuus puuvilla.

Diagnoosi tarkasteltavana olevan erittelyn on välttämätöntä vain pienillä kierroksilla, koska muussa tilassa moottorin toiminta stabiloi, että se ei salli havaita tahdin kulkua yhdellä sylinterillä.

Power-yksikön ja / tai määritetyn kohinan pomppiminen, on välttämätöntä kääntyä mekaniikkaan, koska auton virtayksikössä olevan sytytyksen suuruus on virheellinen (hyvin varhain).

Sytytyshetken asennus

Sytytystulpan tarkistaminen

Virheellinen kipinöinti voi myös aiheuttaa DVC: n jäähtyä. Täällä on tarpeen ymmärtää, että tällaiset epäonnistumiset tapahtuvat vain joidenkin voimalaitoksen lämpötilassa. Joten melko usein värähtelyjä ja ääniä lähes kokonaan katoaa lämpimässä autossa.

Tällaisessa tilanteessa on ensin tarpeen määrittää toimivaltainen sylinteri. Tämä voidaan tehdä vuorotellen irrottaa suurjännitejohdot sytytystulpat. Jokaisen sulkemisen jälkeen sinun on kuunneltava moottorin toimintaa. Äänen muuttaminen ilmaisee hyvän sylinterin, ja jos ääni ei muutu - viallisesta.

Kun olet määrittänyt erittelyn sijainnin, sinun on poistettava pesät kynttilän kanssa ja arvioi sen tilaan silmämääräinen tarkastus. Jos sytytyskynttilänerotin on kevyt tai ruskehtava, kohde on toiminnassa, ja muuten kohde on korvattava. Jälkimmäisessä tapauksessa sen pitäisi myös määrittää syy siihen, mitä tapahtui. Näin ollen öljyn tai Nagarin jälkiä eristeessä osoittavat, että palamiskammioon syötetään liian rikastettu seos, joka johtaa kipinöinnin rikkomiseen, koska öljy ei kuulu tai polttoaine.

Viallinen sytytyskönttilä

Sytytystulppien pilaantuminen voi tapahtua hyvellä:

  • matala pakkaus;
  • hapen anturin hajoamiset;
  • suuttimien tai sähköjärjestelmän venttiilin vauriot;
  • Kaasun jakelun vaiheiden rikkomukset;
  • Erittäin usein lämpeneminen, jonka aikana moottori toimii tyhjäkäynnillä.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä kynttilän rungon koskemattomuuteen, johon ei pitäisi olla pelimerkkejä tai halkeamia, mustia pisteitä tai nauhoja. Jokainen näistä vikoista on syy kynttilän korvaamiseen.

Ymmärtää kynttilän tehokkuutta, sinun täytyy tuoda se massaan. Kirkkaan sinisen kipinän ulkonäkö ilmaisee hyvän kynttilän, muuten voidaan todeta, että DVS-trukot johtuvat sen epäonnistumisesta.

Kun kipinöiden kirkkaus on alhainen tai se on yksinkertaisesti puuttuu, ja kytkin, sytytyskaari tai johdotus.

Se johtuu siitä, että ruiskutuslaitteita ei yleensä kerrottu. Sylinteri ei voi toimia muissa syistä, mutta kynttilät on tarkistettava ensin.

Kuorma-autossa suurjänniterät

Yksi syistä, jotka kykenevät provosimaan moottorin leikkauskäynnin, on johdotuksen hajoaminen. On helppo määrittää johtojen eristyksen eheyden helposti pimeässä, jossa moottorin läpi rikkovat kipinöitä ovat hyvin havaittavissa. On kuitenkin olemassa tilanteita, kun eristäminen muodostuu eristämisen sisällä. Tässä tilanteessa pimeys ei salli määrittää toimintahäiriöitä, joten se edellyttää yleismittaria, joka on mitattava nimelliskestävyydellä.

Yleismittari

Resistanssin optimaaliset parametrit ovat 20 cm: n indikaattori. Langan kipinöiden arvojen tai havaitsemisen huomattava poikkeaminen on vaihdettava. Ennen uuden johdotuksen ostamista keskity vaurioituneiden johtimien pituuteen, jotta se ei osta lyhyitä tai liian pitkät analogit.

Johtopäätös

Voimalaitoksen tehon syiden ja tämän ongelman ratkaisemisen vaihtoehdot ovat jälleen kerran neuvoja jälleen kerran lykätä päätöstä "Pitkällä laatikossa". Auton käyttö tällaisessa tilassa voi vaatia kalliita korjauksia tulevaisuudessa.

Huomaa samoja oireita, jotka ovat ensinnäkin, sytytyskynteet olisi tarkistettava, mikä useimmiten aiheuttaa vastaavia ongelmia. Sanotaan myös, että asentamalla kynttilät edullisimmat hintasuunnitelmassa ei ole viisas päätös. Laadulliset mallit ovat kalliimpia, mutta nämä kustannukset ovat täysin perusteltuja.

