Troit Engine, Gründe, Diagnostik, wie man es mit deinen eigenen Händen repariert

Der instabile Motorbetrieb kann durch eine Vielzahl von Gründen verursacht werden, die mit einem Zusammenbruch des Kraftstoffsystems, des Gasverteilungsmechanismus, des Vergasers und anderer interdependierender Knoten verbunden sind. Daher ist es notwendig, die möglichen Ursachen der Förderung der DVS zu ermitteln. Zum Beispiel der Motor Troit. Was kann dieses Zeichen darüber sprechen, und wie sollte es eliminiert werden?

Troit Engine.

Was heißt Motor-Schmuckset

Motor Troy ist die instabile Arbeit der Kerzen im Zylinderblock (anstelle von 4 Kerzen nur 3). In Anbetracht dieses Verletzungsmotors:

  • Es wird im Leerlauf spürbar verdreht (Vibration im Kampf von DVS tritt periodisch für kurze Zeit auf. Je stärker die Schocks aus dem Boost-Raum spüren, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass nicht eins, aber sofort mehrere Kerzen);
  • Verliert die maximal zulässige Macht (während der Bewegung wird das Auto die Geschwindigkeit des Gaspedals mit einer stabilen Position des Gaspedals aufgehoben. Beim Leerlauf hält der Kurbelwellenumsatz nicht auf einer Ebene).

Es ist notwendig, solche Anzeichen zu bemerken, es ist notwendig, sofort auf ihre Beseitigung zu ziehen, da das Trimmen des Motors einen ernsteren Abbau des Netzteils verursachen kann.

Warum TROIT-Motor, gemeinsame Ursachen

Die fehlerhafte Arbeit von einem oder mehreren Kerzen tritt am häufigsten aus folgenden Gründen auf:

  • Nicht regulierte Zündung;
  • Natürlicher Verschleiß der Kerze;
  • Kondensatorausfall;
  • Der Vakuumverstärker verklagt Luft in das System durch ein zusätzliches Loch im Gehäuse oder einen Schlauch;
  • Hochspannungsdrähte "Durchbruch" auf dem Körper;
  • Ansaugkrümmer passt Luft an;
  • Der Vergaser ist falsch eingestellt;
  • Der Luftfilter ist stark kontaminiert, da der Luftstrom im Vergaser behindert wird;
  • Der Weg der Kolbengruppe oder der Ventile;
  • Fälschlicherweise zeigte die alte Ventilventile im Timing falsch;
  • Verformung von Kolbenringen;
  • Rocker oder Dichtungen kamen in Missbrauch;
  • Versagen der technischen Kappen;
  • Druckentlastung des Systems.

Wird oft der Motor troit aufgrund falsch ausgewählter Kerzen (in der Länge und im Durchmesser des Threads). Daher ist es notwendig, die Diagnose des Motors mit den Kerzen zu starten, und nur dann zum Vergaser, Luftfilter und anderen verbundenen Mechanismen wechseln.

Troit Engine: Ursachen

DVS-Diagnostik und Fehlerbehebung

Installieren und korrigieren Sie die Ursache der Truppen des Motors ohne Diagnostik unmöglich. Daher müssen Sie so ein solches Problem auftreten, müssen Sie die folgenden Aktivitäten vornehmen:

einer). Erkennen Sie einen Problemzylinder. Wenn der Motor abwechselnd läuft, trennen Sie die Hochspannungsdrähte von den Kerzen. Wenn sie trennen, sollte die Vibration des Motors merklich verbessert werden. Wenn dies nicht auf einem der Zylinder passiert ist, wird er als fehlerhaft angesehen.

2). Überprüfen Sie das Stromversorgungssystem. Mit dem Kerzenschlüssel ist es notwendig, die nicht arbeitende Kerze aus dem Zylinder zu entfernen und seine Spitze mit dem Draht des Travers zu verbinden. Die Oberseite der Kerze sollte auf die Metalloberfläche (Karosserie oder Mutter auf der Timing-Abdeckung) aufgetragen werden, und drehen Sie den Zündschlüssel.

Wenn der Funken ist, bedeutet dies, dass das System volle Ordnung ist. Andernfalls müssen Sie den Draht demontieren und seine Spitzen auf beiden Seiten, für Rost oder Schmutz überprüfen.

3). Bestimmen Sie die Luftmenge, die in das System eindringt. Um zu verstehen, wie viel Luft in den Zylinder eintritt, reicht es aus, das Einlaßrohr zu überlappen, den Zündschlüssel zu drehen und die Komprimierung zu messen. Der normale Indikator sollte von 0,5 bis 0,7 Atmosphären schwanken.

Der reduzierte Wert zeigt die Druckverlagerung des durch Luftfilterverunreinigungen verursachten Systems oder der Diskontinuität der Vakuumreglermembran an. In beiden Fällen kann nur der Austausch eines ungeeigneten Teils das Problem lösen.

vier). Bestimmen Sie die Menge an Benzin, die den Zylinder eintransportieren (dafür sollten Sie das Rohr vom Kraftstoffdrucksensor entfernen, die Rückschlagventilleitung aufnehmen und den Zündschlüssel drehen.

Wenn der Druck im System nicht ist, ist der Grund, warum der Motor in dem Kraftstoffsystem troit ist. Und Sie können ein solches Problem in zwei Schritten lösen: Konfigurieren Sie den Vergaser, und installieren Sie REMKOMPLEKT auf der Kraftstoffpumpe.

fünf). Messen Sie die Kompression in jedem Zylinder. Wenn die oben aufgeführten obigen Aktionen nicht dazu beitragen, das Urteil zu beseitigen, liegt die wahrscheinliche Ursache des Problems in der Brennweite. Um es zu beseitigen, ist es notwendig, den Gasverteilungsmechanismus zu zerlegen, und prüfen Sie den Zustand der Walzen und den Öl-Challenge-Kappen.

Warum TROIT Engine.

Als nächstes wird der Motor selbst demontiert, und die Kolbengruppe wird diagnostiziert. Wenn die verformten Ringe, Löcher oder Nagar auf den Ventilen oder Kolben durch die Kolbengruppe ersetzt werden sollten.

Die ersten vier Diagnosephasen können mit dem Minimum von Werkzeugen zu Hause durchgeführt werden. Zum Demontieren und Demontieren des Motors wird der Motor jedoch notwendigerweise spezielle Geräte benötigen.

Wenn der Motor instabil ist oder mit Unterbrechungen ist, bedeutet dies, dass eines der Autosysteme fehlerhaft ist. Einer der Gründe ist die Engine-Truppe.

Der Phrase "Troit Engine" erschien, als vierzylinder DVS anfing, auf Autos zu installieren, und bedeutete nur drei Zylinder von vier Arbeiten. Der vierte Zylinder funktioniert oder arbeitet nicht mit Unterbrechungen. Anschließend hat sich das Konzept auf Multi-Zylinder verbreitet.

Es lohnt sich nicht, mit der Reparatur zu verschärfen, wenn der Motor troit, ansonsten die Folgen dieser Fehlfunktion zum Versagen anderer Teile des Autos führen, und es ist unbekannt, wo Sie einen vollständigen Halt des Autos finden. Darüber hinaus wird der Kraftstoffverbrauch erhöht.

Warum TROIT Engine.

Charakteristische Anzeichen von Motorbesatz

Es gibt mehrere Anzeichen von Motortrimmen, einige zeigen auf andere Fehlfunktionen im Auto an.

Das korrekte Zeichen der Kombination von DVS ist der geänderte Klang seiner Arbeit und das Erscheinungsbild der Vibration. In diesem Fall erhöht sich der Kraftstoffverbrauch, die Motorleistung sinkt (insbesondere bei Beschleunigung), es gibt instabile Bewässerungen des Leerlaufs, den Ruck der Maschine, wenn Sie sich bewegen, die Bildung eines Autos oder Rußes an der Zündkerze.

Warum motor troit.

Um die genaue Ursache der Trimmung zu ermitteln, sind Erfahrungen und spezielle Werkzeuge erforderlich.

Berücksichtigen Sie die möglichen Ursachen für DVS-Trofekte:

  1. Fehlfunktionen in der elektrischen Ausrüstung des Autos (Zündkerzen, Hochspannungsdrähte, Traver, Kondensator, elektronische Steuereinheit für Injektionsmotoren), Inkonsistenz der Parameter der Zündkerzen, die für das Auto empfohlen werden.
  2. Fehlfunktionen im Autoreistungssystem (die Vergaser-Anpassungsstörung, das teilweise Verstopfen des Kraftstoffsystems, für den Injektionsmotor, ist eine Fehlfunktion von Kraftstoffeinspritzventils).
  3. Erkrankungen beim Mischen des Kraftstoff- und Luftgemisches (Störung der Dichtheit im Einlasskrümmerbereich, Lufttrommeln durch einen Vakuumbremsverstärker, Luftfilterverstopfen).
  4. Fehlfunktionen von DVS oder einem falsch abgestimmten Zündsystem (Verschleiß der Zylindergruppe und den Teilen des Gasverteilungsmechanismus).
  5. Armaturenqualität.

Bei der Ermittlung der genauen Ursache des Motorbesatzes erinnern Sie sich an die Änderungen der Motorarbeit, auch diejenigen, die Ihnen unbedeutend erschienen. Es lohnt sich, aufmerksam zu achten, wenn es beginnt, die Verbrennung von DVS wird intensiviert oder abnimmt - an Kälte oder nach Erwärmen, mit gleichmäßiger Bewegung oder Beschleunigung, bei hohen oder niedrigen Drehzahlen usw.

Häufige Fehler, die zur Truppe des Netzteils führen, ist eine Fehlfunktion von Zündkerzen, Hochspannungsdrähten, einem Fahrer, einem Vakuumbremsverstärker. Darüber hinaus werden die Kraftstoffinjektoren in diese Liste in der Injektionsmaschine hinzugefügt.

Betrachten Sie jeden Grund, an dem der Motor troit ist.

Fehlfunktion des elektrischen Geräts

Fehlfunktionen von Teilen der elektrischen Ausrüstung der Automaschine sind die häufigsten Ursachen der Kombination von DVS.

Unter den Teilen der elektrischen Ausrüstung ist die Ursache der Verkleidung eine Fehlfunktion der Zündkerzen und eines Tests von Hochspannungsdrähten.

Bestimmen Sie den Fehler der Zündkerze einfach. Wenn sich das Problem in der Zündkerze befindet, ist es nagar. Darüber hinaus hat die Arbeiterkerze einen zentralen Elektrodenisolator mit einer leichten oder leicht braunen Farbe.

Schwarze Punkte oder Streifen auf dem Kerzenkasten sagen, dass die Kerze den Weg macht und es ist Zeit, es zu ändern. Der Körper der Kerze sollte ohne Abplatzen und Risse sein.

Fehler auf Zündkerze

Die Symptome des Trimmens mit einer fehlerhaften Zündkerze zeigen sich nur, wenn das Auto zur Erkältung begonnen wird, und nach dem Erhitzen verschwinden die Symptome entweder verschwinden oder werden nicht so offensichtlich.

Überprüfen Sie die Hochspannungsdrähte, ohne das Multimeter in einem dunklen Raum zu verwenden. Wenn sie gestanzt werden, sehen Sie Ausbrüche. Darüber hinaus zeigten über gute Kerzen, Hochspannungsdrähte, die Zündspulen und der Träger den hellblauen Funken zwischen der Kerze und der Masse des Autos.

Schließen Sie dazu eine entfernte Kerze mit einem Hochspannungsdraht an und halten Sie es in einem Abstand von 1 bis 2 cm von der Masse des Autos, dann drehen wir den Motor mit dem Anlasser. Wenn der Funken gut und hell ist, ist das elektrische Gerätesystem gut.

Effekt des Motorrotzersystems

Fehler des Leistungssystems sind keine häufigen Ursachen des Motortrimmens. Bei Fehlern in diesem System (gebrochene Einstellung des Vergasers, des partiellen Verstopfungen des Kraftstoffsystems, fehlerhafter Kraftstoffinjektoren in Injektionsmotoren) werden Symptome der DVS-Roben auf allen Betriebsmodi angezeigt. In diesem Fall werden unter der Last die Symptome nur verbessert. Dies ist darauf zurückzuführen, dass es eine falsche Mischformation gibt, und das brennbare Gemisch ist entweder brennbar, oder dies geschieht mit Unterbrechungen, so dass die Motorleistung abfällt. Dieses Problem wird durch Reinigung und Anpassen des Energiesystems beseitigt, der Austausch von Filterelementen. In Injektionskraftaggregat ist es wert, den Zustand der Kraftstoffinjektoren aufmerksam zu machen. Wenn nach ihrer Reinigung das Problem nicht beseitigt ist, ist ihr Ersatz erforderlich. Der Düsenservice wird nur in Anwesenheit von Sonderausstattungen bestimmt.

Etwas Nützliches für Sie:

Falsche Gemischbildung.

In der erschöpften brennbaren Mischung gibt es wenig Kraftstoff, es ist schlecht brennbar. Infolgedessen ist der Motor instabil. In der angereicherten Brennstoffmischung, mehr als nötig, wodurch die Kerzen füllt und sie keinen Funken für die Zündung erzeugen.

Eine schlechte brennbare Mischung ist auf Luftsauger zurückzuführen. Dies geschieht aufgrund der Unterbrechung der Dichtheit des Sitzes des Ansaugkrümmers oder der Fehlfunktion des Vakuumbremsverstärkers. Gleichzeitig ist ein fehlerhafter Verstärker eine häufige Ursache des Motortrimmens. Sein Status wird einfach überprüft. Trennen Sie dazu den Schlauch, der von einem Vakuum zum Motor kommt, und klettern Sie es. Wenn das OB anfing, normal zu arbeiten, dann der Grund darin und sich ändern.

Die angereicherte Mischung wird als Folge der Verletzung der Verwirrung des Vergasers erhalten, das Luftfilter verstopfen, und in Injektionsmaschinen - Fehlfunktionen von Kraftstoffinjektoren.

Motorprobleme und Zündsystem

Fehlerbehebung Die Einstellungen für die Motor- und Zündsystemeinstellung ist ein komplexes und teures Verfahren, das Wissen, Erfahrung und Verfügbarkeit von Spezialwerkzeugen erfordert. Wenn die falsche Anpassung des Zündsystems durch ihre Einstellung korrigiert wird, erfordern seine Ausgabe aufgrund fehlerhafter Teile der Zylinderbrotgruppe und Teile des Gasverteilungsmechanismus die Reparatur des Motors. Listen Sie die Fehlfunktionen auf:

  • quietschen und falsche Anpassung von Ventilen oder Kolben; Fehlerventil
  • Verbrauchsschauer des Verteilers; Verteilung Vala Wear.
  • Verschleiß von Ölkappen; Tragen Sie Ölzuschlagkappen
  • Fehlfunktion des Zylinderkopfkopfes; Fehlfunktion des Zylinderkopfkopfes
  • das Quietschen von Kolben; Das Quietschen von Kolben
  • Fehler (gebrochene, verformte, getragene) Kolbenringe; Fehler von Kolbenringen

Bestimmen des nicht arbeitenden Zylinders

Ein einfacher und bewährter Weg, um den nicht arbeitenden Zylinder zu bestimmen, ohne das Werkzeug zu verwenden, wechseln Sie alternativ die Hochspannungsdrähte von den Zündkerzen, wenn der Motor läuft. Beim Trennen des Hochspannungsdrahts von der Kerze auf dem Betriebszylinder ändert sich der Ton des Netzteils und eine große Vibration wird angezeigt. Wenn der Hochspannungsdraht von der Kerze an einem nicht ausführenden Zylinder in der Arbeit des Motors getrennt ist, ändert sich nichts.

Hochspannungsdrähte sind Details des erhöhten Risikos aufgrund möglicher elektrischer Entlastungsschäden, so dass die Diagnose auf diese Weise darin besteht, dass es sich lohnt, seine Sicherheit zu kümmern und den Regeln zu folgen

  • Hände und Kleidung trocken;
  • Wenn Sie den Draht trennen, halten Sie die Kappe an der Kappe.

So bestimmen Sie die Ursache und beseitigen Sie den Motorverkleidung

Summieren, berücksichtigen Sie das Verfahren für das Trimmen des Netzteils ohne Verwendung eines speziellen Werkzeugs.

  1. Wir erinnern uns (erinnern sich), unter welchen Bedingungen der Motorarbeit ist am stärksten ausgesprochen seine Dreieinigkeit.
  2. Bestimmen Sie den nicht arbeitenden Zylinder.
  3. Trennen Sie den Schlauch vom Vakuumbremsverstärker und überprüfen Sie die Änderungen in der Arbeit des Motors, während der Schlauch verstopft sein muss (beispielsweise ist das Loch mit einem Daumen festgeklemmt).
  4. Wir prüfen die Zündkerzen mit der Einhaltung der für Ihr Auto empfohlenen Parameter und den Zustand der Elektroden der Kerzen.
  5. Wir prüfen die Hochspannungsdrähte und Gummi.
  6. Überprüfen Sie in den Injektionskästen den Zustand der Kraftstoffinjektoren.
  7. Wir ersetzen den fehlerhaften Artikel.
  8. In Fällen, in denen die elektrische Ausrüstung des Fahrzeugs und des Bremssystems (Vakuumbremsverstärker) gut sind, spricht die Motorprüfung von einer komplexen und teuren Reparatur.

Das schwierigste ist, die Ursache des Fehlers richtig zu diagnostizieren, den Sie Erfahrung und spezielles Werkzeug benötigen.

Sie können die Arbeit an der Diagnostik erledigen und sich selbst reparieren oder den Autoservice wenden. Im Autoservice werden sie das Auto diagnostizieren, und Reparaturarbeiten haben sich selbst durchgeführt. Ein solcher Ansatz hilft Ihnen, Zeit für die Suche nach fehlerhaften Teilen zu sparen und korrekt zu korrigieren, und die Reparatur von Ihren eigenen Händen sparen das Familienbudget.

Viele Lappen sind mit der Situation konfrontiert, wenn der Motor troit und die Liste nicht sofort möglich ist. Wie in einer solchen Situation ist, werden die Suche in diesem Artikel untersucht.

Wenn ein solcher Eintrag vorhanden ist, ist es notwendig, die Ursache so schnell wie möglich zu finden. Andernfalls ist es möglich, an anderen Teilen und Motorknoten zu reflektieren. Aufgrund des Ungleichgewichts mechanischer Teile. Wenn sich das Problem im Zündsystem befindet, kann die elektronische Steuereinheit leiden, deren Preis nicht klein ist.

Es ist wichtig zu betonen, dass die Motorverkleidung der häufigste Bruch des Autos ist.

Das Konzept von "Troit Engine" bedeutet ungleichmäßiger Betrieb des Motors, wenn ein oder mehrere Zylinder nicht funktionieren.

Anzeichen von Motortrimmen

Die Fehlfunktion kann sich sowohl im Leerlauf als auch im Fahren manifestieren. Der Motor arbeitet, die Maschine troit, die Vibration des Körpers und der Schaltknopf erscheint.

Explizite Anzeichen des Motors während der Bewegung sind:

  • Verloren;
  • Stange
  • erhöhter Kraftstoff;
  • Verlustigkeit;
  • Instabile Kurven, der Pfeil schwimmt auf der Instrumententafel;
  • Veränderungen in Auspuff, periodische Baumwolle;
  • Cartoon-Kerzenlicht.

Warum troit Benzinmotor

Die Hauptursachen von Truppen:

  • Kerzen, Hochspannungsdrähte, Spule oder Modul;
  • Kraftstoffbildung: Schmutz, Schließung, Mangel an Macht;
  • Hinterschnitten in dem Ansaugkrümmer nach der Drosselklappenanordnung;
  • Kompression: niedrig oder Abwesenheit;
  • das Vereisenung der Motorsteuereinheit;
  • Schäden am Motorbaum vom Computer;
  • Falsch installierte Gasverteilerphasen;
  • Fehlfunktionen der elektronischen Motorsteuerung.

Fehlfunktionen in der Motormechanik

Der Arbeitszylinder im Motor erfolgt aufgrund der Zündung der Kraftstoffanschlagmischung. Damit das Gemisch es ignoriert, es zu ignorieren, ist es notwendig, Feuer einzubauen, und es ist besorgt, dass es gut gedrückt wird. Die Kompression erfolgt aufgrund des Kolbens der Verbrennung der Verbrennung, in der hermetisch geschlossene Einlass- und Highlands angeordnet sind. Bei einer Verletzung der Dichtheit im Betrieb der Zylinder tritt ein Verlust auf, das Gemisch wird nicht komprimiert und entspricht dementsprechend nicht. Dies kann aufgrund der gepressten thermischen Lücken der Ventile, der Ventilsteigung, der Kopfschleusen des Zylinderblocks, im kurzen Block verwendet werden.

Kurzblockmotor.

Insbesondere dem Risikoverlust der Dichtheit der Gasbetriebsbetriebsleistung ausgesetzt. Sie haben das Kennzeichen der Ventile, Drawdown-Sättel und die Reparatur des GFCs sind unvermeidlich.

Fehler im Zündsystem

Als nächstes wird das Luftgemisch als nächstes genannt, wie der komprimierte Kraftstoff genannt wird. Wenn es ein Tribal mit Funken gibt, wird dies nicht passieren, und der Zylinder verliert den Arbeiter, um zu erzählen. Dies ist in der Regel ein übliches Phänomen. Auf inländischen Automotive Hochspannungsdrähte, Spulen und Kerzen. Auf Außenwagen oder 16 Blockmotoren VAZ -Individualspulen. Es gibt mehr globale Näher mit einem elektronischen Steuerungssystem. Beispielsweise verschwindet der Steuerimpuls auf der Spule. Dies ist ein teures Problem und fließt in den Reparaturkaufpreis der ECU: Ersetzen des Transistors oder des vollständigen Gehirnersatzes.

Störungs- und Kompressionsstörungen werden von einem Oszilloskop auf spezialisierten Stationshdiagnostik getestet. Durch elektrische Signale ist es klar, wo sich eine Aufgliederung der Hochspannung befindet. Wenn ein Modul oder eine Spule ersetzt wird, ändern Sie sich besser und Drähte mit SUCKS. Ansonsten ist es mit einem Zusammenbruch neuer Angaben. Tatsache ist, dass der Funken des sägebuchisierten Drahts oder des Isolators der Kerze auf dem Motorgewicht, der Primärkette übrig und im Laufe der Zeit, die Wicklungen auftritt. Es kann auf dem Computer weinen.

Andrejashulgin erfand einen einzigartigen Test, der zu Ehren von ihm genannt wurde. Es ermöglicht den Schlachtkunden, die Fehlfunktion des Zündsystems, Düsen, Kompression zu bestimmen.

Oszillogramm-Test Schulgin.

Es ist notwendig, ein Zeichen des Kurbelwellensensors und des ersten Zylinders herzustellen. Führen Sie den Test aus, wuchs das Oszillogramm. Auf dem Oszillogramm ist zu sehen, wie der Troit 4-Zylinder ein unartiger GO ist. Unter der Last ist das, wenn der Umdrehungssatz auch nicht möglich ist. Am Ende zeigt das Diagramm auf Komprimierung. Alle Zylinder ziehen die Linie aus, was eine relativ gute Dichtheit in der Brennkammer und entsprechend komprimieren bedeutet. Dementsprechend gibt es wenig Kraftstoff im vierten. Dies ist eine toal-kompakte Düse. Das getestete Auto war eine Gazelle mit dem Motor UMP4216.

Oszillogramm von test schulgin umz

In Abwesenheit von Oszilloskop können Kerzen und Drähte durch offensichtlich gut ersetzt werden, und die Dichtheit in der Verbrennungskammer prüft das Kompressometer. In der Regel sollte die Kompression im Motor nicht weniger als 12 atm sein. Wenn hier alles in Ordnung ist, prüfen Sie die TROIT-Motor, überprüfen Sie die thermischen Lücken der Ventile mit einer manuellen Timing-Anpassung und den Betrieb der Hydrokompensatoren mit automatischer.

Inset Dichtheitsstörungen.

Auf der Trimmung betrifft der nicht berücksichtigte Lufteinlasskollektor auch. Das Problem ist das Problem, das Problem mit der Einführung von Rauch in das Einlasssystem vom Inspektor anzutreten. Die Hauptplätze für den Ansaugen im atmosphärischen Benzinmotor sind: Düsendrüsen, Ansaugkrümmerdichtung, Adsorberventil, Bremsvakuum.

Luftschläge in der Natur der Manifestation sind dem verbrannten Ventil ähnlich. DVS Troit im Leerlauf und mit zunehmenden Umdrehungen ist es ausgerichtet. Dies ist jedoch nicht immer der Indikator.

Kraftstoffsysteme Probleme

Düsenfehlfunktionen mit der Testasglinge identifizieren. Es gibt jedoch Fälle, in denen Zweifel vorhanden sind und sie entfernen müssen, indem Sie den Stand überprüfen müssen. Dies ist ein längerer Betrieb, alles hängt von der Konstruktion ab. Der häufige Täter ist Wasser im Tank. Es dringt uns mit einem Befestigungsschlauch und aus dem Grundwasser und nach dem Regen ein. Für die Prophylaxe müssen Sie Düsen brauchen und Alkohol in den Wasserzerstörungsbehälter gießen. Wenn das Problem durch Ersetzen der Düse ersetzt wurde oder auf dem Stand abspülen.

Die Tankstelle ist leicht von einem Manometer überprüft. Der Druck im Rampenwirrire von 3-4 atm, abhängig von der Art und der Marke des Motors.

In den Injektionsmotoren ist es nicht immer möglich, die Ursache zu identifizieren. Da zusätzlich zum Zündsystem, das den Triumph beeinflussen kann, gibt es noch eine Reihe anderer Knoten. Zum Beispiel eine fehlerhafte Düse oder Stromversorgung. Um alle Komponenten zu überprüfen, benötigen Sie ein Oszilloskop und einen Scanner sowie einen Rauchgenerator, um die Luftzufuhr zu erkennen.

Suchen Sie nach Truppen mit Ihren eigenen Händen

Aber was, wenn die Diagnose nicht möglich ist. Der Motor versuchte und das Auto zur Bewegung. So ermitteln Sie die Engine-Truppen selbst. Betrachten Sie, dass die auseinandergezogene und einfache Sprache kein komplexes und Standardprinzip ist, um die Ursachen der ausgewogenen DVS-Arbeiten zu identifizieren.

  • Definiert, welche Umstände der Motor troit. Im Leerlauf oder Drücken des Gases.
  • Intelligent auf xx und überprüfen Sie dann die Kompression und die Luftversorgung.
  • Equiphes einen Zylinder unter Last, mit einem starken Anstieg der Umdrehungen, war es wahrscheinlicher im Zündsystem. ISKRE ist schwer, die Menge an beschleunigter Luft durchbrechen, und es beginnt sich zu manifestieren. Sie können den Funken der Kerze sprechen, nicht in der Verbrennungskammer, wobei der Körper der Kerze auf Namass vorrückt wird.
  • Der Zylinder ist in defekt definiert. Dazu ist es besser, einen alternativen Verbinder der Steigung herauszuziehen. Machen Sie dasselbe mit Hochspannungsdrähten sowohl für den Auto-Besitzer als auch für die ECU des Motors gefährlich. Die Spule kann auf primärenZepi überhitzen und den Transistoren umgekehrt geben.
  • Bestimmt durch die Anzahl des Wälzzylinders und der Charakter der Fehlfunktion selbst kann zumindest indirekt eine Fabrik sein, aber für Mangel an etwas, nichts anderes.

Die Methode ist nicht erreichbar, es findet jedoch statt. Es ist am einfachsten, auf der Automobilproduktion angewendet zu werden, da es Ersatzteile auf Lager gibt und ist nicht sehr billiger.

Fazit

Wenn weniger Verlust, um den Grund zu ermitteln, warum das Fahrzeug eine Trite war, sollten Sie sich an die Spezialisten wenden, die an der Diagnose von IPOs Fehlern beteiligt sind. Es wird billiger sein, als ein Bündel teurer Teile zu kaufen, die den Laden nicht zurückgeben. An dem Bahnhof ermittelt das Problem des Problems der Fehlfunktion schnell. Es ist sehr wichtig, dass der Autorienst auf eine bestimmte Marke spezialisiert ist.

Troit Engine. Ursachen und Methoden der Beseitigung

CE öfter, dass Auto-Enthusiasten das Problem von "Motorbesatz" oder "fehlt" gegenüber. In Anbetracht der Komplexität des Verbrennungsmotors mit langem Gebrauch und ohne geplant technischer Inspektion können Probleme mit ihrer Arbeit mit unterschiedlichem Charakter auftreten: Die Kraft des verbrauchten Kraftstoffs erhöht sich, das Volumen des Kraftstoffvolumens nimmt zunehmend, fremde Geräusche, Vibrationen, Trimmen und so weiter (jegliche Änderungen des Motorbetriebs Verbrennungsverkehrsgespräch über die Verfügbarkeit von Problemen mit dem Auto).

Eine der häufigsten Probleme kann als Erscheinungsbild von "Motorbesatz" bezeichnet werden. Die Gründe, bei denen die Motorzrots eine andere Art von Problemen sein können, um zu lösen, was Sie wissen müssen, was zu einem Anhalten eines der Zylinder des Verbrennungsmotors führt.

Bis heute kann das Motortrimmen auf Autos verschiedener Hersteller auftreten. So hat der Motor beispielsweise vom russischen Automobilhersteller AVTovaz seine eigenen markanten Designfunktionen. Daher können Probleme in Abhängigkeit von den Eigenschaften des installierten Motors unterschiedlich sein.

Anzeichen von Motortrimmen

Die Hauptmerkmale des Motorbesatzes umfassen Folgendes:

1. Unebene Arbeit im Leerlauf und den Motor schütteln - das Hauptzeichen, das einer der Zylinder nicht funktioniert. Nicht alle Autofahrer können jedoch in den frühen Stadien ein ähnliches Problem erkennen, da er in den meisten Fällen allmählich auftritt. Mit dieser Methode zur Bestimmung der Fehlfunktion ist es möglich, das Auftreten eines ähnlichen Problems nur in den späteren Stufen zu diagnostizieren, wenn der Motor lange Zeit einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt ist.

2. Die Verdunkelung eines der Zündkerze, die Bildung von Scoot oder Nagara spricht nicht nur, dass dieser Artikel Zeit ist, sich zu ändern, sondern auch über andere Probleme mit dem Auto. Selbst nach langer Verwendung von Zündkerzen auf seiner Oberfläche sollte Nagar nicht bilden, und es ändert nur leicht seine Farbe.

3. Das Ändern des Tons des Abgass ist eines der Anzeichen des Vorhandenseins eines nicht arbeitenden Zylinders in der etablierten Netzteil.

4. Die schwache Dynamik der Beschleunigung des Autos an allen Umdrehungen spricht von einer Fehlfunktion des installierten Motors. Es lohnt sich jedoch, sich daran zu erinnern, dass dieser Indikator für Bewegung auch über das Vorhandensein anderer Fahrzeuge des Autos sprechen kann.

5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch - die Situation, in der Sie den Zustand des Motors achten müssen, da dieser Indikator über die verschiedenen Probleme des installierten Netzteils sprechen kann.

6. Floating-Geschwindigkeiten, die auf dem Tachometer-Ruck-Pfeilen angezeigt werden.

7. Ruten während der Beschleunigung oder der einfachen Bewegung.

Ursachen für das Trimmen von Motor

Ein Zeichen dafür, dass der Motor zu erzählte, ist die Änderung des Takts seiner Arbeit, das Erscheinungsbild eines eigentlichen Klangs. "Motor Troy" ist eine Fehlfunktion, die zur Kündigung eines oder mehrerer Zylinder führt. Daher erhält das Auto keine vollständige Leistung, die zuvor dem installierten Netzteil ergab, der Kraftstoffverbrauch steigt, und Probleme gibt es Probleme.

Die Hauptgründe für die Motortruppen umfassen Folgendes: - Der Moment der Zündung ist falsch installiert. Die Lufttrommeln treten im System der Vakuumverstärkung der Bremsen auf. - Fehler der Zündkerzen. Es ist erwähnenswert, dass dieses Problem am häufigsten ist, da die Zündkerzen nach dem Durchlaufen des Autos alle 20.000 Kilometer geändert werden müssen (dieser Indikator hängt von den Empfehlungen ab, die die Konstruktoren jedes Fahrzeug ergeben). - Prüfung eines Hochspannungsdrahts Das nähert sich der Zündkerze. - Fehlfunktion installierter Kondensator. - Das System der Dichtheit des Systems im Einlassreservoirbereich. - Das Erscheinungsbild einer Steigung eines Kolbens, des Ventils. - der Bruch der Kolbenringe, ihre Verformung und der Verschleiß führt auch zum Erscheinungsbild dieses Problems. - Falsche Anpassung der Gasverteilungventile. - ein großer Abnutzungsgrad der Wippe. Probe installierte Dichtung GBC.- Jede Art von Verschleiß (Härten, Zusammenbruch, Zerstörung) von Öl- herausgeforderte Kappen. - Mit fehlerhafter Einstellung des Vergasers kann auch die Unterbrechung des Zylinders auftreten. - Der Zustand der installierten Baumwelle, des Lagers der Drehplatte. - Das Luftfilterlager. - Verlust der Membrandichtheit Vakua Viele Zündzeitzeitregler. - Die Verwendung von ungeeigneten Kerzen (nicht nur Abmessungen, sondern auch andere Parameter dieses Elements) an diesen Motor werden berücksichtigt. Bitte sind dies die häufigsten Motorprobleme (in diesem Fall berücksichtigen wir die Leistungseinheiten der Vase). Gleichzeitig beachten wir, dass fast alle diese Ursachen für das Motortrimmen charakteristisch sind und die Möglichkeiten für die Ausführung der Leistungseinheiten anderer Automobilhersteller.

Wie kann ich den nicht arbeitenden Zylinder definieren?

Die einfachste und genaue Methode zur Überprüfung besteht darin, die Motorparameter mit dem Diagnosecanner zu lesen, wodurch alle Informationen auf dem Motorbetrieb auf dem Display angezeigt werden und angeben, in welcher der Zylinder das Problem angeht.

Ich persönlich benutze das Scan-Tool Pro Black Edition Autocner.

Außerdem ist dieses Gerät, dass es nicht nur den Motor liest, sondern auch die anderen Systeme des Autos, und angesichts seiner geringen Kosten, nur 1950 Rubel, jeder kann es sich leisten.

Alle Informationen werden auf dem Smartphone-Bildschirm angezeigt. Verbindung tritt durch Bluetooth auf. Also berate ich jedem, eine solche Art von Gerät zu erwerben, um den Wert des Scanners für 1 - 2 Ausflüge auf den Diagnosedienst berechnet zu werden.

Wenn der Diagnoseadapter nicht vorhanden ist, verwenden Sie das unten beschriebene Verfahren.

Um den Durchsuchungskreis für die Ursache des Motortrimmens zu reduzieren, müssen Sie feststellen, welche Zylinder nicht mehr arbeiten oder falsch funktionieren. Dazu können Sie die alte, einfache und zuverlässige Methode verwenden, die nicht für die Notwendigkeit komplexer Ausrüstung sorgt. Wir notieren die folgenden Merkmale der Überprüfung des nicht arbeitenden Zylinders:

1. Die Methode der alternativen Entfernung von Hochspannungsdraht mit Zündkerzen, um den nicht arbeitenden Zylinder zu bestimmen, wird ziemlich lange verwendet.

2. Wenn es sorgfältig sein muss, da es die Möglichkeit besteht, den Strom von Schäden zu erhalten.

3. Bei der Durchführung einer solchen Arbeit ist es notwendig, dielektrischer Basis zu werden, als es sich um Gummi oder Holz handeln, ein trockenes und sauberes Fahrzeug vorbereiten. Entfernen, Sie brauchen, halten für den Draht und keine Kappe. Stellen Sie sorgfältig sicher, dass während der Erfüllung der Arbeit keinen Kontakt des Körpers mit einem Karosserie gab.