Ei ole aina mahdollista määrittää syytä moottorin toimintahäiriöön ja vastata vastaukseen: Miksi moottori troit? Vihien syiden määrittäminen edellyttää erikoislaitteita sekä kokemuksia moottoreiden korjaamisesta. Yhtiön asiantuntijat "Itään -Avto "auttaa sinua mielellään tässä. Tehdä tämä, täytä alla oleva lomake.

Moottorin trasto autossa

Artikkelin sisältö:

On aina mukavaa ajaa hyvällä autolla eikä ajattele erilaisia ​​ongelmia. Mutta mitä tapahtuu, kun alkaa kuulla epämiellyttäviä ääniä moottorissa? Mitä yleensä ymmärretään, että moottori tekee ääniä, jotka allekirjoittavat toimintahäiriön? Mikä on "Troiit Engine"? Tarkastellaan yksityiskohtaisesti nykypäivän artikkelissa, miten ymmärtää, että moottori troit ja mitä se on.

Kun moottorin leikkaus alkaa ravistelee, auton ravistelu. Jos jatkat autoa tällaisessa tilassa, et vain menetä voimaa ja viettää enemmän rahaa tankkaukseen, mutta myös merkittävästi vähentää voimayksikön elämää.

Kun ymmärrät, ei missään tapauksessa ajaudu viallinen kone, jossa on troijamoottori.

Sitä voidaan kertoa, kun tärinää tyhjäkäynnillä ja niihin liittyy voiman laskusuhdanne, polttoaineen kulutuksen kasvu, joka ei polta ja suorat kärpäset katalysaattoriin. Esimerkiksi nelisylinterisessä moottorissa yhden sylinterien epäonnistuminen on yhtä suuri kuin kaksikymmentäviisi prosenttia, mikä on hyvin havaittavissa miehelle. Myös moottori, joka on troit, kylmää on vaikea aloittaa. Jos moottori on parasta, on parasta ottaa yhteyttä sataan välittömästi ja mieluiten todistettuihin asiantuntijoihin diagnostimiin, koska syyt voivat olla paljon, ja koko asia on muutettava "saalis" toimintahäiriöksi erittäin huomattavasti. Milnografiset ja ahneet päälliköt pakottivat usein auton omistajan juuri korjaustyypistä, mikä pakotti huomattavan rahan.

Miten ratsastaa mekaniikassa - tarkistuksessa TopGears

Jotta voitaisiin selvittää yksityiskohtaisesti, mitä tapahtuu ja säästää tällä alalla ajoneuvon erittelyn alalla, harkitse syitä, joita moottorin troit.

Moottorin troit syyt

Troin-moottori - Syyt

Useimmiten toimintahäiriö voidaan määrittää moottorin diagnostiikan avulla. Aluksi sinun on viitattava diagnostisiin asiantuntijoihin niin, että ne liittävät testaajan ja luevat mahdolliset toimintahäiriöt koneella. Useimmat tuotemerkit ja modernit autojen mallit mahdollistavat virhekoodien lukeminen, päätät, että sinun on muutettava moottorissa tai joissakin muissa yksiköissä.

Jos moottorin diagnostiikka ei tuota haluttua tulosta ja löytää toimintahäiriö tällä tavoin se ei toimi, sitä olisi jatkettava, vaihtelevat ilmeisimmistä eristämisestä ja päättyy vähemmän ilmeiseltä. Troijite Moottori voi jatkuvasti tai aika ajoin. Yleiset merkkejä moottorin leikkauksesta ovat sellaisia: vahvat epätasaiset värähtelyt alkavat tunkeutua moottoritilasta, voimakkaita ei-yhtenäisiä tärinöitä käynnistetään, työmoottorin muutokset (se on "kasvava", se liikkuu korkeilla "muistiinpanoilla" alhainen ja takaisin). Laite alkaa kuluttaa enemmän polttoainetta, ja virta putoaa sen, ja pakokaasuputket kuuluu pakokaasuputkesta, johon liittyy paksu valkoinen tai musta.

Jos ainakin yksi näistä merkkeistä on läsnä - se tarkoittaa, että autosi "sydän" on ongelma yhdellä tai useammalla sylinterillä.

Jos niitä ei poisteta ajoissa, seuraukset voivat olla hyvin valitettavia - tehoyksikön uudistamiseen asti

Sytytyskyntti ei toimi

Jos polttoaineseos on syttyvä sylinterissä ennen tai myöhemmin termin vuoksi, sytytystulpat syytetään, mikä tuottaa liian heikkoa kipinää tai kipinöiden muodostumista ei ole aikaa. Heikko kipinöinti tapahtuu, koska kynttilän kotelo ja sen elektrodit (Nagar) ovat haitallisia sedimenttejä, jotka häiritsevät kipinöiden hajoamista.