4. Als nächstes steigt die Motordrehzahl auf 1500 U / min.

5. Entfernt abwechselnd Kappen aus allen Zylindern. Wenn beim Entfernen des Klangs des Fahrzeugs geändert wurde, funktioniert der Zylinder ordnungsgemäß. Wenn der Ton gleich blieb, zeigt er an, dass dieser Zylinder nicht funktioniert.

Die Definition eines zerbrochenen Zylinders kann als ziemlich wichtiger Punkt bezeichnet werden, da in diesem Fall, wenn er korrekt definiert wurde, der Mühekreis eine Fehlfunktion, die das Auftreten von Motortruppen verursachte, erheblich verengt.

Auf den Ursachen des Motorbesatzes ausführlicher

Trotz der Tatsache, dass das Trimmen in der Regel von ständig identischen Anzeichen einer Änderung des Motors des Motors manifestiert, kann das Wissen der Merkmale der Ursachen dieser Autotelfehlfehlfunktion bei der Lösung des Problems helfen. Berücksichtigen Sie die Ursachen des Hüpfens mehr Details:

Nicht der richtige Moment der Installation der Zündung. Wenn die Ursache der Fehlfunktion falsch ausgestellt ist, wird die Triation von folgendem Sound begleitet: Pattieren, Übergeben einer der Arbeitszeit, in der der Motor leicht "springen" ist. Um eine bestimmte Fehlfunktion zu diagnostizieren, müssen Sie den Betrieb des Motors beim Leerlauf hören, da mit zunehmenden Umdrehungen der Betrieb des Netzteils in der Regel sogar ist. Die obigen Merkmale können eine zu frühe Zündung angeben, die durch das frivole Verhalten des Motors bestätigt werden kann, wenn er während des Starts vom Starter blättert. Dieser Grund für das Auftreten der Verkleidung ist leicht zu lösen und beinhaltet keine großen Geldkosten.

Wenn ein Vakuumbremsverstärker vorhanden ist, ist das häufigste Problem, das zur Motorentruppe führt, der Verlust der Systemdichtheit in einem Schlauch, Apertur oder einem Ventil. Verstöße gegen die Dichtheit führt zum Erscheinungsbild von überschüssigen Luft in dem System, was zu der Verarmung der mitgelieferten Mischung und der Zündung des Zünds in den Zylinder führt. Die Übersprenkung der Zündung in den Zylinder führen zur Benetzung der Kerze, und dies erlaubt es nicht, das komprimierte Gemisch zu entzünden. Die Komplexität dieses Problems liegt in Abwesenheit spezielle Geräte und Mechanismen, die mit hoher Genauigkeit ermöglichen, um den Dichtigkeitsverlust zu bestimmen.

Eine Fehlfunktion, die mit Zündkerzen verbunden ist, ist bisher am häufigsten. In Anbetracht dieses Problems ist es erwähnenswert, dass die Zündkerzen zu den Elementen des Autos gehören, das periodisch ersetzt werden soll, um seinen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Die Anwesenheit eines Funkens kann nicht über seinen vollständigen Zustand sprechen, da die Zündung der Mischung bei sehr schwierigen Bedingungen auftritt. Die Zündkerzen müssen entsprechend den Fristen geändert werden. Diese Arbeit kann jedoch unabhängig voneinander erfolgen, denn dies müssen Sie ein Werkzeug haben: Kerzenköpfe, mehrere Verlängerungskabel und Adapter (alles hängt von den Merkmalen des Motors ab).

Der Test des Hochspannungsdrahts und der Kondensator können in einen Gegenstand kombiniert werden. Es ist möglich, ein ähnliches Problem zu ermitteln, wenn der Kondensator oder der Hochspannungsdraht durch ihren teilweisen oder vollständigen Ersatz unter Verwendung des Multimeters beschädigt wird. Sie können auch Frühstück definieren, wenn Sie diese Artikel in vollständiger Dunkelheit prüfen. Die Ausbrüche des Lichts können also über das Vorhandensein eines ähnlichen Problems sprechen. Beim Durchführen einer Hochspannungsdrahtinspektion müssen Sie auch auf den Zustand seiner Spitze achten: Es sollte eine monochrome Farbe ohne hellgraue Plaque auf der Innenfläche sein, die grau-braune Punkte draußen (diese Zeichen sprechen von Verschleißdrähten sprechen ). Diese Änderungen der Farbe des Hochspannungsdrahtes deuten darauf hin, dass er unter schwierigen Bedingungen mit fehlerhafter Kerze oder anderen Motorelementen bearbeitet hat. Wenn Sie nicht auf diese Änderung pünktlich achten, kann es einen Zusammenbruch des Drahtes geben. Um den Zustand des Hochspannungskabels richtig zu diagnostizieren, müssen Sie für Zündkerzen geeignet sein, um ein Multimeter zum Messen des Widerstands zu verwenden. Gleichzeitig beachten wir, dass die Anzeigenrate von verschiedenen Automobilherstellern unterscheidet, die den Merkmalen des installierten Motors zugeordnet sind. Der Widerstand des Hochspannungsdrahts hängt von ihrer Länge ab, aber der Indikator sollte die Werte von 20 com nicht überschreiten. Wenn das Gerät das Zeugnis über 20 com zeigte, müssen Sie nach der Ursache eines solchen Widerstands suchen.

Dichtungsverlust in der Nähe des Kollektors führt zum Auftreten von Motortrimmen. Dieses Problem ist jedoch nicht der Grund, sondern nur ein Zeichen eines anderen Motorfehlers. Die Dichtigkeitsverluste tritt häufig auf unangemessene Montage oder mit schlechten Pads aufgrund ihres Verschleißs auf.

Wenn der Kolben eingefügt oder das Ventil eingefügt wird, funktioniert der Zylinder nicht mehr. Es ist sehr schwierig, ein solches Problem zu ermitteln. Dafür müssen Sie dabei ernsthafte Interferenzen im System des installierten Motors führen. Durch die Kompressionsmessung führen, enthüllen Sie den Motor nur, um den Kolbenzustand nur zu inspizieren, wenn bereits alle anderen Truppenursachen geprüft wurden. Die Öffnung und Inspektion des Motors sollte nur mechanisch qualifiziert sein, da bei fehlerhafter Ausführung solcher Aktionen den Motor weitgehend schädigen kann.

Der Zusammenbruch der Kolbenringe, ihre Verformung kann auf häufige Phänomene nicht zugeschrieben werden, die ein Urteil verursachen. Überprüfen Sie den Zustand der Kolbenringe können mit der Kompressionsmessung verwendet werden. Wenn die Messungen einen geringen Kompressionsniveau aufwiesen, um die Fehlfunktion der CBC zu beseitigen, gießen wir leicht Öl in den Zylinder, und wenn die Kompressionsanzeige steigt, ist der Fehler in dem Kolbensystem.

Nicht ordnungsgemäß einstellen Die Ventile beeinflussen ihre Öffnung oder Schließung (es kann vollständig oder teilweise sein). Für Lösungen eines solchen Problems müssen Sie die Ventile erneut einstellen. Rocker-Verschleiß ist ein weiterer Grund für das Auftreten von Motortrimmen. Immerhin ist der Rocker für die zeitnahe Öffnung oder Schließung der Ventile verantwortlich.

Probleme mit einem Gummi können auch zu einem falschen Betrieb des Motors führen. Oft an neuen Autos können Sie den Baum tragen, die Ärmel, die es dreht. Der Abstand zwischen den Kontakten ergibt sich aufgrund des Verschleißs der installierten Drehplattenlager.

Luftfilterverschmutzung kann zu einem ähnlichen Problem führen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass, wenn der Luftfilter in einem schlechten Zustand ist, der Durchsatz- und Filterfähigkeit signifikant verschlechtert, was das Gemisch nicht auf der rechten Weise erlaubt. Um ein Problem zu beheben, reicht es aus, den Filter auszutauschen, und der Motor funktioniert auf der rechten Weise. Um den Luftfilter zu ersetzen, ist es gemäß den Empfehlungen des Herstellers erforderlich.

Alle oben genannten Fehlfunktionen können dazu führen, dass Motor auftritt.

Inspektion des Hochspannungskabels, um die Ursachen der Zusammensetzung zu ermitteln

Um den Zustand des Hochspannungsdrahts zu bestimmen, der für den Zündkerzen geeignet ist, müssen Sie Folgendes ausführen:

1. Entfernen Sie die Spitze (es kann gummi oder metallisch sein), die auf die Zündkerze gelegt wird.

2. Die Struktur des Hochspannungsdrahts ist wie folgt: In der Wicklung gibt es zentrale Live-Drähte, und die Spitze, die sich an der Kerze kleidet, hat ein hartnäckiges Metallflirt. Das Erscheinungsbild der Spitze ist an allen Autos fast gleich, aber in einigen Fällen kann es sich leicht unterscheiden. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Hauptzweck dieses Elements die zuverlässige Übertragung von Strom an die Zündkerze ist.

3. Die Venen des Hochspannungsdrahts sollten sehr dicht auf das "Pyatak" der Stahlspitze festlegen, das auf den Zündkerzen angelegt wird. Aufgrund der natürlichen Alterung zwischen dem Draht und dem Stahlpflaster kann der Kontakt aufgrund der Oxidation des Metalls beschädigt werden. Dies kann die erste Ursache sein, um den Widerstand des Drahts zu erhöhen, sowie das Auftreten von Trimm. Sie können die Oxidation des Kontakts wie folgt überprüfen: Die zweite Multimetersonde berühren den zentralen Kern des Hochspannungsdrahts, und die Instrumentenwerte in diesem Fall sollten der Norm entsprechen. Wenn dies nicht passiert ist, müssen Sie einen weiteren Grund für das Problem suchen.

4. In einigen Fällen lebt der Hochspannungsdraht entlang der gesamten Länge. Um einen solchen Abschnitt des Kabels zu identifizieren, müssen Sie die speziellen Tipps des Multimeters verwenden, das der Nadel ähnlich ist. Alle 5-10 Millimeter führen wir die Punktierung des Drahtes vor der Erkennung des betroffenen Bereichs aus. Wenn Sie einen guten Abschnitt finden, markieren die Multimeterlesungen den gewünschten Widerstandsanzeiger. Wenn der geschmolzene oder gebrannte Bereich erfasst wird, schneiden Sie ihn ab, wenn die Länge des Hochspannungsdrahts ermöglicht, wodurch der stabile Betrieb des Motors wiederhergestellt wird. Wenn die Drahtlänge nicht erlaubt, den Problembereich zu trimmen, muss der Hochspannungsdraht vollständig geändert werden.

Wir stellen erneut fest, dass es notwendig ist, eine solche Arbeit so sorgfältig durchzuführen, da es eine Wahrscheinlichkeit des Schocks gibt!

Ersetzen der Zündkerzen mit den eigenen Händen

Von all den obigen Problemen ist die Fehlfunktion der Zündkerzen am häufigsten. Daher werden wir dieses Problem näher betrachten.

Es ist notwendig, die Zündkerzen gemäß den Fristen zu ersetzen, da nur in diesem Fall ein zuverlässiger und stabiler Betrieb des Motors gewährleistet ist. In der Regel werden die Kerzen nach einem Auto ersetzt, nachdem ein Auto mehr als 20.000 Kilometer passiert (für jede Marke ist die Zeit eingestellt). Wenn jedoch der Motor gefunden wird, muss dieses Element vor der Frist ausgetauscht werden.

Durchführen des Austauschs der Zündkerze kann in die folgenden Schritte unterteilt werden:

1. Vor dem Beginn der Arbeit ist es notwendig, den Rotorraum aus dem Müll und dem Schmutz zu reinigen, da das Abfall von Fremdelementen in die Zylinder nicht zulässig ist.

2. Entfernen Sie die Elemente des Motors, um einen ungehinderten Zugang zu den Zündkerzen zu erhalten. Entfernen Sie in einigen Fällen alle Elemente für ungehinderten Zugang zu den Zündkerzen praktisch nicht möglich, da es notwendig ist, eine große Anzahl von Elementen zu zerlegen. Um die Kerzen in diesem Fall zu entfernen, müssen Sie spezielle Verlängerungskabel und Adapter verwenden. Es ist erwähnenswert, dass vor der Arbeitsanfang auf die vollständige Kühlung des Motors warten, da es möglich ist, ihn zu verbrennen, wenn er fertig ist.

3. Wir führen das Nähen der Kerze abwechselnd durch und trennen die Hochspannungsdrähte. In diesem Fall beachten wir, dass Sie, um einen Unfall zu verhindern, den Akku vor dem Auto vorab entfernen müssen, da in einigen Fällen in einigen Fällen mit bestimmten Fehlern Strom versorgt werden kann, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Wenn Sie abgeschraubt haben, müssen Sie die angewandte Kraft überwachen, da die Kerze nicht eingibt, es ist besser, solche Arbeiten im Autoservice auszuführen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass, wenn die Kerze nicht verdreht ist, das heißt, die Wahrscheinlichkeit, den Thread zu brechen.

4. Um zu verhindern, dass Müll in die resultierenden Löcher eintritt, müssen Sie sie für eine Weile abdecken.

5. Das Schrauben der Kerzen in der ersten Stufe tritt mit Hilfe von Händen auf, und ferner mit Hilfe eines speziellen Mechanismus, um den Wert der angewendeten Kraft zu messen (In Abwesenheit eines solchen Kerzenmechanismus wird die Kerze noch überprüft ¾ Turns). Hochspannungsdrähte verbinden.

6. Der Motorbetrieb wird überprüft.

7. Alle Elemente werden in umgekehrter Reihenfolge gesammelt.

Um die Zündkerzen zu ersetzen, um einen stabilen Motorbetrieb sicherzustellen, ist es regelmäßig möglich. Wie aus den obigen Stadien solcher Arbeit ersichtlich ist, kann sie unabhängig voneinander ohne Verwendung eines speziellen Werkzeugs durchgeführt werden.

Was bedeutet den Begriff "Troit Engine" an? Ich frage diese Frage zu Beginn des Artikels, um "Sofa-Experten" abzuschneiden, und nur echte Autobegeisterte blieben hier, die ihr Auto lieben und schätzen.

Nur einer der Kommentatoren begann zu sagen:

"Motor Troy ist, wenn kein einzelner Zyklus im Motor der Verbrennung vorhanden ist. Das heißt, eines der Schlachten wurde aus vier Boosts geworfen. "

Ich erklärte ihm, er sei falsch, aber er kam nicht zu ihm. Damit solche Spezialisten der Sofa-Truppen ihre Zeit nicht verlieren und in den Kommentaren nicht "gehen", möchte ich sie sofort abschneiden.

Warum den Automotor starten - die häufigsten Ursachen
Warum den Automotor starten - die häufigsten Ursachen

Und jetzt werden wir das Gespräch mit echten Automobilliebhabern fortsetzen. Heute werden wir die Hauptgründe analysieren, für die der Motor trimmen kann. Vielleicht scheinen sie banal zu sein, aber lesen Sie meine Arbeit sorgfältig am Ende, ich bin sicher, dass Sie etwas Neues für sich selbst lernen werden.

Grund zuerst - Zündkerzen

Da Sie Fehlfunktionen in Autosystemen definieren können, habe ich detailliert ausführlich geschrieben Hier .Ich empfehle das Lesen - das nützliche Ding war, danke, danke.

Lösen Sie sich auf einer Kerze und schauen Sie sich ihren Isolator an. Wenn es mit einem dichten Nagar bedeckt ist, ist der Funken schwer zu durchbohren. Der Strom sucht nach einem Pfad mit dem kleinsten Widerstand, so dass der Funken nicht zwischen den Elektroden liegt, sondern den Isolierer an der Seite "verlassen". Ihre Energie reicht nicht aus, um das Kraftstoffgemisch zu gießen. Dieser Zylinder funktioniert nicht.

Starker Nagar an den Platten der Kerze kann die Ursache des Motorbesatzes sein
Starker Nagar an den Platten der Kerze kann die Ursache des Motorbesatzes sein

Wir prüfen den äußeren Zustand des Kerzenisolators. Wenn es Microcracks gibt, wird ein Teil des Stroms nicht in eine Kategorie umgewandelt, wird jedoch diesen Schaden durchlaufen. Es ist notwendig, den inneren Isolator anzusehen, der in den Kopf des Zylinderblocks verschraubt ist, und an der Außenseite, auf die die Rüstungskappe getragen wird.

Alle Chips, Schäden können zu armem Funken oder seiner vollständigen Abwesenheit führen.
Oberflächenfunkenstecker-Isolatorprobe - einer der Gründe, warum der Motor anfing zu servieren
Oberflächenfunkenstecker-Isolatorprobe - einer der Gründe, warum der Motor anfing zu servieren

Großer oder kleiner Lücke zwischen den Elektroden. Viele haben gehört oder wissen, dass die Kerzen für bestimmte Motoren, Zündsysteme und Brennstoffe mit einer bestimmten Lücke benötigt werden. Normalerweise zeigt seine Größe den Hersteller von Motoren, Autos an.

Damit die Kerze gut funktionierte und der Motor nicht trollte, brauchen Sie eine bestimmte Lücke zwischen seinen Elektroden
Damit die Kerze gut funktionierte und der Motor nicht trollte, brauchen Sie eine bestimmte Lücke zwischen seinen Elektroden

So überprüfen Sie den Funken ohne spezielle Geräte auf dem Motor

Dies ist eine alte, "dedovsky-Methode", einige von ihm, um Angst zu haben:

  • Die Kerze verdreht;
  • An ihrem Rüstungsstuhl anziehen;
  • Führte zu seinem inneren Fall, Metallteil dem Motor;
  • Schalten Sie die Zündung ein und drehen Sie den Anlasser.
Achten Sie unbedingt für die Gummikappe der Wärme, und dann schüttelt die Hand stark. Das ist, was viele Angst haben :)
Die Möglichkeit der Menschen, die Kerze auf dem Motor zu überprüfen, wenn Sie die Ursachen der Verkleidung ermitteln
Die Möglichkeit der Menschen, die Kerze auf dem Motor zu überprüfen, wenn Sie die Ursachen der Verkleidung ermitteln

Wir betrachten den Funken im Moment, um den Motor zu starten. Wenn es eindeutig zwischen den Elektroden schlägt, geht hell nicht an die Seite, dann die Kerze "live". Schrauben Sie es an Ort und Stelle. Gehen Sie zu einem anderen "Thema".

Was tun mit schwarzem Nagar

Zunächst beschäftigen wir uns mit der Ursache einer reichen Mischung. Sie ist die Quelle dieses Nagars an den Elektroden. Vielleicht erschien er als Ergebnis des "sterbenden" der Kerze, als der Kraftstoff normalerweise anhielt. Dieser Kühler, der auf den Elektroden und den Isolator abgeschieden ist.

Wir versuchen, die Kerze mit Sandpapier zu reinigen. Wir können nur die Elektroden reinigen, der Isolator muss nicht berühren. Wir installieren es an Ort und Stelle, wir bringen den Motor mit.

Wenn der Grund für die Truppen des Törtchenmotors auf der Zündkerze, kann es von Sandpapier gereinigt werden
Wenn der Grund für die Truppen des Törtchenmotors auf der Zündkerze, kann es von Sandpapier gereinigt werden
Dies wird helfen, aber dies ist kein Panacea, Sie müssen den Grund für die Bildung von Nagara suchen.

Was mit einer großen oder kleinen Lücke zu tun ist

Viele Besitzer von Zhiguli wissen, wie sie es unabhängig anpassen können. Dazu benötigen Sie eine Reihe von Sonden unterschiedlicher Dicke, Hammer oder Passage.

  • Wir finden heraus, welche Interelektrodenfreiheit für Ihren Motor empfohlen wird. Zum Beispiel wird auf dem Zhiguls 0,7-0,8 mm mit einem berührungslosen Zündsystem empfohlen;
  • Wir nehmen die Sonden an, wir finden die geeignete Größe und Sachen zwischen den Elektroden der Kerze;
  • Wenn frei plazitiert - Ziehen Sie den Hammer (kein Vorschlaghammer) oder einen Durchgang an der Seitenelektrode. Manchmal ist die Elektrode manchmal ausreichend genug drückt. Wir messen wieder, wenn wir wieder mit einer Pfeife fliegen - wir sind wieder gefallen;
  • Wenn es den Durchgang nicht durch die Kante der Seitenelektrode verlängert, die sie biegt. Es ist ratsam, einen dünnen Schraubendreher herzustellen. Wir setzen es zwischen den Elektroden und der zentralen Rache ein wenig ein.
Sie können sich nicht selbst "ein Gehirn haben", sondern um Kerzen im Laden zu kaufen, das vom Hersteller eines Autos oder Motors empfohlen wird.

Hochspannungsdrähte

Unter Misstrauen fallen die Tipps und die Drähte selbst. Aufgrund der starren Betriebsbedingungen können sie die Elastizität verlieren, entlassen. Es war mehr als einmal ein Zeuge, als sie sie veränderten, sie stimmten nicht aus und liefen auf dem Tisch, blieb die gleiche Form wie auf dem Auto.

Außerdem führt die geringe Herstellungsqualität dazu, dass Microcracks auf ihnen erscheinen. Hohe Entladung durchbohrt sie. An solchen Stellen wird ein heller Fleck mit schwarzen Punkten oder Nagar-Felgen gebildet. Es ist am besten im Dunkeln mit dem Motor sichtbar. Sie können Funken in Panne-Orte ansehen.

Es gibt eine andere Möglichkeit, Hochspannungsdrähte zu überprüfen, es ist im Video dargestellt:

Dies ist mit schlechtem Funken. Funke wird überhaupt schwach oder abwesend sein. Der Zylinder wird aufhören zu arbeiten, der Motor wird erzählt.

Was zu tun ist

Nur gepanzerte Drähte auf neue ersetzen. Reparatur funktioniert nicht. Wenn Sie dabei erfolgreich beschäftigt sind - schreiben Sie in den Kommentaren, wie und welcher Ergebnis.

Zündmodul oder Spule

Einige Autos können das Zündmodul oder die einzelnen Spulen für jede Kerze verwenden. Ihre Leistung führt auch zum Trimmen des Netzteils. Es gibt keinen Funken - das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist nicht im Zylinder beleuchtet.

Wie zu überprüfen

Wenn der Motor anfing, zu erzählen, entfernen Sie die Kappe abwechselnd mit den Kerzen. Wir nehmen es ein bisschen aus dem zentralen Kontakt der Kerze und wir beobachten, ob es einen Funken zwischen ihnen gibt. Wenn auf allen Kerzen färlt, ist das Zündmodul korrekt.

Wichtig! Es ist unmöglich, die gepanzerte Barriere zu entfernen. Ohne Belastung kann ein nicht nivelierbares Modul "brennen".

Eine Fehlfunktion einzelner Zündspulen kann von einem Multimeter überprüft werden, dies ist jedoch das Thema eines anderen Artikels oder mit einem Scanner. Die Diagnose zeigt Zündkabinen durch einen Zylinder. In diesem Fall können Sie die Spulen neu anordnen. Wenn der Überspringen von "Umzug" an einen anderen Zylinder ist, bedeutet dies, dass es ihr genau ist.

Wenn der Motor troit, können Sie die einzelnen Zündspulen überprüfen, indem Sie sie an Orten ändern
Wenn der Motor troit, können Sie die einzelnen Zündspulen überprüfen, indem Sie sie an Orten ändern

Es passiert, dass bei Leerlauf oder kleinen Lasten die Spule ordnungsgemäß funktioniert, es hat Zeit, eine Mischung qualitativ zu erhalten. Auf dem Maximum - Zündpass kann er angezeigt werden, es hat keine Zeit, einen Funken zu erzeugen.

Eine reiche Mischung

Der Motor begann zu erzählten, hörte auf, maximale Kraft zu entwickeln. Auf der Kälte kann starten und stehen. In diesem Fall ist das Kraftstoff- und Luftgemisch schuld, was viel Kraftstoff und wenig Sauerstoff ist.

Benzin "gießt die Kerzen, sie weigern sich, zu arbeiten. Daher kann man die Qualität des Kraftstoffgemisches beurteilen. Wenn es einen schwarzen Nagar gibt - es ist reich, wenn Licht schlecht ist. Ich schrieb detailliert ausführlich in anderen Artikeln, gehe zum Kanal, alles ist dort lackiert, der Link war höher.

Was zu tun ist

Nach einem bestimmten Grund suchen. Vielleicht mehrere Problemequellen:

  • Luftstromsensor . Es fehlschlägt und die ECU empfängt falsche Messwerte zur Herstellung der Mischung. Wie kann ich es überprüfen, ich habe geschrieben Hier .
  • Das zweite Lambda bedeckte das "Kupferbecken" . Über sie auch gibt es eine separate Artikel .
  • Im Falle eines Vergasers - Hoher Niveau in der Floatkammer .
Usw. Die Ursachen einer reichhaltigen Mischung können sehr sein. Wenn ich mich frage, werde ich ein separates Material auf dieses Thema schreiben. Lassen Sie mich in den Kommentaren wissen.

Tags TRM.

Wenn die Nockenwellen in Bezug auf die Kurbelwelle falsch sind - Ursache des Motorbesatzes. Der Moment des Öffnungs- und Schließeinlasses und der Auslassventile stimmt nicht mit den Motoruhren überein.

Zum Beispiel kann das Ventil in dem VMT-Kolben abgedeckt werden, so dass der Blitz nicht nur im Zylinder auftritt, sondern im Einlass- oder Abgaskrümmer, abhängig davon, welcher Ventil nicht schließt.

Dies kann aufgrund eines gestreckten Zeitpunkts des Timings auftreten . Da die Kette oder der Gürtel herausgezogen wird. Daher können Öffnungs- oder Schließwinkel wechseln. Dies führt zur Motortruppe.

Was zu tun ist

Wenn Sie alle überprüft werden: Die Kerzen sind in der Reihenfolge, der Funken ist überall, die Qualität der Mischung auf der gewünschten Ebene müssen Sie die Timing-Tags überprüfen. Wir betrachten den Gurtspannungsgrad. Im Falle einer Kette - wie viel der Spanner "herauskam". Wenn die Etiketten niedergeschlagen werden, setzen Sie sie so, wie Sie benötigen.

Markierungen auf der Nockenwelle des 16-Ventilmotors ordnungsgemäß einstellen
Markierungen auf der Nockenwelle des 16-Ventilmotors ordnungsgemäß einstellen

Nach dem Defekt beseitigen wir die Fehlfunktion. Wenn der Motor aufgehört hat, wurde der Grund gefunden und wurde beseitigt.

Thermische Ventillücken

Viele können argumentieren, dass es keine Ursache für den Trimm sein kann. Aber in meiner Praxis gab es einen Fall, als das Auto ohne den Computer, den Bordcomputer mit dem Vergaser - VAZ 2107, an uns kam, der Bordcomputer mit dem Vergaser - VAZ 2107. Die Leistungseinheit ist nur an der "kalten" stark. Nach dem Aufwärmen funktionierte der Motor reibungslos.

Alle Systeme wurden geprüft, keine Kommentare gefunden. Waren die gleichen Skeptiker. Beschlossen aber immer noch, die Lücken zu überprüfen - der Messstab wollte nicht aufgerufen werden. Setzen Sie den richtigen Abstand, der Motor begann in jedem Zustand reibungslos zu arbeiten - auf der Kälte, am heißen.

Was zu tun ist

Wenn der Motor nicht ausgestattet ist Hydroglompenatoren. , dann müssen Sie die thermischen Lücken der Ventile überprüfen. Für die Zukunft ist es in solchen Leistungseinheiten erforderlich, das Ventil nach 15-20 Tausend Milege einzustellen. Dies gilt insbesondere für die Verwendung von HBO. In diesem Fall können Sie die Markierung des Ventils erhalten und den Kopf des Zylinderblocks reparieren.

Überprüfen Sie im Falle des Motors den thermischen Abstand von Ventilen. Auf Motoren wird VAZ 2107 Clearance von einem Messstab überprüft
Überprüfen Sie im Falle des Motors den thermischen Abstand von Ventilen. Auf Motoren wird VAZ 2107 Clearance von einem Messstab überprüft

Falsche Arbeitsinjektoren.

Wenn dein Auto mit Verteilt Oder Direkteinspritzung, die Ursache des Motortrimmens kann ein nicht arbeitender Kraftstoffinjektor sein. Es kann überlaufen, kein Benzin in den Ansaugkrümmer oder direkt in die Verbrennungskammer injiziert.

Überprüfen Sie die Leistung von Düsen auf dem Stand. In der Garage - ändern Sie sie einfach an Orten und beobachten Sie den Scanner, der durch Fehler gelesen wird.
Stehen Sie, um die Leistung von Kraftstoffinjektoren zu überprüfen, wenn Sie nach den Ursachen des Motortrimmens suchen
Stehen Sie, um die Leistung von Kraftstoffinjektoren zu überprüfen, wenn Sie nach den Ursachen des Motortrimmens suchen

Kompression in Zylindern.

Wenn es niedrig ist, ist es die Ursache des Motortrimmens. Sie können nur eine Messkompression in jedem Zylinder bestimmen.

Ursachen:

  • Gleitkompressionsringe auf Kolben;
  • Ausübung des Ventilzeitpunkts;
  • Fehlerhafte Hydrosocomather oder falsche thermische Ventile.

Andere Gründe

Fehlfunktion des Generators

Spannungssprünge Wenn der Motor läuft, kann der instabile Betrieb der Zündspulen, der Kraftstoffpumpe usw. instabil sein. Es kann nachts beobachtet werden, mit Scheinwerfern enthalten - sie können flimmern.

Wenn dagegen eine wartbare Batterie, muss diese Sprünge kompensieren. Scheinwerfer können dumpfen, wenn ein instabiler Betrieb eines Motors im Leerlauf ist. Und dies kann eine Folge des Trimmens des Netzteils sein - seine ungleichmäßige Arbeit.

Separe Air.

Wenn eine "unberührte" Luft in der Kraftstoff- und Luftmischung eine schlechte Mischung ist. Der Kraftstoff brennt gut, der Motor Troit. Ungewöhnlich ist die Luft, die nach DMRV in den Ansaugkrümmer eintritt. Das heißt, die elektronische Steuereinheit sieht es nicht, daher berücksichtigt es bei der Herstellung des Kraftstoffgemisches nicht.

Ausgabe

Ich habe viel geschrieben. Ich wollte das Thema der Gründe für die "unebene" Arbeit des Netzteils häufig annehmen, wenn er troit ist. Wie Sie sehen, können viele Autosysteme schuld sein. Daher sollte die komplexe, konsistente Überprüfung aller Knoten ein positives Ergebnis ergeben.

Der Artikel ist für Sie nützlich geworden? - Bewerte es. Schreibe Kommentare, stimme mit mir zu oder nicht. Viel Glück auf den Straßen.

Troit Engine: explizite und seltene Ursachen

Troit Engine: explizite und seltene Ursachen27.12.2019.

(Stimmen: 2, Wertung: 3.5)

Fragen im Material:

  • Wie manifestiert sich der Motor?
  • Warum troit Motor an Kälte und heiß
  • Welche Knoten können die Ursache von Motortruppen verbergen
  • Wie man die Ursache von Motortrimmen diagnostiziert und beseitigt

Der Verbrennungsmotor ist der komplizierteste Mechanismus, der rechtzeitige und Wartungsarbeiten benötigt. Ansonsten wird er mit Misserfolgen und Fehlern zusammenarbeiten. Zum Beispiel bemerken viele Autobesitzer, dass der Motor kaum gestartet wird, seine Leistung wird reduziert, das Fahrzeug verbraucht mehr Kraftstoff, äußere Geräusche, Vibrationen und Geräusche werden beobachtet. In diesem Fall kann der stabile Betrieb des Motors vergessen werden.

Ein anderes Symptomproblem ist der Motor Troit. Und es passiert sowohl auf Benzin- als auch auf Dieselkrafteinheiten. Es spielt keine Rolle, welche Kilometerleistung und in welchem ​​Zustand der FRO ist, dieses Problem kann noch auftreten. Wir verstehen weiter im Artikel, was in einer solchen Situation zu tun ist.

Anzeichen von Motortrimmen

Anzeichen von Motortrimmen

Wenn Sie feststellen, dass der Motor troit ist, lohnt es sich nicht für dieses Problem. Wenn dies nicht rechtzeitig die notwendige Reparaturarbeiten leistet, kann dies zu irreparablen Folgen führen. Sie sollten auch die Hauptursachen für ein solches Verhalten des Motors kennen.

Troit Engine, wenn ein oder mehrere Zylinder falsch funktionieren. Das heißt, es gibt keine Zündung des Kraftstoff- und Luftgemisches in der Brennkammer oder es brennt etwas später, der Brennstoff brennt nicht bis zum Ende.

Wie kann man verstehen, dass der Motor troit:

  • Wenn der Motor im Leerlauf arbeitet, können Sie schockierend und zuckend sehen, was regelmäßig auftritt. Manchmal ist Vibration so eine Kraft, dass der Fahrer und die Passagiere es in der Kabinenauto fühlen, am Lenkrad, Getriebewähler. In diesem Fall ist das Problem vieler schwerwiegender, denn höchstwahrscheinlich ein oder mehrere Zylinder weigerten sich.
  • Die Kraft des OS sank erheblich, die Ausfälle werden beobachtet, wenn der Fahrer das Gaspedal drückt, das Auto wird von Rucksüchtern beschleunigt, verbraucht mehr Kraftstoff. Auf dem Armaturenbrett sehen Sie den leuchtenden "Check-Check" -Kennzeichen und spricht über den Fehler im Motor. Natürlich erscheinen diese Funktionen und aufgrund anderer Fehler, aber auch, wenn der Motor troit ist.
  • Scharfe Sprünge, sie können auch im Leerlauf schwimmen, wenn der Motor Lasten aufweist. Windungen können ziemlich ein bisschen steigen und absteigen, beispielsweise von 850 bis 1.000 oder stark von 850 bis 1 500.

Wenn der Autobesitzer die Zündkerzen untersucht, wird festgestellt, dass es auf den Elektroden Ruß auftretet. In einer solchen Situation ist es jedoch nicht notwendig zu denken, dass der Grund, dass der Motor im Kerzenlicht troit ist und zuckt.

Scharfe Sprünge dreht sich um

Das Problem ist, dass, auch wenn Sie die Zündkerzen nach einigen Zeiten ersetzen, nach einiger Zeit, der Ruß an den Elektroden wieder gebildet wird. Der Grund, warum der Motor Troit nicht erkannt wurde.

Es lohnt sich, auf den Ton des Auspuffs zu lenken, wenn das Symbol "Check" blinkt, und der Motor Troit. Das Abgassystem funktioniert unbelastet, Wichsen, Vibrationen gehen auch auf den Karosserie.

Wenn Sie eine der obigen Anzeichen sehen, sollten Sie die Gründe herausfinden, auf denen der Motor troit ist. Es ist möglich, dass es defekt ist oder die Geräte falsch sind. Es ist unmöglich, dieses Problem auszuhandeln, denn mit der Zeit kann das Trimmen zu einem ernsthafteren Bruch des Motors führen, um zu beseitigen, was nur Überholung hilft.

Warum TROIT Engine.

Wenn Sie bemerkt haben, dass der Motor auf Gas, Diesel oder auf Benzin troit ist, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch in den Zylindern brennt, da der Motor dadurch beginnt, stark zu vibrieren. Nicht immer Vibrationen gilt als Trotterium, da die Hemmung von DVS vibrieren kann.

Wenn der Motor troit ist, können die Gründe der Folgende sein:

  • Der Moment der Zündung verpasste den falschen Weg;
  • Die Luft ist in einem Vakuumbremsverstärker geeignet;
  • Der Motor troit am häufigsten, weil die Zündkerzen in Verordnung geraten;
  • Es gab einen Zusammenbruch von Hochspannungsdrähten;
  • Kondensator gebrochen;
  • In dem Ansaugkrümmer ist Luft eignen;
  • Ventile oder Kolben kämpften;
  • Kolbenringe müssen ersetzt werden;
  • Verletzte Phasen der Gasverteilung;
  • Ventilranker wurden abgenutzt;
  • BIP-Dichtungen verbrannt oder gestanzt;
  • Mauerwerkskappen waren unbrauchbar, sie hart, zerbrochen entweder zusammengebrochen;
  • Troit-Motor, wenn der Vergaser falsch eingestellt wird;
  • Das Lager der Drehplatte verursachte oder die Verteilerschalterwelle;
  • Es ist notwendig, den Luftfilter auszutauschen;
  • die Druckentwicklung des Systems aufgrund der Tatsache, dass sie entweder in der Verrateung der Membran der Vakuumsteuerung des Zündvorschubwinkels verformt wurde;
  • Zündkerzen sind installiert, die für diesen Motor nicht geeignet sind.