Koneen troit aiheuttaa

Mahdolliset syyt:

  • Moottoriöljy, joka tulee elektrodeihin;
  • polttoaine, joka syöttää elektrodit polttoaineen injektorin tai epäonnistumisen vuoksi annostusjärjestelmässä;
  • kynttilän epäonnistuminen;
  • saada vettä kynttilässä;
  • Split vaihe kipinöinti;
  • Elektrodien optimaalisen puhdistuman häiritseminen.

Jos kynttilä osoittautui vialliseksi tarkistuksen tulosten ja moottorin trastoon, kynttilä on vaihdettava. Oikeassa kynttilässä sinun on säädettävä elektrodien aukko ja voit käyttää sitä suunniteltua korvaamista.

Opi kaikki käyttäjästä vaihteisto Tittronic Review From TopGears

Sytytyskäämit - Tarkista ja korvaa

Oikea askel tarkistaa sytytyskaat. Nykyaikaisissa koneissa ne ovat yleensä jonkin verran tai yksi jokaiselle sylinterille tai kahdelle kahdelle. Parempi diagnoosi tässä tapauksessa, se korvaa sytytyslaitteet tietoisesti työntekijöihin. Tämä mahdollistaa yksiselitteisesti ymmärtää, että toimintahäiriö on niissä. Tällaisen tarkastuksen jälkeen ei ole vaikea selvittää, mitä käämi epäonnistui ja muuttaa sitä uuteen. Sytytyskäämin vaihtaminen, se on kalliimpaa korjausta. Useilla moottoreilla hinta voi olla 10 ja 15 tuhatta, ja jos kohde on valittu alkuperäiskappaleen, sytytyskäämin korvaaminen voi tehdä ja huomattavasti rahamäärä.

Onneksi olemme monia korvauksia alkuperäisestä. Nämä ovat molemmat johtavat sähköasentaja-osia että halvempia analogeja, jotka on tuotettu kuuluisalla itämaissa.

Ei-yhtenäinen polttoaine sylinterissä

Epätasainen polttoaine, joka tulee sylinteriin, kun pienempi määrä bensiiniä tai dieselöljyä kaadetaan polttokammioon, johtuu usein polttoainepumpun osan (purkausosan tai pelkistysventtiilin) ​​tai paineventtiilin polttoaineen syöttöjärjestelmässä.

Jos sylinteri saa tarvitaan enemmän kuin polttoaineen määrä, ongelma todennäköisesti on polttoaineen injektorit - ne ovat saastuneet tai epäonnistuneet. Lopuksi moottorijoukkojen toinen "polttoaine" syy epäonnistuu sähköyksikössä sähköisessä ohjausyksikössä (ECU), joka voi virheellisesti lisätä tai pienentää kaasu- / dieselöljyn syöttöä sylinterissä.

Moottori

Korkeat jännitteet

Mahdolliset syyt:

  • sekava bbuses kahdessa sylinterissä;
  • ulkoisen eristämisen jakautuminen;
  • Sisäinen erittely;
  • hajoaminen langan keskeisellä asunnossa (mukaan lukien näkyvä ulospäin paksun eristyksen vuoksi);
  • kontaktien (kynttilän kärki tai viiran vastakkaiselta puolelta);
  • Ota yhteyttä kynttilälle tai viiran vastakkaiselta puolelta.

Vialliset suurjänniterät on vaihdettava huollettavilla, tarkkailemalla tiiviisti niiden pituus, liitossylinterien sekvenssi ja yhteyden luotettavuus kontaktien aloilla.

En tiedä mitä tehdä, kun sain akun? - Lue tästä

Pakkauksen puute

Mahdolliset syyt:

  • Venttiili squeak;
  • männän kissi;
  • Kriittinen kuluminen tai puristin männän renkaiden rikkoutuminen;
  • Logging mäntärenkaat pilaantumisen vuoksi.
Koneen troit aiheuttaa

Polttoaine ja ilma-seos

  • Polttoainesuutin ei injektoi polttoainetta johtuen mistä tahansa toimintahäiriöstä tai vahvasta kontaminaatiosta;
  • Polttoainetta ei syötetä haluttuun vaiheeseen;
  • Suutin ei pidä polttoainetta suljetussa tilassa ja "kaataa" sitä jatkuvasti, minkä seurauksena sytytystulpan elektrodien elektrodit kaadetaan ja se lakkaa antamasta kipinää;
  • Kriittinen muutos mukana toimitetun ilman tilavuudessa polttoaineen ja ilmaneoksen valmistamiseksi.

Kun trasto on ruiskutusmoottori, ongelma ei välttämättä ole pelkästään polttoaineen ruiskutuslaitteessa. On syytä etsiä perimmäisiä syitä ja ilmassa.

Vacuum vahvistinjarrut

Toinen mahdollinen syy on halki tai murtuu putkistossa tyhjövahvistimesta keräilijälle. Moottori leikata ja työskentelee epävakaa jopa pienen halkeaman halkeaman tai vaurion vahvistimen kalvoon.