Das heißt, der Motor wird nach einer Verletzung der optimalen Bedingungen zur Verbrennung des Kraftstoff- und Luftgemisches aufgrund mechanischer Verschleiß oder Fehlfunktion der DVS troit. Trotztrojektionen entstehen aufgrund der Tatsache, dass die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches nicht mit dem erforderlichen, seine Zündung erfolgt nicht rechtzeitig, es ist unmöglich, die Ladung zu installieren.

Warum TROIT Engine.

In Anbetracht dieser Informationen ist es möglich, einige der Systeme und die verbleibenden Unterschiede auszuschließen. Zunächst lohnt es sich, das Kraftstoffsystem zu überprüfen. Wenn der Motor troit ist, kann der Injektor auch die Ursache dafür sein. Das Einlassluftversorgungssystem sollte diagnostiziert werden und dann das Zündsystem. In einigen Situationen ist der Motor Troit, weil der ECM-Sensor fehlgeschlagen ist.

Als nächstes beschreiben wir jeden der Gründe, warum der Motor troit ist. Trojement manifestiert sich gleichermaßen gleichermaßen, aber es ist einfacher, das Problem zu beseitigen, wenn der Autobesitzer die Ursachen dieser Fehlfunktion versteht. In den obigen Gründen führen die Tatsache, dass ein oder mehrere Motorzylinder bestritten wurden. Der Motor verliert die Leistung bei hoher Geschwindigkeit an den Böden während des Übertaktings nach dem Erhitzen sowie auf der Kaltmotor-Troit.

Für mehr Klarheit empfehlen wir, das Video zu studieren, indem wir den folgenden Link übergeben:

Ursache 1. Ungültiger freiliegender Zündmoment

Wenn der Motor troit ist, Gründe - in der Injektor- oder Zündkerze. Wenn Sie jedoch ein bestimmtes Muster hören, und der Motor scheint sich zu verbinden, dann wird die Größe der Zündung am wahrscheinlichsten falsch gelassen. Um dies sicherzustellen, sollten Sie auf den Klang der Arbeit der DVS auf der Nizakh achten, da er mit hoher Geschwindigkeit reibungslos funktioniert, und Sie können die Passagen der Uhren nicht bemerken. Am häufigsten erscheinen diese Symptome aufgrund der Tatsache, dass die Zündung des Kraftstoffgemisches zu früh ist. Sie können auch die Rucks fühlen, die vom Motor während des Scrollens des Anlassers durch den Anlasser durchgeführt werden.

Hören Sie zu, wie der Motor arbeitet. Motor Troit im Leerlauf? Wenn Sie sich anfangen, sich zu bewegen, und der Umsatz steigt, passiert das Urteil? Das Problem ist also in der frühen Zündung.

Alles, was Sie tun müssen, ist das System anzupassen, indem Sie etwas Zeit ausgeben.

Ursache 2. Atmosphärische Luft saugt in einem Vakuumbremsverstärker

Gibt es einen auf Ihrem Auto installierten Vakuumbremsverstärker? Dann können Luftsägefenstände auftreten, da die Membran, das Ventil oder der Schlauch in Verlehnung kamen. Die in das System eindringende Luft wird mit dem Kraftstoffgemisch gemischt, das schlecht wird. Infolgedessen ist seine Zündung im Zylinder schlecht. Die Zündkerze-Netze, der Funken ist nicht ausgebildet, der Kraftstoff nicht zündet sich nicht.

In diesem Fall werden Sie feststellen, dass der Motor sowohl an Kälte als auch bei heißem Trottel sowie im Leerlauf ist.

Um zu bestimmen, dass die Ursache der Truppen in den Luftsitze genau herausfinden muss, wo das System des Vakuumverstärkers entladen wird. Machen Sie es nicht einfach.

Verursachen 3. fehlerhafte Zündkerze Fehlerhafte Zündkerze

Wenn der Motor troit ist, können die Kerzen einer der Gründe für diesen Fehler sein. Sobald der Motor aufwärmt, werden die Tropfenöffnung entweder unsichtbar.

Nach dem Erkennen eines Zylinders mit einer nicht arbeitenden Kerze sollten Sie es abschrauben und erkunden. Wenn Sie sich dieses Detail ansehen, können Sie verstehen, welcher Zustand der Zustand ist. Nachdem Sie diese Informationen erhalten haben, ist es notwendig, die Reparaturarbeiten rechtzeitig durchzuführen, um das Netzteil in Arbeitszustand aufrechtzuerhalten und Überholung zu vermeiden.

Sehen Sie, welchen Farbisolator der zentralen Elektrode. Es ist leicht zu verstehen, dass die Kerze richtig ist. In diesem Fall wird der Isolator entweder hellbraun leicht sein. Isolator verdunkelt? Es ist notwendig, den Grund zu finden, warum es passiert ist. Haben Sie Öl oder Ruß gefunden? Das bedeutet, dass das Kraftstoffgemisch wieder eingegeben wird, erfüllt es die Kerze oder wirft es mit Schmiermittel. Infolgedessen kann der Funken nicht normalerweise sein.

Warum passiert dies:

  • Der Motor arbeitet während des Aufwärmens ständig im Leerlauf;
  • Das Zuführventil des Leistungssystems ist unbrauchbar geworden;
  • Die Kompression im Zylinder ist nicht hoch genug;
  • Thasenverteilerphasen werden verletzt;
  • Die Düsen funktioniert falsch;
  • Der Sauerstoffsensor brach.

Wenn der Isolator inspiziert ist, achten Sie auf das Kerzengehäuse. Es sollte keine Beschädigungen, vertikale Streifen und schwarze Punkte haben. Wenn sie erkannt werden, ist es notwendig, eine neue Kerze zu installieren, weil die alten Pausen.

Das letzte, was zu tun ist, ist, zu überprüfen, wie gut der Funken gebildet wird. Wir müssen einfach die Seitenelektrode für die Masse schließen, dieses Verfahren hilft, nur zu verstehen, dass die Kerze in Arbeitszustand ist. Sie können die Qualität des Funkens wie folgt bestimmen: Positionieren Sie die Kerze in einem Abstand von 1,5 bis 2 cm von der Masse, dann schalten Sie den Anlasser ein. Bildete ein großer hellblauer Funken? Also ist alles in Ordnung. Wenn der Funken schwach ist oder nicht, deuten darauf hin, dass die Zündspule entweder der Schalter ist, fehlerhaft ist. Die Ursache des Zusammenbruchs kann auch Hochspannungsdrähte sein, deren Widerstand erhöht wird.

Ursache 4. Passive Hochspannungsdrähte oder Kondensator Lochige Hochspannungsdrähte oder -kühler

Wenn ein Zusammenbruch von Hochspannungsdrähten besteht, können Sie sehen, dass der Motor auf der Kälte troit ist. Wenn sich die Maschine aufwärmt, wird der Rode weniger oder in der Regel geleitet. Wenn der Motor am heißen troit ist, dann der Grund in der anderen.

Der einfachste Weg, um zu verstehen, dass die Ursache der Verkleidung beim Test von Hochspannungsdrähten oder eines Kondensators, um ihre visuelle Inspektion im Dunkeln zu führen, wenn der Verbrennungsmotor hergestellt wird. Wenn es eine Pause gibt, werden Sie Funken sehen. Lösung - Installieren Sie neue Drähte und Kondensator. Eine weitere Überprüfungsmethode besteht darin, den Widerstand mit dem Multimeter zu bestimmen. Wenn die Drähte in Ordnung sind, muss es nicht mehr als 20 com sein. Vergessen Sie nicht, dass der Widerstand durch die Länge des Drahtes bestimmt wird, und daher wird jeder Draht unterschiedlich sein.

Untersuchen Sie die Drähte, lesen Sie ihre Tipps. Ihre Farbe sollte monophonisch sein, ohne graubraune Gehäuse und graue Plakette.

Um die Trimmung zu beseitigen, können Sie den Draht vorübergehend isolieren, der mit dem isolierten in der Errungenschaft erfolgt. Dann ersetzen Sie es dann.

Ursache 5. Luftsitze im Einlasskrümmer

Wenn die Luft angibt, bedeutet dies, dass der Motor fehlerhaft ist, wodurch dieses Symptom erscheint. Es kann nach der Reparaturarbeiten auftreten, wenn die Montage mit Fehlern hergestellt wurde. Abgenutzte Dichtung kann auch Luftabsaugung verursachen. Und der Motor ist stärker, wenn das Gas gedrückt wird.

Verursachen 6. Fremdventile oder Kolben

Um diese Fehlfunktion zu bestimmen, müssen Sie die Komprimierung messen und den Motor dann demontieren. Aufgrund der Tatsache, dass es nicht leicht ist, dieses Verfahren zu erfüllen, sind andere Gründe für die Verkleidung ausgeschlossen, bevor Sie auf Ventile und Kolben prüfen. Wenn das Quietschen passiert ist, ist der Motor Troit ständig - auf den Böden, bei hoher Geschwindigkeit, an der Institution und nach dem Aufwärmen.

Ursache 7. Gebrochene, getragene oder verformte Kolbenringe

Verformte Kolbenringe.

Der Motor Troit aus diesem Grund ist ziemlich selten. Um zu überprüfen, ob die Kolbenringe arbeiten, müssen Sie die Kompressionsmessungen im Zylinder durchführen. Dann werden Schmiermittel hinzugefügt und die Kompression wird erneut gemessen. Für den Fall, dass seine Erhöhung beobachtet wird, ist das Problem in den Ringen. Aufgrund eines solchen Zusammenbruchs beginnt der Motor überhitzt. Verschieben Sie die Reparatur nicht.

Ursache 8. Falsch eingestellte Ventile oder stark abgenutzte Rocker

Wenn die Anpassung falsch ist, erfolgt die Öffnung und das Schließen der Ventile auf unbestimmte Zeit und nicht vollständig. Infolgedessen fällt das gesamte Volumen des Kraftstoffgemisches nicht in den Zylinder, die Abgase sind nicht vollständig entladen. Infolgedessen der Motor troit.

Außerdem ist der Zylinder scharf in dem Zylinder ausgebildet. Wie abgenutzt Rocker ist, hängt der Öffnungsgrad der Ventile ab. Wenn der Verschleiß groß ist, wird das Öffnen und Schließen unvollständig sein.

Wenn der Grund dies ist, dann troit der Motor während des Aufwärmens. Wenn der Motor dank der Wärmeausdehnung leicht funktioniert, werden die Lücken kleiner, und der heiße Motor ist praktisch nicht troit.

Ursache 9. Fehlerhafter Draver

Warum noch TROIT-Motor? Ursache - abgenutzte Welle, Buchsen und Trägerlager. Infolge des Verschleißes wird der Abstand zwischen den Kontakten gebildet: Es gibt einen Pass von Takten. Der Tropfen tritt auf der Kälte auf, nachdem das Erhitzen fast verschwindet. Es tritt auch aufgrund der Wärmeausdehnung auf: Die Lücken werden weniger.

Ursache 10. Absturzluftfilter

Absturzluftfilter

Das erzielte Filter verfehlt die Luft, das Kraftstoffgemisch wird wieder eingerückt. Alles, was Sie tun müssen, ist ein neuer Luftfilter zu installieren. Wenn der Grund dies ist, troit der Motor auf der Kälte. Der Tropfen wird auch auf einem erhitzten Motor beobachtet, wenn er auf Gas gedrückt wird, da es in diesem Fall mehr Luft benötigt.

Experten empfehlen nicht fahrlässig an dem Motor, wenn er zieht. Es sollte so schnell wie möglich diagnostiziert werden, um die Ursache dafür zu finden und die erforderlichen Reparaturen durchzuführen. Nur so können Sie unangenehme Folgen vermeiden und den Motor im Arbeitszustand retten.

Was ist, wenn der Motor Troit: Diagnostik und Reparatur

Haben Sie festgestellt, dass der Motor Troit? Zunächst muss es ordnungsgemäß sein, um zu verstehen, welcher Zylinder fehlerhaft ist und warum.

Natürlich gibt es viele Gründe, warum der Motor Troit, aber Sie können die meisten von ihnen mit Ihren eigenen Händen in der Garage überprüfen.

Sie können auch zum Autoservice gehen, da der Master den Motor mit einem Computer wählt. Eine unabhängige Überprüfung ist jedoch zulässig, wenn der Zylinder aufgrund niedriger Kompression nicht funktioniert, sollte diese Arbeit mit Fachleuten anvertraut werden.

Die erste Aktion. Wir zeigen einen nicht arbeitenden Zylinder.

Für die Diagnose sollte die DVS geleitet werden, was bedeutet, dass der Scheck sorgfältig genommen werden soll. Wir starten das Auto, die Kapuze muss geöffnet werden. Bitte beachten Sie, was Sie hören. Trennen Sie dann wiederum Hochspannungsdrähte, die zu den Zündkerzen gehen.

Wenn der Arbeitszylinder getrennt ist, ist der Motor Troit zweimal stärker. Wenn der Zylinder nicht funktioniert, bleibt der Klang des Troja gleich. Wenn Sie die Drähte nicht trennen möchten, können Sie die Chips ausschalten, die die Kraftstoffzufuhr von den Injektoren an den Zylindern steuern. Wenn Sie den Chip getrennt haben, während der Motor auf dieselbe Weise arbeitet, bedeutet dies, dass der Zylinder fehlerhaft ist.

Aktion Sekunden. Wir führen den Test von Hochspannungsdrähten und Zündkerzen aus.

Hochspannungsdrähte prüfen

Trennen Sie dazu den Draht, die Inspektion auszugeben. Isolation beschädigt? Also, der Motor troit aus diesem Grund.

Wie versteht man, welchen Zustand die Hochspannungsdrähte sind:

  • Die an der Kerze befestigte Spitze entfernen;
  • Schauen Sie sich den Draht an, Sie sehen den zentralen Kern sowie die mit den Kerzen verbundenen Spitze. Übrigens muss nicht unbedingt der Tipp mit der Marke und dem Modell Ihres Autos identisch sein. Seine Aufgabe ist es, den elektrischen Schlag zu übertragen;
  • Der Kern sollte eng mit der Spitze verbunden sein. Es wird in alten Drähten oxidiert und erlaubt keine Elektroteine ​​gut genug. Aufgrund des hohen Widerstands des Drahts, dem Motor troit. Wie erstellen Sie, was Oxidation ist? Nehmen Sie den Mustick-Multimeter, tippen Sie auf das Zentrum des Kerns. Bei der Oxidation des Multimeters wird nichts angezeigt;
  • Die Bedingungen können vollständig auftreten. Um eine beschädigte Darstellung zu finden, ist eine Multimeterspitze erforderlich, ähnlich einer dünnen Nadel. Nach 0,5-1 cm, durchbohren Sie den Draht, bis der Schaden nicht erkannt werden kann. Wenn der Kabel in der Reihenfolge ist, zeigt das Multimeter den richtigen Widerstandspegel an. Wenn Sie auf einen beschädigten Bereich stoßen, schneiden Sie den Messerteil des Drahtes. Nur damit Sie die Dreieinigkeit beseitigen können. Wenn der Draht kurz ist, kann er ersetzt werden.

Überprüfung zeigte, dass die Drähte in Ordnung sind? Der Grund, warum der Motor Troit die Zündkerzen ist, die leicht genug sind, um sich zu ändern.

Gamaschen

Wie dieses Verfahren ausgeführt wird:

  • Öffnen Sie die Kapuze, es sollte keine Verunreinigungen geben und nichts überflüssig.
  • Entfernen Sie die Schutzhülle, um an die Kerzen zu gelangen. Wird keinen Schutz entfernen? Verwenden Sie dann die Erweiterung oder den Adapter. Sie können die Kerzen nicht an einem warmen Motor abschrauben. Das Auto muss abkühlen.
  • Verlangen Sie wiederum die Kerzen ab, trennen Sie die Drähte. Um sich selbst zu schützen, entfernen Sie die Batterieklemmen. Schließlich, auch wenn der Motor im Leerlauf arbeitet, wird der Strom immer noch gespeist. Wir dürfen es während der Reparaturarbeiten nicht vergessen. Um den Thread nicht zu fädeln, lösen Sie die Kerzen sorgfältig. Andernfalls werden Ihnen zusätzliche Ausgaben zur Verfügung gestellt.
  • Schließen Sie die Löcher mit einem sauberen Tuch herunter, damit nichts nicht dorthin kommt.
  • Schrauben Sie die Kerzen sorgfältig, zuerst mit den Händen. Sie sparen also die Threads insgesamt. Wenn die Kerzen eingeschraubt sind, verbinden Sie die Hochspannungsdrähte.
  • Führen Sie ein Spülen des Motors aus, stellen Sie sicher, dass es gut funktioniert.

Gefunden, dass Drähte und Kerzen in gutem Zustand? Wir überprüfen das Zündmodul.

Um dies zu tun, nehmen Sie auf den Motor ab, um die Drähte zu entfernen und zuzuhören. Sie können das spezifische Geräusch des Kissens des Airbags zwischen der Kerze und der Spitze hören. Bemerkte solche Klänge von allen Zylindern? Dies bedeutet, dass das gesamte Modul Austausch unterliegt.

Beachten Sie! Eine solche Prüfung kann gefährlich sein. Unerfahrener Autobesitzer sollte nicht durchgeführt werden. Nach allem können Sie den aktuellen Treffer treffen oder die DVS-Einheit verderben. Es ist jedoch nur möglich, mit 100% Richtigkeit zu überprüfen und herauszufinden, warum der Motor Troit ist.

Konnte die Dreifaltigkeit nicht beseitigen? Wir diagnostizieren weiterhin.