Imuputki

Yksi leikkaus syistä, varsinkin kun vaihdat moottorin lämpötilaa, kuumalla, voi tulla sisään imujohdon vuotaksi. Tässä on sekä kiinteitä tiivisteitä että halkeamia sisääntulossa. Keräilijän diagnoosi vaatii tietyn kokemuksen, mutta ilmapaikkoja voidaan laskea itsenäisesti.

Troin auto kylmällä?

Jotkut kokemattomat kuljettajat ajattelevat, että mikään vakava tapahtui, koska moottori kiertää kylmässä ja heti, kun se lämmittää sitä - kaikki tulee normaaliksi. Itse asiassa tämä auton käyttäminen voi olla itsessään erittäin vakava syy. Ja jos niitä ei voida eliminoida ajoissa, polttoaineen lisääntynyt kulutus virtaa tasaisesti moottorin hajoamiseen.

On mahdollista määrittää, että kylmän autossa oleva auto voi olla useissa tyypillisissä ominaisuuksissa:

  1. Idle moottori toimii epävakaaksi;
  2. auton nykyt;
  3. Power katoaa liikkeellä;
  4. Moottori voi jopa leikata tyhjäkäynnillä.

Kun auto lämmittää moottoria, moottori alkaa työskennellä normaalisti, ja et voi huomata erityisiä epämiellyttäviä oireita

Mutta tämä ei tarkoita sitä, että ongelma voidaan purkaa. On tarpeen diagnosoida ja tunnistaa erityinen toimintahäiriö, joka aiheuttaa ratkaisun.

Troin moottori kylmäksi

Bensiinimoottori Troit - Syyt

  1. yhden tai useamman sytytyskynnyn vika;
  2. Vaurioita suurjännitteisiin johtimille, jotka palvelevat virtaa kynttilässä kipinöimiseksi;
  3. Sytytyskoirin vaurioituminen (jos moottori ei ole varustettu mekaanisella sytytysjakelilla);
  4. Pienet renkaat ja sylinterit;
  5. Ilmakytkin sylinterilohkon pään ja imuputkiston välillä;
  6. Imuventtiilin lämpöero on hieman suurempi yhdellä tai useammalla sylinterillä

Dieselmoottori Troiit - Syyt

  1. ei ole säädetty erikoislaitteiden polttoaineen injektorit ja polttoainevarusteet;
  2. Epätasapainoinen polttoaine ja ilmansiseesuhde;
  3. Lisääntynyt lämpöerot imuventtiilit.

Kuinka asianmukaiset syyt

  • Huomaat huolellisesti kynttilöitä, he ovat hyviä, ja syy itsessään: miksi moottorijoukot kylmällä, ja heti kun se lämmittää sitä - kaikki muuttuu normaaliksi - ei löytynyt, älä epätoivo, silti on mahdollisuus poistaa Ongelma itse. Avaa työauton huppu ja kuuntele huolellisesti työtä. Ylimäärällä varhain sytytysmomentti, puuvilla kuuluu, ja näet moottorin helpon "pomppimisen". Tämä toimintahäiriö voi nähdä vain pienillä revit.
  • Moottori voidaan aloittaa tyhjäkäynnillä ja johtuu suurjännitejohdojen hajoamisesta. Se on helpoin, että vika havaitsee pimeässä päivässä, sillä sinun on tarkasteltava koneen sisällä oleva sisältö, jos jonnekin on erikseen erittely, niin näet kipinöitä. Jos hajoaminen käämityksen sisällä, sitten ilman yleismittaria et näe mitään. Vastustuksen tulisi olla jopa 20 kΩ, jos on erittely - Vaihda johdot.
  • Jos kaikki on järjestyksessä, mitaamme moottorin puristukset kuivumaan ja lisäämällä öljyä sylinteriin, jos paine nousi - renkaat tulivat häiriöön, mutta ei - se tarkoittaa, että venttiili ei ole säädetty. Tunnista viallinen suutin tällä tavalla. Asennetussa autossa sinun on vaihdettava vuorotellen johtimet Outback-johtopäätöksistä. Jos muutoksia ei tapahtunut, se tarkoittaa, että suutin ei toimi.
  • Ei ole välttämätöntä lähteä ilman huomiota ja ilman massavirtauksen anturi, koska se vie jonkin avainasennon ilman asianmukaisessa annostelussa palavan seoksen muodostamiseksi polttoaineen kanssa. Yleensä ilmapaikkoja voi olla kaikkialla, missä se osallistuu suoraan auton kulkuun, joten tämä on tarpeen määrittää tämä. Esimerkiksi imuputken ja pään välillä.

Lue kaikki siitä, miten tarttua autoon tarkistuksessamme

Edellä mainitut ovat syitä, jotka ovat luonteenomaisia ​​kylmä moottori. Mutta kun moottori lämpenee, joukkojen syyt ovat täysin erilaisia. Lue, miksi moottorin trasto on kuuma.

Joskus trasto moottori kuumalle

Mahdolliset tilanteet, joissa kuuma moottori alkaa leikata:

  1. Polttokammiossa on ylimääräisiä ilmapaikkoja, sinun on tarkistettava letkut ja johdot.
  2. Jossain johdotuksessa oli erittely, tarkista niiden eristys vaurioista.
  3. Kondensaattoreiden ongelma on tarkistaa, korvaa, jos ne ovat viallisia.
  4. Tarkasta venttiilit Rogarovin läsnäoloon.
  5. Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä mäntien ja niiden renkaiden tarkastus. Jos on rikki renkaat, poltetut männät, ehkä ongelma on niissä.

Algoritmi toimista tilanteessa, jossa moottorin trasto on kuuma:

  • Muutamme kynttilöitä joissakin paikoissa ja "ongelman" paikka asettaa tarkoituksellisesti hyvä osa;
  • Jos "uusi" kynttilä on myös kierretty, tarkista suurjänniterät;
  • Jos johdot on tarkoitettu, tarkista kumi (kaasuttimella);
  • Injektiokoneessa tarkasta sytytyskaari ja muuta johdot ongelma-alueen etsimiseksi.
Troiit moottori kuumalle

Jos se jatkuu edelleen kuumana kaikkien osien yksityiskohtaisen tarkastuksen jälkeen ja korvaa kaikki vaurioituneet solmut, sen on haettava palvelua mestareiden ja tietokoneen diagnostiikan ohjaamiseksi. Thorfunction syy on äärimmäisen vaikea löytää, joten jopa sen haku voi kestää muutaman tunnin, vaan muutaman päivän.

Harvinaisissa tapauksissa jopa vaellus palvelukeskukseen voi lopettaa

Miksi troin moottori tyhjäkäynnillä

Yleisin syy moottorin tärinöiden tyhjäkäynnillä on epätasaista sylintereiden ryhmää. Tästä syystä kampiakselin kuormitus jakautuu epätasaisesti, ja moottori alkaa kävellä sivulta toiselle. Koska työnsä taajuus on korkea, tuntuu voimakkaita tärinöitä.

  • Sytytys tai sähköinen osa. Tässä vaiheessa tarkistetaan ECU-asetukset ja asetetun parametrien oikeellisuus.
  • Kynttilän ongelma. Useimmiten moottori kiertää tyhjäkäynnillä yhden kynttilöiden epäonnistumisen vuoksi. Voit havaita viallinen kohde, sinun on kytkettävä kynttilät pois päältä. Kun irrotat korkin ongelman solmusta, moottorikohina ei muutu.
  • Väärin eristyslanka vesi. Kun kyseessä on suurjänniteviira, kipinä muuttuu muualla eikä polttokammiossa. Ongelman tunnistamiseksi sinun täytyy ajaa autoja pimeään huoneeseen ja aloittaa sen.
  • Öljynpoistorenkaiden muodonmuutos. Tällöin sinun on tarkistettava pakkauksen taso. Jos tämä parametri on korkeampi kuin normi, sinun on korjattava mäntäjärjestelmä.
  • Virhe venttiilien säätämiseksi. Tällaiselle työlle on parempi houkutella ammattimaista, koska asetusvirhe voi aiheuttaa vakavampia seurauksia.
  • Kehys hajoaminen. Jos haluat tarkistaa tämän laitteen, sinun on suoritettava yksityiskohtainen diagnostiikka.
  • Männän tai venttiilin puristus. Jos ohitat tällaisen toimintahäiriön, ajan myötä moottori epäonnistuu ja sinun on tehtävä uudistus.

Paljon harvinaista syytä hovedin ulkonäköön on erilainen massa sylinterin männän ryhmään. Varmasti jokainen auton harrastaja tietää, että moottorin osissa ei saa olla vain tiukasti määritelty muoto, vaan myös paino, tai pikemminkin komponenttiryhmän paino on sama. Joten, kun valitset uusia männät, sinun on noudatettava painoa. Jos ero on pieni, sitten äärimmäisessä tapauksessa osa metallista voidaan poistaa mäntien toimivuudesta - ne tulevat helpommaksi. Toinen syy siihen, miksi moottorin troiti on tyhjäkäynnillä: Polttoainejärjestelmän virheellinen toiminta ja polttoaineen pilaantuminen. Ensimmäisestä: yksittäiset polttoainejärjestelmän solmut voivat olla saastuneita, mikä lopulta vaikuttaa polttoaineen ja ilmaneoksen palamiseen. Toisena: veden sisäänpääsy polttoaineena on taattu, joka herättää nopean sylinterin sylinteriin, ja vain - tärinän ulkonäkö.