Action Dritter. Überprüfen Sie, wie viel Luft den Zylinder eindringt.

Wie viel Luft durchdringt den Zylinder

Wenn es nicht reicht, ist der Motor auch Troit. Es kann eine Druckverträglichkeit des Luftversorgungssystems aufgetreten sein. Um dies zu überprüfen, ist es notwendig, das Einlassrohr zu überlappen, und dann ist der Kompressor für den Vakuumschlauch Luft zum Zylinder, der Druck muss 0,5-0,7 Atmosphären betragen. Wir hören zu. Wenn Sie Hiss hören, gibt es eine Detektion.

Sie können auch den Luftfilter überprüfen.

Vielleicht verstopfte er, und die Luft betritt unzureichende Mengen. Wie kann man einen Drosselsensor- und Luftzufuhrsensor richtig anpassen? Sie müssen einen Ultrabook an einen speziellen Anschluss anschließen.

Die vierte Aktion. Wir prüfen, ob der Kraftstoff in den Zylinder eintritt.

Um herauszufinden, müssen Sie den Druck im Kraftstoffsystem (bis zu 7 Atmosphären) messen. Ein spezielles Gerät ist erforderlich - ein Manometer. Verbinden Sie es an die Rampendüsen. Die Diagnose erfolgt in 3 Schritten: Während der Installation des Motors, im Leerlauf, bei der Arbeitszirkulation (das Rohr muss aus dem Kraftstoffdruckregler entfernt werden, und das umgekehrte Ventilröhre wird verschoben).

Gefunden, dass der Druck nicht ausreichend ist? Daher ist die Kraftstoffpumpe defekt oder das Druckventil in dem Kraftstoffversorgungssystem ist fehlgeschlagen. Wenn der Druck optimal ist, sollten Sie die Düsen überprüfen, vielleicht kontaminierten sie entweder der Ersatz ist erforderlich. Am Ende diagnostizieren Sie am Ende den Betrieb des Kraftstoffsystems mit einem speziellen Gerät, höchstwahrscheinlich die elektronische Steuereinheit mit Fehlern.

Aktion fünft. Wir führen die Kompression mit dem Kompressometer im Zylinder durch.

Verbinden Sie es mit der Öffnung der Kerze des defekten Zylinders, wir starten das Auto, der Umsatz sollte hoch sein. Schreiben Sie die Messwerte 2-3 Mal auf. Wenn angemerkt, dass die Kompression um 15% gesunken ist, bedeutet dies, dass der Kolben in dem Zylinder in Verordnung kam, oder die Ventile und Kolbenringe werden abgenutzt. Um eine solche Fehlfunktion genau zu bestimmen, ist eine Demontage des Motors erforderlich.

Von welchen Kompression abhängen, hängt der Betrieb von Zylindern ab. Wenn es niedrig ist, troit der Motor.

Es passiert am häufigsten, weil der Dichtungsring oder das Brennventil aufgetreten ist. Wenn die Ventile auf der Maschine geregelt sind, bedeutet dies, dass das Problem in falschen Lücken liegt.

"Check" kann auf dem Armaturenbrett angezeigt werden. Der Grund, warum der Motor Troit an der Erkältung ist, drin selbst. Um den Ausfall des Netzteils zu verhindern, berichtet der Bordcomputer das Problem. Um das Auto zu verbreiten, sollten Sie den Autoservice besuchen oder eine Autopaste kaufen. Es wird dazu beitragen, die Komprimierung zu erhöhen.

Stellungnahme von Autofahrern über die Begründung von Motor

1. Trogen, aber glätten, oder der Grund in der Kerze

"Wie es war: Ich gehe von den Uralen, der Kraftstoff reicht nicht aus, ich goss 10 Liter bei Rosneft, während im Tank 20-25 waren. Ich widme mich weiter mit der Geschwindigkeit 140-150. Beginnen Sie mich mit der Polizei, verlangsamt sich und verstehe, dass der Motor troit ist. Sofort erkannte, dass Benzin schlecht war. Nach Hause erreichte, auf ein normales Tanken tanken. Nichts hat sich verändert, nur die Truppe ist stärker geworden.

Er begann so zu probieren: Ölüberschreitungen dort, das vierte Zylinder-Klopfen, entschied, dass die Kerze ersetzt werden sollte. Ich ging nicht zum Service, ich beschloss, meine eigenen Hände zu reparieren.

Nach demontierenden Demontage wurde festgestellt, dass auf dem vierten gepanzerten Auto schlecht war, der Funken ist schwach.

Kerzen waren natürlich in einem schrecklichen Zustand. Auf dem vierten Zylinder ist die Kerze schwarz, im Schlamm, auf andere gleich. Nur am zweiten Zylinder ist die Kerze in Ordnung. Gedeckte Kontamination mit Kerzen, Kontakten an den Drähten, zurückgesetzt. Nun ist der Motor nicht mehr troit. "

2. Diagnostik des Motors mit ihren eigenen Händen getrimmt

"Wenn die Motorzähler im Leerlauf im Leerlauf, überprüfen Sie die Kerzen und die Spulen.

Natürlich passiert alles, was passiert, die Kolbenbrenne können auftreten, dann ist der Motor nicht nur troit, sondern auch rauchen. Aber zuerst überprüfen Sie die Kerzen und Spulen. Jedenfalls, aber die Kerze kann einen fehlerhaften Zylinder erkennen. "

3. Auch wenn der Motor troit ist, kann Reparatur eine Minute dauern

"Es ist spät am Abend, den ich bemerkt habe, dass der Motor troit unterwegs ist. Ich habe nichts überprüft. Ein weiterer Tag, 30 Kilometer, bevor der Service 3 Zylinder erreichte. Es begann herauszufinden, welcher Zylinder abgelehnt wurde. Ein Tank mit einer Waschflüssigkeit entfernten, die Spulen untersucht, bemerkte, dass der Chip des vierten Zylinders abgestört wurde. Gesperrt und jetzt ist der Motor nicht troit. Das Wichtigste ist, dass der Fehler nicht auf der "ordentlich" existiert. "

4. Warum TROIT Engine: Wir suchen einen Grund für Schritte

"Wenn Sie den Motor Troit starten, folgen Sie der nächsten Reihenfolge, wenn Sie den Motor (2108-2120) überprüfen. Es berücksichtigt zwei Eigenschaften: die Wahrscheinlichkeit des Zusammenbruchs und der Einfachheit der Diagnose.

  • Überprüfen Sie die Hochspannungsdrähte. Es ist besser, wenn Sie immer Drähte über die Reserve von der ersten Kerze haben, damit er wiederum ersetzt, Sie können den internen Zustand des Arbeitsdrahts überprüfen.
  • Suchen Sie an, ob der Gummi und der Schieberegler arbeiten.
  • Kerzen diagnostizieren Lassen Sie selbst, dass sie anders stehen, die Hauptsache ist, dass sie gut sind, nicht schmutzig, und die Lücke war klein. Kerzen haben sich nicht lange geändert? Der Grund, warum der Motor troit ist, in ihnen. Es ist besser, eine Ersatzkerze mit sich zu tragen, es ist möglich, andere zu überprüfen, wodurch sie wiederum ersetzt werden.
  • Überprüfen Sie, welchen Zustand die Zündsystem-Anschlüsse berührt. Entfernen Sie die Anschlüsse, Hall-Sensoren, wechseln Sie nach der Überprüfung nicht, um sie an Ort und Stelle zu installieren. Manchmal reicht es aus, für die Truppen übrig.
  • Siehe, ob die Niederspannungsdrahtverbindung an der Zündspule verdorben ist. Es sollte keine Kontamination auf den Kontakten "B" und "K" geben, sie müssen festgezogen werden. Empfohlen, um sie abzuschrauben, zu schmieren und einzugeben. Ein Autoinhaber kämpfte mit Feuchtigkeit wie diesem: den Spulenfilm eingewickelt. Also nicht tun. Wenn die Spule mit dem Fabriksitz neu installiert wurde, ist es notwendig, den Boden zu überprüfen.
  • Sehen Sie, wie der Status des Batterieanschlusses, der Zündsystem-Stromversorgung, die Erdung des Motors ist. Wenn der Grund dies ist, kann der Anlasser auch nicht funktionieren.

Wenn nach einer solchen Diagnose der Grund, warum der Motor Troit nicht gefunden wird, überprüfen Sie den Vergaser und die Komprimierung. "

5. Troit Engine? Wir ändern einhundert

"Ich habe das auf meinem Auto-Troit-Motor bemerkt. Das Problem entstand nach dem eingestellten Ventilen. Aber ich wusste nicht sofort, warum ich eine Reise hatte.

Nach einiger Zeit wurde der Grund noch gefunden. Es stellte sich heraus, dass der thermische Spalt des Einlassventils zu groß ist. So cool wurden die Meister angepasst. Das heißt, das Öffnen des Ventils trat für einen geringeren Abstand auf, der Füllung des Zylinders war im Vergleich zu anderen unzureichend.

Es geschieht jedoch natürlich selten, selten sowie den Kompressionsverlust auf einem der Zylinder. "

Viele Auto-Inhaber konfrierten sich der Situation, als der Motor während des Startups troit ist. Und dann ist die Frage, warum genau troit, nicht die vierten oder zwei? Die Antwort liegt in der Tatsache, dass bisher die Leistungseinheiten der Fahrzeuge vier Zylinder hatten, und während des Zusammenbruchs eines von ihnen nur die restlichen drei funktionierten. In einer solchen Situation begann der Motor anders zu klingen, und die Fahrzeugaufteilung selbst erhielt seinen eigenen Namen - dem Troja.

Vier Zylindermotor.

Ursachen der Fehlfunktion

Es ist notwendig, das zu verstehen, dass, wenn der Motor an der Kälte troit ist, anlässlich seine falsche Arbeit durch eines solcher Probleme als:

  • Die Brennkammer erhält nicht das Kraftstoffgemisch;
  • Kraftstoff ist nichts zu ignorieren.

In beiden Fällen werden ähnliche Symptome beobachtet.

Dies ist jedoch nicht alle Gründe, warum die Aggregateinheit Auto troit, da das unter Berücksichtigung der Fehlfunktion des Zylinders nicht immer ist. So werden heute Fahrzeuge mit Diesel- und Injektionsmotoren zusammengefasst, die mit einer Vielzahl von Sensoren, BU und anderen elektronischen Füllen ausgestattet sind, deren Beschädigung, der in der Lage ist, eine ähnliche Wirkung zu erweisen.

Aus diesem Grund müssen die Eigentümer von High-Tech-Fahrzeugen anvertraut werden, um aus den Gründen zu suchen, warum das Autoratritiker von den Servicemen erlebt wird, was insbesondere für teure Außenwagen der neuesten Generationen relevant ist.

Motordiagnostik

Der Automotor kann nicht nur kalt und verschiedene Betriebsmodi mitgeteilt, die geschätzt werden können, um die Leistung zu verringern, was auf die Umdrehungen (einschließlich Leerlauf) während des Aufwärmens des Geräts und dann auf das Aufwärmen fällt. In dem Moment, an dem Erkrankungen im Betrieb des Kraftwerks beobachtet werden, müssen Sie nachverfolgen, und ermitteln nur dann aus kausalen Beziehungen.

Es gibt oft Situationen, in denen die Gründe für das Härten sehr banal sind, wie Luftfilterverunreinigungen.

Betrieb von Kraftfahrzeugen

Die Beantwortung der Frage, ob es möglich ist, das Auto zu nutzen, wenn aus irgendeinem Grund der Motor Troit sagt, sagen wir, dass das Üben solcher Spezialisten nicht empfehlen. Bei solchen Momenten gibt es einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, der um 50-100 Prozent erhöht, und das Kraftstoffgemisch, das in einem beschädigten Zylinder nicht verbrannt ist, verursacht Probleme wie:

  • die Zerstörung des Katalysators;
  • Bildung von Plaque auf Sensoren;
  • Mischen von Kraftstoff mit Schmiermittel im Kurbelgehäuse;

Diese Liste sollte auch eine Kontamination der Atmosphäre mit Abgasen mit einem erhöhten Gehalt an schädlichen Substanzen hinzufügen.

Benzinspegelanzeige.

Wenn diese Aspekte nicht verängstigt sind, beachten wir, dass, wenn der Motor Troit (Injektor oder Diesel) an der Kurbelwelle, CPG und der Motoreinheit in hohen Belastungen kommt, die den Verschleiß von Teilen erhöhen. Daher kann das Reiten einer solchen Fehlfunktion zu einem ernsthaften Zusammenbruch eines Netzteils führen, der erhebliche Finanzaufwendungen für die Wiederherstellung seiner Leistung erfordert.

Symptome Zusammenbruch

Typischerweise erfahren die Fahrer über die unter Berücksichtigung des charakteristischen Klangs des Motors, des Schalls von Abgas und den aufkommenden Vibrationen. Darüber hinaus leuchtet die Anzeige "Cheknengin" auf dem Armaturenbrett.

Motorprüfzeichen

Bestimmen Sie auch das Trimmen des Motors

  • Instabile Geschwindigkeit im Leerlauf;
  • Machtanzeigen fallen;
  • erhöhter Kraftstoffverbrauch;
  • Körpervibrationen und / oder DVS-Block.

Es ist zu berücksichtigen, dass solche Symptome angeben können, und andere Fehlfunktionen, und daher ist ein umfassender Ansatz zur Identifizierung der Ursache erforderlich.

Auslösen des Zusammenbruchs

Wenn Sie die Hauptgründe kennen, die Probleme mit dem Zylinder verursachen, sowie Anzeichen der Stärke des Netzteils, berücksichtigen Sie Probleme.

Installieren des Moments der Zündung

Wenn diese Merkmale falsch festgelegt ist und daher einen der Zylinder abgelehnt hat, kann darauf hingewiesen werden, dass der Arbeitsmotor ein wenig jershits und jeder Sprung von charakteristischer Baumwolle begleitet wird.

Die Diagnose der Untersuchung ist nur für kleine Revolutionen erforderlich, da in einem anderen Modus der Betrieb des Motors stabilisiert, dass er nicht erlaubt, den Durchgang des Takts mit einem Zylinder nicht zu bemerken.

Wenn Sie das Hüpfen des Netzteils und / oder des angegebenen Rauschens bemerken, ist es notwendig, sich an die Mechaniker zu wenden, da die Größe der Zündung in der Leistungseinheit des Autos nicht falsch ist (sehr früh).

Installieren des Moments der Zündung

Zündkerzen prüfen.

Falsche Funkenbildung kann auch DVC zum Kühlen verursachen. Hier ist es notwendig, zu verstehen, dass solche Fehler nur in einigen Temperaturmodi des Kraftwerks erfolgen. Also verschwinden oft Vibrationen und Geräusche fast vollständig in einem warmen Auto.

In einer solchen Situation ist es zunächst notwendig, den nicht funktionierenden Zylinder zu bestimmen. Dies kann erfolgen, abwechselnd die Spitzen von Hochspannungsdrähten von den Zündkerzen trennen. Nach jedem Herunterfahren müssen Sie den Betrieb des Motors hören. Das Ändern des Sounds zeigt einen guten Zylinder an, und wenn sich der Ton nicht ändert - über fehlerhaft.

Nachdem Sie den Standort des Zusammenbruchs ermittelt haben, sollten Sie die Nester mit einer Kerze entfernen und den Zustand durch visuelle Inspektion schätzen. Wenn der Zündkerzen-Isolator leicht oder bräunlich ist, dann ist der Artikel betriebsbereit, und ansonsten unterliegt der Artikel Austausch. Im letzteren Fall sollte es auch die Ursache des Geschehens bestimmen, was passiert ist. Somit zeigen die Spuren von Öl oder Nagar auf dem Isolator an, dass der Verbrennungskammer eine zu angereicherte Mischung zugeführt wird, die zu einer Verstöße gegen Funken führt, da das Öl nicht fällt, oder Kraftstoff.

Fehlerhafte Zündkerze

Die Verschmutzung von Zündkerzen kann von der Tugend auftreten:

  • niedrige Kompression;
  • Ausfälle des Sauerstoffsensors;
  • Schäden an Düsen oder Leistungssystemventil;
  • Verstöße gegen die Phasen der Gasverteilung;
  • Sehr häufiger Aufwärmen, während der der Motor im Leerlauf arbeitet.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Integrität des Kerzenrumpfs geachtet werden, auf dem keine Chips oder Risse, schwarze Punkte oder Streifen vorhanden sein sollte. Jede dieser Defekte ist ein Grund, um die Kerze zu ersetzen.

Um die Wirksamkeit der Kerze zu verstehen, müssen Sie es in die Masse bringen. Das Erscheinungsbild eines hellblauen Funken zeigt eine gute Kerze an, ansonsten kann festgestellt werden, dass die DVS aufgrund seines Versagens trotz.

Wenn die Helligkeit von Funken niedrig ist oder es einfach fehlt, gibt es einen Abbau des Schalters, der Zündspule oder der Verdrahtung.

Es ist an nicht funktionierenden Kerzen zurückzuführen, dass Injektionsleistungseinheiten in der Regel erzählt werden. Der Zylinder funktioniert möglicherweise nicht aus anderen Gründen, aber die Kerzen sollten zuerst überprüft werden.

LKW in Hochspannungsdrähten

Einer der Gründe, die in der Lage ist, den Motorverkleidung im Leerlauf zu provozieren, ist ein Zusammenbruch der Verdrahtung. Es ist einfach, die Integrität der Isolierung von Drähten leicht im Dunkeln zu bestimmen, wo die Funken, die den Motor durchbrechen, gut spürbar sind. Es gibt jedoch Situationen, in denen der Zusammenbruch innerhalb der Isolation ausgebildet ist. In dieser Situation erlaubt die Dunkelheit nicht, die Fehlfunktion zu bestimmen, und daher erfordert ein Multimeter, das mit Nennwiderstand gemessen werden muss.

Multimeter

Die optimalen Parameter des Widerstands sind der Indikator von 20 com. Mit einer erheblichen Abweichung der Werte oder Erkennung von Funken des Drahtes sollte ersetzt werden. Bevor Sie eine neue Verdrahtung kaufen, konzentrieren Sie sich auf die Länge der beschädigten Drähte, um nicht kurze oder übermäßig lange Analoga zu erwerben.