Troiti tyhjäkäynnillä

Troin moottori suurella nopeudella

Kun moottorin trasto on kuuma, voi olla useita syitä. Kaikki heistä harkitsevat alla. Ominaiset merkit: auton moottori aloitetaan normaalisti, mutta sen jälkeen se alkaa kertoa. Yleensä ei tarkoita sitä, onko moottori työskentelee tyhjäkäynnillä tai kuormituksessa (liikkeessä), joten leikkaus alkaa spontaanisti ja spontaanisti katoaa.

Selvitä, miten käyttää automaattisia siirtoja TopGearsista

Harkitse kahta pääasiallista syytä, miksi moottorin trasto on kuorman alla yksityiskohtaisten diagnostisten varianttien kanssa.

Sleanted sytytystulpat

Mitä sinun on tarkistettava tilanteessa:

  1. Tarkista moottorin öljytaso. Ehkä sen taso on korkeampi kuin normi. Ilman ottamatta epämiellyttävää tapausta läpimurto jäähdytysnesteen kampikammioon (jonkin verran eri oireita). Todennäköisesti he vain ylivuoto. Tämän seurauksena moottorin öljynpaine on suurempi kuin normi. Ylijäämä putoaa polttokammioon, koskettimet grillataan ja kipinä katoaa säännöllisesti yhdellä tai useammalla kynttilöillä.
  2. Tarkista kampikammion ohjaamon letku (ilmanvaihto): Se voidaan tukkeutua muta, jäädytetty kondensaatti (talvi), banan alustalla pelotella tai väärin asennettu. Tulokset ovat samat. Periaatteessa näihin syihin on liitettävä kojelaudan kojelaudasta, mutta ... anturi (hehkulamppu) voi yksinkertaisesti olla viallinen eikä näytetty. Tässä tapauksessa, jos leikkaus ylimääräisen ylimääräisen ja puhdistamisen jälkeen katoaa - anturi (hehkulamppu) on vaihdettava.
  3. Kynttilät eivät vastaa moottorin tyyppiä (liian "kylmä"). Älä ajattele, että merkintä kynttilöitä ja kirjoitettu "kirjoihin" - totuus viimeisessä esimerkissä. Se tarkistetaan tietoisesti työntekijän (toisesta autosta) asentamalla kynttilöitä ja tarkistaa moottorin toiminnan niihin. Jos testejä ei ole - Muuta kynttilöitä. Uudet kynttilät eivät ole ihmelääkkeitä - ne voivat olla myös viallisia tai sopivia ominaisuuksien mukaan.
  4. Vikavirtajärjestelmä. Jos moottori on varustettu itsediagnostiikalla - Pyyhi se. Jos ei, mene sata. Todennäköisesti epäonnistuminen joissakin antureissa tai ohjaimissa: Lambda-anturi, DVRM-anturi, WTI-säädin, Kyllä, et koskaan tiedä ... "Smart" -moottoreissa, jopa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin virheelliset indikaattorit voivat johtaa a trimmata. Ohjain laskee väärin polttoaineen syöttöparametrit, se ohjaa seoksen ja ... kynttilän "spin" seurauksena.
Troin moottori suurella nopeudella

Diagnosoida auton virtajärjestelmä

Mitä vaiheet on otettava nykyisessä tilanteessa:

  1. Jos leikkaus jatkuu, vaihda "kuiva" ja "märkä" kynttilä paikoissa. Tarkista, irrota kynttilät. Jos kuiva kynttilä on kuiva, ja märkä on märkä, syy on kynttilässä. Vaihda epäonnistunut ("märkä") huollettavissa.
  2. Jos "kuiva" tuli "märkä" ja "märkä" - "kuiva" - Palasimme korkean jännitelangan. Muutamme sitä huollettavaksi ja tarkistamme. Tärkeää: Se on todistettu ja huollettava, eikä uuteen. Kukaan ei peruuttanut tehtaan avioliittoa.
  3. Jos se ei auttanut - menemme sytytysjärjestelmään edelleen. Vanhojen moottoreiden malleissa korkean jännitteen johdot liittyivät sytytysjakajaan (TRIBLOR). Uudessa - kullakin sylinterillä (tai höyryllä) toimitetaan yksittäisellä sytytyskierulla. Ja kannen kannen, kuiva, puhdista ja säädä yhteystieto tai vaihda se kokonaan. Mitä vanhassa autossa olevien ajastuksen varakansi on välttämättä ensiapupakkaus palosammuttimella. Uusissa moottoreissa vaihda sytytyskoilit naapurisylintereistä paikoissa. Luonnollisesti myös johdot. Tarkista. Vaihda viallinen kela.

Käytännössä esitetään - yksittäisen sytytyskoirin epänormaali työ, jota useimmiten johtaa "kuuma" moottorijoukkoon.

Miksi auto ei käynnisty - Selvitä mahdolliset syyt

havainnot

Moottori troit eri syistä, jotka johtavat siihen, että yksi tai useampi sylinteri lakkaa täysin töistä. On tärkeää olla sekoittamatta tätä kelluvilla kierroksilla. Tai tilanteessa, jossa moottori on epävakaa kaikilla sylintereillä.

Osa tässä artikkelissa määriteltyistä syistä löytyy ja poistetaan omalla kädellään. Käytännöllisesti katsoen mitään käyttötyökalua. On tarpeeksi vain tunnistaa korkean jännitelangan ulkoinen testi ja korvaa se itsenäisesti uudella. Jotain vaatii yksinkertaisia ​​putkistoja ja työkaluja vakioasetuksista. Haastavissa tapauksissa on välttämätöntä ottaa yhteyttä palveluun asiantuntijoille, joilla on tarvittava osaaminen, laitteet ja erikoistyökalu.

Ota oikeat ratkaisut

Harjoittelu osoittaa, että useiden koneiden tuotemerkkien toimintahäiriöiden diagnosointi menetelmiä on mahdotonta olla ehdottomasti luottavainen seurauksena muiden brändin autolla. On mahdollista, kun liitetään nokka-akseli klassisella tavalla ("kengät"), irrotettavan tukien alumyylien rikkominen havaitsisi paljon aikaisemmin.

Jopa toimivaltainen diagnostiikka voi kestää pidempään kuin havaitun vian poistaminen.

Tällöin se oli ulkoisten merkkien diagnoosi, joka mahdollisti moottorin ei-työskentelevän sylinterin syyn määrittämisen.

Menetelmä DV: n toimintahäiriön määrittämiseksi käyttömoottorin ulkoisille ilmiöille on hyödyllistä. Hän (tämä menetelmä), tietenkin ei voi olla universaali. Oikea hakuohjeiden valinta on mahdotonta ilman tietämystä toimintahäiriön ilmentymisprosessin fysiikasta. Toistaiseksi ajoneuvon omistajat eivät sulattaa AZA-diagnostiikka ulkoisista merkkeistä, korjaamalla niiden vialliset autot voivat olla melko pitkiä. Mutta "aika on rahaa."

Artikkeli Kirjoittaja: TopGears 

Polttomoottori raportoi yleensä sen kunnossa äänillä, melulla, tärinöillä ja epävakaalla työllä, jotka yhdessä nimeltään Troy. Käsittele, miksi moottori alkoi leikata ja mitä tällaisissa tapauksissa.

Miksi aloittaa joukkomoottori?

Automoottori on monimutkainen laite, jossa voi esiintyä monia ongelmia ja toimintahäiriöitä. He näyttävät eri tavoin, mutta joissakin tapauksissa se on tyypillinen epävakaa työ, jota kutsutaan Troy-nimiksi. On selvää, että kolme neljästä sylinterityöstä, vaikkakin tietenkin tämä vaikutus ilmenee aggregaatteina mihin tahansa kattilaan ja tietenkin yhden tai useamman sylinterin työstä.

Lisäksi ongelma ilmenee missä tahansa moottoreissa, olla se bensiini tai dieseli, millä tahansa mittarilukemilla ja joskus myös tilasta riippumatta. Syyt siihen, että moottoripyörä on paljon, mutta pääsääntöisesti tämä epämiellyttävä ilmiö on vaikeaa sylinterien työssä - polttoaineen ilma-seos useista syistä ei syttyvää polttokammiossa, tai prosessi tapahtuu viiveellä tai ei ole kokonaan etenevä.

Moottori voi murtaa ongelmien vuoksi suoraan IT: ssä tai sen laitteistossa, esimerkiksi syyllinen joskus suorittaa sytytysjärjestelmän ja virtalähteen komponentteja ja sähköistä ohjausta. Ohita tätä ei pitäisi jättää huomiotta ja jos moottori alkoi kertoa, alkaa diagnosoida ja ylläpitää mahdollisimman pian. Muussa tapauksessa on olemassa riski saada kallis ja monimutkainen korjaus - jopa tuskin huomattava epävakaa työ pystyy joskus johtamaan vakavia vikoja.

Moottorin kova oireet

On selvää, että moottori alkaa kertoa yksinkertaisiksi - ilmenemismuodot ovat hyvin tunnettuja ja erinomaisia ​​havaittavissa. Tärkeintä on, että moottorihäiriö tyhjäkäynnillä. Eli värähtelyt, mukaan lukien vahva ja konkreettinen kehossa, ohjauselimet (ohjaus, vaihteenvalitsin) ja nykiminen. Kuorman alla alkaa uida ja joskus riittävän suurella alueella.

Ajon aikana moottori osoittaa tehonhäviötä. Kun painat kaasua, auto kieltäytyy sujuvasti ja nopeuttaa riittävästi, työnnetään ja jerk-epäonnistumisia tuntuu. Muut havaittavissa olevat ilmenemismuodot - polttoaineen kulutuksen kasvu ja valaistu tarkastamalla moottorin valon mittaristossa.