Fazit

Erzielen Sie den Überblick über die Ursachen der Kraft des Kraftwerks und der Optionen zum Lösen dieses Problems, erneut, die Entscheidung in der "Long Box" nicht zu verschieben. Die Verwendung eines Autos in einem solchen Staat kann in Zukunft teure Reparaturen erfordern.

Dieselben Symptome des Tropfens feststellen, zunächst sollten die Zündkerzen überprüft werden, was am häufigsten ähnliche Probleme verursacht. Sagen wir auch, dass die Installation der kerzenden Kerzen, die im Preis erreichbar sind, nicht die kluge Entscheidung ist. Mehr qualitative Modelle sind teurer, aber diese Kosten sind vollständig gerechtfertigt.

Es ist nicht immer möglich, den Grund für die Fehlfunktion des Motors festzulegen und die Antwort zu beantworten: Warum tut der Motor troit? Die Ermittlung der Fehlerursachen erfordert spezielle Geräte sowie Erfahrung in der Reparatur von Motoren. Spezialisten des Unternehmens "Osten -Avto "wird Ihnen gerne helfen. Füllen Sie dazu einfach das unten stehende Formular aus.

Motor Troit im Auto

Der Inhalt des Artikels:

Es ist immer schön, auf einem guten Auto zu fahren und nicht an verschiedene Arten von Problemen nachzudenken. Aber was passiert, wenn Sie anfangen, unangenehme Geräusche im Motor zu hören? Was ist im Allgemeinen verstanden, dass der Motor Geräusche macht, die sich auf die Fehlfunktion anzeigen? Was ist "Troit Engine"? Lassen Sie uns im heutigen Artikel ausführlich betrachten, wie Sie verstehen, dass der Motor Troit und was es ist.

Wenn das Motortrimmen anfängt, schütteln Sie das Auto. Wenn Sie das Auto weiterhin in einem solchen Zustand nutzen, verlieren Sie nicht nur die Macht und werden mehr Geld ausgeben, um sich zu tanken, sondern auch das Leben Ihres Netzteils erheblich zu reduzieren.

Wie Sie verstehen, fahren Sie in keinem Fall mit einem Trojing-Motor mit einem fehlerhaften Gerät weiter.

Es kann erwähnt werden, wenn die Vibration im Leerlauf und mit einem Abschwungsabschwung einhergeht, ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, der nicht brennt, und gerade in den Katalysator fliegt. In der Vierzylindermotor ist der Ausfall eines der Zylinder beispielsweise gleich einer Verringerung der Macht um fünfundzwanzig Prozent, was für einen Mann sehr spürbar ist, der dem Fahren ist. Der Motor, der troit ist, ist es schwierig, an der Kälte zu beginnen. Wenn der Motor troit ist, dann kontaktieren Sie am besten hundert unmittelbar und vorzugsweise an bewährte Spezialisten an Diagnosts, da die Gründe viel sein können, und das Ganze soll geändert werden, um eine Fehlfunktionalität sehr erheblich zu lenken. Mistographische und gierige Meister, der den Besitzer des Autos häufig auf die Art der Reparatur gezwungen hatte, wodurch erhebliches Geld ausgegeben wurde.

Wie man mit dem Mechanik reitet - in der Bewertung von Topgears

Um in diesem Bereich der Fahrzeugausfälle im Detail ausführlich herauszufinden, berücksichtigen Sie die Gründe, auf denen der Motor troit ist.

Engine Troit Ursachen.

Troit Engine - Ursachen

Am häufigsten kann die Fehlfunktion mit der Motordiagnose bestimmt werden. Um damit zu beginnen, müssen Sie sich auf die Diagnosespezialisten beziehen, damit sie den Tester anschließen und die möglichen Fehlfunktionscodes von der Maschine lesen. Die meisten Marken und Modelle moderner Autos ermöglichen es, durch Lesefehlercodes zu lesen, zu dem Schluss, dass Sie sich im Motor oder in einigen anderen Einheiten ändern müssen.

Wenn die Motordiagnose nicht das gewünschte Ergebnis ergab und eine Fehlfunktion auf diese Weise findet, funktioniert es nicht, dann sollte es fortgesetzt werden, von den offensichtlichsten Pannen und enden mit weniger offensichtlich. Trojite kann der Motor ständig oder von Zeit zu Zeit sein. Allgemeine Anzeichen von Motortrimmen sind solche: starke unebene Vibrationen beginnen, aus dem Motorraum zu durchdringen, starke nicht einheitliche Vibrationen werden gestartet, der Klang des Arbeitsmotors ändert sich (es ist "wächst", es bewegt sich mit hohen "Notizen" bis niedrig und zurück). Das Gerät beginnt, mehr Kraftstoff zu verbrauchen, und die Leistung fällt aus, und unentschlossene Geräusche werden aus dem Abgasrohr gehört, wobei ein dicker Rauch von Weiß oder Schwarz begleitet wird.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen vorhanden ist, bedeutet dies, dass das "Herz" Ihres Autos ein Problem mit einem oder mehreren Zylindern hat.

Wenn sie nicht rechtzeitig eliminiert werden, können die Folgen sehr drohbar sein - bis zur Überholung des Netzteils

Zündkerze funktioniert nicht

Wenn das Kraftstoffgemisch in dem Zylinder vor oder später aufgrund des Begriffs in den Zylinder brennbar ist, werden die Zündkerzen beschuldigt, die zu schwacher Funken erzeugen, oder die Bildung von Funken tritt in einer Nicht-Zeit auf. Schwache Funken findet aufgrund der Tatsache, dass es schädliche Sedimente auf dem Kerzengehäuse und seiner Elektroden (Nagar) gibt, die den Zusammenbruch der Funken stören.

Maschinen-Troit-Ursachen.

Mögliche Gründe:

  • Motoröl, das in die Elektroden eintritt;
  • Kraftstoff, der die Elektroden aufgrund des Fehlers des Kraftstoffeinspritzventils oder des Fehlers in das Dosierungssystem eintrifft;
  • Versagen der Kerze selbst;
  • Wasser in einer Kerze gut bekommen;
  • Split-Phasenfunkeln;
  • Stören den optimalen Abstand von Elektroden.

Wenn sich die Kerze nach den Ergebnissen des Schecks und des Motors Troit als fehlerhaft erwies, muss die Kerze ersetzt werden. In der richtigen Kerze müssen Sie den Lücke in den Elektroden einstellen, und Sie können es einem geplanten Ersatz verwenden.

Erfahren Sie alles über das Getriebe Tittronic in einer Bewertung von Topgears

Zündspulen - Prüfen und Ersetzen

Der richtige Schritt prüft die Zündspulen. Auf modernen Maschinen sind sie normalerweise etwas oder eins für jeden Zylinder oder eins für zwei. Bessere Diagnose In diesem Fall ersetzt es die Zündspulen auf wissentlich Arbeiter. Dies ermöglicht es, eindeutig zu verstehen, dass die Fehlfunktion in ihnen ist. Nach einer solchen Inspektion ist es nicht schwierig, herauszufinden, was die Spule fehlgeschlagen ist, und wechselt sie an einen neuen. Ersetzen der Zündspule, sind teurere Reparaturen. Bei einer Reihe von Motoren kann der Preis 10 und 15 Tausend betragen, und wenn der Artikel ursprünglich ausgewählt ist, kann der Austausch der Zündspule und in einem erheblicheren Geldbetrag tun.

Glücklicherweise gibt es viele Ersetzungen aus dem Original. Dies sind beide führende Hersteller von Elektrikerteilen und günstigeren Analoga in berühmten Ländern des Ostens.

Uneinheitlicher Kraftstoff im Zylinder

Der unebene Kraftstoff, der in den Zylinder eintritt, wenn eine kleinere Menge an Benzin oder Diesel in die Verbrennungskammer gegossen wird, oft aufgrund der Fehlfunktion der Kraftstoffpumpenteile (des Abgabeteils oder eines Reduktionsventils) oder eines Druckventils in dem Kraftstoffversorgungssystem.

Wenn der Zylinder mehr als nötig ist, ist die Kraftstoffmenge, das Problem wahrscheinlich in Kraftstoffinjektoren - sie kontaminiert oder fehlgeschlagen. Schließlich schlägt eine andere "Kraftstoff" Ursache der Motortruppen in der elektronischen Steuereinheit (ECU) durch ein Netzteil, das irrtümlich die Zufuhr von Benzin / Diesel im Zylinder erhöhen oder verringern kann.

Motor troit.

Hochspannungsdrähte

Mögliche Gründe:

  • verwirrte BBusse in zwei Zylindern;
  • Ausfall der externen Isolation;
  • interner Zusammenbruch;
  • Brechen in der zentralen Wohnung des Drahtes (einschließlich nicht nach außen sichtbar aufgrund der dicken Isolierung);
  • Burnout oder erhebliche Oxidation von Kontakten (in der Kerzenspitze oder von der gegenüberliegenden Seite des Drahtes);
  • Kontaktieren Sie den Abfall auf der Kerze oder von der gegenüberliegenden Seite des Drahtes.

Defekte Hochspannungsdrähte sollten durch Wartelabläufe ersetzt werden, was ihre Länge, die Reihenfolge der Verbindungszylinder und der Zuverlässigkeit der Verbindung in den Kontakten der Kontakte eng überprüft.

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Mangel an Kompression.

Mögliche Gründe:

  • Ventil quietschen;
  • das Quietschen des Kolbens;
  • Kritischer Verschleiß oder Bruch der Kompressionskolbenringe;
  • Protokollierung von Kolbenringen aufgrund von Verschmutzung.
Maschinen-Troit-Ursachen.

Kraftstoff- und Luftmischung

  • Die Kraftstoffdüse wird aufgrund einer Fehlfunktion oder einer starken Kontamination nicht injiziert.
  • Kraftstoff wird in der gewünschten Phase nicht zugeführt;
  • Die Düse hält den Kraftstoff nicht in dem geschlossenen Zustand und "gießt es konstant, wodurch die Elektroden der Zündkerzenelektroden gegossen werden, und es hört auf, einen Funken zu geben;
  • Kritische Änderung des Volumens der mitgelieferten Luft zur Herstellung des Kraftstoff- und Luftgemisches.

Wenn der Troit ein Injektionsmotor ist, kann das Problem nicht nur in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung sein. Es lohnt sich, nach Wurzelursachen und in der Luftversorgung zu suchen.

Vakuumverstärkerbremsen.

Ein weiterer möglicher Grund ist ein Riss oder das Brechen in der Pipeline vom Vakuumverstärker an dem Kollektor. Der Motor trennt und arbeite auch bei einem kleinen Rissriss oder Beschädigung der Verstärkermembran instabil.

Einlasskrümmer

Eine der Ursachen der Verkleidung, insbesondere beim Ändern der Temperatur des Motors, an einem heißen, kann das Leckagen des Ansaugkrümmers sein. Hier sind sowohl feste Dichtungen als auch Risse im Einlasskrümmer. Die Diagnose des Sammlers erfordert eine gewisse Erfahrung, aber die Luftsitze können unabhängig berechnet werden.

Troit Auto auf der Kälte?

Einige unerfahrene Fahrer denken, dass nichts Ernstes passiert ist, weil der Motor an der Kälte troit ist, und sobald es wärmt, wird alles normal. In der Tat kann dieses Verhalten des Autos in sich sehr ernsthaften Gründen sein. Und wenn sie nicht pünktlich beseitigt werden können, fließt der erhöhte Kraftstoffverbrauch glatt in den Motorabbau.

Es ist möglich, festzustellen, dass das Auto troit auf der Kälte in mehreren charakteristischen Merkmalen sein kann:

  1. Im Leerlauf arbeitet der Motor instabil;
  2. Autozucken;
  3. Macht verschwindet unterwegs;
  4. Der Motor kann sogar im Leerlauf hacken.

Wenn das Auto den Motor aufwärmt, beginnt der Motor normal zu arbeiten, und Sie können keine besonderen unangenehmen Symptome bemerken

Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Problem entladen werden kann. Es ist notwendig, eine bestimmte Fehlfunktion zu diagnostizieren und zu identifizieren, die eine Entscheidung verursacht.

Troit-Motor zur Erkältung

Benzinmotor troit - Ursachen

  1. Versagen eines oder mehrerer Zündkerzen;
  2. Schäden an Hochspannungsdrähten, die einem Strom an der Kerze zum Funken der Kerze dienen;
  3. Beschädigung der Zündspule (wenn der Motor nicht mit einem mechanischen Zündverteiler ausgestattet ist);
  4. kleiner Verschleiß von Ringen und Zylindern;
  5. Luftkupplung zwischen dem Kopf des Zylinderblocks und dem Ansaugkrümmer;
  6. Der Wärmeabstand des Ansaugventils ist auf einem oder mehreren Zylinder etwas größer

Dieselmotor troit - Ursachen

  1. nicht an speziellen Geräten eingestellt Kraftstoffinjektoren und Kraftstoffgeräte;
  2. unausgeglichene Kraftstoff- und Luftmischungsverhältnis;
  3. Erhöhte Saugventile der thermischen Spalt.

Wie grundsätzlich

  • Sie haben die Kerzen sorgfältig geprüft, sie sind gut, und der Grund selbst: Warum die Motortruppe an der Kälte trudert, und sobald es wärmt, wird alles normal - nicht gefunden, nicht gefunden, nicht verzweifelt, aber es besteht die Chance, das zu beseitigen Problem selbst. Öffnen Sie die Motorhaube des Arbeitswagens und hören Sie sorgfältig auf seine Arbeit. Mit dem übermäßig frühen Zündmoment wird Baumwolle zu hören, und Sie können das einfache "Hüpfer" des Motors sehen. Diese Fehlfunktion kann nur bei niedrigen Drehzahlen gesehen werden.
  • Der Motor kann im Leerlauf initiiert werden und aufgrund des Zusammenbruchs von Hochspannungsdrähten. Es ist am einfachsten, dass alles der Fehler am dunklen Tag erkannt wird. Dafür müssen Sie den Inhalt unter der Haube an der Maschine sehen, wenn irgendwo ein Zusammenbruch der Isolation vorliegt, werden Sie Funken sehen. Wenn der Zusammenbruch innerhalb der Wicklung, dann ohne Multimeter, werden Sie nichts sehen. Der Widerstand sollte innerhalb von bis zu 20 kΩ liegen, wenn ein Panne-Änderungsdrähte vorliegen.
  • Wenn alles mit den Drähten in Ordnung ist, messen wir die Kompression im Motor, um zu trocknen, und mit der Zugabe von Öl in den Zylinder, wenn der Druck stieg - die Ringe kamen in den Verweis, aber nicht - es bedeutet, dass das Ventil nicht ist angepasst Um eine fehlerhafte Düse auf diese Weise zu identifizieren. Auf dem installierten Auto müssen Sie die Drähte abwechselnd aus den Outback-Schlussfolgerungen werfen. Wenn keine Änderungen stattgefunden haben, bedeutet dies, dass die Düse nicht funktioniert.
  • Es ist nicht notwendig, ohne Aufmerksamkeit und den Sensor des Massenstroms der Luft zu gehen, da er eine der Schlüsselpositionen in der richtigen Dosierung der Luft für die Bildung einer brennbaren Mischung mit Kraftstoff einnimmt. Im Allgemeinen können die Luftsitze überall sein, wo sie direkt am Kurs involviert ist, so dass es notwendig ist, dies zu ermitteln. Beispielsweise zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Kopf.

Lesen Sie alles, wie Sie das Auto in unserer Bewertung ergreifen können

Die obigen sind die Gründe, warum sich ein kalter Motor charakteristisch handelt. Wenn der Motor jedoch aufwärmt, werden die Ursachen der Truppen völlig anders sein. Lesen Sie weiter, warum der Motor Troit heiß ist.

Manchmal ein Troit-Motor für heißes

Mögliche Situationen, in denen der heiße Motor zu trimmen beginnt:

  1. Es gibt eine zusätzliche Luftsitze in der Brennkammer, Sie müssen die Schläuche und die Verdrahtung überprüfen.
  2. Irgendwo in der Verdrahtung gab es eine Panne, Sie sollten ihre Isolierung auf Beschädigungen überprüfen.
  3. Das Problem in Kondensatoren besteht darin, zu überprüfen, zu ersetzen, ob sie fehlerhaft sind.
  4. Überprüfen Sie die Ventile für die Anwesenheit von Rogarov.
  5. Als nächstes müssen Sie sich an die Inspektion von Kolben und deren Ringe engagieren. Wenn es gebrochene Ringe gibt, brannte Kolben, vielleicht ist das Problem in ihnen.

Ein Algorithmus von Handlungen in einer Situation, in der der Motor Troit heiß ist:

  • Wir ändern die Kerzen an einigen Stellen und auf dem "Problem" -Place ein absichtlich gutes Teil;
  • Wenn die "neue" Kerze auch verdreht ist, überprüfen Sie die Hochspannungsdrähte.
  • Wenn die Drähte beabsichtigt sind, überprüfen Sie den Gummi (im Vergasermotor);
  • Überprüfen Sie in der Injektionsmaschine die Zündspule und ändern Sie die Drähte, um nach einem Problembereich zu suchen.
Troit-Motor für heiß

Wenn es nach einer detaillierten Inspektion aller Teile nach einer detaillierten Inspektion aller Teile weiterverkleidet und alle beschädigten Elemente von Knoten ersetzt wird, ist es erforderlich, den Dienst für die Unterstützung von Meistern zu beantragen und die Computerdiagnostik des Fahrzeugs durchzuführen. Der Grund für die Fehlfunktion ist äußerst schwierig zu finden, so dass auch seine Suche nicht ein paar Stunden dauern kann, sondern einige Tage.

In seltenen Fällen kann sogar eine Wanderung zu einem Servicecenter enden

Warum Troit-Motor im Leerlauf

Die häufigste Ursache von Motorschwingungen im Ruhezustand ist der ungleichmäßige Betrieb einer Gruppe von Zylindern. Aus diesem Grund wird die Belastung der Kurbelwelle sicherlich ungleichmäßig verteilt und der Motor beginnt von der Seite zu Seite zu laufen. Da die Häufigkeit seiner Arbeit hoch ist, werden starke Vibrationen gefühlt.