Sytytysjärjestelmän ongelmat

Yksi yleisimmistä syistä, miksi moottorin troiti on sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt tai sen virheelliset asetukset. Se on epäsuorasti siitä, että raportoi yhden kellon kulkee ja joskus puuvillaa mukana nykiminen moottori. Jos näin tapahtuu tyhjäkäynnillä ja katoaa kuorman alla, syy voi olla varhaisessa sytytyksessä.

Jotkut auton omistajat voivat oikein kirjoittaa, miksi moottorin trasto mukaan lukien sytytystulpat. Itse asiassa puolet tapauksista kääntämällä niitä, näet mustan Nagarin elektrodit, mutta ei pitäisi ajatella, että se on aina kynttilöitä. Jonkin ajan kuluttua voimme kääntää mustan, jos ongelma ei ollut niissä. Se tapahtuu, että syyt, joiden syyt, joiden moottorivirrat ovat korkean jännitteiden johdot - kipinä ei hajota eikä pääse kynttilään.

Sekoitus- ja polttoainevarusteiden ongelmat

Jos sytytysjärjestelmän komponentit ovat kunnossa, sinun on kiinnitettävä huomiota polttoaineen laitteeseen ja sekoitusprosessiin, koska polttoaineen ja ilman seos olisi tiukasti määritelty osuus. Käytännössä tämä voi tarkoittaa sitä, että se ei ole palvellut sylintereissä tai se on jätetty, mutta sytytystä ei ole.

Ensimmäisessä tapauksessa polttoaine ei pääse polttokammioon tai päinvastoin suuttimet ovat "ylivuoto" - tarkista injektori. Toisella tilanteella poikkeama voidaan poikkeaa tietystä suhteesta polttoaineen ja ilman seoksesta. Tosiasia on, että liian rikastettu tai köyhdytetty seos ei saa sytyttää, ja sitten moottori kiertää kylmälle ja kuumenee sekä kaikissa tiloissa.

Muuten, joskus syyt, joiden vuoksi moottori alkoi leikata banal - ilmansuodatin tukossa, polttoaine ja ilma-seos on rikastettu ja kaadettu kynttilöitä. Polttoaineen syöttöjärjestelmän tuloaukko tapahtuu epämiellyttävämpi tilanteesta - Sublicas ilmenee, ja seos tyhjenee. Tunnistaa, missä paineen painunta ei ole joskus helppoa ja paljon vaikeampaa kuin suodatinelementin vaihtaminen.

Moottorin ongelmat

Moottorin trafiointi sytytysjärjestelmän tai polttoainesyötön ongelmien vuoksi on melko helposti diagnosoitu ja se ratkaistaan ​​suhteellisen yksinkertaisesti, vaikkakaan ei aina halpaa. Paljon pahempaa, jos syy on itse moottorin toimintahäiriö. Esimerkiksi, jos ongelmat syntyi sylinterin männän ryhmän tai kaasun jakelumekanismin kanssa.

Trujections tässä tapauksessa voi johtua polttoaine-ilma-seoksen männän riittämättömästä puristuksesta sylinterissä johtuen mäntärenkaiden esiintymisestä johtuvan tiukan takia, männän vaurioituminen, sylinterien pinnalla olevien takkien ulkonäkö sylinterien pinnalla , sekä venttiilit ja muut vastaavat vahingot.

Määritä, että ongelma johtuu juuri moottorin sisäisen toimintahäiriön mahdollistaa mittauksen pakkauksen. Jos se putosi, tämä voi tapahtua myös virheellisesti säädettyjen venttiilien, työntölaitteiden tai hydrokompensaattoreiden kulumisesta. Kun pakkaus on alhainen vain yhdellä sylinterissä, pieni moottoriöljy kaadetaan siihen ruiskun läpi ja toista sitten mittaus. Pakkaus lisääntyy mäntien kanssa ja jos mikään ei ole muuttunut, se on luultavasti venttiiliharjassa.

Mitä tulee dieselmoottorille, jossa polttoaine- ja ilma-seos puristuksesta, sitten se on tavallisesti trukossa vain, koska seos on haluttu puristus tai polttoainevarusteiden vika. Jos puristus on vähentynyt, dieselmoottorin joukko on erityisen vahva kylmäkäynnin jälkeen. Kun yksikkö lämpenee ja sylinterin männän ryhmän osien lämpö laajentaminen tapahtuu, tärinät vähenevät tilanteessa, että sylinterimäntäryhmän komponenttien ja venttiilimekanismin komponentteja ei ole vakavasti.

Dieselin leikkaaminen tapahtuu myös hehkulamppujen vuoksi, jotka lämmittävät polttokammion häiriöttömään kylmäkäynnistykseen ja ylläpitämään vaadittua lämpötilaa sylinterissä, kunnes laite lämpenee käyttölämpötiloihin. Jos kynttilä on viallinen, sylinterin lämpötila on alhainen, ja se tarkoittaa, että polttoaine- ja ilmanseos ei pysty sivuuttamaan.

Добавить комментарий