  • Fehler in Zündung oder elektronischem Teil. Zu diesem Zeitpunkt werden die ECU-Einstellungen und die Richtigkeit der eingestellten Parameter überprüft.
  • Kerzenproblem. Am häufigsten ist der Motor aufgrund des Ausfalls eines der Kerzen im Leerlauf im Leerlauf. Um einen fehlerhaften Element zu erkennen, müssen Sie die Kerzen ausschalten. Beim Entfernen der Kappe vom Problemknoten ändert sich das Motorrauschen nicht.
  • Defektisolationsdrahtwasser. Im Falle eines Zusammenbruchs des Hochspannungsdrahtes erscheint der Funken woanders und nicht in der Brennkammer. Um das Problem zu identifizieren, müssen Sie Autos in den dunklen Raum fahren und starten.
  • Die Verformung der Ölreinigungen. In diesem Fall müssen Sie das Komprimierungsniveau überprüfen. Wenn dieser Parameter höher ist als die Norm, müssen Sie das Kolbensystem reparieren.
  • Fehler beim Einstellen der Ventile. Für einen solchen Job ist es besser, einen Fachmann anzuziehen, da der Fehler in der Einstellung schwerwiegendere Folgen erfordern kann.
  • Rahmenumbruch. Um dieses Gerät zu überprüfen, müssen Sie detaillierte Diagnostik durchführen.
  • Das Quetschen des Kolbens oder des Ventils. Wenn Sie eine solche Fehlfunktion überspringen, schlägt der Motor im Laufe der Zeit aus und Sie müssen eine Überholung machen.

Ein wesentlicher seltenerer Grund für das Erscheinungsbild von Hoveside ist eine andere Masse von Teilen, die in der Zylinderkolbengruppe enthalten sind. Sicherlich weiß jeder Auto-Enthusiasten, dass Motorteile nicht nur ein streng definiertes Formular, sondern auch das Gewicht haben müssen oder vielmehr das Gewicht der Komponentengruppe gleich sein sollte. Wenn Sie also neue Kolben auswählen, müssen Sie ihr Gewicht folgen. Wenn der Unterschied klein ist, kann im extremen Fall ein Teil des Metalls von der nicht arbeitenden Oberfläche der Kolben entfernt werden - sie werden einfacher. Ein weiterer Grund, warum der Motor Troit im Leerlauf ist: Unsachgemäßer Betrieb des Kraftstoffsystems und der Kraftstoffverschmutzung. In Bezug auf das erste: Einzelne Kraftstoffsystemknoten können kontaminiert werden, was letztendlich die Verbrennung des Kraftstoff- und Luftgemisches beeinflusst. Wie für das zweite: Wasser in Kraftstoff wird garantiert den Schnellzylinder zum Zylinder und nur dann - das Erscheinungsbild von Vibrationen provozieren.

Troit im Leerlauf.

Troit Engine mit hoher Geschwindigkeit

Wenn der Motor troit heiß ist, kann es mehrere Gründe geben. Alle von ihnen werden unten berücksichtigt. Charakteristische Zeichen: Der Automotor wird normalerweise gestartet, aber nach dem Erhitzen beginnt es zu erzählen. Es spielt normalerweise keine Rolle, ob der Motor in Leerlauf oder unter Last (in Bewegung) arbeitet, in der Regel startet das Besatz spontan und verschwindet spontan.

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Betrachten Sie zwei Hauptgründe, warum der Motor mit detaillierten Diagnosevarianten unter Last geladen wird.

Slipted Zündkerzen

Was Sie in der Situation einchecken müssen:

  1. Überprüfen Sie den Ölstand im Motor. Vielleicht ist sein Niveau höher als die Norm. Ohne den unangenehmen Fall eines Durchbruchs in ein Kühlflüssigkeits-Kurbelgehäuse zu berücksichtigen (es gibt etwas unterschiedliche Symptome). Höchstwahrscheinlich sind sie einfach überlaufen. Infolgedessen ist der Öldruck im Motor größer als die Norm. Überschüsse fallen in die Verbrennungskammer, die Kontakte werden gegrillt, und der Funke verschwindet periodisch auf einem oder mehreren Kerzen.
  2. Überprüfen Sie den Kabinenschlauch (Belüftung) des Kurbelgehäuses: Es kann mit Schlamm verstopfen, gefrorenes Kondensat (Winter), Banal erschrecken oder falsch installiert werden. Die Ergebnisse sind gleich. Grundsätzlich müssen diese Gründe von einem unanständigen größeren Öldruck im Motor begleitet werden, der auf dem Armaturenbrett zu sehen ist, aber ... der Sensor (Glühbirne) kann einfach fehlerhaft und nicht gezeigt sein. Wenn in diesem Fall das Trimmen nach dem Ablassen des Überschusses und der Reinigung der Belüftung verschwindet - der Sensor (Glühbirne) unterliegt dem Austausch.
  3. Kerzen entsprechen nicht der Art des Motors (zu "cold"). Und denken Sie nicht, dass Sie auf Kerzen kennzeichnen und in den "Büchern" - Wahrheit in letzter Instanz geschrieben werden. Es wird mit der Installation eines wissentlicher Arbeiter (von einem anderen Auto) ein Satz von Kerzen überprüft und den Betrieb des Motors an ihnen überprüft. Wenn es keine Tests gibt - Ändern Sie die Kerzen. Neue Kerzen hier sind kein Panacea - sie können auch fehlerhaft oder nicht gemäß den Eigenschaften geeignet sein.
  4. Fehlerleistungssystem. Wenn der Motor mit der Selbstdiagnose ausgestattet ist, wischen Sie ihn an. Wenn nicht, gehe zu hundert. Wahrscheinlich ein Fehler in einigen Sensoren oder Controllern: Eine Lambda-Sonde, ein DVRM-Sensor, WTI-Regler, ja, Sie wissen nie ... In "intelligenten" Motoren können auch die falschen Anzeigen des Kühlmitteltemperatursensors zu einem führen trimmen. Der Controller berechnet die Kraftstoffzufuhrparameter falsch, sie zieht das Gemisch und ... als Ergebnis der Kerze "Spin".
Troit Engine mit hoher Geschwindigkeit

Autoreistungssystem diagnostizieren

Welche Schritte müssen in der aktuellen Situation aufgenommen werden:

  1. Wenn das Besatz fortgesetzt wird, ändern Sie die "trockene" und "nasse" Kerze an Stellen. Überprüfen Sie, ob Sie die Kerzen lösen. Wenn die trockene Kerze trocken ist, und nass ist nass, der Grund ist in der Kerze. Ersetzen Sie die fehlgeschlagene ("nasse").
  2. Wenn "trocken" wurde "nass" und "nass" - "trocken" - wir kehren zum Hochspannungsdraht zurück. Wir ändern es an den Service und überprüfen. WICHTIG: Es ist auf einem bewährten und wardienstbaren und nicht einem neuen. Niemand stornierte die Fabrik-Ehe.
  3. Wenn es nicht geholfen hat - wir gehen weiter auf das Zündsystem. In den alten Modellen der Motoren traten Hochspannungsdrähte dem Zündverteiler (Triblor) an. Bei neuem Zylinder (oder Dampf) wird mit einer einzelnen Zündspule geliefert. Und im Deckel des Deckels trocknen, sauber und passen Sie die Kontakte trocken, reinigen und anpassen oder ersetzen Sie es vollständig. Was, und der Ersatzdeckel des Timble im alten Auto sollte notwendigerweise ein Erste-Hilfe-Kit mit einem Feuerlöscher sein. Ändern Sie in neuen Motoren die Zündspulen von benachbarten Zylindern an Stellen. Natürlich auch Drähte. Überprüfen. Fehlerhafte Spule ersetzen.

Da Praxis zeigt - ist es die anormale Arbeit einer einzelnen Zündspule, die am häufigsten zur "heißen" Engine-Truppe führt.

Warum das Auto nicht startet - Ermitteln Sie mögliche Gründe

Ergebnisse

Der Motor troit aus verschiedenen Gründen führt dazu, dass ein oder mehrere Zylinder vollständig aufhören zu arbeiten. Es ist wichtig, dies nicht mit schwebenden Wendungen zu verwirren. Oder mit einer Situation, in der der Motor auf allen Zylindern instabil ist.

Ein Teil der in diesem Artikel angegebenen Gründen kann mit ihren eigenen Händen gefunden und eliminiert werden. Praktisch kein Gebrauchswerkzeug. Es reicht aus, nur um den externen Test von Hochspannungsdraht zu identifizieren, und ersetzen Sie ihn unabhängig von einem neuen. Etwas erfordert einfache Klempnerfähigkeiten und Werkzeuge des Standardsatzes. In anspruchsvollen Fällen ist es notwendig, den Dienst an Spezialisten zu kontaktieren, die über die notwendige Kompetenz, Ausrüstung und ein spezielles Werkzeug verfügen.

Nimm die richtigen Lösungen

Praxis zeigt, dass, dass die Methoden der Diagnose von Fehlfunktionen einer sogar einer erheblichen Vielfalt von Maschinenmarken beherrscht werden, es ist unmöglich, in der Wiederholung des Ergebnisses mit dem Auto einer anderen Marke absolut sicher zu sein. Es ist möglich, wenn Sie eine Nockenwelle mit klassischer Weise anbringen (mit Hilfe von "Schuhen"), der Verstoß gegen die Dolumilität der abnehmbaren Träger würde viel früher erkannt.

Sogar kompetente Diagnostik kann länger als die Beseitigung eines erkannten Fehlers dauern.

In diesem Fall war es die Diagnose von äußeren Anzeichen, die es ermöglichte, die Ursache des nicht arbeitenden Zylinders des Motors zu bestimmen.

Das Verfahren zum Bestimmen der Fehlfunktion der DVS auf den externen Manifestationen der Betriebsmaschine ist nützlich. Er (diese Methode) kann natürlich nicht universell sein. Die richtige Wahl der Suchbezüge ist ohne Kenntnis der Physik des Prozesses der Manifestation der Fehlfunktion nicht möglich. Bisher werden die Eigentümer des Fahrzeugs keine AZA-Diagnostik auf externen Schildern verdauen, um ihre fehlerhaften Autos zu reparieren, können ziemlich lang sein. Aber "Zeit ist Geld."

Artikelautor: Topgears 

Der Verbrennungsmotor berichtet normalerweise seinen Zustand mit Geräuschen, Rauschen, Vibrationen und instabilen Arbeit, die zusammen TROY genannt wird. Lassen Sie uns umgehen, warum der Motor mit dem Trimmen begann und was in solchen Fällen eingehen sollen.

Warum einen Truppenmotor starten?

Automotor ist eine komplexe Vorrichtung, in der sich viele Probleme und Fehlfunktionen auftreten können. Sie zeigen sich auf verschiedene Weise, aber in einigen Fällen ist es in einigen Fällen eine charakteristische instabile Arbeit, die die Menschen von Troy genannt wird. Es versteht sich, dass drei der vier Zylinder funktionieren, obwohl dieser Effekt natürlich in Aggregaten mit einer beliebigen Anzahl von Kesseln manifestiert wird, und natürlich in der Arbeit eines oder mehrerer Zylinders.

Darüber hinaus tritt das Problem in jeder Art von Motoren auf, sei es Benzin oder Diesel mit jeder Kilometerleistung und manchmal sogar unabhängig vom Staat. Die Gründe für die Tatsache, dass der Motor Troit sehr ist, aber in der Regel ist es für dieses unangenehme Phänomen in der Arbeit von Zylindern schwierig - das Kraftstoffluftgemisch aus einer Reihe von Gründen ist in der Brennkammer nicht brennbar, oder der Prozess tritt mit der Verzögerung auf oder ist nicht vollständig gelaufen.

Der Motor kann aufgrund von Problemen direkt in der IT selbst oder deren Ausrüstung trotten, zum Beispiel führt der Täter manchmal Komponenten des Zündsystems und des Stromversorgungssystems sowie die elektronische Steuerung durch. IGNORE Dies sollte nicht ignoriert werden, und wenn der Motor mit dem Erzählen begann, dann beginnen Sie, so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu warten. Andernfalls besteht das Risiko, auf eine teure und komplexe Reparatur zu gelangen - selbst eine kaum spürbare instabile Arbeit ist manchmal in der Lage, schwere Fehler zu führen.

Triebende harte Symptome.

Es versteht sich, dass der Motor beginnt, um einfach zu sagen - Manifestationen sind bekannt und hervorragend auffällig. Die Hauptsache ist, dass der Motorausfall im Leerlaufmodus ist. Das heißt, Vibrationen, einschließlich stark und greifbar auf dem Körper, Kontrollkörper (Lenkung, Gangwelter) und Zucken. Unter den Lastwindungen beginnen Sie zu schwimmen und manchmal in einem ausreichend großen Bereich.

Während einer Fahrt demonstriert ein Nehmen-Motor Leistungsverlust. Wenn Sie das Gas drücken, weigert sich das Auto reibungslos und angemessen beschleunigt, Schub- und Ruckausfälle sind spürbar. Andere bemerkenswerte Manifestationen - eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und ein beleuchtetes Kontrollmotorlicht auf der Instrumententafel.

Zündsystemprobleme

Eine der häufigsten Gründe, warum der Motor Troit das Zündsystem Fehlfunktionen oder seine falschen Einstellungen ist. Es ist indirekt darüber, dass er von einem der Uhren Pässe meldet, und manchmal Baumwolle, begleitet von dem zuckenden Motor. Wenn dies im Leerlauf passiert und unter Last verschwindet, kann der Grund in der frühen Zündung sein.

Einige Autobesitzer können zu Recht abschreiben, warum der Motor Troit im Leerlauf an den Zündkerzen einschließt. In der Hälfte der Fälle, die sie verdrehen, können Sie den schwarzen Nagar auf den Elektroden sehen, aber es sollte nicht denken, dass es immer die Kerzen ist. Nach einiger Zeit können wir das Schwarze drehen, wenn das Problem nicht in ihnen war. Es kommt vor, dass die Gründe, auf die die Motor-Troiten in Hochspannungsdrähten liegen, der Funken nicht durchbrechen und nicht die Kerze erreichen.

Probleme mit Misch- und Kraftstoffgeräten

Wenn die Komponenten des Zündsystems in Ordnung sind, sollten Sie auf die Kraftstoffeinrichtung und den Mischprozess achten, da eine Mischung aus Kraftstoff und Luft in einem streng definierten Anteil liegen sollte. In der Praxis kann dies bedeuten, dass es nicht in den Zylindern serviert wird oder eingereicht wird, aber es gibt keine Zündung.

Im ersten Fall tritt der Kraftstoff nicht in die Verbrennungskammer ein, oder im Gegenteil, die Düsen sind "überfliegen" - dann sollten Sie den Injektor überprüfen. Mit einer zweiten Situation kann eine Abweichung von einem gegebenen Anteil des Kraftstoff- und Luftgemisches abweichen. Die Tatsache ist, dass eine zu angereicherte oder erschöpfte Mischung nicht entzünden kann, und dann den Motor troit an der Kälte und erhitzt, sowie in allen Modi.

Übrigens, manchmal die Gründe, auf denen der Motor den Banal abschneiden begann - der Luftfilter verstopft, ist das Brennstoff- und Luftgemisch angereichert und gegossene Kerzen. Es gibt eine unangenehmere Situation - der Untersublikat tritt auf dem Einlass im Kraftstoffversorgungssystem auf, und das Gemisch wird erschöpft. Um zu identifizieren, wo die Entspannung auftrat, ist manchmal nicht einfach und viel schwieriger als das Ersetzen des Filterelements.

Motorprobleme

Der Antrieb des Motors aufgrund von Problemen mit dem Zündsystem oder der Kraftstoffzufuhr ist recht leicht diagnostiziert und relativ einfach gelöst, obwohl nicht immer billig. Viel schlimmer, wenn der Grund die Fehlfunktion des Motors selbst ist. Wenn beispielsweise Probleme mit einem Zylinderkolbengruppen- oder Gasverteilungsmechanismus entstanden sind.

Tropfe können in diesem Fall durch die unzureichende Kompression des Kraftstoff-Luft-Gemischkolbens in dem Zylinder aufgrund des Dichtungsverlusts aufgrund des Auftretens von Kolbenringen, Beschädigungen des Kolbens, das Erscheinungsbild von Jacken auf der Oberfläche der Zylinder verursacht werden sowie Ventile und andere ähnliche Schäden.

Stellen Sie fest, dass das Problem genau fällig ist, dass die interne Fehlfunktion des Motors die Dosierkomprimierung ermöglicht. Wenn es fiel, könnte dies auch aufgrund der falsch angepassten Ventile, den Verschleiß der Schieber- oder Hydrokompensatoren, auftreten. Wenn die Kompression nur in einem der Zylinder niedrig ist, wird ein kleines Motoröl durch die Spritze hineingegossen und dann die Messung wiederholen. Eine Erhöhung der Komprimierung zeigt Probleme mit Kolben an, und wenn sich nichts geändert hat, ist es wahrscheinlich in der Ventilscheigung.

Wie für den Dieselmotor, in dem das Brennstoff- und Luftgemisch aus der Kompression bringt, dann ist es in der Regel trotz, nur aufgrund des Fehlens der gewünschten Kompression der Mischung oder des Fehlers von Kraftstoffgeräten. Wenn die Kompression verringert hat, ist die Truppe des Dieselmotors nach dem Kaltstart besonders stark. Nachdem das Gerät aufwärmt und die Wärmeausdehnung der Teile der Zylinderkolbengruppe auftritt, verringern sich die Vibrationen unter dem Zustand, unter dem Zustand, dass es keinen schweren Verschleiß der Komponenten der Zylinderkolbengruppe und des Ventilmechanismus gibt.

Diesels Besatz tritt auch aufgrund von Glühlampenkerzen auf, die die Verbrennungskammer für einen störungsfreien Kaltstart erwärmen und die erforderliche Temperatur im Zylinder aufrechterhalten, bis sich das Gerät auf Betriebstemperaturen erwärmt. Wenn die Kerze fehlerhaft ist, ist die Temperatur im Zylinder niedrig, und es bedeutet, dass das Kraftstoff- und Luftgemisch nicht ignorieren kann.

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